Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Cronos ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+
Talvez seja interessante como usado pela robustez mecânica pois no Brasil, infelizmente, é difícil encontrar motivos para confiar nos donos anteriores de um veículo. Penso que também seja vantajoso para quem vive num interior de país onde muitos mecânicos nao estão preparados para praticar manutenção adequada em motores turbo muito mais tecnológicos. Para um primeiro dono com certeza acho que pelo investimento compensa sempre um bom motor turbo. Turbo é vida. Simples assim. Para um segundo ou terceiro dono eu imagino que a distância de custo x benefício entre esse Etorq e um turbo começa aos poucos a se inverter. Minha humilde opinião e parabéns pelo trabalho bem feito. Grande abraço!
Guilherme, depende das suas prioridades e necessidades, mas entendo que consumo seja um fator decisivo para quem roda como motorista de aplicativo e Argo e Cronos com este motor/câmbio são veículos exageradamente beberrões em cidade. -Davi
Tenho um modelo Precision 1.8 AT 2018/19 adquirido em 2018, no lançamento do veículo. Estou com ele há cinco anos e até agora é só elogios. Consome um pouco mais que os concorrentes, mas compensa na manutenção. Motor super resistente, sem defeitos crônicos. Os modelos turbinados são mais potentes e econômicos, mas a curto e médio prazo poderão se tornar um grande problema haja visto a qualidade dos nossos combustíveis e a manutenção preventiva estritamente necessária e via de regra negligenciada pelos proprietários.
Motores turbinados estão no Brasil desde 2013, em larga escala, e não representam problema nenhum. Quanto ao consumo do Cronos, a diferença para a concorrência era muito expressiva, o que inclusive motivou a troca do 1.8 automático pelo 1.3 CVT. -Davi
@@Weslley1611 Fiz todas as revisões na concessionária, até para manter a garantia. Estou com o carro a 5 anos e nesse período foi feito por duas vezes a limpeza do sistema de arrefecimento e substituição do líquido. Estou planejando fazer esse procedimento novamente até o meio desse ano. E como meu carro não está mais na garantia tenho uma oficina de confiança. Se precisar completar o reservatório use somente o mesmo líquido e na ausência dele opte por água destilada. É muito importante, com certa frequência, observar o líquido no reservatório. Faço isso e até agora não tive problemas.
Eu ainda prefiro a confiança dos 4 cilindros, ao invés dos novos 3 cilindros, acredito q logo as montadoras vão conseguir acertar esses 3cc mas por enquanto não dá p esperar muita durabilidade desses motores turbo
Os 3 cilindros modernos estão no mercado desde 2012, já há 11 anos. Os turbinados, desde 2011 no Jetta (2.0 4 cilindros), 2013 no Golf (1.4 4 cilindros) e 2015 no Up (1.0 3 cilindros) pensando em modelos mais significativos em volumes, isso sem falar na concorrência. Quase em 2024, quando já estamos entrando na era da hibridização e eletrificação, ter medo de motor 3 cilindros não faz o menor sentido. -Davi
Tenho um igual a este entre os sedans medios esse e o melhor potente seguro confortavel espasoso e muito bonito não penso adquirir outra marca ( mas consecionárias deixa a desejar )
Walmic, na verdade o Cronos concorre ma categoria dos sedãs compactos, não dos médios. Concordo que seja um carro bastante agradável e confortável, mas infelizmente deixa bastante a desejar em desempenho e segurança quando comparado aos concorrentes. -Davi
Biel, apesar de não ser um carro exatamente rápido, ainda são 140 cavalos em um veículo compacto. Não o colocaria como um carro de pouca potência. -Davi
O meu faz 7,5 km/l na gasolina na cidade. Na pista faz 16 km/l com pé de pluma. Se for aro 17 e pneus para andarem acima de 190 km/h o consumo cai para 9 km/l. A suspensão é boa mesmo.
tenho um e se aprender a guiar de maneira econômica vai dar bom. faço 7.5 na cidade e 16 km/l na pista a gasolina. Pé de veludo no acelerador. O carro me serve muito bem.
