ピーチライナーの廃線跡を巡りました

[@-uenochannel-248]

おじゃまします。
30年前に開業した桃花台線。よく見たら、小牧駅付近は３線になっていましたね。
僕も、廃線跡を２度訪れましたが、少しずつ解体が進んでいるようです。
あとは、道路上の高架をどう取り壊すかが問題です。とくに、東田中駅、上末駅付近は、高架が道路の真ん中にあるため、どちらかの車線を規制して解体するのでしょうね。

[@粉屋]

廃線となってかなりの年月が経ちますが、まだこれだけの遺構が残っているんですね
撤去も致し方ないですが一抹の寂しさもあります

[@mizuame7821]

先週小牧原近くを通ったら東名高速のアンダーパスが無くなってました。まさに動画の通りでしたね。

[@0chikuriso150]

R155バイパス上の高架の撤去工事はどうやるんだろ？＜普段から交通量も割と多い

[@gs2235]

劣化の酷いところから撤去している感じなのでしょうか。大地震などで倒れる可能性を考えると早いうちに撤去してしまった方が安全ですね

[@ejmg8363]

可能性→危険性

[@Sirius_F]

桃花台エリアは、名古屋駅へ行くなら、JR中央線へ行ったほうが便利ですかね…
名鉄としては敵に塩は送れなかったのでしょう。

[@TR-95]

内側は解体できても高架橋自体は立地的に規制しないとできませんからね

[@ネオS]

高蔵寺駅へ延伸すれば黒字に出来たのにな…上飯田線の開業ももっと早く出来たらな…高蔵寺駅に延ばさなかったのって理由ありましたっけ？

[@tkg_koudai]

小牧と春日井の仲が悪いとかだった気がします。

[@ぬるぽ大帝]

解体工事で100億か…。ちなみに木曽川に橋掛けるのに300億（周辺道路整備含む）

[@あずさリカ]

ピーチライナーに乗車したかった私🍑♥️🌸🍭解体するのもまだまだ時間かかりそうです。
何時も動画をありがとう。

[@きゃず-s7b]

今となっては金の無駄遣い。
構想は良かったのだけど、需要と供給のバランスが悪すぎた。
桃花台ニュータウンや高蔵寺ニュータウンも住居者の高齢化が進んでいる。

[@廃止-x7c]

大分無くなってますね

[@赤井悠祐]

ブルークマー