한국도 버스회사가 그렇게 땅 장사 해서 돈을 쓸어 담았죠. 버스 종착지를 그린벨트 경계선에 만들면 헐값에 그 땅을 살 수 있고....서울시에서 허가를 해줌. 그럼 몇년 후에는 그린벨트가 해제 되면 수백배 이득을 취하고 팔고 또 그린벨트 쪽 땅을 헐값에 사서 종착지 만들어서 운영하다가 .. 그린밸트 해제 되면 또 수백배 차익 실현하고 팔고.,.,.. 그런짓을 버스회사에서 많이 했죠. 지금은 공영제라 못하겠지만...
그래서 일본에서는 자동차를 보유하는게 어렵고, 고속도로 통행료가 비싸고, 국도의 속도제한이 40~60km로 낮죠. 출근시간에 지하철은 미어터져서 지옥철이지만 도로는 차를 타고나오지 않으니 막히지 않아요. 즉 지하철이 한국보다 비싸도 지하철 말고는 뾰족한 교통수단을 이용하기 어렵게 만들어서 지하철 통근을 유도하죠.
와~ 사철을 이렇게 정확히 분석하는 영상은 처음이네요. 대단하십니다. 저도 민영화는 반대하는 입장이지만, 지금 수도권 외곽지역을 빠르게 개발하려면 영상에서 설명하신 사철회사가 진입해 인프라 구축하고 신도시 사업하는게 가장 베스트인데 문제는 우리나라 철도 자체가 국가중요시설로 묶여있어서 사철이 사철이 아닌 느낌이 되는지라 쉽지는 않아보입니다. 기관사분들도 예비군 면제에 전시상황 시 투입되는 중요인력으로 묶여있으니 결국 국가에 존속되는 느낌이죠. 참 양날의 검 같아요. 만에하나 우리나라에서 사철을 본격적으로 허용한다면, 반면교사 삼아서 확실히 견제할 수 있는 시스템을 만들면 될 것 같아요.
@@행성여행 참고로 일본은 민영화가 아니라 애초부터 태생이 '철도경쟁채제'입니다. 한큐, 케이한, 세이부, 도부, 킨테츠등등 사철들이 1890년대부터 1900년대 초에 생겼습니다. 왜? 그 당시 일본정부로서도 철도를 깔 자금이 부족했기에 민간회사들에게 맡긴거죠. 다만 덕분에 이미 1900년대 초가 되면 일본 전국 곳곳에 철도가 깔려서 일본이 근대국가로 초고속으로 발전하는 계기가 되었죠. 그 당시 조선으로선 그림의 떡인겁니다. 하고싶어도 못하였죠. 왜? 자본력이 큰 거상이나 기업이 없었으니깐요. 조선은 상업을 굉장히 억제한 국가였으니깐요.
제가 컨설팅했던 23졸 일본 리츠메이칸대학 국제학부 남학생이 제가 소개한 한큐한신홀딩스에 내정을 받았습니다!! 더 좋은 곳이 있어서 다른데로 가긴 했지만요 ☺️ 다른 학생이지만 JR동일본, JR서일본도 최종면접까지 간 경우도 있기 때문에 외국인이 취업한 경우가 있다고 할 수 있죠!
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속도감 있는 진행 너무 좋구요~!! 이런 역사와 경제 접목 시킨 콘텐츠 너무 좋습니다. 사철이 어떻게 돈을 버나 했는데 부동산, 유통을 연결 시켜 돈을 버는 구조였네요. 대형마트들도 제품유통으로 돈을 버는게 아닌, 부동산으로 돈을 버는 것과 유사한 면이 재밌었습니다.
대형마트도 그런게 있었군요!! 일본의 대형마트도 한 번 심도있게 공부해보도록 하겠습니다😻 재밌게 봐주셔서 감사합니다~
예리한 분석 멋지세요. 자주 올께요
감사합니다🙇♂️ 다음에 더 흥미로운 주제로 만들어올게요!
대학수업에서 배운 내용이네요 그때도 시간가는줄 모르고 집중하면서 들었는데 이 영상도 재밌네요
대학에서 이런 내용도 배우다니 재밌으셨겠어요😂 시청해주셔서 감사합니다~
이런식으로 유튜브 영상 만들면 대박 날듯
내용 좋네요
재밌게 봐주셔서 감사합니다! 다음 영상도 꼭 봐주세요~
부모님이 고베에 한동안 사셨는데 아파트 위에서 보면 한신, JR, 한큐 순으로 3단 평행으로 다니는 전철 보는게 정말 철도 디오라마 또는 심시티 같더라구요 ㅎㅎ 일본에 철덕이 흥하는 이유 중 하나겠지요 ㅎㅎㅎ
그렇군요 ㅎㅎ JR을 기준으로 한큐는 내륙, 한신은 바다쪽 이라는 특징도 있습니다☺️
저도 오랜만에 고베 가고 싶네요
한국도 버스회사가 그렇게 땅 장사 해서 돈을 쓸어 담았죠.
버스 종착지를 그린벨트 경계선에 만들면 헐값에 그 땅을 살 수 있고....서울시에서 허가를 해줌.
그럼 몇년 후에는 그린벨트가 해제 되면 수백배 이득을 취하고 팔고 또 그린벨트 쪽 땅을 헐값에 사서 종착지 만들어서 운영하다가 ..
그린밸트 해제 되면 또 수백배 차익 실현하고 팔고.,.,..
그런짓을 버스회사에서 많이 했죠.
지금은 공영제라 못하겠지만...
헉 그렇군요. 저도 하나 배워갑니다. 한국은 버스회사에서 그런식으로 했군요!
노동자들이 귀족 노조면 버스들은 왕노조 아닌가? 머하나 승객 위한 서비스는. 커녕 난폭 운전.승객에 이래라 저래라 겁박질이나 정류장 통과 ...
サンキュー
지금은 1학년이라 바로 도움이 안되겠지만, 나중에 교환~인턴~취활 시즌때 더 열심히 봐야겠네요
감사합니다! 이런 정보는 그냥 흘려듣더라도 들어본것과 안들어본게 많이 차이가 있을거에요~
이런 정보 좋아요^^
감사합니다🙇
대단하신 분이시네요 😊
설명 감사합니다
시청해 주셔서 감사합니다!! 다음 영상도 기대해 주세요~🙇♂️
그래서 일본에서는 자동차를 보유하는게 어렵고, 고속도로 통행료가 비싸고, 국도의 속도제한이 40~60km로 낮죠. 출근시간에 지하철은 미어터져서 지옥철이지만 도로는 차를 타고나오지 않으니 막히지 않아요. 즉 지하철이 한국보다 비싸도 지하철 말고는 뾰족한 교통수단을 이용하기 어렵게 만들어서 지하철 통근을 유도하죠.
맞아요 일본에서 차 살려면 주차구역증명도 해야되고 제약이 많죠. 다만 막히지 않는건 도심지를 제외한 곳이라고 하는게 맞겠어요. 오사카도 도쿄도 도심지는 헬입니다 ㅜㅜ
와~ 사철을 이렇게 정확히 분석하는 영상은 처음이네요. 대단하십니다. 저도 민영화는 반대하는 입장이지만, 지금 수도권 외곽지역을 빠르게 개발하려면 영상에서 설명하신 사철회사가 진입해 인프라 구축하고 신도시 사업하는게 가장 베스트인데 문제는 우리나라 철도 자체가 국가중요시설로 묶여있어서 사철이 사철이 아닌 느낌이 되는지라 쉽지는 않아보입니다. 기관사분들도 예비군 면제에 전시상황 시 투입되는 중요인력으로 묶여있으니 결국 국가에 존속되는 느낌이죠.
참 양날의 검 같아요. 만에하나 우리나라에서 사철을 본격적으로 허용한다면, 반면교사 삼아서 확실히 견제할 수 있는 시스템을 만들면 될 것 같아요.
감사합니다🙂↕️
한국도 최근 코레일과 srt의 경쟁구도 생기면서 앞으로 어떻게 변화할지가 궁금하네요!
친구가 한큐한신 코리아 다니는데 한국에서는 물류랑 닌텐도 관련 서비스 하는걸로 압니다
한큐한신이 코리아에도 있었군요!! 새로운 내용 배워갑니다😌 댓글 감사해요~
관심있던 주제인데, 잘 분석해 놓으신 듯 하여 흥미롭게 잘 보았습니다. 속도감도 있어 좋고, 중간중간 일본어, 한본어 추임새도 재미있네요. 응원 차원에서 구독 좋아요 누르고 갑니다.
응원 감사합니다! 굉장히 꼼꼼하게 봐주셔서 몸둘바를 모르겠어요😂구독해주신만큼 다음에 더 흥미로운 주제로 찾아오겠습니다
근데 결국엔 이러한 일본사철회사들덕에 일본이 거대한 대도시권. 인구가 많아도 유동인구를 커버하고 그야말로 세계적으로 가장 효율적인 도시권인 고베-오사카-교토, 동경수도권을 가지게 된 이유중 하나죠.
맞습니다! 사철이 없었다면 이렇게까지 촘촘한 철도권을 만들지도 못했을거에요. 한가지 더 있다면 사철은 회사마다 열차 차량이 다르기 때문에 일본의 철도덕후들이 생겨날 수 있었다고 봅니다🤣
민영화가 절대로 좋은게 아닙니다
만일 한국 철도를 민영화 하겠다하면 다 들고일어나 반대할겁니다
일본 민영화 철도들 요금도 들쭉날쭉 타고 다니기 힘듭니다 번거롭고
@@행성여행 참고로 일본은 민영화가 아니라 애초부터 태생이 '철도경쟁채제'입니다. 한큐, 케이한, 세이부, 도부, 킨테츠등등 사철들이 1890년대부터 1900년대 초에 생겼습니다. 왜? 그 당시 일본정부로서도 철도를 깔 자금이 부족했기에 민간회사들에게 맡긴거죠. 다만 덕분에 이미 1900년대 초가 되면 일본 전국 곳곳에 철도가 깔려서 일본이 근대국가로 초고속으로 발전하는 계기가 되었죠.
그 당시 조선으로선 그림의 떡인겁니다. 하고싶어도 못하였죠. 왜? 자본력이 큰 거상이나 기업이 없었으니깐요. 조선은 상업을 굉장히 억제한 국가였으니깐요.
@@행성여행
민영화 반대 이유 : 요금 들쭉날쭉 귀찮앙
민영화가 이륙한 것 : 세계에서 가장 효율적인 교통망, 4000만명이 생활하는 권역을 가능케함.
영상 정말 잘 봤습니다. 일본 인공지능 직종 목표로 하고 있는데, 제가 갖고 있는 한국 석사에 일본어 공부면 충분할까요? 아니면 일본 인공지능쪽 석사(영어코스)를 따는게 좋을까요? 만 30살입니다.
공략집 채널 영상 보다가 제목에 이끌려 방문하게 되었네요. 약간 감탄이 나더라는.
감사합니다!!
소니나 일본 음원 회사에 관심있는데 알려주세요!!
감사합니다! 소니, 유니버셜 뮤직 뿐만 아니라 소속사들 이런 내용으로도 하나 만들어보도록 할게요 ☺️
오네가이시마스 하시는 여자분 혹시 유투버이신가요? 많이 들어본 목소리라서요
아뇨 제 친구입니다😅😅😅
좋은 채널
최고의 칭찬이십니다! 감사합니다
이런기업에 한국인 30대 이상도 신입이나 짧은 경력으로 들어갈 수 있나요?
신입은 만 28-30세가 마지노선입니다. 경력이 짧은건 사람마다 다르기 때문에 가능할 수도 있겠죠?
일본인이 한국말 하시는건지...아니면 교포님이신가요? 좋은정보였습니다.
하핳😂 저 한국사람이에요! 발음이 많이 어눌해졌나봐요😂 다음엔 더 재밌는 정보로 만들어 올게요! 감사합니다~
일본에 오래 거주한 한국인이 발음이 어눌해지는 현상이 많이 있더라고요 ㅋㅋ
배경음때문에 안들려요
사철도입되면 좋겠더군요.
도립.시립.구립철도도 말입니다.
지금 지하철요금 유지가 어려워질텐데요😅
@@tokyochekkun 그럴수는 있지만 폐선부지.정선선.광주선.교외선의 경우에는 이야기가 다릅니다.
노원구립철도가 경춘선 트램을 운행을 한다면 버스랑 경쟁이 될수있기에 말입니다.
물론 버스대신 트램을 타고서 퇴계원으로 간다면
장기적으로 봤을땐 다원화를 통해서 수익개선을 해야하는건 맞는데 과연 누가 이걸 총대를 멜것인가네요 항상 😢
@@tokyochekkun 광주는 지하철공사.정선은 정선시가 운행하면 됩니다.
수익성 없어서 안합니다 부동산 개발 규제 심해서 일본처럼 고가철도 마구 뚫기도 애매하고요
진짜 아리마구찌역과 아리마온센역은 쇼킹 했네요^^
저도 다 알고 있던건 아니라 검색하면서 재밌었습니다 ㅎㅎ 재밌게 봐주셔서 감사해요!
일본지하철은 한국이랑 다르게 카드한장찍고 가는것이아닌 회사마다 비용을 따로내야한다고들었어야
카드는 일반적으로 1장으로 가능한데, 말씀하신 것처럼 철도운영사가 바뀌면 비용이 나간다고 보면 됩니다 ㅋㅋ
철도 회사에 외국인 취업한 경우가 있나요??ㅎ
제가 컨설팅했던 23졸 일본 리츠메이칸대학 국제학부 남학생이 제가 소개한 한큐한신홀딩스에 내정을 받았습니다!! 더 좋은 곳이 있어서 다른데로 가긴 했지만요 ☺️ 다른 학생이지만 JR동일본, JR서일본도 최종면접까지 간 경우도 있기 때문에 외국인이 취업한 경우가 있다고 할 수 있죠!
영상만봐도 어지럽다.
매일 신주쿠로 출근하는데 영상 만들면서 새삼 느꼈습니다...개복잡하네
京阪電気鉄道
京阪電鉄も京橋から伏見稲荷まで行く時乗ってましたねー👍
한신타이거즈 2군을 한큐브레이브스로 명명하면 좋겠음
괜찮은 생각이네요 ㅋㅋㅋ
철도회사 취직하고 싶다...
철도 회사도 취직할 수 있습니다 ㅎㅎ 23졸 한큐한신홀딩스 내정을 비롯해서 24졸 JR동일본, JR서일본 등 최종면접까지 갔던 경우가 있기 때문에 할 수 있습니다☺️
この間新宿で この駅設計したやつ一回殴る
って思いながらぐるぐるしてました。
😂ちゃんとした内容じゃないかい、💦ネーミングがちょっとね
頑張ってくださいね！
応援ありがとうございます🫶だってこんなサムネじゃないと見てくれないから、、
나라 자체가 양아치 국가잔어 그것도 세계대표 양아치
전기,전철 민영화되면 개판되네.
일장일단이 있죠☺️
사철을 사람도 안오는
사찰로 만들어 버리자
조선에서도 부동산으로 투자비 다 뽑아 먹었지.
짧은 일어 개웃기네 ㅋㅋ
짧은 일어는
일어를 짧게 말했다는 겁니다
(끄덕)
웃겼다면 그걸로 OK
일본 스크린도어가 많이 없어
그렇죠
일본 전철은 불편하다
환승하려면 계산하고 나가서 다른 건물로 가서 다시 표 끊어 타야한다
눈비가 오거나 엄청 찌거나 추운 날이라면 진짜 고통이다
한국사람 시각으로는 환승이 안되는 것이다
엄청 비싸다
어줍잖하게 일본을 알게 되면 이딴 소리 나오는거지
댓글 감사합니다. 어디가 어줍잖게 알고 이야기한지 구체적으로 알려주면 내용에 대한 정정을 남기고 싶네요☺️
어디가 어줍잖은지 빨랑 씨부려보랑께? 콱 뒤통수를 조사버릴라...
일본계 회사에 면접 가서
당신네 일본계 회사를
뽀개러 왔다고 표현 하시오.
난 처음 오사카 갔을때 지하철 어려워서 난바 말고는 다 걸어 다님 하루에 20km 넘게 걸었는데
우메다에서 헤맸던 시간들이 기억이 나네요😂 화이티 우메다 어떻게 길을 그따구로 뚫어놨는지 놀라울 뿐입니다
월급이 의외로 쎄군요(?)
한큐한신홀딩스는 높은 편에 속한다고 생각합니다☺️
@@tokyochekkun 킨테츠보다 더 많은 편인가요?
네 킨테츠보다 더 많고요 킨테츠에 비해서 기업규모도 더 큽니다 ㅎㅎ