Ich fahre ein S-Pedelec. Ich behandle es wie ein ganz normales Bike, das lediglich einen Motor zu Unterstützung hat. Die Vorschriften sind nicht nur mir viel zu kleinlich. Selbstverständlich benutze ich den Radweg und verringere die Geschwindigkeit wenn es nötig ist.
Vorweg, dieses Video ist eines der besten zur Thematik die ich seit langem gesehen habe! Vielen Dank für die entsprechenden Informationen. Ich würde gerne zusammenfassend auch nochmal meinen Senf dazugeben: Was ich - und da muss ich meinen Vorrednern und dem Verfasser des Videos recht geben - absolut unbedacht finde, ist die Tatsache, dass E-Bikes doch insbesondere in verdichteten urbanen Räumen, mit extremen Verkehrsaufkommen und hoher Einwohnerdichte den MIV entlasten sollten. Eingeschlossen S-Pedelecs. ... Da diese ja wie erwähnt als Kraftfahrzeug gelten, werde ich als Nutzer auf die verstopften, von Abgasen verschmutzen und darüber hinaus gefährlichen Fahrspuren für den MIV gezwungen. Ergo, stehe ich ebenso im Stau wie alle anderen ... bin darüber hinaus noch deutlich eher gefährdet, da häufig übersehen. Die Einschränkung der Nutzung anderer Wege im innerstädtischen Bereich mal ganz außen vor, die Alltagstauglichkeit ist damit nahezu nicht gegeben. Eine Strecke (zum Job z.B.) von rund 25-30 Kilometern mit einem normalen Pedelec zu überbrücken, bedeutet rund 1 - 1 1/2 Std. Fahrzeit. Ein S-Pedelec würde die gleiche Distanz vermutlich in 45-50 Min Fahrzeit erlauben (vorausgesetzt die Radinfrastruktur erlaubt ein sicheres und direktes vorankommen und gegenseitige Rücksichtnahme anderer Fahrradfahrer vorausgesetzt), vergleichbar zu einem PKW im dichten Alltagsverkehr und damit definitiv konkurrenzfähig. Für Kurzstrecken wäre es sowieso die bessere Wahl. Unsere Politik möchte uns E-Fahrzeuge verkaufen, für die ich 12-15 gut ausgestattete Pedelecs erhalte, die ich dann aber ebenso wie jedes andere Fahrzeug auf der Straße, platzverschwendend von A nach B bewege. Bin ich der einzige der das als Schwachsinn erachtet? Die Engstirnigkeit deutscher Gesetzgebung, eingeschlossen realitätsfremder politischer Steuerung, ist mir zunehmend ein Rätsel.
Politker sind von der Imperialmacht USA, der Industrie und dem Mainstream abhängig. Die Amis wollen mehr Knete fürs Rumballern, die Industrie möchte mehr Neuwagen und sonstiges Gerümpel verkaufen und der Mainstream hat 2019 mit Rekordergebnissen für mehr Kreuzfahrten und mehr Allradmonster abgestimmt. Also lass die armen Politiker, rette die Welt gefälligst mit einem 2.5 Tonnen E-SUV - und hör auf mit selber denken - uns fragt eh keiner ;)
@@urenkel Dann sollte ich allerdings meinen Job kündigen, da habe ich mit dem Thema unmittelbar zu tun :/ ... Ich gebe dir aber Recht, dass man manchmal schlicht das Gefühl hat, die Welt steuert so oder so auf den Abgrund zu, ob schnell oder langsam macht da kaum einen Unterschied.
@@MrMirfaelltnixein Die Diskussion ist jetzt gerade mal 2 Monate alt, und wir wussten es alle. Wenn für unsere Kinder noch was zu retten ist, müssen wir jetzt durch den schmerzhaften Transformationsprozess. Mein Mitgefühl gilt allen, denen gerade der Boden unter den Füßen weggezogen wird. Ist bei mir vor so 5 Jahre passiert, da bin ich ins Bodenlose gefallen, als mit klar wurde, dass wir alle in Mitteleuropa und Amerika seit 1960 in einer substanzlosen Wohlstandslüge/-blase leben und für das träge 'mehr' Verbrechen an anderen Ländern und unseren Kindern begehen. Ich drücke Dir und uns die Daumen für die kommende Zeit. Die Situation macht mir zwar auch etwas Angst, aber Hoffnung ist definitiv da. Grüße Guido
Mag jetzt abgedroschen klingen, aber schreib mal den Politikern ne Mail, besonders dein Abgeordneter aus deinem Wahlkreis könnte ich für deine Interessen einsetzen. Ebenso interessieren sich die Verkehrspolitiker bzw deren Sprecher für das Thema. Es gibt Veränderung, aber sie braucht Druck
@@Necromantix Es gibt ja den sogenannten "Emissionshandel". Ich denke es wäre nur fair, wenn diesen nicht nur auf die Industrie beschränkt wäre. Ich zB. bin nicht im Besitz eines Fahrzeuges mit verbrenner-Motor und emittiere damit weniger CO2 als andere mit den solchen. Ich sollte mein CO2 haben auch handeln dürfen... (klingt erstmal ganz ok, aber in Sachen Klimaschutz wäre eine solche Regelung wahrscheinlich katastrophal) sry fürs abschweifen...
Das der Gesetzgeber im Umkehrschluss beim Verbot auf Radwegen zu fahren, beim S- Pedelc verlangt, dass man auf normalen Bundesstrassen oder sogar Schnellstrassen fahren soll, grenzt für mich an sorglosen Wahnsinn, würde ich nie riskieren!
Naja. Da gehts wohl um die Geschwindigkeit. Ein 50ccm Roller darf auch net auf den Radweg . Da muss man sich entscheiden. Kann ja net sein, dass du mit solchen Geschwindigkeiten aufm Radweg rumrast .
@@EinfachMissi mit nem normalen rennrad fährst du auch mit über 50 auf dem radweg wenn es bergab geht... ein roller ist wieder was anderes wegen den abgasen. das hat auf nem radweg nichts verloren.
Hallo, Ich (M26), fahre seit zwei Monaten S-Pedelec zur Arbeit (30km). Vorher bin ich diese Strecke mit dem Auto gefahren. Meine Erfahrungen: Die Polizei interessiert es nicht wo du fährst, solange du es vorausschauend, rücksichtsvoll, mit Helm & Licht und dich im zweifel unterordnest. Bundesstraßen fahre ich sehr ungern bis nie. Landstraßen fahre ich meistens auf dem Radweg sofern dieser nicht voll ist, sonst eben Straße. Ich gehe aber davon aus, dass solange man mit gesundem Menschenverstand daran geht, die Polizei dein Freund und Helfer bleibt, auch wenn man mal auf dem Radweg fährt. Übrigens sind das nur Geldstrafen da es ein "Vergehen" ist ;-) Andere Radfahrer, Mopedfahrer, Rennradfahrer und vor allem Motorradfahrer mögen dich nahezu gar nicht. Ich denke das hat hier was mit dem Ego zutun.. Umwelt: Ja, was soll man dazu sagen. Steht absolut nicht im Verhältnis. Klarer Gewinner: S-Pedelec Kosten: Mein Auto verbraucht etwas über 7 Liter/100km. Mein S-Pedelec verbraucht etwa 1.6kWh/100km -> 10€ Benzin gegen 40ct Strom. Ich habe mir eine kleine Solar-Inselanlage gebaut, womit ich dann zum einen die Stromkosten spare, aber vor allem sehr grünen Strom tanke. Es ist dazu auch irgendwie nett zu wissen, dass man gerade auf "Sonnenlicht" fährt. Grob überschlagen mit Verschleiß und co, muss ich 10.000km mit dem Rad fahren um die Anschaffungskosten heraus zu haben. Ab da spare ich dann täglich 6€ für den Arbeitsweg nur an Benzin. Wetter: Ich fahre immer wenn es trocken ist oder leicht fisselt. Bei Regen habe ich keine Lust und arbeite von zuhause oder fahre im Notfall Auto. Gesundheit: Ich habe seit dem ich das Rad habe keine Rückenschmerzen vom Arbeiten am Schreibtisch mehr. Sehr cool - ganz ohne Fitnessstudio. Sicherheit: Autos unterschätzen einen. Eigentlich unterschätzen alle einen, da es noch kaum jemand kennt. Man ist schnell, wird aber nicht so wahr genommen. Ich selber fahre meistens erst gegen mittag los und erst nach 20/21 Uhr wieder nach hause. Daher sind deutlich weniger Autos unterwegs. Berufsverkehr und auf der Straße fahren? Ne du... Wenn man im dunklen fährt empfehle ich außerdem ein besseres Licht + Fernlicht. Damit nimmt man dich nachts sehr ernst und es ist vermutlich dadurch sicherer als tagsüber. Gute, helle, reflektierende Kleidung hilft auch. Fazit: Total tolle Sache. Ich bewege mich, tute viel für die Umwelt und meinen Körper, spare Geld, und bin entschleunigt mobil. Ich bin viel an der frischen Luft, kann in ruhe Nachdenken und bin viel gelassener! Klare Empfehlung meinerseits. Achja, noch ein Gegenpunkt: Deine Mitmenschen verstehen dich nicht. Die halten dich häufig für bekloppt oder lebensmüde. Man hat häufig Diskussionen über Sicherheit und Sinnhaftigkeit bzgl. Umweltschutz. Mein Tipp: Fahren lassen. Wenn Sie es ein mal ehrlich ausprobiert haben, ... Viele Grüße, Mario
@@elbesiedler5435 Das ist eine kleine Wissenschaft für sich. 45 kmh mit Tretunterstützung brauchen klar die Klasse AM (siehe www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/355098), aber mein SPedelec (350 Watt) hat 18 kmh in den Papieren (COC) stehen, obwohl der Motor bis 45 kmh mit schiebt. Theoretisch könnte also die Mofa-Bescheinigung reichen. Hmmm ??? - aber die Zone ist mal so richtig grau ;) ...... Der Stromer ST2 (Spedelec mit 800 Watt) hat 45 kmh als Höchstgeschwindigkeit in den Papieren, der braucht sicher AM.
@@urenkel Ah ja. Interessant. Und ein S-Pedelec über 45 km/h? Bekommt man dafür eine Zulassung? Ist ja im Grunde wie ein Motorrad nur eben mit Elektroantrieb anstelle eines Verbennungsmotors. Ich weiß dass die Fritzdeutschen-Dackelzüchter-Spießer den in Amiland grenzenlos verwendbaren E-Scooter kaputt reguliert und auf maximal 20 oder 25 km/h beschränkt haben. Komischerweise kanllen die Amis mit den Dingern bis 80km/h lang. Als ob wir Deutschen die dümmeren Fahrer wären...
@@elbesiedler5435 Alles über 45 kmh (vmax in den Papieren) ist ein Motorrad - und muss entsprechen homologisiert werden (Zulassungsvoraussetzungen /-prüfungen, Bremsen, großes Nummerschild, etc.). Das würden die meisten Spedelecs technisch so gar nicht schaffen, die Leih-escooter ganz sicher gar gar nicht - und schon mit 35 kmh sind die eher was für suizidal veranlagte Fahrer ;) - Im Bereich Motorad gibt es das e-rockit (www.erockit.de, 90kmh). Man pedaliert zwar, aber nicht die Kette, sondern einen Dynamo, der daraus Dampf und Speed errechnet und dann nur mit e-Motor das Hinterrad antreibt.
Guter Beitrag mit guten Fakten , fahre selber ein Stromer S-Pedelec täglich 2x20km in die Arbeit und finde das die Gesetzeslage für S-Pedelecs überarbeitet müssen damit mehr so eine geniale Sache benutzen ,z.b Radwegbenutzung ... denn ein Kraftfahrzeug ist das absolut nicht : weil ohne Treten bewegt sich das garnicht !!!😎👍
Ich bin übrigens auch durchaus der Meinung das man S-Pedelecs ohne Führerschein fahren dürfen sollte. Versicherungskennzeichen akzeptiere ich. Helmpflicht auch (Sollte man beim Fahrrad ja auch). Aber Führeschein, für ein Fahrzeug was trotzdem auf Kraftanstrengung angewiesen ist, ist Bullshit). Geübte Rennradfahrer fahren sogar schneller...
@@dendoxx5215 kommt vermutlich noch aus der Zeit, als S-Pedelecs noch einen Gashebel hatten, mit dem man ohne Treten bis 45 km/h beschleunigen konnte (siehe damalige S-Pedelecs mit BionX 500W-Antrieb, ich hatte so eins)
Streich mal ganz schnell das Wort " vernünftig" aus deinem Vokabular! Du lebst in Deutschland im Jahre 2020! Wenn es Dir bis jetzt keiner gesagt hat...hier mit sage ich Dir das! Stelle oder öle deine Zeitmaschine anders ein oder schreibe nie mehr, dass du mit dem S Pedelec auf Radwegen fährst! Man kann auch "vernünftig" mit einem Panzer auf einem Radweg fahren...je nach dem, auf welcher Seite man ist! Ob dieses Beispiel quatsch ist, interessiert auch niemanden! Je nach dem, auf welcher Seite....! Wenn Du "vernünftig" eine Oma auf dem Radweg umfährst, dann wirst du vernünftig zur Kasse gebeten! Nach diesem Vorfall wirst du vernünftig...das ist fakt!
Keine nervige hintergrundmusik, kein filterschnickschnack, keine Schickimicki Ausstattung, dafür vollständig, nicht zu knapp nicht zu lang, alles was man wissen muss wurde gesagt. Top Video. Sehr informativ. Da können sich einige hipster youtube egomanen gerne mal ne scheibe von abschneiden. Vielen Dank dafür!
vielen Dank für die Blumen, bin gerade einen cm gewachsen ;) Gern geschehen und allzeit gute Fahrt. Falls Sie ein SPed fahren/kaufen, Helmupdate (steht in der Beschreibung) nicht vergessen. Normaler Radhelm reicht nicht ganz ...
