鉄道現業職はなぜブラックになりがちなのか、口コミを20件紹介します

[@sakurashinmichi]

JR出身です。
この動画にある様なかなり厳しい私鉄の方程では無いにしろ、JRもコロナ影響をかなり受けていますし、なにしろ鉄道に憧れて入る人間が本当にいなくなったと感じます。運転士から養成所の講師もやり、非現業も経験しましたが、古臭いエリート意識は国鉄からの継承のままでドロドロして雰囲気も悪いです。
親に請われて入った会社ですが、入社3日で嫌になりながらも30年近く働き、それなりの給料ももらいましたが、今は辞めて本当に良かったと思っています。
今は自営業をして、人間の心を取り戻せた気分です。

[@user-fq5sm3ye1u]

現場の省力化や無人化を推進する！と会社が事あるごとに内外に誇らしいかのようにアピールしているのを見ると、、「え？俺らって価値ないって言われてるの？本社だけ生き残ればいいの？」って感覚になりますよね。現場で頑張ってる人は。
ほんとに自動運転とかなっても運賃が半額になるわけでもなし、誰が得をするのでしょうね。

[@akkun130]

世の中には恐ろしい程たくさんブラック企業があるんだと、このチャンネルを知ってからつくづく思う。

[@山田太郎-t5q]

btocは特にやばいのがこのチャンネルのおかげで分かった

[@tigerfit7857]

日本は社畜で社会が成り立っていると思い知らされる😥

[@millione41]

人の命を預かる仕事なのに待遇が悪すぎですね。
氷河期イジメの副作用で増員も厳しいので、乗客の少ない時間はダイヤを間引きする時代が来るような気がします。

[@安中春奈]

Ｍ鉄築◯線みたいに😂。

[@delayedaflight]

昔懐かし国鉄ダイヤ復活ですかね
(増車減便)

[@musikphoto1678]

子供の頃、電車の運転士に憧れたが、いざ就職活動でよくよく調べると
盆正月休みなし、給料低め、マグロ処理、ゲロ掃除有、酔っ払いモンスター客対応
を知って止めた。やはり正解だったと思う。

[@fuyuki999]

バスは報道されるのに、鐡道はこの動画で明るみに出たあたり、かなり国の闇を感じる。

[@ナインボール77]

鐵坊主先生の動画やたくみっく先生の動画のコメ欄でも（；＾ω＾）
鉄道業界の人手不足は誰も言わないんすよね（(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈが大半かと）

[@millione41]

@@ナインボール77 あえて触れないのかもしれません。

[@kitiguy]

鉄道はてっちゃんとか電車好きな人がやってるイメージ
なんで鉄道減便できないの？

[@millione41]

@@kitiguy てっちゃんは鉄道会社に就職できないのが定説なんです。原因不明なんですが・・・。

[@kitiguy]

@@millione41 仕事そっちのけになるからなんだろうなあ。
やりがい搾取したい経営者はわがままだな。
てっちゃんなんて安い給料で働いてくれそうじゃん

[@yumejiran]

7:40の「じゃあいいです」と退席した受験者強いw

[@millione41]

先見の明がありますね。入ってからでは遅いですから・・・。

[@akikumagai1018]

鉄道現業なら業界研究していれば難しいのは分かりきったことなので、さすがに『何しに来てるんだよ』とは同じ受験者から見てもなります。

[@感謝感激-b9x]

お盆正月も鉄道は動いていますしね

[@user-oq2ts4gg3n]

ぶっちゃけ、そいつは賢かったんだよね。
回避出来たんだから。

[@taku8579]

取り上げていただき、ありがとうございます。昔は全く理解されなかったので本当に嬉しいです。

[@安中春奈]

鉄道会社に勤めるみなさん本当にお疲れさまです🥺。

[@kurinosukesasa3158]

つまりは、大会社の役員報酬が〇〇億とかがおかしいって事。
普通にお金が廻れば、こんな不満は起こらないし、みんな幸せなんだよ。
目に見えない不満が蓄積されて、その不満が爆発するんだから…

[@yuki_lain]

その爆発が今起きずに大人しいからやりたい放題。。

[@podjyannku220]

世間で持たれているイメージとのギャップが凄いですね。鉄道現業職の求人を見ると基本給が軒並み安くてビックリしました。基本給以外の手当があったとしてもこれでよく人が集まるなと思うほどです。まさにやり甲斐搾取ですね。知人がこの仕事をしておりますが、年齢を重ねるに連れて泊まり勤務がキツく感じるし、40代、50代で体調を崩したり、中には亡くなった人もいるようです。身体に負担がかかるのは間違えないのでしょう。

