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童夢のF1参戦は幻に終わったがマシン自体､カッコよかった。
音がいい！耳が最高に幸せだ♪F1もう一回NAに戻らないかな～...
ハンドルのスイッチの少なさが時代を感じる…。童夢にはもう少し煮詰めて、F1参戦を果たして欲しかった…。
GYのタイヤがどの程度のスペックか不明だから、どのくらいのタイムが出るかはわからない。すでにBSが参戦してたわけで、GYが本番仕様のタイヤを童夢に供給するとも思えない。エンジンは１年落ちのスペックだったハズだし、セッティングが鈴鹿に合ってたかも微妙。服部も全然本気出して走ってないだろうから、グリッドにほど遠いタイムでも仕方ない。それでもスポットで乗ったコローニより全然速いとコメントしていた。
2005年までの3.0 V10 この音、この音が正に自分の中でのF1
この時のグッドイヤータイヤがフィーリングがあまりに感触が異なったそうで、「これひょっとしてディスプレイ用のタイヤなんじゃね」という話もあったとか。ASFが営業カタログがわりにムック作ったこともありました。夢見ましたねえ。
このギア比なら7速ほしいなぁ
やっぱりフォーミュラカーが一番良いGT-RとかNSXよりフォーミュラに憧れます
HSVの時は一番フォーミュラの音に近かったんですけどね...
中野さんもこの頃か懐かしい。
はっちゃんは速い。ベストセッティングでタイムアタック出来なかったのがすごく残念。どんなタイムが出たかすごく知りたい。
服部さん、若い！！
300キロに届く前にリミッター当たっている、ギヤセッティングがローギヤードなんだろうか？いかに今の35秒内のタイムが速いかが良くわかります。ですがさすがにいい音奏でていますね。
もし童夢のF1参戦が数年早かったら…。違う結果になっていただろうなぁ…と思う。
やっぱり当時のホンダの音は最高だぜ今のF1は高揚感が足りねー
湯川ジャックこのV10サウンド懐かしいね('ω')
湯川ジャック どう見ても無限なんだが
メスシリンダー 無限=ホンダの正規パーツサプライヤですよ
メスシリンダー フットワークアローズは無限V10の3500でしたよ。亜久里さんとアルボレートさんコンビ。
無限(ホンダがマクラーレンとティレルで使ってたV10をベースに独自開発)
3:09 😮 crazy stearing
鈴鹿のサウンド・オブ・エンジンで走ったりしてくれないかなー❓
拝見しました。このマシンでF1に行くと思っていたのに(+_+)
松本恵二さんが居るね！
違いの分かる男キャビン❗
懐かしい。保育園児の頃何回も見てたなぁウィングのマーク見てセブン？セブンだよね？ん？セブン？って毎回思ってた。やっぱりフォーミュラカーは甲高いサウンドが好きかな
結局童夢はF1参戦しませんでしたね。マシン自体も到底当時のF1では通用しないタイムだったとか。でも、個人的にマシン自体はかっこいいと思う。ちなみにDAMSも確かF1参戦計画があったみたいだけど、試作マシンの時点で速さがないことが分かって断念した。最近のHRTやマノーみたいなことになるぐらいなら、初めから参戦しない方がいいのかもしれませんね。
走ってたら乗るのは右京とハッチャンがいいなぁー
k コーラ 私は当時、マルコ•アピチェラとマウロ•マルティニのF3000チャンピオン経験者二人に乗って欲しかったです。
ベタだけど右京さんと中野信治さんのコンビ見てみたかったな...それか中野さんと当時まだ若手だった本山さんね！
当時の社長、林氏が引退してから童夢は夢を見失った
今のGT500とあまりタイムかわらない。
タラレバの話は、やめましょう。当時、無限はF-1シリーズに童夢が参戦する場合、エンジン供給は出来ないと言っていた記憶があります。テストマシンだからエンジンを貸与したとも言っていたと記憶しています。
ベスモのチャンネルのエンディングは、この車のサウンドな気がする😅
順国産の心意気賛同し、セブンがスポンサーをしワコールジオットキャスピタ繋がりでカーボンシャーシ提供無限もタダでエンジン提供じゃなかったかな？夢が合ったよ🎵
スポンサーセブンじゃんw
このマシン、エブロあたりから発売してもらえないかな。
This vs the MasterCard Lola. Who wins?
