LGB Akku/RC BKB Echtdampf Gartenbahn - Weitere Testfahrten mit Mallet-Lokomotive Rhb Nr. 25 (Regner)

Regner RhB G 2/3 + 2/2 Nr.25, technische Daten: LüPuffer/B/H: 465/115/167mm, 2 Zylinder Niederdruck 22 mm (modifiziert durch Verkleinerung des Volumens und Messingkolben), 2 Zylinder Hochdruck 14 mm, Hub: 20 mm, Flachschieber mit Voreilung, modifiziert Messingkolben, Zylinderentwässerung, Flammrohrkessel 380 ml, gasgefeuert, modifizierter großer Gastank neben Kessel, Wasserstand Ø 6 mm, Nachspeiseventil, Steuerung Walschaert gleichläufig, Achslager gefedert, Achsen Teflonlager, 1:22,5, ca.5 kg, Spur 45 mm, Radius ab R3, RC/2,4 GHz, Zylinderentwässerung, Umsteuerung, Verbund, Dampfhahn, Pfeife. Mit noch weiteren kleinen mechanischen Änderungen...
Der Bausatz ist von hoher Qualität und Genauingkeit. Hauptproblem ist bei diesen Loks aber die reale Physik (M 1:1), genauer geagt, die Kondensation (Wasserblockade). Deshalb kam es zu der Modifizierung der Zylinder (Umbausatz von Reppingen). Wichtig ist die Kondensation zu minimieren, das A und O ist hier die Entwässerung. Weitsicht und Voraussicht sollte der Lokführer im Betrieb schon haben. Der Verbundbetrieb ist völlig problemlos. Der Betriebsdruck sollte bei 3 bar liegen. Deshalb der warme und größere Gastank (Umbausatz von Reppingen). Fazit: Für Leute mit stärkere Nerven und einer Heidengeduld hinsichtlich der Lieferketten. Noch läuft sie mit nur mit verschiedenen Baustellen. Im Moment nervt mich der laute Brenner, der muß aber "volle Pulle" pusten, sonst schafft er es nicht die 3 Bar Druck zu halten. Die bei Anfahrt erwünschte Traktion des vorderen Triebwerks ist mangels Auflast ein Problem, das schleudet sich so dahin. Wie heißt doch so schön, Gedult bringt Rosen, ansonsten nur zerrissenen Hosen."

[@gato311]

Danke für die offenen Worte. Habe bei der Mallet von einem Freund auch schon eine Reihe der Themen erleben können. Habe selbst nur 2-Zylinder-Maschinen...

[@BKB-Henry]

Geduld ist bei Verbundloks immer erforderlich, dann klappt es auch mit dieser Mallet.

[@KIWIT4]

Schmucke Maschine. Und die Gleiserweiterung sehe ich zum ersten Mal komplett.
Bei mir ist noch kein Fahrbetrieb, weil ich die Vollendung des Umbau meiner Loks auf Akkubetrieb immer vor mir her schiebe. Habe nicht die Ruhe und den Kopf für Lötarbeiten. Das braucht einen längeren Anlauf. Zwischen den Schichten ist zur Zeit wenig Ruhe.

[@BKB-Henry]

Kann ich verstehen. Geduld ist ja nichts ungewöhnliches, wenn nicht sogar eine Tugend.

[@maximiliangeisler96]

Ist ganz schön flott unterwegs mit den drei Wagen. Hast du schon ausprobiert was Lastmäßig möglich wäre?

[@BKB-Henry]

Ich würde sagen, 12 Achsen sind genug. Die Lok hat vorn, auf dem beweglichen Triebwerk, zu wenig Eigenlast. Bei Frischdampf schleudert sie gern.Verbundbetrieb ab 3 bar.

[@maximiliangeisler96]

@@BKB-Henry Danke