[@hh960896]

大分前だけど
勤務が終わって同僚と帰っていたら
近鉄花園駅のプラットホームで電車が遅延したとかで駅員が絡まれて
あまりにも罵詈雑言が酷かったので別の駅員を呼ぼうと自分だけその場を離れて別の駅員を呼びに言ったら
大きな声がして別の駅員と戻ったら絡まれていた駅員が制服を脱ぎ
飛び降りたと聞いて大変な仕事だなと思ってしまった。
電車が来なくて困っているのは駅員だって同じだろうに・・・

[@user-mr9epAF100]

駅員に文句を言ったところで状況が改善するわけじゃないんだから、そんな非建設的なことしてんじゃねえよっていつも思うわ。

[@hh960896]

検索したら記事になっていました
アドレスを貼ると投稿が消されるので各自調べて下さい
腰の骨を折る重傷だったみたいです。
自分の記憶だと数人に囲まれていて
「駅員なら遅れてる電車押して来い」とか「遅れてる責任を体でわからせたろか？」みたいな
酷い言葉で怒鳴られていてあまりにも気の毒なので
別の駅員呼んでこようとりその場を離れたらそうなってました。
集団心理って本当に怖いです。

[@user-vv6qp9go1n]

現職ですが…同業から見ても只の職務放棄ですわあれは。車掌の仕事いうたら列車後方の防護要員、即ち乗客の人命を預かっとるんです。基地外に絡まれようが多少なりとも動じず俺が電車護らなんだらどないすんねん？いうスタンスで構えていかんと車掌失格としか言い様が無いです。夢を持って乗務員を目指し結局挫折した仲間の気持ちをまるで顧みず個人プレーに徹するなら鉄道辞めいやと言いたい。代わりはなんぼでもおるんですわ。

[@user-yf4cg3lr5k]

@@user-vv6qp9go1n
じゃ、基地外クレーマーの相手ヨロシク。
いくらでも代わりがいるって事はお前でも当然できるんだよな。

[@user-fq5sm3ye1u]

こういうのは最近の傾向としてカスハラ案件としてまずその場での対応を辞めてもいい（電話の場合はガチャ切りしてもいい）会社が個人に弁護士を用意する、という対応を取るようになりましたね。
頭おかしいヤツから貴重な従業員を守る、当然だと思います。

[@tmaeyashiki19700227]

ホントに鉄道マンにはならない方がいい。
俺も30年近く勤めたけど、結局身体壊して上司から退職するよう言われたし、結局使い捨て。
「お前の代わりはいくらでもいる」と何度も言われたが、そもそも人手不足で休日出勤や公休での呼び出しは常態化していた。
転職してから乗客の目線で彼らを見てるが、先輩や同期で心身壊した連中は数しれず。僕より若いのに亡くなってしまった仲間もいる。
今のままだとバスを含めて鉄道にも未来なんてない。

[@thono8295]

確かにJRとかの大手でもブラックになって来たと思います。組合が強いかで色々変わる！現場と本社の温度差が色々問題を起こしてる！責任の割には安月給だよね！😅

[@walkerland9042]

ヤバいトコだと、労働組合から会社側に”転職(栄転？)”出来たりする幹部とか居たりするんだろうな。

[@lowmai2231]

駅員やってました。
先輩から「大卒なのに鉄道現業は親不孝」と言われたし、ゲ〇掃除やクレーム対応、立ちっぱなしの業務など激務の割には給料が安かったので、鉄道好きじゃないと中々続けられない業界だと思います。
年を重ねていくと、泊りがきつくて日勤に切り替える人がいますが、給料は爆下がりです。

[@user-yw4mr6xp5h]

全部境遇が同じでした...大卒駅務員で入ったので、親からは不孝者扱いでした...

[@user-fq5sm3ye1u]

いまは大卒者が多いですね。大学の大衆化が進んでるのもありますが、下手に激務の企業に総合職で行くよりは大手現業のほうがトータルで幸福度が高くなる可能性があると気づいたのか、JRのような待遇の比較的よい現業には割と難関大とされるようなところの出身も増えていますね。

[@user-ow3rs8rd7b]

ワイの親父は駅員(助役)だった。バブルの頃に残業代込みだけど1000万円稼いできて、その時初めてリスペクトした。死ぬ間際、職業病なのか痩せてスカスカになった腕時計を何度も見ていたな。今は時給980円で契約社員を募集している。

[@nmtyk5257]

ちょうど最近この業界から転職した者です。
設備系は事務作業のシステム化が進み人員が減ってきていますが、現場作業やトラブル対応は昭和的人海戦術のまま。一人当たりの負担がシャレにならないくらい増えてきたので逃げるように辞めました。

