Vídeo prueba e historia Volvo C70
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- El Volvo C70 lo tiene todo, o casi, para enamorar al público y ser un coche muy deseable. Es elegante, es dos puertas, tiene unas mecánicas potentes y con un sonido de lo más evocador, está bien equipado y es un coche con unos estándares de seguridad muy elevados.
Además, es un modelo que se produjo en una serie no muy numerosa, lo cual dota al Volvo C70 de cierto halo de exclusividad. Sin embargo, sus cotizaciones no pueden estar más bajas y encuentras ejemplares por apenas 2.000 euros en estado de marcha y puedes conseguir una buena pieza por por poco más de 6.000 euros.
La tracción delantera y algunos detalles que veremos en este vídeo pueden estar detrás de esta falta de valoración por el modelo, pero, sin duda, se merece mucho más cariño por parte de la afición.
Mi primer coche fue el C70 cabrio. Lo he disfrutado viajando por toda Europa. Un coche precioso.
Si, muy elegante
Tiro del freno de mano de todo y me quedo a verlo!! Uno de mis coches favoritos de todos los tiempos. Qué línea, qué belleza. Qué sueco!!! Gracias, Rubén🎉🎉🎉 Enhorabuena por tu buen trabajo, una vez más.
Muchas gracias ;-). Es un coche muy elegante, cuando salió flipábamos al verlo... me tragué la peli básicamente por el C70
@@rubenfidalgo¡Yo también! (y no estuvo mal del todo). Hemos sido de Volvo en mi familia y el C70 se asemeja mucho, especialmente en la trasera (pilotos) a nuestro S40 I. Con todo, todos los Volvo han sido muy elegantes y han aguantado muy bien el paso del tiempo. Mejor, en mi opinión, que muchos de sus rivales (incluído la serie 300, con su eje trasero tipo De Dion).😮
@@abelor21 los volvo han tenido diseños muy personales que no seguían modas, por eso han aguantado bien el paso de los años. Un saludo!!!
Yo tuve el C70 T5 saffron, precioso. Parecia que no andaba por lo suave que era y porque el turbo apretaba entre las 3.500/5.500rpm pero cuando mirabas por la luneta trasera veias a los coches alejarse. Un grandisimo coche y el consumo de 9 litros muy bajo para ser un 5 cilindros 2.3T de 240cv. Gracias por la prueba.
@@josehacking1 ese color me encanta cómo le sienta
Recuerdo cuando salió, que pensé que, como de costumbre, Volvo era muy conservadora en el diseño y el C70 no iba a ser recordado frente a sus coetáneos deportivos equivalentes.
Sin embargo, conforme fueron pasando los años, este modelo me fue atrayendo cada vez más, hasta el punto en que hoy en día sería un coche que me compraría.
Gracias por este estupendo reportaje, Rubén.
Hola, es cierto que no tenía un diseño espectacular, pero era elegante y el interior era muy llamativo y con un equipamiento muy bueno. Muchas gracias!
El 850 merecería un vídeo. Que coche tan peculiar, y para mi gusto precioso
A mí los sw me chiflan
Cuando quiera Rubén fidalgo, que pase a probar mi unidad 850 T5R 😂. Nada que ver con un C70 😅.
@@sabasdlc Lo corroboro. He probado los dos y el C70 me pareció un Ford mejor acabado. El 850 me dio esa sensación de tanque que esperaba de la marca.
Gracias por mostrarnos coches tan elegantes y con tan buen estilo como un C70, que diseño más limpio y tan bien detallado, sin duda uno de los coches que tendría en un garaje, a día de hoy lo veo mejor que muchos coches. Enhorabuena por tu trabajo Rubén 👍
Muchas gracias, un saludo!.
Que lindos los Volvo de esta época, son los que más me gustan por mucho. Y sí esta época, 199x-200x fué quizá la de los mejores autos, los SAAB 9000 y 900, Opel Vectra, Cosra, Ford Mondeo, Twingo, Alfa 164, 156, etc, algunos no brillaban en calidad pero sí marcaron una época, además del salto en diseño de interiores que maduró en esa época.
Muchas gracias!
Ahora tengo un C30 maravilloso con sus 5 cilindros y ese sonido espectacular. Un 2.4i atmosférico con 170cv y lo compré con solo 16000 kilómetros, porque el dueño, ya mayor, murió nada más comprarlo y ha estado años parado por reparto de la herencia. Toda una joya.
Enhorabuena, menuda faena para el primer amo
Fantástico reportaje al Volvo C70 como siempre nos tienes acostumbrados. Cuando aún los coches tenían personalidad propia, y se hacían las cosas bien. Siempre recuerdo este modelo como que pasaba un poco desapercibido en su día comparado con su competencia. Pero cuando lo he vuelto a ver en el vídeo me parece un coche con un diseño discreto pero muy bonito dónde mezcla elegancia con deportividad. Y el interior me ha encantado con ese color en beige y unos asientos muy ergonómicos y buenos ajustes. Una vez más felicidades por este vídeo Rubén y un bonito homenaje a estos grandes coches olvidados en la actualidad por los Suvs.
Muchas gracias. A mí, aunque me gusta por fuera, me gusta más el interior.
Que hermoso auto, lástima que el video se pasó muy rápido.
Sin dudas es un auto para disfrutar en largos viajes ruteros,
felicitaciones por el canal, siempre espero un nuevo video,
porque con entusiastas como vos los clásicos nunca mueren
muchas gracias ;-)
Coche con una estética muy bonita y que ha aguantado muy bien el paso del tiempo.