Einfach Klasse, äußerst hilfreiche Infos und eigene Statements. Bisher das beste und informativste, was ich an Gegenüberstellungen und Argumenten Pedelec vs. S-Pedelec gesehen und gehört habe. Allein deshalb schon einmal den Kanal abonniert. Super gemacht, bitte weiter so!
Moin, hab Dein Video gerade gefunden ... sehr sympathisch .... bin Stadtbewohner und fahre ein Pedelec. Ein älteres Modell bei dem man noch ohne Chiptuning die Geschwindigkeit erhöhen konnte. Das war aber letztendlich vollkommen sinnlos in der Stadt. Dann habe ich einfach von Kettenschaltung auf Nabenschaltung bzw Nuvinci umgebaut und kann an jeder Kreuzung einfach eine niedrige Übersetzung einlegen. Und dann immer im Turbo Modus starten. Geht ab wie eine Rakete. Das bringt viel mehr und man schont letztendlich sogar den Akku. Man ist in nullkommanix auf 25km/h und den Rest bis zur nächsten Ampel tritt man selber, solange man nicht unter 25 kommt. Ich fahre mit einem 500Wh Akku und viel Spaß fast 80 km.
Ja Deutschland und seine Gesetze 😂 Was in der Schweiz und in Holland prima klappt darf in diesem Land nicht funktionieren.Da bleibe Ich doch lieber bei meinen normalen pedelec! Gutes Video 👍
Was klappt beispielsweise in der Schweiz besser? Da gelten genau die selben Einschränkungen wie in Deutschland: bis 25 km/h Pedelec = Fahrrad, bis 45 km/h S-Pedelec einem Motorroller gleichgestellt (braucht zwingend einen entsprechenden Führerschein)!
Was in der Schweiz besser klappt? Dass man mit einem S-Pedelec Radwege benutzen darf z.B.? Bzw. man MUSS sogar Radwege benutzen. Dass man einen Anhänger ranmachen darf? Dass man eigentlich alles darf, wovon er zwischen @2:40 - @3:45 erzählt, dass es in De verboten ist?
Supper zusammengefasst ! Wir als kleine Familie sind jetzt zusammen in 2 Jahren mit 2 Pedelecs 20000 Km gefahren, und keine 3000 Km mehr mit dem Auto. Ob Arbeitsweg, Kita, Urlaub, Einkaufen.... Alles ist auch im hügeligen Stuttgarter Umland kein Problem mehr, und meist schneller. Hätte es selber nie geglaubt. Danke an alle Pioniere die diese Technik möglich gemacht haben. Wir haben aber beide zum Glück einen Arbeitsweg unter 10 Km.
Waehlt mich zum Koenig, dann gebe ich meinen Untertanen sofort 2 Verordnungen. Die eine Muellverordnung ist ja, das 50ccm Roller nur 45kmh fahren duerfen und damit ganz bewusst dem normalen Autoverkehr im Weg sind, was zu Dauerstress fuehrt, dies wird sofort auf 60kmh angehoben. Die zweite ist, das S-Pedelecs zwar Fahrraeder sind, sieht doch jeder, aber keine Radwege benutzen duerfen und damit dasselbe Schicksal erleiden sollen wie die kleinen 50ccm (in Zukunft: Elektro-Roller). Beides sind gute Alternativen zu den ewigen Blechlawinen, beide werden ganz bewusst benachteiligt. Daher: sofort auf den Muell damit.
Natürlich wäre das e-bike, wenn es das Auto teilweise ersetzen würde, eine wirklich sinnvolle Erfindung. Leider hat Bürokraten-Deutschland daran kein Interesse. Der Anteil der verkauften s-Pedelecs 2018 war 0,5% ! (das ist im Vergleich zu anderen Ländern ein Negativrekord)...und gerade diese sind es, die den PKW-Verkehr teilweise entlasten könnten.
@Martin Schmidt nein! ich brauche mit dem Auto 20 min zur Arbeit mit dem Pedelec 1:30 mit dem s Pedelec 0:50 (kaum Ampeln und freie fahrt ) 1:30 is bei schlechtem Wetter echt bescheiden bei 50 denke ich ist man noch nicht ganz ausgekühlt wen man ankommt.
@@rainerzufall689 Google doch einfach mal und du wirst ganz schnell heraus finden warum es in der Schweiz einen regelrechten s pedelec Boom über die letzten Jahre gab….
Very well explained, thanks. I have a 25kmh ebike and I REALLY want to go a little faster. 35kmh would be great. I thought of tuning it, but you've put me off. I will have to pray for the legislation to change.
Hallo, vielen Dank für das tolle Video! Das entspricht ganz meiner eigenen Erfahrung mit einem S-Pedelec. Hier in Berlin kann man das Fahren auf der Straße damit absolut vergessen. Ich bin mehrfach bedrängt, angehupt und einmal sogar absichtlich angefahren worden! Seitdem steht das gute Stück im Keller und wird nicht mehr bewegt. Für den Radweg ist das Gerät nämlich selbst in der Eco Stufe noch zu schnell. Außerdem ist das fahren auf Radwegen in der Stadt ohnehin meist lebensgefährlich. Am sichersten ist man in der Stadt mit dem Auto. Leider! Die Städte sind für Autos gebaut... Herzlichen Gruß Sven
Bin 2010 bis 2015 mit einem S-Pedelec gefahren. Das hat bei mir sehr oft das Auto auf meiner Pendelstrecke ersetzt. 2010 gab es nur zwei S-Pedelec Modelle. Das Rose & Müller Delite und das Flyer X. (bei Flyer gab es, glaube ich, 2 Modelle bis 45 km/h) Ich hatte jedenfalls ein Flyer X Street mit einem Panasonic-Motor mit 250 Watt. Der Motor war nach heutigen Kriterien etwas lahm. Trotzdem bin ich in 5 Jahren damit ca. 46.000 km gefahren. Die Leistungsaufnahme des Mittelmotors kann nicht so groß gewesen sein. Ich hatte einen Energieverbrauch von ca. 700 Wh auf 100 km. Die Reisegeschwindigkeit war dabei auch weit unter 45 km/h. Zur Zeit fährt meine Frau noch damit und in einem Jahr dann vielleicht mein Sohn. Interessant dabei, es sind immer noch die ersten Akkus. (2x 26 Volt, 15 Ah, mit "Tüten"-Zellen) Dann bin ich aus gesundheitlichen Gründen auf ein Liegerad umgestiegen. Das hat einen getriebelosen 25 km/h BionX-Naben-Motor im Hinterrad mit einer Nennleistung von 250 Watt. Trotzdem nimmt der Motor beim Anfahren bei höchster Unterstützung ca. 30 A Strom auf. Das sind bei 48 Volt Systemspannung immerhin ca. 1,4 kW Spitzenstrom. Das macht der Motor z.B. an einem Berg nicht sehr lange. Die Motortemperatur steigt an und die Motorleistung wird elektronisch zurückgeregelt. Diese Beschleunigungsorgien haben mich auch 3 Motoren gekostet. Alle durchgebrannt, Kurzschluss. BionX hat damals nachgeliefert und mit einem Software-Up-Date konnte man dann auf Mountain-Modus schalten. Da wird der Spitzenstrom auf ca. 2/3 reduziert, was ihn am Berg länger "durchhalten" lässt. Ich habe trotzdem außerorts, wenn es mir sinnvoll erschien, mit dem S-Pedelec Radwege genutzt. Das natürlich mit der entsprechenden Geschwindigkeit und Vorsicht gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. In diesen 5 Jahren hatte ich nie Probleme mit der "Rennleitung". Habe allerdings mal 68,50 € Strafe zahlen müssen und einen Punkt kassiert weil ich ohne montiertem Versicherungskennzeichen gefahren bin. Das Rad hatte natürlich einen aktuellen Versicherungsschutz. Danach bin ich dann wieder mit montiertem Kennzeichen auf den entsprechenden Radwegen gefahren. Das kann aber durchaus regional unterschiedlich ausgelegt werden. Kettenschaltungen halten die höhere Leistung eines S-Pedelec-Motors aus, verschleißen aber früher wie bei 25 km/h-Bikes. Probleme gibt es da eher bei Nabenschaltungen wegen des hohen Drehmoments. Bei meinem Flyer S-Pedelec ist es eine Kombination aus einer 9-Gang Kettenschaltung und einer 3-Gang Nabenschaltung also 21 Gänge. Doch auch mit dem "schwachen" Panasonic-Motor habe ich zwei SRAM 3-Gang-Naben verschlissen.
Stimme dir gerne zu. S Pedelec ist für den Radweg zu schnell und für die Straße zu langsam. Praktische Erfahrungen meinerseits. Danke für den guten Beitrag. 🖒
Noch nie eine so klare Zusammenfassung des Themas gehört, klasse. Fahre selbst ein S, allerdings mit 20" Rädern, was sehr unauffällig ist. Schild ist in der Lenkertasche. Seit 8 J. noch nie ein Problem gehabt.
gern geschehen, kann ich genau so bestätigen. Mir ist nie irgend was passiert, keine Knolle, nichts, aber halt immer halb illegal ;) Wäre schön, wenn man die Gesetze der Realität etwas anpassen könnte. Dann gäbe es mehr Speds, was zu begrüßen wäre ...
Schöne Zusammenfassung. Was mir noch fehlt, ist der Aufruf an alle Fahrrad/E-Bike/Pedelec...Fahrer*innen: Haltet euch an die StVO. Ihr habt nicht nur Rechte, sondern auch Pflichten. In letzter Zeit begegnen mir (Aussendienst mit Auto da täglich mehr als 200 km) in der Stadt sehr viele mit E-Bike, die offensichtlich keine Ahnung von den Verkehrsregeln haben oder - was noch schlimmer wäre - diese absichtlich missachten. Warum kein gutes Miteinander? Gefühlt verhalten sich viele Biker sehr überheblich, anscheinend mit dem „Recht des Umwelt-Gutmenschen“, der sich über die StVO hinwegsetzen darf. So ein Verhalten gefährdet nicht nur andere (vor allem Fußgänger) sondern einen selbst. Deshalb, bitte achtet auf euch UND auf die anderen.
Na ja, viele Autofahrer haben auch keine Ahnung von Verkehrsregeln oder halten sich nicht daran und diese sind eine vieeeelll größere Gefahr! Wurde schon 3x angefahren, da die Vorfahrt missachtet wurde.
@@anonymusschlaubi8324 Natürlich sind es immer die anderen... Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Meine Eltern wurden letztes Jahr 3x in der Fussgängerzone von Fahrradrowdies angefahren. 1x Platzwunde am Kopf 1x Oberschenkelhalsbruch 3x Biker abgehauen...
@@wsh1470 Ob ein Trottel Auto oder Fahrrad fährt, macht keinen Unterschied aus, in beiden Fällen stellt er eine Gefahr dar, mit dem Auto ist diese eben nur weitaus größer, da die Masse und Geschwindigkeit um ein Vielfaches höher ist. Immer die anderen? Von was sprichst du? Ich hatte in allen 3 Fällen Vorfahrt und wurde trotzdem angefahren!
@@anonymusschlaubi8324.. na ja, wenn Du 3x angefahren wurdest, solltest Du mal auf dein Recht auf Vorfahrt verzichten und den Falschfahrer nicht in einen Unfall reintreiben.
Eine Ausführung zu den angegebenen Promille-Grenzen: 0 bis 0,3 Promille sind im Straßenverkehr erlaubt. 0,3 - 1,09 Promille kann den Straftatbestand des §316 StGB "Trunkenheit im Verkehr" erfüllen, wenn du Ausfallerscheinungen aufzeigst (Schlangenlinien, etc.) 0,5 - 1,09 Promille verwirklichst du in jedem Fall eine Ordnungswidrigkeit mit einem Bußgeld. Deine Weiterfahrt wird untersagt. Ab 1,1 Promille verwirklichst du in jedem Fall den Straftatbestand §316 StGB. Du wirst als absolut fahruntüchtig angesehen. Dein Führerschein ist weg.
yep, da lag ich nicht ganz richtig. Ich wollte an dem Beispiel nur deutlich machen, dass Pedelec und Spedelec zwei wesentlich unterschiedliche Bußgeld-Systeme sind. Danke für die Info. Grüße
Danke für das tolle Video. Eine Anmerkung, physikalisch falsch ist, wenn sich zwei mit 40 km/h treffen, dann ist die Aufprallgeschwindigkeit nicht 80 km/h sondern nur 40 km/h (gleiches Gewicht der Aufprallenden vorausgesetzt). Von der Aufprallenergie Ist dies genau das selbe, wie wenn ich mit 40km/h gegen eine feste Wand fahre.
physikalisch richtig ... hätte Näherungsgeschwindigkeit heißen müssen ... jedes kmh mehr erhöht trotzdem Unfallhäufigkeit ... und bei weichen Gegnern die Schwere der Verletzungen ...
Ich habe auch lange überlegt, habe aber am Ende um von Bonn nach Köln zu pendeln ein e-Rennrad mit Fazua-Motor gekauft. Unterstützt mich legal bis 25km/h, nach Hause den Berg hoch, bei Gegenwind und bei jedem Start. Dank Fazua über 25 km/h wirklich ohne zusätzlichen Widerstand sehr flott (eben ein Rennrad). Für die 2x36km brauche ich etwa die Hälfte des 250Wh Akkus auf (bei maximaler Unterstützung). Fahrzeit ist natürlich auf diese Strecke etwas länger, aber immer noch schneller als ÖPNV...
@tayorsnr81 Wie auch immer das mit den Watt ist, der Fazu gibt maximal 300 Watt am Hinterrad gemessen ab. Und ich liebe ihn. Selbst bei voller Leistung setzt er so unbemerkbar ein und aus, dass man glauben könnte, einfach so viel Druck wie früher als Liga-Athlet in den Beinen zu haben, nicht ein Elektrorad zu fahren. Und ab 25km/h merkt man keinen Unterschied - kann man gut vergleichen, da man ja den ganzen Motor aus dem Rad raus nehmen kann. Am Stadtrad haben wir Bosch Performance-Line (bzw. CX meine Frau) 2021. Die sind mit Kinderanhänger den Berg hoch dann doch potenter. Dafür echte "Rüpel". Man merkt halt beim CX immer ansonsten ab Tour, dass das halt doch ein Elektrorad ist. Der CX 2021 mit Riemen ist auch recht leise geworden und nicht viel lauter als der Fazua (der ist halt außerdem außerordentlich leise)).
