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ここまでトノカバーに優しいマット初めて見たw
10:15この動画の一推しポイント
てっきりここについてのコメントばっかになるかなあと思ってたのに、ほとんど話題になってないのなんで？
いややめぇっ！！ww😂
ちなみにフロントのダクトはフェイクではない。実は正面じゃなくて横側に細い開口が空いているのであーる(なんでそんな構造なのかは謎)
フェイク見分け名人👍
ホイールハウスにエアカーテン作るためじゃね？知らんけど
欧州車への気遣い
カッコ良くするため！！！！？「？！？？？😊
デザインの為に決まってるだろ、なんでそんなことも考えられないのか
これが半年程度で納車されるなら文句はないんだけど、今や売るためだけに買う連中が多すぎて数年待ちとか買う気すら起きなくなってしまう
レクサスはなんでドライブモード変更今までの形から変えてしまったんだろう
ドライブモードなんて滅多に変えないから
日本の評論家なら知らんぷりする箇所もちゃんと教えてくれるから見ていて面白いね
でも、私は日本の真面目で核心を突いたスタイルの方が好きです。西洋の査読者は役に立たないジョークや無関係なコメントをする傾向があり、それは時間を無駄にしているようなものです
すごい独特な利便性の良さがある
グランドセイコーの例えとか英国人の思いが知れて興味深いです
12:15 日本にもこれくらい面白いジャーナリストいないかなぁ笑笑
先代のRXもデザインが良かったけど、新型と見比べれば少し古く見える。デザインが順当に進化したということでしょうね。
2:34しょぼいエネルギーフローは健在の模様😂
新型でもそのままなの草
プラモの組み立て
今更エネルギーフローなんて誰も見ないしょw
日本の素人系自動車RUclipsrと内装の評価が真逆なのが面白い。日本(略)はとにかくぱっと見の印象に終始してますが、こちらは素材の違いや質感を丁寧に評価しており。。
ま○るTVかな？😂あの人は白とか茶色とかいかにも「皮！」みたいな内装にしか高級感の判断脳がないみたい…。そういう価値観だと、フランス車の内装とかも安っぽいって言うんだろうなあ。
@@lowcostlife-m1hあいつ高級感高級感うるさいけど、素材自体は普通にレクサスいいの使ってるよね
ま◯るとかワン◯クとかは浅い所を表面的に評価してる感じだねでもそういう評価も一定数の需要はあるということGTR開発者水野さんのレビューなんかとんでもなく深掘りしている
@@knowkeep9699ああいうのを見る人はレビューを見ていない。車の内装映像に時間をかけるから見てるだけ
7:32ラゲッジスペースとかの空間活用は日本車の得意分野やった気がするんやがなぁ
動画のRXはPHEVなので荷室が狭いのは仕方無いですよ
日本じゃ当たり前のように普及しているCVT車も、イギリスじゃ珍しいでしょうねぇ実際CVTでパドルシフトが付いてる車に乗ってますが、本当になんちゃってパドルですね...
スバル？
@@りゅ-p4h国産ならいくらでもある
450h＋乗りですがパドルシフトはマジでオマケぐらいに思っていた方がいいですよ以前アウトランダーに乗っていた時はパドルシフトは多用しましたが今は全く使っていません
マットは日本人によくみられる、ドイツ車へ対する変なinferiority 視点がないから、もちろん彼基準だけどフェアな視点で面白い。
彼は逆に日本車贔屓なところある日本人としては嬉しいけど
グランドセイコーが素晴らしい例え
安いってことか分からん
なんか扱いが優しいな笑RX気に入ったのかな？
最近の車で起毛付きは結構珍しいすごくいいと思う
500h fスポ納車されましたが、なんだかんだいい車だと思います。気になる点は後席に座った時、リヤタイヤからのロードノイズが伝わってくる事。煩くはないんですが、体に響く？と言うかなんと言うか…前席では気にならないんですけどね…
振動系のノイズって内臓に響く感じがしてめちゃくちゃ不快ですよねぇ…どうしても気になるならタイヤ交換しちゃえば大体解決するのでおすすめ…
デトニングしてみてはどうですか？
レグノレベルでも静かさは体感できると思いますよ
8:55 トノカバー投げ苦情来てて草
レクサスのデザインは１０年前と比べて格段に良くなった（ナビ除く）欧州勢とようやく並んだと言っていいと思う（ナビ除く）
訳のわからんえぐり方とかセンス無いよね、デザイン自体もだけど
