예전 에 주말에만 이용 하는 파랑색 특별급행급행 노선 패지 지금 현재는 없음 (주말한정 오전시간 1회만 운영 천안역 10:46분 출발) / (주말한정 저녁시간 1회만 운영 용산역 18:58 출발) 용산역 (가산디.....~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~수원~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~평택~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~두정~~~천안) 5년 전에 패지 되었습니다. ) / (( (고속급행) 초록색급행 노선 서울급행 출퇴근 전용 열차가 패지 된려고 하다가 시민들이 반대가 많아서 패지는 안되고 현재 그데로 유지 되고 있습니다.......
엣츄지마(越中島)역은 이용객이 도쿄권 내에서 거의 꼴등이다.(석대역이라 생각하면 편리) 하지만 멜로디중에서 기인 편에 속하는 Verde Rayo V2를 사용한다.그래서 이용하는 고객이 거의 없으니 바로 멜로디를 꺼버리는 경우가 많다.거의 0.1에서 0.2로 틀고 길어야 풀코러스다.케이요선 도쿄,핫쵸보리역,소부본선(?) 사쿠라역에도 쓰이고 있다. 진정한 Verde Rayo V2를 듣고 싶다면 위에 적힌 역으로 가자
![[신칸센] 야마가타 신칸센 탑승기 (그리고 볼 수 있는 것들 )](http://i.ytimg.com/vi/T7D8oN0sa5A/mqdefault.jpg)
영상 잘봤습니다. 지금 이계통은 오늘부로 사라졌습니다.
기대되네요 ㅜㅜ
좋은 영상 감사합니다. 덕분에 일본 지하철 느낌을 화장실에서 똥싸면서 편히 느껴볼 수 있었어요.
소부선 분산 목적으로 90년대에 개통한 노선
5:52 일본 케이요선 통큰쾌속 열차인 소가-도쿄구간인고,
한국 코레일 1호선 용산-동인천특급 구간과
코레일 1호선 경부선 서울-천안•신창급행 구간(영등포역은 일부열차만 정차)이 비슷합니다.
우리나라에도 이런 열차 있었으면 좋겠네요
1호선이 이런열차가 존재하면 이런열차는 이문기지입고가 적합한다이아입니다 또한, 서울역발 천안행 통근쾌속의 정차역은 서울역, 수원역, 천안역만 정차해야 됩니다
구로기지출고->서울역발 천안행 통근쾌속->천안발 광운대역행->이문기지입고
@@KO-tg7mi 거리로만 따지면 평택발 서정리 오산 수원정차후 영등포까지 무정차에요 생각보다 천안이 많이 멀어요, 도쿄-아타미/우츠노미야 거리쯤 되니까요 케이요선도 그 이상거리는 사자시오나 와카시오가 가고요
예전 에 주말에만 이용 하는 파랑색 특별급행급행 노선 패지 지금 현재는 없음
(주말한정 오전시간 1회만 운영 천안역 10:46분 출발) / (주말한정 저녁시간 1회만 운영 용산역 18:58 출발) 용산역
(가산디.....~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~수원~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~평택~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~두정~~~천안)
5년 전에 패지 되었습니다. ) / (( (고속급행) 초록색급행 노선 서울급행 출퇴근 전용 열차가 패지 된려고 하다가 시민들이 반대가 많아서 패지는 안되고 현재 그데로 유지 되고 있습니다.......
케이요선 중에 연접대차 사용한 E331계 참 좋아했는데… 2007년에 운행 시작하여 잦은 문제 때문에 2014년에 7년의 철생(?)을 마치고 폐차되어 버린 비운의 열차… ㅠㅠ😢
엣츄지마(越中島)역은 이용객이 도쿄권 내에서 거의 꼴등이다.(석대역이라 생각하면 편리)
하지만 멜로디중에서 기인 편에 속하는 Verde Rayo V2를 사용한다.그래서 이용하는 고객이 거의 없으니 바로 멜로디를 꺼버리는 경우가 많다.거의 0.1에서 0.2로 틀고 길어야 풀코러스다.케이요선 도쿄,핫쵸보리역,소부본선(?) 사쿠라역에도 쓰이고 있다.
