Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки) - конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года - конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).
Крайняя эксплуатациия Ту 144 апрель 1999 года в США... Боинг почему- то предпочёл для своих иследовательских работ советский самолёт англо-французскому. Впрочем, выбирали самолёт под ЛЛ профи, а не диванные политики.
Начало эксплуатации Ту-144 - 26 декабря 1975 года. Конец эксплуатации Ту-144 - 26 июня 1999 года. При чём тут пассажирские перевозки? Брежнев сознательно оттянул начало пассажирских перевозок, самолёт давно был готов. И отменил при первом же поводе.
Деревенскому парню привезли с Москвы модель ТУ 144 конструктор.Я склеял с наклейками всеми,для меня был самый красивый самолёт.Я был самый счастливый.Мне было 9 лет.
В Ульяновске этим летом был в музее авиации - там есть ТУ-144. Кто бы что ни говорил, впечатляет! На фоне многих представленных там экспонатов - выделяется своей красотой и масштабностью! С точки зрения прорывов в технологиях те годы были передовыми.
@Русский Таран Ой нипизди. Конкорд и был прототипом. Конкорд начали строить первым, совки обосрались и тут же начали спешить типа они первые. "Сотка" даже в серию небыла запущена, какой там прототип? Ту-144 строили по спижэным чертежам Конкорда. Ты ещё скажи наши не спиздили рецепт атомной бомбы )
Только в "совке" могли позволить себе амбициозные проекты. Нынешние молодые критиканы, порицая совок, все крутятся лишь бы купить-продать, оплатить ипотеку, насобирать на поношенную западную иномарку. Чтобы заняться творчеством у них нет времени, остановка-смерть. Вот и порицают, от недомыслия и зависти.
@Русский Таран Мне 40. Только с паспортами- это гиблое дело, по причине прогрессирующего уменьшения количества их владельцев. Лучше путь просвещения, политического ликбеза и постепенных реформ.
@Русский Таран Что отличает фанатиков совка, это любовь к вранью. Если зайти на сайт ООН, то можно увидеть, что никакого СССР там нет. А, если еще и почитать, то выяснится, что после его развала, на его место зашли Россия+страны СНГ.
Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а американский XB-70 Valkyrie - в 1964-ом. Передние крылышки у "Валькирии" уже применялись - ничего "секретного". "Конкорд" возил пассажиров 27 лет (перевез 3 миллионов человек), а Ту-144 с дальностью полета всего 5000 км на международные трассы так и не вышел. Не смотря на "престиж страны". А советским людям, жившим от зарплаты до зарплаты, не хватало только летать со сверхзвуком. Понты для бедных.
Насчет советских людей от "зарплаты до зарплаты". В СССР по помойкам никто не рылся. Я за всю жизнь не видел ни разу. Хотя мальчишкой все что можно в районе облазил, но не видел. А сейчас по ночам со стороны помойки вечный хруст от сминаемых пустых пивных банок. Кто-то там по ночам постоянно добывает. Причем не на бухло собирает. На бухло так собрать нереально. На четвертуху черняги может быть.
@@Ethereal1967 Все просто, вы наверно забыли но в СССР мусор был в основном бытовой, то есть кортофельные очистки, упаковка и всякое такое. Никто просрочку или всякие ништяки вроде бу электрочайников как сейчас не выкидывали. Из этого следует, что ловить на советских помойках было нечего.
@@Ethereal1967 А алюминиевые банки вообще никогда не выкидывали, даже пустая банка была предметом гордости для ребенка того времени, ибо импорт и дефицит.
Добра всем!!!! Знаете, а я смотрю на это всё и двоякое чувство!!!! Огромное уважение, радость за прорывы в технике наших конструктров при СССР и горе и скорбь за то что происходит сейчас!!!! Страна разворована, опустошена и даже то что было уже не вернуть..... Кругом тупые, никчемные казнокрады, а от того что это происходит уже десятилетиями, никто даже и не протестует.... Все смирились с враньём, предательством, отсталостью во всём..... Очень жаль нашу мощную страну, которая заболела раком после смерти видимо Сталина и сейчас конвульсирует на остатках того могущества которое было..... Очень жаль....
Да, Сталин бил, бил да недобил русских людей.Еще 70лет производили селекцию народа устраняя людей независимых, порядочных. И теперь имеем то, что заслужили.Пенять на Америку и евреев глупо.
Турбина ворована! Разработана турбина конструкторами "мессершмитт", которых вывезли в полном составе во главе с главным констр. в подмосковье. Задача-турбина на истребитель, плата - возвращение на родину. После изнурительных работ, чертежи пошли в работу. А КБ поставили новую работу-турбина на пасс.самолет. Немцы были в шоке. Из воспоминаний главного--это огромная турбина... Немцы курили и работали. Позднее главному привезли жену.
@@paulfox7401 У Конкорда очертания крыла плавные кривые линии, у Ту-144 прямые линии, сопряженные под углом плюс усы в носу. Да и смотреть на один только внешний вид это по дилетантски. Лучше книжку почитай: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др. «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»
Фильм туфта и подтасовка фактов! Комментарии специалистов в итоге сложили в какой-то абсурд.. На профильных сайтах есть подробные и гораздо более реалистичные объяснения этой катострофе. Если коротко, то это экспериментальный блок управления, который был ошибочно подключён и неожиданно для пилотов вмешался в управление самолётом. Но в глубинном расследовании не была заинтересована ни одна сторона, поэтому в официальной версии и списали все на Мираж.
а "маленькие крылышки на носу" Конкорду были нахрен не нужны, потому что он обходился и без них, так как у него было принципиально другое крыло. Сами "крылышки" на Ту предназначались для создания дополнительной подъемной силы на малых скоростях изза несовершенства аэродинамики несущего. Ну и , что характерно, аффтор видео забыл упомянуть, что у Конкорда был реверс, который позволил ему во время демонстрационного полета за день до катастрофы Ту продемонстрировать взлет с середины полосы, оттормозившись при посадке. Ту этого не мог сделать в принципе. Именно этот его трюк и сподвиг советскую делегацию на следующий день снять ограничения на боке управления, чтобы хоть что-то показать . Ту-144 не был конкурентом Конкорду от слова совсем. Все что тут изложено в видео - голимая лажа и попытка выдать за достижения то, чего в реальности просто не было. Хотя бы вспомнить, сколько полетов совершил Ту и сколько пассажиров он перевез и сравнить с Конкордом. До кучи, кстати говоря, эта катастрофа вообще никоим образом ни на что не повлияла.
Я горжусь, за авиацию СССР, в первые увидел КА 50, в Тузеле и видел летчика, который снимался в фильме. Работал Авиатехникам на ИЛ 76, ИЛ 114, и до сих пор, горжусь этим. А что создал ПУТИНИЗМ ПОЗОР И ОТВРАЩЕНИЕ!!!!!!!!! Слава Советской Авиации!!!!!
Ну, с камерой в салоне при минус 2g логика у них в голове есть, а с фотографированием Миражем почему-то потерялась, что мешало французам отфоткать самолет на земле, тем более, что им никто не помешал руками советских спецов снять видео внутри машины. Тут даже логичнее посчитать, что та де камера летала и билась об стенки салона, чем эту конспирологию слушать...
Я думаю что даже если бы Ту 144 не разбился, он бы все равно не заинтересовал западных покупателей. Первое - это дикий расход топлива. Второе - меньшая дальность полёта. Третье - неспособность продолжать сверхзвуковой полёт на крейсерском режиме двигателей. Ту 144 и рядом с Конкордом не стоял.
А какой смысл сравнивать нашу авиапромышленность с 60ми, если в то время совсем другая страна была? Вы же почему-то не сравниваете с США или Германией, но с СССР сравниваете... Тогда была совершено другая страна, которая не имеет ничего общего с нынешней. Если кто-то вам дал бумажку, что вы являетесь приемником СССР, это не значит что вы действительно унаследовали от нее хоть что-то.
А мне думается что при прогрессе и появлении чего то нового в технике постоянно аварии происходят, всё учесть не получится если ты шагаешь в неизведанное, какие то косяки всё равно остаются.
@@Dmitrii_Vasilev Да, я знаю. Это был сарказм. Я хотела сказать, что без ошибок и аварий прогресс невозможен. Это только США могут слетать на Луну, благополучно вернуться - и всё как по маслу, без сучкА и задоринки! Даже не верится, возможно ли это.
Очень жаль, что вообще не осветили проблему неподходящих по мощности и расходу двигателей НК-144. В итоге дальность у Ту оказалась почти вдвое ниже заявленной (менее 3000км). Конкорд же был очень быстро доведён до заявленных в заказе ТТХ. Ну и каша в фильме с генеральными конструкторами;)
Если посмотрите на кадре что на 1:40 фильма, в глаза бросается какоето несоответсвие - самолет как из фантастического романа, а его тянет нечто как реликва тридцатилетней давности. Вот такие несоответсвия и сломали СССР. Не шло людям, что их государство единственные в мире может сделать орбитальную станцию, а нормального качество кросовок было негде купить. Попросту советская промышленность их не делала или делала очень мало, а советская торговля их не закупала из зарубежа. Ну нельзя же так.
Я тоже об этом хотел написать мой отец на таком чудо техники колесил по бескрайним степям Казахстана в годы освоения целины , там кондиционер" был даже открываешь лобовое стекло покрутив барабашек и вся херь с полей в лицо летит но не беда одеваешь очки канбайнера" так мы их называли когда пацанятами были и едешь и похрену что стекла в этих очках их обычного оконного некаленого стекла 🙉😱🤦🏼🚑🤭🙅🆘🆘🆘🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🙋
Зато мы ходили в кожаной натуральной ,и дети наши дермантин не носили,и не портили ноги как сейчас,и детская обувь и вся детская одежда была с натуральных материалов и была дешовой
а может произошло банальное сваливание ? самолет взвыл вверх мощности двигателей продолжать набор высоты не хватило скорость упала летчики отдали штурвал от себя как и положено при сваливании нос самолета опустился и так как скорость недостаточная для подьемной силы крыла самолет начал падать вниз носом набирая скорость....... пилоты потянули штурвал на себя что бы выйти из пике но перегрузки оказались несовместимыми с конструкцией самолета ..... причина аварии попытка повторить маневр Конкорда у которого стояли другие двигатели позволявшие сделать горку без сваливания ..... двигатели ролс ройс на Конкорде отличаются от советских на Ту примерно как жигули от бентли ....
Перед этим , взмыл Конкорд . А наши , решили повепендриваться .И показать ещё лучше .Вот и произошло. Анатолий Б. прав.Я работал на заводе , где выпускали ТУ-144.
Вообще-то при сваливании траектория падения будет совсем другой. Синусоида характерна не для сваливания, а для неполадок в работе гидравлики, в первую очередь, руля высоты. Пилоты, скорее всего, попытались скорректировать ситуацию мощностью двигателей, но самолёт не выдержал перегрузки
Я видел другую версию где сказано что пилоты решили просто «повыёбываться», потому что конкорд выполнил перед этим интересные виражи для такого самолета
Сколько можно лжи! Перестаньте оправдывать тупость и разгильдяйство! Погибли невинные люди. Мы обречены бегать по кругу, если преступную ложь будут повторять из поколения в поколение!
Вот почему-то вспоминается появившаяся гораздо раньше Т-4 "сотка" Павла Сухого, роль которую сыграл Туполев в закрытии проекта, сколько идей и инженерных решений было оттуда "взято" в Ту 144 и это видно не вооруженным глазом... Туполев был хороший конструктор, но его время закончилось с началом эры реактивной авиации. Далее он только мешал и гадил. Тот же Ту-160 безусловно красивый самолёт, но трудно представить, во что бы развилась "сотка" Сухого, не заруби проект Туполев. Печальные страницы истории...