Reportaje exquisito,como siempre.🙌🙌🙌
Muchas gracias. Su diseño era discreto y elegante, por eso ha pasado bien el paso de las modas. Un saludo.
Como dueño de un Mk2 restyling con casi 14 años de los cuales 7 han sido conmigo tengo que decir que todavía me apasiona cada cool start del T5
A pesar de ser joven para lo que nos tienes acostumbrados. Me parece muy bien que nos traigas este tipo de coches
Me alegro, muchas gracias por el feedback
Saludos desde Chile querido 🇨🇱
saludos!!
Me cruzo todos los días con la versión cabrio de este precioso C70. En mi barrio aún hay aparcados dos 850 ( Volvo, claro) de 1995. Por cierto, otro coche que también me gusta mucho de Iam Cullom, es el.Nissan R390. En mi opinión, un diseño muy atractivo también. Gracias Rubén por esta prueba. Otro vídeo que merece muchísimos más likes aún de los que lleva. Saludos.
Muchas gracias!!
COMO SIEMPRE UN PLACER ESTOS VIDEOS SALUDOS DESDE URUGUAY
muchas gracias!
Este no he tenido, pero si el 850, y como bien dices su sonido era afrodisiaco. Tragones de gasolina, y de aceite también. Luego cambié al S80, y ya no sonaba así. Unos cochazos, de los mejores que he tenido. Ahora Volvo ya es otra cosa tristemente. Muy buen vídeo. Un saludo.
Gracias!!!. Por desgracia, casi ninguna marca es lo que era...
Yo también disfruté de un Volvo de 5 cilindros y era una maravilla.
Ahora que estoy jubilado, me dan ganas de buscar un clásico moderno en buen estado y pasar de los actuales.
@@FcoDguez No es mal plan ;-)
@@FcoDguez no puedo estar más de acuerdo contigo!!!!
Muy chula la videoprueba me encantan como las haces
Hola, muchas gracias :-)
Me ha gustado mucho tu reflexión sobre la calidad de los coches entre el 95 y 2010 más o menos, porque yo como simple aficionado también había llegado a esa conclusión. Me alegra que tú visión de profesional experto la corrobore.
Muchas gracias y un abrazo.
Gracias, sinceramente lo creo así y cuantos más coches modernos pruebo, más me reafirmo
Completamente de acuerdo con esa reflexión...
un placer ver coches diferentes como eran los suecos con respecto a los alemanes franceses o italianos. Y te lo digo por conocimiento de causa dado que son feliz propietario de un saab 93 cabrio V6 2.8 t y de un modelo que tiene el hijo de ese motor como es el volvo C30 T5. Esta claro que me encantan los coches suecos que creo que sus principales virtudes son que estaban hechos para durar (fiabilidad) ; prestaciones y comodidad de marcha. Un saludo desde Ourense y felicitaciones por el canal
Buenas máquinas ;-). Muchas gracias, seguro que nos cruzamos algún día por estas tierras ;-)
Como era de esperar otra gran video prueba de Rubén! Sobre este Volvo en particular me encanta, me gustan todos los modelos de la marca hasta la llegada de Ford donde a mi entender se perdió calidad entre otras cosas.
Entre los coches de mi pequeña colección tengo una 2005 XC70 2.5 T5 Automática la cual uso exclusivamente para viajes cuando le toca y ese motor junto con la calidad de rodadura la hacen casi imbatible. En fin, es una marca que engancha cuando se tiene. Al estilo Alfa pero con otra seña de identidad.
Bueno, Ford aportó otras cosas y por lo menos la dejó vivir... a sus primos de Saab les fue mucho peor con GM ;-) Un saludo y muchas gracias!.
@@rubenfidalgo En eso estoy de acuerdo, la dejo vivir y hoy se mantiene con un buen catálogo de opciones.
Sobre la etapa de Ford con la marca, si bien no he tenido ningún modelo en mi propiedad, si lo han tenido algunos amigos y familiares, algunos de ellos muy fanáticos de la marca que han tenido varias generaciones y destacan que la etapa anterior a Ford sin lugar a dudas fue muy superior en todo sentido.
Obviamente estas apreciaciones son subjetivas y cada propietario o aficionado a la marca tendrá su parecer, el cual es respetable.
Un gran saludo y soy yo el que agradece la deferencia en responder a mi comentario y el de otros usuarios.
@@Francis0275 es lo mínimo que marca el respeto a quienes os tomáis la molestia de comentar.
Cuando Ford compro Volvo en el 99, se acabó lo bueno .aunque viviera.. soy muy purista, lo sé , pero cualquier Volvo posterior al 99, no es un Volvo.. 🤦🏻 es mi opinión, respetable como cualquier otra.. me encantan tus vídeos, pero soy demasiado Volvista, y purista, (30 años) y uno de mis tres niños . A mi verá 27 años.. así que... 😅
Como siempre un reportaje brutal.
Enhorabuena Ruben, no lo has podido explicar mejor.
👋👏👏👏👏
Muchas gracias!!!
Aquí en Argentina he visto muy pocos, tan pocos que diría que uno solo, es un lindo "bicho" muy buen informe Rubén 💪🥂👍
Gracias!!!, Aquí no abundan, pero alguno ves de vez en cuando.