内装は5年前ぐらいのが最高私の感性がおじさん臭いのもあるかもだけど
いやいや、最近の欧州車はデザインの劣化が酷い。とくにBMW。なぜあんなキドニーグリルに変えたのか？ブサイクすぎる。メルセデスのEQシリーズもカッコ悪い。最近のVWは、初期のキーンルックみたいだし。
ナビは一部の欧州勢よりは圧倒的にマシ（どっかのフォ○クスワーゲン）
15:10 確かにマットの動画を10年見て最近老けたなと思ってたら、オラもいつの間にかオッサンになっていたw
シフトレバーは絶対ボタン式じゃなくてレバー式がいいって、この考えが満場一致じゃないのが意味わからない。ボタンだと毎回見て確認しないと行けないけどレバーならいちいち確認しなくても感覚で操作できる。
めっちゃわかります。「1秒下向いてボタン押すだけ」って言われますが、その1秒の間にレバーなら操作しながら周囲の安全確認も出来るんですから。急いでるとかじゃなく、効率的って意味でレバータイプのシフトは重要だと思いますね。
結局昔ながらのストレート式が扱いやすい気がします。
ストレート式のシフトは入れ間違い(Dレンジかと思ったらBレンジ入れてしまったとか)がまれにあるし、ボタン式だと見なきゃあかん。少数派だろうけど、電子シフトの方が入れ間違いも少ないし、見なくてもいいから好き。
ベンツのシフトコラム、慣れたらこれが1番快適だと思う。運転に慣れない人とか老人には向いてないけど。ボタンは色々ナンセンスですよね。デザインも活かしきれてないのが多い
@@senykonxos まあ確かにそれは使いやすい。その次がストレート式かな。ダイヤルも慣れると結構直感的なので個人的にはありですね。ボタン式はプリウスシフトより使いにくい。
RX500hもレビューしてみてほしいなあただのグレード違いなんでほぼあり得ないだろうけど
フェイクギアはエンブレ効かす時は使えるんじゃ…？
9:14 こうするのは予想してなかったなw最近のレクサスはグリルのカッコ良さが異常だな。レビューも中々だった事から、日本でも好調な売れ行きを望みたい所…
グリルダサくね？
RXは好調すぎる上、日本割り当てが少なめなのもあってずっと抽選よ
まず買えない
え？ヤリスだかveselのフロントにしか見えない
@@ks-mm6gj 目腐ってて草
2:33 新型のプリウス・クラウンもそうだけど、充電状態のクルマの３D画面がなんかダサい。。なんでこんな風にしたのかな・・
なんのためにパドルがついてるんだ？
ブレーキは水野さんも指摘してたね
お金にもう少し余裕があれば購入したいですね。新型のハリアーよりは良いでしょうなぁ...
ホワイトノーヴァはグリル気持ち悪いけど、黒やグレーはかっこいいな
マットの眼鏡カッコいい
レクサスRXの取扱説明書見ると、リヤカメラのウォッシャーはついているって書いてあるけど、知らないだけかな？
後部座席のスペースが狭かった時用のボタンが付いてたり後部座席用のサンシェードがついてたりと、おもてなしここに極まれりって感じがする。まぁアルファードとかロールスロイスの仕様知らないから知らんけど笑
おふざけレヴューに一番尺使ってるのほんま草
クルマの出来の善し悪しについてはよくわからないので措いておくとして、此処最近のレクサス車はスピンドルグリルを遂にモノにした様に感じるぞ。LCがその転機だったのかな〜と、個人的にはそう思う。
めっちゃ分かります。グリルが浮いてるな〜って思う事が少なくなりましたよね
最初にES見た時には何でこんなダサくなったと思ってたのにいつの間にか素敵になって…😊
@@uc-gy2fc俺は逆だな、RXやLMのグリルは洗練されている
LSが個人的には好き
@@uc-gy2fcスピンドルグリルのデザインが段々と洗練されてったように、スピンドルボディもより洗練されたデザインになっていくだろうね
なんか似てるなぁと思ったらコブダイにそっくり！！おでこニョーン
15:19 マジ吹いたw
エネルギーフロー画面は弄らなかったね😅
今となっては1つ前の型になるRXに乗ってるけど、新型のナビはどうしてこうなったと思うくらい画面がショボく感じる。物理スイッチも減らせばいいわけではなく、もう少し残して欲しかった。あと、タッチパッド復活してくれ…外装、内装両面のデザインは好きなんだがなあ〜…
こうなるとマツダCX-60や70.80.90のレビューみたくなるな！どうおもうかな！🫣