Сотка была построена в КБ Сухого, но главным конструктором был Наум Семёнович Черняков, а он был еврей родители которого были репрессированы. Он умер в 1998 от инфаркта. Туполев считался патриархом авиации, министр Дементьев боялся за своё кресло... Ту-160 не способен решать аналогичные задачи.
А наши как попугаи! За рубежом у них сверхзвуковой пассажирский самолёт!!! Давайте тоже сделаем такой же. Там у них Мерседес, давайте ответим!!! И так всегда, только списываем, как в школе, там ошибка и у нас тоже!!! Вот так вот! И до сих пор это всё продолжается!! Услышали, подслушали, решили, сотворили, а оно упало! Классно!
Вообще 100 к.б.сухого легла в основу ту-144 и ту-160.у к.б.сухого забрали тех.документацию на 100-у и отдали Туполеву.а Павлу сухому сказали заниматься истребителями,типа пассажирские самолеты не его профиль.
"летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило" бред. "сгубило" его техническое несовершенство и технологическая отсталость СССР. Вот Конкорд как раз прекрасно и долго летал.
@@timofeas Охуеть. В СССР создали аналогичный самолет своими силами и тут же говорит про технологическую отсталость СССР. Чел, ты норм вообще? Шизофрении и алогичности не замечаешь? Или нужно обязательно сренькнуть в сторону СССР?
Я видел документалку 8 лет назад,там говорилось что экипажу была дана команда сделать 3 круг на что ни экипаж ни самолёт на это не была готова, самолёт был сырой, из за этого все пошло, так и произошла катастрофа, тут говорится про какую то камеру и истребитель мираж, ребят вы если начали пиздеть так не путайте показания
Взлетом самолетов можно бесконечно любоваться.Посадка и взлет самолетов самые завораживающие моменты.Большая белая птица в небо взмывает т.Чувство радости и восторга. Все чувства трепещут от восторга и счастья.когда самолет всей красотой в небо уходит.Счастливого тебе полета.Ангелам на борту больше комфорта и безопасности.Чтобы без пртерь в человеческих жизнях и техники проходили полеты.Мягких пушистых облаков.без падений.без слез от горя.Слезы только от счастья.
@@Европа-ж5ж Ты сам что сделал, чтобы кого - то критиковать? Топливо ни при чём. Это была диверсия. 4 мотора одновременно не откажут. И кино запись вырезали, показали только падение, а как ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ вырезали..
@@шустрый-о8б Почти могучая,всё на оборонку шло.А народ был нищим по сравнению с западом.А ТУ 144 почти весь сворован,ну не может так сильно быть похожими два самолёта. разных стран.
Туполевцы были поставлены в ситуацию,в которой было невозможно адекватно просчитать и испытать все режимы самолета И движки в СССР традиционно отставали от планеров на 5-7 лет В итоге первый полет сделали раньше,а коммерческих рейсов в сравнении с конкордом мизер Вот собственно и все,что нужно знать об гонке,которая постоянно велась в СССР Ну на кой нужно было гнать сырую машину-утереть нос капиталистам? Так по итогу то не утерли,конкорд отлетал с единственной катастрофой,и слили его из за экономической неэффективности А 144 летал на короткие дистанции с огромным расходом,возил в большинстве почту,и по итогу так и не оправдал вложенных в него средств Ну и в экономичными движками так и не смог пройти испытания В общем-хорошую идею как всегда загнули бессмысленной гонкой за право быть первопроходцами
Три раза просмотрел,не ослышался ли я !!!...Заложенная конструкторами перегрузка при разрушении...4 ед !????? Видимо рассказчик ошибся.. Такого быть не может от слова ...совсем !!! Это как вираж с креном 75 град. Тем более,что в самолете всегда закладывается коффициент запаса прочности примерно 1,75-2 ! То есть..самолет имел ограничение по перегрузке всего 2 ед. Самолет ,сделанный из туалетной бумаги имел бы такую же прочность,блин !! В полете бывают разные ситуации....от возмущения атмосферы,до ошибок в техники пилотирования,которые экипажу необходимо исправлять при помощи увеличения перегрузки. И этот самолет получается ,проектировался только для идеальных условий ! Никогда в это не поверит любой здравомыслящий человек ! И ещё- у этого самолета крыло с не изменяемой,а с переменной стреловидностью и очень широкой корневой хордой ( место крепления крыла к фюзеляжу),что само по себе дает очень хорошую его прочность. Так что тут дело далеко не в перегрузке.
Тяжелые пассажирские самолеты имеют величину максимальной эксплуатационной перегрузки 2 - 3 ед., У Боинга-737 allowed g-loads (0 to 2 g with flaps down, -1 to 2, 5 g with flaps up). У Ту-154М аналогично - с убранной механизацией крыла 2,5 , с выпущенной 2,0. У Ту-144 за секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5 - 5. Это не пилотажные самолеты.
Вранье! Несколько лет назад открылось, что на Ту-144 остались блоки автопилота, который не отключили. Наши летчики дополнили программу показа элементом, не предусмотренным регламентом, и автопилот свалил самолет в пикирование. Сами облажались, а на французов бочку катим.
@@dimonissibiri7687 Че несешь то!!!!! Ты знаешь сколько времени занимает переподготовка бортинженера с одного типа самолета на другой тип???? Думаешь француз за один день прочитал инструкции на русском языке и все понял??? Меньше смотри рентв!!!
Иногда даже смешное говорите - лайнер рассыпался в воздухе из-за больших перегрузок, при чём тут лётчик или саботаж? Инновации, использованные на самолете, на самом деле принадлежали Мясищеву, которых разработивал для своего M52. После закрытия его КБ все было передано Туполеву, а автора не пригласили. Вот и полючился у нас плохой самолет. Мы должны смотреть правде в глаза
Советский Союз - это была уникальная страна.Наряду с впечатляющими достижениям, прекрасными специалистами, преданным идеалам справедливости народом уживался волюнтаризм руководства, разбрасывавшим державные средства по своим прихотям, при этом они не счита
(продолжение)Руководители СССР не считались с суммами,потраченными на то, чтобы доказать преимущества социализма . К сожалению, тогда не считались ни со средствами, потраченными часто впустую, ни с человеческими жертвами.
Сначала ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ, от чего все 4 двигатела остановились, такого быть не может и самолёт стал неуправляемый и развалился. Но всю запись скрыли, остаплось только падение. Это была диверсия. Не хотел запад обосраться. В России всё работало, а В Бурже всё отказывало. И у МиГа, и у Су, и у Ту - 144.
@@Исметаблвев Ты - то откуда знаешь, что там было "сбалОнсировагным"? Авиатор хренов, вся конструкция по сей день засекречена. Ты бы лучше в арбах разбирался. Арбы свои сбалОнсируй, и не суйся, в то, в чём не разбираешься.
Хрень пропагандистская. Как инженер по образованию и пилот СЛА, могу сказать, что, вероятнее всего, после прохода на малой скорости и высоте, пилоты слишком "задрали" нос самолёта, что привело на высоте 1200 метров к срыву потока с крыла. Или двигатели "не вытянули", или ошибка пилотов. НЕВОЗМОЖНО резко перевести самолёт из взлетного режима (а это именно он и был) в крутое пике. Самолёт "клюет носом" только в одном случае - потеря скорости и срыв потока. Дальше - неуправляемое падение. Было бы у него 5-6 тысяч метров высоты, возможно получилось бы выйти из этого режима. Но с 1200 метров - однозначно нет. Не секрет, что ту-144 был сырым. Его делали в спешке, в пику Западу. Некогда было проводить все испытания. Вспомните печально известный самолет-убийцу, Ту-104, который выпустили на авиалинии тоже недоработанным, из-за чего он периодически разваливался в воздухе. Все это хорошо известно.
ты скажи проще стосорок четвертый оказахся не по зубам ссср ..а конкорд с трудом вытянули ..англия и франция но разумеется очень жаль что их списали это была попытка заглянуть в будущее
Вот этот советский физик, который говорит, что перегрузка минус два должна была приклеить кинокамеру к потолку кабины, участвовал в разработке самолета? Если да, то не удивительно, что его самолет развалился в воздухе. Человек не знает, что под действием силы упругости камера отскочила бы от потолка и дала бы по дыне летчику. Очевидно, что летчик бы обернулся: "Ты чё творишь? Ты кого бьешь, редиска? Беспредел, мужики! Технический персонал наших кошмарит!" -- завязалась драка. Когда поняли, что за рулем никого нет, самолет упал на голову мирным французам (и Франция опять попросилась в НАТО).
28:48 - "...sovershaya etot manövr tu-144 byl prosto obyazan razvalitsya na kuski, esli by etogo ne proizoshlo, znachit lainer byl nepravilno sproectirovan...". kto etot tekst pisal? kakaya glupost'! pikirovanie- eto obychnyj vyvod samoleta iz zavalivaniya, kogda nos samoleta zadran pod bol'shim uglom ataki i est' ugroza svalivaniya iz-za poteri skorosti
@@ViCFirs А вот "Мираж" подглядывал-подглядывал тушке под крылышки, но че-то французы все же застеснялись такой срамоты - 25 лет летали без крылышек. ;-)
@@ViCFirs Витя, Вы гоните пургу! Фиат 124 был куплен, и на то время он был авто года в Европе. Только Фиат ушёл вперёд, а у нас ,,клепали" 30 лет без изменений, пока не стали ведром. Что касается авиатехнологий. Тоже неправы, при внешней похожести, самолёты абсолютно разные. ,,Буран", сто процентов Советский. Позаимствована концепция корабля челнока. И закрыт он был, в результате развала страны, прекращения финансирования работ. Как-то так.
Да давно уже известно, использовали приборы не прошедшие испытания по увеличению углов рулей, машина не выдержала и развалилась. Нужен был успех, получили трупы
самая очевидная версия - перед тушкой пролетал ранее конкорд, в полетной схеме которого присутствовали элементы, которые вызывали АХ и Ох у зрителей, пилоты наши решили повторить но не учли перегруза, без предварительного опробования на учениях, вот и все. Там было или пан или пропал.
даже не представляешь как в ссср гонялись за западной техникой... так как кроме галош для простого народа ничего не могли сделать. а ты давай дальше переворачивай смысл сказанного, ведь это же ваш БОГ )))
Ту -144 убили те же кто и СССР ! Умышленно ставили палки в колёса техническому прогрессу ! Из за этих паразитов в последствии в 90-ые были закрыты тысячи заводов ! А про ТУ-144, перед выставкой установили какое то оборудование типо вспомогательное для рулёжки ! Скорее всего Конкорд заплатит советским предателям и они поставили оборудование, дабы заблокировать руль ! А потом дали приказ для безумного манёвра, при котором отключили руль ! А иначе зачем секретить данные чёрного ящика ??? Я так предполагаю !
Начнем с того, что как, говорят авторы этого фильма, у "конкурентов" был полностью доступ к сборке Ту-144, так что увидеть и просчитать аэродинамику самолета проблем не было. Теория о том, что кому то потребовалось тайно фотографировать аэродинамику треугольного крыла - бред. Английский Avro Vulcan летал с треугольным крылом с 1952 года и нюансы этой схемы "конкурентам" были хорошо известны. Ни о какой продаже Ту-144 за рубеж речи ни шло - машина так и осталась крайне не доведенной - за полет экипаж привозил до 90 записей о неисправностях на борту. Авторы забыли упомянуть, что на каждый вылет Ту-144 нужно было разрешение зам. министра. Долго так продолжаться не могло, и воспользовавшись как предлогом, очередной аварией самолета, программу Ту-144 закрыли. Конкорд же летал долго и успешно, и даже после катастрофы еще три года выполнял регулярные рейсы. Попытка авторов фильма сделать ответственным за катастрофу экипаж, который, мол, энергично загнал лайнер в пике, вместо отворота или прекращения набора высоты, причем с такой перегрузкой, которая разломала самолет, неправильна. Либо экипаж нарушил программу полета резким набором высоты с убранными передними крыльями, что вывело лайнер на недопустимые режимы полета, либо они выполняли не согласованное с диспетчерами аэродрома задание руководства. Все остальное - только следствие. Учитывая, что интервью брали именно у тех, кто должен был контролировать программу этих полетов, вывод ясен.
