Vier-Zylinder-Verbund-Lokomotive 18 505
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- Опубликовано: 6 окт 2021
- Von den einst 159 Vierzylinderverbund-Lokomotiven der bayerischen Bauart S 3/6 (dreisechstel), den Reichsbahn-Baureihen mit der Stammnummer 18, sind 6 Exemplare erhalten geblieben. Wer heute noch eine S 3/6 in den Reichsbahn-Farben und mit den typischen Windleitblechen besichtigen will, der muß in die Museen nach Neustadt/Weinstraße (18 505) oder nach Neuenmarkt-Wirsberg (18 612). Dabei handelt es sich bei der 18 505 um eine der letzten "Original S 3/6", die noch für die Gruppenverwaltung Bayern gebaut worden sind. Alle späteren S 3/6 waren Nachbauten im Auftrage der Reichsbahn. (Die letzte "Original S 3/6" 18 508 rostet in Romanshorn in der Schweiz vor sich hin).
Die nicht mehr betriebsfähige, aber rollfähige 18 505 steht meist im Schuppen des Neustadter Museums und ist dort nur schwer zu fotografieren. Jetzt ergab sich die seltene Gelegenheit, die Maschine im freien ausgiebig zu inspizieren.
Zu ergänzen ist noch, daß der Tender der hier gezeigten Lok 18 505 von der 18 612 stammt, die heute im Museum in Neuenmarkt steht. Die 18 612 (ex 18 520) wiederum hat dagegen den Tender der ehemaligen 18 610 (ex 18 523) erhalten. Die 18 505, von 1955 bis 1968 bei der Lokomotiv-Versuchsanstalt in Minden beheimatet, war in dieser Zeit mit dem 5-achsigen Einheitstender 2'3'T38 der damals zur Ausmusterung vorgesehenen 45 004 gekuppelt worden. 
Наука
![Veeze - F.A.F (ft. Rylo Rodriguez) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7hlz2S2GmIY/mqdefault.jpg)
Moin..........?
Du stellst zwar selten was auf RUclips ein, aber wenn es etwas zusehen gibt ist es etwas der absoluten Spitzenklasse. 👍👏
Mit so einer tollen Bewertung habe ich bei dem Video echt nicht gerechnet. Danke.
Sie haben mit diese Lok gerade ein starkes Stück näher gebracht. Danke dafür.
Das freut mich natürlich, wenn es mir gelungen ist, meine Vorliebe für diesen Loktyp verständlich zu begründen. Ergänzend dazu kann das Video über die "Rheingold" Nostalgie-Lokomotive ein Bild von der Zugförderung dieser Lokomotive vermitteln.
Hallo, so ein wunderschönen Film.
👍👍👍👏👏👏
Ich zieh meine Kappe , viele Respekt für Ihre deutliche Erklärungen dazu.
LG uut 🇱🇺
Vielen Dank für die gute Beurteilung. Ich hatte vergessen zu erwähnen, daß der Tender der hier gezeigten Lok 18 505 von der 18 612 stammt, die heute im Museum in Neuenmarkt steht. Die 18 612 (ex 18 520) wiederum hat dagegen den Tender der ehemaligen 18 610 (ex 18 523) erhalten. Die 18 505, von 1955 bis 1968 bei der Lokomotiv-Versuchsanstalt in Minden beheimatet, war in dieser Zeit mit dem 5-achsigen Einheitstender 2'3'T38 der damals zur Ausmusterung vorgesehenen 45 004 gekuppelt worden.
Als ich hier diese Lok zum ersten mal in der Einheitslokfarbgebung sah dann dachte ich als erstes
dass diese Lok ein schmackhaftes Gemisch zwischen Loks aus der Länderbahnzeit und aus der Reichsbahnzeit darstellt. Die weiße Streifen rund um jeden Puffer hab ich schon seit meiner Kindheit sehr gerne gesehen, dank des Kinderbuch von Piro und der Dampflok. Es ist lustig dass solche kleine erinnerungen Jahrzehnten lang im Gedächtnis versteckt bleiben bis ein solchen Moment wie diesen Video mir erinnert an wieso ich die Pufferstreifen gerne sehe. Danke für den Einblick.
Der Warnanstrich der Pufferteller von Lokomotiven ist eigentlich eine Sicherheitsmaßnahme. Es kam leider vor, daß Eisenbahner in Ausübung ihres Dienstes zwischen die Puffer gerieten. Gefährdet waren vor allem Rangierer und Hemmschuhleger. Güterwagen haben aber keinen Warnanstrich erhalten. Bei den Lokomotiven wurde er etwa gegen Ende der 50er Jahre eingeführt.
Danke für das interessante Video! Und schade, daß die Lok so verkommt!