Completamente de acuerdo contigo sobre la calidad del pasado reciente y la calidad actual (al menos de 10 años para atrás) y en lo que se basa el precio estratosférico de los coches nuevos: gadgets multimedia, en algunos dispositivos de seguridad y ecológicos bastante discutibles, presentaciones aparentes de coche premiun y calidad real mediocre tanto mecánicamente, como electrónicamente y no digamos en interiores y materiales. Disfruto en el día a día de dos turbodiésel, uno de ellos proscrito (sin etiqueta) por nuestras delirantes autoridades "agendistas" ; es del año 2001 (lo compré nuevo) y tiene más de 360. 000 km. Bien mantenido, ha dado un resultado excelente. TDI de 150 Cv con inyector bomba. El otro del 2008 (segunda mano, lo compré en el 2013) de marca premium con casi 300.000 km y etiqueta B. 3.0 biturbo de 286 Cv. Ambos cuentan con lo que para mí, son más que suficientes elementos esenciales de seguridad pasiva y activa, sobre todo el más moderno y caro. Tengo, aparte del asunto económico (de segunda mano,, ya que nuevos sobrepasan por mucho mis limitadas cuentas bancarias), un verdadero problema para intentar sustituirlos por un etiqueta C (de momento, paso absolutamente de "lavadoras" de emisiones 0 y ecos) equivalente a cada uno de ellos que me convenza por calidad, feeling y precio (la segunda mano también está por las nubes).
Todo está por las nubes y precisamente el tema de las etiquetas es lo que ha disparado desproporcionadamente el precio de los modelos eco, c y cero
Como aficionado a los clásicos, tengo la misma impresión que tú, los mejores coches ya han sido fabricados, aquellos donde te llevabas mucho más por tu dinero, excepciones hay y habrá , pero está claro que cada vez pagamos más por mucho menos. Obsolescencia programada. Un saludo desde MOS. PO.
Saludos ;-) Estamos cerca!
Que belleza, no me había percatado que estaba en la película el santo.....
Hola, sí, en el remake hicieron un guiño al Volvo P1800 de la serie original
Un modelo super interesante, pocos coches usados para comprar en este nivel de precio habrá mas interesantes y tan agradables para hacer buenas kilometradas;además creo que en su dia el perfil del comprador de este modelo era mas conservador y mas tranquilo que el de un Serie 3 Coupe de BMW por ejemplo,lo que asegura un poco que nos encontremos con unidades de estricta serie y que no les hayan tocado suspensiones o llantas.Muy interesante tu punto de vista sobre la década dorada de la calidad en la fabricación de coches.Una gran prueba Rubén.
Hola, muchas gracias. Desde luego en este rango de precios es de lo mejor con 2 puertas para comprar
Ha sido ver el coche y sin empezar el video, me ha venido la peli de El Santo, con el prota Val Kilmer en una de las últimas escenas, saliendo a toda leche de la universidad, burlando una vez mas a la policía. La película es malísima... pero mola! El coche es mejor y tambien mola un huevo! Buen video, saludos.
Sí... la peli es bastante truño... pero la fui a ver al cine sólo por ver el coche ;-). Un saludo compañero!!!!!!
Me habria encantado tener ese c70, aun asi tengo el s60 2.4t de 200cv y es una gozada pero ese c70 es el sueño humedo
Buen coche también el s60 ;-)
Felicidades por el canal Rubén, que hermoso auto !!!!!! ❤
Gracias!!!
Ni comparado con los volvos actuales de manos de Geely. Pura calidad!!! Son buenas tus pruebas de manejo, hay buenos youtubers de motores en España.
Muchas gracias!
@@rubenfidalgo Una vez Juan Francisco Calero te mencionó en su canal y dijo que son amigos. Genial que sea así. Guille Garcia Alfonsin también tiene buen canal.
Muy interesante lo que dices sobre la calidad de los coches desde 1995 a 2005. Pienso o mismo; es la época de excelencia del motor de combustión y explosión. Lo que tenemos es solo un parche hasta la transición a lo que venga, es evidente que todos los nuevos coches van muy bien los primeros años pero creo que será difícil ver clásicos de esta época y ya veremos lo que llega.
@@javisupersonic veremos...
Tengo yo uno, un pata negra.. es decir acelerador de cable, me encanta, es comodísimo y si es cierto que tiene más fallo endémicos, como los grillos del salpicadero, que se parten las grapas, el radiador de la calefacción, que se cambia muy fácil, el taco motor de la parte de arriba, la tener un motor grande transversal, gira poquito.... y vuelvo. A repetir lo tengo yo (en blanco) y me encanta
Buena joya, enhorabuena ;-)
Buen vídeo. El sonido del 5 cilindros en línea de Volvo es inconfundible. Y con escapes ADECUADOS -no quiero hacer publi de la marca- es una sinfonía celestial. Para pechugas sujetadores, me mola más la estética del 850 con su cx de caja de zapatos. De hecho me enmeloné seriamente hace unos años con uno de la embajada española en Lisboa que prácticamente regalaban. Sinceramente creo haberme equivocado dejándolo pasar. Porque pese a la pasta que me hubiese dejado en gasolina el coche hoy lo podría vender por cinco (5) veces lo que me pedían por él. Un saludo!
Saludos y gracias por comentar. Lástima dejar escapar esa ocasión
Nunca le presté mucha atención a este coche, pero con el paso de los años aprecio lo bonito que es.