[@決して私に構わないで下さい]

小学生時代の夢→電車の運転士
中学時代の夢→パイロット
高校時代の夢→外航航海士
大学時代の夢→高層ビルで社員証を首からぶら下げて働く仕事
現実→社畜車で3時間昼寝して働かない働きアリ

[@9Dyn]

少しでも誰かの役に立ってればええんや素敵や

[@KAWAYUSU]

そんなもんや
なお、ワイ😊

[@maso_13b-msp]

うっ、、、うわぁ、、、😅
働き出した瞬間現実を目の当たりにしすぎてどうしようも無い感じじゃねーか、、、(苦笑)

[@user-ms5vj5xj1t]

電車の運転士（マグロ狩）
パイロット（宮本機長の慟哭）
外航航海士（マグロ漁船）
高層ビルで社員証を首からぶら下げて働く仕事（高層ビルでロープぶら下げ窓掃除）
現実はこんなもん(*´-`)

[@HONMACCHI]

​@@9Dyn素敵と言われても、社畜になったらその言葉は響かないのよ。

[@swne3603]

次の日の朝から台風対応が予想される場合、バイトも前日から集められ泊まり込みで準備しているようです。
同僚の息子さん情報。
本当に、始発から仕事をしているわけですから大変だと思います。
ありがたいです。

[@acountgmail8354]

台風の時くらいバイト君は休ませてやったら？時給が上がるのか？😮

[@eagleeagle3452]

@@acountgmail8354 首都圏の駅ホームのバイト君って地元の鉄道系専門学生だったりしますね。専門学校と鉄道会社が提携して授業の一環としてバイトしてるので簡単には休めないのでしょう。その見返りとして鉄道会社はその専門学校から毎年複数人採用するそうです。
鉄道会社としてはホーム整理バイトを毎年安定して確保できるし、専門学校は毎年鉄道会社への就職実績をつくれるのでwin-win関係です。

[@user-zw5sl5fj4c]

10:33
サンドイッチマンの
先日、1人暮らしの僕のもとに、実家の母から荷物が届きました」「あけると、中には油でビチョビチョのコロッケが入っていました。なんだこれ？と思ったら、一緒に母からの手紙が入っていて「あなたの大好きだった近所のお肉屋さんのコロッケを送ります。揚げたてでおいしいよ」と書いてありました。揚げたてのコロッケが、僕に届くのは次の日だと気付かない母親。そんな母親を、初めて可愛く思えました」
さんからのお便りです
に似てますね

[@hiroyukinisimura]

懐かしいwww

[@mcustep]

鉄道マニアでも現実を知っていたから職業にしようとはお思わなかった

[@knkn6545]

マニアは採用されないよ。
気が付かれないようにしないと落とされる

[@type5946]

@@knkn6545 何言ってるんだ、それなりにいるわ

[@knkn6545]

@@type5946 ちゃんと読めや。

[@type5946]

@@knkn6545 ちゃんと読めやとか本質とか言い出す人って自分の言い分を否定されて顔真っ赤になっているんよな。
で、どこ読めばいいんですか？

[@user-sc6rv7qz2q]

返信欄で争ってる2人とも言ってる事は正しい。面接の時はマニアであることを隠さないと落とされるのは確実やし、鉄道会社の社員にマニアが多いのも事実。

[@novhero]

人身事故が多い名鉄の現業職の声を聞いてみたい。

[@伯耆-b1o]

元名鉄の人曰く、二泊三日の行路が週一程度あるとのこと。

[@user-kh4nf8wu5i]

ブルーカラーの給料がホワイトカラーの給料より安いのはありえない。

[@millione41]

この国は肉体的に楽な仕事ほど給料が高い。これでは人材は集まらない・・・。

[@user-yb8wx4sj7n]

AIがホワイトカラーを駆逐すると思うけどね

[@ずずずず-c9j]

JRですがコロナを機に一気に不人気企業になってしまい採用した社員の質が明らかに低下したなと感じます。
今はまだ駅にいますが、これが乗務員に上がってきたらと思うと人◯すほどの事故を起こしそうでゾッとします。
JR四国やJR西日本、JR北海道は年がら年中社会人採用を募集してますが、いつも求人を出すということは要員があちこちで逼迫しているんだなと……

[@toritori3051]

JR北海道って万年赤字の？

[@HUMANISM-2971]

なんか漠然と鉄道はまともなイメージ持ってたけどそうだったココ日本なんだよな‥‥

[@22kyuq18]