Super Video, finde es immer gut wenn die Risiken nicht runter gespielt werden (wie leider in vielen Fachgeschäften der Fall) Meine Fragen sind alle beantwortet, für mich kommt dann nur ein normales in Frage :)
Wenn 2 Radfahrer sich mit je 40 km/h treffen, bleibt die kinetische Energie gleich der 40 km/h! Dieser weit verbreitete Irrtum, das Geschwindigkeiten sich addieren, begegnet uns Fahrlehrern immer wieder ;-) Stellen wir uns vor, Du würdest ein Blatt Papier genau an die Stelle des Aufpralls halten. Beim Aufprall Fahrrad-auf-Mauer liegt das Papier von Anfang an auf der Mauer auf. Es wird beim Aufprall durch das Bike kurzzeitig fest gegen die Wand gepresst. Die Wand ist hart ist und abstützt. Die Abstützkraft ist genau gleich groß wie die Aufprall-Kraft (---> Newton: Actio=Reactio) Das Papier bleibt heil. Beim symmetrischen Aufprall Bike-gegen-Bike wird das Blatt Papier zu jeder Zeit von beiden Seiten gleich stark gequetscht. Das erfolgt direkt aus der Symmetrie. Es wirken also wieder von beiden Seiten gleich große Kräfte auf das Papier. Entsprechend gibt es die gleich Knautschwirkung an beiden Bikes und das Papier bleibt wieder heil. Es ist für die wirkenden Kräfte egal, ob auf der anderen Seite des Papiers eine Wand, oder ein spiegelsymmetrisch passendes Bike drückt. Da das Papier selbst nicht besonders steif ist, kann man es auch weglassen und behält die Aussage über, dass es egal ist, ob der Unfallgegner eine harte Wand, oder ein frontal mit gleicher Geschwindigkeit entgegen kommendes Bike ist. LG
Das ist ein weit gehütetes Geheimnis! Was zu beachten ist, ist dass der Schwerere und Schnellere immer gewinnt. Ein Smart soll angeblich sicher sein, ist es aber nicht. Beim Frontalcrash gegen ein grosses Auto wird er nach hinten geschoben und die negative Beschleunigung ist enorm.
Das hört sich für mich aber nicht ganz richtig an... Wenn man nach der Energie geht, steckt bei einem Stoß mit zwei Radfahrern die doppelte Energie drin. Realtiv betrachtet, würde so ein Radfahrer mit 80km/h auf einen anderen, stehenden Radfahrer stoßen. Wenn ich nach den Kräften gehe, haben Sie natürlich recht (aber: E = 1/2 * m * V^2 -> also abhängig von Geschwindigkeit und Masse). LG
@@jurivlk5433 Danke für die Antwort! :) Aber es macht ja durchaus einen Unterschied, ob ich gegen eine Betonwand fahre oder gegen einen anderen stehenden/langsameren Radfahrer. (also "addieren" ->wenn auch nicht wörtlich
@@Shodavn Die ganze Sache ist tricky und auch ich dachte lange Zeit, dass es das Gleiche ist, wenn zwei Autos mit jeweils 80 km/h frontal aufeinander prallen, wie wenn ein Auto mit 160 km/h in eine unbewegliche Mauer knallt. Pustekuchen! Es kommt alleine auf die negstive Beschleunigung an, also wie stark man abgebremst wird! Deshalb verarscht und auch die Automobilindustrie, indem sie etwa behauptet, ein Kleinwagen (z.B. Smart) sei gleich sicher wie ein grosses Auto (z.B. Ford F 300 Pick Up)! Pustekuchen! Die NCAP Tests beinhalten nie Auto gegen Auto Tests, sonst würde niemand seinen alten Benz gegen den neuen Smart tauschen. Das schwerere und schnellere Auto hat mehr Energie. Das energiereichere Auto schiebt bei einem Frontalen das energieärmere zurück und baut dadurch zulasten des energieäerem Energie ab. Die Kräfte im zurückgeschobenen Fahrzeug sind gigantisch und meist tödlich!!! Konkret wird ein Smart bei einem Frontalen gegen ein grosses Auto wie ein Ball durch die Gegend gekickt!!! Da ist Feierabend!!!
Meine Idee dazu ist, dass Hersteller und Gesetzgeber dazu kommen sollten, eine Art Begrenzung zu bauen, bzw. zuzulassen, die beim S-Pedelec die Geschwindigkeit auf 25 KM als höchste Unterstützung limitiert. Das wäre ein wesentllicher Anreiz die geplanten Schnell-Radwege in den Speckgürteln von Großstädten auch zu benutzen. Wenn ich das vergleiche, wäre die heutige Regelung so, als ob ich einem Porschefahrer verbiete, durch eine 30er Zone oder Spielstraße zu fahren, nein, sie/er dürfen das, sie müssen nur den Porsche mit der höchsten erlaubten Geschwindigeit fahhren. Also warum nicht eine Art Speed-Limiter (vergleichbar Tempomat) einbauen und die Nutzung dem Fahrer überlassen.
Dank Dir für das super Video und die vielen Informationen! Ich stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich mir ein 25 oder ein 45 km/h Pedelec zulege (es wird wohl ein Multicharger mit Rohloff Nabe). Ziel ist es, mit dem Ding möglichst viele Autofahrten zu ersetzen, dazu zählen auch Einsätze als Handwerker, mit Werkzeug und einigem an Material. Die Regelungen, daß man mit den 45er Teilen so krass eingeschränkt wird (insbesondere Radwegnutzung, aber auch z.B. die Sache mit dem Anhänger) finde ich ziemlich beschissen, damit ist das 45er fast wieder raus aus der Auswahl... Dabei würde die Anschaffung eines 45km/h Rades eigentlich völlig Sinn machen, da es den sinnvollen Radius erheblich vergrößern würde, und damit das Rad in der Praxis wohl häufiger das Auto ersetzen könnte. Es geht ja auch nicht drum, ständig mit voll Stoff zu brettern, aber es wäre halt schon toll, wenn man auf langen Radwegen z.B. dauerhaft 30 oder 35 fahren könnte - das habe ich mit meinem (nicht elektrifizierten) Liegerad auch immer so gemacht. Schade, daß wir diesbezüglich solche bescheuerten Regelungen haben, die einem unnötige Steine in den Weg legen, wenn man ernsthaft nach ökologischen Alternativen zum Auto sucht.
Ohmann- GENAU so ein Video habe ich gesucht! Meine Fragen zu diesem Thema wurden hier alle angesprochen und beantwortet. (Bin Neuling in Sachen e-Bikes, will aber eins ;) ) Vielen Dank für diesen Beitrag!
Das ist doch Quatsch! Man kann doch mit dem Pedelec 30 oder 32 km/h fahren, nur eben nicht mit Motorunterstützung (die geht nur bis ca. 25 km/h)! Die heutigen Motoren entkoppeln sich danach auch vollständig, so dass lediglich das schwerere Fahrrad beschleunigt werden muss. Früher das ist richtig, trat man wie gegen eine Wand, da der Motor nicht entkoppelt war und zusätzliche Bremswirkung auftrat! :(
@@MusikPiratCH Trotzdem ist das für ambitionierte Radfahrer absoluter Unsinn, denn ich fahre z.B. in meinem Alltag mit etwa 25-33 km/h je nach (geringer) Steigung. Das heißt, dass mir ein Pedelec nur beim anfahren nach einer Ampel oder Kreuzung hilft bis ich meine normale Reisegeschwindigkeit erreicht habe. Danach darf ich alles selbst vorwärts bewegen und schleppe somit 80% der Zeit diesen Motor mit eigener Kraft voran. Damit bereitet mir der Motor mehr Aufwand als er mir nutzt. Bei einer Unterstützung bis 30/35km/h hätten alle was davon (auch Fahrradpendler) und nicht nur die, die sowieso mal mehr Sport machen sollten oder 60+ sind.
@@Tri-Technology Das ist doch Quatsch. Wenn ich ein so ambitionierter "Rennfahrer" bin, dann brauche ich in der Regel kein Pedelec! So einfach ist das doch. Bin ich aber nicht so ambitioniert, dann hilft mir das Pedelec bis ca. 25 km/h. Auch die "armen" Senioren werden durch die "angeblich sinnlose 25 km/h Grenze" besser geschützt als eine "angeblich vernünftigere" 30/35 km/h Grenze! Ich kann aber, wenn ich unbedingt will schneller fahren als 25 km/h, muss mich dann allerdings selber quälen. Das ist doch jedem selbst überlassen, ob sich das lohnt. Nur zu behaupten, die 25 km/h Grenze sei generell zu tief, ist eine rein persönliche Behauptung (nicht eine durch irgendwelche Fakten gestützte Aussage)! Leute habt ihr eigentlich keine anderen Probleme?
@@MusikPiratCH Vielleicht denkst du erst einmal nach bevor du Anregungen als Quatsch bezeichnest. mit 30 km/h ist man noch lange kein Rennfahrer sondern ein zügiger Radfahrer auf dem City-/Touren/-Mountainbike. Wenn es mir um Geschwindigkeit ginge würde ich eher auf ein Rennrad setzen, dann reden wir aber von 35-40 km/h. Ich Stimme dir zu, dass es Rentner davor schützt mit 35 durch die Gegend zu fahren während 20 km/h für diese vielleicht angemessener wären. Allerdings geht es mir hier aber vor allem um Berufspendler. Ich bin 24, habe bald mein Studium abgeschlossen und stehe dann vor der Entscheidung, ob ich mit dem Rad oder dem Auto zur Arbeit fahre. Eigentlich würde ich gerne Rad fahren aber wenn ich dafür entweder nach doppelter Zeit (wie mit dem Auto) oder total durchgeschwitzt nach 18 km ankomme überlege ich doch wieder, ob ich mir ein Auto zulege. Das bedeutet für mich aber ca. 4,5h weniger körperliche Bewegung pro Woche, deutlich höhere Kosten, höhere Umweltbelastung, Stress Berufsverkehr usw. Mein derzeitiger Arbeitskollege fährt jeden Tag 20 km mit einem Rad, dass bis 45 km/h unterstützt und sagt, dass es auf seiner Strecke das Optimum ist, da er bis auf den Weg durch die Innenstadt eh keine Radwege hätte. Aber sonst hat dieses Rad die im Video aufgeführten zahlreichen Nachteile.
Ach und als kleiner Zusatz: Ich wohne derzeit in und neben vielen Einbahnstraßen, die man als Radfahrer jedoch in beide Richtungen nutzen kann. Das geht eben nur mit Motor bis 25 km/h, der mir wie gesagt im Alltag wenig bringt.
Danke für Deine Gegenüberstellung und Deine Praxiserfahrung. Ich tue mir schwer nachzuvollziehen, wie man sich auf der einen Seite konsequent vom Tuning abgrenzen kann, aber auf der anderen Seite in der Praxis ein S-Pedelec wie ein normales Fahrrad nutzt. Das hört sich für mich nach Doppelmoral an.
yep, das war auch für mich ein Lernprozess. musste nach Kauf Stück für Stück feststellen, dass es für das Sped nur ganz wenig legalen Verkehrsraum in DE gibt. Bin mittlerweile auf ein 25kmh Ped gewechselt. Damit hat man 'Ruhe' und ist etwas langsamer aber überall legal unterweg ;) Zum Thema Sped / Versicherung /Tuning gibts nochmal ein separates Video: ruclips.net/video/nGS1YiEZAP8/видео.html Grüße
Sehr interessantes und informatives Video. "Wenn zwei Fahrräder sich mit 40 begegnen, haben wir eine Aufprallgeschwindigkeit von 80 km/h" Nein, leider völlig falsch. Die Aufprallgeschwindikeit ist immer noch 40 km/h. Es macht keinen Unterschied ob man mit 40 km/h gegen eine Wand oder frontal gegen einen identischen Fahrer mit ebenfalls 40 km/h fährt. Wäre sonst auch völlig unlogisch, wo soll die Energie den herkommen???
Hättest du die Erde nicht als Bezugspunkt und würdest die Geschwindigkeit messen, wäre diese zwischen den beiden Fahrrädern 80kmh. Also wo verschwinden bei dir die 40kmh?
I agree except 45 km/h is much too fast on ways where also pedestrians are walking. Can not hope for reason that speed cyclists will drive slower there even they promise it in social media.
@@ataegeryt Darf ich fragen was unter FS-Pflicht zu verstehen ist? Ich bin für eine allgemeine Helmpflicht sobald außerhalb von Radwegen verkehrt wird, darunter meine ich auch kreuzungen mit dem Straßenverkehr Ein helm ist einfach ne logische sache, nur traurig das es so viele leute runtermachen
@@rideandsmile822 Wenn ich dumm bin, und es richtig weiß, was bist du dann? Verkehrsgesetz Paragraph 22, (3) Abschrauben Kennzeichen. Strafe bis 1 Jahr Gefängnis. Meine Empfehlung. 10 Jahre für deine geistigen Fähigkeiten.
Auch wenn ich gelegendlich gezwungen bin die Autofahrbahn zu benutzen und mir dann eine 32 km/h Unterstützung wünsche, würde ich niemals ein S-Pedelec zulegen. Da hat der Gesetzgeber zuviele Selbstmordregel eingebaut. Unterm Strich reicht die 25 km/h Unterstützung auch wegen passabler Reichweite. Oft lassen Rad- und Wirtschaftswege auch gute und schöne Abkürzungen zu. Bergab kann ich mit der Nexus 8-Gang 32 - 34 km/h treten, kurzfristig steil bergab hat mir das GPS schon 63 km/h angezeigt. In den letzten 4 Jahren fahre ich das Auto so ca. 2000 km im Jahr, das Pedelec 6000 und das normale Rad auch noch ca. 1800 km (meist Stadtfahrten). Vielen ist m.M.n. immer noch nicht bewusst, dass ein Fahrrad das perfekte Fahrzeug für die meisten Alltags- und Freizeitfahrten ist. Aber bitte mit Helm und einer vernünftigen Gepäckträgertasche, keinesfalls Prinz-Heinrich Mütze und Tragebeutel an der Lenkerstange!