Hola, nunca ha sido espectacular, pero ahí está parte de su atractivo, es elegante y discreto. Un saludo y gracias por comentar
Un coche muy interesante. Es una pena que no posea el valor que merece, aunque estoy seguro que en la próxima década nos acordemos de lo asequibles que son ahora. Gran reportaje.
Sí, tiene todos los ingredientes para acabar despegando de precios.
El morro es demasiado continuísta con las generaciones previas, pero desde el pilar "c" a la zaga, es atemporal.
Sí, el 3/4 trasero es muy elegante
Uno de los Volvo más bonitos que se han hecho nunca. Sigue girando cabezas, por su sonido y por su línea. Fantástico vídeo, Rubén. Muchas gracias por acercarnos al canal esta joya. Felicidades. Y un saludo AL Galician Volvo Club, al cual tengo el orgullo y el placer de pertenecer, aunque con un modelo un poquito más moderno. 😅
Gracias a ti Javi, un saludo
Fabuloso auto y como siempre excelente video..👏👏👏👏👏
gracias, un saludo!!
Muy lindo auto, un Volvo siempre te saca una sonrisa, lamentablemente como dices, no todos fueron bien cuidados, saludos Rubén y al equipo
Hola, muchas gracias por comentar, así es, algunos llevaron mala vida
Súper prueba, Rubén, que sigan viniendo “young timers” al canal.🙏🏼
;-) seguirán, un saludo
@@rubenfidalgo un saludo
@@user-mv9ro5mz7o ;-)
Hola Don Rubén.
Le confieso que, aunque nunca he tenido ninguno, siempre me han llamado la atención los “Vuelvo”, inclusive los antiguos cuadrados… sinceramente no sé por qué, pero los veo con buen ojo.
Este que Usted nos enseña me parece una belleza, y se nota la calidad de materiales en el interior.
Saludos mi estimado 👍
Muchas gracias Joaquin. Supongo que parte de esa atracción es porque tienen personalidad, cuando eran cuadradotes tenían su propio estilo, eran diferentes, y eso tiene su atractivo
X deseño parece un coche moitísimo máis moderno, o traballo de deseño e as calidades de Volvo, sinxelamente excepcional 👌🏻! Magnífico vídeo proba Rubén! Un saúdo 👋🏻.
Muchas gracias. Un saludo!.
Pedazo de cochazo, pedazo de canal y pedazo de video, Rubén como siempre un crack
Muchísimas gracias!
En Colombia este modelo no llego. Que máquina
Hola, no sabía eso. Una pena, fue un gran gt
Ese 850 en campeonato de turismos, uf, una hermosura. Gran canal.
Sí, esa imagen del volvo saltando por los pianos es mítica. Un saludo y muchas gracias!.
Joder como me gusta el sonido 😂😂 recientemente he adquirido un multivalvulas 1.6 del 2000 al que he puesto equipo de sonido con buenos altavoces...pero.... ! Me gusta tanto el bufido de la admisión que no uso la radio.. concentrado en el par y sonido óptimo..😅.el placer y la seguridad si es seguridad activa contra aburrimiento ...
;-)
Gracias Rubén por el video. Una gozada el sonido del 5 cilindros, y una preciosa carrocería de aquellos años dorados. Veo que circulas cerca de mi lugar de vacaciones, al sur de Vigo. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Sí, es la zona de Chenlo, en los vídeos suelo poner la ubicación. UN saludo!!!.
@@rubenfidalgo Gracias Rubén. Uyyyy, no me he percatado de la ubicación. Me fijare a partir de ahora. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Rubén, una prueba magnifica, como siempre. Este Volvo C70 un autentico vehículo para viajar sin cansancio. Los asientos de cuero, tienen un mantenimiento, que es su limpieza e hidratación, si no se hace al final se cuartean. Como bien dices, si calentamos en exceso el motor al final la culata se avería, una conducción siempre en plan competición daña mucho esa culata, con una conducción normal ese motor es eterno. Uno de los puntos débiles de este automóvil y como bien dices son los frenos, no por su eficacia, si, no, porque se calentaban demasiado los discos de freno(sobre todo en automáticos) al frenar a altas velocidades, con la consecuencia de alabear los discos y tener que cambiarlos con pocos kilómetros. Mi consejo, es probar antes de comprarlo de frenada a alta velocidad, si vibran los discos están para cambiar y muy aconsejable mirar y probar culata. Un saludo
Hola, muchas gracias por los consejos, sin duda son importantes antes de decidirse por uno
Me encantaba ese modelo cuando era adolescente. Creo que la cosa empeoró cuando empezaron a fastidiar con la contaminación y llegaron los 3 cilindros y el adblue. Fantástica prueba, un saludo.
Muchas gracias ;-). Un saludo.
Ese auto es muy apreciado
Hola, en el mercado español no mucho.
Un gran turismo de verdad este C70 y el cabrio,que aguantó más en el nercado,era fuera de serie. Buen trabajo y vídeo Rubén.
Hola, muchas gracias. El cabrio es uno de los mejores descapotables a comprar, sí. Un saludo.
Qué preciosidad.
Muchos detalles me recuerdan a mi S40 del 98, salvando las distancias.
Pese a ser un 850 coupé, encontraremos más similitudes con en S70, que no era otra cosa que un restyling del 850.
¿Crees que puede ser problemático conseguir piezas de ese modelo, para conservarlo como se merece?, echo de menos mi cinco cilindros de otra unidad de la marca que vendí. 😢
Por ahora se mantienen bien... hay varias webs especializadas en volvo como skandix que facilitan las cosas.
