원래 저 엔진은 독일에서 개발했는데 실용성이 없어서 폐기한 것을 마즈다에서 완성시킨 겁니다. 피스톤 엔진은 회전수에 제한이 있지만 로터리엔진은 제한이 없어서 출력을 엄청나게 증대시킬수 있는데.. 문제는 연소시 충분한 산소공급이 안되어서 배기가스에 공해성 물질이 많습니다. 대기오염으로 인한 배기가스 제한이 높아지면서 로터리 엔진은 사리지고 말았습니다. 마즈다의 RX7, 8은 지금도 전설로 남아있는 차인데.. 미국에서는 배기가스 규정때문에 공도에서는 운행이 불가합니다. 마즈다회사는 포드에서 주식의 40%를 소유함으로서 포드가 실제적 소유주가 되었습니다. 반면 스즈키, 스바루는 GM에서 소유권을 가지고 있고요..
미래의 엔진은 UFO엔진이라고도하는데요 전자자기장을 배출 하는 엔진으로 모든 물체를 공중부양시킵니다. 원리는 강냉이나 팝콘처럼 뻥튀기하는 엔진이며 자기장을 만들어 배출하는것이 다른접이죠 그런데 그 원재료가 뭘까요? 뭘 넣고 튀기면 저 밤하늘에 오로라같은 화려한 자기장을 분출 할까요? 바로 방사선입니다.방사막대라고하는 건데요 방사선을 막대기로 양산한 것이죠 그거 한롤(100만원)이면 10년을 씁니다.놀랍죠 ㅎㅎ
친구 아버지가 80년식 SA (Porsche 924과 비슷한 외관) 를 몰았는데, 몇년후 친구의 형이 물려받음았습니다. 한 70,000 mile (112k km)에 엔진 문제가 심해져서, 그냥 리빌트 엔진 스왑했던것이 생각남. 그형은 나중에 FC를 구매하고, 제친구도 나중에 같은 SA를 물려받은후 엔진 스왑을 하게 되었던 기억이.
반켈엔진이야 지금 시대에 비효율적인 면 때문에 몰락한 엔진이지만, RX-7 시리즈는 로터리 엔진이 없었으면 가치를 인정받지 못했을 것입니다. 로터리 엔진만이 가지는 초경량 컴팩트함으로 프론트 미드십 구조 스포츠카를 만듬으로써 극강의 코너링과 드리프트 머신이 될 수 있었죠.
로터리 엔진을 처음 개발한 사람은 미국의 펠릭스 반켈. 그래서 반켈엔진이라고도 불림. 최초에 로터리방식의 펌프를 응용하여 만든 것인데 소음 진동이 작고 가볍고 고출력이 가능한 것이 장점. 단점은 조립과정이 무지 힘들고 가장 큰 문제점은 효율과 배기가스 문제. 마쓰다가 특허를 사서 20년간 고생하다 간신히 내놓은 게 rx7 . 스포츠카에만 나옴 일반 차량은 왜 안넣었는지 이유는 단연 효율. 배기가스문제는 2행정이기 때문임. 흡기와 배기를 동시에 하기 때문에 개선 불가. 그러나 저소음 고출력의 장점은 배기가스 규제를 받지 않는 군사무기에서는 제격. 그래서 드론이나 스노우모빌 등에 사용됨.
생각보다 무지한 인간들 많이 탑니다. 제가 3년동안 클린한 FD, FC 찾다가 하도 맛탱이 간 친구들밖에 없어서 RX8 몰면서 계속 찾았습니다. 클린한게 가끔 올라오긴 했는데 RX7 가치를 생각해도 선을 씨게 넘을 정도로 비싸서 중간에 차 바꾸고 5년이 지나고도 아직까지 찾고 있습니다.