Yep, bleib von der Fahrbahn weg, wenn Du überleben willst. Mittlerweile sind Schulterbrüche in meinem Umfeld fast schon Standard. LKWs mit minimalem Abstand, umfeldferne Autofahrer medial maximal vernetzt, etc.... Meine Wege bestehen zu 95% aus Wald-, Feld-, Radwegen und Nebenstraßen. Auf der Landstraße sind die 45 kmh etwas sicherer, da sie die Geschwindigkeitsdifferenz verringern und die nötige Reaktionszeit erhöhen - aber auch kein Vergnügen. Grüße
Ja, keine Fahrradwege nutzen zu dürfen und das höhere Risiko auf der Straße macht ein S-Pedelec uninteressant, aber die Begrenzung von 25km/h macht ein Pedelec für mich auch uninteressant, weil ich 25km/h auch ohne Motor schaffe, naja, mit Trekkingrad komme ich im Durchschnitt auf rund 20km/h auf längeren Strecken aber auch bis zu 25km/h auf kurzen Strecken, und mit einem Rennrad liege ich bei über 25km/h. Für mich wäre so rund 30km/h eine gute Grenze (wie die 20mph in Amerika), das wäre dann ein deutlicher Tick schneller als ich auf dem Trekkingrad ohne Motor hinbekomme. Und die Beschränkung auf 25km/h ist auch aus der Sicht eher niedrig, da ich mit Rennrad leicht bergab völlig legal meine 40 bis 70km/h schaffe und kein Kennzeichen brauche und auch nicht gezwungen bin, wegen höherer Geschwindigkeit vom Radweg auf die Straße zu wechseln. Dass höhere Geschwindigkeiten in Städten gefährlich sein können, vor allem, wenn Radfahrer auf der falschen Seite einem entgegenkommen, ist klar, aber außerhalb Ortschaften mit wenig Kreuzungen und keinen Geschwindigkeitslimits für Rennräder, da sind 25km/h schon sehr wenig ... zumindest für jemanden, der im Fahrrad fahren geübt ist. Für Senioren, die sich mit 10km/h auf einem normalen Fahrrad quälen, sind 25km/h natürlich eine gefährliche Höllengeschwindigkeit.
Stefan Wagener ich verstehe was du meinst, aber du wirst mit einem Rennrad, wie du sagst mit 40 bis 70 km/h auch nicht mehr auf dem Radweg fahren, oder?
@@heikobehrens1520 Doch, nicht nur außerorts sondern auch im städtischen Bereich gibt es Radwege, die länger ohne Kreuzung bergab gehen, parallel zu größeren Hauptstraßen. Selbst mit einem Trekkingrad und aufrechter Position rolle ich da mit 50km/h runter ... wenn nicht gerade Gegenwind herrscht. Für noch höhere Geschwindigkeiten stimmt es dann aber, dass es dann eher Landstraßen und keine Radwege sind. Aber Aussage soll ja auch nur sein, dass es völlig legal ist, mit 40 oder 50km/h da runter zu rollen, während ein S-Pedelec mit 45km/h da nicht fahren darf.
@@stefanwagener Naja, das Pedelec hat halt den Vorteil, dass die 25 km/h ohne grössere Anstrengung erreicht werden kann. Ein Pendler kommt dadurch weit weniger verschwitzt am Arbeitsplatz an. Das sehe ich schon als Vorteil gegenüber einem normalen Rad. Die neue Motorentkoppelung (bei Erreichen der ca. 25 km/h) erlaubt ja nun beim Pedelec auch höhere Geschwindigkeiten (wobei halt das höhere Gewicht des Pedelecs beschleunigt werden muss). Früher das ist richtig, trat man ab der Unterstützungsgrenze wie gegen eine Wand. Das war in der Tat sehr unangenehm. Aber nun sehe ich nichts mehr, was gegen die 25 km/h Grenze beim Pedelec spricht. (Im Gegenteil: hier sind die erwähnten Senioren etwas besser geschützt als mit der Regelung in den USA 20 mph, die etwa 32 km/h entspricht!)
@@rainerzufall689 man sollte Alkohol am besten gar nicht anrühren kann ich aus eigener Erfahrung sagen früher mit den falschen Leuten unterwegs und immer besoffen gefahren deshalb hasse ich auch jetzt jeden der besoffen fährt weil die Leute einfach dumm sind so wie ich es früher war
@@murmur374 Das ist aber nicht schön, an andere einen höheren Maßstab anzulegen als an sich selber. Ich meine, dass ich anstrengend für andere bin, ist mir klar. Immer diese Maßregelungen und dann sagen sie "Hast Du das nicht auch schon gemacht??" Und ich immer: "Nein, niemals". Das macht mich zwar für viele nicht sympathisch, aber immerhin authentisch und fair. Tja, es ist schon schwierig: jeder weiß immer genau, wie die anderen sich verhalten müssen. Generell wird zu wenig auf mahnende Stimmen gehört und jeder weiß es immer besser (manche auch tatsächlich).
Ja, Dumme gibt es überall, fahren ja auch Leute bei Rot über die Ampel! Die Gesetze bedeuten, wenn Sie denn eingehalten werden, Sicherheit der übrigen Verkehrsteilnehmer.
Finde es schade, dass hier nicht auf den menschlichen Verstand vertraut werden kann. Im Straßenverkehr kann man ja auch nicht so fahren wie man will, also warum sollte man dann nicht auf Fahrradwegen vorausschauend, mit angemessenem Tempo fahren dürfen. Es fährt ja auch keiner mit dem normalen Fahrrad mit vollgas an Fußgängern vorbei. (ja klar Gesetz ist Gesetz...)
Wow es gibt viele Videos zu EBikes hier haben wir ein echtes Highlight. Kompetent, sachlich, informativ, kein blah, blah … Mehr davon. Für die 2% hätte ich noch gerne eine Quellenangabe gehabt.
Durchschnittliches Gewicht von PKW = 1600kg de.statista.com/statistik/daten/studie/12944/umfrage/entwicklung-des-leergewichts-von-neuwagen/ Durchschittliches Gewicht von Pedelecs = 25kg = 1.5% eines PKW 500WH-Batterie eines Pedelec wiegt 3kg, der Rest ist recht gut recyclebares Alu, Stahl, Kupfer. Ein Verbrenner hat 12 - 15kg Batterie an Board. Hybride 40 - 100 kg Batterie. E-Auto haben von 250 bis 750 kg Batteriegewicht. Jedes Auto hat zudem von Kunststoffen über Öle, Reifen, Glas, Kats proportional viel mehr schlecht/umständlich recyclebare Stoffe. Details gibts hier: ruclips.net/video/FnRl4wbeU1w/видео.html
Danke, auch nach 4 Jahren hilfreich bei meiner Entscheidung. s-Pedelec adieu! Schade, das Geliehene macht verdammt viel Spaß! Gruß aus Braunschweig, Raule
Das kommt immer auf die regelmäßigen Strecken, persönliche Vorlieben und die Fitness an ;) Wer gerne Rad fährt und z. B. 10km Arbeitsweg großteils über Land hat wird nach einer Woche Sped mit wetterangepassten Klamotten nie wieder ins Auto steigen ;) Der 45kmh E-Roller ist mit 2kwh/100km auch recht sparsam. Fahren macht Spaß. Speziell im der kalten Jahreszeit wirds aber viel schneller ungemütlich, da die Bewegung auf dem (S)ped Dich wärmt. Mit richtiger Kleidung fühle ich mich bis 0Grad richtig wohl. Erst bei Minusgraden empfinde ich kalte Füße und Hände als unangenehm. Aber das ist Typsache. Grüße und viel Spaß bei der Entscheidung.
@@urenkel Danke für die Antwort. Das war nur ein Gedanke. Ich stehe nicht vor der Entscheidung, mir wäre beides in der Stadt zu unpraktisch, da ich manche Routen, die ich mit dem Fahrrad fahre mit Roller oder S-Pedelec nicht fahren könnte.
@@Pseudynom Gleich ob Nummernschild dran oder 'abgefallen' in der Satteltasche. In der Praxis ist das außer in der Innenstadt kein Problem, das Sped auf Feld-, Wald- und Radwegen zu bewegen. In der Eifel wäre es auch suizidal, sich mit dem Sped auf den kleinen Landstraßen zu bewegen, wo die tieffliegenden Gaskranken den Grenzbereich testen ;)
Danke! Super gute Zusammenfassung! Besonders die letzten Sätze haben mich bestärkt weiter mit dem ebike strecken die ich vorher mit dem Auto gemacht habe zu ersetzen.
Also ich wollte mir dieses Jahr im Frühsommer ein S-Pedi kaufen, ein Haibike Sduro S 9.0 wärs geworden, aber nachdem ich nun Dein Video gesehen hab, ist mir echt die Freude vergangen mir so ein Teil zu besorgen. Die Nachteile gegenüber einem normalen Pedi sind so gravierend, dass das Vergnügen der höheren Geschwindigkeit weitgehend zunichte gemacht wird. Vor allem diese ganzen rechtlichen Bestimmungen sind absolut abschreckend. Nochmal danke für die ausführliche und kompakte Info, sehr nützlich. Ein S-Pedi werd ich mir nicht mehr kaufen.
Hallo Gunter, das S9.0 ist schon ein geiles Teil. Wenn Du mal ein Stromer probe fahren oder leihen kannst, noch besser, Grinsen ohne Ende. Falls Du die passenden Strecken hast (außerorts, überland-Radwegen, einsame Strecken) ist beides schon der Hammer ;) - der Spaßfaktor ist viel höher. Den Rest habe ich aufgeführt. Vielleicht wird es irgenwann ja mal eine Gesetzesänderung geben, wie z. B. vmax 35kmh auf Radwegen außerorts, 25 kmh innerorts - aber im Moment hat die Welt wohl andere Probleme. Grüße
Hallo Ton, gern geschehen. Interessant finde ich immer auch den Unterschied zwischen Gesetzgebung (Theorie) und gelebter Praxis. Viel Erfolg auf Deinem Weg / mit Deiner Wahl, wie auch immer der aussehen mag ;)
Vielen Dank für die Erklärungen. Ich hatte mir letztes Jahr auch ein S-Pedelec zugelegt. Wollte damit täglich zur Arbeit fahren. Ca. 23 Km je Tour. Dumm von mir war anzunehmen, dass das einfach so geht. Geht leider deswegen nicht, da es gar keinen Radweg für die Strecke gibt. Dumm gelaufen. Noch zum Rad selber. Soweit ich weiß, darf das S-Pedelec nur unterstützen. Mein Versuch die 45 Km / h Marke zu erreichen endete mit der Selbsterkenntnis, dass es unter Aufbietung aller Kräfte (auf der Geraden) immerhin für ein paar Sekunden möglich war. Im Schnitt liegt wohl die Reisegeschwindigkeit für den Normalo bei 15 - 20 Km/h was jedes S-Pedelec samt diesen fragwürdigen Vorschriften für die meisten eigentlich sinnlos macht. Ich habe noch ein Lastenrad als Pedelec welches, oh man staune, seine erlaubten 25 Km/h fast ohne eigenes Zutun erreicht. Hauptsache Ich drehe die Pedale. Ich denke mal, dass jeder Politiker, welcher an den irrwitzigen Vorschriften mitgewirkt hatte, niemals den persönlichen Vergleich zwischen den beiden Randtypen ausprobiert hat. Aber am Ende bleibt es für mich ein Rad mit Anbauteilen welche nichts auf der Straße zu suchen haben wenn daneben ein Radweg verläuft. Denn der Antrieb steht ja wohl kaum für mehr Sicherheit zwischen einem normalen Rad oder Pedelec oder S-Pedelec. Ein Herr Scheuer fährt bestimmt kein S-Pedelec geschweige dann noch auf Straßen wo einem als Radfahrer Himmelangst werden kann. Der sichere Radweg ist somit nicht für alle da. ...beScheuert eben....
Sorry, bin nun auch nicht mehr der Jüngste mit meinen 56 Jahren, bin 1,5 Jahre 32 km zur Arbeit gependelt, Mischung aus Straße und Radweg, Durchschnittsgeschwindigkeit 36 km/h. (Habe je nach Ampellage 51 -52 min. benötigt, bei Unterstützungsstufe 2 von 4 und ohne Anfahrhilfe) Bin mit einem Stromer ST1 unterwegs. Die 45 km/h schafft man sehr wohl, jedoch schaltet die Unterstützung bei 46 ab, dass ist dann für einen kurzen Moment wie ein kleiner Schlag ...
Respekt: 32km x 2 x 220Tage = 14.080km pro Jahr Stromer ist ja auch ein geiles Gerät, gerade mit der Leistung und dem Akku - und dann glatter Asphalt - yipieh. Die meisten Spedelec sind mit 350erBosch-Motoren o. ä. unterwegs - und das gehts dann halt für Normalos eher zäh über die 40kmh ;) Grüße und senkrecht bleiben
Deine Ansprache lies mich schon lächeln. Errinnerte mich an meine Jugendjahre(~2005). Als ich von nem Hünerknie (DDR Bagger mi nem 2 Zylinder 2 Liter-Diesel) den Anlasser sammt Batterie mangels Erfahrung ungeregelt an mein Fahrrad Schraubte. Was natürlich furchtbar schief ging aber Hey. Danke für die Erinnerung. :) Das Thema mit dem Verschleiß hab ich dank Nabenmotor nicht. Hat aber auch seine Nachteile. Recht Hecklastiges Fahrverhalten und wenns den Berg rauf geht, hängt er in der leitung. Vorteil, Unglaublich Brachialer anzug durch das durch den Motorradius hervorgebrache Drehmomment. 155Nm auf nem 26 Zoll rad sind nun mal knapp 470 Nm auf der Straße und das merkt man. Leider muss ich wegen der Gesetze abriegeln. Und du hast recht. Wenn ich auf abgesperrter strecke die Abrigelung mal raus nehme, macht das richtig Laune.