@@partsofjapan807 чем там страшнее закончилось? Аварией? Так там не сам Конкорд отказал, там кусок обшивки от другого самолёта баки пробил. А закрыли проект из ща дороговизны. Спросом не очень пользовался.
@@Hoffnarr1988 )) какой обшивки ? 2 самолёта разбилось с пассажирами, посмотрите фильм и всё станет ясно, говно а не самолёт был ruclips.net/video/fuUmDVaIYno/видео.html&ab_channel=AlmazAlmazov
@@Hoffnarr1988 При аварии конкорда 2000-ом, было немного по другому. Обшивка МакДугласа с летного поля который взлетал перед Конкордом разорвало резину колеса. Резина ударила в крыло с не расчетной скоростью, разорвало топливный бак в крыле и разорвало кабель закрывания шасси внутри люка куда убиралось шасси. Возгорание топлива привело к разрушению крыла. Такие вот они надёжные западные поделки. Проверка взлетно-посадочной полосы личным составом на наличие посторонних предметов, до сих пор штатная процедура на авианосцах США. Деталь отвалившийся от американского самолёта напрямую подтверждает кач-во Американских магистральных лайнеров тех лет, которые рассыпались при взлете. Это к слову о плохих Советских инженерах и конструкторах, которые кроме как бухать и материться ничего не умели. ruclips.net/video/8HD1sl7x9oY/видео.html
у валькирии выдвижных не было не слушайте пургометов и не становитесь сами есть хороший аналитический материал от кострукторов и руководителей эпохи создания спс..авиация и время\ десят.номер\там без блогерских понтов и самолюбования без фобий и невежества
Не-не, не надо тут о французском истребителе по курсу. Не было никакого истребителя. Копировать кофемолки и фонарики-это одно, но совсем другое -это копировать самолеты включив крики "ура-даешь к съезду КПСС". Вот так и убился об землю, потому что "ура-даешь".
Полнейшая белиберда! Никто из 350000 зрителей не заметил Мираж на высоте всего лишь 1200 метров? Кабина пилотов Ту-144 не имеет достаточно широкого обзора чтобы они могли увидеть фотографирующий Мираж.
Да, они решили похвастаться, но там в кабине находился человек с камерой, которую он выронил при маневре самолета . Очевидно она застряла и мешала управлению самолетом. Самолет на кадрах кинохроники летит как неуправляемое бревно до момента разрушения.
Всем здрасте, сколько же у вас диванные эксперты ненависти ко всему, преклоняйтесь дальше перед западом., а по факту вам все разжевали , но вы не слышите. Всем удачи.
В 70х в кинотеатрах шёл фильм, Спасите Конкорд, явно показана конкуренция и подлость. Но фильм интересный, выжила одна стюардесса, и дальше экшен. Сама катастрофа снято не плохо, для тех времён.
Смотрел фильм " Спасите Конкорд". Думаю гибель двух сверхзвуковых самолетов не случайно, тем более на одном том же месте. Мировые правители устроили это чтобы задержать развитие техник и науки. Потому что , что тенденция такая есть и продолжается.
Конструкторы говорят что при такой перегрузке самолёт обязан развалиться. Так что ударившая в панель или по летчику камера могла стать причиной запоздавшей реакции лётчика и следовательно перегрузки самолёта. Но удивительно что я ни разу не услышал о чёрном ящике который обязан быть на каждом самолёте и на который записываются переговоры и показания приборов за все время полёта. Отсутствие чёрного ящика можно объяснить только халатностью. Также можно предположить, тем более если до этого полёт проходил нормально, что лётчики решили повыпендриваться перед камерой и в результате довыпендривались. Гадать о причинах можно долго. Как говорится у укравшего один грех, а у потерявшего девять, потому что потерявший всех вокруг подозревает в краже. Для Союза, и для обслуги лучшим выводом является обвинение конкурентов в диверсии. Даже если виновата чрезмерная самоуверенность лётчиков об этом будут молчать, потому что это удар по престижу страны у которой и самолёты и лётчики самые лучшие.
ПО САМОЛЕТЕ МОГ БИГАТЬ ТИЛЬКЫ ВАКУМИВ..ЧЕ БЕГАЛ ИСТОРИЯ НЕ РАССКАЗЫВАЕТ..МОЖЭ И ЗАРАЗ БИГАЕ.......НО ЭКИПАЖ КОЗЛОВА ПРО ВАКУМИВА НЕ ЗНАЛИ И ПОТОМУ ЕГО БЕГОТНЯ СТАЛА ..НЕОЖИДАННОСТЬЮ..
Не обязательно коммерчески выгодным. Особенно в России. Воздушный флот должен связывать части страны, и сколько горючки тратится и какова наполненность салона - это дело третье. Должно выполняться конституционное право гражданина России свободно перемещаться по своей стране.
@@DobriyKondrat-- А для этого конституционного права обязательно надо было создавать дорогостоящее мёртворождённое дитя в виде исключительно "утирания носа" Западу?
@@AM-yt8wz сша не смогли пассажирский супер соник построить!!!! Взяли курс на деградацию наркотиками травили миллионы молодых людей.... Алкоголиков наркоманов и хиппи в 3 покалении не бывает!!!! Сознательно угробили десятки миллионов своих граждан.... И завозят мигрантов рабов по 2-3 миллиона без мигрантов сша вымирали бы быстрей Японии...
Все верно, это расплата за тупость руководителей возглавлявших делегацию которым воздух свободы как Пастеру шлагу вскружил голову и им некогда было вылезти из за стола и продумать план мероприятий по безопасности полетов.
Вот в чём преимущество социализма, все ресурсы в руках государства, если бы горбач не просрал Союз, мы сейчас были впереди планеты всей, пример Китай...
Сборная выиграла матч потому, что люди старались, а менеджмент все просрал. "Передо мной закрыли дверь перед полетом ;)))) и я поехал туда.... в шале где все зрители находилось!" Чуть не проговорился, что бухать побежал.
Поделки Туполева - красивые,летающие гробы. Что-то многовато народу они угробили. Жаль,Ильюшин был не в фаворе тогда. У него-то самолеты куда лучше. Все через попу в России что каких-то 100-200 лет назад,что сейчас.
Если воруете у буржуев фюзеляж - то воруйте и двигатели. Иначе при совершении аналогичного маневра буржуйского самолета - ворованная херня разваливается на мелкие части и падет как палка.
Абсолютно никому не нужный на то время самолёт. Народ получал копейки, жить негде, жрать нечего, нищета полная по всей стране, но зато надо быть впереди планеты всей. Результат- куча технических ошибок и полная непригодность для реальной эксплуотации, что и показала жизнь
ну зачем так врать. самолет сырой был. много было своровано, поскольку туполев воровал все. единственное достоинство- исследование новых технологий. кто летал на нем , тот помнит , что самолет был узкий. грохот был ужасный. разговаривать было невозможно. а коньяк и икра были для затягивания пассажиров. да и летал он только в алма-ату. для меня это была очередная игрушка для коллекции. нормальный билет стоил 62 рубля, а на тушку- 83 или 85 рублей. киев -красноярск на ил-18 - 70 рублей. да , пролетал быстро расстояние , и небо черное было , но было страшновато и не очень приятно. да , не было укачивания. а конкорд еще долго летал. но тоже оказался не нужен. стоимость топлива решила все. автору ролика спасибо. вернул воспоминания молодости.
Я увидал впервые этот самолёт в журнале техника молодёжи отец выписывал его в шистидесятые годы мне тогда было пять лет, но я запомнил, его демонстрировали в разрезе на странице журнала и это как я сейчас понимаю было из разряда фантастики, очень он мне понравился красивое творение рук и мысли человека!!!
@Русский Таран мне 58 и мой отец тоже выписывал этот журнал, а его выносил во двор и мы толпой пацанов, разных возрастов, его листали и кто постарше нам читали, что там написано. И был в журнале не сотка, а ТУ144. Сов. секретные материалы не могли публиковаться в научно популярных журналах
@Русский Таран Материалы о Суховском Т4 - в 60е не могли появиться в ТМ. С проекта гриф "секретно" был еще долго не снят. Равно как и с проектов Бартини. Я понимаю, конечно, что я на 10 лет моложе, но я очень плотно интересовался темой. А вот Ту 144 - почти не секретили .
Так- то ничем не отличаются наши ОПГ и их корпорации, да, надо быть готовым ко всему.Неожиданно к вам в самолет рвется какая- то группа журналюг? Просто покерфейс и даже разговоров никаких, но наши няшки ка обычно должны сделать для партнеров все что они пожелают.Что в результате- наши летчики виноваты, правила нарушаются итд итп
Конкорда был нужен для полетов Лондон - Нью-Йорк или Париж- Нью-Йорк на расстояние 5600 километров. ТУ-144 летал на 4300 километров максимум. То есть никому на западе ТУ-144 не был нужен. Так есть гипотеза о том что ТУ-144 был конкурент Конкорда не состоятельна, и следовательно весь ролик являться ничем не обоснованной клеветой.
Да это больным надо быть, если верить в то, что ТУ-144 мог кто-то купить вместо Конкорда :)))))))) Камаз или Калаш - это еще можно впарить кубинцам или палестинцам. Но кому можно впарить Ту-144? :)
@@alextarasenko9366 Уважаемый Алекс, в своем комментарии я хотел только показать почему, по моему мнению, на западном рынке (США, Англия и Франция) ТУ-144 не был конкурентом Конкорда. Может быть кто-то сможет указать в чем я не прав. Я не хотел подымать вопрос об общем состоянии экономики, науки, кто у кого что украл и так далее. Моя позиция заключается в том что США, Англии и Франции нужен был самолет который мог летать на 6000 километров, ТУ-144 мог летать на 4000. ТУ-144 мог превосходить Конкорд по всем другим показателям, но он не удовлетворял основному требованию поэтому он не мог рассчитывать что США, Англия или Франция его купят.
@@naumgur6936 Naum, я полностью разделяю ваше мнение. Возможно, форма, в которой я выразился ранее, может ввести в заблуждение. Но я полностью с вами согласен - перелет через Атлантику для Ту-144 был бы невероятно сложен, как для регулярного рейса.
Никаких тайн тут нет, в ролике ничего нового тоже нет. Даже статистики сравнения налета по часам с Конкордом тоже нет. Сколько было катастроф Тушек и Конкордов по часам налета?
Может не надо пиз - ть? Ту - 144 взлетел вертикально вверх, но это вырезали потом 2 истребителя подрезали и выпустили газы, это тоже вырезали. Все 4 двигателя отказали одновременно, такого даже теоретически быть не может. Лётчики пытались избежать столкновения и самолёт развалился. Все наши самолёты в России летали, а В Бурже то у МиГа оба двигателя откажут, то у Су, то у Ту - 144. Куда девали всю киноплёнку, оставили только падение. В Бурже всегда что - нибудь случалось, а в России всё работало.
@@Европа-ж5ж А что нам еще про %-е количество возникших ублюдков, под влиянием ГП , это все сущности снизведенные до животного уровня. Слово им у-б-люд-ки. Если русскую буквицу внемлешь, слово поймешь правильно.
