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F SPORT と バージョンL。バージョンLの方がセルシオを起源とするトヨタ系高級車としての流れを汲んでいるクルマな気がする。レクサスとしてバージョンLを一押しの大本命としてどんどん進化させて欲しい。
先日のハリアーPHEVと比べてもやはりRXの方が良さそうですね😊
Please review the RZ450e when its available thanks
RX500か450か悩んでましだけど、前回、今回の見て決めました。大変参考になりまさす。54歳のおっさんですから腰の負担が少ない、一押しと言う事で450hプラスversionＬに決めました。順番は京都で46番目😂多分来年納車だと思います。有難う御座います😊また仕事用の車だとか色々チョイスして頂けたら嬉しいです。
スウェード部分が汚れて見えるのは同感です。買うならダークカラーの内装が良いですね。
xc90 t8 アルティメットの動画が観たいです！
いつもの道で乗れる機会がありましたら、以前の固定カメラで再投稿をお願いできませんか。
素人なのでよく分かりませんが、購入後にエアサスをカスタムしていいですか？
NX450h+が一年待ちでようやく２月に納車ですがRX450h+が抽選７番と早めですが再来年辺りに成る見たいです💦500hや450h+は法人が殆ど見たいです。
だいぶ発売から時間が経ってますが、ミラトコットの紹介をしていただきたいです！
EVからのエンジン音も良さげでした。是非、エアサスにして下さいませ。
トヨタのエンジン音もうちょっと気持ちよくならなないかぁ。BMとまでは言わないけどｍワーゲン・アウディぐらいは。エンジンかかった瞬間のプリウス感が、、、
NXかRXの450h+買わせてくれ
これを買わせたいと思うトヨタはすごい😊
買えないからって、妬むなよ😂
貧乏人
やはりタッチパッドかＨＳにあったマウスが便利
11:56 12:42 15:21
こっちの方がエンジン音好き!
ホイールベースの件、メーカーの開発者に突っ込んで聞いて欲しい。何を考えてこんな短いホイールベースにしてるんだろうか…
このホイールベースでも最小回転半径がランドクルーザーと同じ5.9mとの事なのでそういった面もあるんでしょうか
@@masaruguminn 例えば同じ横置きエンジンSUVのXC90（幅1930mm、ホイールベース2985mm、最小回転半径6m）あたりと比べるとホイールベースが最小回転半径に与える影響って比較的小さいような気がするので、あと10cmぐらいホイールベース延ばしてDRS全車標準装備で済んじゃう気がしますけどね。
リアアクスルステアリングは他社では全車オプション設定だったはずが供給が難しく廃止されてるところもあるので標準設定は難しくも思います 今の時代簡単に車は作れないんでしょうかね いずれにせよ色んな声がメーカー側に届くといいですね
@@masaruguminn まぁ、今の時代半導体問題が絡みますからねぇ…ともあれこのクラスならホイールベースはもう少し長くあるべきだと思います。
レクサスのこの色の皮は少し乗ると汚れが気になって修正と塗装とコーティングで５０万かかだだから黒がいいなー
内装色って白以外もあるよね？白のスエード調は汚れが、、、
運転時の画角が安定しないなー固定でいいのに
白でスウェードぽい生地は絶対NGでしょ。おっしゃる通り黒ずんでいくのは当然のこと。これは大失敗だと思います。白内装の場合はこの部分はスウェード？じゃない素材にしないとダメだと思います。そこだけが超マイナスポイントかも
エンジン音はサウンドジェネレーターかな？うーん。どうしよう。
スエードではなく、ファブリックですよ！500hのみスエードです。
ウルトラスエードなんだからスエードには違いない。
いいね〜
なんかV6があっても良いんじゃないかなって思う
やっぱりV6と比べると安っぽい音になってしまいますね。Ｖ6の旧モデルが今後 貴重な存在になるかも
プリウスのPHEVが、SAの急速充電にも対応してるのに対して、レクサスNX、RXやハリアーのPHEVは、普通充電まで。高級車のラインナップに載せるなら、両対応の物を用意出来るまで、待てば良かったのに…まだ発展途上の代物ですよね。
ホイルベース長くなったはずなのに 前のモデルの方が2列目足下広そう？。CX8の方が思い切って長いホイルベースにしています。利益至上主義か・・・