궁극의 RX7 (특히FD) 는, GM 의 LS엔진 (콜벳에 들어가던 5.3리터 8기통) 으로 엔진스왑 하는거랍니다. LS엔진은 사실 로타리 엔진따위와는 비교도안되게 훌륭한 엔진입니다. 로터리보다 크기는 좀 크지만, V8엔진치고 엄청작은편이라 RX7 본넷안에 들어가고, 엔진오일만 갈아주면 30만마일 달리고 400마력 쉽게뽑죠. 훌륭한 엔진이 FD라는 걸출한 샤시에 들어가면 진가를 발위한다는
LS가 로터리보다 비교도 안되게 훌륭하다 = 비 동의 30만 마일을 무조건 견딘다 = 30만 마일=48만km , 케바케 FD가 현대 기준에서 걸출하 샤시다? = 비동의 (현역일때도) 국내 기준에서 원동기 교환 구조변경 불가능 = 자동차 관리법 위반 발위 -> 발휘 입니다.
역시 갓독일이구만. 저런 원리를 처음 개발한게 독일이지만, 여러가지 문제가 있어서 추가개발을 안한걸 일본이 가지고 와서 억지로 상용화했으나, 마찬가지로 많은 문제로 인해 폐기된 엔진이라는거잖아. 요새는 재료공학의 발전으로 개선되기는 했지만. 애초에 저런구조를 개발한 독일이 대단하네. 일본은 늘 저런식이더라. 알고 보면 독일이나 미국이 최초 개발한것이 많더라구요.
![[긴급] 다음 차 정했다. #로터리 #마쯔다 #아이코닉SP #MAZDA #ICONICSP](http://i.ytimg.com/vi/akvHcOmDlfs/mqdefault.jpg)
![[긴급] 다음 차 정했다. #로터리 #마쯔다 #아이코닉SP #MAZDA #ICONICSP](/img/tr.png)
40분컽 초거대 RX7 다큐 비디오 풀버전 ruclips.net/video/wveUti6myBU/видео.html
긴 영상 알러지 있는 사람들을 위해 조루 59초 버전 만들어 보았긔
긔?
😊
ㅋㅋㅋㅋ 멘트 개웃김 ㅋㅋㅋㅋ
예전 1차 세계대전 항공기 보면 실린더가 통으로 회전하는 진짜 낭만 엔진이 있더라구요
모든 단점이 안보이게 되는 '낭만'
란신..?
익숙한 캐릭터 다 싶었는데.
역시네요ㅋㅋㅋ
낭만을 위한 좆밥 엔진.
로망
내가 아는 란신은 달라
원래 저 엔진은 독일에서 개발했는데 실용성이 없어서 폐기한 것을 마즈다에서 완성시킨 겁니다.
피스톤 엔진은 회전수에 제한이 있지만 로터리엔진은 제한이 없어서 출력을 엄청나게 증대시킬수 있는데.. 문제는 연소시 충분한 산소공급이 안되어서 배기가스에 공해성 물질이 많습니다.
대기오염으로 인한 배기가스 제한이 높아지면서 로터리 엔진은 사리지고 말았습니다.
마즈다의 RX7, 8은 지금도 전설로 남아있는 차인데.. 미국에서는 배기가스 규정때문에 공도에서는 운행이 불가합니다.
마즈다회사는 포드에서 주식의 40%를 소유함으로서 포드가 실제적 소유주가 되었습니다.
반면 스즈키, 스바루는 GM에서 소유권을 가지고 있고요..
운행이 안된다구요? 20 ~ 40년대차들도 잘 다니지 않나요?
@@이경재-e4m20~40년문제가아니라 로터리엔진 특성상 배기가스 기준을 지키지못해서 운행이 어렵다는말같습니다
@@박무성-i3t 그러니까요... 당연히 신차야 못나와도 1900년산 차량도 잘 다니는게 미국인데 왜 못다니냐 이말입니다. 설마 로타리가 19세기 차량들보다 배기가스가 더 많이 나오려나요?
@@이경재-e4m네..
@@chunkook 헐
제일 치명적인 단점 하나 얘기 안하셨어요. 압축비가 너무 낮아서 연비가 고장난 엔진 수준으로 말도 안되게 낮다는 거.