Aunque no sea antiguo es un neoclásico precioso. Buena elección y gran exposición (como siempre).
Muchas gracias, es un coche interesante para ir haciendo afición
Totalmente de acuerdo….es precioso. Yo probé uno sin turbo y me pareció un poco cepo, la verdad…y gastaba más de 9 litros….no lo compré, pero está muy bien acabado , y junto con el 406 coupe me parece uno de los derivados de berlina más conseguidos. Gracias por el vídeo y saludos.
Es pesadote, si no hay par sí que le cuesta recuperarse. El 406 me encanta, lástima que sea complicado conseguir recambios para él... es un coche precioso.
@@rubenfidalgoAprovechando la mención al 406 coupé, siempre me sorprendió lo feo y desproporcionado que fue su sucesor (407 coupé) en comparación a la pureza de líneas del 406 coupé. Es una opinión muy personal, desde luego, pero me sorprendió.
@@Angel_PC el 407 se ve muy pesadote, sobre todo con el enorme voladizo delantero
Totalmente de acuerdo
De siempre ha sido un coche que me ha gustado mucho. Yo también soy fan de los 5 cilindros.
Rubén, me gustaría que hicieses una prueba de un Citroën c6, si fuese la versión 2.7 HDI ya sería la bomba.
A ver si te animas, que tú dominas bien los Citroen y más los hidractivos.
Gracias.
Un saludo
Estoy en ello ;-)
Me acuerdo mi vecino cuando lo veia con este cochazo!!! Lo veo un coche señorial y gente con muy buen gusto.
Eres muy grande, que bien te explicas.
Muchas gracias. El coche es súper elegante y ha aguantado muy bien las modas en estos veinte años.
Muy buen coche estás probando hoy Rubén, creo que el motor de este coche, lo montana también el Ford Focus ST de segunda generación, pero no estoy muy seguro. Asar Grabielson y Gustav Larson crearon y fundaron está gran marca que es Volvo, además siempre se ha distinguido, por fabricar coches de excelente calidad, otra cosa por la que distinguen los suecos, es por fabricar sistemas de armas de excelente calidad, lo que más me gusta de los Volvo, es su seguridad, en fin Rubén muy buen coche, y por supuesto muy buen video.
Hola, muchas gracias. sí Ford usó este bloque de 5 cilindros para sus versiones más deportivas
@@rubenfidalgo gracias por tu respuesta Rubén, parece ser que no me falla la memoria.
Precioso ese Volvo. Excelente, Rubén!@
gracias!
Tuve un Volvo hace años, V50, de los mejores coches en todos los aspectos, y tuve la oportunidad de tener uno como este pero no lo hice por tener hijos, es un coche para mí de diseño atemporal, muy elegante y espero poder tener uno algún día como segundo coche, muy buen video y gracias por traerlo al canal
Muchas gracias por comentar ;-). Es un coche muy apetecible para una segunda juventud. un saludo.
Precioso... yo lo pude ver en el Salón del Automóvil de Barcelona
Buenos años!.
@@rubenfidalgo eres profesor?
@@torpedoterrones6318 Hola, sí ,soy formador para la red de varias marcas.
Una máquina maravillosa, una pena lo que sucedió con su "sucesor" el *concept coupe* que paso de ser una interpretación moderna que usaría como base el excelso s60 a un híbrido super complejo de más de dos toneladas; eso sí el Polestar 1 al igual que el C70 es muy bonito.
Sí, tienen un diseño muy seductor
Madre mía qué sonido. Me recuerda a la época que fui vendedor en una concesión Volvo. Desde entonces siempre he pensado que esta marca ha tenido unos niveles de venta injustamente bajos para la calidad de sus productos.
Hola, muchas gracias. A mí también me parece que merece más ventas, pero bueno... tienen su público y es muy fiel
Qué buenos recuerdos. El mío llevaba las BBS. Ningún problema. Una estabilidad increíble. Había que tener cuidado con el pie derecho, te ponías a dos veinte, dos cuarenta sin enterarte😅. Disfrutaba más de él que, del Fiat coupé 2.0 16v turbo que también tuve. Saludos Rubén.
Otro coche que me encantaría sacar aquí... el Fiat Coupé, un diseño muy personal. Un saludo!:
@@rubenfidalgo Otra joya... Aquel lo quité porque me faltaban manos para ése coche. Muy bailon de atrás. Brutal!! Jejeje
Gran video. Me gustó mucho la explicación y los datos. Se ve q sabes lo que dices. Acabas de ganar un suscriptor.
Muchas gracias, espero estar a la altura
Gran vídeo!!! Yo tengo uno, un C70, T5 manual, de 1998 y nacional. Está en proceso de restauración, si hay algún/a interesado/a, que me contacte. Está en Barcelona.
Un saludo a tod@s!
Suerte, un saludo!
Muy buena descripción y prueba de un coche precioso, original y diferente. Coincido plenamente en tu apreciación que esa epoca fue la epoca dorada de la automoción, para mi tambien sin ninguna duda la mejor. En mi modesta opinión me siento más identificado con estos coches que con otros más antiguos que desconozco y me resultan más lejanos. Entiéndeme, no es que otras pruebas no me gusten, pero estos los veo más cercanos y para mi al menos más evocadoras. Aunque en esta línea, te aseguro veré "lo que me eches". Enhorabuena y recibe un abrazo de mi parte.