CX-60については見るに耐えない酷いデザインと言ってますよ。ruclips.net/video/oyYzz34-hnc/видео.html
carwow見ると車が小さく見えるけどマットって何センチなんだろ
日本ユーザーはレクサスは安っぽいって言うけど外国人はかなり上質だってコメントすること多いよね
レクサス・トヨタは素材そのものは良いけど実際触らないと質感の高さが伝わりにくい(色合いが黒単色でプラスチッキーに見える)
だってそういうコメントする人ってこういう車に縁が無いからね
バージョンLがTakumiなのね
インテリアへのこだわりが強いな
後席はほんと残念、ガラスは合わせガラスじゃないしスピーカーはプラスチック丸出しだし（マクレビつけたら改善）前席で開発予算尽きた感ある
以前営業に伺ったところ水没等緊急時に車内からガラスハンマーで割って脱出する場合、女性や子供だとフロント側強固過ぎて割れないが、リア側は弱い打撃でも割れるように遮音性よりも敢えて合わせガラスにしていないみたいですよこの辺りの考え方（造り）は前期からですただリア肘掛けもう少し高級感欲しかったです
@@ひろすず-g3x なるほど、まぁそれでも並の車よりは遮音性あるのでいいんですけどね
LEXUS教徒だったけど、モデルチェンジする度にコストダウンが垣間見えて冷めるんだよなぁ。内装の質感は確実に落ちてきている。まぁジャーマン3より安いし仕方ないのかもしれないけれど、高くしてでも質感高く作り込んで欲しい。
内装の質感、中華勢に負けちゃってますよね。システムの方も。
0:56すごい傷だな新しいのに
grand seikoの例え分かるすぎるｗ(toyotaはSeiko)
たしかにSEIKOはトヨタっぽい CITIZENが日産 CASIOがホンダって感じですねー
@PWNZ NA 光岡並みにマイナーなものをw
@PWNZ NA スバルかマツダじゃないですか？
@@Hentai_Student たしかに光岡も当てはまりますね…
@2zy5xGplyc オリエントはSEIKO傘下だからダイハツかスズキって感じがしますねー
10:47〜10:51にBYD映ってるやん
11:50 プレリュードやん()
一応ステアリングに割り当ててドライブモードの切り替えは出来ますがね
そう、cvtがほんとに嫌いレスポンス悪いし、違和感しかない
19:48 それでも日本ではたくさん売れてます！！
日本では、な(笑)日本車なんてゴミ
そりゃ日本車だから日本で売れるだろ。
老けてきているコメントで傷つくマットかわいい
RXとCX60で悩んでCXになりました。決めてはRXの試乗でバックなのかパーキングなのかドライブなのかわからなかった為です。このシフトの誤発進は仕方ないなぁとおもいました。
価格差でなくて？決めてはシフトのみですかww？RX検討で考えてるなら他にも候補有るでしょ！
@@tmk7109 経費で落とすので特に値段は気にしてません。他候補はラプターです。ですがレクサスの小部屋を借りれるのが接待には良いなと思いました。MAZDAには無いので。
@@sayakonbu社用車にレクサスのRX(を検討していたの)ですか？そのまま自家用車にしてしまいそうw
牽引重量ってそんなに大事なのかな英国ならではの事情？
@@LS2800 だよねレクサスでクロカンとかあり得んし．．．
アームレスト減衰する逆に車あるの？！
先代LSとかかな？🤔
rx500hなさせてもらってますが、とてもいいですよ！
RX500hもよろしくね！
やっぱlexusはカッコイイなぁ
いつも思うけど「ムカつくポイント」コーナーこそがこのチャンネルの価値
シエンタで見慣れてしまったメーター類…
完璧ではないけど概ね高評価ね
ごっほルセデス、ゲホッぁぅディ、ってのが好き😂
老けたのにシートの邪魔して遊んでるマット笑える
一々メニュータブを開かないといけないのはナビもレクサスHPも同じなのか笑
レバー式よりボタン式のほうがコスト抑えられて見た目がすっきりするんだろうねあとマットも言ってるけどCVTはつまらんからやめてほしいフェイク変速もいらない
RXFとか出せば良いのに。そんなところにコスト割きたくないんだろうけど、AMG、RS、Mがあるようにメーカーのハイパフォーマンスカーというのは必要だと思う。日本人の便利で広くて壊れないって考えに固執しているだけだと欧州を超える事は出来ないと思う。
最近は若い人の背が高いから、子供の身長が180とかで後部座席が窮屈とか結構ありそう....