Да какая разница , всë равно история ни чему вас не учит. Если чего-то задумал делай один и не трепись на каждом углу, чтобы потом ни перед кем не оправдываться. Придумайте создайте быстрее мощнее в 3,5 раза , эксплуатируйте в своей стране и ни когда не продавайте даже старые разработки врагу.
Фильм довольно странный, с глупыми комментариями. В полете оба самолета (ТУ-144 и Concorde) просто завораживают. Демонстрационный полет ТУ-144 в Le Bourget шел явно не в соответствии с полетным заданием: какие-то оправдания о помешавшем самолете. Столкновения-то не произошло. Две системы организационно разные, и эксплуатационная жизнь у двух самолетов отличается. Пропагандистская агитация нереализованных амбиций.
@@АлександрИванов-к6т9п А ты , дятел , знаешь , сколько аварий в процессе доводки было у самолетов , которые потом пошли в серию и были самыми надежными , наверное , даже в мире?Что ты про "образ жизни всего СССР " знаешь , если сам , кроме пиздежа , ничего не достиг и не умеешь? Да и пиздишь тускло!
Не Ссыте Ребята Русофобы!....и не Какайтесь товарищи Русофобы!!!! Вместо -ТУ -144 летает Прекрасный Белый Лебедь !!!.....Так что Ребятки не переживайте ! Всё Хорошо!.... Всё очень даже хорошо! До сих Пор Белый Лебедь в Мире никто повторить не может!😛😛😛🖐
Ту 144 был богат новаторскими идеями , которые нужно было похерить , а когда настанет нужное время, использовать от своего имени. А нужное время, это после перестроечное , капиталистическое. Другими словами плагиат , растянутый во времени.
Ответ простой, он есть и в этом видео - экономическая нецелесообразность. Слишком много топлива потребляет, особенно на режимах сверхзвука. Сейчас бы билеты на него стоили порядка пары сотен тысяч рублей...
А что тут не ясного? Диверсия!В камере которую отдали экипажу была или взрывчатка или какой то газ, не хрен тащить на борт то что дают неизвестно кто и что
ага слушай да эта версия..какой то францускийжурналист попросил пилота поснимать полёт с его видеокамеры..и отдал его равнодушному русскому пилоту..а в этой видекамере была взрывчатка..значит диверсия..или сбой системы управления..всеравно жаль птичку..
Читаю сколько обиженных и ущербных хейтеров, скорее всего из бывших республик СССР, которые сами по себе в большинстве ничего не разработали и раком пресмыкаются перед хозяевами из вне. Вот у нас вна бывшей украине после развала Союза, одна разруха и потеря производства с экономикой. Теперь вот только землю последнюю решили продать. А при СССР была самая мощная республика, вместо развития развалили полностью. И население уже переполовинили.
25 мин. 58 сек. Пришибейкин, с дальностью полета всего 5 тыс. км. и громадным расходом топлива куда бы это западный мир летал на Ту 144.Разве что в Какино, Гадюкино или Мух0сранск?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки)
- конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года
- конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).
И что?
Крайняя эксплуатациия Ту 144 апрель 1999 года в США... Боинг почему- то предпочёл для своих иследовательских работ советский самолёт англо-французскому. Впрочем, выбирали самолёт под ЛЛ профи, а не диванные политики.
@@ЛевСлавов-ф3к Возможно они знают ту правду, которая не звучала не в одной из версий о причинах катастрофы?
@@olgerdgoodman4077 видимо так
Начало эксплуатации Ту-144 - 26 декабря 1975 года. Конец эксплуатации Ту-144 - 26 июня 1999 года. При чём тут пассажирские перевозки? Брежнев сознательно оттянул начало пассажирских перевозок, самолёт давно был готов. И отменил при первом же поводе.
Деревенскому парню привезли с Москвы модель ТУ 144 конструктор.Я склеял с наклейками всеми,для меня был самый красивый самолёт.Я был самый счастливый.Мне было 9 лет.
Слава вел ким КОНСТРУКТОРАМ !
Эх ты дерёвня! 🤣
В Ульяновске этим летом был в музее авиации - там есть ТУ-144. Кто бы что ни говорил, впечатляет! На фоне многих представленных там экспонатов - выделяется своей красотой и масштабностью! С точки зрения прорывов в технологиях те годы были передовыми.
@Русский Таран Ой нипизди. Конкорд и был прототипом. Конкорд начали строить первым, совки обосрались и тут же начали спешить типа они первые. "Сотка" даже в серию небыла запущена, какой там прототип? Ту-144 строили по спижэным чертежам Конкорда. Ты ещё скажи наши не спиздили рецепт атомной бомбы )
" С точки зрения прорывов " ты написал этот комментарий на устройстве размером с ладонью , где умещается фотоаппарат , радио , та и т.д.
Только в "совке" могли позволить себе амбициозные проекты. Нынешние молодые критиканы, порицая совок, все крутятся лишь бы купить-продать, оплатить ипотеку, насобирать на поношенную западную иномарку. Чтобы заняться творчеством у них нет времени, остановка-смерть. Вот и порицают, от недомыслия и зависти.
@Русский Таран Мне 40. Только с паспортами- это гиблое дело, по причине прогрессирующего уменьшения количества их владельцев. Лучше путь просвещения, политического ликбеза и постепенных реформ.
@Русский Таран Что отличает фанатиков совка, это любовь к вранью. Если зайти на сайт ООН, то можно увидеть, что никакого СССР там нет. А, если еще и почитать, то выяснится, что после его развала, на его место зашли Россия+страны СНГ.
Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а американский XB-70 Valkyrie -
в 1964-ом. Передние крылышки у "Валькирии" уже применялись - ничего "секретного". "Конкорд" возил пассажиров 27 лет (перевез 3 миллионов человек), а Ту-144 с дальностью полета всего 5000 км на международные трассы так и не вышел. Не смотря на "престиж страны". А советским людям, жившим от зарплаты до зарплаты, не хватало только летать со сверхзвуком. Понты для бедных.
Насчет советских людей от "зарплаты до зарплаты". В СССР по помойкам никто не рылся. Я за всю жизнь не видел ни разу. Хотя мальчишкой все что можно в районе облазил, но не видел. А сейчас по ночам со стороны помойки вечный хруст от сминаемых пустых пивных банок. Кто-то там по ночам постоянно добывает. Причем не на бухло собирает. На бухло так собрать нереально. На четвертуху черняги может быть.
@@Ethereal1967 совершенно согласен!
@@Ethereal1967 при ссср , люди людей ели . Это от хорошей жизни ? Людоед ты чертов .
@@Ethereal1967 Все просто, вы наверно забыли но в СССР мусор был в основном бытовой, то есть кортофельные очистки, упаковка и всякое такое. Никто просрочку или всякие ништяки вроде бу электрочайников как сейчас не выкидывали. Из этого следует, что ловить на советских помойках было нечего.
@@Ethereal1967 А алюминиевые банки вообще никогда не выкидывали, даже пустая банка была предметом гордости для ребенка того времени, ибо импорт и дефицит.
Добра всем!!!! Знаете, а я смотрю на это всё и двоякое чувство!!!! Огромное уважение, радость за прорывы в технике наших конструктров при СССР и горе и скорбь за то что происходит сейчас!!!! Страна разворована, опустошена и даже то что было уже не вернуть..... Кругом тупые, никчемные казнокрады, а от того что это происходит уже десятилетиями, никто даже и не протестует.... Все смирились с враньём, предательством, отсталостью во всём..... Очень жаль нашу мощную страну, которая заболела раком после смерти видимо Сталина и сейчас конвульсирует на остатках того могущества которое было..... Очень жаль....
Да, Сталин бил, бил да недобил русских людей.Еще 70лет производили селекцию народа устраняя людей независимых, порядочных. И теперь имеем то, что заслужили.Пенять на Америку и евреев глупо.
Зря вы так говорите, наша страна на первом месте, по коррупции
Турбина ворована! Разработана турбина конструкторами
"мессершмитт", которых вывезли в полном составе во
главе с главным констр. в подмосковье. Задача-турбина
на истребитель, плата - возвращение на родину. После
изнурительных работ, чертежи пошли в работу. А КБ
поставили новую работу-турбина на пасс.самолет.
Немцы были в шоке. Из воспоминаний главного--это
огромная турбина... Немцы курили и работали. Позднее
главному привезли жену.
Заголовок видео насмешил😀
"Конкорд" и Ту-144 - это два разных самолёта!!!
Как говорят в Одессе: это две большие разницы.
Тайны так и не расскрыли
Да ладно. Разные. Давай на спор 10 фоток с затертыми опознавательными знаками- сколько угадаешь, где Конкорд, а где ТУ?
@@paulfox7401 У Конкорда очертания крыла плавные кривые линии, у Ту-144 прямые линии, сопряженные под углом плюс усы в носу. Да и смотреть на один только внешний вид это по дилетантски. Лучше книжку почитай: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др.
«Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»
@@Ethereal1967 Был Ту-144 с оживальным крылом. Опытный.
@@paulfox7401все
Фильм туфта и подтасовка фактов! Комментарии специалистов в итоге сложили в какой-то абсурд.. На профильных сайтах есть подробные и гораздо более реалистичные объяснения этой катострофе. Если коротко, то это экспериментальный блок управления, который был ошибочно подключён и неожиданно для пилотов вмешался в управление самолётом. Но в глубинном расследовании не была заинтересована ни одна сторона, поэтому в официальной версии и списали все на Мираж.
Абсолютно согласен, в фильме приведена полная чушь, что бы разойтись не требуется таких действий
Да, после "свечки" самолёт вышел на "плато", т.е. шёл параллельно земле, на высоте 1200 м (?), км 2 по расстоянию примерно.. А потом вошёл в штопор.
а "маленькие крылышки на носу" Конкорду были нахрен не нужны, потому что он обходился и без них, так как у него было принципиально другое крыло. Сами "крылышки" на Ту предназначались для создания дополнительной подъемной силы на малых скоростях изза несовершенства аэродинамики несущего.
Ну и , что характерно, аффтор видео забыл упомянуть, что у Конкорда был реверс, который позволил ему во время демонстрационного полета за день до катастрофы Ту продемонстрировать взлет с середины полосы, оттормозившись при посадке. Ту этого не мог сделать в принципе.
Именно этот его трюк и сподвиг советскую делегацию на следующий день снять ограничения на боке управления, чтобы хоть что-то показать .
Ту-144 не был конкурентом Конкорду от слова совсем. Все что тут изложено в видео - голимая лажа и попытка выдать за достижения то, чего в реальности просто не было. Хотя бы вспомнить, сколько полетов совершил Ту и сколько пассажиров он перевез и сравнить с Конкордом.
До кучи, кстати говоря, эта катастрофа вообще никоим образом ни на что не повлияла.
Это для совкодрочеров видос, они не думают, они потребляют...
Подписываюсь под каждым словом.
Поспешно скопировали,но оказалось не под силу,а если делали сами,то он не должен похож на,,конкорд,,.
Тёма , не пудри мозги лохам.
Гадёныш.
Я горжусь, за авиацию СССР, в первые увидел КА 50, в Тузеле и видел летчика, который снимался в фильме. Работал Авиатехникам на ИЛ 76, ИЛ 114, и до сих пор, горжусь этим. А что создал ПУТИНИЗМ ПОЗОР И ОТВРАЩЕНИЕ!!!!!!!!! Слава Советской Авиации!!!!!
Ну, с камерой в салоне при минус 2g логика у них в голове есть, а с фотографированием Миражем почему-то потерялась, что мешало французам отфоткать самолет на земле, тем более, что им никто не помешал руками советских спецов снять видео внутри машины. Тут даже логичнее посчитать, что та де камера летала и билась об стенки салона, чем эту конспирологию слушать...