国鉄の時代は必ず春闘ストやってたんやで。派遣が当たり前になって組合作るヤツがおらんよーになった。そして、組合はあっても、まともに労使交渉しないヤツしかおらんよーになった。どこかでストやって成功したら経団連も考え変えるかも知れんで。

[@millione41]

分割民営化される際には組合イジメ酷かった、と勤務していた親族から聞いたことあります。
赤字だけでなく組合潰しも民営化の目的だったと思います。

[@ナインボール77]

国労組は（；＾ω＾）
真面目に潰されて当たり前の所業三昧してたからね
共産党とつるんでたり上尾事件起こすくらいには態度もアレでしたし

[@user-cg7hw1yf8k]

​@@ナインボール77国鉄が真っ当にストだけで闘ってくれてたら、組合が機能しないような派遣だらけの世の中にならなかった気がする。暴力に訴えた世代の罪は大きい。

[@acountgmail8354]

昔は組合員同士で血を流すほどのケンカ話がある。中には自◯のウワサの自動車メーカーも。組合活動するだけでなぜ大ゲンカになる？仲良くやれば自◯も防止できたのにと思う。😢

[@masahitomori8417]

@@millione41 今の労組は、組合役員は組合活動を盾にして自分が楽しようとするか自己保身、出世の早道となり「この勤務条件を従業員に飲ます代わりにこの組合役員を出世させてくれ」と言った御用組合が多い。勝算があるもめごとには手をかざすが負けが確実なもめごとは周知徹底で終わり。大企業だと組合が一本化せず２系統化したりして、足の引っ張り合いをするので人間関係がややこしくなる側面もある。

[@knkn6545]

鉄道会社だが平日休みなんてサイコーだけど。わざわざ混んでるとこに行きたくないしそういう日は料金高いから安くでいけるし。
まぁ異常時があると休憩無い、ご飯食べれない、寝る時間減る、ひどければ全く寝れないこともあるし給料はもっとほしいなぁとは思う

[@mATH06m]

関連会社はもっと悲惨よ

[@Hikarizaka]

鉄道現業は向き不向きある。
土日休めない、正月ない、家に帰れない。拘束も長い。
会社によって待遇や勤務形態、公出残業の多少が全然違うし、大手だから楽ってわけじゃ無い。
公営なら間違いないけど。
仕事は決して楽ではなく責任も重いけど、宿泊明けに用事を済ませたり平日の安い時期に旅行行ったりできるので意外と充実してる。
運転士やってるけど仕事中ほとんど他人に干渉されないのが最高。
まあ残業は割とあるけど年休は全て消化して、そこそこのお金を貰えてるので概ね満足です…今は。
まあ正直未来のある業種でもないので、稼げるうちに稼いでおきます。

[@kaigaieraser]

小泉が総理にならなかったならなぁ
あいつの米つきバッタも同罪やで

[@user-wj5xh2cl9q]

鉄道業界ってある種、人気ある職業だから辞められてもまた誰か入って来るという甘えが経営層にある。

[@user-bq1oq3ix6t]

今度は「テレビアニメ制作スタッフ働き方の口コミ」をやってほしいです。

[@QUADRANS2008]

関西の某私鉄のトップが年頭インタビューみたいな記事で「本年はさらに乗客サービスの向上を・・・」と話していた。物識りから言わせるとあれがフランス国鉄だとすると翌日からストライキに入るほどのヤバい事らしい。要するに組合との摺り合わせもなく人的物的リソースの裏付けもなしにトップが安易に喋ってはいけないとの事。悲しいかなここは日本か。

[@mimiga0101]

もう日本人は管理職()や役員()みたいな直接生産性が低い仕事はできなくなってきてて
具体的に作業や運転をし続けるしかないのか
管理職はAIでいいや

[@Rapid0925]

鉄道といいバスといい、多くの人の命を預かるのに相応しくない待遇です。
会社の上層部は、現場で働く人間と客を含め、人の命はそれだけの価値しかないと言いたいのでしょうか？
あと、JR東はマシみたいなことも書いてありますが、FKZW社長が就任して以来、唐突な減車&ワンマン化、現場全体の人員削減等、過剰なコストカットの影響で給与面以外では完全に他のブラック私鉄と同レベルに堕ちたと思います

[@nonnonnono-j8x]

友人は○急電車で事故処理担当をしていたけど、飛び込み自○してバラバラになった体や飛び散った脳ミソを集めて処理していたそうだ…

[@padssade5799]

仕事での一番のやらかし教えろってスレで「スイッチの入れ間違えで新幹線を遅延させた。多分過去一の速度で走った」っていうのを見てその過酷さと背景にある悲痛を抱える現場の人間たちの様子がものすごく伝わる。

[@user-bi9sr3kv3n]