その中で俺は小さい
9:45
レクサスLBXも細かなプレビュー期待してます。🙏
超えたというよりやっと追いついた感じだな
日本の評論家と比べてマットは〜、コメントきっしょいからやめてほしい
@@LS2800 じゃあ、言ってみてよ
なぜ、トノカバーを捨てぬのだ～😄。
どんだけSUV作るんだろ
後ろ狭い低いっていうんだから もっとミニバン受け入れてくれてもいい気がするんだけど それはしないの不思議。自分はミニバン嫌いだから後部座席なんて乗れればどうでもいいけどな。
最初出た当初あんま好きくなかったんだが最近やけに洗練されカッコよくなってきている。
流石高いだけあって良いけど押して開けるドアは勘弁して後部座席の子供のドアパンチが怖い
車体についてるソナーが後続車検知したら押しても開かない機能付いてたような？そうじゃなくてもチャイルドロックしておけばOK
こっちの方が持ち替えなくて良いからドアパンチしにくいと思いますよ。まあ、そういうのが怖いなら普通はチャイルドロックを掛けるのですがね。
スライドドアのアルファードでいいのでは?
毎回酷評される車載システムwいい加減改善しようよ
フェイクつくると空力悪化しそうなのに
新型RXはほんと顔周りが格好良くなったね。ザブングリルはもう卒業しようねレクサスさん、、、
今年のcarwowは減衰に目をつけたか
マットにレビューされるために生まれたような車
担当者も見てるんじゃないでしょうか。
トヨタが本気を出して作る、北米市場の同セグメントSUV絶対に許さないマンみたいな車を、イギリス人のマットがレビューしているってだけで面白くない訳がない。
個人的にはマジでナビ以外は満点なんやけどなぁ😂
トヨタの荷室はホント狭いよね、最近割り切りすぎ
パドルシフトついてんのか
日本車にはいつも高評価の傾向ですね。
いや…ランドローバーとかbmとかベンツと比べられたら…レクサスが可哀想…勝ち目ないよ…作りが全然違うもんだもん🥲
なんか取ってつけた感のあるエクステリア。塊感が感じられない。
NXのパネル曲がってるのが嫌だ
減衰のこだわりすごい
この人500h押したら買いそう
シワをしてきされるのが弱点だったのか。
ハリアーHVから乗り換えようと思い試乗しました。低速EV走行がなく走りはガソリン車。シフトダウンしても全然減速しない。デジタルメータが見づらい。残念な車でした。
この動画を見てRXの看板グレードは2.4Lターボハイブリッドなのかなと感じる。それとマットは日本車に対して評価が少し甘い気がする
甘いんじゃなくて実際良くなってるのでは？
レクサスにBMWとかと同じ高級感を求めるのが間違い。あとトノカバー投げられたくなかったら収納作るしかないね。
CVTに違和感を訴えていますが、日本ではこれしか売っていないですよね？私もやめて欲しいと思っていますが・・・みんなCVTの方がいいってことなんでしょうかね。
いやRXの500hと350はそれぞれ6AT、8ATですよ
すみません、 19:00のとこ見たらCVTのことを言っていると思いましたが。
@@hs-gd7wm日本はこれしか売ってないに対する反論
@@Rumion18.Alto06これっていうのは、CVTのことですよ。分かりにくくてすみません。この人は毎回日本車のCVTに文句つけてるんで。
そもそもTHSは独立したトランスミッションを積んでいない動力源にATやらCVTを選んで組み合わせてるわけでは無い
側はカッコ良く見せて中はチープトヨタ車あるあるです
ここまでトノカバーに優しいマット初めて見たw
10:15この動画の一推しポイント
てっきりここについてのコメントばっかになるかなあと思ってたのに、ほとんど話題になってないのなんで？
いややめぇっ！！ww😂
ちなみにフロントのダクトはフェイクではない。実は正面じゃなくて横側に細い開口が空いているのであーる(なんでそんな構造なのかは謎)
フェイク見分け名人👍
ホイールハウスにエアカーテン作るためじゃね？知らんけど
欧州車への気遣い
カッコ良くするため！！！！？「？！？？？😊
デザインの為に決まってるだろ、なんでそんなことも考えられないのか
これが半年程度で納車されるなら文句はないんだけど、今や売るためだけに買う連中が多すぎて数年待ちとか買う気すら起きなくなってしまう