내연기관 즉.
탄소를 연소(폭발)시켜서 얻는 구조상
피스톤이 해법이다
상하운동을 회전운동으로 바꾸는게 문제일뿐
Mileage is Extremely Poor and Impossible to pass California Strict Emission Standard .. Also Federal EPA standard … unable to sell in US ….
@@JohnB-hm5nf 피스톤질 좋지
RX-7같이 터보 장착시 어차피 압축비 낮아야함.
킹치만 낭만 있죠..?
10몇만 마다 오버홀 + 소모품 수준인 엔진 오일 + 낮은 연비의 대 환장 콜라보 ㅋㅋ
@@Alienwoker ㅋㅋㅋㅋ요즘차보다 낫다구요....? 일썩 만져본적도 없죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ배선 바스라지는거 보고도 이런소리 할려나 ㅋㅋㅋ 요즘차는 고치기 쥰나 쉬워요 아세이로 다 갈아버리면 됨 ㅋㅋㅋㅋ
@@강한놈-p3v 그렇죠.. 게다가 oem도 많고.. 국산 호환되는 것들도 헝그리 매니아들이 다들 찾아서 공유들 해 놓았고.. 돈이 문제..
@@Alienwoker이 뭔 멍멍이 소리야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안타봤거나 타봤어도 어설픈 튜닝한 썩은차에 돈 꼬라박은 조또 모르는 놈들이 하는 말.
엔진오일은 원래 소모품인데...
엔진은 작은 대신에 기름을 퍼먹어서 출력을 높이는 것으로 알고 있는데 연비는 십창나는것으로 알고 있는데 아직 소재 기술의 미달로 미래의 엔진으로 생각 되는데 마모되는 소재가 발전하면 앞으로는 스포츠용도로는 어느정도 사용을 할것 같아 보임
전조등이 열리고 닫히는 게 멋있네요
해피해피 해피 .. 미아타
@@퀄리티보다물량ㅁㅣ아타라은.. ㅋㅋㅋ
단점 하나 더 있습니다. 엔진베이에 써멀 막을 쳐도 에어컨 안 틀면 다리가 엄청 덥습니다. 에어컨 고장 났었는데 고치기 전까지 탈때마다 웃통 벗고 탔던 추억이 있네요..
젊을때 저거타고 라스베가스 가면서 180마일 밟아봤다..
차가 작지만 무더웠는데도 스타트 쎄게하면 뒷바퀴가 흔들려 불안했지만 고속에선 길바닥에 착달라붙는 맛이였지..
참 좋은 시절이였다
여름... 이었나요?
아재요 지금 어디 요양원잉교? 면회 함 가께예
180마일이면 300키로요?
어마무시한 강심장이셨네
@@soonkim6568미국 사막길 같은 곳은 텅 비어서 가능하겠네요
할아버지 또 이러신다 얼렁 약이나 드세요
동생이 미대학교시절에 RX8 타고댕겼는데 차는 간지나고 엔진소리도 간지났는데 연비가 최악이라서 타고 어딜 나가질 못함 관상용이라고 놀리던 기억이나네 ㅋㅋㅋ
미래의 엔진은 UFO엔진이라고도하는데요
전자자기장을 배출 하는 엔진으로
모든 물체를 공중부양시킵니다.
원리는 강냉이나 팝콘처럼 뻥튀기하는 엔진이며
자기장을 만들어 배출하는것이 다른접이죠
그런데 그 원재료가 뭘까요? 뭘 넣고 튀기면
저 밤하늘에 오로라같은 화려한 자기장을 분출
할까요? 바로 방사선입니다.방사막대라고하는
건데요 방사선을 막대기로 양산한 것이죠
그거 한롤(100만원)이면 10년을 씁니다.놀랍죠 ㅎㅎ
로터리의 끝판왕 지존 안드로메다가 바로 모터입니다ㅎㅎㅎ
로터리엔진 설명하는 영상보면 엔진 내부 마찰로인해 엔진 자체 수명이 짧다고 하던데 10만키로 이상탈수 있다니 신기하네요 ㅎㅎ
소유 안해보고, 공부 안해보고 걍 겉햝기로 하나보고 읊는 수준인거죠.