Я думаю что даже если бы Ту 144 не разбился, он бы все равно не заинтересовал западных покупателей. Первое - это дикий расход топлива. Второе - меньшая дальность полёта. Третье - неспособность продолжать сверхзвуковой полёт на крейсерском режиме двигателей. Ту 144 и рядом с Конкордом не стоял.
А если сравнить нынешнее состояние нашей авиапромышленности с 60ми прошлого века?
Эх
А какой смысл сравнивать нашу авиапромышленность с 60ми, если в то время совсем другая страна была? Вы же почему-то не сравниваете с США или Германией, но с СССР сравниваете... Тогда была совершено другая страна, которая не имеет ничего общего с нынешней. Если кто-то вам дал бумажку, что вы являетесь приемником СССР, это не значит что вы действительно унаследовали от нее хоть что-то.
@@atlantic6426 а ты, что унаследовал от своей страны?! ЛГБТ?
@@ЖеняКузовлев-м1я РФ никакого отношения к СССР не имеет
Сейчас то что летало в 60 е перекрасили переоснастили и назвали Российскими разработками
А мне думается что при прогрессе и появлении чего то нового в технике постоянно аварии происходят, всё учесть не получится если ты шагаешь в неизведанное, какие то косяки всё равно остаются.
Естественно!
Это только у американцев всё гладко - слетали на луну 6 раз, и обратно вернулись, и никаких аварий, катастроф и ЧП !! Уметь надо! 😉
@@ladymillion6801 Конкорд не штатовский
@@Dmitrii_Vasilev Да, я знаю. Это был сарказм. Я хотела сказать, что без ошибок и аварий прогресс невозможен. Это только США могут слетать на Луну, благополучно вернуться - и всё как по маслу, без сучкА и задоринки! Даже не верится, возможно ли это.
@@ladymillion6801 Погуглите "Апоолон-1" и "Аполлон-13". Не всё у них было гладко и ровно.
@@dmitriyabramov4110 Ну это уже в завершение лунной эпопеи. А вообще, слетали с первого раза благополучно, без осечек!
Очень жаль, что вообще не осветили проблему неподходящих по мощности и расходу двигателей НК-144. В итоге дальность у Ту оказалась почти вдвое ниже заявленной (менее 3000км). Конкорд же был очень быстро доведён до заявленных в заказе ТТХ.
Ну и каша в фильме с генеральными конструкторами;)
Конкорд возил богатых за счёт бедных. Такая схема невозможна в СССР )
@@СергейН-н4м ну, там и богатые платили от 1000$ ))
Если посмотрите на кадре что на 1:40 фильма, в глаза бросается какоето несоответсвие - самолет как из фантастического романа, а его тянет нечто как реликва тридцатилетней давности. Вот такие несоответсвия и сломали СССР. Не шло людям, что их государство единственные в мире может сделать орбитальную станцию, а нормального качество кросовок было негде купить. Попросту советская промышленность их не делала или делала очень мало, а советская торговля их не закупала из зарубежа. Ну нельзя же так.
Я тоже об этом хотел написать мой отец на таком чудо техники колесил по бескрайним степям Казахстана в годы освоения целины , там кондиционер" был даже открываешь лобовое стекло покрутив барабашек и вся херь с полей в лицо летит но не беда одеваешь очки канбайнера" так мы их называли когда пацанятами были и едешь и похрену что стекла в этих очках их обычного оконного некаленого стекла 🙉😱🤦🏼🚑🤭🙅🆘🆘🆘🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🙋
Зато мы ходили в кожаной натуральной ,и дети наши дермантин не носили,и не портили ноги как сейчас,и детская обувь и вся детская одежда была с натуральных материалов и была дешовой
@@ТатьянаБондаренко-щ1й что ты мелешь
@@wetalka92 она по коженному шпритцу скучает
@@ТатьянаБондаренко-щ1й А ботинки раз в 5 лет покупали, а в Сочи часто бывала????
а может произошло банальное сваливание ? самолет взвыл вверх мощности двигателей продолжать набор высоты не хватило скорость упала летчики отдали штурвал от себя как и положено при сваливании нос самолета опустился и так как скорость недостаточная для подьемной силы крыла самолет начал падать вниз носом набирая скорость....... пилоты потянули штурвал на себя что бы выйти из пике но перегрузки оказались несовместимыми с конструкцией самолета ..... причина аварии попытка повторить маневр Конкорда у которого стояли другие двигатели позволявшие сделать горку без сваливания ..... двигатели ролс ройс на Конкорде отличаются от советских на Ту примерно как жигули от бентли ....
Перед этим , взмыл Конкорд . А наши , решили повепендриваться .И показать ещё лучше .Вот и произошло. Анатолий Б. прав.Я работал на заводе , где выпускали ТУ-144.
Ага, Конкорд ещё весил в 2 раза легче, и меньше был в 2 раза
Похоже на правду
Вообще-то при сваливании траектория падения будет совсем другой. Синусоида характерна не для сваливания, а для неполадок в работе гидравлики, в первую очередь, руля высоты. Пилоты, скорее всего, попытались скорректировать ситуацию мощностью двигателей, но самолёт не выдержал перегрузки
@@annamikhel4654 если бы не работал руль высоты то самолет не начал бы выходить из пикирования .....
Я видел другую версию где сказано что пилоты решили просто «повыёбываться», потому что конкорд выполнил перед этим интересные виражи для такого самолета
Сколько можно лжи! Перестаньте оправдывать тупость и разгильдяйство! Погибли невинные люди. Мы обречены бегать по кругу, если преступную ложь будут повторять из поколения в поколение!
Зато перед французами выпендрелись.
И в чем ложь?
А где тут ложь? Звучит все логично. Обоснуйте.
@@andidrive4068 евангелистам логика трудно дается,наверно.
@@andidrive4068 Вам это не нужно, раз кажется весь этот бред логичным.
Вот почему-то вспоминается появившаяся гораздо раньше Т-4 "сотка" Павла Сухого, роль которую сыграл Туполев в закрытии проекта, сколько идей и инженерных решений было оттуда "взято" в Ту 144 и это видно не вооруженным глазом... Туполев был хороший конструктор, но его время закончилось с началом эры реактивной авиации. Далее он только мешал и гадил. Тот же Ту-160 безусловно красивый самолёт, но трудно представить, во что бы развилась "сотка" Сухого, не заруби проект Туполев. Печальные страницы истории...
Сотка была построена в КБ Сухого, но главным конструктором был Наум Семёнович Черняков, а он был еврей родители которого были репрессированы. Он умер в 1998 от инфаркта.
Туполев считался патриархом авиации, министр Дементьев боялся за своё кресло...
Ту-160 не способен решать аналогичные задачи.
"Сотка" изначально провальный проект. Нельзя движки ставить в один пакет
А наши как попугаи!
За рубежом у них сверхзвуковой пассажирский самолёт!!!
Давайте тоже сделаем такой же.
Там у них Мерседес, давайте ответим!!!
И так всегда, только списываем, как в школе, там ошибка и у нас тоже!!!
Вот так вот!
И до сих пор это всё продолжается!!
Услышали, подслушали, решили, сотворили, а оно упало!
Классно!
Смею тебя разочаровать, это есть мировая практика.
⁶6
Браво СССР !!! Буржуйской России (бензоколонки) позор, 30 лет ни одного пассажирского самолета.
чем губить людей на своих недоделанных самолётах, лучше купить у китайцев.
Основная идея фильма- внушить нам какие плохие все иностранцы и какие честные бедолаги мы сами.
жаль, что про Мясищева ни слова. а ведь именно его разработки лежали в основе и Ту-160 и Ту-144. но А.Н.Туполев был не брезглив...
Сотка …. Легенда не увидевшая свет
Алексей,вы в каком КБ трудились? Или больше с дивана?
@@СергейОдиноков-ъ5ч я трудился не в авиационном КБ. а про авиацию знаю с дивана. а что не так-то?
Вообще 100 к.б.сухого легла в основу ту-144 и ту-160.у к.б.сухого забрали тех.документацию на 100-у и отдали Туполеву.а Павлу сухому сказали заниматься истребителями,типа пассажирские самолеты не его профиль.
@@vladimirshitov490 м.б. и это тоже. А.Н. Туполев был стервятник, его даже Сталин во время войны вынужден был гонять за его наглость.
Сборная СССР по футболу состоящая в большинстве из игроков Динамо-Киев.
Этот самолёт летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило
.
.......
.
.
"летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило"
бред. "сгубило" его техническое несовершенство и технологическая отсталость СССР. Вот Конкорд как раз прекрасно и долго летал.
@@timofeas "Технологическая отсталость СССР?" А количество чугуна на душу населения?)))
Потому что нафиг такая скорость не нужна
@@timofeas Охуеть. В СССР создали аналогичный самолет своими силами и тут же говорит про технологическую отсталость СССР. Чел, ты норм вообще? Шизофрении и алогичности не замечаешь? Или нужно обязательно сренькнуть в сторону СССР?
Какие вещи создавали в ТОЙ Стране!!!
В нынешней только "Северные потоки" и могут делать с "Силами Китая"...
Я видел документалку 8 лет назад,там говорилось что экипажу была дана команда сделать 3 круг на что ни экипаж ни самолёт на это не была готова, самолёт был сырой, из за этого все пошло, так и произошла катастрофа, тут говорится про какую то камеру и истребитель мираж, ребят вы если начали пиздеть так не путайте показания
Взлетом самолетов можно бесконечно любоваться.Посадка и взлет самолетов самые завораживающие моменты.Большая белая птица в небо взмывает т.Чувство радости и восторга. Все чувства трепещут от восторга и счастья.когда самолет всей красотой в небо уходит.Счастливого тебе полета.Ангелам на борту больше комфорта и безопасности.Чтобы без пртерь в человеческих жизнях и техники проходили полеты.Мягких пушистых облаков.без падений.без слез от горя.Слезы только от счастья.
спешили, налажали с системами... результат гонки - катастрофа
britanskij konkorde toce s kosikami. slyshal sto ty144 govno dvigateli imieli
@@xiami8693 А вы слышали,или видели, хорошие двигатели совка?? Если и были, то жрали кучу топлива !!!!
@@Европа-ж5ж Ты сам что сделал, чтобы кого - то критиковать? Топливо ни при чём. Это была диверсия. 4 мотора одновременно не откажут. И кино запись вырезали, показали только падение, а как ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ вырезали..
Спешили обогнать запад...... А из Владивостока в Москву летать не надо ?
@@шустрый-о8б Почти могучая,всё на оборонку шло.А народ был нищим по сравнению с западом.А ТУ 144 почти весь сворован,ну не может так сильно быть похожими два самолёта. разных стран.
Туполевцы были поставлены в ситуацию,в которой было невозможно адекватно просчитать и испытать все режимы самолета
И движки в СССР традиционно отставали от планеров на 5-7 лет
В итоге первый полет сделали раньше,а коммерческих рейсов в сравнении с конкордом мизер
Вот собственно и все,что нужно знать об гонке,которая постоянно велась в СССР
Ну на кой нужно было гнать сырую машину-утереть нос капиталистам?