これすごいな、こんなんじゃ夢を持って入ったとしてもすぐ辞めるんも仕方ない。
あと10年で電車は減便必須。
にしても今回の動画は神回だな。

[@user-lm3pd4xc9s]

クレーマーと酔客相手は辛いね

[@25sotu-daigakusei]

…25卒です。就活あれだけ頑張り大手私鉄に内々定を頂きましたが、不安になりました。私は選択を間違えたのでしょうか

[@toshinakamura-wg8yu]

人がいない、予算ない、で保安検査を偽装データでOKとし、重大事故発生。その犠牲は、利用者？！それとも、、、

[@MemoryOfCorgi]

マイルドな自衛隊。楽ではないだろうが、頑張れば耐えられそうではある。

[@walkerland9042]

どんな失策をしようが、全部下にケツ拭かせて自分達は決して責任取らない分、自衛隊の方がマシにすら思える。

[@チタンウラン]

数年前に大手私鉄会社に転職した者だけどまあ確かに拘束時間は長いし向き不向きはあると思うが、前職の営業をやってた時に比べりゃノルマも無いし給料は上がったしそんな大変な仕事でもないと思うけど。
やる事はそんな難しくないし、頭のおかしい客なんて相手にしないメンタルさえあれば何とかなる。
まだ転職して数年だが30後半で年収700超えたから個人的には満足してる。
ただ同じ大手私鉄でも京急や京成は拘束時間が48超える事もあると聞くからかなりブラックそうではあるが。

[@マッツンマッツン]

話の論点がズレるけど中学生の時電車でGOと言うゲーム本当にハマッた。電車の運転手になりたいと思った人も沢山いたはず😊

[@walkerland9042]

ストレスチェックが出来る、日勤教育シミュレーターもセットで付けないと。

[@sweetdanger1980]

伊是名女史に是非観ていただきたい動画です。

[@user-wp3zo7cn5h]

一か月で休みが三日で月給が手取り１３万円。
最低賃金を下回るどころの話ではないな‥。

[@eagleeagle3452]

地方の第3セクターとかは悲惨ですよね。
技術者が辞めすぎて故障を自分たちで直せない事もあるようです（ニュースになってました）

[@みりあむ-l9z]

•国鉄生まれのじいちゃんや今だに古い考えの人が多くいる
•何か気に食わないことがあるとすぐに影で文句言いまくる
•挨拶は大きい声でと言うくせに
本人達は一切しないおまけに
気に入らない人からの挨拶は無視してくる
大手企業の小さな駅で駅員を経験した時はみんな優しくて楽しかったが駅の規模が大きくなるにつれて人間関係がしんどくなってきた。
現代の鉄道は仕事内容が楽で安定している人か本当に鉄道が大好きな人のどちらかじゃないとこの仕事は続かない
大手企業だからと言って給料がいい訳では無いです。
少ない手取りでお客様の命を預かっていると考えると割に合ってない。
一人暮らしになると生活がギリギリです。副業も基本禁止
泊まり勤務も夜勤も両方ある

[@SHIN20046]

鉄道の皆さんありがとうございます。

[@ウツケタワケ]

どの分野の仕事の求人募集はそうだが。
新卒だろうが中途採用だろうが
求人票には確実に各種手当を除いた
働き始め（ひと月目）の賃金の記載義務化して、
それを守れない企業には
最低3年の公私問わずの求人票・求人誌・求人サイトの記載禁止に
罰則付きで行いましょう！
そうしないと犯罪（ブラック）企業は減らない！(￣□￣|||)

[@sighd8321]

労組が役に立たないこともあるが、地域の個別加入組合に入ることもできるので、労組ガチャは２回せる。それもダメなら諦めるしかない。

[@sk-kp7ne]

昔仕事で疲れた時、鉄道会社の人達「安定していていいな」とか思っていたけど
結構ブラックぽいですね、色々闇がふかそう。

[@l-LOVE-GYUDON]

なんでインフラ労働者って
待遇悪いんだ

[@wow-sg8su]

もと公営だったところが多くて、いわゆる背広組、制服組のまま。
無駄に間接部門が多いの（背広組増加）と学閥・派閥・社内政治のみで出世していくから。
制服組が昔と違って、外注等で削られて背広組と力が拮抗しない。
そして僕の考えたさいきょうのげんばに翻弄されてる。

[@SS-lp2hv]

インフラは値上げ困難だからね。
切符の値段は国の認可が必要だけど、
この物価高にも関わらず値段上がってないからね。
んじゃ鉄道会社はどうするかというと、減便して帳尻を合わせる。
減便は許可いらんし、車両数も削減できるからね。