저도 FD가지고 있어봤고 . 수천만원 받고 팔던 공산품이라 ^^
엔진 수명이 아니링 실링 블레이드 수명이 다함
@@deserteagle_EE 요새는 노하우가 많이 늘어서 더 오래 탈수는 있어요, 까다로워서 그렇지 ㅋㅋ
로터리는 8만타면 엔진 뜯어서 정비해야할거 준비해야 된다든데 요즘은 개선 많이 됐나봐요
타이즈가 누구인지 모르겠으나 말을 잘 만들었네요
친구 아버지가 80년식 SA (Porsche 924과 비슷한 외관) 를 몰았는데, 몇년후 친구의 형이 물려받음았습니다.
한 70,000 mile (112k km)에 엔진 문제가 심해져서, 그냥 리빌트 엔진 스왑했던것이 생각남.
그형은 나중에 FC를 구매하고, 제친구도 나중에 같은 SA를 물려받은후 엔진 스왑을 하게 되었던 기억이.
멋진 카라이프를 일찍부터 간접 경험하셨군요! 댓글 이야기만 들어도 상상이 됩니다 ㅎ
RX7 ---명차지
1300cc 엔진이 260마력이 나와도 연비는 4000cc 엔진만큼 든다는거
아닙니다
그냥 1300cc로 고RPM이 가능하기 때문에 260마력이 나온거였네
예시로 경차로 8천 RPM 이상 박는거랑 같은 이치겠군
@@씰띠부띠부 지금은 효율이 크게 높아져서 과거 단점 거의 극복했어요
@@씰띠부띠부 아니요, 280마력이라는 마력 제한이 있었기 때문이에요. 로터 2개만으로도 트윈터보 박아서 450마력은 충분히 낼 수 있어요.
벌초기 엔진으로 사용하면 딱이겠네.
가볍고, 엔진오일 태워도 되고.
1300cc 에서 250마력 나오는엔진...ㅎㄷㄷ
대략 피스톤 엔진의 두배 이상 정도와 비슷하죠
1사이클은 2행정하고 1사이클은 관성으로 한번쉬고해서 연비 보완할 수 있지않을까요
급가속같은경우에는 전자제어로 쉬는거없이 풀사이클로 계속 돌리고
산소 모자라서 불완전연소되는것도 터보로 보완할 수 있을것 같습니다
사장시키기에는 좀 많이 아까운 엔진이네요
로터리 엔진인지는 모르지만, 예전에 14년식 마즈다3s랑 18년식 cx5 탔었는데, 출력은 별로여도 핸들링이 너무 맘에 들었던 기억이.. 보스 사운드도 매우 맘에 들었었고요 🤣
마즈다에서 로터리는 rx시리즈와 코스모스 밖에 없답니다 ㅎㅎ 레이싱카 빼고요.
이제 전기차가 나와서 상관 없습니다 😅
조지고 다니면 5만도 못타서 씰교환 해야 해요. 그래도 개간지.
반켈엔진이야 지금 시대에 비효율적인 면 때문에 몰락한 엔진이지만, RX-7 시리즈는 로터리 엔진이 없었으면 가치를 인정받지 못했을 것입니다. 로터리 엔진만이 가지는 초경량 컴팩트함으로 프론트 미드십 구조 스포츠카를 만듬으로써 극강의 코너링과 드리프트 머신이 될 수 있었죠.
완벽한 회전체 모터로 해결했습니다 전기차가 해결했으니 로터리는 로리타나 구경하라구~
옛날 농약살포또는 군용 무인헬기(무지 큼)를 저것RX7 으로 합니다. 문제는 고고도 비행시 문제가 있죠..그냥 스포츠카에 카본딱 어울리는 엔진!!!