Так по итогу то не утерли,конкорд отлетал с единственной катастрофой,и слили его из за экономической неэффективности
А 144 летал на короткие дистанции с огромным расходом,возил в большинстве почту,и по итогу так и не оправдал вложенных в него средств
Ну и в экономичными движками так и не смог пройти испытания
В общем-хорошую идею как всегда загнули бессмысленной гонкой за право быть первопроходцами
Три раза просмотрел,не ослышался ли я !!!...Заложенная конструкторами перегрузка при разрушении...4 ед !????? Видимо рассказчик ошибся.. Такого быть не может от слова ...совсем !!! Это как вираж с креном 75 град. Тем более,что в самолете всегда закладывается коффициент запаса прочности примерно 1,75-2 ! То есть..самолет имел ограничение по перегрузке всего 2 ед. Самолет ,сделанный из туалетной бумаги имел бы такую же прочность,блин !! В полете бывают разные ситуации....от возмущения атмосферы,до ошибок в техники пилотирования,которые экипажу необходимо исправлять при помощи увеличения перегрузки. И этот самолет получается ,проектировался только для идеальных условий ! Никогда в это не поверит любой здравомыслящий человек ! И ещё- у этого самолета крыло с не изменяемой,а с переменной стреловидностью и очень широкой корневой хордой ( место крепления крыла к фюзеляжу),что само по себе дает очень хорошую его прочность. Так что тут дело далеко не в перегрузке.
Дело в видеокамере переданной т н журналистами
Тяжелые пассажирские самолеты имеют величину максимальной эксплуатационной перегрузки 2 - 3 ед., У Боинга-737 allowed g-loads (0 to 2 g with flaps down, -1 to 2, 5 g with flaps up). У Ту-154М аналогично - с убранной механизацией крыла 2,5 , с выпущенной 2,0. У Ту-144 за секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5 - 5. Это не пилотажные самолеты.
Стоят теперь мирно вдвоём в Зинсхайме и восхищают своим величием...
Да,его даже с Autobahn видно, красота и мощь СССР.
Во всем виноват Барак Обама ......
Ту 144 никак не мог создать конкуренцию Конкорду на рынке. Советские самолеты не покупали Западе.
Бред. "Конкорд" тоже никто не покупал. И он тоже здох по той же причине, что и Ту-144 - нерентабельность.
Зато дефицит утюгов, стиральных машин, телевизоров… и других бытовых приборов…
🧰➡️🚂➡️🇺🇦
Дефицит был денег, а не приборов...
@@valentinekhodiev3184ошибка, дефицита денег как раз не было
Утюг не могли купить? За ложь отвечать пред Богом.
Ну сейчас то всё норм?
Вранье! Несколько лет назад открылось, что на Ту-144 остались блоки автопилота, который не отключили. Наши летчики дополнили программу показа элементом, не предусмотренным регламентом, и автопилот свалил самолет в пикирование. Сами облажались, а на французов бочку катим.
@@dimonissibiri7687 Че несешь то!!!!! Ты знаешь сколько времени занимает переподготовка бортинженера с одного типа самолета на другой тип???? Думаешь француз за один день прочитал инструкции на русском языке и все понял??? Меньше смотри рентв!!!
@@iloveMaklube какое на хер рен тв! ты здесь на рен тв??? умник
@@dimonissibiri7687 тебе говорят, что уровень подачи в этом фильме - как в Рен-ТВ.
Но сама конструкция
@@dimonissibiri7687 Чувак ты больше не кури бамбук ! 👺☝!
Иногда даже смешное говорите - лайнер рассыпался в воздухе из-за больших перегрузок, при чём тут лётчик или саботаж? Инновации, использованные на самолете, на самом деле принадлежали Мясищеву, которых разработивал для своего M52. После закрытия его КБ все было передано Туполеву, а автора не пригласили. Вот и полючился у нас плохой самолет. Мы должны смотреть правде в глаза
Ну так известен и другой проект Мясищева, который позже передали Туполеву - в итоге появился Ту160
Советский Союз - это была уникальная страна.Наряду с впечатляющими достижениям, прекрасными специалистами, преданным идеалам справедливости народом уживался волюнтаризм руководства, разбрасывавшим державные средства по своим прихотям, при этом они не счита
(продолжение)Руководители СССР не считались с суммами,потраченными на то, чтобы доказать преимущества социализма . К сожалению, тогда не считались ни со средствами, потраченными часто впустую, ни с человеческими жертвами.
ссср помойная яма с дебилами .а не страна
Ощущение, как будто "Военную тайну с Игорем Прокопенко" смотрю.
То, как он сложился в воздухе говорит о том, что не стырили у Французов СОПРОМАТ по Конкорду.
Розмах был меньше ,а не пальцы в рот все
Сначала ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ, от чего все 4 двигатела остановились, такого быть не может и самолёт стал неуправляемый и развалился. Но всю запись скрыли, остаплось только падение.
Это была диверсия. Не хотел запад обосраться. В России всё работало, а В Бурже всё отказывало. И у МиГа, и у Су, и у Ту - 144.
@@Исметаблвев Покажи, что твои исметы умеют. А пиз - ть вы все мастера.
@@николайдоложенко вес и сила ,соотношение ,144 не юыл сбалонсировагным
@@Исметаблвев Ты - то откуда знаешь, что там было "сбалОнсировагным"? Авиатор хренов, вся конструкция по сей день засекречена. Ты бы лучше в арбах разбирался. Арбы свои сбалОнсируй, и не суйся, в то, в чём не разбираешься.
Хрень пропагандистская. Как инженер по образованию и пилот СЛА, могу сказать, что, вероятнее всего, после прохода на малой скорости и высоте, пилоты слишком "задрали" нос самолёта, что привело на высоте 1200 метров к срыву потока с крыла. Или двигатели "не вытянули", или ошибка пилотов. НЕВОЗМОЖНО резко перевести самолёт из взлетного режима (а это именно он и был) в крутое пике. Самолёт "клюет носом" только в одном случае - потеря скорости и срыв потока. Дальше - неуправляемое падение. Было бы у него 5-6 тысяч метров высоты, возможно получилось бы выйти из этого режима. Но с 1200 метров - однозначно нет.
Не секрет, что ту-144 был сырым. Его делали в спешке, в пику Западу. Некогда было проводить все испытания. Вспомните печально известный самолет-убийцу, Ту-104, который выпустили на авиалинии тоже недоработанным, из-за чего он периодически разваливался в воздухе. Все это хорошо известно.
ты скажи проще стосорок четвертый оказахся не по зубам ссср ..а конкорд с трудом вытянули ..англия и франция но разумеется очень жаль что их списали это была попытка заглянуть в будущее
Вот этот советский физик, который говорит, что перегрузка минус два должна была приклеить кинокамеру к потолку кабины, участвовал в разработке самолета? Если да, то не удивительно, что его самолет развалился в воздухе. Человек не знает, что под действием силы упругости камера отскочила бы от потолка и дала бы по дыне летчику. Очевидно, что летчик бы обернулся: "Ты чё творишь? Ты кого бьешь, редиска? Беспредел, мужики! Технический персонал наших кошмарит!" -- завязалась драка. Когда поняли, что за рулем никого нет, самолет упал на голову мирным французам (и Франция опять попросилась в НАТО).
28:48 - "...sovershaya etot manövr tu-144 byl prosto obyazan razvalitsya na kuski, esli by etogo ne proizoshlo, znachit lainer byl nepravilno sproectirovan...". kto etot tekst pisal? kakaya glupost'! pikirovanie- eto obychnyj vyvod samoleta iz zavalivaniya, kogda nos samoleta zadran pod bol'shim uglom ataki i est' ugroza svalivaniya iz-za poteri skorosti
Gen Gen весь проект был полным провалом.
oboguev.livejournal.com/6144352.html
Они всё правильно сказали. Самолет не рассчитан на такие перегрузки.
Это сказал конструктор этого самолета
При чём ,,Конкорд"? У него своя, не менее трагическая история.
При всей трагичности гибели борта "Эр-Франс", Конкорд летал и летал - много-много лет !
Ссср просто сперла конкорд. Так было всегда. Жигули, буран и тд. Не умеют наши создавать. Все сперли.)
@@ViCFirs А вот "Мираж" подглядывал-подглядывал тушке под крылышки, но че-то французы все же застеснялись такой срамоты - 25 лет летали без крылышек. ;-)
@@ViCFirs Витя, Вы гоните пургу!
Фиат 124 был куплен, и на то время он был авто года в Европе. Только Фиат ушёл вперёд, а у нас ,,клепали" 30 лет без изменений, пока не стали ведром.
Что касается авиатехнологий.
Тоже неправы, при внешней похожести, самолёты абсолютно разные.
,,Буран", сто процентов Советский. Позаимствована концепция корабля челнока.
И закрыт он был, в результате развала страны, прекращения финансирования работ.
Как-то так.
@@ВикторКовалев-с5ч ползи ещё бояры накати
кто его знает-как там оно бьіло на самом деле. а "отутюженному"голосу диктора не верю
Да давно уже известно, использовали приборы не прошедшие испытания по увеличению углов рулей, машина не выдержала и развалилась. Нужен был успех, получили трупы
Причина - резкое, неожиданное для экипажа, отклонение элевонов на максимальное пикирование, и сделала это недоиспытанная на тот момент АБСУ... Точка.
@@ИванБровкин-с3м причина - спешка и гонка...всё остальное - последствия.
@@gerriphilantrop7278 А когда спешки не было?... В таких делах всегда спешка присутствует...
самая очевидная версия - перед тушкой пролетал ранее конкорд, в полетной схеме которого присутствовали элементы, которые вызывали АХ и Ох у зрителей, пилоты наши решили повторить но не учли перегруза, без предварительного опробования на учениях, вот и все. Там было или пан или пропал.
Умели в СССР +галоши+ делать...
Так эта галоша в СССР и летала всего полгода
Галоши были тоже освоены по американской технологии фирмы - треугольник, впоследствии - красный треугольник.
даже не представляешь как в ссср гонялись за западной техникой... так как кроме галош для простого народа ничего не могли сделать. а ты давай дальше переворачивай смысл сказанного, ведь это же ваш БОГ )))
@@talas12341 Пардон, это мне?
36:24 сейчас обе модели.... Конкорд и Ту-144 стоят в музее, в Германии, в горроде Зинсхайм....
Ту -144 убили те же кто и СССР ! Умышленно ставили палки в колёса техническому прогрессу ! Из за этих паразитов в последствии в 90-ые были закрыты тысячи заводов ! А про ТУ-144, перед выставкой установили какое то оборудование типо вспомогательное для рулёжки ! Скорее всего Конкорд заплатит советским предателям и они поставили оборудование, дабы заблокировать руль ! А потом дали приказ для безумного манёвра, при котором отключили руль ! А иначе зачем секретить данные чёрного ящика ??? Я так предполагаю !
Artur Zuromski вы совсем ? Вы понимаете какую чушь вы несёте
Я один не понял причём тут футбол в конце?
К сожалению, видимо да, ты один не понял..🤣🤣🤣🤣
@@АлександрФарис просвети😉
@@montecristo8113 speak russian, please😉
Там весь фильм - винигрет из бредятины, а не только "футбол в конце"
так целая футбольная команда погибла на пассажирской тушке
10:55. Первый раз слышу, что русскоговорящий правильно произнёс Mercedes......
Начнем с того, что как, говорят авторы этого фильма, у "конкурентов" был полностью доступ к сборке Ту-144, так что увидеть и просчитать аэродинамику самолета проблем не было. Теория о том, что кому то потребовалось тайно фотографировать аэродинамику треугольного крыла - бред. Английский Avro Vulcan летал с треугольным крылом с 1952 года и нюансы этой схемы "конкурентам" были хорошо известны. Ни о какой продаже Ту-144 за рубеж речи ни шло - машина так и осталась крайне не доведенной - за полет экипаж привозил до 90 записей о неисправностях на борту. Авторы забыли упомянуть, что на каждый вылет Ту-144 нужно было разрешение зам. министра. Долго так продолжаться не могло, и воспользовавшись как предлогом, очередной аварией самолета, программу Ту-144 закрыли. Конкорд же летал долго и успешно, и даже после катастрофы еще три года выполнял регулярные рейсы. Попытка авторов фильма сделать ответственным за катастрофу экипаж, который, мол, энергично загнал лайнер в пике, вместо отворота или прекращения набора высоты, причем с такой перегрузкой, которая разломала самолет, неправильна. Либо экипаж нарушил программу полета резким набором высоты с убранными передними крыльями, что вывело лайнер на недопустимые режимы полета, либо они выполняли не согласованное с диспетчерами аэродрома задание руководства. Все остальное - только следствие. Учитывая, что интервью брали именно у тех, кто должен был контролировать программу этих полетов, вывод ясен.