[@user-cg7hw1yf8k]

古今東西、庶民が肉体労働して貴族は遊ぶものなんだよ。頭脳労働は遊び。

[@tinitini8956]

駅ホームで飛び込みがあった場合はその駅の駅員さんが肉片を片づけるのでしょうか？
そうだとしたらほんま割に合わんですね

[@user-fv9qe2vl9k]

基本的には勝手に触れてはならず、警察が対応します。
それゆえ警察次第になるのでいつ運転再開できるか分からないって問題があるのですが

[@budou1974]

@@user-fv9qe2vl9k昔は、どこの部位がどこにあって…って目印が付けられれば片付けてOKでした。
こんなに人身事故が多い時代ではありませんでしたが。

[@poesawa]

30年やっても当たらない人は当たらないし1週間で2回当たる人もいる。こればっかりは誰も予想不可能。

[@user-sl5bn3ve3p]

大学で電気系学科だったけど、鉄道の現業の待遇が悪すぎて誰も選択肢に入れてなかった。
電力会社なら現業も総合職もいたのに。

[@user-th5ez3ti7r]

確かに、電気系学科出て電験2種あたりを持っていたら、電力会社か大手大企業の生産技術課あたりの方が条件は良いかもね！

[@user-cp6xt3bn1b]

憧れだけではしてはいけない仕事。

[@karisumaremiria]

南海で車掌やってる友人から聞いたがびっくりするほど給料低くて驚いたわ。都市部の大阪でそんな金額でやってけるんか…？ってくらい酷い待遇だった。いくら非番があって連休が作りやすい事差し引いて考えてもヤバいと思ったわ。

[@user-cu1rd7ty3m]

給与少ないのに
社訓で『不平不満を言うな！』は(*´艸｀*)

[@user-kc1sh9ec3h]

サビ残にならないだけ まだマシか🤔

[@anothersky3520]

人にもよるだろうけど、なんだかんだで１年もすれば２４時間勤務も４８時間勤務も慣れる。現業職なら世間で言われるサービス残業はないので時間外を稼ぎたい人には向いてますね。現業でも管理職になるとサービス残業やそれに近いことが増えてきます。例えば会社が開催するイベントなんかで要員手配はかからないけど「後々のために見に来てみたら、自分の時間で」と自主的に参加した体での要員手配など

[@fkyous_jpn]

どんな仕事でも可能な限り通し勤を常態とするのは改めた方がいい。
いくらその後2日休みもらったところで
24時間通し勤務というのは集中力が続く訳がない。
8時間でも難しいのにw

[@budou1974]

48時間で帰宅した後、48時間労働した者が通りますよ。

[@user-cc4og4ci9f]

基本的に鉄道会社って言うのはみなし時間ではなく実働時間を基本にしていると言う事が多い為、駅・窓口や乗務員・保線保安員と言うのは実は実際働いている時間よりも待機時間と言う名の金銭が発生しない時間が多い事から、昔近畿日本鉄道で電車運転士をしていた義理の叔父から『お前位鉄道が好きな人じゃないとこの業種は無理。』と言う言葉を残して９１年に交通事故で亡くなっていたりします。
他にも近鉄で現役保線保安員を務めている方は「５・３・８・３・５」と言う時間配分であり、５がプライベートの時間を３が移動時間を、８を作業時間となっているんだそうですが、現場作業の８を行き来する為の３の時間が実は賃金が発生せず昼夜逆転、移動距離長い、縦社会と言うブラックに耐えられないといけないそうで正月に保線作業をしている時は半分がハイライトがない眼差しをしていて、もう半分は変な連帯感から『皆休み時は俺はお仕事。』と奇言や季節の歌を替え歌にしたり歌詞通り歌ったりと言う声を発しながら働いているんだと言う話をしてくれた事がありました。

[@7878taka]

大手私鉄鉄道運転士です。
仕事としては面白いと思いますが、あまり知られてませんが運転士は矯正視力が最低でも1.0求められます。そのため大抵50才位までに電車を降りて駅の助役か乗務員区の助役や極まれに優秀な人は本社勤務になります。ただ高卒だと出世はかなり限界があり当社では課長補佐止まりです。50才過ぎると精神的に負担が多い(労働組合との調整等)仕事が増え割に合わない。

[@user-ro8lp4zl7u]

そもそも昔はSLの火夫として炭鉱労働者並みに過酷で危険な仕事だったわけですからねえ。

[@az-qd7oy]

現業職って駅員のこと言ってんのか。
技術系現業職の方が大変やぞ。
あいつらお客様のためという大義名分の下、技術系を虐げてくるからな。
鉄道会社の中では駅員とかの運輸系はヒエラルキー最上位や。