Gut das du das so ausführlich erklärt hast. Ich habe nämlich mit dem Thema geliebäugelt ob ich mir ein S Pedelec hole den Spiegel und das Nummernschild weglasse und dann trotzdem ganz normal wie mit dem normalen Fahrrad unterwegs bin. War mir schon klar das ich mich damit strafbar mache. Aber diese ganzen konsequenzen sind mir dann doch zu krass wenn was passiert. Dann lieber die 25 kmh Variante. Liebe Grüße mach weiter so und bleib gesund
super Zusammenfassung zu dem Thema! Für die SPedelec-Fahrer auf dem Radweg ohne Nummernschild: Man ist nicht blöd! Wenn ein Fahrrad mit Motor mit mehr als 28(meist sind es eher 35+x) km/h an einem vorbei fährt, dann fällt dass auf. Wundert euch dann nicht über blöde Kommentare. Taktisch klug wäre einfach 25 zu fahren und nicht aufzufallen.
Kurz und knapp auf den Punkt gebracht. Mein Bruder spielte gerne an seinem Pedelec rum um ähnlich wie ein S-Pedelec unterwegs zu sein... Nach 2 Unfällen (zum Glück mit normalen Einstellungen) ist er endlich davon abgekommen...
freut mich, ein Unfall mit Verletzten ist schon schlimm genug, mit einem getunten ebike wird das schnell zu einen finanziellen Disaster für alle Beteiligten.
ich habe deinen Kanal erst heute entdeckt. Du hast wirklich interessante Videos. Ich lasse auf jeden Fall ein Abo da und Daumen hoch. viele Grüße aus Stuttgart
Die Österreicher haben einen etwas entspannteren Umgang zu motorisierten Fahrrädern. Der Pedelec Begriff ist EU-weit normiert und einheitlich. In Österreich gibt es darüber aber noch eine E-Bike Kategorie, die hier nicht existiert. Ein solches "österreichisches E-Bike" darf einen Motor bis zu 600W haben und darf über ein Daumengas oder einen Gasdrehgriff verfügen mit dem es auch ohne Mittreten fahrbar ist, aber alles muss auf 25 km/h limitiert sein. Es ist aber trotzdem dem Fahrrad absolut gleichgestellt, d.h. kein Helm, kein Führerschein, kein Alterslimit, kein Versicherungskennzeichen und Benutzung von Fahrradwegen erlaubt. Nur eines darf man damit nicht, über die Grenze nach Deutschland fahren, egal ob als Österreicher oder als Deutscher. Die Deutschen sind ganz offensichtlich zur Meinung gelangt, dass es einen Unterschied macht, wenn man mit 25 km/h gegen einen Baum knallt, ob man die 25 km/h ohne Motor, mit Motor Unterstützung oder völlig autonom elektrisch fahrend erreicht hat. Vielleicht haben wir hier in Deutschland einfach intelligentere Bäume, die unterschiedlich reagieren können, je nachdem wie die 25 km/h zustande gekommen sind
Das Straßenverkehrsgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 5. März 2003 (BGBl. I S. 310, 919), das zuletzt durch Artikel 2 Absatz 118 des Gesetzes vom 22. Dezember 2011 (BGBl. I S. 3044) geändert worden ist, wird wie folgt geändert: 1. Dem § 1 wird folgender Absatz 3 angefügt: „(3) Keine Kraftfahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes sind Landfahrzeuge, die durch Muskelkraft fortbewegt werden und mit einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer Nenndauerleistung von höchstens 0,25 kW ausgestattet sind, dessen Unterstützung sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv verringert und 1. beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h oder früher, 2. wenn der Fahrer im Treten einhält, unterbrochen wird. Satz 1 gilt auch dann, soweit die in Satz 1 bezeichneten Fahrzeuge zusätzlich über eine elektromotorische Anfahr- oder Schiebehilfe verfügen, die eine Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h, auch ohne gleichzeitiges Treten des Fahrers, ermöglicht. Für Fahrzeuge im Sinne der Sätze 1 und 2 sind die Vorschriften über Fahrräder anzuwenden.“ Sie haben hier nicht erwähnt über eine elektromotorische Anfahr- oder Schiebehilfe verfügen, die eine Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h, auch ohne gleichzeitiges Treten des Fahrers, ermöglicht.
Ich hab mein Auto gegen Pedelec getauscht. Ich spiele mit dem Gedanken auch auf S-Pedelec umzusteigen nur sind mir die gesetzlichen Rahmenbedingungen zu bescheiden. Seit Jahren gibt es Bestrebungen, S-Pedelecs auch auf Radwegen fahren zu lassen, dann halt eben nur mit 25 KMH/Max. Es macht keinen Sinn ausserorts auf der 100er Strecke neben dem Radweg auf der Strasse zu fahren. Viel zu gefährlich. Und innerorts möchte ich wählen können. Entweder Radweg mit 25 oder wenn ich's eilig haben dann auffe Strasse mit 45. D hat es sich mit der S-Pedelec = Klasse AM zu einfach gemacht. Andere Länder konnten das bisher besser.
Hey Alder :) ...... gut erklärt......Danke für die Entscheidungshilfe..... Also doch normales Pedelec......alles andere macht mir den Fahrspaß kaputt......Und wenn ich mal auf der Straße fahren möchte nehme ich das Motorrad.... :).... Daumen hoch.
Alles toll und super erklärt, danke. Einziger kleiner Fehler: Wenn sich 2 s-Pedelecs mit je 40 km/h treffen sind das nicht 80 km/h, es ist das selbe, als wenn du mit 40 gegen eine Mauer fährst
... ja, stimmt physikalisch bei harten Zielen, die sich genau im Schwerpunkt treffen ... Häufigkeit und Schwere der Unfälle erhöhen sich auf dem Radweg trotzdem mit jedem Näherungs- und Aufprall-km/h ... egal auf welcher Seite ... Grüße
Absoluter Gesetzesirrsinn mal wieder. Ich fahre seit 4 Jahren Spedelec zur Arbeit. Es war die sinnvollste Anschaffung, die ich getätigt habe. Unsinnig ist es aber, diese mit einem Roller gleichzustellen. Mit welcher Begründung? Wie schon gesagt, ein Rennradfahrer schafft auch locker 40 km/h auf der Geraden. Wieso kommt nicht einer auf die Idee, spedelecs bis 60 km/h zu öffnen, damit man im Stadtverkehr kein Hindernis ist?
Seltsame Argumentation! Nicht jeder Rennradfahrer schafft locker 40 km/h! Da muss jemand schon gut trainiert sein. Die Argumentation der Gleichsetzung eines S-Pedelec mit einem Roller ist doch dem Umstand geschuldet, dass beide mit Motor ausgerüstet sind und die selbe Geschwindigkeit (45 km/h) erreichen! Das S-Pedelec könnte sogar schneller fahren, wenn denn der Fahrer es schafft, mit entkoppeltem Motor, das S-Pedelec weiter zu beschleunigen ... Daher finde ich zumindestens beim jetzigen Stand der Techik (man bedenke auch das Bremssystem muss auf diese Geschwindigkeit ausgelegt sein) diese Diskussion um Gesetzesirrsinn absolut fehl am Platz! Auch der Antrieb muss auf die Kräfte des Motors abgestimmt sein. Wer will schon an seinem S-Pedelec alles Motorradteile verbaut haben, die es unmöglich machen, sein S-Pedelec noch zu tragen? Da könnte man sich genau so gut ein eMotorrad zulegen - dann wäre diese Diskussion völlig überflüssig.
MusikPiratCH aber das gilt doch dann auch für andere Fahrräder. Wenn jemand es schafft, ein normales ebike mit entkoppeltem Motor weiter zu beschleunigen, kann er das doch auch. Der Antrieb könnte darauf abgestimmt werden. Das Erockit treibt das Ganze z.B. auf die Spitze. Das fährt aber auch über 80 km/h. Wieso nicht nur ein bisschen verstärken, um damit besser im Verkehr mitzufließen?
Naja, kein ganz schlechtes Video das auch einige Wahrheiten enthält. Aber auch einige Unwahrheiten. Zuerst mal, egal was man mit seinem S-Pedelec anfängt, der Versicherungsschutz geht nur verloren wenn man absichtlich einen Unfall verursacht. Man ist auch auf dem Radweg versichert und auch wenn man sein S-Pedelec umbaut. Zweitens, die Leistung der Motoren liegt bei deutlich über der angegebenen Nennleistung von 350/500W. Der Bosch Performance liefert knapp 700W bei entsprechend Eigenleistung. Die S-Pedelec mit Nabenmotor sind nochmal deutlich stärker. Die schwächsten leisten in der Spitze 1kW und die stärksten über 1,5kW. Zu mir, ich fahre seit 2013 S-Pedelec. Angefangen hab ich mit einem Bulls Green Mover E45. Mit dem bin ich 90.000km gefahren. Seit 2016 hab ich ein Haibike Xduro FS RS mit dem vor allem meine Frau fährt. Ich hatte im Februar 2020 einen Unfall mit Totalschaden. Ein Autofahrer ist mir frontal ins Rad gefahren. Als Ersatz hab ich mir ein Stromer ST2S gekauft mit dem ich auch schon wieder 8000km gefahren bin. Aus Nostalgiegründen und weil ich noch viele Ersatzteile habe, hab ich mir noch mal ein gebrauchtes Bulls Green Mover E45 zugelegt. Damit fahre ich gelegentlich in der Freizeit. Ich nutze meine S-Pedelec wie normale Fahrräder und lege mir keinerlei Beschränkung der Wege auf. Durch meine rücksichtsvolle Fahrweise mit angepasstem Tempo gab es noch nie Probleme und selbst Polizisten sehen mich gern auf dem Radweg fahren. Die wissen genau wie aggressiv Autofahrer werden können. Mein Fazit für mich. Das S-Pedelec ist das perfekte Fahrzeug für mich.
Sorry, aber das stimmt einfach nicht. Du haftest zu 100% wenn du mit einem Kraftrad auf dem Radweg einen Unfall baust, egal ob mit Absicht oder nicht. Die Haftpflicht zahlt zwar auch bei grober Fahrlässigkeit, jedoch wird sie das Geld von dir zurückfordern. Spätestens auf der Straße erlischt die Betriebserlaubnis wenn man bestimmte Teile austauscht und damit geht auch der Versicherungsschutz verloren.
@@yz241 Woher haben sie denn ihr falsches Wissen? Der Versicherungsschutz geht verloren wenn man einen Unfall absichtlich herbei führt oder wenn man an einem Rennen teilnimmt. Bei allen anderen Szenarien muss die Kfz-Haftpflichtversicherung zahlen. Sie kann nach dem Unfall einen Regress verlangen wenn der Versicherungsnehmer gegen die Versicherungsbedingungen verstossen hat. Dieser Regress ist auf 5000€ begrenzt und kommt nicht beim Begehen einer Ordnungswidrigkeit zum Tragen. Nichts anderes ist die Benutzung des Radweges. Beim Umbau muss das jeweils ausgetauschte Teil ursächlich für den Unfall verantwortlich sein um die Frage nach einem Regress seitens der Versicherung aufkommen zu lassen. Unwahrscheinlich, denn Regressforderungen sind sehr selten und kommen nur bei groben Verstössen, wie zB. Trunkenheit/Drogeneinfluss am Steuer zur Anwendung. Aber selbst dann geht es nicht über die 5000€ hinaus. Alles darüber muss die Kfz-Haftpflichtversicherung zahlen. Schauen sie einfach im Pflichtversicherungsgesetz nach, wenn sie mir nicht glauben. Zusätzlich können sie die Versicherungsbedingungen deines Vertrages lesen. Dort steht auch sehr vieles drin, was sie scheinbar nicht wissen.
Danke für die Erläuterungen! Danach bringt ein S-Pedelec mehr Nachteile als Vorteile. Nachdem mein S-Pedelec-Motor (Bion-X, Hinterrad) defekt war, habe ich es auf Pedelec umgebaut (25 km/h Antrieb von Bion-X). Rennradfahrer, die mich überholen, haben heute mehr Spaß 😉
yep, uns ist in den 00er Jahren die BionX-Vertretung für Deutschland angeboten worden. Zum Glück haben wir das nicht gemacht. Defekte BionX - Akkus und Motoren hatten wir reihenweise in der Werkstatt. Falls jemand einen alten BionX hat, der 20.000 km durchgehalten hat, einfach mal hier drunter posten. Gefühlt sind die Rekuperationslösungen aus dieser Zeit nämlich alle ausgefallen.
Moin, ein Klasse Video, sehr informativ, hätte da noch ein Punkt den ich wichtig finde : und zwar geht es um Räder die gedrosselt sind von 40/45 km/h auf 25 km/h aber 1000 w haben die man kaufen kann auf ein paar Seiten aber die man nicht Versichert bekommt da diese nur ein CE zertifizierung haben aber für die Versicherung wichtige COC Zertifikat nicht. Mfg
Ich hab mich mal mit n par e bike fahrern unterhalten. Der ein oder andere gab zu es getunt zu haben. Und die meisten haben es nur gemacht, um auch mal 30km/h mit unterstützung fahren zu können. Und das ist der Punkt, der so ziemlich jeden nervt. 25km/h ist so ne krumme Grenze. 32km/h wie in Amerika bringt viel mehr und bewegt weniger Leute zum tunen. Zwar wird immer gesagt, dass das ja so viel gefährlicher ist, aber mal ehrlich: selbst mit nem günstigen nicht-e-bike fahren junge leute zwischen 26-35km/h in der Ebene und Bergab erst recht! Kein Schwein kann mir erzählen, das dann alles an dem Fahrrad abfällt, nur weil es schneller läuft als 25. Das ist einfach grober Unsinn. Auch die Unfallstatistik geht nicht wirklich in der gruppe der fitten Leute hoch. Die Leute, die überproportional unfälle mit e-bikes verursachen sind alte Leute, die selbst zu fuß eine gefahr für sich und alle anderen sind.