마쯔다도 저거 쓰고싶어서 개발한 게 아니라 자동차공업 합리화 조치로 규모가 작고 기술력이 부족한 마쯔다는 폐업 위기에 닥쳤는데 이에 마쯔다는 기술력이 딸리지 않는다는 것을 증명해서 폐업을 막기 위해 노쓸모 로터리 엔진을 개발해서 기술력을 과시했던 것임.
연비도 작살나는 엔진 ㄷㄷㄷㄷㄷ
연비가더 좋은가요? 아님?
@@LGRRR기름 많이먹는다네요
@@에헤-s1k 오키 감사요
@@LGRRR저배기량에 고마력이니.. 말 다했죠 뭐
@@LGRRRRX8을 마지막으로 없어진 이유중 하나입니다
에어컨실외기는 마력수가높을수록 왕복피스톤형식보다는 로터리를 많이사용합니다~
압축기에 쓰는건 로터리엔진이 아니라 스크롤컴프레셔 입니다.
구조는 완전히 다르고 자세한건 위키 참조하세요
@@eupa_premium 스크롤형식을 안쓴다고 한적 없고 로터리를 많이사용한다고 적어놨습니다
압축기에 로터리방식을 안쓴다는건지 자주안쓴다는건지 말씀하시는 의도는 잘 모르겠지만 에어컨쪽 실외기는 삼성 엘지 케리어 3사는 로터리방식으로 제품출시가 많이 되는걸로 알고있습니다
에어컨 실외기가 내연기관을 사용할 리가?
진짜 반켈 엔진은 신의 한 수 였다고 본다. 그거 없었으면 마쯔다가 양산화 하지 않았겠지
로터리 엔진을 처음 개발한 사람은 미국의 펠릭스 반켈. 그래서 반켈엔진이라고도 불림. 최초에 로터리방식의 펌프를 응용하여 만든 것인데 소음 진동이 작고 가볍고 고출력이 가능한 것이 장점. 단점은 조립과정이 무지 힘들고 가장 큰 문제점은 효율과 배기가스 문제. 마쓰다가 특허를 사서 20년간 고생하다 간신히 내놓은 게 rx7 . 스포츠카에만 나옴 일반 차량은 왜 안넣었는지 이유는 단연 효율. 배기가스문제는 2행정이기 때문임. 흡기와 배기를 동시에 하기 때문에 개선 불가. 그러나 저소음 고출력의 장점은 배기가스 규제를 받지 않는 군사무기에서는 제격. 그래서 드론이나 스노우모빌 등에 사용됨.
원래 독일 엔진이죠 독일의 방켈이란분이 개발한 엔진일거예요~~
그런 논리면 현대 엔진 베타 세타 람다 gdi V6 V8 터빈 기술까지 전부 미쓰비시 개량형
@@user-fjakfbshfjfhstehdksjshfjf디젤엔진도 디젤이 사람 이름인데?
@@user-fjakfbshfjfhstehdksjshfjf 그런식으로 따지면 미쓰비시는 유럽제 차량 카피본이가 ㅋㅋㅋ
이해하려고 영상 몇번을 봐도
기억에 남는건 해피형 실사판뿐^^;;
햅피 햅피 햅피~~~ 🎉
햅삐는 미아타 입니다
@@fmfactorymechanic7171
왜요ㅠ 얘도 해피 할수있쨔나요~
모두가 햅피 할 자격이 이써요
@@헤_헷 귀여워 ㅋㅋㅋㅋ
이 엔진은 가볍고 rpm이 굉장히 높은 엔진이기 때문에 발전기에 적용하면 아주 효율이 좋아 bev 차량 발전기에 최적이라네요 토요타가 개발중입니다. ㅋㅋㅋㅋ
근데 높은rpm에 중량대비 높은출력은 가스터빈도 공유하는 특징이라 굳이 개발할 필요성이 있나요?
@@Mir__ 간단하게 말하면 가스터빈은 엔진보다 매우매우 어려운데 더럽게 비싸고 비용대비 효율은 안나오거든요.