This easily
童夢は空力とマシン製造は自信があったんだと思う。お金で苦労したし、タイヤでも苦労したし。特にタイヤがもっと良いものだったら、あと２秒は速かった？地震もわざわいした。
服部さん若い！どーりで俺も年をとる訳だ(笑)
一瞬フォーミュラ・ニッポンのマシンかとおもた
懐かしいコローニからスポットで出て無かったかな⁉️
1997年のF1鈴鹿のポールタイム1'36.071 最下位のタイム1'40.529 つまり技術的にF1のレベルには到底及んでいないということだわな
ラップタイムが遅い一番の問題だったのは車体重量だったと当時は雑誌に書いてありましたね。特に電気系ハーネスなどはヨーロッパのＦ1専門で作ってる（マレリーとか）に比べると重量や信頼性が遠く及ばなかったそうです。今の日本のレーシングカー技術ならそういう問題が無かったのにねぇ・・・。
加えてグッドイヤーから供給されたタイヤもうんこみたいなタイヤ……そしてハーネス類の問題はのちの童夢S102の頃まで尾を引いているのであった
subtitles please. it would be very nice
日本語 を 勉強して 下さい。
Doom F1 Time attack by Naoki Hattori
この時期のF1ってフォーミュラカーはパドルシフトだったのか。
旅人空太 1989年だったかな？フェラーリはその頃からセミATですよ。1994年には全チームセミATだったはず
ジル ヴィルヌーブの頃からセミATのテストしてたらしいですからね.....フェラーリ恐ろしい
Masked Rider Kuuga Ultimate フェラーリは楽に走る事をモットーにしてましたからね…でも5速のATもなかった時代に開発してたってのが恐ろしい
フォーミュラニッポンはいつからパドルシフトになったんですか？
FN06シャーシ時代の2008年からです。前年までシーケンシャルだったんですがタイヤをワイド化させた影響で重ステ過ぎてドライバーが対応しきれなくなってきていたので08年からパドルシフトが導入されました。
中村さんがまだスタッフの頃か
コローニの映像も観たいな。
97年かぁ
Mugen..... 😍
これ当時、大学サボって見に来てたわ。
粉消化器の時代なのか・・・
結構速そうに見えるけど、今のF1より1ラップ10秒以上も遅いんだな。
だがたかし 107%ルールだと、だいたい38秒代でも本予選落ちしていました。最初だと考えたら、まあまあのタイムと思います。
ミニカーないかな
BSタイヤだったらなぁ
エンジン音は素晴らしい。だけど、冷静に考えると純日本マシンにこだわる必要はなかったよね。ウイリアムズやマクラーレンだって技術者には外国人も多いけど、誰も文句は言わないもんね。基礎デザインと基幹パーツ、エンジニアリングが日本でできれば、後は外国製でもよかったのでは？
F1には程遠い
当たり前だっつーの。
予選落ちのタイム
自動車でも音楽でも日本はヨーロッパに遠く及ばない事がよく分かるよね？www
今のSUPER GT 500の方が早い…
一コメ
藤原文太 一オメ
これ今のF-1と比べると話にならない位遅いな
童夢のF1参戦は幻に終わったが
マシン自体､カッコよかった。
音がいい！耳が最高に幸せだ♪
F1もう一回NAに戻らないかな～...
ハンドルのスイッチの少なさが時代を感じる…。
童夢にはもう少し煮詰めて、F1参戦を果たして欲しかった…。
GYのタイヤがどの程度のスペックか不明だから、どのくらいのタイムが出るかはわからない。すでにBSが参戦してたわけで、GYが本番仕様のタイヤを童夢に供給するとも思えない。エンジンは１年落ちのスペックだったハズだし、セッティングが鈴鹿に合ってたかも微妙。服部も全然本気出して走ってないだろうから、グリッドにほど遠いタイムでも仕方ない。それでもスポットで乗ったコローニより全然速いとコメントしていた。
2005年までの3.0 V10 この音、この音が正に自分の中でのF1
この時のグッドイヤータイヤがフィーリングが
あまりに感触が異なったそうで、
「これひょっとしてディスプレイ用のタイヤなんじゃね」
という話もあったとか。
ASFが営業カタログがわりにムック作ったことも
ありました。夢見ましたねえ。
このギア比なら7速ほしいなぁ
やっぱりフォーミュラカーが一番良いGT-RとかNSXよりフォーミュラに憧れます
HSVの時は一番フォーミュラの音に近かったんですけどね...
中野さんもこの頃か
懐かしい。
はっちゃんは速い。ベストセッティングでタイムアタック出来なかったのがすごく残念。どんなタイムが出たかすごく知りたい。
服部さん、若い！！
300キロに届く前にリミッター当たっている、ギヤセッティングがローギヤードなんだろうか？いかに今の35秒内のタイムが速いかが良くわかります。ですがさすがにいい音奏でていますね。
もし童夢のF1参戦が数年早かったら…。違う結果になっていただろうなぁ…と思う。
やっぱり当時のホンダの音は最高だぜ
今のF1は高揚感が足りねー
湯川ジャック
このV10サウンド懐かしいね('ω')
湯川ジャック どう見ても無限なんだが
メスシリンダー
無限=ホンダの正規パーツサプライヤですよ
メスシリンダー フットワークアローズは無限V10の3500でしたよ。亜久里さんとアルボレートさんコンビ。
無限(ホンダがマクラーレンとティレルで使ってたV10をベースに独自開発)
3:09 😮 crazy stearing
鈴鹿のサウンド・オブ・エンジンで走ったりしてくれないかなー❓
拝見しました。このマシンでF1に行くと思っていたのに(+_+)
松本恵二さんが居るね！
違いの分かる男キャビン❗
懐かしい。
保育園児の頃何回も見てたなぁ
ウィングのマーク見てセブン？セブンだよね？ん？セブン？って毎回思ってた。
やっぱりフォーミュラカーは甲高いサウンドが好きかな
結局童夢はF1参戦しませんでしたね。マシン自体も到底当時のF1では通用しないタイムだったとか。
でも、個人的にマシン自体はかっこいいと思う。
ちなみにDAMSも確かF1参戦計画があったみたいだけど、試作マシンの時点で速さがないことが分かって断念した。最近のHRTやマノーみたいなことになるぐらいなら、初めから参戦しない方がいいのかもしれませんね。
走ってたら乗るのは右京とハッチャンがいいなぁー
k コーラ 私は当時、マルコ•アピチェラとマウロ•マルティニのF3000チャンピオン経験者二人に乗って欲しかったです。
ベタだけど右京さんと中野信治さんのコンビ見てみたかったな...
それか中野さんと当時まだ若手だった本山さんね！
当時の社長、林氏が引退してから童夢は夢を見失った
今のGT500とあまりタイムかわらない。
タラレバの話は、やめましょう。当時、無限はF-1シリーズに童夢が参戦する場合、エンジン供給は出来ないと言っていた記憶があります。テストマシンだからエンジンを貸与したとも言っていたと記憶しています。
ベスモのチャンネルのエンディングは、この車のサウンドな気がする😅
順国産の心意気賛同し、セブンがスポンサーをしワコールジオットキャスピタ繋がりでカーボンシャーシ提供無限もタダでエンジン提供じゃなかったかな？夢が合ったよ🎵
スポンサーセブンじゃんw
このマシン、エブロあたりから発売してもらえないかな。
This vs the MasterCard Lola. Who wins?
This easily
童夢は空力とマシン製造は自信があったんだと思う。お金で苦労したし、タイヤでも苦労したし。特にタイヤがもっと良いものだったら、あと２秒は速かった？地震もわざわいした。
服部さん若い！
どーりで俺も年をとる訳だ(笑)
一瞬フォーミュラ・ニッポンのマシンかとおもた
懐かしいコローニからスポットで出て無かったかな⁉️
1997年のF1鈴鹿のポールタイム1'36.071 最下位のタイム1'40.529 つまり技術的にF1のレベルには到底及んでいないということだわな
ラップタイムが遅い一番の問題だったのは車体重量だったと当時は雑誌に書いてありましたね。
特に電気系ハーネスなどはヨーロッパのＦ1専門で作ってる（マレリーとか）に比べると重量や信頼性が遠く及ばなかったそうです。
今の日本のレーシングカー技術ならそういう問題が無かったのにねぇ・・・。
加えてグッドイヤーから供給されたタイヤもうんこみたいなタイヤ……
そしてハーネス類の問題はのちの童夢S102の頃まで尾を引いているのであった
subtitles please. it would be very nice
日本語 を 勉強して 下さい。
Doom F1 Time attack by Naoki Hattori
この時期のF1ってフォーミュラカーはパドルシフトだったのか。
旅人空太
1989年だったかな？フェラーリはその頃からセミATですよ。
1994年には全チームセミATだったはず
ジル ヴィルヌーブの頃からセミATのテストしてたらしいですからね.....
フェラーリ恐ろしい
Masked Rider Kuuga Ultimate
フェラーリは楽に走る事をモットーにしてましたからね…でも5速のATもなかった時代に開発してたってのが恐ろしい
フォーミュラニッポンは
いつからパドルシフトになったんですか？
FN06シャーシ時代の2008年からです。
前年までシーケンシャルだったんですがタイヤをワイド化させた影響で重ステ過ぎてドライバーが対応しきれなくなってきていたので08年からパドルシフトが導入されました。
中村さんがまだスタッフの頃か
コローニの映像も観たいな。
97年かぁ
Mugen..... 😍
これ当時、大学サボって見に来てたわ。
粉消化器の時代なのか・・・
結構速そうに見えるけど、今のF1より1ラップ10秒以上も遅いんだな。
だがたかし 107%ルールだと、だいたい38秒代でも本予選落ちしていました。最初だと考えたら、まあまあのタイムと思います。
ミニカーないかな
BSタイヤだったらなぁ
エンジン音は素晴らしい。
だけど、冷静に考えると
純日本マシンにこだわる必要
はなかったよね。
ウイリアムズやマクラーレン
だって技術者には
外国人も多いけど、
誰も文句は言わない
もんね。
基礎デザインと基幹パーツ、
エンジニアリングが日本で
できれば、後は外国製
でもよかったのでは？
F1には程遠い
当たり前だっつーの。
予選落ちのタイム
自動車でも音楽でも日本はヨーロッパに遠く及ばない事がよく分かるよね？www
今のSUPER GT 500の方が早い…
一コメ
藤原文太 一オメ
これ今のF-1と比べると話にならない位遅いな