É sempre difícil dizer se um consumo se está bom ou não sem saber das condições, mas 7,5 por litro na gasolina ainda é muito elevado. Não testamos o carro na gasolina, mas creio que neste uso urbano seria possível passar um pouco dos 8 por litro. -Davi
Um carro com um conceito e estilo tão massa ....estrutura...jogo de rodas.. padrão...tudo ao meu ver aprovado. E o motor com o preço da gasolina q temos torna um tiro no pé... 1.8 manual.....dava pra tentar. 👏👏👏👏 Avaliação massa de vcs Abração.
@@DriveOnPlus não é o caso do 1.0 T200 que possivelmente equiparia ele não. Mas vejo canais comparando o mesmo com o Onix Plus Turbo e seu motor Ecotec problemático.
Pedro, o motor do Onix teve um problema isolado de LSPI em pouquíssimas unidades, mais por conta da injeção indireta e calibração eletrônica mal-feita do que por causa do turbo. Não dá para usar de referência e taxar que todos são problemáticos, pois a verdade é bem longe disso. -Davi
Viajei ontem com esse carro, meu, e fez 15 km/l na pista na gasolina. Na rua, na minha cidade que tem péssima conservação e fluidez, com muitos semáforos e velocidade média de menos de 40 km/h , faz 6,5 a 7 km/l na gasolina.
Arthur, você achou um consumo bom? Ressalto que uma velocidade média calculada de 40 por hora é bem alta para uso urbano, típica de vias expressas, e um uso na maior parte do tempo rodando ao redor de 40 por hora também não é a pior das situações. Para citar um concorrente direto que estamos avaliando, o City sedã bate nos 20 km/l em rodovia, uma diferença muito expressiva em relação ao Cronos. -Davi
Excelente apresentação, muito detalhada , eu compraria se pudesse. Aproveitando que você falou bastante do câmbio, você sabe me dizer quem é o fabricante do câmbio CVT do Honda WRV? Valeu, abraço
Eu n acho esse motor utrapassado acho esse motor otimo guerreiro e diguino pela configuracao eu n acha q bebe assim esta normal pra categoria levando em comoaracao com esses ditos motorrs modernos q sao mais ecinomicos e o turbo q anda um pouco mais n acho vantagem nesses motores 3 cilundros levando em cincideracao a analise de valores de carros aqui no brasil q estao mais caros e dificil ter e com as montadoras e o gorveno q taxa i.postos autos n e vantagem tirar esses motores surassic como muitos falao e achao q e pq conta de emissao de poluentes so sego q n ver a patufaria dessas montadoras com o gorveno pra prejudicar nois consumidores pois tirar um camotor top tnque de guerra q n dar dor de cabeca e barato de manter pra oferecer esses nutelas frageis q estragao n durao muito e e caro de manter isso n e vantagem esta e prejudicando nois consumidores ter q trocar motor com 20 mil ou 90 mil km n e interessante pra nois acho isso ima corvardia oferecer motorrs q n dura nada ai pesa
Não está normal pra categoria, o motor já foi descontinuado há muito tempo e não existe problema nenhum de durabilidade com os motores mais modernos, sejam eles quais forem. Não existe nenhuma grande teoria da conspiração aqui, o mundo que anda pra frente, só isso. -Davi
@@DriveOnPluscarros 3 cilindros turbo é muito bom na sua opinião mais o importa mesmo pra gente que é de classe baixa a manutenção barata e durabilidade é o que importa por isso gostamos mais dos 4 cilindros mesmo em 2024 agora para quem tem condições de comprar um carro zero 3 cilindros só vai falar bem dele mesmo pois a bomba vai estourar no segundo ou terceiro dono