Ein weiteres Beispiel für Überregulierung sind e-Scooter. Da man hierzulande Tretrollern mit nem kleinen Motor auch ein Kennzeichen verpasst hat, man aber nur 20 (!) Km/h fahren kann, hat man ähnlich viele Nachteile. Glücklicherweise wurde für die Klasse der Radweg und ÖPNV geöffnet.
Mein lieber Scholli. Geil auf die 12 😎. So brauchen wir das, die mit solchen Gedanken spielen. Und ein geiler Geschwindigkeits-rausch kommt nur selbst getreten ❣und ein S-Pedelec ist ein fckn schweres Moped und in der Stadt viel zu schnell (delta-V)
Ich fahre ein S-Pedelec.
Ich behandle es wie ein ganz normales Bike, das lediglich einen Motor zu Unterstützung hat.
Die Vorschriften sind nicht nur mir viel zu kleinlich.
Selbstverständlich benutze ich den Radweg und verringere die Geschwindigkeit wenn es nötig ist.
Vorweg, dieses Video ist eines der besten zur Thematik die ich seit langem gesehen habe! Vielen Dank für die entsprechenden Informationen. Ich würde gerne zusammenfassend auch nochmal meinen Senf dazugeben:
Was ich - und da muss ich meinen Vorrednern und dem Verfasser des Videos recht geben - absolut unbedacht finde, ist die Tatsache, dass E-Bikes doch insbesondere in verdichteten urbanen Räumen, mit extremen Verkehrsaufkommen und hoher Einwohnerdichte den MIV entlasten sollten. Eingeschlossen S-Pedelecs. ... Da diese ja wie erwähnt als Kraftfahrzeug gelten, werde ich als Nutzer auf die verstopften, von Abgasen verschmutzen und darüber hinaus gefährlichen Fahrspuren für den MIV gezwungen. Ergo, stehe ich ebenso im Stau wie alle anderen ... bin darüber hinaus noch deutlich eher gefährdet, da häufig übersehen.
Die Einschränkung der Nutzung anderer Wege im innerstädtischen Bereich mal ganz außen vor, die Alltagstauglichkeit ist damit nahezu nicht gegeben.
Eine Strecke (zum Job z.B.) von rund 25-30 Kilometern mit einem normalen Pedelec zu überbrücken, bedeutet rund 1 - 1 1/2 Std. Fahrzeit. Ein S-Pedelec würde die gleiche Distanz vermutlich in 45-50 Min Fahrzeit erlauben (vorausgesetzt die Radinfrastruktur erlaubt ein sicheres und direktes vorankommen und gegenseitige Rücksichtnahme anderer Fahrradfahrer vorausgesetzt), vergleichbar zu einem PKW im dichten Alltagsverkehr und damit definitiv konkurrenzfähig. Für Kurzstrecken wäre es sowieso die bessere Wahl.
Unsere Politik möchte uns E-Fahrzeuge verkaufen, für die ich 12-15 gut ausgestattete Pedelecs erhalte, die ich dann aber ebenso wie jedes andere Fahrzeug auf der Straße, platzverschwendend von A nach B bewege. Bin ich der einzige der das als Schwachsinn erachtet?
Die Engstirnigkeit deutscher Gesetzgebung, eingeschlossen realitätsfremder politischer Steuerung, ist mir zunehmend ein Rätsel.
Politker sind von der Imperialmacht USA, der Industrie und dem Mainstream abhängig. Die Amis wollen mehr Knete fürs Rumballern, die Industrie möchte mehr Neuwagen und sonstiges Gerümpel verkaufen und der Mainstream hat 2019 mit Rekordergebnissen für mehr Kreuzfahrten und mehr Allradmonster abgestimmt. Also lass die armen Politiker, rette die Welt gefälligst mit einem 2.5 Tonnen E-SUV - und hör auf mit selber denken - uns fragt eh keiner ;)
@@urenkel Dann sollte ich allerdings meinen Job kündigen, da habe ich mit dem Thema unmittelbar zu tun :/ ... Ich gebe dir aber Recht, dass man manchmal schlicht das Gefühl hat, die Welt steuert so oder so auf den Abgrund zu, ob schnell oder langsam macht da kaum einen Unterschied.
@@MrMirfaelltnixein Die Diskussion ist jetzt gerade mal 2 Monate alt, und wir wussten es alle. Wenn für unsere Kinder noch was zu retten ist, müssen wir jetzt durch den schmerzhaften Transformationsprozess. Mein Mitgefühl gilt allen, denen gerade der Boden unter den Füßen weggezogen wird. Ist bei mir vor so 5 Jahre passiert, da bin ich ins Bodenlose gefallen, als mit klar wurde, dass wir alle in Mitteleuropa und Amerika seit 1960 in einer substanzlosen Wohlstandslüge/-blase leben und für das träge 'mehr' Verbrechen an anderen Ländern und unseren Kindern begehen. Ich drücke Dir und uns die Daumen für die kommende Zeit. Die Situation macht mir zwar auch etwas Angst, aber Hoffnung ist definitiv da.
Grüße Guido
Mag jetzt abgedroschen klingen, aber schreib mal den Politikern ne Mail, besonders dein Abgeordneter aus deinem Wahlkreis könnte ich für deine Interessen einsetzen. Ebenso interessieren sich die Verkehrspolitiker bzw deren Sprecher für das Thema. Es gibt Veränderung, aber sie braucht Druck
@@Necromantix Es gibt ja den sogenannten "Emissionshandel". Ich denke es wäre nur fair, wenn diesen nicht nur auf die Industrie beschränkt wäre. Ich zB. bin nicht im Besitz eines Fahrzeuges mit verbrenner-Motor und emittiere damit weniger CO2 als andere mit den solchen. Ich sollte mein CO2 haben auch handeln dürfen...
(klingt erstmal ganz ok, aber in Sachen Klimaschutz wäre eine solche Regelung wahrscheinlich katastrophal) sry fürs abschweifen...
Das der Gesetzgeber im Umkehrschluss beim Verbot auf Radwegen zu fahren, beim S- Pedelc verlangt, dass man auf normalen Bundesstrassen oder sogar Schnellstrassen fahren soll, grenzt für mich an sorglosen Wahnsinn, würde ich nie riskieren!
Yep, ich auch nicht. So geil die 45 e-kmh auch sind - Ich bin wieder raus ;)
Naja. Da gehts wohl um die Geschwindigkeit. Ein 50ccm Roller darf auch net auf den Radweg . Da muss man sich entscheiden. Kann ja net sein, dass du mit solchen Geschwindigkeiten aufm Radweg rumrast .
Das passiet wenn man Jura studiert. da wird man total blöd von
@@EinfachMissi mit nem normalen rennrad fährst du auch mit über 50 auf dem radweg wenn es bergab geht... ein roller ist wieder was anderes wegen den abgasen. das hat auf nem radweg nichts verloren.
@@MartschyWer fährt mit dem RR den 50 auf einem Radweg? Haste das schon mal gemacht?
Äußerst hilfreich. Kurz und knapp, eine Eins!
Finde ich auch. Eins mit Sternchen.
Hallo,
Ich (M26), fahre seit zwei Monaten S-Pedelec zur Arbeit (30km).
Vorher bin ich diese Strecke mit dem Auto gefahren.
Meine Erfahrungen:
Die Polizei interessiert es nicht wo du fährst, solange du es vorausschauend, rücksichtsvoll, mit Helm & Licht und dich im zweifel unterordnest.
Bundesstraßen fahre ich sehr ungern bis nie. Landstraßen fahre ich meistens auf dem Radweg sofern dieser nicht voll ist, sonst eben Straße.
Ich gehe aber davon aus, dass solange man mit gesundem Menschenverstand daran geht, die Polizei dein Freund und Helfer bleibt, auch wenn man mal auf dem Radweg fährt. Übrigens sind das nur Geldstrafen da es ein "Vergehen" ist ;-)
Andere Radfahrer, Mopedfahrer, Rennradfahrer und vor allem Motorradfahrer mögen dich nahezu gar nicht. Ich denke das hat hier was mit dem Ego zutun..
Umwelt:
Ja, was soll man dazu sagen. Steht absolut nicht im Verhältnis. Klarer Gewinner: S-Pedelec
Kosten:
Mein Auto verbraucht etwas über 7 Liter/100km. Mein S-Pedelec verbraucht etwa 1.6kWh/100km -> 10€ Benzin gegen 40ct Strom.
Ich habe mir eine kleine Solar-Inselanlage gebaut, womit ich dann zum einen die Stromkosten spare, aber vor allem sehr grünen Strom tanke. Es ist dazu auch irgendwie nett zu wissen, dass man gerade auf "Sonnenlicht" fährt.
Grob überschlagen mit Verschleiß und co, muss ich 10.000km mit dem Rad fahren um die Anschaffungskosten heraus zu haben. Ab da spare ich dann täglich 6€ für den Arbeitsweg nur an Benzin.
Wetter:
Ich fahre immer wenn es trocken ist oder leicht fisselt. Bei Regen habe ich keine Lust und arbeite von zuhause oder fahre im Notfall Auto.
Gesundheit:
Ich habe seit dem ich das Rad habe keine Rückenschmerzen vom Arbeiten am Schreibtisch mehr. Sehr cool - ganz ohne Fitnessstudio.
Sicherheit:
Autos unterschätzen einen. Eigentlich unterschätzen alle einen, da es noch kaum jemand kennt. Man ist schnell, wird aber nicht so wahr genommen.
Ich selber fahre meistens erst gegen mittag los und erst nach 20/21 Uhr wieder nach hause. Daher sind deutlich weniger Autos unterwegs. Berufsverkehr und auf der Straße fahren? Ne du...
Wenn man im dunklen fährt empfehle ich außerdem ein besseres Licht + Fernlicht. Damit nimmt man dich nachts sehr ernst und es ist vermutlich dadurch sicherer als tagsüber. Gute, helle, reflektierende Kleidung hilft auch.
Fazit:
Total tolle Sache. Ich bewege mich, tute viel für die Umwelt und meinen Körper, spare Geld, und bin entschleunigt mobil. Ich bin viel an der frischen Luft, kann in ruhe Nachdenken und bin viel gelassener! Klare Empfehlung meinerseits.
Achja, noch ein Gegenpunkt:
Deine Mitmenschen verstehen dich nicht. Die halten dich häufig für bekloppt oder lebensmüde. Man hat häufig Diskussionen über Sicherheit und Sinnhaftigkeit bzgl. Umweltschutz. Mein Tipp: Fahren lassen. Wenn Sie es ein mal ehrlich ausprobiert haben, ...
Viele Grüße, Mario
Aber auch das S-Pedelec ist auf 45 Km/h beschränkt oder? und Führerschein M reicht nicht aus oder?
@@elbesiedler5435 Das ist eine kleine Wissenschaft für sich. 45 kmh mit Tretunterstützung brauchen klar die Klasse AM (siehe www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/355098), aber mein SPedelec (350 Watt) hat 18 kmh in den Papieren (COC) stehen, obwohl der Motor bis 45 kmh mit schiebt. Theoretisch könnte also die Mofa-Bescheinigung reichen. Hmmm ??? - aber die Zone ist mal so richtig grau ;) ...... Der Stromer ST2 (Spedelec mit 800 Watt) hat 45 kmh als Höchstgeschwindigkeit in den Papieren, der braucht sicher AM.
@@urenkel Ah ja. Interessant. Und ein S-Pedelec über 45 km/h? Bekommt man dafür eine Zulassung? Ist ja im Grunde wie ein Motorrad nur eben mit Elektroantrieb anstelle eines Verbennungsmotors. Ich weiß dass die Fritzdeutschen-Dackelzüchter-Spießer den in Amiland grenzenlos verwendbaren E-Scooter kaputt reguliert und auf maximal 20 oder 25 km/h beschränkt haben. Komischerweise kanllen die Amis mit den Dingern bis 80km/h lang. Als ob wir Deutschen die dümmeren Fahrer wären...
@@elbesiedler5435 Alles über 45 kmh (vmax in den Papieren) ist ein Motorrad - und muss entsprechen homologisiert werden (Zulassungsvoraussetzungen /-prüfungen, Bremsen, großes Nummerschild, etc.). Das würden die meisten Spedelecs technisch so gar nicht schaffen, die Leih-escooter ganz sicher gar gar nicht - und schon mit 35 kmh sind die eher was für suizidal veranlagte Fahrer ;) - Im Bereich Motorad gibt es das e-rockit (www.erockit.de, 90kmh). Man pedaliert zwar, aber nicht die Kette, sondern einen Dynamo, der daraus Dampf und Speed errechnet und dann nur mit e-Motor das Hinterrad antreibt.
"Sehr grüner Strom aus der Solarinselanlage" wow, da hat die Staatspropaganda mal richtig Wirkung gezeigt :D
Absolut super und verständlich erklärt, vielen Dank dafür!
Klasse Video! Kurz und knackig. Sachlich erklärt und rechtlich sauber. Tolle Sache!
Und es hat mir ein paar neue Facts geliefert.
Guter Beitrag mit guten Fakten , fahre selber ein Stromer S-Pedelec täglich 2x20km in die Arbeit und finde das die Gesetzeslage für S-Pedelecs überarbeitet müssen damit mehr so eine geniale Sache benutzen ,z.b Radwegbenutzung ... denn ein Kraftfahrzeug ist das absolut nicht : weil ohne Treten bewegt sich das garnicht !!!😎👍
Ich bin übrigens auch durchaus der Meinung das man S-Pedelecs ohne Führerschein fahren dürfen sollte. Versicherungskennzeichen akzeptiere ich. Helmpflicht auch (Sollte man beim Fahrrad ja auch). Aber Führeschein, für ein Fahrzeug was trotzdem auf Kraftanstrengung angewiesen ist, ist Bullshit). Geübte Rennradfahrer fahren sogar schneller...