이미 마쯔다의 mx-5란 전기차에 range extender 로써 로타리엔진이 장착되어 있답니다 바퀴에 연결되어있지 않고 오로지 배터리 충전용입니다
로터리엔진은 어떤 형태로든 다시한번 개량된모습으로 출시할것같음.... 마쯔다가아닌 브랜드에서..
자동차에 무지한 일반인들은 저 오버홀을 신경 안쓰고 타는 경우가 대부분이라서 rx7 중고차중 엔진 멀쩡한 차가 드물 정도였음
rx7은 무지한 일반인이 타고 다닐거같진 않은데
저차를 타는데 무지한 사람이 탈까요? 저 엔진 특성을 아는 인간들이 탈껀데 무지는 너무 비하하네
생각보다 무지한 인간들 많이 탑니다. 제가 3년동안 클린한 FD, FC 찾다가 하도 맛탱이 간 친구들밖에 없어서 RX8 몰면서 계속 찾았습니다. 클린한게 가끔 올라오긴 했는데 RX7 가치를 생각해도 선을 씨게 넘을 정도로 비싸서 중간에 차 바꾸고 5년이 지나고도 아직까지 찾고 있습니다.
로터리 엔진 제데로 관리하기 어렵습니다. 특히 답답한거 싫어하시는분들은 소유 못하세요.
저 엔진을 4개의 로터로 구성한 마쯔다 르망 전설 이야기도......
787b 4로터 2.6리터 na엔진으로 800마력
황홀경 소리
2.6리터에 800 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
@@muyangdo 네 na로서 말이죠
리터당 300마력
원래 rx7 fd가 3로터로 나오려고 했는데, gentlemen agreement때문에 못했대네요. 만약에 3로터로 나왔으면 그냥 슈퍼카..
2차대전때 B-17, B-29등에 쓰이던 엔진입니다. 이 엔진의 최대 단점은 연료를 엄청 퍼먹는다는 말로는 부족할 정도로 퍼먹는다는 것입니다. 이후 괜히 피스톤 엔진이 나온게 아닙니다.
낭만 뒤쟊자나 😊
전설의로타리엔지
크아... RX7 스카이라인 이글탈론 페어레이디 참...그때가 그립구나😂
Rx8은 15만정도탑니다! 트윈터보를거둬내버렷거든요😂
막 드리프트하고 조지니까 10만도 안가더라구요 ㅠ
@@melonaaahㅎㅎㅎ 근데 원래 rx8 엔진이 더 오래 못가요 rx7보다, 엔진 포팅이 덜 되있어서.. 페이스 리프트된 모델은 괜찮지만...
로터리엔진은 에이펙스 씰만 반영구적으로 사용할 수 있게 만들면 메리트있게 바뀔텐데...
내차 25만 키로임 rx8 21만에 중고엔진 넣었어요
음..rx8은좀.......
별 다른 부하가 없다고 하는데 안정적으로 5만에 한번 오버홀 함... 피스톤 엔진 기준으로 20만에 한번 하는 것과 같음....
로터리엔진은 일반 엔진의 상하운동을 회전운동으로 바꿀 필요가 없이 그냥 회전운동만 하기 때문에 힘의 손실이 없어서 출력이 좋죠. 대신 연비와 내구성은 포기.
그 로터의 씰 부분 등을 획기적으로 개선해서 주기를 두배 이상 크게 향상된 지가 벌써 8년이 넘었습니다
15~20만이던 게 30~40만
아펙스씰이라고 불렀구요 km로 수명을 정한게 아니라 가동시간으로 오버홀했습니다. 대략 500시간 가동하면 오버홀 했는데 비용이 장난 아니었죠. 가속감 최고지만 그만큼 시끄럽습니다
로타리엔진파 한번 타봤으면...ㅎㅎ
연비 효율은 낮을지라도 동일한크기,무게 중에서는 높은 출력효율
엔진값줄이고 연료와 대기오염, 교체수리비 를 희생했군용!