レクサスはなんでドライブモード変更今までの形から変えてしまったんだろう
ドライブモードなんて滅多に変えないから
日本の評論家なら知らんぷりする箇所もちゃんと教えてくれるから見ていて面白いね
でも、私は日本の真面目で核心を突いたスタイルの方が好きです。西洋の査読者は役に立たないジョークや無関係なコメントをする傾向があり、それは時間を無駄にしているようなものです
すごい独特な利便性の良さがある
グランドセイコーの例えとか英国人の思いが知れて興味深いです
12:15 日本にもこれくらい面白いジャーナリストいないかなぁ笑笑
先代のRXもデザインが良かったけど、新型と見比べれば少し古く見える。デザインが順当に進化したということでしょうね。
2:34しょぼいエネルギーフローは健在の模様😂
新型でもそのままなの草
プラモの組み立て
今更エネルギーフローなんて誰も見ないしょw
日本の素人系自動車RUclipsrと内装の評価が真逆なのが面白い。
日本(略)はとにかくぱっと見の印象に終始してますが、こちらは素材の違いや質感を
丁寧に評価しており。。
ま○るTVかな？😂
あの人は白とか茶色とかいかにも「皮！」みたいな内装にしか高級感の判断脳がないみたい…。
そういう価値観だと、フランス車の内装とかも安っぽいって言うんだろうなあ。
@@lowcostlife-m1hあいつ高級感高級感うるさいけど、素材自体は普通にレクサスいいの使ってるよね
ま◯るとかワン◯クとかは浅い所を表面的に評価してる感じだね
でもそういう評価も一定数の需要はあるということ
GTR開発者水野さんのレビューなんかとんでもなく深掘りしている
@@knowkeep9699ああいうのを見る人はレビューを見ていない。車の内装映像に時間をかけるから見てるだけ
7:32ラゲッジスペースとかの空間活用は日本車の得意分野やった気がするんやがなぁ
動画のRXはPHEVなので荷室が狭いのは仕方無いですよ
日本じゃ当たり前のように普及しているCVT車も、イギリスじゃ珍しいでしょうねぇ
実際CVTでパドルシフトが付いてる車に乗ってますが、本当になんちゃってパドルですね...
スバル？
@@りゅ-p4h国産ならいくらでもある
450h＋乗りですが
パドルシフトはマジでオマケぐらいに思っていた方がいいですよ
以前アウトランダーに乗っていた時はパドルシフトは多用しましたが今は全く使っていません
マットは日本人によくみられる、ドイツ車へ対する変なinferiority 視点がないから、もちろん彼基準だけどフェアな視点で面白い。
彼は逆に日本車贔屓なところある
日本人としては嬉しいけど
グランドセイコーが素晴らしい例え
安いってことか分からん
なんか扱いが優しいな笑
RX気に入ったのかな？
最近の車で起毛付きは結構珍しい
すごくいいと思う
500h fスポ納車されましたが、なんだかんだいい車だと思います。
気になる点は後席に座った時、リヤタイヤからのロードノイズが伝わってくる事。煩くはないんですが、体に響く？と言うかなんと言うか…
前席では気にならないんですけどね…
振動系のノイズって内臓に響く感じがしてめちゃくちゃ不快ですよねぇ…
どうしても気になるならタイヤ交換しちゃえば大体解決するのでおすすめ…
デトニングしてみてはどうですか？
レグノレベルでも静かさは体感できると思いますよ
8:55 トノカバー投げ苦情来てて草
レクサスのデザインは１０年前と比べて格段に良くなった（ナビ除く）
欧州勢とようやく並んだと言っていいと思う（ナビ除く）
訳のわからんえぐり方とかセンス無いよね、デザイン自体もだけど
内装は5年前ぐらいのが最高
私の感性がおじさん臭いのもあるかもだけど
いやいや、最近の欧州車はデザインの劣化が酷い。とくにBMW。なぜあんなキドニーグリルに変えたのか？ブサイクすぎる。
メルセデスのEQシリーズもカッコ悪い。最近のVWは、初期のキーンルックみたいだし。
ナビは一部の欧州勢よりは圧倒的にマシ（どっかのフォ○クスワーゲン）
15:10 確かにマットの動画を10年見て最近老けたなと思ってたら、オラもいつの間にかオッサンになっていたw