Ja, leider. Bei dem 175er Jubiläum stand sie wieder den ganzen Tag im Regen, weil man den schützenden Schuppen für die Bewirtung der Besucher brauchte. Man sollte sich ein Beispiel an der 18 612 im DDM nehmen!
Ein tolles, gut gemachtes und sehr informatives Video, herzlichen Dank dafür!
Sehr gerne! Dank für den Kommentar.
Excellent!! einfach klasse der Stolz aller Bayern 👍😃
Sehe ich auch so, leider wissen das die wenigsten, einschließlich MP Söder.
@@s3sextel tja ich will niemanden zu nahe treten aber den du da angesprochen hast ist nur halb Bayer weil er a frangge (Franke) ist und da gibt's leide viele "selbstverliebte" die meinen es zählt nur Franken und der Rest muß so tanzen wie Franken es will 😱🐒
@@lotharmerkl2569 Das ist ein vermintes Feld, fühle mich selbst als Franke, obwohl ganz wo anderes geboren. Die 18 505 war ja auch fast 30 Jahre in Nemberch beheimatet 😀
Bleibt für mich immer die S drei sechs und nicht sechstel. Aber darüber will ich nicht streiten. Schönes Video :-)
Wer sich von RioGrande die DVD zur 18.4-6 ansieht, stellt fest, daß nur der Kommentator " S drei sechs" sagt, alle interviewten Lokführer und der Kenner Manfred van Kampen sagen "Sechstel". Das mit dem Bruch ist aber nicht nur bei der "S" so, sondern bei allen anderen bayerischen Lokomotivgattungen, so heißt z.B. die GtL 4/4 eben auch "Geteel Vierviertel" usw. Dank für den Besuch und den Kommentar.
@@s3sextel wie gesagt, kein Diskussionsgrund. Ich bin mit der Bezeichnung S drei sechs "aufgewachsen" und kenne es kaum anders. Daher hört sich für mich das sechstel komisch an. Und sechstel macht auch nicht wirklich viel Sinn.
Jeder aber wie er es nennen möchte.
Alles klar. Aber der Bruch macht wirklich Sinn, denn es sind Anteile, nämlich 3 von 6 oder 4 von 4 oder 3 von 5, im Falle der "Es drei Fünftel" (Baureihe 17.4-5)!.
@@s3sextel Sinn "macht" gar nichts - am allerwenigsten die Aussprache der Lokomotivgattung als Bruch. Das ist komplett sinnfrei. 🥴
@@Baetzibaer Bei der Frage nach dem Sinn kann ein vertiefender Blick in das Rechenbuch der dritten Klasse Grundschule helfen, Kapitel Verhältniszahlen, Anteile, Brüche. Man schaue sich auch mal das Logo der Lokomotive S 3/6 an, der numerische Wert ist als glatter Bruch geschrieben und wurde von allen bayerischen Eisebahnern und Sachkennern auch so gesprochen.
Klasse Video!
Freut mich, daß es Dir gefällt.
I've been to the Pfalzbahn museum about 10 years ago. A great museum! the S3/6 is my all-time favourite locomotive. I have four of them on my N scale layout.
If you look to my youtube handle you will know which is my fafourite locomotive. The right bavarian pronunciation is: "essdraisextel" (three sixth), not "ess drai sex" (three six) as many people say. S 3/6.
@@s3sextel Thank you- I've also seen the one in the Deutsches museum and the one in the museum at Nordlingen. Are there any other survivors? Running or not?
Yes, there are two more, both not running, former 18 508 (in very bad conditions) at Locorama - Museum, Romanshorn, Switzerland (see web site) and 18 612 (tender from ex 18 610) in best conditions (see this video minute 2;30 ff) at Deutsches Dampflok Museum Neuenmarkt (see web site), near railway station Neuenmarkt-Wirsberg ("Schiefe Ebene"). 18 505 got the tender from18 612.
@@s3sextel Thanks for that. So, the 3/6 is expressed as a fraction? I also have an S 3/4 on my layout, a rare one from Lemaco.
@@lawrencelewis2592 Yes, all Bavarian locos are expressed as a fraction, for example P 3/5, G 3/4, GtL 4/4, S 2/5 etc. (P for passenger, G for goods, S for fast trains, t Tender, L local). I don't know an S 3/4. 🤔
Super Portrait! 😍
Schönes Video! Finde es richtig super, dass du auch mit einer Modell-lock erklärst hast, versteht man dann besser (: !
Danke, solche Rückkopplung ist mir immer willkommen, da weiß ich dann, ob ich richtig gelegen habe.
Ich freue mich wieder über ein neues Video von dir!!!!
Gerne und Dank für den Besuch.
Danke für das Video 👍👍👍😀 Gruß CLAUS
Grüße zurück und dank fürs Anschauen.
