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これぞ鹿本さん、と唸らせる動画です。過去にi-DCD愛の動画を見て初めてi-DCDを知りそのメカニズムに感動し、何度も動画を見て最終的にシャトルハイブリッドの購入まで至りました。過去の動画から何年も経ったのですね、このi-DCD解説の感じを久々に聞けて懐かしいです私のシャトルは4WDですがうまく運転すればメーター平均燃費30km/Lを超えます。4WDで大人2人が余裕で車中泊出来て燃費30km/Lを超える車は恐らく唯一無二の存在で非常に気にいってます。（カローラツーリングは車中泊少し狭いし、なんちゃって4WDなので…）
私は今頃ですがi-DCD買いたいと思ってます！鹿本さんの動画ちょこちょこ拝見するのですがイマイチ解りづらくて(自分の頭がついていきません)ので具体的に箇条書スタイルで燃費良く走る為の動画を お願いしたいです！
フィット2のHVから、トヨタのハイブリッドを何台か乗り継いで、動画を拝見してi-DCDが気になったので中期モデルのフィット3HVに乗り換えました。非常に運転していて楽しい車だなあって思いますが、癖が強くて良くも悪くも面白いですいつかノートかフィット4HVにも乗ってみたいです
これこれこれこそハイブリッド鹿本！これをe:HEVでも極めて欲しいというのが私の永遠の願い。
FREED i-DCD 奥深い！
普段、理論を理解しつつも主には5感(＋第6感？)をフルに駆使して行う種の仕事に就いている為、新しい事を習得するときはどうしても感覚のみで体得するのが当然のようになってしまってる(というかそういうのが好き)んですが、この動画で、普段の運転中に感じてる各アクションの意味が腑に落ちました☺️👍️やっぱり、解って運転した方が燃費伸びますね(笑)助かります☺️
私の動画の女性視聴者は基本1%未満の様なので、貴重なご感想ありがたいです。
@@hybrid3y そういえば、視聴者の性別比率とか、投稿主さんには判るようになってるんですか？😲RUclipsの仕組みがよく判っていないので、単なる興味で訊いてみてます😅
一応googleにログインしている視聴者さんのデータはある程度わかるようになっています。
@@hybrid3y そうなんですね😃じゃぁネカマ(今の時代は差別用語かな💦)とかも見破れるのか..あ、私は違います(笑)
ホンダとしては、ガソリン車と同じようにアクセルやブレーキを使ってほしと思って、バッテリー残量やパワーフローを常時表示にしなかったのでしょうね（でなければ、CHARGE/POWERゲージの代わりに表示できたず）。マニアにしか売れない車を作るわけにもいかず、技術者としては泣く泣く上の指示に従ったというところでしょうか。
いつも変態的な高効率運転に尊敬しています、モデル末期のフリード（ブラックスタイル）を購入予定ですが、とても参考になります。一点お伺いしたいのですが、信号等で停止する時にNレンジに入れられているように見えますが、理由をお教えいただけたらと思います。お手数ですがよろしくお願いします。
ニュートラルで停止する理由【EV・ハイブリッド車限定】 ruclips.net/video/Dawo7M2tyDg/видео.html
@@hybrid3y すでにありましたｗさきほど拝見しました、申し訳ありません。
いえいえ。古い動画で恐縮です。そろそろ新しい情報を追加して撮り直そうかと思っていたところです。
高効率に対する意識とたくさんのためになる動画作成感服します。大きさ、定員、駆動、ハイブリッドという条件でフリード一択な私です、これからも勉強させていただきます。
アクセルペダルから足を離すとCHARGE３目盛になりますよね。アクセル緩めてEV走行に移行する時ってPOWER１目盛じゃないとダメなんでしょうか？CHARGE２とかだとシフトダウンしてしまいます？どうしても下り勾配だったりでPOWER１目盛を維持するとスピードつきすぎることがあったり，そもそもアクセル操作がブレて一瞬CHARGEに目盛りが振れたりすることがあって，これはセーフなのかアウトなのかいつも疑問でしたので。
40km/h未満や66km/h以上だとちょっと勝手は異なりますが、基本的にアクセルオフ(チャージ側)でEVに入ると3速になるので、約50km/h以上でEVで巡航を続けたい場合はパワー1目盛でEVに切り替えるのがおすすめです。下り坂などは仕方なくアクセル放す場合は多いです。5→3速EVは静かな状況であれば音でわかると思います。
なるほど。さらに言うとPOWERにもCHARGEにも目盛りがゼロの中立状態ではどうなるでしょうか？3速になってしまいますか？
Power/chargeどちらにも振れない中立状態は、フィットなどではありますがフリードでは低速時以外ないです。フィットでどうだったか忘れてしまったので、すみませんが分かりません。いずれにせよ、環境が良ければ音で判断できると思います。
毎回ウインカーの音が聞こえた瞬間に再生を停止してしまう事は内緒にしておきますwww
そろそろかえてみますかね…
変えたら再生回数が増えるかも？
ウインカーの音がうざいwww
@4DEM（ヨデム） 自覚ない → 自覚はない