RX450のエンジン音は「牛が鳴く音」ではなかった ☆
NXのときも同じでしたが、私には一番ダメなパワートレインでした、もっさりとうなる感が。何度乗ってもダルく
エンジンかかった途端にぶぉーんとガサツな音がするので興醒めするんですよね。
えっ？アクアと同じエンジンかかるとわかるの？古い50プリウスでもエンジンかかってもわからないのに。。
というか一部の車は別として最近のレクサス車はエンジンがショボい気がします。
@@りおんドーンそういうのってよく聞いてたら大体分かりますよ。例えば旧型アクアのエンジンでしたらシエンタとかプロボックス、50プリウスならそもそも30と同じですからノア/ヴォクとかでも同じ音しますよ。
まなぶさん的にCVTに何か不満を感じましたか？私は50過ぎたおっさんなんで、静粛性や滑らかさにこだわりますが、あのCVTの唸り音だけは許せません笑笑
何故かこの動画はCX-30となっていますが、RXはダイレクトシフト6ATか8AT、この450h+では電気式無段変速機となっているのでよくあるCVTとは違うと思います。(厳密にはCVTの一種ですが)
レクサス450は日産エクストレイル同じぐらい静かです。試乗乗り比べました。外装内装は好みです。レクサスが高いです。
見たこともない色だ
エンジン音の安物感... 作り物だと思いますが、なぜこの音？ Aセグや軽なら面白い音だと
すみません。私はお神輿みたいなデザインが苦手です。
PHEVってものすごく中途半端に感じますEV走行だけしたいなら航続距離がはるかに長いBEVにすればいいし切れた時にチャージモードで走れるから安心と言ってもそれならはなからハイブリッドにすればいいと思うしうまく管理してEV走行だけするとしてそうなるとエンジン全く使わないから調子悪くなりそうだしガソリンに関しては強制燃焼モードがありますがそこまでするならますますBEVかハイブリッドでいいじゃんってなりますしかもこの車両は急速充電もできないっていう
ちっす！ちっす！高額なのに…相変わらず内装が💦
ださいの？普通に良くない？
@@user-jv785 高額なのにこの質感？ってなります💦レクサスは
@@ガーフ-g5c 具体的にどのへんが？
こんな状況だから過剰に評価されてるんだろなぁ、クラウンしかりプリウスしかり。。
1000万払って買う車かな？別の選択肢があると思う。
F SPORT と バージョンL。バージョンLの方がセルシオを起源とするトヨタ系高級車としての流れを汲んでいるクルマな気がする。
レクサスとしてバージョンLを一押しの大本命としてどんどん進化させて欲しい。
先日のハリアーPHEVと比べてもやはりRXの方が良さそうですね😊
Please review the RZ450e when its available thanks
RX500か450か悩んでましだけど、前回、今回の見て決めました。
大変参考になりまさす。54歳のおっさんですから腰の負担が少ない、一押しと言う事で450hプラスversionＬに決めました。順番は京都で46番目😂多分来年納車だと思います。有難う御座います😊
また仕事用の車だとか色々チョイスして頂けたら嬉しいです。
スウェード部分が汚れて見えるのは同感です。
買うならダークカラーの内装が良いですね。
xc90 t8 アルティメットの動画が観たいです！
いつもの道で乗れる機会がありましたら、以前の固定カメラで再投稿をお願いできませんか。
素人なのでよく分かりませんが、購入後にエアサスをカスタムしていいですか？
NX450h+が一年待ちでようやく２月に納車ですがRX450h+が抽選７番と早めですが再来年辺りに成る見たいです💦500hや450h+は法人が殆ど見たいです。
だいぶ発売から時間が経ってますが、ミラトコットの紹介をしていただきたいです！
EVからのエンジン音も良さげでした。是非、エアサスにして下さいませ。
トヨタのエンジン音もうちょっと気持ちよくならなないかぁ。
BMとまでは言わないけどｍワーゲン・アウディぐらいは。
エンジンかかった瞬間のプリウス感が、、、
NXかRXの450h+買わせてくれ
これを買わせたいと思うトヨタはすごい😊
買えないからって、妬むなよ😂
貧乏人
やはりタッチパッドかＨＳにあったマウスが便利
11:56 12:42 15:21
こっちの方がエンジン音好き!