3/6 steht hier ja nicht für "nur halbstark" :-) Gut gefällt mir hier auch die Einbindung von Aufnahmen in 1:87. Das erinnert einen daran, warum das Modell-Eisenbahn sich nennt.
Ja, genau, kürzen sollte man den Bruch nicht, dann verlöre er an Informationsgehalt. - Die Einbindung der 1:87 Modelle bot sich an, weil sich hier meine Interessen an Vorbild und Modell ziemlich decken und weil ich nur am Modell die Funktion des Innentriebwerkes in Aktion zeigen konnte. Dank für den Kommentar.
Beautifuly presented with lot of facts , in pleasant voice , ideal for learning german language. Bravo !
Oh, that's funny, until now I was convinced that I have a voice like a grater. Tanks for visiting.
Klasse !!! 👍 👌 😃 LG Ulli
Danke Ulli und viele Grüße.
Man stelle sich vor, der Sohn eines italienischen Tuchhändlers in München tritt nicht in das Geschäft seines Vaters ein sondern studiert Maschinbau, gründet eine Dampflokfabrik und baut mit die besten Dampfloks der Welt. - Grüße an alle Maffei-Fans, Heinz
Mann, Heinz, das habe ich nicht gewußt! Dein Wissen ist ja wirklich unerschöpflich. Übrigens gilt meine Liebe nicht nur der S 3/6, sondern auch einer Italienerin, meiner Frau! Irgendwie schließt sich da der Kreis. Grüße an Dich und alle anderen Maffei-Tifosi.
Thank you for the excellent description. We have in Sweden the class F - today we have engine F 1200 running - a sister type of this engine type. Question - is it possible to swich between compound to double twin steam power during start at Br 18?
Oh, that sounds interesting.
Vielen Dank für ein interessantes und informatives Video! Interessant zu wissen, ursprünglich legendär,, Rheingold " wurde mit der gleichen Lokomotive betrieben?
Mit freundlichen Grüßen aus Moskau!
Ja, sie war zu Dampflokzeiten DIE "Rheingold"-Lokomotive (siehe hierzu mein Video S 3/6 18 505 - "Rheingold" Nostalgie-Lokomotive). Zeitweise trugen manche dieser Lokomotiven ein rot-weißes Band um den Kamin. Grüße vom Rhein zurück nach Moskau
@@s3sextel, Vielen Dank für die Erklärung!
Ich freue mich, alle Ihre Videos zu sehen, sehr interessant und informativ.
Danke!
3/6 ist doch kein Bruch! Die Gattung heißt "S drei sechs" - d.h. drei angetriebene von sechs insgesamt vorhandenen Achsen.
Nochmals: Wer "drei ... von sechs" sagt, meint einem Anteil, und der wird entweder dezimal, prozentual oder als Bruch geschrieben und gesprochen.
@@s3sextel Und wer "sextel" schreibt, hat's nötig ... - und sollte nicht allzu ernst genommen werden. 😄
Tolles Video mit meiner absoluten Lieblings Dampflok Gattung. Aber der Zustand ist erbärmlich. Haben die im Museum keine Kohle oder keine Lust? Die Maschine sollte postwended nach Meiningen zur Aufarbeitung in den Zustand 0 Stunden...neu!
Ich bin Mitglied der DGEG, will mit meiner Antwort daher etwas vorsichtig sein. Richtig ist, daß die 18 505 schon mal besser dastand. Und wenn ich sehe, wie gepflegt die 18 616 im DDM in Neuenmarkt dasteht, dann kann man sich fragen, ob eine bayerische Lok nicht besser in Bayern untergebracht wäre. Einer Gesellschaft für Eisenbahngeschichte sollte es auch unwürdig sein, historische Fahrzeuge wissentlich falsch zu beschriften: 18 505 war nie in einem Bw Neustadt/W einer ED Mainz beheimatet, wie auf der Führerhauswand zu lesen ist. Hier wird mit Gewalt auf Pfalzbahn gemacht. Aber man kann auch diejenigen auffordern, die den gegenwärtigen Zustand ändern wollen, doch dafür einen namhaften Betrag zur Verfügung zu stellen.
Wer die Bezeichnung der Esdreisechstel genau wissen will, siehe Wikipedia!
Richtig ist Esdreisechstel, die Aussprache Esdreisechs hat sich in den letzten Jahren etwas breit gemacht.
Jetzt trinke ich ein Sechstele Rotwein...🍷
Zum Wohle!
Dem Dietmar wäre zu wünschen, es gäbe eine Diskussion um die richtige Aussprache der Ge-te-el vier Viertel (GtL 4/4) 🍷🍷 . In Unterfranken gibt es sogar noch eine betriebsfähige!
Das wäre schön, gäbe es noch eine Gtl 4/4. Leider sind alle verschrottet worden..lieber Wolfgang!