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
これぞ鹿本さん、と唸らせる動画です。
過去にi-DCD愛の動画を見て初めてi-DCDを知りそのメカニズムに感動し、何度も動画を見て最終的にシャトルハイブリッドの購入まで至りました。
過去の動画から何年も経ったのですね、このi-DCD解説の感じを久々に聞けて懐かしいです
私のシャトルは4WDですがうまく運転すればメーター平均燃費30km/Lを超えます。
4WDで大人2人が余裕で車中泊出来て燃費30km/Lを超える車は恐らく唯一無二の存在で非常に気にいってます。
（カローラツーリングは車中泊少し狭いし、なんちゃって4WDなので…）
私は今頃ですがi-DCD買いたいと思ってます！鹿本さんの動画ちょこちょこ拝見するのですがイマイチ解りづらくて(自分の頭がついていきません)ので具体的に箇条書スタイルで燃費良く走る為の動画を お願いしたいです！
フィット2のHVから、トヨタのハイブリッドを何台か乗り継いで、動画を拝見してi-DCDが気になったので中期モデルのフィット3HVに乗り換えました。
非常に運転していて楽しい車だなあって思いますが、癖が強くて良くも悪くも面白いです
いつかノートかフィット4HVにも乗ってみたいです
これこれこれこそハイブリッド鹿本！
これをe:HEVでも極めて欲しいというのが私の永遠の願い。
FREED i-DCD 奥深い！
普段、理論を理解しつつも主には5感(＋第6感？)をフルに駆使して行う種の仕事に就いている為、新しい事を習得するときはどうしても感覚のみで体得するのが当然のようになってしまってる(というかそういうのが好き)んですが、
この動画で、普段の運転中に感じてる各アクションの意味が腑に落ちました☺️👍️
やっぱり、解って運転した方が燃費伸びますね(笑)助かります☺️
私の動画の女性視聴者は基本1%未満の様なので、貴重なご感想ありがたいです。
@@hybrid3y そういえば、視聴者の性別比率とか、投稿主さんには判るようになってるんですか？😲
RUclipsの仕組みがよく判っていないので、単なる興味で訊いてみてます😅
一応googleにログインしている視聴者さんのデータはある程度わかるようになっています。
@@hybrid3y そうなんですね😃
じゃぁネカマ(今の時代は差別用語かな💦)とかも見破れるのか..
あ、私は違います(笑)
ホンダとしては、ガソリン車と同じようにアクセルやブレーキを使ってほしと思って、バッテリー残量やパワーフローを常時表示にしなかったのでしょうね（でなければ、CHARGE/POWERゲージの代わりに表示できたず）。
マニアにしか売れない車を作るわけにもいかず、技術者としては泣く泣く上の指示に従ったというところでしょうか。
いつも変態的な高効率運転に尊敬しています、モデル末期のフリード（ブラックスタイル）を購入予定ですが、とても参考になります。
一点お伺いしたいのですが、信号等で停止する時にNレンジに入れられているように見えますが、理由をお教えいただけたらと思います。
お手数ですがよろしくお願いします。
ニュートラルで停止する理由【EV・ハイブリッド車限定】 ruclips.net/video/Dawo7M2tyDg/видео.html
@@hybrid3y
すでにありましたｗ
さきほど拝見しました、申し訳ありません。
いえいえ。古い動画で恐縮です。そろそろ新しい情報を追加して撮り直そうかと思っていたところです。
高効率に対する意識とたくさんのためになる動画作成感服します。大きさ、定員、駆動、ハイブリッドという条件でフリード一択な私です、これからも勉強させていただきます。
アクセルペダルから足を離すとCHARGE３目盛になりますよね。アクセル緩めてEV走行に移行する時ってPOWER１目盛じゃないとダメなんでしょうか？CHARGE２とかだとシフトダウンしてしまいます？
どうしても下り勾配だったりでPOWER１目盛を維持するとスピードつきすぎることがあったり，そもそもアクセル操作がブレて一瞬CHARGEに目盛りが振れたりすることがあって，これはセーフなのかアウトなのかいつも疑問でしたので。
40km/h未満や66km/h以上だとちょっと勝手は異なりますが、基本的にアクセルオフ(チャージ側)でEVに入ると3速になるので、約50km/h以上でEVで巡航を続けたい場合はパワー1目盛でEVに切り替えるのがおすすめです。下り坂などは仕方なくアクセル放す場合は多いです。
5→3速EVは静かな状況であれば音でわかると思います。
なるほど。さらに言うとPOWERにもCHARGEにも目盛りがゼロの中立状態ではどうなるでしょうか？3速になってしまいますか？
Power/chargeどちらにも振れない中立状態は、フィットなどではありますがフリードでは低速時以外ないです。
フィットでどうだったか忘れてしまったので、すみませんが分かりません。
いずれにせよ、環境が良ければ音で判断できると思います。
毎回ウインカーの音が聞こえた瞬間に再生を停止してしまう事は内緒にしておきますwww
そろそろかえてみますかね…
変えたら再生回数が増えるかも？
ウインカーの音がうざいwww
@4DEM（ヨデム） 自覚ない → 自覚はない