Приветствую, подскажите, с момента установки, вылазил ли чек? Как ведёт себя двигатель? Не переливает ли мотор, детонации нет? У самого проблема дико загажен собираюсь чистить и по вашей схеме.
Если я правильно понимаю, в клапан из выхлопа воздух подаётся под давлением. Если сделать такую приспособу с фильтром как у вас, то давления не будет. Что будет проходить через егр? Откуда давление?
Там в выхлопе особенно после катов тоже давления нет, а порой и разряжение на сбросе газа. Эжекция называется эффект, на мотоциклах с на многих EVAP система там лепестки и и каналы в башке в выпускные каналы, и когда сбрасываешь газ, воздух с фильтра в выхлоп подсасывает и доживает смесь в коллекторе, когда система рабочая тонкие титановые трубы после отжига аж алые,-глушишь и светиться перестают, но природа при этом плачет😢😢😢
Здравствуйте купил Марк в 110 кузове двс 2.5 D4 Это мой первый Японии . Мне очень нравится сначало не замечал потому что ездил с музыкой Но как то открыл окно и слышу что между 2ой и 3ей на малых оборотах стучат пальчики . Я подумал что бензин но залил бак 100драйв и проблема не исчезла подскажите что делать решил поменять свечи пришлось снять его а там пластина оцинкованная заглушена Но чек не горел вот хочу как квас по видео зделать
Здравствуйте, да вы можите сделать так. Но скорее всего это не очень поможет. На нашем бензине даже на очень чистом моторе в жару есть детонация. В этом нет не чего страшного. Но как профилактика надо почистить впуск и раскоксовпть лавром или BG.
Здравствуйте! Решил свечи поменять на 1JZFSE. Снял впуск, откручиваю первую катушку и вижу пол колодца масла , в следующих цилиндрах такая же история . Где-то чуток прям , а где-то залит весь колодец. Подскажите как лечить ?
Здрасте! У меня 2,5 марк D4 2006год. Проблема когда переключает с 1 на 2 или с 2на 3 чырррр-чыррр делаед двигитель. Чуть болше газа уже движок чисто работает. Это от чего брат подскажи пожалуста! Это все при нагрузке просходит.🙏🙏🙏
Это не Ванос в ТОЙОТЕ система vvi-ti.У вас просто ДЕТОНАЦИЯ ,это одна из болячек этого мотора.Бензин должен литься в этот мотор по документам 98-100,на худой конец можно 95 VIPPOWER,YLTRA,ЭКТО и ТД.(у меня в городе только Газпромнефть ,Шелл,Лукоил и BP)Меры которые могут помочь 1.Замена мотора на контракт(но выберать надо хорошо и в любом случае надо помыть инжектор и раскоксовать его. 2.Снимаем ГБЦ и чистим поршня и всю голову. 3.Разбераем впуск чистим заливаем туда пенную раскоксовку ЛАВР или ВАЛЕРА от ВМП,Потом собираем и промываем инжектор 2 литрами ЛАВР с раскоксовывающим эффектом.И возможно Вам поможет. Вывод если мотор старый и ест масло более литра на 5 тысяч. то лучше купить хороший контракт легче и дешевле.Это сугубо моё мнение.
Здравствуйте ЕГР глушат для того чтобы не засорять впускную систему и ГБЦ. Там образуется масленный налёт который горячими газами из выхлопа закоксовывается. Последствия а не признаки детонация и грязь во впуске, но самая грязь возле клапанов. Этот мотор очень сырой поэтому такие проблемы.
Автор Вы понимаете что тегазы которые идут от ЕГР они лишены кислорода и не поддерживают горения. То что предлагаете вы, это повышение температуры в двигателе и выгорание катализаторов
@@PRO-tr7pi ощущений тут явно не достаточно.надо подключать сканер и смотреть топливные коррекции,переходит ли мотор в режим обеднения вот что главное иначе какой толк от D4 если нет обеднения .
А какой расход топлива у тебя????Мне человек с Хабаровска просил помочь марка запустить ,сказал что у вас там Fse не любят и не кто не разбирается.в итоге всё получилось.