シフトレバーは絶対ボタン式じゃなくてレバー式がいいって、この考えが満場一致じゃないのが意味わからない。
ボタンだと毎回見て確認しないと行けないけどレバーならいちいち確認しなくても感覚で操作できる。
めっちゃわかります。
「1秒下向いてボタン押すだけ」って言われますが、その1秒の間にレバーなら操作しながら周囲の安全確認も出来るんですから。
急いでるとかじゃなく、効率的って意味でレバータイプのシフトは重要だと思いますね。
結局昔ながらのストレート式が扱いやすい気がします。
ストレート式のシフトは入れ間違い(Dレンジかと思ったらBレンジ入れてしまったとか)がまれにあるし、ボタン式だと見なきゃあかん。
少数派だろうけど、電子シフトの方が入れ間違いも少ないし、見なくてもいいから好き。
ベンツのシフトコラム、慣れたらこれが1番快適だと思う。運転に慣れない人とか老人には向いてないけど。ボタンは色々ナンセンスですよね。デザインも活かしきれてないのが多い
@@senykonxos まあ確かにそれは使いやすい。その次がストレート式かな。ダイヤルも慣れると結構直感的なので個人的にはありですね。
ボタン式はプリウスシフトより使いにくい。
RX500hもレビューしてみてほしいなあ
ただのグレード違いなんでほぼあり得ないだろうけど
フェイクギアはエンブレ効かす時は使えるんじゃ…？
9:14 こうするのは予想してなかったなw
最近のレクサスはグリルのカッコ良さが異常だな。レビューも中々だった事から、日本でも好調な売れ行きを望みたい所…
グリルダサくね？
RXは好調すぎる上、日本割り当てが少なめなのもあってずっと抽選よ
まず買えない
え？ヤリスだかveselのフロントにしか見えない
@@ks-mm6gj 目腐ってて草
2:33 新型のプリウス・クラウンもそうだけど、充電状態のクルマの３D画面がなんかダサい。。なんでこんな風にしたのかな・・
なんのためにパドルがついてるんだ？
ブレーキは水野さんも指摘してたね
お金にもう少し余裕があれば購入したいですね。
新型のハリアーよりは良いでしょうなぁ...
ホワイトノーヴァはグリル気持ち悪いけど、黒やグレーはかっこいいな
マットの眼鏡カッコいい
レクサスRXの取扱説明書見ると、リヤカメラのウォッシャーはついているって書いてあるけど、知らないだけかな？
後部座席のスペースが狭かった時用のボタンが付いてたり後部座席用のサンシェードがついてたりと、おもてなしここに極まれりって感じがする。
まぁアルファードとかロールスロイスの仕様知らないから知らんけど笑
おふざけレヴューに一番尺使ってるのほんま草
クルマの出来の善し悪しについてはよくわからないので措いておくとして、此処最近のレクサス車はスピンドルグリルを遂にモノにした様に感じるぞ。
LCがその転機だったのかな〜と、個人的にはそう思う。
めっちゃ分かります。
グリルが浮いてるな〜って思う事が少なくなりましたよね
最初にES見た時には何でこんなダサくなったと思ってたのにいつの間にか素敵になって…😊
@@uc-gy2fc俺は逆だな、RXやLMのグリルは洗練されている
LSが個人的には好き
@@uc-gy2fcスピンドルグリルのデザインが段々と洗練されてったように、スピンドルボディもより洗練されたデザインになっていくだろうね
なんか似てるなぁと思ったらコブダイにそっくり！！おでこニョーン
15:19 マジ吹いたw
エネルギーフロー画面は弄らなかったね😅
今となっては1つ前の型になるRXに乗ってるけど、新型のナビはどうしてこうなったと思うくらい画面がショボく感じる。
物理スイッチも減らせばいいわけではなく、もう少し残して欲しかった。
あと、タッチパッド復活してくれ…
外装、内装両面のデザインは好きなんだがなあ〜…
こうなるとマツダCX-60や70.80.90のレビューみたくなるな！どうおもうかな！🫣
CX-60については見るに耐えない酷いデザインと言ってますよ。ruclips.net/video/oyYzz34-hnc/видео.html
carwow見ると車が小さく見えるけどマットって何センチなんだろ
日本ユーザーはレクサスは安っぽいって言うけど外国人はかなり上質だってコメントすること多いよね