[@user-proteins]

鉄道時代の上司2人、病で50代で亡くなってしまった
現業職もそうだし、ゼネコンでも鉄道系の人は兎角寿命が短いというのを体感で感じるところ
夜勤入ると給料上がるぶん命を削ることになるのは共通かな

[@user-nh7vk2jv5l]

それでも制服着たい鉄ヲタがいる限り不滅です。
本気で駅員の待遇上げるなら運賃5倍くらいにしないと。通勤代出るんだからいいでしょ。

[@user-ov4ut5ym9q]

現業職の給料を年収１千万円超えるぐらいにしないともう社会が回らない。

[@user-rq6np5et2o]

運転士・車掌になりたくてなってる人なら良いやろ。駅員になりたかったのに技術職配属になってしまって興味もない仕事で残業ばっかりより圧倒的にマシ。

[@kxs127]

国鉄民営化で国労を潰したことと無関係というわけではないだろう。

[@user-sv6do1ke5u]

子供の憧れる職業≒やり甲斐搾取という地獄🤪

[@user-ij8kz8rk6f]

初乗り運賃が安いすぎる鉄道会社もあり、ホームドア設置やホームのバリヤフリー化、新車の値段の高騰があるので、大幅な運賃値上げをして、人件費にも充てる。

[@user-ms5vj5xj1t]

俺の知り合いがマグロマニアで、最前線で見れるから天職だって生き生きと仕事やってるわ(*´-`)
やっぱり向き不向きある仕事だよね。

[@user-yb7gz3id7h]

私は、前職は、自分ではやっていけないと思い、退職し転職しました。
自分の人生なんですから、自分で切り開いていかないと。
それと体調を崩したら、病院を受診して、医師から休養したり、入院したりする必要があればきちんと休んでいただきたいです。
健康な身体と精神がないと生活はおろか、生きていくことすら困難になると思います。
退職や転職は、大変なこととなので即断しないで家族や医師や自治体などとご相談して最終的にはご自分で考えて決めてください。

[@taz3980]

始発、終電前後の対応考えれば３６５日２０時間～２２時間営業の会社だし、
線路の補修とか工事ある時は２４時間営業だからね。
結局のところ、昼間しか営業してない会社以外は部署によって地獄があるのよ。
給与高くなるけど、深夜勤務や夜勤は４０歳過ぎたら体にくるよマジで。

[@user-lm5lt2pb7g]

撮り鉄をボランティアで有効に使える方法があったらいいんだがな

[@user-xc5vd6td1t]

あいつら写真撮るだけが能のクソの役にも立たない連中じゃないのか？( ;´･ω･`)

[@knkn6545]

東日本はうまく有料で取ってるからいいよね。
採算はわかんないが

[@HK-8331]

ホワイト企業阪急電車の声もやってみてほしい

[@rururu4054]

8:35
が全て　本体の正社員採用ならそれなりの待遇　それじゃ会社がやっていけないから出来るだけ分社化、契約社員化

[@budou1974]

それをやって失敗した阪急。そのうち分社したものを本体に戻す学習能力のなさが輸送業界にあると思う。

[@watanabe-youday]

鉄道会社に入りたい人なんていっぱいいるでしょ？
採用枠増やせばいい。

[@knkn6545]

採用したくないから人員不足を補うためと言い訳して自動化や窓口を減らしてネットにしたりしてる

[@tentokoro9352]

安心しろ、京王は駅員バイトをよく募集してるぞ。自分がいた頃は普通に駅員バイトもアナウンスや車掌への戸締めと出発の合図を出していたぞ。

[@budou1974]

出戻り枠を作るくらい悲惨。

[@ho-vs7kd]

居酒屋でバイトしてた時、東京メ〇ロさんにはだいぶお世話になったな。
いっつも団体だし金払いもいいし。でも明らかに馴染めてないし早く帰りたいんだろうなぁってのも沢山いて何とも言えない気持ちになった。

[@eagleeagle3452]

メ〇ロは現業を多く抱えるにも関わらず平均年収700万越え。流石に羽振りがいいですね。
ここまで給料いい会社は全国の私鉄の中でも一握りだと思いますが。

[@KEIO_TAKU]

元メトロだけど華やかそうな見た目に反して内情はかなり劣悪だよ。現場はハラス三昧だし組合活動は強制参加で一度でも断ると村八分扱い、極め付けは有休取るなら代わりに出勤する人見つけるまで取らせねぇなんて言われる事もザラ。
こんな環境だから25人いた同期も3年後には4、5人程しか残ってなかったなぁ。

[@ho-vs7kd]