Обращение к автору . Без проведения диагностики сканером это пустые слова.как вы узнаете что мотор переходит в обеденный режим? Думаю не как . Только текущие данные с ЭБУ скажут об этом.такие как время впрыска топлива,давление в рампе ,топливные коррекции.а если он не работает в обедненке тогда толку ноль, купите авто с обычным мотором и кормите его бензом.
на мой взгляд 5=30 масло житковато при нагреве .А этот мотор очень теплонагружен.по этому у них стоят вискомуфты ,но тебе повезло у тебя электро вентиляторы.
Учи мат.часть что такое рециркуляция отработанных газов,и для чего она нужна.Не надо вводить людей в заблуждение что двигатель работает после таких действий в штатном режиме.
Ага Википедии начитался? )) 6ть лет с такой системой езжу. Почисти впуск для начала сам раз в полгода на этом моторе, со снятием коллектора, потом умничай. Не в обиду
@@user-ks9kv4en5rизучите работу мотора ,при малейших отклонениях в работе мотор не перейдет в режим обеднения а это означает вся эта возня коту под хвост, не будет обеднения мотор будет жрать как обычный мотор.все легко проверяется с помощью сканера.смотрим параметры ,время впрыска примерно 0.5мс,топливные коррекции в минусе должны быть ,давление после полного прогрева и перегазовки должно быть снижено с 12мпа до 6-8мпа.если этого не происходит ,значит все это бесполезно и пустой трёп.
@@dmit.k159 что является показателем того что мотор в режиме обеднения?))) У меня впрыски 0.51 на хх, и что? В легионАвтодата на обедненке опережение под 25°, и разрежение под 50кПа. И то это м/быть "трудности перевода" хз, т.к.никто из моих знакомых их(таких показаний) никогда не видел, а насос и так давит 6 мпа на хх. У вас есть такие показания в режиме LB? Выкладывайте ссылку на видео. А так это сотрясaние воздуха ПС. Беганые за 150ткм форсунки никогда работать корректно в обедненке не будут. Куча видео с их проверкой, с Японии уже шлак. ПС вот увижу 24-28°, опережение на Холостом, и разрягу под 50Мпа. Извинюсь публично))))
@@user-ks9kv4en5r работа на холостых при полном прогреве без перегазовки давление топлива должно быть 11-12мпа это не есть обеденный режим а после перегазовки давка должна упасть до 6-8 мпа это не легион дата а мои наблюдения в принципе то что написано в книге подтверждается .а про форсунки это ваши убеждения и они не подтвержденные ни чем,форсунка должна быть чистой без кокса да бы не нарушался факел распыла тогда всё работает как написано.три дня назад приезжал на диагностику раф4 1az fse несмотря на возраст все характеристики в потоке ЭБУ показывают признаки обеднения.давление должно упасть в 100прц.при в противном случае нет обеднения, так как угол распыла топлива меняется при изменении давления а в обедненке нужен узкий факел в зону искры,в противном случае смесь не воспламениться в соотношении 40/1в сканере запись потока данных имеется.я диагност не блогер доказывать видео нет ни времени ни желания если есть интерес лично могу скинуть.
@@dmit.k159ну а я владелец такого марка, с отключены 7лет Егоркой, (переведенным на воздух) и все у меня в параметрах и давление на холостых после прогрева 6 мпа, и впрыск 0.5мс . Так что практика имеет место быть. И не смотря на ссущие 1-2 форсунки, эти моторы все равно давление и импульс роняют. И на ДК ему похрен от слова совсем, пока он как то дёргается. Адаптер и tecu имеется, лично всё сам когда надо наблюдаю Единственное что наблюдал при течи форс, слегка нервный холостой, и давление быстро после выключения падает. Ну и эндоскопом в камере сгор. видно как она подтекает.
Ещё вопрос я пользовался всегда маслом мобил 3000 5в30
Что надо делеать, ванус-менять что ли?🙏🙏🙏
Приветствую, подскажите, с момента установки, вылазил ли чек? Как ведёт себя двигатель? Не переливает ли мотор, детонации нет? У самого проблема дико загажен собираюсь чистить и по вашей схеме.
