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考察としてEF64の後釜「ブルーサンダー」かと思っており「桃太郎」とは！
汎用性の高いEF210、伯備線に進出の瞬間ですね。
今後の動向から目が離せませんね🤔
もし伯備線からEF64が引退して桃太郎になったら､愛知機関区から岡山貨物ターミナル駅まで､2073レに付くEF64のムドが見れなくなってしまいますね
はじめまして。 amateur7in7suita（吹田の素人）と申します。伯備線をEF210が試運転するときが来ましたか。私見ですが、EF210 300番台が岡山配属になれば置き換えが始まる前ぶれと考えていました。伯耆大山駅でのEF64との並びは時代の流れを感じられました。
はじめまして☺️遂にEF210が伯備線まで来てしまいましたね💦EF64の老朽化も進んでいるでしょうから先は長く無いのかもしれませんね😓
情報にて列車？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
もし伯備線と東海道線を両方走るEF210だと岡山機関区に配置されてEF64と同時にEF210の0番台も置き換えてしまうかも知れませんEF210の0番台はまだ使うかも知れませんが可能性はあります
出力やブレーキはおそらく問題ないと思うが、不安があるとしたら耐雪設備なのでは。関ヶ原か広島あたり以外は暖地しか走ってないから。
行って見てみたい!電車を
多分伯備線を置き換えるときは300番台か伯備線と東海道本線両方を走れる新番台のEF210が出てくると思います
まさか！！EF64の活躍の場が更に減ると言うのか！？
EF64の廃車も進んでいるようなので仕方ないのかもしれませんね💦
事業者目線で視ていくと使用車種はなるべく少ないほうが効率が良いので中央西線へのブルサン導入と同じタイミングで伯備線を桃太郎に置き換えれば引き続き2車種で済むことになりますね。
深夜帯に布原とか山奥運転するの慣れないと怖そうw
勾配キツイ所あるけどコンテナ引いて走れるのだろうか？
次回は単機ではなく貨車を牽引しての試験でしょうかね⁉️
確かに､EH200だと､軸重オーバーによる脱線をする可能性が高いですね。
そうですよね👀しかし伯備線の貨物列車も先は短いとも聞くので、EF210の置き換わりが先か、貨物列車自体の廃止が先かって感じかもしれませんね🤔
稀少にて列車？驚き、は情報にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
総重量はEH200の方が30tほど重いですが軸重はどちらも同じ16.8tですね。
@@superknightrider3000 とうとう山陰地方から貨物列車が消えると懐かしいな。たくさん走っていた貨物列車全滅になるとは
どして？EF210が伯備線におるの？
遂にEF64が居なくなってしまうんでしょうかね💦
@@superknightrider3000EF64の廃車が始まること？
EF210の新番台出来て欲しい
伯備線用に新番台が誕生するかも⁉️
稀少にて情報？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
今年に入ってから伯備線用電気機関車を4両増備すると言う情報が流れていましたそれがEF210かEH200のコンパクトバージョンが分かりませんが恐らくそれが出て来たらEF64の運用が名古屋～長野と東海道線の運用に絞られると思います
いよいよ1000番台の引退が…？視野に入ってきたのかとS54年だったか？上越線の置き換え新規機関車導入の車体側面の前後のデザイン変更します記事。今までの国鉄機では異色の存在感だった1000番台。これからは米子まで桃太郎来るとは、思いもしなかった。後は具体的な1000番台の伯備線引退時期発表待ちに やくも号以上に貨物ファン殺到するな。
考察としてEF64の後釜「ブルーサンダー」かと思っており「桃太郎」とは！
汎用性の高いEF210、伯備線に進出の瞬間ですね。
今後の動向から目が離せませんね🤔
もし伯備線からEF64が引退して桃太郎になったら､愛知機関区から岡山貨物ターミナル駅まで､2073レに付くEF64のムドが見れなくなってしまいますね
はじめまして。 amateur7in7suita（吹田の素人）と申します。
伯備線をEF210が試運転するときが来ましたか。
私見ですが、EF210 300番台が岡山配属になれば置き換えが始まる前ぶれと考えていました。
伯耆大山駅でのEF64との並びは時代の流れを感じられました。
はじめまして☺️
遂にEF210が伯備線まで来てしまいましたね💦
EF64の老朽化も進んでいるでしょうから先は長く無いのかもしれませんね😓
情報にて列車？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
もし伯備線と東海道線を両方走るEF210だと岡山機関区に配置されてEF64と同時にEF210の0番台も置き換えてしまうかも知れません
EF210の0番台はまだ使うかも知れませんが可能性はあります
出力やブレーキはおそらく問題ないと思うが、不安があるとしたら耐雪設備なのでは。関ヶ原か広島あたり以外は暖地しか走ってないから。
情報にて列車？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
行って見てみたい!電車を
多分伯備線を置き換えるときは300番台か伯備線と東海道本線両方を走れる新番台のEF210が出てくると思います
まさか！！EF64の活躍の場が更に減ると言うのか！？
EF64の廃車も進んでいるようなので仕方ないのかもしれませんね💦
情報にて列車？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
事業者目線で視ていくと使用車種はなるべく少ないほうが効率が良いので中央西線へのブルサン導入と同じタイミングで伯備線を桃太郎に置き換えれば引き続き2車種で済むことになりますね。
深夜帯に布原とか山奥運転するの慣れないと怖そうw
勾配キツイ所あるけどコンテナ引いて走れるのだろうか？
次回は単機ではなく貨車を牽引しての試験でしょうかね⁉️
情報にて列車？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
確かに､EH200だと､軸重オーバーによる脱線をする可能性が高いですね。
そうですよね👀
しかし伯備線の貨物列車も先は短いとも聞くので、EF210の置き換わりが先か、貨物列車自体の廃止が先かって感じかもしれませんね🤔
稀少にて列車？驚き、は情報にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
総重量はEH200の方が30tほど重いですが軸重はどちらも同じ16.8tですね。
@@superknightrider3000 とうとう山陰地方から貨物列車が消えると懐かしいな。たくさん走っていた貨物列車全滅になるとは
どして？EF210が伯備線におるの？
遂にEF64が居なくなってしまうんでしょうかね💦
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EF210の新番台出来て欲しい
伯備線用に新番台が誕生するかも⁉️
稀少にて情報？驚き、は審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。
今年に入ってから伯備線用電気機関車を4両増備すると言う情報が流れていました
それがEF210かEH200のコンパクトバージョンが分かりませんが恐らくそれが出て来たらEF64の運用が名古屋～長野と東海道線の運用に絞られると思います
いよいよ1000番台の引退が…？視野に入ってきたのかとS54年だったか？上越線の置き換え新規機関車導入の車体側面の前後のデザイン変更します記事。今までの国鉄機では異色の存在感だった1000番台。これからは米子まで桃太郎来るとは、思いもしなかった。後は具体的な1000番台の伯備線引退時期発表待ちに やくも号以上に貨物ファン殺到するな。