レクサス・トヨタは素材そのものは良いけど実際触らないと質感の高さが伝わりにくい(色合いが黒単色でプラスチッキーに見える)
だってそういうコメントする人ってこういう車に縁が無いからね
バージョンLがTakumiなのね
インテリアへのこだわりが強いな
後席はほんと残念、ガラスは合わせガラスじゃないしスピーカーはプラスチック丸出しだし（マクレビつけたら改善）前席で開発予算尽きた感ある
以前営業に伺ったところ水没等緊急時に車内からガラスハンマーで割って脱出する場合、
女性や子供だとフロント側強固過ぎて割れないが、
リア側は弱い打撃でも割れるように遮音性よりも敢えて合わせガラスにしていないみたいですよ
この辺りの考え方（造り）は前期からです
ただリア肘掛けもう少し高級感欲しかったです
@@ひろすず-g3x なるほど、まぁそれでも並の車よりは遮音性あるのでいいんですけどね
LEXUS教徒だったけど、モデルチェンジする度にコストダウンが垣間見えて冷めるんだよなぁ。
内装の質感は確実に落ちてきている。
まぁジャーマン3より安いし仕方ないのかもしれないけれど、高くしてでも質感高く作り込んで欲しい。
内装の質感、中華勢に負けちゃってますよね。
システムの方も。
0:56
すごい傷だな
新しいのに
grand seikoの例え分かるすぎるｗ(toyotaはSeiko)
たしかにSEIKOはトヨタっぽい CITIZENが日産 CASIOがホンダって感じですねー
@PWNZ NA 光岡並みにマイナーなものをw
@PWNZ NA スバルかマツダじゃないですか？
@@Hentai_Student たしかに光岡も当てはまりますね…
@2zy5xGplyc オリエントはSEIKO傘下だからダイハツかスズキって感じがしますねー
10:47〜10:51に
BYD映ってるやん
11:50 プレリュードやん()
一応ステアリングに割り当ててドライブモードの切り替えは出来ますがね
そう、cvtがほんとに嫌いレスポンス悪いし、違和感しかない
19:48 それでも日本ではたくさん売れてます！！
日本では、な(笑)
日本車なんてゴミ
そりゃ日本車だから日本で売れるだろ。
老けてきているコメントで傷つくマットかわいい
RXとCX60で悩んでCXになりました。決めてはRXの試乗でバックなのかパーキングなのかドライブなのかわからなかった為です。このシフトの誤発進は仕方ないなぁとおもいました。
価格差でなくて？決めてはシフトのみですかww？RX検討で考えてるなら他にも候補有るでしょ！
@@tmk7109 経費で落とすので特に値段は気にしてません。他候補はラプターです。ですがレクサスの小部屋を借りれるのが接待には良いなと思いました。
MAZDAには無いので。
@@sayakonbu
社用車にレクサスのRX(を検討していたの)ですか？
そのまま自家用車にしてしまいそうw
牽引重量ってそんなに大事なのかな英国ならではの事情？
@@LS2800 だよね
レクサスでクロカンとかあり得んし．．．
アームレスト減衰する逆に車あるの？！
先代LSとかかな？🤔
rx500hなさせてもらってますが、とてもいいですよ！
RX500hもよろしくね！
やっぱlexusはカッコイイなぁ
いつも思うけど「ムカつくポイント」コーナーこそがこのチャンネルの価値
シエンタで見慣れてしまったメーター類…
完璧ではないけど概ね高評価ね
ごっほルセデス、ゲホッぁぅディ、ってのが好き😂
老けたのにシートの邪魔して遊んでるマット笑える
一々メニュータブを開かないといけないのはナビもレクサスHPも同じなのか笑
レバー式よりボタン式のほうがコスト抑えられて見た目がすっきりするんだろうね
あとマットも言ってるけどCVTはつまらんからやめてほしいフェイク変速もいらない
RXFとか出せば良いのに。
そんなところにコスト割きたくないんだろうけど、AMG、RS、Mがあるようにメーカーのハイパフォーマンスカーというのは必要だと思う。
日本人の便利で広くて壊れないって考えに固執しているだけだと欧州を超える事は出来ないと思う。
最近は若い人の背が高いから、子供の身長が180とかで後部座席が窮屈とか結構ありそう....