Нет чек не вылетает , всё работает в штатном режиме.
Вот ещё думаю купить промывку для топливной системы для двсD4 залить в бак и покататся
Присадка только чистит поршня. Лавр дешевле и промыть проще.
У на проблему решают покупкой мотора)))
Если я правильно понимаю, в клапан из выхлопа воздух подаётся под давлением. Если сделать такую приспособу с фильтром как у вас, то давления не будет. Что будет проходить через егр? Откуда давление?
Во впускном коллекторе образуется разряжение и при открытии ЕГР воздух сам засасывается.
Там в выхлопе особенно после катов тоже давления нет, а порой и разряжение на сбросе газа. Эжекция называется эффект, на мотоциклах с на многих EVAP система там лепестки и и каналы в башке в выпускные каналы, и когда сбрасываешь газ, воздух с фильтра в выхлоп подсасывает и доживает смесь в коллекторе, когда система рабочая тонкие титановые трубы после отжига аж алые,-глушишь и светиться перестают, но природа при этом плачет😢😢😢
Здравствуйте купил Марк в 110 кузове двс 2.5 D4
Это мой первый Японии . Мне очень нравится сначало не замечал потому что ездил с музыкой
Но как то открыл окно и слышу что между 2ой и 3ей на малых оборотах стучат пальчики . Я подумал что бензин но залил бак 100драйв и проблема не исчезла подскажите что делать решил поменять свечи пришлось снять его а там пластина оцинкованная заглушена
Но чек не горел вот хочу как квас по видео зделать
Здравствуйте, да вы можите сделать так. Но скорее всего это не очень поможет. На нашем бензине даже на очень чистом моторе в жару есть детонация. В этом нет не чего страшного. Но как профилактика надо почистить впуск и раскоксовпть лавром или BG.
Ты лучше сначала школу закончи хотя бы на тройки, а потом пиши😂😂😂
Здравствуйте!
Решил свечи поменять на 1JZFSE. Снял впуск, откручиваю первую катушку и вижу пол колодца масла , в следующих цилиндрах такая же история . Где-то чуток прям , а где-то залит весь колодец. Подскажите как лечить ?
Здравствуйте .Лечится просто меняются уплотнители колодцев в клапанной крышки.И наконечники на катушки тоже поменяйте.
Спасибо , они меняются там? Я где то читал что нужно клапанную крышку половинить что бы поменять уплотнители колодцев
@@user-jp9rc1uk5f
Нет полавинеть не надо, просто отгибаешь усики и меняешь уплотнитель.
просто замени прокладку клапанной крышки и сальники свечных колодцев. Ездийте на здоровье.
У меня за программное отключение егр 12т.запросили)))
Здрасте!
У меня 2,5 марк D4 2006год.
Проблема когда переключает с 1 на 2 или с 2на 3 чырррр-чыррр делаед двигитель. Чуть болше газа уже движок чисто работает.
Это от чего брат подскажи пожалуста! Это все при нагрузке просходит.🙏🙏🙏
Это не Ванос в ТОЙОТЕ система vvi-ti.У вас просто ДЕТОНАЦИЯ ,это одна из болячек этого мотора.Бензин должен литься в этот мотор по документам 98-100,на худой конец можно 95 VIPPOWER,YLTRA,ЭКТО и ТД.(у меня в городе только Газпромнефть ,Шелл,Лукоил и BP)Меры которые могут помочь
1.Замена мотора на контракт(но выберать надо хорошо и в любом случае надо помыть инжектор и раскоксовать его.
2.Снимаем ГБЦ и чистим поршня и всю голову.
3.Разбераем впуск чистим заливаем туда пенную раскоксовку ЛАВР или ВАЛЕРА от ВМП,Потом собираем и промываем инжектор 2 литрами ЛАВР с раскоксовывающим эффектом.И возможно Вам поможет.
Вывод если мотор старый и ест масло более литра на 5 тысяч. то лучше купить хороший контракт легче и дешевле.Это сугубо моё мнение.