대기 오염은 경유차만한 게 없어요
궁극의 RX7 (특히FD) 는, GM 의 LS엔진 (콜벳에 들어가던 5.3리터 8기통) 으로 엔진스왑 하는거랍니다. LS엔진은 사실 로타리 엔진따위와는 비교도안되게 훌륭한 엔진입니다. 로터리보다 크기는 좀 크지만, V8엔진치고 엄청작은편이라 RX7 본넷안에 들어가고, 엔진오일만 갈아주면 30만마일 달리고 400마력 쉽게뽑죠. 훌륭한 엔진이 FD라는 걸출한 샤시에 들어가면 진가를 발위한다는
LS가 로터리보다 비교도 안되게 훌륭하다 = 비 동의
30만 마일을 무조건 견딘다 = 30만 마일=48만km , 케바케
FD가 현대 기준에서 걸출하 샤시다? = 비동의 (현역일때도)
국내 기준에서 원동기 교환 구조변경 불가능 = 자동차 관리법 위반
발위 -> 발휘 입니다.
압축이 잘 안되고 에이팩스 마모 문제 때문에 현실성이 없다고 중학교 기술 시간에 배웠던 기억이 납니다.
그건 모르겠고 처음 차 나오는 장면 보고 해피해피해피~ 노래가 떠오르는걸 보니 유튜브를 끊어야겠다....
그래도 저런 시도나 도전은 좋음
내연기관이 사라지는 추세라..연구를 할지..
출력이 높은 이유는 2행정과
로터의 선행 속도가 상대적으로 낮기 때문
독특한 엔진 두개중 하나가 이 엔진이고 다른 하나는 혼다가 타원형엔진을 양산형에 넣고 판 nr750 이 있음.
타원 피스톤
결국 이러한 내연기관의 발전이 더 나올까하는 찰나에 EV란 괴물이….
로터리 엔진이 대중화가 안된 이유가 그대로 적혀 있군요 ㅎㅎㅎㅎ
CX-5 타는데 마쯔다는 엔진 잘 만드는듯 잘나감
버블경제 시절의 일본이라 가능했던 차 ㅋㅋㅋㅋ
버블경제때 일본에서 나온 차들 보면 진짜 신기한거 많음
상상을 현실로 만든 ㅋㅋㅋㅋ
역시 갓독일이구만. 저런 원리를 처음 개발한게 독일이지만, 여러가지 문제가 있어서 추가개발을 안한걸 일본이 가지고 와서 억지로 상용화했으나, 마찬가지로 많은 문제로 인해 폐기된 엔진이라는거잖아. 요새는 재료공학의 발전으로 개선되기는 했지만. 애초에 저런구조를 개발한 독일이 대단하네. 일본은 늘 저런식이더라. 알고 보면 독일이나 미국이 최초 개발한것이 많더라구요.
오바홀?
교체가 맞을걸?
그래서 왜 연비가 4km인가요!
해피,해피,해~피♡
해비해비해비,하~피_
하비하비하비,하~피!
하비하비하비, 하비~~~~
중독성 너무 쩜 ㅋㅋ
볼륨을 끄고 보고있는데, 갑자기 귀에 햅삐햅삐햅삐~가 들리는 듯한 착각이;;;
펀카로 10만 키로 내구성이면은 아주 괜찮은대요.현제는 더 좋은 내규성을 가진 부품이 나왔다니…다시 양산해도 될듯
옆구리는 어떻게 실링하나?