Eu não emiti opinião do que acho bom ou ruim, apenas constatei o óbvio: não existe problema nenhum de durabilidade com motores 3 cilindros. O que eu acho incrível é que não muito depois do lançamento do E-Torq, o que não faltava era gente reclamando de uma suposta fragilidade extrema, com paredes finas demais no bloco e problemas de vazamentos, mas hoje os mesmos que reclamavam são os que endeusam. Esse tipo de “especialista” de teclado é figura batida: não importa o que seja, gostam só é de reclamar do novo sem fundamento. -Davi
Fala Davi! Mais uma ótima avaliação! Como ex proprietário de um Cronos, posso confirmar que esse carro é realmente macio, silencioso, gostoso de dirigir e bem acabado! O meu era a versão SDESIGN com motor 1.3. Por isso era bem econômico e andava bem na cidade, embora faltasse um pouquinho de força em algumas situações de estrada. Ainda assim, era bem valente. Ambos os motores são projetos extremamente confiáveis, de baixa manutenção e peças baratas. Uma futura versão topo de linha como motor 1.3 e câmbio CVT deve ficar incrível!! Com certeza vou querer conhecer essa versão, se vier para o mercado de fato. Sinto saudades do meu Cronos, principalmente pelo conforto de rodagem e acerto de direção e suspensão. É um carro que recomendo demais!! Forte abraço!
Valeu, Saulo! Admito que tenho uma certa resistência a um motor de “baixa” potência com um CVT, por conta da sensação desagradável de patinação, mas acredito que a versão fará mais sucesso do que o 1.8 automático. -Davi
@@DriveOnPlus com certeza Davi! Apesar de ser um motor pequeno, o 1.3 deve ficar bom com o câmbio CVT, a exemplo do que ocorre no Pulse Drive e na Strada automática, ambos bastante elogiados por quem já dirigiu! É esperar para ver! Abs!
Obrigado pelo vídeo sobre o Cronos.E vamos aguardar para ver se a Marca promove uma Atualização em seu Sedã Compacto. Entendi as suas considerações sobre o modelo! E fica evidente que eu tanto o Cronos como o Argo mereciam o Motor Turbo! Vamos seguir acompanhando o que pode acontecer com o Sedã. VRB 👍👁️🚗👁️.
Incrível como é a mesma transmissão da VW mas eles se comportam de maneira completamente diferente... Na VW parece um câmbio muito menos refinado, dá até trancos bem secos, como por exemplo de 2° pra 1° marcha, já na Fiat/Jeep é uma "manteiguinha" kkkkk funciona muito mais suave.
@@DriveOnPlus Não é exagero, o que eu tô falando é bem nítido e tem donos (inclusive aqui no RUclips) que relatam isso. Já dirigi pelos menos uns 4 modelos 200TSI e quando se reduz de 2° para 1° ela dá um tranco seco, ainda mais se tiver em modo manual, coisa que eu nunca tinha visto em câmbio com conversor de torque... Ps: Esses trancos não acontecem exclusivamente nessa situação, o simples fato de vir freando pra parar num farol, por exemplo, vc já sente essa "rusticidade" do câmbio nas reduções, em alguns momentos é quase imperceptível mas em outros ele dá um baita tranco e vc leva um susto.
Já dirigi vários destes carros, com a programação a antiga e a nova, e tranco só dá se o motorista provocar ou fizer algo errado. Em situações normais, algumas trocas são um mais perceptíveis e só. -Davi
@@DriveOnPlus A grande questão é que o mesmo câmbio em outros modelos vc pode provocar e fazer besteira como quiser, ele não vai dar tranco, como no Renegade, Cronos e afins... Eu acho que falta refinamento na programação da VW.