@@PRO-tr7pi спасибо браток Вы здорово помогли, чуть не поменял ванус.
У тебя Марк X?
Г. Хабаровск
Масло кстати от замены до замены не жрёт 5-6тысяч км
Да масло меняю каждые 5 тысячь,мобил 1 5*50,или новус титан 5*30
@@PRO-tr7pi разве не 5w30❓
У меня тойота бревис 2.5 полный привод
И вот такой солевичок у меня стоит, камера отодвигается и сбоку от машины худой тип в потолок втыкает.
Почему заглушают эгр признаки какие заранее спасибо
Здравствуйте ЕГР глушат для того чтобы не засорять впускную систему и ГБЦ. Там образуется масленный налёт который горячими газами из выхлопа закоксовывается. Последствия а не признаки детонация и грязь во впуске, но самая грязь возле клапанов. Этот мотор очень сырой поэтому такие проблемы.
Здравствуйте, расскажите о результате
Всё работает отлично ,не каких проблем.
Здравствуйте, как на данный момент все работает?
Поставил контрактный хочу ему жизнь продлить!!! А про каталки есть мысли?
Я свой контракт за 20500 в сборе во владике купил.Каталики я удалил у себя ,только запах не очень иногда.
Я в находке купил за 40 тр воткнул нидели две и опять знакомый звон в натяг по жаре услышал)) тоже хочу отчекрыжить эту байду
Здравствуй . подскажите результаты спустя 2 года?
Здравствуйте, я авто продал. Но хозяин мне звонил и авто всё хорошо.
@@PRO-tr7pi понял спасибо
Хочу попробовать
Работает всё отлично .
Разница в езде ощущается? Кроме чистого воздуха
Разницы особой не заметил,но мотор начал работать стабильние.
Автор Вы понимаете что тегазы которые идут от ЕГР они лишены кислорода и не поддерживают горения. То что предлагаете вы, это повышение температуры в двигателе и выгорание катализаторов
Если так же сделать на 3sfse d4 эфект такой же будет, система то одинакова по сути
Да система также работает, моторы одного покаления
Идентично маслу toyota
Диж. Стоит у нас 20-25.т
+30л.с.)))
ما الهدف من هذه العملية
Я пользуюсь идемитсу япония
Ну как тебе сказать индемитсу не супер масло ,бюджетное да.
@@PRO-tr7pi работает не плохо, лучше тойота
@@PRO-tr7pi почему не очень эдэмитсу?
@@user-ps2ch6te2h у него очень большой угар по сравнения с другими способами.Я лично рекомендую Ликвимоли,Мобил1 5#50,gt oil 5*50.
200гр. Может поливать движ начал... На свечи бы глянуть
Нет это замечено у всех владельцев с заглушеным ЕГР.
Едет так же? Бенз так же жрёт?
По расходу грамм на 200 стал больше вроде.Едет так же по ощущениям.
@@PRO-tr7pi зато движок не будет убивать
да это точно
@@PRO-tr7pi ощущений тут явно не достаточно.надо подключать сканер и смотреть топливные коррекции,переходит ли мотор в режим обеднения вот что главное иначе какой толк от D4 если нет обеднения .
Движок без детонации работает!? Смесе образование не изменилось?
Про катализатор не думал?
А какой расход топлива у тебя????Мне человек с Хабаровска просил помочь марка запустить ,сказал что у вас там Fse не любят и не кто не разбирается.в итоге всё получилось.
@@PRO-tr7pi у меня около 15ти зимой толкаться по пробкам+4wd
У меня заглушин,перед клапаном ,и не какой чек не горит
Значит Вам повезло ,в основном чек периодически вылит .
@@PRO-tr7pi единственное прогарает,прокладка ставили медную и жестяную перед клапанам ,а так больше нет проблем
@@user-td2is4km9t но не забывайте о регулирование смеси,она уже не правильная.
@@PRO-tr7pi а что может быть если не правильная смесь будет?
@@user-td2is4km9t детонация
А зачем его глушить? ЕГР не причина засраного впуска.