Da bin ich aber froh, daß Du hier total falsch liegst. Beim Fränkischen Freilandmuseum in Fladungen steht nämlich die 98 886 nach einigen Unfällen seit 2020 als das "Rhön-Zügle" wieder in Betrieb. Die Lok ist eine "Original" GtL 4/4, wurde 1924 von Krauss in München unter der Fabriknummer 8275 gebaut und bei der Gruppenverwaltung Bayern unter der Betriebsnummer 2636 eingereiht. Nach dem Umzeichnungsplan von 1925 erhielt sie bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft die Betriebsnummer 98 886. Eingesetzt war die Maschine zunächst beim Bw Neu-Ulm auf der Lokalbahn Günzburg - Krumbach, dann beim Bw Lindau auf den von Röthenbach ausgehenden Nebenbahnen nach Weiler und Scheidegg und seit 1952 bei den Bw Aschaffenburg und Schweinfurt, dort bis 04.03.1970. Von 1978 bis 1998 war sie Denkmallok vor dem Hbf Schweinfurt. Dann Aufarbeitung beim AW Meiningen. Wir sollten in 2022 mal gemeinsam nach Fladungen fahren.
Oh je oh je...jetzt habe ich mich blamiert. Ich verwechselte tatsächlich die Lok mit der Gt 2x4/4....oh das Alter! Sorry Wolfgang!
Klar wären zweimal vier 🍷🍷🍷🍷 Viertele 🍷🍷🍷🍷 noch besser, dafür würden wir sofort bis nach Probstzella oder sogar nach Brügge fahren.
Nein, es ist kein Bruch, weder ein echter noch ein falscher, denn ein Bruch hat EIN Ergebnis und was sollte dieses denn sein? Die 3 bleiben die drei Kuppelachsen und die 6 alle Achsen und die drei werden durch die 6 geteilt NICHT zur 0,5 einer dritten Größe. Der Strich ist einfach ein "Slash" oder Binde- oder Trennstrich für zwei zu unterscheidende Begriffe, den man damals als Konvention so geschrieben hat. Aber abgesehen davon sind wir uns einig: Eine Schönheit.
Das alles wußten die bayerischen Eisenbahner leider nicht, sie haben seit 1901 alle ihre (Dampf-) Lokomotiven als Bruch gesprechen müssen.🤣Aus dewiki.de/Lexikon : "So bezeichnet S 3/6 (gesprochen „Es drei sechstel“) eine Schnellzuglokomotive mit 3 gekuppelten und insgesamt 6 Achsen - also drei Laufachsen"
@@s3sextel ja, dumme Sache, wenn keiner weiß, was ma sacht oder schreibt oder wie.
@@s3sextel sag ich doch.
Es heißt Ess-drei-sechs und nicht sechstel. Auch wenn ich nun als Klugscheißer dargestellt werde.
Sie können gerne sagen, was Sie wollen. Tatsache ist aber, daß bei der Bayerischen Staatsbahn und später bei den bayerischen Reichs- und Bundesbahndirektionen die Gattungsbezeichnungen der Dampflokomotiven als Bruch gesprochen wurden. Ich habe das vor 60 oder 70 Jahren in Nürnberg oder München nie anders gehört. Wenn Sie hier einmal hineinhören möchten ruclips.net/video/f3Y9W_ExMm8/видео.html
Ich hätte ja gesagt, die lok heißt s drei strich sechs. Aber egal...
Nein, egal ist das nicht. Wenn man einen halben Liter Bier bestellt, sagt man auch nicht eins Strich zwei Liter Bier. Spaß beiseite: Die Achsfolge der bayerischen Lokomotiven wurde und wird als Bruch gesprochen, es ist eine Verhältniszahl, 3 zu 6 oder 4 zu 4, die das Verhältnis der Anzahl der Teibachsen zu den Achsen insgesamt angibt. Wer es nicht glaubt, spricht im nächsten Urlaub mit den Personalen in Nördlingen, Fladungen, Neuenmarkt, Straubing oder sonstwo in Bayern. 😀😀🚂🚂
@@s3sextel
Ja mei. Bei der s2/5 zb sind 2 von 5 rädern pro seite angetrieben, bei der s 3/5 sinds 3 von 5, bei der s 2/6 sinds 2 von 6. Wie so man das in einem bruch aussprechen sollte, erschließt sich mir nicht. Aber egal. Gibts eh nicht mehr.
@@nialinga1301 Genau, man sagt nicht "zwei von fünf", sondern "zwei Fünftel".
Trix prussian train set loco
I don't know this set, but the loco is bavarian! The first TRIX model of S 3/6 came in 1968 or even earlier, it was class 18.6. Later on this loco came from Rivarossi as a kit.
Sieht unrestauriert aus.
Läuft die lok noch?
Die Lok ist nur rollfähig.