Hola, muchas gracias por el feedback ;-). Habrá para todos los gustos.
siendo propietario del 850 SW 2.5 10v doy fe que estetica, motor y confort son acojonantes. Pena que lo tenga parado por los p..os gases desde hace 5 años......algun dia le tocara roncar de nuevo.
Gracias Ruben !
Gracias, es un coche excelente y el SW además de precioso es super práctico. A ver si se soluciona.
Es un coche que nunca me había planteado tener para salidas de fines de semana. Un saludo.
No es mala opción, sobre todo en cabrio
Los Volvo tienen buena calidad en la terminación, cómodos y bastantes seguros. El C70 lo tiene un vecino y le va de maravilla, según dice. Muy buen vídeo Rubén, tocas todas las particularidades del modelo y nos haces ver, estas joyas que se fabricaron hace unos años. Saludos.
Hola, muchas gracias, esa es la intención, me alegro de conseguirla.
Ese Jaguar MK2 el original o el del pelado, te espera para que lo pruebes y lo disfrutemos Ruben. ojala, jiji !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! exitossssssss.
Es uno de mis clásico preferidos... el predecesor de las berlinas rápidas!.
Estuve tentando en comprarlo, ed in coche precioso
Nunca es tarde... están a buen precio ahora.
Un señor cochazo, un compañero tuvo uno pero automático, un autentico tiro; a mi este modelo en color dorado me parece una auténtica preciosidad, encima un diseño que hace que no parezca tan grande como en realidad es; no se si ese motor se podria pasar a GLP, pero seria una buena solución para poder tener pegatina ECO y bajar el coste de los consumos.
Un gran video como nos tienes acostumbrados.
GRacias, para pasar a GLP tiene que ser Euro3 como mínimo, no estoy seguro de si esta mecánica lo es, tengo que consultarlo. Un saludo :-)
Un coche excelente como el reloj Citizen de titanio radiocontrolado o satellite wave. Los Volvo no suelen gustarme pero esta carrocería y su equipamiento me parecen atemporales, por algo los diseño un ingeniero que trabajó para Jaguar, una marca para mí insuperable en berlinas.
Nos van los mismos artilugios, por lo que veo ;-)
@@rubenfidalgo así es paisano
Lo tuve el 2.4 Turbo. Gran coche
sin duda
Yo tengo un S60 2.4 de 2001 y es así como dices,ahora si te van a perseguir por decir verdades.
Buen video y un saludo.
;-) Muchas gracias, preparando paraguas ;-)
Lo tengo, cabrio 2.4T,sigo enamorado ❤
Hola, no me extraña, enhorabuena ;-)
Excelente video.
Me encanta ese Volvo ( aunque tengo un Saab 93 )
Lo de los asientos traseros no abatibles puede parecer una tonteria, pero cuando eres musico profesional y tienes que meter un Teclado es imprescindible.
Una Coupe con linea atemporal.
Felicitaciones Sr Fidalgo.
muchas gracias!!!
Acabo de aentrar y sorpresa! hace recien 17 minutos me dice que has colgado el video! Me lo trago entero y like! Un amigo tenia LA version 80 t me lo ofreció para comprarselo y siempre me he arrepentido. No sé si hubiera opinado lo mismo de haberlo hecho pero en fin. un saludo de un españolito desde Teaxs USA... QUE GANAS DE VOLVERRRR!!!
Hola, muchas gracias y ánimo al otro lado!!!
El Volvo 850.. era una cosa imponente...😮😮😮😮
Sí, personalmente los sw me encantan
Muy entretenido, bonita unidad!! Un saludo!!!
Muchas gracias!.
el cabrio, me parece una mejor opcion de combra para futuro clasico.
Hola, sí, los cabrios aportan cosas únicas al disfrute.
Hermoso auto que los pajaritos le cantan cuando lo estás presentando, saludos Rubén.
jajajajja,sí, una bonita mañana de sábado
Muchas gracias Rubén por volver a hacer un reportaje tan bueno
Me sorprende que no tengas más seguidores y más visualizaciones:(
En el vídeo me da la impresión de que las ruedas tienen bastante caída negativa. Quizás es un efecto por la perspectiva.
Estoy en lo cierto?
Hola, no estaban mal gastadas, supongo que da esa sensación por como se ensancha la carrocería en la parte alta y se va estrechando y da esa sensación de que la rueda queda más metida dentro del arco de rueda arriba que abajo. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo gracias por la rápida aclaración :)
Me surgió la duda de si era por efecto óptico o por qué el propietario decidiese ajustar el comportamiento en función de su gusto.
En la familia tuvimos un 850 GL 2.5 desde los 200.000 kms hasta los 360.000 kms, y no recordaba que tuviera caída negativa.
Pero como bien comentas es efecto óptico
Unha aperta e continúa con estes fantásticos reportaxes !
Precioso coche
muy elegante sí
Soy Iván. Te comenté hace tiempo sobre el audio, y las respiraciones. De Canarias, también te he dicho de que vengas para hacer un coche clásico aquí cuando puedas. Te sigo desde esta nueva cuenta y más al hilo de los que más nos gusta. Un abrazo. Un gusto verte cada vez.
Este coche, por detrás, y con la ayuda del color, me hizo pensar en un mitsubishi... lancer o carisma o algo así.
Es más, en una toma lateral en movimiento, el trasero me recuerda escandalosamente a un Mercedes CLK o serie C.