その中で俺は小さい
9:45
レクサスLBXも細かなプレビュー期待してます。🙏
超えたというよりやっと追いついた感じだな
日本の評論家と比べてマットは〜、コメントきっしょいからやめてほしい
@@LS2800 じゃあ、言ってみてよ
なぜ、トノカバーを捨てぬのだ～😄。
どんだけSUV作るんだろ
後ろ狭い低いっていうんだから もっとミニバン受け入れてくれてもいい気がするんだけど それはしないの不思議。
自分はミニバン嫌いだから後部座席なんて乗れればどうでもいいけどな。
最初出た
当初あんま好きくなかったんだが最近やけに洗練されカッコよくなってきている。
流石高いだけあって良いけど押して開けるドアは勘弁して後部座席の子供のドアパンチが怖い
車体についてるソナーが後続車検知したら押しても開かない機能付いてたような？
そうじゃなくてもチャイルドロックしておけばOK
こっちの方が持ち替えなくて良いからドアパンチしにくいと思いますよ。
まあ、そういうのが怖いなら普通はチャイルドロックを掛けるのですがね。
スライドドアのアルファードでいいのでは?
毎回酷評される車載システムw
いい加減改善しようよ
フェイクつくると空力悪化しそうなのに
新型RXはほんと顔周りが格好良くなったね。
ザブングリルはもう卒業しようねレクサスさん、、、
今年のcarwowは減衰に目をつけたか
マットにレビューされるために生まれたような車
担当者も見てるんじゃないでしょうか。
トヨタが本気を出して作る、北米市場の同セグメントSUV絶対に許さないマンみたいな車を、イギリス人のマットがレビューしているってだけで面白くない訳がない。
個人的にはマジでナビ以外は満点なんやけどなぁ😂
トヨタの荷室はホント狭いよね、最近割り切りすぎ
パドルシフトついてんのか
日本車にはいつも
高評価の傾向ですね。
いや…ランドローバーとかbmとかベンツと比べられたら…レクサスが可哀想…勝ち目ないよ…作りが全然違うもんだもん🥲
なんか取ってつけた感のあるエクステリア。塊感が感じられない。
NXのパネル曲がってるのが嫌だ
減衰のこだわりすごい
この人500h押したら買いそう
シワをしてきされるのが弱点だったのか。
ハリアーHVから乗り換えようと思い試乗しました。
低速EV走行がなく走りはガソリン車。
シフトダウンしても全然減速しない。
デジタルメータが見づらい。
残念な車でした。
この動画を見てRXの看板グレードは2.4Lターボハイブリッドなのかなと感じる。それとマットは日本車に対して評価が少し甘い気がする
甘いんじゃなくて実際良くなってるのでは？
レクサスにBMWとかと同じ高級感を求めるのが間違い。
あとトノカバー投げられたくなかったら収納作るしかないね。
CVTに違和感を訴えていますが、日本ではこれしか売っていないですよね？私もやめて欲しいと思っていますが・・・みんなCVTの方がいいってことなんでしょうかね。
いやRXの500hと350はそれぞれ6AT、8ATですよ
すみません、 19:00のとこ見たらCVTのことを言っていると思いましたが。
@@hs-gd7wm日本はこれしか売ってないに対する反論
@@Rumion18.Alto06これっていうのは、CVTのことですよ。分かりにくくてすみません。この人は毎回日本車のCVTに文句つけてるんで。
そもそもTHSは独立したトランスミッションを積んでいない
動力源にATやらCVTを選んで組み合わせてるわけでは無い
側はカッコ良く見せて中はチープ
トヨタ車あるあるです