В Смышляевке стоит такой,издалека видно, красавец.
Только и того
@@СергейМитин-е7г конкорд комета также канул в лету, там всё ещё страшнее закончилось
@@partsofjapan807 чем там страшнее закончилось? Аварией? Так там не сам Конкорд отказал, там кусок обшивки от другого самолёта баки пробил. А закрыли проект из ща дороговизны. Спросом не очень пользовался.
@@Hoffnarr1988 )) какой обшивки ? 2 самолёта разбилось с пассажирами, посмотрите фильм и всё станет ясно, говно а не самолёт был
ruclips.net/video/fuUmDVaIYno/видео.html&ab_channel=AlmazAlmazov
@@Hoffnarr1988 При аварии конкорда 2000-ом, было немного по другому. Обшивка МакДугласа с летного поля который взлетал перед Конкордом разорвало резину колеса. Резина ударила в крыло с не расчетной скоростью, разорвало топливный бак в крыле и разорвало кабель закрывания шасси внутри люка куда убиралось шасси. Возгорание топлива привело к разрушению крыла. Такие вот они надёжные западные поделки. Проверка взлетно-посадочной полосы личным составом на наличие посторонних предметов, до сих пор штатная процедура на авианосцах США. Деталь отвалившийся от американского самолёта напрямую подтверждает кач-во Американских магистральных лайнеров тех лет, которые рассыпались при взлете. Это к слову о плохих Советских инженерах и конструкторах, которые кроме как бухать и материться ничего не умели.
ruclips.net/video/8HD1sl7x9oY/видео.html
Пург0мет, передние крылышки были еще в 1964 году в американского бомбардировщика Валькирия, задолго до появления Ту 144.
у валькирии выдвижных не было не слушайте пургометов и не становитесь сами есть хороший аналитический материал от кострукторов и руководителей эпохи создания спс..авиация и время\ десят.номер\там без блогерских понтов и самолюбования без фобий и невежества
@@ЛенаПелехань ты посуду помила ? тепер лажис спи
@@давидкрутой-ъ6ц зачем малчику всмятку мит пасуда мой ишака и тэпер лажис с ным спы...........таких не берут в космонавты..
@@ЛенаПелехань у меня целих 30 см , толстый как молочная бутилка хотите? даром шаром даже на боярку денги дам
Не-не, не надо тут о французском истребителе по курсу.
Не было никакого истребителя.
Копировать кофемолки и фонарики-это одно, но совсем другое -это копировать самолеты включив крики "ура-даешь к съезду КПСС".
Вот так и убился об землю, потому что "ура-даешь".
Этот пухов врёт и не краснеет, противно смотреть....
Полнейшая белиберда!
Никто из 350000 зрителей не заметил Мираж на высоте всего лишь 1200 метров?
Кабина пилотов Ту-144 не имеет достаточно широкого обзора чтобы они могли увидеть фотографирующий Мираж.
его там не было и быть не могло.
Да, они решили похвастаться, но там в кабине находился человек с камерой, которую он выронил при маневре самолета . Очевидно она застряла и мешала управлению самолетом. Самолет на кадрах кинохроники летит как неуправляемое бревно до момента разрушения.
А конструктор Попов улыбается когда рассказывает про свмолёт! УЛЫБАЕТСЯ !!!!
Тоже обратил внимание !Через чур весёлый однако!
@@ТолвандІмандра почти хохочет, он и склепал уту поделку
Ржет с русских даунов
Всем здрасте, сколько же у вас диванные эксперты ненависти ко всему, преклоняйтесь дальше перед западом., а по факту вам все разжевали , но вы не слышите. Всем удачи.
Удачи, и чуть подробней, о том что, кроме щей и лаптей у проклятого запада не сперли? Гордится чем?
@@sergeykopyl2842 голова не только шапку носить, а ещё и думать
Друг ,говорят если ума нет то ложкой не намазать)
Сомневаюсь, что в СССР рейсы были коммерчески выгодными.........как и сейчас электрички.
так он только в Алма-Ату и летал
На сверхзвуке ком вогодный билет стоил бы как средняя зарплата за год.
@@blackbird9813 эксперты по экономике совка подтянулись )))
@@RCPlanesAndTravels даже она не потянула сверхзвук...
В 70х в кинотеатрах шёл фильм, Спасите Конкорд, явно показана конкуренция и подлость. Но фильм интересный, выжила одна стюардесса, и дальше экшен. Сама катастрофа снято не плохо, для тех времён.
Смотрел этот фильм.
Видел это фильм
Тоже смотре. Катастрофа по сравнению с Экипажем слабовата
Смотрел тоже, но что-то подзабыл про что, надо а интернете поискать.
"Рожденный ползать - летать не может.. " Это вполне соотносится с СССР и современной Россией ... !!!
Смотрел фильм " Спасите Конкорд". Думаю гибель двух сверхзвуковых самолетов не случайно, тем более на одном том же месте. Мировые правители устроили это чтобы задержать развитие техник и науки. Потому что , что тенденция такая есть и продолжается.
Яркий образец конспиролога - алогичность и безграмотность. В сущности только эти два фактора и порождают вас в таком количестве.
Бредятина с больным воображением
И такое может быть, хотя вряд ли.
есть еще фильм
Отвалилось крыло, но виноватая камера в кабине пилотов. Или пилот бегал с камерой по самолете?
Конструкторы говорят что при такой перегрузке самолёт обязан развалиться. Так что ударившая в панель или по летчику камера могла стать причиной запоздавшей реакции лётчика и следовательно перегрузки самолёта. Но удивительно что я ни разу не услышал о чёрном ящике который обязан быть на каждом самолёте и на который записываются переговоры и показания приборов за все время полёта. Отсутствие чёрного ящика можно объяснить только халатностью. Также можно предположить, тем более если до этого полёт проходил нормально, что лётчики решили повыпендриваться перед камерой и в результате довыпендривались. Гадать о причинах можно долго. Как говорится у укравшего один грех, а у потерявшего девять, потому что потерявший всех вокруг подозревает в краже. Для Союза, и для обслуги лучшим выводом является обвинение конкурентов в диверсии. Даже если виновата чрезмерная самоуверенность лётчиков об этом будут молчать, потому что это удар по престижу страны у которой и самолёты и лётчики самые лучшие.
ПО САМОЛЕТЕ МОГ БИГАТЬ ТИЛЬКЫ ВАКУМИВ..ЧЕ БЕГАЛ ИСТОРИЯ НЕ РАССКАЗЫВАЕТ..МОЖЭ И ЗАРАЗ БИГАЕ.......НО ЭКИПАЖ КОЗЛОВА ПРО ВАКУМИВА НЕ ЗНАЛИ И ПОТОМУ ЕГО БЕГОТНЯ СТАЛА ..НЕОЖИДАННОСТЬЮ..
И быть коммерчески выгодным. Но тут грянул нефтяной кризис.
Просто "нефти НА ВСЕХ не хватило"
Не обязательно коммерчески выгодным.
Особенно в России. Воздушный флот должен связывать части страны, и сколько горючки тратится и какова наполненность салона - это дело третье. Должно выполняться конституционное право гражданина России свободно перемещаться по своей стране.
@@DobriyKondrat-- А для этого конституционного права обязательно надо было создавать дорогостоящее мёртворождённое дитя в виде исключительно "утирания носа" Западу?
Я в 72 родился ,но эта птица врезалась мне в память ,очень жаль что так всё сложилось.
Сергей Завадский ту144 это советский понторез. СССР как всегда хотел за западом, а точнее за США гнаться.
@@AM-yt8wz Может и понторез, но опыт по созданию и отработке технологий получен бесценный.
@@AM-yt8wz сша не смогли пассажирский супер соник построить!!!! Взяли курс на деградацию наркотиками травили миллионы молодых людей.... Алкоголиков наркоманов и хиппи в 3 покалении не бывает!!!! Сознательно угробили десятки миллионов своих граждан.... И завозят мигрантов рабов по 2-3 миллиона без мигрантов сша вымирали бы быстрей Японии...
@@MagaGROUPS ну и правильно сделали что не стали делать сверхзвуковой лайнер потому как они никому не нужны были!
@@MagaGROUPS ну один в один как сейчас в России, наркотики, бухло, развал медицины и замещение своего населения узбеками, таджиками и дальше по списку
Ту - 144 в результате перевёз 3 500 пассажиров. Конкорд перевёз миллионы пассажиров. Это к "лидерству" советского авиастроения.
Ну да, ничего личного, просто людаедский бизнес.
Зато Ту-144 перевез больше казахов!
Он летал только на Алматы,и Магадан,но быстро сняли с маршрута
Все верно, это расплата за тупость руководителей возглавлявших делегацию которым воздух свободы как Пастеру шлагу вскружил голову и им некогда было вылезти из за стола и продумать план мероприятий по безопасности полетов.
даже если бы он и не грохнулся в этого аналоговнета будущего не было. . .
Вот в чём преимущество социализма, все ресурсы в руках государства, если бы горбач не просрал Союз, мы сейчас были впереди планеты всей, пример Китай...
А где на видео катастрофц второй самолёт?! Эксперты херовые.
Сборная выиграла матч потому, что люди старались, а менеджмент все просрал. "Передо мной закрыли дверь перед полетом ;)))) и я поехал туда.... в шале где все зрители находилось!" Чуть не проговорился, что бухать побежал.
Поделки Туполева - красивые,летающие гробы. Что-то многовато народу они угробили.
Жаль,Ильюшин был не в фаворе тогда. У него-то самолеты куда лучше.
Все через попу в России что каких-то 100-200 лет назад,что сейчас.
Если воруете у буржуев фюзеляж - то воруйте и двигатели. Иначе при совершении аналогичного маневра буржуйского самолета - ворованная херня разваливается на мелкие части и падет как палка.
Абсолютно никому не нужный на то время самолёт. Народ получал копейки, жить негде, жрать нечего, нищета полная по всей стране, но зато надо быть впереди планеты всей. Результат- куча технических ошибок и полная непригодность для реальной эксплуотации, что и показала жизнь
Зачем врёшь. Ско тина
В народе говорили: догнать- то СЩА мы еще сможем, а обгонять не будем, чтобы не было видно, что задница голая.
Бредятина.
Ты сам то что создал? Нормально жили но не богато все произведенное в Союзе было надежно ну иди почти всё!
Бред либераста.
Противно слушать про все эти гонки за первых в мире,, мир идет своим путем а идиоты лгут и лгут..
то есть тебе уже внушили чувство стыда за свою страну? и при этом говорят, что не существует вражеской пропаганды ))
В гонке на перегонки, СССР всегда ставил ниже человеческую жизнь.
То ли дело европа... Там такого даже нет
а сейчас так ценится , что просто уничтожается всякой исскуственной дрянью вроде ковида?
Завидуешь, уезжаи́ в Америку там шиколад, там РЕМБО, И ПОРНО.