@@KEIO_TAKU openworkとか見てるとマジでそんな感じなんでしょうね。そういう文化がまだはびこってるのが残念です

[@budou1974]

@@KEIO_TAKUメトロさんは、民営化前と後で全く変わらないですよね。。

[@user-vs2gd5qw9x]

インフラにお金かけれないのはどうかと思うけど、
あんなに電車走らす意味はないと思う。
ラッシュ時だけ本数増やして、中時間は2本くらいでいいんじゃね？
田舎行けば1時間に1本が当たり前なんだからw

[@walkerland9042]

なんか昭和の頃の会社のメンタリティのまま、経営者が令和にタイムスリップして来てる感あるな。

[@user-sanhei]

９年前に「それが声優」という、「それでも声優目指しますか？」とでも言いたげな、声優業界の闇を描いたようなアニメがありましたが、これの鉄道版の、「それが鉄道員」なるアニメ、やってくれないかな？

[@user-dy1mh9ku7z]

私鉄の現業職だけどマジで全部あるあるなんだよね...拘束時間、仕事量が給料に見合ってないわ、上下関係はめちゃくちゃ厳しいわで若手がどんどん辞めていくし...

[@hiro4842]

鉄道会社てそもそも御用組合だからしかたない。給料なんてあがらない。そもそも組合が悪。

[@tigerfit7857]

駅での飛び込み自殺での死体は駅員が片付けて路線上の事故だと乗務員が片付けると聞いた事がある😰

[@kk-hn7gd]

鉄道会社で定年を迎えずに亡くなる人が多いです。労働組合も強制でストレスです。

[@budou1974]

お父さんが起きてこないから呼びに行った→永眠してた

[@Lhaplusterra]

カレー喰ってる最中に運行っていう単語がいっぱい出てきて更においしくなりました

[@ルーピン太郎]

市場主義経済はインフラ業務を評価できない

[@user-qj8fp9hx7d]

鉄道運転士目指していただけに残酷な現実だこと
年齢的に諦めたから良かったといえば良かったのかな？

[@愛猫チィちゃんとの楽しい生活]

どんな仕事でも一緒だが・・・
外観上では良く見えても中に入って見るととんでもない劣悪環境だった・・・なんて話は腐るほどある。
まぁ、鉄道やバスが好きで入社しても趣味で乗るのと運転の仕事はまるで違う。
大手でも給料は安く｢９勤｣や｢１３勤｣を勤務協力と言う名の下に｢半強制｣な会社も・・・

[@user-gm8zt3ef2q]

田舎は、車社会なので関係ないです。

[@Danon1375]

48時間勤務に13連勤…やったなぁ
泊りに慣れると13連勤はなんとかなるし48時間勤務も仕事中は気が張ってなんとかなるけど…解放された瞬間にグッタリでした
（ちなみにハマの赤くて速い会社ではありません。あそこ以外にも存在します）
あとこの業界にいると110番・119番通報に抵抗がなくなります

[@nomunomupenny]

下請けはもっと悲惨だよ

[@user-uk2zz3lo2b]

大阪の本町、淀屋橋も大概多い。

[@user-xzxlt]

よーく分かりました

[@noriishi-lz8ug]

保線は人命がかかっているから危険と感じたら怒鳴る。それは仕方ないかな・・と思う。危ないよ・・って優しく言っていると死ぬから。

[@deepcolor7986]

京葉線「朝の快速を減便したよw」

[@user-cf8vm1dc7y]

こんなのが続くと突然に駅が機能不全とかありえそう...

[@user-yf4cg3lr5k]

そのための駅無人化

[@budou1974]

駅なんて、ホームがあってキップが買えれば事足りますから。

[@user-vf9gr5zp8d]

感染症にかかって休まないといけなくなった時に這ってでも出て来いとか意味不明な事言われたな
病院から電話で説得されても納得言ってなかった
こんな訳のわからないブラック気質な業界ではある

[@Ichika039]

もう値上げ待ったなしか？

[@walkerland9042]

運輸局「”後は値上げするしかない”レベルの努力(徹底的なコストカット)が認められないなら駄目です。」

[@user-vo6yu5nu1w]

現業から異業種に転職して上手く行ったケースを知らないのでそこも闇よ
公営系はそこまで残業ないしちゃんと休めるから、意地でも鉄道系に行きたいなら地方公務員になれ

[@KEIO_TAKU]

公営は私鉄に比べたら全然良い環境だけど職パス無いからな…

[@budou1974]

鉄道現業から自動車ディーラー事務へ転職しました。
あまりの緩さに驚きました。収入は激減しましたが。

[@KAWAYUSU]

また福知⭕️線みたいになるのか😢