Provocando qualquer câmbio hesita, seja automático ou automatizado. Obviamente que para fim de teste provoquei o Cronos em diversos momentos e ele hesitou, mas não sendo uma condição normal, não faria sentido levantar no vídeo. Sobre a programação da VW, concordo, fizeram um bom trabalho mas este câmbio jamais deveria ter sido casado com o EA211. -Davi
Não que o Cronos não tenha, mas o Renegade tinha muitas outras boas características que faziam o motor 1.8 não ser um problema tão grave assim. Já o Cronos ficou perdido sem muitos diferenciais frente à concorrência. -Davi
Junior, espaço melhor do que este na categoria, só no Virtus. Mesmo curto de entre-eixos e assento traseiro, a configuração do habitáculo privilegia o espaço traseiro. -Davi
@@DriveOnPlus troquei justamente por um Virtus e aí sim percebemos o espaço interno. Cronos sacrificou o habitáculo para ter um bom porta-malas. Erraram em não fazer um carro com entre-eixos maior. Mas essa é a minha opinião.
Edvaldo, eles não são concorrentes exatamente e aqui temos a versão topo de linha de um sedã compacto contra a versão de entrada de um sedã médio. Tudo dentro do esperado. -Davi
todo carro tem sua maneira de guiar. Essas questões de acelerador lerdo, pode mandar instalar um dispositivo que tira o lag do pedal. Tenho um e admito que não é um carro para o dia a dia. Daí o melhor é o modelo com motor 1.3. O teste do latin n cap é pq este ano a empresa mudou os parâmetros de medida para os testes.
Na verdade ele mudou algumas vezes nos últimos anos, gerando a confusão de um carro só avaliado sob mais de dois protocolos diferentes. Sobre o acelerador, acho melhor se adaptar do que um pedal booster, que tenderia a piorar ainda mais o consumo. -Davi
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro:
Antes de comprar um carro usado, seja um Cronos ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais.
Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon
- Equipe DriveOn+
Talvez seja interessante como usado pela robustez mecânica pois no Brasil, infelizmente, é difícil encontrar motivos para confiar nos donos anteriores de um veículo.
Penso que também seja vantajoso para quem vive num interior de país onde muitos mecânicos nao estão preparados para praticar manutenção adequada em motores turbo muito mais tecnológicos.
Para um primeiro dono com certeza acho que pelo investimento compensa sempre um bom motor turbo. Turbo é vida. Simples assim.
Para um segundo ou terceiro dono eu imagino que a distância de custo x benefício entre esse Etorq e um turbo começa aos poucos a se inverter. Minha humilde opinião e parabéns pelo trabalho bem feito.
Grande abraço!
É um excelente carro
Vocês recomendaria este carro para motorista de app que quer seu primeiro carro automático??? ou até o argo com este mesmo câmbio?
Guilherme, depende das suas prioridades e necessidades, mas entendo que consumo seja um fator decisivo para quem roda como motorista de aplicativo e Argo e Cronos com este motor/câmbio são veículos exageradamente beberrões em cidade.
-Davi
@@DriveOnPlus sim vi que eles bebem muito! Pensei tbm em um Ford Ka Hatch ou sedan com câmbio automático motor 1.5 3cc
Tende a ser melhor, mas continua não sendo um carro muito econômico.
-Davi
Claro que tudo evolui ainda mais se tratando de carro e indústria automobilística, mas um excelente carro.
Comprei um Carro desta versão. Estou muito satisfeito. Ele preenche minhas expectativas.
Olá. Como está o consumo?
Eu têm unhum, muito bom, estou satisfeito.
Tenho um modelo Precision 1.8 AT 2018/19 adquirido em 2018, no lançamento do veículo. Estou com ele há cinco anos e até agora é só elogios.
Consome um pouco mais que os concorrentes, mas compensa na manutenção.
Motor super resistente, sem defeitos crônicos.
Os modelos turbinados são mais potentes e econômicos, mas a curto e médio prazo poderão se tornar um grande problema haja visto a qualidade dos nossos combustíveis e a manutenção preventiva estritamente necessária e via de regra negligenciada pelos proprietários.
Motores turbinados estão no Brasil desde 2013, em larga escala, e não representam problema nenhum. Quanto ao consumo do Cronos, a diferença para a concorrência era muito expressiva, o que inclusive motivou a troca do 1.8 automático pelo 1.3 CVT.
-Davi
Comprei um exatamente igual o seu mês passado e tô com um pouco de medo do famoso trocador de calor do câmbio. Como você mantém o seu?
@@Weslley1611 Fiz todas as revisões na concessionária, até para manter a garantia.
Estou com o carro a 5 anos e nesse período foi feito por duas vezes a limpeza do sistema de arrefecimento e substituição do líquido.
Estou planejando fazer esse procedimento novamente até o meio desse ano. E como meu carro não está mais na garantia tenho uma oficina de confiança.
Se precisar completar o reservatório use somente o mesmo líquido e na ausência dele opte por água destilada.
É muito importante, com certa frequência, observar o líquido no reservatório.
Faço isso e até agora não tive problemas.
Excelente dica. Muito obrigado pelo retorno.
@@Weslley1611 Imagina. Fico feliz em ajudar.
Pode ficar tranquilo que você adquiriu um excelente automóvel.
Parabens ao a´resentador: otimo conteudo MAS mais massa ainda eh a Forma/Observaçoes do Apresentador... Muito legal!!!
Obrigado, Ednei!
-Davi
Eu ainda prefiro a confiança dos 4 cilindros, ao invés dos novos 3 cilindros, acredito q logo as montadoras vão conseguir acertar esses 3cc mas por enquanto não dá p esperar muita durabilidade desses motores turbo
Os 3 cilindros modernos estão no mercado desde 2012, já há 11 anos. Os turbinados, desde 2011 no Jetta (2.0 4 cilindros), 2013 no Golf (1.4 4 cilindros) e 2015 no Up (1.0 3 cilindros) pensando em modelos mais significativos em volumes, isso sem falar na concorrência. Quase em 2024, quando já estamos entrando na era da hibridização e eletrificação, ter medo de motor 3 cilindros não faz o menor sentido.
-Davi
Tenho um igual a este entre os sedans medios esse e o melhor potente seguro confortavel espasoso e muito bonito não penso adquirir outra marca ( mas consecionárias deixa a desejar )
Walmic, na verdade o Cronos concorre ma categoria dos sedãs compactos, não dos médios. Concordo que seja um carro bastante agradável e confortável, mas infelizmente deixa bastante a desejar em desempenho e segurança quando comparado aos concorrentes.
-Davi
E o consumo com gasolina??
Vagner, testamos o carro apenas com álcool.
-Davi
@@DriveOnPlus comestível vc viu .. e aí vc curte? A putaria cara?
Não preciso de tanta potência esse carrinho já me satisfaz
Biel, apesar de não ser um carro exatamente rápido, ainda são 140 cavalos em um veículo compacto. Não o colocaria como um carro de pouca potência.
-Davi
O meu faz 7,5 km/l na gasolina na cidade. Na pista faz 16 km/l com pé de pluma. Se for aro 17 e pneus para andarem acima de 190 km/h o consumo cai para 9 km/l.
A suspensão é boa mesmo.
7,5 km/l mesmo com trânsito pesado ? Pq eu tô sofrendo usando esse carro pra trabalhar kkkk tem hora que ele faz 6km/l na gasolina.
@@minhavidasp2583 meu pé é de pluma, mas realmente usar este carro para trabalhar é fria mesmo. Talvez o motor 1,3 te sirva mais.
@@arthurcoutinhosilva3641 é tô sofrendo kkk mas vou sobrevivendo com ele até conseguir um hybrido
Seria melhor falar sem máscara
Você viu a data do vídeo?
-Davi
tenho um e se aprender a guiar de maneira econômica vai dar bom.
faço 7.5 na cidade e 16 km/l na pista a gasolina.
Pé de veludo no acelerador.
O carro me serve muito bem.
É sempre difícil dizer se um consumo se está bom ou não sem saber das condições, mas 7,5 por litro na gasolina ainda é muito elevado. Não testamos o carro na gasolina, mas creio que neste uso urbano seria possível passar um pouco dos 8 por litro.
-Davi
Tenho o Palio 1.6 EtorQ e é isso mesmo, muito bom de andar, esperto.
Maurício, o Cronos do vídeo é 1.8 automático, são conjuntos diferentes.
-Davi
Já fiz 16,5 no meu
Um carro com um conceito e estilo tão massa ....estrutura...jogo de rodas.. padrão...tudo ao meu ver aprovado.
E o motor com o preço da gasolina q temos torna um tiro no pé...
1.8 manual.....dava pra tentar.
👏👏👏👏 Avaliação massa de vcs
Abração.
Você prefere um motor raiz e “gastão” que não lê de dor de cabeça com manutenção ou um Turbo econômico problemático?
@@pedrolucaspl7 Eu prefiro a modernidade.
Pedro, que história é essa de motor turbo problemático?
-Davi
@@DriveOnPlus não é o caso do 1.0 T200 que possivelmente equiparia ele não. Mas vejo canais comparando o mesmo com o Onix Plus Turbo e seu motor Ecotec problemático.
Pedro, o motor do Onix teve um problema isolado de LSPI em pouquíssimas unidades, mais por conta da injeção indireta e calibração eletrônica mal-feita do que por causa do turbo. Não dá para usar de referência e taxar que todos são problemáticos, pois a verdade é bem longe disso.
-Davi
Viajei ontem com esse carro, meu, e fez 15 km/l na pista na gasolina. Na rua, na minha cidade que tem péssima conservação e fluidez, com muitos semáforos e velocidade média de menos de 40 km/h , faz 6,5 a 7 km/l na gasolina.
Arthur, você achou um consumo bom? Ressalto que uma velocidade média calculada de 40 por hora é bem alta para uso urbano, típica de vias expressas, e um uso na maior parte do tempo rodando ao redor de 40 por hora também não é a pior das situações. Para citar um concorrente direto que estamos avaliando, o City sedã bate nos 20 km/l em rodovia, uma diferença muito expressiva em relação ao Cronos.
-Davi
@@DriveOnPlus atualmente, dada a situação dos preços, não é tão bom, mas o 1.3 cvt vem resolver o problema
Arthur, em qualquer situação, estava bem longe de ser bom, rs. Com o 1.3 deve melhorar bem, felizmente.
-Davi
Excelente apresentação, muito detalhada , eu compraria se pudesse.
Aproveitando que você falou bastante do câmbio, você sabe me dizer quem é o fabricante do câmbio CVT do Honda WRV?
Valeu, abraço
Bom dia David e Lucas!😄😉
Ótima apresentação, avaliação e detalhes em relação a outros carros citados!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Um forte abraço.👊 👊
Obrigado, Jussara!
-Davi
Eu n acho esse motor utrapassado acho esse motor otimo guerreiro e diguino pela configuracao eu n acha q bebe assim esta normal pra categoria levando em comoaracao com esses ditos motorrs modernos q sao mais ecinomicos e o turbo q anda um pouco mais n acho vantagem nesses motores 3 cilundros levando em cincideracao a analise de valores de carros aqui no brasil q estao mais caros e dificil ter e com as montadoras e o gorveno q taxa i.postos autos n e vantagem tirar esses motores surassic como muitos falao e achao q e pq conta de emissao de poluentes so sego q n ver a patufaria dessas montadoras com o gorveno pra prejudicar nois consumidores pois tirar um camotor top tnque de guerra q n dar dor de cabeca e barato de manter pra oferecer esses nutelas frageis q estragao n durao muito e e caro de manter isso n e vantagem esta e prejudicando nois consumidores ter q trocar motor com 20 mil ou 90 mil km n e interessante pra nois acho isso ima corvardia oferecer motorrs q n dura nada ai pesa
Não está normal pra categoria, o motor já foi descontinuado há muito tempo e não existe problema nenhum de durabilidade com os motores mais modernos, sejam eles quais forem. Não existe nenhuma grande teoria da conspiração aqui, o mundo que anda pra frente, só isso.
-Davi
@@DriveOnPluscarros 3 cilindros turbo é muito bom na sua opinião mais o importa mesmo pra gente que é de classe baixa a manutenção barata e durabilidade é o que importa por isso gostamos mais dos 4 cilindros mesmo em 2024 agora para quem tem condições de comprar um carro zero 3 cilindros só vai falar bem dele mesmo pois a bomba vai estourar no segundo ou terceiro dono
Eu não emiti opinião do que acho bom ou ruim, apenas constatei o óbvio: não existe problema nenhum de durabilidade com motores 3 cilindros. O que eu acho incrível é que não muito depois do lançamento do E-Torq, o que não faltava era gente reclamando de uma suposta fragilidade extrema, com paredes finas demais no bloco e problemas de vazamentos, mas hoje os mesmos que reclamavam são os que endeusam. Esse tipo de “especialista” de teclado é figura batida: não importa o que seja, gostam só é de reclamar do novo sem fundamento.
-Davi
Queria pegar 1, mas esse motor desanima...
Se consumo urbano for um fator de decisão, esse realmente não atende.
-Davi
Fala Davi! Mais uma ótima avaliação! Como ex proprietário de um Cronos, posso confirmar que esse carro é realmente macio, silencioso, gostoso de dirigir e bem acabado! O meu era a versão SDESIGN com motor 1.3. Por isso era bem econômico e andava bem na cidade, embora faltasse um pouquinho de força em algumas situações de estrada. Ainda assim, era bem valente. Ambos os motores são projetos extremamente confiáveis, de baixa manutenção e peças baratas. Uma futura versão topo de linha como motor 1.3 e câmbio CVT deve ficar incrível!! Com certeza vou querer conhecer essa versão, se vier para o mercado de fato. Sinto saudades do meu Cronos, principalmente pelo conforto de rodagem e acerto de direção e suspensão. É um carro que recomendo demais!! Forte abraço!
Valeu, Saulo! Admito que tenho uma certa resistência a um motor de “baixa” potência com um CVT, por conta da sensação desagradável de patinação, mas acredito que a versão fará mais sucesso do que o 1.8 automático.
-Davi
@@DriveOnPlus com certeza Davi! Apesar de ser um motor pequeno, o 1.3 deve ficar bom com o câmbio CVT, a exemplo do que ocorre no Pulse Drive e na Strada automática, ambos bastante elogiados por quem já dirigiu! É esperar para ver! Abs!
Oi, esse carro já está com outros projetos.
Como assim, João?
-Davi
Obrigado pelo vídeo sobre o Cronos.E vamos aguardar para ver se a Marca promove uma Atualização em seu Sedã Compacto. Entendi as suas considerações sobre o modelo! E fica evidente que eu tanto o Cronos como o Argo mereciam o Motor Turbo! Vamos seguir acompanhando o que pode acontecer com o Sedã. VRB 👍👁️🚗👁️.
Obrigado, Vinícius!
-Davi
O medo desse carro é somente o trocador de calor é o mesmo da JEEP se der pau, tem que abrir o câmbio
Foram casos isolados no Renegade e esse carro foi fabricado por 3 anos consecutivos. Não existe motivo para medo.
-Davi
Incrível como é a mesma transmissão da VW mas eles se comportam de maneira completamente diferente...
Na VW parece um câmbio muito menos refinado, dá até trancos bem secos, como por exemplo de 2° pra 1° marcha, já na Fiat/Jeep é uma "manteiguinha" kkkkk funciona muito mais suave.
João, aqui é realmente a transmissão é mais suave, mas falar em trancos na programação da VW é exagerado.
-Davi
@@DriveOnPlus
Não é exagero, o que eu tô falando é bem nítido e tem donos (inclusive aqui no RUclips) que relatam isso.
Já dirigi pelos menos uns 4 modelos 200TSI e quando se reduz de 2° para 1° ela dá um tranco seco, ainda mais se tiver em modo manual, coisa que eu nunca tinha visto em câmbio com conversor de torque...