ホイールベースの件、メーカーの開発者に突っ込んで聞いて欲しい。
何を考えてこんな短いホイールベースにしてるんだろうか…
このホイールベースでも最小回転半径がランドクルーザーと同じ5.9mとの事なのでそういった面もあるんでしょうか
@@masaruguminn 例えば同じ横置きエンジンSUVのXC90（幅1930mm、ホイールベース2985mm、最小回転半径6m）あたりと比べるとホイールベースが最小回転半径に与える影響って比較的小さいような気がするので、あと10cmぐらいホイールベース延ばしてDRS全車標準装備で済んじゃう気がしますけどね。
リアアクスルステアリングは他社では全車オプション設定だったはずが供給が難しく廃止されてるところもあるので標準設定は難しくも思います 今の時代簡単に車は作れないんでしょうかね いずれにせよ色んな声がメーカー側に届くといいですね
@@masaruguminn まぁ、今の時代半導体問題が絡みますからねぇ…
ともあれこのクラスならホイールベースはもう少し長くあるべきだと思います。
レクサスのこの色の皮は少し乗ると汚れが気になって
修正と塗装とコーティングで５０万かかだだから
黒がいいなー
内装色って白以外もあるよね？
白のスエード調は汚れが、、、
運転時の画角が安定しないなー
固定でいいのに
白でスウェードぽい生地は絶対NGでしょ。
おっしゃる通り黒ずんでいくのは当然のこと。
これは大失敗だと思います。
白内装の場合はこの部分はスウェード？じゃない素材にしないとダメだと思います。
そこだけが超マイナスポイントかも
エンジン音はサウンドジェネレーターかな？うーん。どうしよう。
スエードではなく、ファブリックですよ！500hのみスエードです。
ウルトラスエードなんだからスエードには違いない。
いいね〜
なんかV6があっても良いんじゃないかなって思う
やっぱりV6と比べると安っぽい音になってしまいますね。Ｖ6の旧モデルが今後 貴重な存在になるかも
プリウスのPHEVが、SAの急速充電にも対応してるのに対して、レクサスNX、RXやハリアーのPHEVは、普通充電まで。高級車のラインナップに載せるなら、両対応の物を用意出来るまで、待てば良かったのに…まだ発展途上の代物ですよね。
ホイルベース長くなったはずなのに 前のモデルの方が2列目足下広そう？。CX8の方が思い切って長いホイルベースにしています。利益至上主義か・・・
RX450のエンジン音は「牛が鳴く音」ではなかった ☆
NXのときも同じでしたが、私には一番ダメなパワートレインでした、もっさりとうなる感が。何度乗ってもダルく
エンジンかかった途端にぶぉーんとガサツな音がするので興醒めするんですよね。
えっ？アクアと同じエンジンかかるとわかるの？
古い50プリウスでもエンジンかかってもわからないのに。。
というか一部の車は別として最近のレクサス車はエンジンがショボい気がします。
@@りおんドーンそういうのってよく聞いてたら大体分かりますよ。例えば旧型アクアのエンジンでしたらシエンタとかプロボックス、50プリウスならそもそも30と同じですからノア/ヴォクとかでも同じ音しますよ。
まなぶさん的にCVTに何か不満を感じましたか？私は50過ぎたおっさんなんで、静粛性や滑らかさにこだわりますが、あのCVTの唸り音だけは許せません笑笑
何故かこの動画はCX-30となっていますが、RXはダイレクトシフト6ATか8AT、この450h+では電気式無段変速機となっているのでよくあるCVTとは違うと思います。(厳密にはCVTの一種ですが)
レクサス450は日産エクストレイル同じぐらい静かです。試乗乗り比べました。外装内装は好みです。レクサスが高いです。
見たこともない色だ
エンジン音の安物感... 作り物だと思いますが、なぜこの音？ Aセグや軽なら面白い音だと
すみません。私はお神輿みたいなデザインが苦手です。
PHEVってものすごく中途半端に感じます
EV走行だけしたいなら航続距離がはるかに長いBEVにすればいいし切れた時にチャージモードで走れるから安心と言っても
それならはなからハイブリッドにすればいいと思うし
うまく管理してEV走行だけするとしてそうなるとエンジン全く使わないから調子悪くなりそうだし
ガソリンに関しては強制燃焼モードがありますがそこまでするならますますBEVかハイブリッドでいいじゃんってなります
しかもこの車両は急速充電もできないっていう
ちっす！ちっす！高額なのに…相変わらず内装が💦
ださいの？普通に良くない？
@@user-jv785 高額なのにこの質感？ってなります💦レクサスは
@@ガーフ-g5c 具体的にどのへんが？
こんな状況だから過剰に評価されてるんだろなぁ、クラウンしかりプリウスしかり。。
1000万払って買う車かな？別の選択肢があると思う。