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正直FA20からFA24になった時点で必要十分のパワーは出せると思う。先代をターボチューンした身から言わせると、確かに加速は楽しくなるが故障しやすくなり、維持費が増えるのがネックかな…それもFA24に乗り換えた理由のうちの1つだね。
やっぱり後付けターボって故障率上がるんですねどこら辺が壊れました？？
@@JohnDoe-sl5mr エンジンは300psまでならミッションもエンジンも耐えられるという事で吊るしデータのまま。強化ミッション＆クラッチ（強化シングル）交換済みという状態でしたが、故障箇所はインマニ上に刺さってるプレッシャーセンサーとクラッチシリンダー（強化品がないためノーマル）の中がリークしてクラッチが切れなくなり、どちらも道の真ん中で動けなくなりました…プレッシャーセンサーはハッキリとした原因は不明ですが、クラッチシリンダーは個人な見解にはなりますが「ボルト2本留めのため圧がかかってシリンダーが動く際に剛性不足でヤジロベイのようにわずかに動いてしまうのが原因」なのではないか？と思います。勿論、シールの耐久性や軸の剛性の問題はありますが…また、どちらも熱に原因がないとは言い切れないのでクリーニングボンネットは必要なのかも…自分はノーマルでした。長々とすみまん(汗)
こんばんは🌜さっちゃん😊僕は、スーパーチャージャーのGR86🚗が好みです🎶
はぁちゃんに一票！ありがとうございます😊
マニュアルのターボ‼️
マニュアルは運転が楽しくなりますよね😊
@@kurumadoh_sacchanもちミッションでしょう！
スイフトスポーツ❤
スイスポ良いよね😊所有者より
オートマは論外。スーパーカークラスなら話は別だけど、86のようなコーナリングマシンでオートマって理解できない。もっともマニュアルでも最近の車は回転落ちが悪すぎてろくに楽しめない事が多いけど。
わざわざスポーツカーでAT選ぶやつはマジで笑える😂
どうぞ笑っててください
やっぱアニメアイコンはイカれた野郎が多いな…って言ってるようなもん
車持ってなさそう笑
正直FA20からFA24になった時点で必要十分のパワーは出せると思う。先代をターボチューンした身から言わせると、確かに加速は楽しくなるが故障しやすくなり、維持費が増えるのがネックかな…それもFA24に乗り換えた理由のうちの1つだね。
やっぱり後付けターボって故障率上がるんですね
どこら辺が壊れました？？
@@JohnDoe-sl5mr エンジンは300psまでならミッションもエンジンも耐えられるという事で吊るしデータのまま。強化ミッション＆クラッチ（強化シングル）交換済みという状態でしたが、故障箇所はインマニ上に刺さってるプレッシャーセンサーとクラッチシリンダー（強化品がないためノーマル）の中がリークしてクラッチが切れなくなり、どちらも道の真ん中で動けなくなりました…
プレッシャーセンサーはハッキリとした原因は不明ですが、クラッチシリンダーは個人な見解にはなりますが「ボルト2本留めのため圧がかかってシリンダーが動く際に剛性不足でヤジロベイのようにわずかに動いてしまうのが原因」なのではないか？と思います。勿論、シールの耐久性や軸の剛性の問題はありますが…また、どちらも熱に原因がないとは言い切れないのでクリーニングボンネットは必要なのかも…自分はノーマルでした。
長々とすみまん(汗)
こんばんは🌜さっちゃん😊僕は、スーパーチャージャーのGR86🚗が好みです🎶
はぁちゃんに一票！ありがとうございます😊
マニュアルのターボ‼️
マニュアルは運転が楽しくなりますよね😊
@@kurumadoh_sacchanもちミッションでしょう！
スイフトスポーツ❤
スイスポ良いよね😊所有者より
オートマは論外。スーパーカークラスなら話は別だけど、86のようなコーナリングマシンでオートマって理解できない。もっともマニュアルでも最近の車は回転落ちが悪すぎてろくに楽しめない事が多いけど。
わざわざスポーツカーでAT選ぶやつはマジで笑える😂
どうぞ笑っててください
やっぱアニメアイコンはイカれた野郎が多いな…って言ってるようなもん
車持ってなさそう笑