@@dendoxx5215 kommt vermutlich noch aus der Zeit, als S-Pedelecs noch einen Gashebel hatten, mit dem man ohne Treten bis 45 km/h beschleunigen konnte (siehe damalige S-Pedelecs mit BionX 500W-Antrieb, ich hatte so eins)
- Viele Infos
- gut strukturiert
- angenehm erzählt
Fazit: tolles Video.
Einfach gut, endlich mal jemand der eine bestimmte Thematik verständlich und natürlich rüberbringen kann, Danke!!
Habe auch ein S-Pedelec benutze es aber in vielen Situationen wie ein Fahrrad das wird auch fast immer toleriert wenn man sich vernünftig verhält
Anzeige ist raus
Staatsanwalt ermittelt, Sonderkommission wird gebildet, Bundespressekonferenz wird im TV übertragen.
@@MrRightsFriend dien IQ ist unter 10, oder?
@@hagenhagen2510 nein dein Humor
Streich mal ganz schnell das Wort " vernünftig" aus deinem Vokabular! Du lebst in Deutschland im Jahre 2020! Wenn es Dir bis jetzt keiner gesagt hat...hier mit sage ich Dir das! Stelle oder öle deine Zeitmaschine anders ein oder schreibe nie mehr, dass du mit dem S Pedelec auf Radwegen fährst! Man kann auch "vernünftig" mit einem Panzer auf einem Radweg fahren...je nach dem, auf welcher Seite man ist! Ob dieses Beispiel quatsch ist, interessiert auch niemanden! Je nach dem, auf welcher Seite....! Wenn Du "vernünftig" eine Oma auf dem Radweg umfährst, dann wirst du vernünftig zur Kasse gebeten! Nach diesem Vorfall wirst du vernünftig...das ist fakt!
Keine nervige hintergrundmusik, kein filterschnickschnack, keine Schickimicki Ausstattung, dafür vollständig, nicht zu knapp nicht zu lang, alles was man wissen muss wurde gesagt. Top Video. Sehr informativ. Da können sich einige hipster youtube egomanen gerne mal ne scheibe von abschneiden. Vielen Dank dafür!
vielen Dank für die Blumen, bin gerade einen cm gewachsen ;) Gern geschehen und allzeit gute Fahrt. Falls Sie ein SPed fahren/kaufen, Helmupdate (steht in der Beschreibung) nicht vergessen. Normaler Radhelm reicht nicht ganz ...
Das nenne ich Qualität. Vielen Dank dafür!
Einfach Klasse, äußerst hilfreiche Infos und eigene Statements. Bisher das beste und informativste, was ich an Gegenüberstellungen und Argumenten Pedelec vs. S-Pedelec gesehen und gehört habe. Allein deshalb schon einmal den Kanal abonniert. Super gemacht, bitte weiter so!
Danke für das tolle und ausführliche Video. Du hast dir echt Gedanken gemacht und das war ziemlich spannend und hilfreich für mich☺️
Moin, hab Dein Video gerade gefunden ... sehr sympathisch .... bin Stadtbewohner und fahre ein Pedelec. Ein älteres Modell bei dem man noch ohne Chiptuning die Geschwindigkeit erhöhen konnte. Das war aber letztendlich vollkommen sinnlos in der Stadt. Dann habe ich einfach von Kettenschaltung auf Nabenschaltung bzw Nuvinci umgebaut und kann an jeder Kreuzung einfach eine niedrige Übersetzung einlegen. Und dann immer im Turbo Modus starten. Geht ab wie eine Rakete. Das bringt viel mehr und man schont letztendlich sogar den Akku. Man ist in nullkommanix auf 25km/h und den Rest bis zur nächsten Ampel tritt man selber, solange man nicht unter 25 kommt. Ich fahre mit einem 500Wh Akku und viel Spaß fast 80 km.
Hääh?
@@j-lor.9763 Was war genau die Frage?
Ja Deutschland und seine Gesetze 😂 Was in der Schweiz und in Holland prima klappt darf in diesem Land nicht funktionieren.Da bleibe Ich doch lieber bei meinen normalen pedelec! Gutes Video 👍
Wie klappt es in Schweiz und Holland besser?
Was klappt beispielsweise in der Schweiz besser? Da gelten genau die selben Einschränkungen wie in Deutschland: bis 25 km/h Pedelec = Fahrrad, bis 45 km/h S-Pedelec einem Motorroller gleichgestellt (braucht zwingend einen entsprechenden Führerschein)!
Was in der Schweiz besser klappt? Dass man mit einem S-Pedelec Radwege benutzen darf z.B.? Bzw. man MUSS sogar Radwege benutzen. Dass man einen Anhänger ranmachen darf? Dass man eigentlich alles darf, wovon er zwischen @2:40 - @3:45 erzählt, dass es in De verboten ist?
MusikPiratCH „genau die selben Einschränkungen wie in Deutschland“...? Total falsch, sorry.
Supper zusammengefasst !
Wir als kleine Familie sind jetzt zusammen in 2 Jahren mit 2 Pedelecs 20000 Km gefahren, und keine 3000 Km mehr mit dem Auto. Ob Arbeitsweg, Kita, Urlaub, Einkaufen.... Alles ist auch im hügeligen Stuttgarter Umland kein Problem mehr, und meist schneller. Hätte es selber nie geglaubt. Danke an alle Pioniere die diese Technik möglich gemacht haben. Wir haben aber beide zum Glück einen Arbeitsweg unter 10 Km.
20 000 km? und dazu Kind(er)? hmm...
Sowohl Inhalt als auch Präsentation top. Das wäre früher, als es noch drei Programme gab, ein solider Fernsehbeitrag gewesen.
Waehlt mich zum Koenig, dann gebe ich meinen Untertanen sofort 2 Verordnungen. Die eine Muellverordnung ist ja, das 50ccm Roller nur 45kmh fahren duerfen und damit ganz bewusst dem normalen Autoverkehr im Weg sind, was zu Dauerstress fuehrt, dies wird sofort auf 60kmh angehoben. Die zweite ist, das S-Pedelecs zwar Fahrraeder sind, sieht doch jeder, aber keine Radwege benutzen duerfen und damit dasselbe Schicksal erleiden sollen wie die kleinen 50ccm (in Zukunft: Elektro-Roller). Beides sind gute Alternativen zu den ewigen Blechlawinen, beide werden ganz bewusst benachteiligt. Daher: sofort auf den Muell damit.
Natürlich wäre das e-bike, wenn es das Auto teilweise ersetzen würde, eine wirklich sinnvolle Erfindung. Leider hat Bürokraten-Deutschland daran kein Interesse. Der Anteil der verkauften s-Pedelecs 2018 war 0,5% ! (das ist im Vergleich zu anderen Ländern ein Negativrekord)...und gerade diese sind es, die den PKW-Verkehr teilweise entlasten könnten.
In welchem Land gibt es denn viele S-Pedelecs?
@Martin Schmidt nein! ich brauche mit dem Auto 20 min zur Arbeit mit dem Pedelec 1:30 mit dem s Pedelec 0:50 (kaum Ampeln und freie fahrt ) 1:30 is bei schlechtem Wetter echt bescheiden bei 50 denke ich ist man noch nicht ganz ausgekühlt wen man ankommt.
@@rainerzufall689 in der Schweiz 🇨🇭
@@kimi2015 Gibt es dazu irgendwie eine Quelle?
@@rainerzufall689 Google doch einfach mal und du wirst ganz schnell heraus finden warum es in der Schweiz einen regelrechten s pedelec Boom über die letzten Jahre gab….
Very well explained, thanks. I have a 25kmh ebike and I REALLY want to go a little faster. 35kmh would be great. I thought of tuning it, but you've put me off. I will have to pray for the legislation to change.
Hallo, vielen Dank für das tolle Video! Das entspricht ganz meiner eigenen Erfahrung mit einem S-Pedelec. Hier in Berlin kann man das Fahren auf der Straße damit absolut vergessen. Ich bin mehrfach bedrängt, angehupt und einmal sogar absichtlich angefahren worden! Seitdem steht das gute Stück im Keller und wird nicht mehr bewegt. Für den Radweg ist das Gerät nämlich selbst in der Eco Stufe noch zu schnell. Außerdem ist das fahren auf Radwegen in der Stadt ohnehin meist lebensgefährlich. Am sichersten ist man in der Stadt mit dem Auto. Leider! Die Städte sind für Autos gebaut...
Herzlichen Gruß Sven
Deshalb müssten die Dinger 60 fahren können, dann kann man innerorts in der Mitte fahren. So ist das sinnlos wie die Motorroller.
@@phase0100
Stimmt, aber glaube mir. 60 km/h auf dem Radl ist nicht mehr lustig. 🙄
@@svenbeckers2908 und auf dem Töff?
Endlich mal jemand der einem nicht mit dem Spruch auf den Geist geht "liken +" nicht vergessen. Danke dafür +👍
Bin 2010 bis 2015 mit einem S-Pedelec gefahren. Das hat bei mir sehr oft das Auto auf meiner Pendelstrecke ersetzt.
2010 gab es nur zwei S-Pedelec Modelle. Das Rose & Müller Delite und das Flyer X. (bei Flyer gab es, glaube ich, 2 Modelle bis 45 km/h)
Ich hatte jedenfalls ein Flyer X Street mit einem Panasonic-Motor mit 250 Watt. Der Motor war nach heutigen Kriterien etwas lahm. Trotzdem bin ich in 5 Jahren damit ca. 46.000 km gefahren. Die Leistungsaufnahme des Mittelmotors kann nicht so groß gewesen sein. Ich hatte einen Energieverbrauch von ca. 700 Wh auf 100 km. Die Reisegeschwindigkeit war dabei auch weit unter 45 km/h. Zur Zeit fährt meine Frau noch damit und in einem Jahr dann vielleicht mein Sohn. Interessant dabei, es sind immer noch die ersten Akkus. (2x 26 Volt, 15 Ah, mit "Tüten"-Zellen)
Dann bin ich aus gesundheitlichen Gründen auf ein Liegerad umgestiegen. Das hat einen getriebelosen 25 km/h BionX-Naben-Motor im Hinterrad mit einer Nennleistung von 250 Watt. Trotzdem nimmt der Motor beim Anfahren bei höchster Unterstützung ca. 30 A Strom auf. Das sind bei 48 Volt Systemspannung immerhin ca. 1,4 kW Spitzenstrom. Das macht der Motor z.B. an einem Berg nicht sehr lange. Die Motortemperatur steigt an und die Motorleistung wird elektronisch zurückgeregelt. Diese Beschleunigungsorgien haben mich auch 3 Motoren gekostet. Alle durchgebrannt, Kurzschluss. BionX hat damals nachgeliefert und mit einem Software-Up-Date konnte man dann auf Mountain-Modus schalten. Da wird der Spitzenstrom auf ca. 2/3 reduziert, was ihn am Berg länger "durchhalten" lässt.
Ich habe trotzdem außerorts, wenn es mir sinnvoll erschien, mit dem S-Pedelec Radwege genutzt. Das natürlich mit der entsprechenden Geschwindigkeit und Vorsicht gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. In diesen 5 Jahren hatte ich nie Probleme mit der "Rennleitung". Habe allerdings mal 68,50 € Strafe zahlen müssen und einen Punkt kassiert weil ich ohne montiertem Versicherungskennzeichen gefahren bin. Das Rad hatte natürlich einen aktuellen Versicherungsschutz. Danach bin ich dann wieder mit montiertem Kennzeichen auf den entsprechenden Radwegen gefahren. Das kann aber durchaus regional unterschiedlich ausgelegt werden.
Kettenschaltungen halten die höhere Leistung eines S-Pedelec-Motors aus, verschleißen aber früher wie bei 25 km/h-Bikes. Probleme gibt es da eher bei Nabenschaltungen wegen des hohen Drehmoments. Bei meinem Flyer S-Pedelec ist es eine Kombination aus einer 9-Gang Kettenschaltung und einer 3-Gang Nabenschaltung also 21 Gänge. Doch auch mit dem "schwachen" Panasonic-Motor habe ich zwei SRAM 3-Gang-Naben verschlissen.
Bester Bericht zu diesem Thema!!! Vielen Dank, hat mir bei meiner Kaufentscheidung sehr geholfen 👍🏻👍🏻👍🏻!!!
Stimme dir gerne zu. S Pedelec ist für den Radweg zu schnell und für die Straße zu langsam. Praktische Erfahrungen meinerseits.
Danke für den guten Beitrag. 🖒
Kein BlaBla, hohe Informationsdichte, hilfreiche Einblendungen: Perfekt
Die Anzahl der Streifenwagen in Parkanlagen und auf ausgebauten Feldwegen hält sich zum Glück in Grenzen ;)
Meine Erfahrung mit S-ped und polizei ist du musst denen erklären was das s-ped ist und zahlst dann paar euro fürs fahren aufn radweg
Noch nie eine so klare Zusammenfassung des Themas gehört, klasse.
Fahre selbst ein S, allerdings mit 20" Rädern, was sehr unauffällig ist. Schild ist in der Lenkertasche. Seit 8 J. noch nie ein Problem gehabt.
gern geschehen, kann ich genau so bestätigen. Mir ist nie irgend was passiert, keine Knolle, nichts, aber halt immer halb illegal ;) Wäre schön, wenn man die Gesetze der Realität etwas anpassen könnte. Dann gäbe es mehr Speds, was zu begrüßen wäre ...
Schöne Zusammenfassung. Was mir noch fehlt, ist der Aufruf an alle Fahrrad/E-Bike/Pedelec...Fahrer*innen: Haltet euch an die StVO. Ihr habt nicht nur Rechte, sondern auch Pflichten. In letzter Zeit begegnen mir (Aussendienst mit Auto da täglich mehr als 200 km) in der Stadt sehr viele mit E-Bike, die offensichtlich keine Ahnung von den Verkehrsregeln haben oder - was noch schlimmer wäre - diese absichtlich missachten. Warum kein gutes Miteinander? Gefühlt verhalten sich viele Biker sehr überheblich, anscheinend mit dem „Recht des Umwelt-Gutmenschen“, der sich über die StVO hinwegsetzen darf. So ein Verhalten gefährdet nicht nur andere (vor allem Fußgänger) sondern einen selbst. Deshalb, bitte achtet auf euch UND auf die anderen.
