Gutes Video Tino,danke für deine Tipps.Bin selber begeister 2 Takt und Oltimer fan,habe viele Mofas, und habe mir vor nächstes jahr einen trabant zu kaufen.
hallo Ich finde es Gut, das es Leute gibt, die diese Fahrzeugtechnik aus DDR Zeiten erhalten! sie waren recht einfach aufgebaut, aber das hat diese Fahrzeuge sehr Pfegeleicht gemacht, was man von heutigen Fahrzeugen nicht behaupten kann. Grüsse aus Waldheim Lauschi81
Echt super Video, wir haben unseren Trabant auch nun fertig und größtenteils viele Teile erneuert oder ersetzt. Teile sangestrahlt und neu lackiert ect :) Lenkung komplett erneuert, da die Buchsen schon ziemlich ausgeschlagen waren. BJ 1987 eben :) Rost hatte unser zum glück wenig. die stellen die erwähnst kenne ich zu gut ;) Nächste Woche gehts zum TÜV. :)
@@Tinob Nur schade daß ich nicht dein Video gesehen vor du nach Nordkap gefahren bist, sonst hätte ich dir eine Tasse Kaffee in Malmö geboten haben. 👍😀
He Syncrofan. Danke für deinen Tipp! Zu meiner Vorgehensweise kann ich nur sagen, das war nach deinem Hinweis das beste, was ich erledigen konnte. Ich habe den Motor eingefahren wie es sich gehört, nicht untertourig, nicht überdrehen und im vorgesehenen Drehzalbereich. Warum soll jetzt nach 5000km die Lager schon Probleme machen? Das müsste ich doch hören, wenn ich ohne Kerzen und Riemen von Hand drehe. Ein Mahlen oder so. Ich hör nix! Kann ich das noch anders testen ohne gleich den halben Trabi zu zerlegen? Wahrscheinlich nicht, oder...? Der Motor ist überholt komplett neu reingekommen zur Restauration. Ich fahre fast nur 2 Takter und hatte noch nie Probleme beim Einfahren. Ich werde es wohl noch raus bekommen ob er hält oder nicht. Falls du eine gute Adresse für Motorenüberholung kennst, dann immer her damit! Danke schon mal für deine Beschreibung! Gruß Tino
Ich weiß die Frage ist alt, aber vielleicht trotzdem noch interessant :) -So gesehen (glaube) ich nichts, ich mach das bei meiner Simson auch so. Hört sich einfach beruhigender an, wenn der Motor langsamer ausgeht. Ich habe aber mal gehört das das auch gut ist, wenn die Kiste im Winter gut anspringen soll, da im Vergaser nochmal Sprit fließt.
Der Vergaser ist ja eh nur so voll, wie das Nadelventil (durch den Schwimmer gesteuert), auch durchlässt. Also ist das schon mal ein Irrglaube. Wenn du deinen Hahn öffnest und den Choke ziehst, wird erst wieder Sprit nachlaufen, wenn du gekickt hast, also bringt das nichts. Weiter oben findest du ja meine Meinung zu dem Thema... Grüße u gute Fahrt!
Hallo. Ganz simpel. Messstab vorab in den Tank halten und schauen wieviel Benzin noch drin ist. Also mal angenommen 10l sind noch drin, dann kannst du also 16l tanken (Tankvolumen 26l). Das heist, bei 16l Benzin benötigst du für 1:50, 320ml Öl. Nun wird VOR dem Tanken das Öl über 320ml in den Tank gekippt und danach tankst du 16l Benzin drauf. Damit wird es gut durchmischt. Dies ist einfach und vor allem sicherer als tanken und danach Öl drauf und Trabi schütteln... Mischtabellen bekommst du im Internet zur genüge oder bei Trabantwelt zu jeder Bestellung als kleine Karte bei. Also gute Fahrt!
@T: Das kommt mit hohem Brennzeitpunkt weit höher. Ich würde mal 1:60 mit einem guten Synthetiköl probieren. Damit bin ich von Dresden über Plauen (3. Gang Vollgas @70 km/h) nach Nürnberg gekommen. Und dann war der Tank leer.
Hello. Thank you for your feedback signal! The English subtitle is unfortunately very expensive. Since I do this as a "pure hobby", I usually lack the time to add this. I beg your understanding. Thank you!
Hab gerade das 1. Video gesehen. Ein feiner Trabi! Was braucht man mehr?! ;) Nicht wie diese aufgemotzten "Dinger". Verlinke doch auf diesen Clip im 1. Video, bin auch eher aus Zufall hier.
Habe gefragt, weil ich gerade eine garage suche der meine Trabant 601S auch restaurieren konte. Vielleicht weißt du jemand, der mir helfen kann? Kannst du mir auch per mail antworten. Vielen Dank im Voraus! MfG
Dazu brauche ich deine Mail. Sorry falls ich die schon habe aber bekomme andauernd Mails... Schreib am besten über meine Homepage! Da kannste deine mail dazu schreiben.
Also ich habe eines. Das ist kein Problem - 30 Jahre, der Zeit entsprechend (gibts aber Sicherheitstechnisch auch Ausnahmen) , Zustand nicht vermodert oder schlechter... ab zum Tüv Oldigutachten machen und ab zur Zulassung mit passender Versicherungsnummer. Das wars grob. Grüße
Ich war mal im Nossner Trabantfreunde E.V. dabei! Bin aber wieder raus, da ich einfach zu weit weg wohne. Leider komme ich nicht mehr auf die Treffen. Zeitlich und Entfernungstechnisch vor allem...
Endlich sagt mal jemand was man zum Pappe kleben nehmen kann. Ich hab meine kotzübel abgebaut wegen rost. Nur möchte ich sie wider ankleben. Aber es gibt ja 1000 sachen
Moin Kollege. Hasse widaa jut hinbekommen datt Teil sieht knorke aus. hehe feines Auto und n noch cooleren Dialekt n Kollege kam aus Leipzig leider verstorben. Wie wir hier sagen---tu mal mehr von datt geile Zeuch zeigen,tofftes Auto hasse gut jemacht,und hömma immer schön mittn Läppken über den Lack so bleibbet schön sauber wennze weiss watt ich maine wa. Weiter so ich hoffe du machst nochn paar Videos Mfg Paul
He Paul - nu klar! Es wird weiter gehen. Im Moment bin ich am überlegen, wie das nächste Video aussehen soll, denn es soll noch ordentlicher werden! Dor Lapp´n lieschd immer bereid und dud sein ding rüsch gud mach´n!!!!! Gruß Tino
Also, da ja leider keine Beschreibung kommt zum Schaden, werde ich das hier mal auflösen. Der Motor befindet sich einem einwandfreien Zustand. Da ich die oben genannte Aussage nicht auf mir sitzen lassen konnte, wollte ich es wissen... Darum habe ich heute den Motor genauestens kontrolliert. Die Kompression liegt bei ca. 7,7bar auf beiden Zylindern. das ist ein sehr guter Wert! Dazu kommen keinerlei Riefen oder Fressspuren an den Zylinderwänden. Ebenfalls ist keinerlei Spiel (Messuhr) der Pleulstange oder des Kolbenbolzenlagers fest zu stellen, kein klappern, wackeln, kippeln oder ähnliches. Auch die Kolben weißen keine Schäden auf... Da auch der Verbrauch von ca. 7l gut liegt, kann ich davon ausgehen, das die Drehschieber tatelos schließen. Aber danke für die Aussage, so konnte ich den inneren Schweinhund doch noch klein bekommen und den Motor eingehend vor meiner Tour unter die Lupe nehmen! Gruß PS: Die Cam war auf hohe Töne eingestellt um meine Stimme zu verstärken... Daher klingt auch für mich der Motor ganz anders...
Tino B Servus, ich bin leider nicht früher zum Antworten gekommen. Ob das so gut war den Motor halb zu öffnen, denn ich glaube nicht dass du das Gehäuse offen hattest, wage ich zu bezweifelt. Was erwartest du dir von einer derartigen "Sichtprüfung"? Einbauspiel gemessen? Ringstoßmaß kontrolliert? Kolbenringnuten nachgemessen? Beim Zusammenbau Zylinder ausgefluchtet? Ab 0:32 hört man den Motor deutlich scheppern. Und dieses typische Scheppern ist die Kurbelwelle. Meist lösen sich die inneren Lager zuerst auf. Sieh es nicht als Kritik sondern als Anregung den Motor noch zu machen, bevor die defekten Lager das Gehäuse unbrauchbar machen.
Im übrigen - Der Trabant ist nun 8039 km in 15 Tagen von Karlsruhe bis Karlsruhe über das Nordkap gefahren!!! @Syncrofan - der Motor läuft immer noch und hat keine Probleme gemacht! Auf meiner Homepage ist alles dazu zu finden. Im Dezember diesen Jahres folgt der Reisebericht in der "Super Trabi"!
+Speeddemon keinerlei außer das der neue Magnetschalter bei heißem Motor nur via Schraubenzieher sein Werk tat. Sonst nichts!!!!! Na gut, vor den Trollstigen ist mir ein Scheibenwischer weg geflogen im Nebel aber das wars!!!! Ungelogen! Der Trabant läuft nun bereits ca. 16000km ohne Pannen oder Probleme, die Fahrt behindern. War ja auch alles neu gemacht von mir. Grüße
Na mein Benz hat 2015 mit QEK Junior auch die 5000km Tour durch Norwegen ohne Probleme gemeistert. Aber die Technik am Trabant ist wohl das beste Argument für Funktionalität! Ich bin zufrieden.
@Murkser TV Das kurze Gas geben vorm Abstellen bringt was für die Ohren! ;c) - Nicht aber der Technik. Es klingt einfach gut, den Motor Ausdrehen zu hören. Dem Motor passiert nichts dabei! Über alles andere lässt sich ja wild spekulieren, diskutieren und und und... Kurz um, es muss nicht sein. Ach und eine Frage an dich, warum kann ich auf deine Kommentare nicht direkt antworten????? Geht nicht...
Hab etwas geforscht und diesen Satz gefunden: Wenn Sie nun auf Kommentare antworten wollen, müssen Sie Ihr RUclips-Konto mit Google Plus verknüpfen. Hoffe, es hilft dir weiter
Murkser TV komisch, hat ja nicht jeder Google+... aber evtl. musst du dich über g+ anmelden. So ist es bei mir. Sobald ich Google öffne, läuft RUclips darüber, jedenfalls was Nachrichten betrifft... Egal, bis jetzt hast du ja meine Antworten stehts gesehen. Gruß und danke!!!
Tino B Ich bin mit google + angemeldet, wenn ich google öffne (STartseite) zeigt er mir schon eine neue nachricht was youtube betrifft an, aber naja... Gruß und Bitte!!! P.S: Toller Kanal und Videos
Murkser TV wie bei mir.... - ich hoffe bald wieder neue Videos zu drehen, das Equipment wird noch um ein "Lavaliermicro" und eine "Kamera Slide Schiene" erweitert. Damit sollte die nächsten Videos wieder ein Stück professioneller wirken! PS: Das TV hat auch schon Interesse an meinem Fuhrpark angemeldet, mal sehen...
Nu. Dort sammelt sich immer das Wasser drunter. Das wirst du mit Retusche nichts machen können. Da musst du immer bis aufs gesunde Blech runterschleifen und dann verzinnen. Dann musst du auf die Dichtungen aufpassen, dass die relativ dicht sind und unten etwas Distanz haben. Das hat mir echt geholfen.
![50 Jahre Trabant - unvergessen! [01] Der letzte Trabbi.avi](/img/1.gif)
Super Video! Leider sieht man bei uns in der Schweiz kaum Trabis... Liebe Grüsse!
Gutes Video Tino,danke für deine Tipps.Bin selber begeister 2 Takt und Oltimer fan,habe viele Mofas, und habe mir vor nächstes jahr einen trabant zu kaufen.
Cooles Video und sehr viele Infos! Besten Dank dafür!
Danke und gern geschehen!
Bester Mann, wie Comedy - ne Katze
Super Video und super alles gezeigt ;) Danke!
Danke!
Die Tipps konnte ich aus meinen Neuaufbau ableiten.
Es gibt aber noch viel mehr...
hallo Ich finde es Gut, das es Leute gibt, die diese Fahrzeugtechnik aus DDR Zeiten erhalten! sie waren recht einfach aufgebaut, aber das hat diese Fahrzeuge sehr Pfegeleicht gemacht, was man von heutigen Fahrzeugen nicht behaupten kann. Grüsse aus Waldheim Lauschi81
+stefan Lausch da hast du sowas von Recht!!!!!
Klasse und informative Videos !
Danke!
Echt super Video, wir haben unseren Trabant auch nun fertig und größtenteils viele Teile erneuert oder ersetzt. Teile sangestrahlt und neu lackiert ect :) Lenkung komplett erneuert, da die Buchsen schon ziemlich ausgeschlagen waren. BJ 1987 eben :)
Rost hatte unser zum glück wenig. die stellen die erwähnst kenne ich zu gut ;) Nächste Woche gehts zum TÜV. :)
Danke!
Na das klingt doch gut! Der TÜV wird dann wohl nix mehr zu meckern haben.
Viel Erfolg!
Aber Respekt, super Trabi, was will man mehr. Und denk dran, immer ne daumbreite Gemisch im Tank 😁
Wirklich ein schönes Auto!
Das stimmt! Der Trabant war schon in seiner Form ein tolles Auto! Und Siggi braucht sich nicht schämen... Danke dir!!!!
@@Tinob Nur schade daß ich nicht dein Video gesehen vor du nach Nordkap gefahren bist, sonst hätte ich dir eine Tasse Kaffee in Malmö geboten haben. 👍😀
Kommst du aus Nossen? Wegen dem Schriftzug auf dor Scheibe komme auch aus der nàhe
So siehts aus. 👍🏻
He Syncrofan.
Danke für deinen Tipp!
Zu meiner Vorgehensweise kann ich nur sagen, das war nach deinem Hinweis das beste, was ich erledigen konnte. Ich habe den Motor eingefahren wie es sich gehört, nicht untertourig, nicht überdrehen und im vorgesehenen Drehzalbereich. Warum soll jetzt nach 5000km die Lager schon Probleme machen? Das müsste ich doch hören, wenn ich ohne Kerzen und Riemen von Hand drehe. Ein Mahlen oder so. Ich hör nix! Kann ich das noch anders testen ohne gleich den halben Trabi zu zerlegen? Wahrscheinlich nicht, oder...?
Der Motor ist überholt komplett neu reingekommen zur Restauration. Ich fahre fast nur 2 Takter und hatte noch nie Probleme beim Einfahren. Ich werde es wohl noch raus bekommen ob er hält oder nicht. Falls du eine gute Adresse für Motorenüberholung kennst, dann immer her damit! Danke schon mal für deine Beschreibung! Gruß Tino
Was bringt eigentlich das kurze Gas geben vor dem abstellen des Motors (0:32) ? LG
Ich weiß die Frage ist alt, aber vielleicht trotzdem noch interessant :) -So gesehen (glaube) ich nichts, ich mach das bei meiner Simson auch so. Hört sich einfach beruhigender an, wenn der Motor langsamer ausgeht. Ich habe aber mal gehört das das auch gut ist, wenn die Kiste im Winter gut anspringen soll, da im Vergaser nochmal Sprit fließt.
Der Vergaser ist ja eh nur so voll, wie das Nadelventil (durch den Schwimmer gesteuert), auch durchlässt. Also ist das schon mal ein Irrglaube.
Wenn du deinen Hahn öffnest und den Choke ziehst, wird erst wieder Sprit nachlaufen, wenn du gekickt hast, also bringt das nichts.
Weiter oben findest du ja meine Meinung zu dem Thema... Grüße u gute Fahrt!
Murkser TV Einfach mal den Motor bissle freipusten vorm abstellen
Absolut Geiler Hintergrund fürs Video!!!
Danke - Kulisse hinterm Haus... ;-)
das Buch "WIe helfe ich mir selbst" hab ich auch aber fürn Wartburg ;)
gutes Video
hab mir von ein paar Wochen nen 80er 6V gegönnt
Hallo wie mischt man den Kraftstoff für den Trabant?
Hallo.
Ganz simpel.
Messstab vorab in den Tank halten und schauen wieviel Benzin noch drin ist. Also mal angenommen 10l sind noch drin, dann kannst du also 16l tanken (Tankvolumen 26l).
Das heist, bei 16l Benzin benötigst du für 1:50, 320ml Öl.
Nun wird VOR dem Tanken das Öl über 320ml in den Tank gekippt und danach tankst du 16l Benzin drauf. Damit wird es gut durchmischt. Dies ist einfach und vor allem sicherer als tanken und danach Öl drauf und Trabi schütteln...
Mischtabellen bekommst du im Internet zur genüge oder bei Trabantwelt zu jeder Bestellung als kleine Karte bei.
Also gute Fahrt!
Tino B Danke sehr
@T: Das kommt mit hohem Brennzeitpunkt weit höher. Ich würde mal 1:60 mit einem guten Synthetiköl probieren. Damit bin ich von Dresden über Plauen (3. Gang Vollgas @70 km/h) nach Nürnberg gekommen. Und dann war der Tank leer.
thank you for this wonderful videos.I hope you provide English subtitles on you're videos.thank and best regards from the Philippines.
Hello.
Thank you for your feedback signal! The English subtitle is unfortunately very expensive. Since I do this as a "pure hobby", I usually lack the time to add this. I beg your understanding. Thank you!
Hab gerade das 1. Video gesehen.
Ein feiner Trabi! Was braucht man mehr?! ;) Nicht wie diese aufgemotzten "Dinger".
Verlinke doch auf diesen Clip im 1. Video, bin auch eher aus Zufall hier.
He, danke. Werde ich tun!
Hallo Tino,
wo hast du deine Trabi restauriet und was hat dir das gekostet?
Hallo.
Den habe ich selbst restauriert in einer Garage. Zu den Kosten möchte ich keine Angabe machen! Ich hoffe auf dein Verständnis! Grüße Tino
Habe gefragt,
weil ich gerade eine garage suche der meine Trabant 601S auch restaurieren konte.
Vielleicht weißt du jemand, der mir helfen kann?
Kannst du mir auch per mail antworten.
Vielen Dank im Voraus!
MfG
Dazu brauche ich deine Mail. Sorry falls ich die schon habe aber bekomme andauernd Mails... Schreib am besten über meine Homepage! Da kannste deine mail dazu schreiben.
Jetzt bin ich mir zu 100% sicher das ich nachn Lappen unbedingt ein Trabi will
Na dann viel erfolg bei der Prüfung!
Danke :D
Lern erstmal säggsisch. Das heißt "Fläbbe" oder "Fohrärlaubnis"
Öhm, warum soll ich sächsisch lernen? xD Manche Leute ;D
Tja, dann finanziere dir doch einen Dacia Sandero 1.1 MPi.
Ich hab so unglaublich viele frage, um Trabant und das H kennzeichen. Mittlerweile habe ich auch einen 🥰
Haste schon das h Kennzeichen ?
Also ich habe eines. Das ist kein Problem - 30 Jahre, der Zeit entsprechend (gibts aber Sicherheitstechnisch auch Ausnahmen) , Zustand nicht vermodert oder schlechter... ab zum Tüv Oldigutachten machen und ab zur Zulassung mit passender Versicherungsnummer. Das wars grob. Grüße
Habe das WHIMS auch und mein´s ist eigentlich neuwertig! Lagerverkauf. :D
Klingt gut! In Ehren halten!
Ist das ein Original Gitterrost?
Ja und unpoliert!
Bist du beim Nossener DDR Fahrzeugen treffen ich bin da auch manchmal
Ich war mal im Nossner Trabantfreunde E.V. dabei! Bin aber wieder raus, da ich einfach zu weit weg wohne. Leider komme ich nicht mehr auf die Treffen. Zeitlich und Entfernungstechnisch vor allem...
T OK danke
Endlich sagt mal jemand was man zum Pappe kleben nehmen kann. Ich hab meine kotzübel abgebaut wegen rost. Nur möchte ich sie wider ankleben. Aber es gibt ja 1000 sachen
Danke dir. Darum gehts. Meine Erfahrungen möchte ich teilen. Grüße
Moin Kollege.
Hasse widaa jut hinbekommen datt Teil sieht knorke aus.
hehe feines Auto und n noch cooleren Dialekt n Kollege kam aus Leipzig leider verstorben.
Wie wir hier sagen---tu mal mehr von datt geile Zeuch zeigen,tofftes Auto hasse gut jemacht,und hömma immer schön mittn Läppken über den Lack so bleibbet schön sauber wennze weiss watt ich maine wa.
Weiter so ich hoffe du machst nochn paar Videos
Mfg Paul
He Paul - nu klar!
Es wird weiter gehen. Im Moment bin ich am überlegen, wie das nächste Video aussehen soll, denn es soll noch ordentlicher werden!
Dor Lapp´n lieschd immer bereid und dud sein ding rüsch gud mach´n!!!!!
Gruß Tino
Hab was das nächste wasse machst iss mal von unten,wie siehts da aus und viele wissen es nicht wie das alles funtz.mfg
Hatte ich auch schon überlegt. Die Kippvorrichtung ist ideal dafür! Mal sehen, wann ich Zeit finde dafür. Aber danke für den Tipp!
der motor hats hinter sich. aber ordentlich!
Also, da ja leider keine Beschreibung kommt zum Schaden, werde ich das hier mal auflösen.
Der Motor befindet sich einem einwandfreien Zustand. Da ich die oben genannte Aussage nicht auf mir sitzen lassen konnte, wollte ich es wissen...
Darum habe ich heute den Motor genauestens kontrolliert.
Die Kompression liegt bei ca. 7,7bar auf beiden Zylindern. das ist ein sehr guter Wert! Dazu kommen keinerlei Riefen oder Fressspuren an den Zylinderwänden.
Ebenfalls ist keinerlei Spiel (Messuhr) der Pleulstange oder des Kolbenbolzenlagers fest zu stellen, kein klappern, wackeln, kippeln oder ähnliches. Auch die Kolben weißen keine Schäden auf... Da auch der Verbrauch von ca. 7l gut liegt, kann ich davon ausgehen, das die Drehschieber tatelos schließen.
Aber danke für die Aussage, so konnte ich den inneren Schweinhund doch noch klein bekommen und den Motor eingehend vor meiner Tour unter die Lupe nehmen!
Gruß
PS: Die Cam war auf hohe Töne eingestellt um meine Stimme zu verstärken... Daher klingt auch für mich der Motor ganz anders...
Tino B Servus, ich bin leider nicht früher zum Antworten gekommen.
Ob das so gut war den Motor halb zu öffnen, denn ich glaube nicht dass du das Gehäuse offen hattest, wage ich zu bezweifelt. Was erwartest du dir von einer derartigen "Sichtprüfung"? Einbauspiel gemessen? Ringstoßmaß kontrolliert? Kolbenringnuten nachgemessen? Beim Zusammenbau Zylinder ausgefluchtet?
Ab 0:32 hört man den Motor deutlich scheppern. Und dieses typische Scheppern ist die Kurbelwelle. Meist lösen sich die inneren Lager zuerst auf.
Sieh es nicht als Kritik sondern als Anregung den Motor noch zu machen, bevor die defekten Lager das Gehäuse unbrauchbar machen.
Syncrofan Antwort - siehe mein letztes Kommentar oben.
Im übrigen - Der Trabant ist nun 8039 km in 15 Tagen von Karlsruhe bis Karlsruhe über das Nordkap gefahren!!!
@Syncrofan - der Motor läuft immer noch und hat keine Probleme gemacht!
Auf meiner Homepage ist alles dazu zu finden. Im Dezember diesen Jahres folgt der Reisebericht in der "Super Trabi"!
Gab's irgendwelche Pannen ? 8000km sind ne ganze Menge...
+Speeddemon keinerlei außer das der neue Magnetschalter bei heißem Motor nur via Schraubenzieher sein Werk tat. Sonst nichts!!!!! Na gut, vor den Trollstigen ist mir ein Scheibenwischer weg geflogen im Nebel aber das wars!!!! Ungelogen! Der Trabant läuft nun bereits ca. 16000km ohne Pannen oder Probleme, die Fahrt behindern. War ja auch alles neu gemacht von mir. Grüße
Tino B Wow ! Der ist warscheinlich zuverlässiger als die meisten neueren Autos..
Na mein Benz hat 2015 mit QEK Junior auch die 5000km Tour durch Norwegen ohne Probleme gemeistert. Aber die Technik am Trabant ist wohl das beste Argument für Funktionalität! Ich bin zufrieden.
Grieße aus Dresdn, kannst du mir in Zukunft beim Trabantkauf helfen? Scheen Trabi haste da *daumhoch*
Schreib gern über meine Homepage ne Mail, wenn es soweit ist. Dann kann ich dir gern noch nen paar Tipps geben. Grüße
@@Tinob Supi, neiss, vielen Dank T
@Murkser TV
Das kurze Gas geben vorm Abstellen bringt was für die Ohren! ;c) - Nicht aber der Technik. Es klingt einfach gut, den Motor Ausdrehen zu hören. Dem Motor passiert nichts dabei! Über alles andere lässt sich ja wild spekulieren, diskutieren und und und... Kurz um, es muss nicht sein.
Ach und eine Frage an dich, warum kann ich auf deine Kommentare nicht direkt antworten????? Geht nicht...
Ok Danke.
Du das weiß ich auch nicht, muss ich mal gucken ;)
Hab etwas geforscht und diesen Satz gefunden:
Wenn Sie nun auf Kommentare antworten wollen, müssen Sie Ihr RUclips-Konto mit Google Plus verknüpfen.
Hoffe, es hilft dir weiter
Murkser TV komisch, hat ja nicht jeder Google+... aber evtl. musst du dich über g+ anmelden. So ist es bei mir. Sobald ich Google öffne, läuft RUclips darüber, jedenfalls was Nachrichten betrifft...
Egal, bis jetzt hast du ja meine Antworten stehts gesehen. Gruß und danke!!!
Tino B Ich bin mit google + angemeldet, wenn ich google öffne (STartseite) zeigt er mir schon eine neue nachricht was youtube betrifft an, aber naja...
Gruß und Bitte!!!
P.S: Toller Kanal und Videos
Murkser TV wie bei mir....
- ich hoffe bald wieder neue Videos zu drehen, das Equipment wird noch um ein "Lavaliermicro" und eine "Kamera Slide Schiene" erweitert. Damit sollte die nächsten Videos wieder ein Stück professioneller wirken!
PS: Das TV hat auch schon Interesse an meinem Fuhrpark angemeldet, mal sehen...
Ach, der Riss an den Radkästen haste auch vergessen. Und ich habe noch nie einen Trabi ohne den Rost unter den Rücklichtern gesehen.
Der ist leider wieder gekommen nach dem Lackieren. Dort habe ich dann nix mehr gemacht, da es mich nicht stört an der stelle und auch hält.
Nu. Dort sammelt sich immer das Wasser drunter. Das wirst du mit Retusche nichts machen können. Da musst du immer bis aufs gesunde Blech runterschleifen und dann verzinnen.
Dann musst du auf die Dichtungen aufpassen, dass die relativ dicht sind und unten etwas Distanz haben. Das hat mir echt geholfen.
Baumwolle und Phenolharz, so sagen es die Entwickler 😁
Aber Respekt, super Trabi, was will man mehr. Und denk dran, immer ne daumbreite Gemisch im Tank 😁
Danke. Darum sag ich es ja... ;c)