Muchas gracias, te reconozco ;-)
Rubén, me encantaría que si tienes la oportunidad hicieras una prueba del Volvo V70, el de carrocería familiar de esos años. Es otro gran coche.
busco 😉
@@rubenfidalgo 🤝
Sigue siendo muy bueno, con todo lo que tiene que tener un coche. Lo tuvo Julen Guerrero.
No sabía, buen dato ;-)
Qué alegría ver publicado el video, voy a verlo ya!!! Gracias!!!
Gracias!
Que buen gusto tienes Rubén, enamorado de este coche desde que era pequeño, gracias!!
Es fácil tener buen gusto... ya sabes... no tenemos sueños baratos. Este coche en su día era un privilegio.
Enhorabuena Rubén por el video y a su propietario por el estado en general aunque no termino de entender esa simpática "pestaña sueca" de la óptica izquierda.
Comparto filosofía con este modelo ya que mi 406 Coupé V6 es otro rutero neo-clásico de esos años dorados que mencionas y con una línea igualmente cautivadora, curiosamente me ha sorprendido la calidad de diseños y acabado interior, especialmente las plazas traseras.
Sea como fuere, el coche tiene "algo" y ya lo demostró en su día en la citada película.
Gracias por tan buen trabajo!
Muchas gracias, y enhorabuena por ese pininfarina... me parece un coche precioso.
¡Gracias por otro magnífico vídeo! presentando un modelo tan interesante y quizá injustamente ignorado.
De todas formas, y como te decía en respuesta a otro comentario, voy a ser "voz discordante"... en materia de diseño exterior, que me parece muy agradable, vaya eso por delante, pero que no termino de verlo "redondo" por culpa de una trasera que, como decía, la veo algo "inflada", voluminosa y poco fluida en comparación con, por ejemplo, el sublime 406 Coupé que recuerda otro comentario, lo cual quizá le dé ventaja en maletero y aerodinámica, pero hace la línea más pesada... para mí la trasera es el "bemol" en el diseño del C70, tras una delantera ancha y baja, y un perfil simplemente correcto (muy agradable como digo, pero quizá poco llamativo, para gustar sin arriesgar), la trasera se me hace alta y sin personalidad ninguna: cuando lo presentas en esa vista, es que podría ser cualquier coche de aquella época, y desde luego no parece la trasera de un coupé.
Ian Callum, a pesar de sus premios por realizar diseños que gustan a casi todo el mundo (incluido yo), me parece que arriesga poco y que suele tirar por "lo fácil" a costa de cierta pérdida de personalidad, aparte de resultarme diseños algo "pesados" a la vista.
Por ejemplo, el Jaguar XF no deja de utilizar mucho "préstamo" del diseño de Aston Martin (el perfil, los pilotos traseros...), rompiendo con el diseño tradicional de Jaguar hasta ese momento, que se distinguía por ser modelos más bajitos y deportivos que la competencia, y pasando a unas proporciones ya más convencionales. Supongo que era una necesidad cara a futuro, y con el tiempo sus diseños envejecen bien (por elegantes, poco arriesgados, y porque la competencia también se hizo más pesada), pero cuando salían siempre me causaban la misma sensación: XF "uf, qué alto"... XK "qué gordo"... XJ "qué ballenato"... (*) y C70 "qué soso"... ya digo, poco arriesgado, poca personalidad, con esa línea que gusta a todos (como los Rover de la época Honda, o los Volvo S40), pero que no apasiona como debería hacerlo un coupé Gran Turismo como éste.
(*): Se me hace necesario matizar que el XJ que aparece en la primera foto de Callum (XJC para más señas) no es el que diseñó él, sino precisamente el de la línea anterior de Jaguar, que es la que alabo en mi comentario por ser para muchos "el Jaguar de toda la vida". El XJ posterior de Callum es un coche enorme, con una línea que no se sabe si tiene portón trasero o qué, y que los datos confirman que no convenció al perfil de comprador de esa categoría, que siempre rechaza las traseras fastback (véase los insistentes intentos de fabricantes franceses) y busca la cola clásica de 3 volúmenes.
Los tiempos cambian, al menos se puede decir que Jaguar mantiene su elegancia y una coherencia de diseño de marca que hace que se sigan distinguiendo del resto.
Y para ti un pequeño tirón de orejas: no tengamos miedo en decir "aceros de alta resistencia" (o de alto límite elástico), no caigamos en esa moda de sustituir "resistencia" por "resiliencia" (que también la tienen alta, por supuesto), al final nos meten la palabrita hasta en la sopa, con ese afán que tienen los políticos de ahora de meter palabros ingenieriles por doquier para quedar de cultos. No es tu caso en absoluto, al contrario haces gala de una humildad y cercanía increíbles para el enorme conocimiento que tienes y que con tanta simpatía transmites (a veces me parto la caja con tu sarcasmo ;-) pero me da que ahí te traicionó el subconsciente (y es que ya nos incrustaron la palabrita hasta el hipotálamo ;-)
En fin, perdón por la chapa, pero siendo éste un foro "de amigos", me apetecía compartir mis sensaciones. Me parece éste un canal increíble, aquí me tendrás siempre y ansioso por ver el siguiente ¡Un abrazo!
jajajajaja, nada que perdonar, estamos entre amigos y no hay mal afán por ambas partes. Lo de resiliencia me sale porque era como llamábamos a los ensayos en la escuela con los péndulos Charpy en las prácticas, me queda de eso grabado ;-). Efectivamente el XJ de Callum es el último, que no me enamora estéticamente y que creo que ahí sí que arriesgó bastante con un diseño poco tradicional en un segmento muy conservador. Totalmente contigo en que el 406 es una obra de arte, siempre me pareció de los coches más bonitos, repleto de detalles muy elaborados y mucho más proporcionado que su sucesor el 407, que se ve muy camión con tanto voladizo delantero y mazacote. Un saludo!:
@@rubenfidalgo Cierto lo del 407, cada vez diseños más pesadotes... ¡nada como los clásicos! 🤗
Buenas tardes haber si podías sacar un vídeo del Volvo s80 y las comparativas etc.muchas gracias
busco, es un coche interesante
Qué maravilla de vídeo, me sorprende que no tenga muchos más suscriptores el canal. Una perla detrás de otra como el detalle de cuanto afecta la anchura de las ruedas al CX (en este caso al mencionado Calibra).