Как раз это самая причина, с нашем качеством топлева
Обращение к автору . Без проведения диагностики сканером это пустые слова.как вы узнаете что мотор переходит в обеденный режим? Думаю не как . Только текущие данные с ЭБУ скажут об этом.такие как время впрыска топлива,давление в рампе ,топливные коррекции.а если он не работает в обедненке тогда толку ноль, купите авто с обычным мотором и кормите его бензом.
5w30
на мой взгляд 5=30 масло житковато при нагреве .А этот мотор очень теплонагружен.по этому у них стоят вискомуфты ,но тебе повезло у тебя электро вентиляторы.
Какое лить?
Приветствую, напишите пожалуйста как автомобиль себя ведёт есть ли изменения по истечении времени? У меня crown такой-же двигатель. Хочу заглушить егр
Что с клапаном? Как двигатель работает спустя время?
Учи мат.часть что такое рециркуляция отработанных газов,и для чего она нужна.Не надо вводить людей в заблуждение что двигатель работает после таких действий в штатном режиме.
Ага Википедии начитался? )) 6ть лет с такой системой езжу. Почисти впуск для начала сам раз в полгода на этом моторе, со снятием коллектора, потом умничай. Не в обиду
@@user-ks9kv4en5rизучите работу мотора ,при малейших отклонениях в работе мотор не перейдет в режим обеднения а это означает вся эта возня коту под хвост, не будет обеднения мотор будет жрать как обычный мотор.все легко проверяется с помощью сканера.смотрим параметры ,время впрыска примерно 0.5мс,топливные коррекции в минусе должны быть ,давление после полного прогрева и перегазовки должно быть снижено с 12мпа до 6-8мпа.если этого не происходит ,значит все это бесполезно и пустой трёп.
@@dmit.k159 что является показателем того что мотор в режиме обеднения?))) У меня впрыски 0.51 на хх, и что? В легионАвтодата на обедненке опережение под 25°, и разрежение под 50кПа. И то это м/быть "трудности перевода" хз, т.к.никто из моих знакомых их(таких показаний) никогда не видел, а насос и так давит 6 мпа на хх. У вас есть такие показания в режиме LB? Выкладывайте ссылку на видео. А так это сотрясaние воздуха
ПС. Беганые за 150ткм форсунки никогда работать корректно в обедненке не будут. Куча видео с их проверкой, с Японии уже шлак.
ПС вот увижу 24-28°, опережение на Холостом, и разрягу под 50Мпа. Извинюсь публично))))
@@user-ks9kv4en5r работа на холостых при полном прогреве без перегазовки давление топлива должно быть 11-12мпа это не есть обеденный режим а после перегазовки давка должна упасть до 6-8 мпа это не легион дата а мои наблюдения в принципе то что написано в книге подтверждается .а про форсунки это ваши убеждения и они не подтвержденные ни чем,форсунка должна быть чистой без кокса да бы не нарушался факел распыла тогда всё работает как написано.три дня назад приезжал на диагностику раф4 1az fse несмотря на возраст все характеристики в потоке ЭБУ показывают признаки обеднения.давление должно упасть в 100прц.при в противном случае нет обеднения, так как угол распыла топлива меняется при изменении давления а в обедненке нужен узкий факел в зону искры,в противном случае смесь не воспламениться в соотношении 40/1в сканере запись потока данных имеется.я диагност не блогер доказывать видео нет ни времени ни желания если есть интерес лично могу скинуть.
@@dmit.k159ну а я владелец такого марка, с отключены 7лет Егоркой, (переведенным на воздух) и все у меня в параметрах и давление на холостых после прогрева 6 мпа, и впрыск 0.5мс . Так что практика имеет место быть.
И не смотря на ссущие 1-2 форсунки, эти моторы все равно давление и импульс роняют. И на ДК ему похрен от слова совсем, пока он как то дёргается.
Адаптер и tecu имеется, лично всё сам когда надо наблюдаю
Единственное что наблюдал при течи форс, слегка нервный холостой, и давление быстро после выключения падает. Ну и эндоскопом в камере сгор. видно как она подтекает.
Сказочники