진정한 Verde Rayo V2를 듣고 싶다면 위에 적힌 역으로 가자
0:01 인트로
0:17 소개
1:50 JR혼다역
2:27 앞 열차 진입
3:01 뒷 열차 진입
3:20 복합장면
3:58 혼다역 발차
4:59 대충 우리열차는 통근쾌속 도쿄행이여서 다음역 까지 30분간 징역행 이라는 안내방송
5:33 소가역 진입
6:26 소가역 발차
7:42 치바미나토역 통과
8:42 카이힌마하리역 통과
9:00 마쿠하리토요스나역 통과(미개통)
9:30 미나미후나바시역 통과
9:55 이치카와시오하마역 통과
10:48 디즈니랜드
11:05 마이하마역 통과
12:03 카사이린카이코엔역 저속통과
13:05 신키바역 정차중
13:42 엣추지마역 통과
14:00 핫쵸보리역 진입
14:58 핫쵸보리역 발차
15:53 아웃트로
카이힌마"쿠"하리
마쿠하리토요스나(幕張豊砂)역은 이미 개장하였습니다
케이요선이 바닷가 노선 + 1067mm 협궤라 강풍에 많이 취약해서 운행중단이 잦다고 하죠.
JR 도쿄시내패스(東京都区内パス)를 소지해서 게이요선과 무사시노선 쾌속(快速)전동차에 승차했다면 신키바역(新木場駅)까지만 적용된다는데, 패스 이용할 때 참고하면 좋겠네요.
서울역급행 역전열차?
일본갈떄 제일 부러운게 저런 급행이나 특급들이 잘 되어있어서 중거리를 갈때도 지하철에 부담이 없음
우리는 수원 이하 내려가려면 사실상 무궁화급 타아하는데
케이오센 타기 꺼리시면 도카이도센 타고 마이하마역에서 내리면 바로 도쿄 디즈니 리조트센 탈 수 있습니다
0:43 마쿠하리 멧세는 B홀이 펜싱장으로 사용됐다.
도쿄->마이하마는 쾌속 열차 이용해봤습니다
작년에 디즈니씨 갔다왔을때 생각나네요 ㅎㅎ (숙소가 우에노여서 도쿄역 환승통로가 막장이었지만요 ㅎㅎ)
직통열차도 존재했으면 좋겠습니다 또한 직통열차의 경우 소가역을 출발하면 도쿄역까지 무정차로 직행해야되며, 신키바역, 핫쵸보리역도 무정차통과 필수입니다! 즉, 직통열차는 신키바역, 핫쵸보리역을 정차안하고, 그냥통과해야됩니다
다이어 개정으로 없어지는...줄 알았지만 치바현에서 다 들고 일어나서 살아났죠..ㅋㅋ
오 부활했나요?
wow interesting experience
심지어 2004년까지는 신키바역도 그냥 통과했다는......
30분 징역이란 건、30분동안 무정차로 달려서 꼼짝 말고 열차에 가만히 앉아있거나 서 있어야 돼서 그런 것 같습니다。。。
저도 많이 타봤는데 제 엄마가 더 좋아하네요^^
24년 3월 개정으로 통근쾌속은 페지됩니다
저 9살인데 디즈니랜드 5월에 가봄 이열차도 타봄
日本から……
京葉線の朝は本数が多すぎて、せっかく沢山通過するのに時々減速して特に後半が遅いが、夕方は朝に比べてかなり速いと感じた
特にオススメは東京駅18:14発の成東・勝浦行の複合列車
この動画の反対の列車です！
(日本語ですみません)
なるかつは7年前に乗ったことがあります。実際に、7年前に比べて東京行きの方が時間が少しかかったことを感じることができました。
(日本語はある程度できるので、コメントを読むのに問題はありませんでした。)
용익광 전철 버전 ㅋㅋㅋ
1호선도 서울역 특급이 필요해서 고성능 열차를 도입할 필요가 있음.
진짜 협궤노선으로 잘 달리네 ... 부러워 ~~
한국으로 치면 서울에서 의정부까지 무정차 통과하는 열차라는 건데 ㄷㄷㄷ
근데 한국에는 광역버스가 있지 ㅋㅋㅋㅋ 붙어랐!케이요!
(???)
일본 로프형 전철 스크린도어 시급
요즘 일본자주가시나보네요?
저번 겨울에 겁나많이 찍고왔습니다.
Gay요선👍👍
헐ㄹㄹ
2024년 3월부터 폐지됩니다
마이하마 가지 린카이공원도가고
도쿄역에서 절라 멀다 타러가기힘듦
그렇다고 유리카모메 타고 갈아타지마라 도쿄역 경유라 돈 더 낸다 조심