ну зачем так врать. самолет сырой был. много было своровано, поскольку туполев воровал все. единственное достоинство- исследование новых технологий. кто летал на нем , тот помнит , что самолет был узкий. грохот был ужасный. разговаривать было невозможно. а коньяк и икра были для затягивания пассажиров. да и летал он только в алма-ату. для меня это была очередная игрушка для коллекции. нормальный билет стоил 62 рубля, а на тушку- 83 или 85 рублей. киев -красноярск на ил-18 - 70 рублей. да , пролетал быстро расстояние , и небо черное было , но было страшновато и не очень приятно. да , не было укачивания. а конкорд еще долго летал. но тоже оказался не нужен. стоимость топлива решила все. автору ролика спасибо. вернул воспоминания молодости.
Что ты врешь?!!!
Я увидал впервые этот самолёт в журнале техника молодёжи отец выписывал его в шистидесятые годы мне тогда было пять лет, но я запомнил, его демонстрировали в разрезе на странице журнала и это как я сейчас понимаю было из разряда фантастики, очень он мне понравился красивое творение рук и мысли человека!!!
@Русский Таран мне 58 и мой отец тоже выписывал этот журнал, а его выносил во двор и мы толпой пацанов, разных возрастов, его листали и кто постарше нам читали, что там написано. И был в журнале не сотка, а ТУ144.
Сов. секретные материалы не могли публиковаться в научно популярных журналах
@Русский Таран Материалы о Суховском Т4 - в 60е не могли появиться в ТМ. С проекта гриф "секретно" был еще долго не снят. Равно как и с проектов Бартини. Я понимаю, конечно, что я на 10 лет моложе, но я очень плотно интересовался темой. А вот Ту 144 - почти не секретили .
Ага, "сотку" он мог увидеть в 60е😂😂в журнале?😂😂ты вообще в курсе, какой уровень секретности был при разработке таких проектов?
Конкорд изящнее
@@ИгорьДрапеза этот ебланский самолёт был ещё и секретным.
По идее деньги то потрачены зря
Любой выезд за границу и к конкурентам чреват... Нужно просто быть готовым ко всему.
А визиты петербугских бандитов в самом СПб, или в Москве - ни капельки для конкурентов не чреваты ;-)
Прям ни капельки!
@@yuriykulchytskyy2750
Сам то понял, что накалякал?
@@СергейД-г6б а ты-то не понял, что ли? Ах, ты не читатель, ты писатель, да ?
Так- то ничем не отличаются наши ОПГ и их корпорации, да, надо быть готовым ко всему.Неожиданно к вам в самолет рвется какая- то группа журналюг? Просто покерфейс и даже разговоров никаких, но наши няшки ка обычно должны сделать для партнеров все что они пожелают.Что в результате- наши летчики виноваты, правила нарушаются итд итп
Земля пухом всем погибшим
земля им чемоданом.пусть всевышний меня отзовет от бренной жизни. заебало жить... точнее существовать.
Земля пухом - это у язычников.У нас говорят: царство (царствие) небесное.
хуй на них.
@@Эдуард-ш6в царство небесное- это у мракобесов!
@@NoName-bz6cw Что бы не писать эту ахинею,ты сначала в поиске забил:
Почему нельзя говорить «земля пухом» и что значат эти слова в реальности
Конкорда был нужен для полетов Лондон - Нью-Йорк или Париж- Нью-Йорк на расстояние 5600 километров. ТУ-144 летал на 4300 километров максимум. То есть никому на западе ТУ-144 не был нужен. Так есть гипотеза о том что ТУ-144 был конкурент Конкорда не состоятельна, и следовательно весь ролик являться ничем не обоснованной клеветой.
Да это больным надо быть, если верить в то, что ТУ-144 мог кто-то купить вместо Конкорда :)))))))) Камаз или Калаш - это еще можно впарить кубинцам или палестинцам. Но кому можно впарить Ту-144? :)
@@alextarasenko9366 Уважаемый Алекс, в своем комментарии я хотел только показать почему, по моему мнению, на западном рынке (США, Англия и Франция) ТУ-144 не был конкурентом Конкорда. Может быть кто-то сможет указать в чем я не прав. Я не хотел подымать вопрос об общем состоянии экономики, науки, кто у кого что украл и так далее. Моя позиция заключается в том что США, Англии и Франции нужен был самолет который мог летать на 6000 километров, ТУ-144 мог летать на 4000. ТУ-144 мог превосходить Конкорд по всем другим показателям, но он не удовлетворял основному требованию поэтому он не мог рассчитывать что США, Англия или Франция его купят.
@@naumgur6936 Naum, я полностью разделяю ваше мнение. Возможно, форма, в которой я выразился ранее, может ввести в заблуждение. Но я полностью с вами согласен - перелет через Атлантику для Ту-144 был бы невероятно сложен, как для регулярного рейса.
@@alextarasenko9366 А сало?
@@АлександрДегтярев-ж7ъ Продаете?
Просто опять даёшь пятилетку за 3года!!
Не думаю, что все так просто.
По строительству деревянных толчков?!!!!
И так сойдет
Никаких тайн тут нет, в ролике ничего нового тоже нет. Даже статистики сравнения налета по часам с Конкордом тоже нет. Сколько было катастроф Тушек и Конкордов по часам налета?
Сколько прожил каждий из них? Конкорд до конца 80 тих, а тушка?
Может не надо пиз - ть? Ту - 144 взлетел вертикально вверх, но это вырезали потом 2 истребителя подрезали и выпустили газы, это тоже вырезали. Все 4 двигателя отказали одновременно, такого даже теоретически быть не может. Лётчики пытались избежать столкновения и самолёт развалился.
Все наши самолёты в России летали, а В Бурже то у МиГа оба двигателя откажут, то у Су, то у Ту - 144.
Куда девали всю киноплёнку, оставили только падение.
В Бурже всегда что - нибудь случалось, а в России всё работало.
Один из ту144, упал под Егорьевском! Так что падали они не только в ЛеБурже!
@@СергейВасильев-ш9ъ Речь про Бурже. Там была диверсия. Только её вырезали.
А ты чему радуешься?
Если что то происходит, значит это кому то нужно. Почитал коменты и удивлен.
Странно, что никто не мыслит логически.
Кому вы нужны???Манич вяличия???
@@Европа-ж5ж Это хвилосов из Барнаула. Мыслитель Хома Брут
@@Европа-ж5ж Это точно, не нужны. Больше половины ресурсов в гейропе из срашки. Бабло побеждает "зло". Кому это надо?
@@azmyarRa За гей рашку, погугли о тюрьмах, попах, да и руская попса вся дырявая, как и госдура.
@@Европа-ж5ж А что нам еще про %-е количество возникших ублюдков, под влиянием ГП , это все сущности снизведенные до животного уровня. Слово им у-б-люд-ки. Если русскую буквицу внемлешь, слово поймешь правильно.
Да какая разница , всë равно история ни чему вас не учит. Если чего-то задумал делай один и не трепись на каждом углу, чтобы потом ни перед кем не оправдываться. Придумайте создайте быстрее мощнее в 3,5 раза , эксплуатируйте в своей стране и ни когда не продавайте даже старые разработки врагу.
Про самолет Мираж который летел выше и производил сьемку сверху ничего не сказали?Ту начал уворачиваться от Миража.
Давай я тебе позвоню
@@МистерШапкин Не получиться.это старый номер.
Фильм довольно странный, с глупыми комментариями. В полете оба самолета (ТУ-144 и Concorde) просто завораживают. Демонстрационный полет ТУ-144 в Le Bourget шел явно не в соответствии с полетным заданием: какие-то оправдания о помешавшем самолете. Столкновения-то не произошло. Две системы организационно разные, и эксплуатационная жизнь у двух самолетов отличается. Пропагандистская агитация нереализованных амбиций.
Сам вы странный.
Я только был в Жуковском а там на постаменте увидел ТУ 144 очень красивый самалет
_Ту-144_
_самолёт_
Ну да,такая непроверенная техника временем и на таких высотах,последствия непредсказуемы,ещё СССР спешил опередить конкурента....
И ты точно знаешь , что это от спешки?Тебе докладали?
@@НиколайСидоров-ч7б Это образ жизни всего СССР. Вот и дожился....
Да на каждом шагу была эта тупая пропагандистская дурка - ставить воз впереди лошади.
Кстати она и сейчас в почете.
@@АлександрИванов-к6т9п А ты , дятел , знаешь , сколько аварий в процессе доводки было у самолетов , которые потом пошли в серию и были самыми надежными , наверное , даже в мире?Что ты про "образ жизни всего СССР " знаешь , если сам , кроме пиздежа , ничего не достиг и не умеешь? Да и пиздишь тускло!
Не Ссыте Ребята Русофобы!....и не Какайтесь товарищи Русофобы!!!!
Вместо -ТУ -144 летает Прекрасный Белый Лебедь !!!.....Так что Ребятки не переживайте !
Всё Хорошо!.... Всё очень даже хорошо!
До сих Пор Белый Лебедь в Мире никто повторить не может!😛😛😛🖐
Ахаха...... Ви сможите повторить Б1 лансер?
Ой, ето тот котрий своїх пілотів викиду.
@@АртемСлободенюк-е5п сало, сало, сало!!! А газа нема!!!
Чето ведущему конструктору подозрительно весело при расказе о катастрофе , вообжем ха ха аж пил пошол
А по идее наша тушка могла летать до сих пор. А почему наша страна не может восстановить этот проэкт, белый лебедь летает и ничего ему не делается.
Это и был прототип Ту-160, внук Ту-16 и 22🤷♂️
Ту 144 был богат новаторскими идеями , которые нужно было похерить , а когда настанет нужное время, использовать от своего имени. А нужное время, это после перестроечное , капиталистическое. Другими словами плагиат , растянутый во времени.
Ответ простой, он есть и в этом видео - экономическая нецелесообразность.
Слишком много топлива потребляет, особенно на режимах сверхзвука. Сейчас бы билеты на него стоили порядка пары сотен тысяч рублей...
4ŕ4rr the 55t5tt55tttttttttttttttttttttttttttt5ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt5t5
А что тут не ясного? Диверсия!В камере которую отдали экипажу была или взрывчатка или какой то газ, не хрен тащить на борт то что дают неизвестно кто и что
ага слушай да эта версия..какой то францускийжурналист попросил пилота поснимать полёт с его видеокамеры..и отдал его равнодушному русскому пилоту..а в этой видекамере была взрывчатка..значит диверсия..или сбой системы управления..всеравно жаль птичку..
Есть версия что Ту шёл на посадку 3-го круга не должно было быть наши лётчики решили выпендриться а самолёт не выдержал Все остальные версии бред!
Вот так всегда было в СССР догнать перегнать в итоге теракт
Все воюем со всеми. Воюем. А они просто живут и работают. А мы воюем и воюем и воюем.. А они живут . А мы все воюем. И грозим.
Как бы там небыло но ту-144 пижженая технология как и все остальное. Конечно же нужно было многое делать самому но в общем это пизжженый самолет
Читаю сколько обиженных и ущербных хейтеров, скорее всего из бывших республик СССР, которые сами по себе в большинстве ничего не разработали и раком пресмыкаются перед хозяевами из вне.
Вот у нас вна бывшей украине после развала Союза, одна разруха и потеря производства с экономикой. Теперь вот только землю последнюю решили продать. А при СССР была самая мощная республика, вместо развития развалили полностью. И население уже переполовинили.
Конкорд Ту-144???)))
Что-то новенькое 😂😂😂
много политики совковой, мало технических деталей
Так политика совковая как раз и тормозила сам совок. Задумывался как СССР, а закончил как конченый совок. Это было предсказуемо.
25 мин. 58 сек. Пришибейкин, с дальностью полета всего 5 тыс. км. и громадным расходом топлива куда бы это западный мир летал на Ту 144.Разве что в Какино, Гадюкино или Мух0сранск?