매연덩어리 탱크 연비 하지만 출력이 짱이라는거
지금은 단종되서 나오지도 못하지만 한시대를 풍미한엔진은 맞음
오버홀같은건 안함 그냥 타다가 엔진터지면 엔진을 그냥 갈아줌 ㅋㅋ 이미 마즈다 서비스센터에 리빌트된 엔진이 대기하고 있음
해피해피 해~피😂
박서엔진 좋은이유
반대편 피스톤이 카운터웨이트의 역할을 해주기때문에 무게가 줄어들고 그로인해 리스폰스가 굉장히 빠름
단점
피스톤이 누워있어 엔진오일이 균등하게 윤활하지 못함 드라이섬프방식으로 오일을 뿌려줘도 오일먹는게 해결이안됨
엔진 헤드 한번 보려면 무조건 엔진을 통으로 내려야함 정비성 극악
그리고 중력으로 인해 박서는
필연적으로 엔진내벽 편마모증상을 겪죠....
가장 큰 문제는 디자인적으로 엔진 개스켓이 터진다는것. 그래서 스바루 박서 엔진을 터보시키면 엔진 터지는 경우가 90프로. 그렇게 좋은 디자인은 아님.
장점은 기업의 제조단가고 단점은 소비자의 유지비
단점이 없네요 근데 로터리차는 전부어디간거죠?
국내에도 아직 소수가 돌아 다닙니다.
매니아 분들에게 사랑받고 있지요. 가격이 많이 올랐습니다.
베인기어 스타일이네~~~
이상적인거랑은 거리가 멀죠. 가지고 놀기에야 좋은데..
저리 비켜 이상윤-!!
빙빙 돌리기만 하면 되는 구조니까 저렇게 단순하게 뽑아낼 수 있구나
상길 문득 데젖시절에 방송하던게 떠오른다 간지 흑마였는데 그 시절이 나도 와우하던 시절이라 그립네
나도 그립당 ㅎㅎ
저 디자인을 창조해낸게 ㄹㅇ 개신기함
피스톤 형태는 머리굴리다보면 생각해낼수도 있겠다 싶은데 로터리 형태는 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 볼수록 창의력이 신기함
원래 로터리 유압 펌프에서 착안한 거라서 그렇답니다. 퍼음부터 뚝 하고 탄생한게ㅜ아닙니다.
메인 베어링이 좋아야 한다. 시동시 가속이 높은 스타터를 사용 해야 한다. 압축비가 낮다. 하지만 고속 회전에서 아주 부드럽다.
모든 고성능 엔진의 공통점은 힘이 나는 만큼 돈이 든다
음 이니셜디 간만에~ 생각나네요.. 아카기의 하얀혜성 다카하시 료스케>> 로터리
이게 당시 불가하다고 생각했던 엔진기술이었는데 지금은... 저렇게까지 안해도 이미 좋은 기술들이 많아서 시대의 뒤안길로 ㅂ2ㅂ2..
왜 더 개발해서 개선하지 않았을까요?
대단한 기술인데
1300cc 짜리 엔진이 어떻게 400마력이 넘는지 ㄷㄷ;;;
1300cc 엔진이 기름은 3500cc급으로 퍼마시고 10만마다 엔진한번씩 내려야해서 효율이 씹폭망이어서요
이디셜D 에 나오는 료스케의 애마 마쯔다 RX7
해피해피해피~~차네❤
진동은 ??
그러나 저 RX-7 디자인은 시간이 지나도 여전히 지리네
세월이지나 완벽해졌지만 이제 세상이 필요로 하지 않는 😢
배기음이 정말 매력적임
리빌트만 십수차례,,,
요즘 씰은 좋더만.
옆구리는 어떻게 막나?
햅삐 햅삐 해에~ 삐
7만?
RX-7 메뉴얼에는 5만마다 보링을 권장함
1980년대... 플라자 합의로 일본이 엔화 30% 절상하고 패망하기 전까지... 말 그대로 일본 회사와 일본인들이 돈을 물 쓰듯이 쓰며 하고 싶은거 다하던 낭만의 시대였음... 특히 자동차 쪽에선 평소에 절대 통과될 것 겉지 않운 프로젝트들 많이 있었지...
마즈다 밈으로
엔진 시동거는데 한 6~7차례나 키돌리는게 있는것처럼...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음 나왔을 떄 일회용 엔진이라고 놀림 받기도 했쥬