Ps: Esses trancos não acontecem exclusivamente nessa situação, o simples fato de vir freando pra parar num farol, por exemplo, vc já sente essa "rusticidade" do câmbio nas reduções, em alguns momentos é quase imperceptível mas em outros ele dá um baita tranco e vc leva um susto.
Já dirigi vários destes carros, com a programação a antiga e a nova, e tranco só dá se o motorista provocar ou fizer algo errado. Em situações normais, algumas trocas são um mais perceptíveis e só.
-Davi
@@DriveOnPlus
A grande questão é que o mesmo câmbio em outros modelos vc pode provocar e fazer besteira como quiser, ele não vai dar tranco, como no Renegade, Cronos e afins...
Eu acho que falta refinamento na programação da VW.
Provocando qualquer câmbio hesita, seja automático ou automatizado. Obviamente que para fim de teste provoquei o Cronos em diversos momentos e ele hesitou, mas não sendo uma condição normal, não faria sentido levantar no vídeo. Sobre a programação da VW, concordo, fizeram um bom trabalho mas este câmbio jamais deveria ter sido casado com o EA211.
-Davi
O Renegade com esse mesmo motor vendeu igual água até dezembro de 2021.
Eu acho que acabam nem ligando pra fama do E torque.
Não que o Cronos não tenha, mas o Renegade tinha muitas outras boas características que faziam o motor 1.8 não ser um problema tão grave assim. Já o Cronos ficou perdido sem muitos diferenciais frente à concorrência.
-Davi
Eu tive um exatamente igual. É um bom carro? Sim.
Mas longe de ser espaçoso e o motor é terrivelmente antiquado.
Junior, espaço melhor do que este na categoria, só no Virtus. Mesmo curto de entre-eixos e assento traseiro, a configuração do habitáculo privilegia o espaço traseiro.
-Davi
@@DriveOnPlus troquei justamente por um Virtus e aí sim percebemos o espaço interno. Cronos sacrificou o habitáculo para ter um bom porta-malas.
Erraram em não fazer um carro com entre-eixos maior. Mas essa é a minha opinião.
Poderia ter um entre-eixos maior, mas não houve sacrifício em relação ao que já era oferecido no Argo, importante ressaltar.
-Davi
em equipamentos melhor que o corola gli
Edvaldo, eles não são concorrentes exatamente e aqui temos a versão topo de linha de um sedã compacto contra a versão de entrada de um sedã médio. Tudo dentro do esperado.
-Davi
todo carro tem sua maneira de guiar.
Essas questões de acelerador lerdo, pode mandar instalar um dispositivo que tira o lag do pedal.
Tenho um e admito que não é um carro para o dia a dia. Daí o melhor é o modelo com motor 1.3.
O teste do latin n cap é pq este ano a empresa mudou os parâmetros de medida para os testes.
Na verdade ele mudou algumas vezes nos últimos anos, gerando a confusão de um carro só avaliado sob mais de dois protocolos diferentes. Sobre o acelerador, acho melhor se adaptar do que um pedal booster, que tenderia a piorar ainda mais o consumo.
-Davi
@@DriveOnPlus para quem viaja com carro cheio essa versão cambio manual seria uma boa?
Existe vários com 4 air-bags, vários eu mesmo tive um usei por 3 anos em estradas carro excelente.
Eu disse que nunca existiu ou que deixou de ser oferecido? São coisas bem diferentes…
-Davi
@@DriveOnPlus não estou questionando!!!!! estou apenas afirmando, que existe e tive um, simples assim, seja menos coloquial ok 👍
De máscara kkkkk 🤣
Pra que?
Era obrigatório na época que o vídeo foi gravado.
- Lucas
Só tenho uma coisa a dizer sobre esse motor, é uma pedra!
É realmente um motor bastante pesado.
-Davi
Atualmente tem opções bem melhores que este Fiat.