Na ja, viele Autofahrer haben auch keine Ahnung von Verkehrsregeln oder halten sich nicht daran und diese sind eine vieeeelll größere Gefahr! Wurde schon 3x angefahren, da die Vorfahrt missachtet wurde.
@@anonymusschlaubi8324 Natürlich sind es immer die anderen... Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Meine Eltern wurden letztes Jahr 3x in der Fussgängerzone von Fahrradrowdies angefahren. 1x Platzwunde am Kopf 1x Oberschenkelhalsbruch 3x Biker abgehauen...
@@wsh1470 Ob ein Trottel Auto oder Fahrrad fährt, macht keinen Unterschied aus, in beiden Fällen stellt er eine Gefahr dar, mit dem Auto ist diese eben nur weitaus größer, da die Masse und Geschwindigkeit um ein Vielfaches höher ist.
Immer die anderen? Von was sprichst du? Ich hatte in allen 3 Fällen Vorfahrt und wurde trotzdem angefahren!
@@anonymusschlaubi8324.. na ja, wenn Du 3x angefahren wurdest, solltest Du mal auf dein Recht auf Vorfahrt verzichten und den Falschfahrer nicht in einen Unfall reintreiben.
Wieso , er hat doch gesagt ,das man sich an die Verkehrsregeln halten und Rücksicht nehmen soll .
Eine Ausführung zu den angegebenen Promille-Grenzen:
0 bis 0,3 Promille sind im Straßenverkehr erlaubt.
0,3 - 1,09 Promille kann den Straftatbestand des §316 StGB "Trunkenheit im Verkehr" erfüllen, wenn du Ausfallerscheinungen aufzeigst (Schlangenlinien, etc.)
0,5 - 1,09 Promille verwirklichst du in jedem Fall eine Ordnungswidrigkeit mit einem Bußgeld. Deine Weiterfahrt wird untersagt.
Ab 1,1 Promille verwirklichst du in jedem Fall den Straftatbestand §316 StGB. Du wirst als absolut fahruntüchtig angesehen. Dein Führerschein ist weg.
yep, da lag ich nicht ganz richtig. Ich wollte an dem Beispiel nur deutlich machen, dass Pedelec und Spedelec zwei wesentlich unterschiedliche Bußgeld-Systeme sind. Danke für die Info. Grüße
Ich fahre mit dem pedelec mit 25km/h
Mit dem rennrad ohne motor dann 35-40km/h 😅 die Gesetze sind irgendwie komisch 😅
Bommeleeër bei mir genau so. Schätze ich einfach mal. Habe am Rennrad keinen Tacho...😅
Du darfst auch mit einem Pedelec 40 fahren. diese dann aber nicht mehr unterstützt. ;)
Eicke auf gerader Strecke viel zu schwer, wenn überhaupt dann Berg ab. Mit dem Rennrad ist 40 kein Problem. Beim ebike bremst der Motor
@@TheStreetpig Als untrainierter Mensch, 40 mit dem Rennrad als kein Problem zu sehen, respekt :)
Kawamo dann hat man ein schlechtes System. Mein Motor klingt sich bei 25 mechanisch aus und garantiert einen perfekten Freilauf
Danke für das tolle Video. Eine Anmerkung, physikalisch falsch ist, wenn sich zwei mit 40 km/h treffen, dann ist die Aufprallgeschwindigkeit nicht 80 km/h sondern nur 40 km/h (gleiches Gewicht der Aufprallenden vorausgesetzt). Von der Aufprallenergie Ist dies genau das selbe, wie wenn ich mit 40km/h gegen eine feste Wand fahre.
physikalisch richtig ... hätte Näherungsgeschwindigkeit heißen müssen ... jedes kmh mehr erhöht trotzdem Unfallhäufigkeit ... und bei weichen Gegnern die Schwere der Verletzungen ...
@@urenkel Genau ;-)
Das beste Video zu dem Thema. Top!
Ich habe auch lange überlegt, habe aber am Ende um von Bonn nach Köln zu pendeln ein e-Rennrad mit Fazua-Motor gekauft. Unterstützt mich legal bis 25km/h, nach Hause den Berg hoch, bei Gegenwind und bei jedem Start. Dank Fazua über 25 km/h wirklich ohne zusätzlichen Widerstand sehr flott (eben ein Rennrad).
Für die 2x36km brauche ich etwa die Hälfte des 250Wh Akkus auf (bei maximaler Unterstützung).
Fahrzeit ist natürlich auf diese Strecke etwas länger, aber immer noch schneller als ÖPNV...
Haben Sie der Fazua 350W 25/km motor ?
@tayorsnr81 Wie auch immer das mit den Watt ist, der Fazu gibt maximal 300 Watt am Hinterrad gemessen ab. Und ich liebe ihn. Selbst bei voller Leistung setzt er so unbemerkbar ein und aus, dass man glauben könnte, einfach so viel Druck wie früher als Liga-Athlet in den Beinen zu haben, nicht ein Elektrorad zu fahren. Und ab 25km/h merkt man keinen Unterschied - kann man gut vergleichen, da man ja den ganzen Motor aus dem Rad raus nehmen kann.
Am Stadtrad haben wir Bosch Performance-Line (bzw. CX meine Frau) 2021. Die sind mit Kinderanhänger den Berg hoch dann doch potenter. Dafür echte "Rüpel". Man merkt halt beim CX immer ansonsten ab Tour, dass das halt doch ein Elektrorad ist. Der CX 2021 mit Riemen ist auch recht leise geworden und nicht viel lauter als der Fazua (der ist halt außerdem außerordentlich leise)).
Sehr informatives Video! Und Sympathisch ist er auch noch, Top!
Mach ich eher selten - ein Video kommentieren. Sehr informativ und authentisch, habe deinen Kanal abonniert. Danke.
Super Video, finde es immer gut wenn die Risiken nicht runter gespielt werden (wie leider in vielen Fachgeschäften der Fall)
Meine Fragen sind alle beantwortet, für mich kommt dann nur ein normales in Frage :)
meinst du das du damit nicht mehr über rot fahren kannst ;)
Vielen Dank für das tolle Video. Harte Fakten zügig vermittelt ohne Geschwafel. Wetter so! 😊
Wenn 2 Radfahrer sich mit je 40 km/h treffen, bleibt die kinetische Energie gleich der 40 km/h!
Dieser weit verbreitete Irrtum, das Geschwindigkeiten sich addieren, begegnet uns Fahrlehrern immer wieder ;-)
Stellen wir uns vor, Du würdest ein Blatt Papier genau an die Stelle des Aufpralls
halten. Beim Aufprall Fahrrad-auf-Mauer liegt das Papier von Anfang an auf der
Mauer auf. Es wird beim Aufprall durch das Bike kurzzeitig fest gegen die
Wand gepresst. Die Wand ist hart ist und abstützt. Die Abstützkraft
ist genau gleich groß wie die Aufprall-Kraft (---> Newton: Actio=Reactio)
Das Papier bleibt heil.
Beim symmetrischen Aufprall Bike-gegen-Bike wird das Blatt Papier zu jeder
Zeit von beiden Seiten gleich stark gequetscht. Das erfolgt direkt aus der
Symmetrie. Es wirken also wieder von beiden Seiten gleich große Kräfte auf
das Papier. Entsprechend gibt es die gleich Knautschwirkung an beiden
Bikes und das Papier bleibt wieder heil.
Es ist für die wirkenden Kräfte egal, ob auf der anderen
Seite des Papiers eine Wand, oder ein spiegelsymmetrisch passendes Bike
drückt. Da das Papier selbst nicht besonders steif ist, kann man es auch
weglassen und behält die Aussage über, dass es egal ist, ob der
Unfallgegner eine harte Wand, oder ein frontal mit gleicher Geschwindigkeit
entgegen kommendes Bike ist.
LG
Das ist ein weit gehütetes Geheimnis! Was zu beachten ist, ist dass der Schwerere und Schnellere immer gewinnt. Ein Smart soll angeblich sicher sein, ist es aber nicht. Beim Frontalcrash gegen ein grosses Auto wird er nach hinten geschoben und die negative Beschleunigung ist enorm.
Das hört sich für mich aber nicht ganz richtig an... Wenn man nach der Energie geht, steckt bei einem Stoß mit zwei Radfahrern die doppelte Energie drin. Realtiv betrachtet, würde so ein Radfahrer mit 80km/h auf einen anderen, stehenden Radfahrer stoßen. Wenn ich nach den Kräften gehe, haben Sie natürlich recht (aber: E = 1/2 * m * V^2 -> also abhängig von Geschwindigkeit und Masse).
LG
@@Shodavn Es ist so: Die Geschwindigkeiten addieren sich nicht, auch wenn man es intuitiv anders einschâtzen würde.
@@jurivlk5433 Danke für die Antwort! :)
Aber es macht ja durchaus einen Unterschied, ob ich gegen eine Betonwand fahre oder gegen einen anderen stehenden/langsameren Radfahrer. (also "addieren" ->wenn auch nicht wörtlich
@@Shodavn Die ganze Sache ist tricky und auch ich dachte lange Zeit, dass es das Gleiche ist, wenn zwei Autos mit jeweils 80 km/h frontal aufeinander prallen, wie wenn ein Auto mit 160 km/h in eine unbewegliche Mauer knallt. Pustekuchen! Es kommt alleine auf die negstive Beschleunigung an, also wie stark man abgebremst wird! Deshalb verarscht und auch die Automobilindustrie, indem sie etwa behauptet, ein Kleinwagen (z.B. Smart) sei gleich sicher wie ein grosses Auto (z.B. Ford F 300 Pick Up)! Pustekuchen! Die NCAP Tests beinhalten nie Auto gegen Auto Tests, sonst würde niemand seinen alten Benz gegen den neuen Smart tauschen.
Das schwerere und schnellere Auto hat mehr Energie. Das energiereichere Auto schiebt bei einem Frontalen das energieärmere zurück und baut dadurch zulasten des energieäerem Energie ab. Die Kräfte im zurückgeschobenen Fahrzeug sind gigantisch und meist tödlich!!! Konkret wird ein Smart bei einem Frontalen gegen ein grosses Auto wie ein Ball durch die Gegend gekickt!!! Da ist Feierabend!!!
Meine Idee dazu ist, dass Hersteller und Gesetzgeber dazu kommen sollten, eine Art Begrenzung zu bauen, bzw. zuzulassen, die beim S-Pedelec die Geschwindigkeit auf 25 KM als höchste Unterstützung limitiert. Das wäre ein wesentllicher Anreiz die geplanten Schnell-Radwege in den Speckgürteln von Großstädten auch zu benutzen. Wenn ich das vergleiche, wäre die heutige Regelung so, als ob ich einem Porschefahrer verbiete, durch eine 30er Zone oder Spielstraße zu fahren, nein, sie/er dürfen das, sie müssen nur den Porsche mit der höchsten erlaubten Geschwindigeit fahhren. Also warum nicht eine Art Speed-Limiter (vergleichbar Tempomat) einbauen und die Nutzung dem Fahrer überlassen.
Also wenn du ein 25 kmh Pedelac mit Chip fährst, bist du auch gemütlich mit 40 unterwegs ^^
Der kostet jedoch immer 120 - 150 €
Bergwacht und bei einem Unfall bist du sowas von dran...
Wegen eimem E-Bike bla, bla, bla.... Alles bis 45km mit cip oder den Beinen, ist doch alles nur.... Mfg der Granger aus Paderborn
Dank Dir für das super Video und die vielen Informationen! Ich stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich mir ein 25 oder ein 45 km/h Pedelec zulege (es wird wohl ein Multicharger mit Rohloff Nabe). Ziel ist es, mit dem Ding möglichst viele Autofahrten zu ersetzen, dazu zählen auch Einsätze als Handwerker, mit Werkzeug und einigem an Material.
Die Regelungen, daß man mit den 45er Teilen so krass eingeschränkt wird (insbesondere Radwegnutzung, aber auch z.B. die Sache mit dem Anhänger) finde ich ziemlich beschissen, damit ist das 45er fast wieder raus aus der Auswahl... Dabei würde die Anschaffung eines 45km/h Rades eigentlich völlig Sinn machen, da es den sinnvollen Radius erheblich vergrößern würde, und damit das Rad in der Praxis wohl häufiger das Auto ersetzen könnte. Es geht ja auch nicht drum, ständig mit voll Stoff zu brettern, aber es wäre halt schon toll, wenn man auf langen Radwegen z.B. dauerhaft 30 oder 35 fahren könnte - das habe ich mit meinem (nicht elektrifizierten) Liegerad auch immer so gemacht.
Schade, daß wir diesbezüglich solche bescheuerten Regelungen haben, die einem unnötige Steine in den Weg legen, wenn man ernsthaft nach ökologischen Alternativen zum Auto sucht.
S-Pedalic Pflicht auf der Strasse zu Fahren ist Pflicht sich in Lebensgefahr zu begeben
Nein
Und dabei sind alle für alictrische Fortbewegung. Wegen GO3-Efissionen oder so.
Ohmann- GENAU so ein Video habe ich gesucht! Meine Fragen zu diesem Thema wurden hier alle angesprochen und beantwortet. (Bin Neuling in Sachen e-Bikes, will aber eins ;) )
Vielen Dank für diesen Beitrag!
32 km/h wäre besser
Das ist doch Quatsch! Man kann doch mit dem Pedelec 30 oder 32 km/h fahren, nur eben nicht mit Motorunterstützung (die geht nur bis ca. 25 km/h)! Die heutigen Motoren entkoppeln sich danach auch vollständig, so dass lediglich das schwerere Fahrrad beschleunigt werden muss.
Früher das ist richtig, trat man wie gegen eine Wand, da der Motor nicht entkoppelt war und zusätzliche Bremswirkung auftrat! :(
@@MusikPiratCH Trotzdem ist das für ambitionierte Radfahrer absoluter Unsinn, denn ich fahre z.B. in meinem Alltag mit etwa 25-33 km/h je nach (geringer) Steigung. