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中车株洲在马来西亚有工厂，现在基本在马来西亚的车都在这间工厂组装。这间工厂在马来西亚的市场份额占一半以上。
日本在來線（1067mm) 中，北越急行北北線在2002年就達到160km/h的營運目標，筑波快線也在考慮把速限提高到160km/h。所以實際路線所需時間也就是平均時速多少比較有意義，因為他關係到路線設計，閉塞區間的維持等等技術上的考量，比較最高時速真的不重要。
笔者目前乘搭的ETS（Electrical Train System）是第二代，运营速度将在130-140公里/小时左右，目前第三代还在中国中车株洲组装中，到时运营速度将在160公里/小时左右。有关视频可以参考这里：ruclips.net/video/BOp_7JZZxjU/видео.html
ETS 的最高速度在测试时超过190km/h，但由于米轨太窄不够稳定，高速会带来危险，CRRC（中车）不建议。因此动车设定160km/h为最高时速，140km/h为营运时速。登嘉楼（热浪岛）的铁路将会是由在建的东铁（ECRL）连接，上星期刚开始铺轨，2027开始营运，列车型号据说应该是中老铁路使用的相同型号，营运时速160km/h。ruclips.net/video/4fGP_5IhpdM/видео.htmlsi=sTM2LuvaXhcp1uSf
14年了，为什么马来西亚还要用米轨，有点落后了啊
因地制宜
东南亚大都一直都是米轨，比如泰国，马来西亚。你要什么我就提供什么，中车株机在马来西亚直接就提供米轨机车。将来如果马来西亚使用标准轨距的铁路，中车株机马来西亚也能提供标准轨列车
内装超像意大利的italo车
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
中车株洲在马来西亚有工厂，现在基本在马来西亚的车都在这间工厂组装。这间工厂在马来西亚的市场份额占一半以上。
日本在來線（1067mm) 中，北越急行北北線在2002年就達到160km/h的營運目標，筑波快線也在考慮把速限提高到160km/h。所以實際路線所需時間也就是平均時速多少比較有意義，因為他關係到路線設計，閉塞區間的維持等等技術上的考量，比較最高時速真的不重要。
笔者目前乘搭的ETS（Electrical Train System）是第二代，运营速度将在130-140公里/小时左右，目前第三代还在中国中车株洲组装中，到时运营速度将在160公里/小时左右。
有关视频可以参考这里：ruclips.net/video/BOp_7JZZxjU/видео.html
ETS 的最高速度在测试时超过190km/h，但由于米轨太窄不够稳定，高速会带来危险，CRRC（中车）不建议。因此动车设定160km/h为最高时速，140km/h为营运时速。
登嘉楼（热浪岛）的铁路将会是由在建的东铁（ECRL）连接，上星期刚开始铺轨，2027开始营运，列车型号据说应该是中老铁路使用的相同型号，营运时速160km/h。
ruclips.net/video/4fGP_5IhpdM/видео.htmlsi=sTM2LuvaXhcp1uSf
14年了，为什么马来西亚还要用米轨，有点落后了啊
因地制宜
东南亚大都一直都是米轨，比如泰国，马来西亚。你要什么我就提供什么，中车株机在马来西亚直接就提供米轨机车。将来如果马来西亚使用标准轨距的铁路，中车株机马来西亚也能提供标准轨列车
内装超像意大利的italo车