Oro puro de youtube.
Por cierto, en ocasiones el motivo por el que la madera no se agrieta... es porque es plástico :-(
(No sé si será el caso de Volvo en los 90).
En este caso es una lámina de madera natural metida en epoxy, como en los saab 9000
Gracias ;-)
De los coches más bonitos de todos los tiempos
Hola, es un coupé muy elegante,sí.
Este modelo de Volvo junto con el 850 supuso una revolución en la marca, incluso podría decirse romper el estilo de la misma pudiendo también incluir el pequeño coupe 480 ES en sus dos variantes, injección y turbo.
Rubén, me encantaría que comentases sobre este último y aún resultando moderno pero como historia la evolución de Audi con su 90, si no recuerdo mal pasando posteriormente a ser A4, a su vez el cabrio si eres tan amable, por favor.
Magnífico vídeo como acostumbras a ofrecernos.
Esa unidad es delicia pura y más en rojo, me encanta. Felicidades a su propietario.
Hola, muchas gracias Propones un tema muy interesante, en cuanto pueda lo sacamos ;-)
hermoso auto, me encanta
Es un diseño muy elegante!.
Hola Rubén.
A mi me recuerda a otro gran diseño, el 406 coupé. Sobre todo en la parte acristalada y techo.
Tiene un confort de rodadura muy bueno, muy bueno para hacer kilómetros sin despeinarse. No soy fan del beige ni del cuero. Pero se ve interesante.
Es un gran coche, siempre me pregunté como Volvo, con la calidad, fiabilidad y seguridad que ofrecía, se vendía en menor cantidad que un audi o bmw.
Yo he tenido su cuasi coetáneo sueco, el 93t del 2002. No contaba con ese fabuloso sonido del 5cyl del Volvo, pero también es un coche espectacular en muchas cosas, y muy atemporal.
La canción de la intro, ¿es de algún grupo? tiene marcha 🤟👍.
Un saludo.
El 406 tiene un diseño más fino y elegante, se nota el toque de Pininfarina. La música es de las genéricas que ofrece google, no tenemos para pagar derechos de autor ;-)
@@rubenfidalgo El 406 es una obra de arte, no pasan los años por el. Fue todo un acierto de diseño.
Ya que te metes en coches mas modernos, podías revisar un Thesis 3.2 y el C6 v6.
Pues tiene su ritmo la canción, me recuerda a algo ochentero.
Estoy encantado de tener un s80 T6 pero eso sí los consumos muy altos😊😊
gran máquina
Para mí, la excelencia en el diseño se logra con las carrocerías de coupé largo, estilo GT como este. Creo que los coches más bonitos son los que tienen menos exigencias en relación con el maletero, habitabilidad, etc., pero al alargarlos pueden ser usados para todo sin perder un ápice su atractivo.
Curioso lo que comentas del cuero de los Volvo, siempre que los veo, aunque estén muy bien conservados, me llama la atención que si los asientos son de cuero, siempre están agrietados y/o rotos.
Cuando lo peor de un coche son los consumos, es que estamos ante un coche interesante.
Genial el vídeo, me encantan los 5 cilindros. ¿Por qué transversal? Supongo que siendo Volvo será por el tema seguridad (pasiva).
Un abrazo, Rubén!
Hola, la disposición transversal permite aprovechar mucho mejor el espacio, equilibra más el peso en los coches de tracción delantera, que si van longitudinales acaban colgando mucho por delante del eje delantero y, además, por lo que comentas, por la seguridad pasiva en caso de impacto, es más fácil dejar zonas de deformación programada. Un saludo y muchas gracias por tu comentario!.
¿Has llegado a probar la versión automática de esta misma versión 2.3? Había 2 cajas, la del 97 al 99 con 4 marchas y del 99 al 2005 (incluyo cabrios) de 5 marchas. ¿Se pierden sensaciones por ser automática? Tengo entendido que con esta cajas sobre todo la de 5 el consumo bajaba respecto del manual. La gran mayoría de los que están en venta son automáticos.
Añado que si los consumos son iguales que los del Focus ST 2.5 mk2 (que lleva el mismo motor pero 2.5), son exagerados para la potencia. Bajarlo de 10 era muy difícil tenías que ir como una abuelilla en un coche que es de toque deportivo. Media de 11-12 y la mínima que te estusiasmaras veías cerca los 14. Coches idóneos para instalarles GLP. Eso sí, el sonido anulando el silencioso trasero es la 10ª sinfonía de Ford, Volvo, ... :)
Buen video tocayo.
hola, no las he probado pero reducían el par motor en la gestión de la ecu para no sobrecargar al converidor de par, así que es probable que bajasen las aceleraciones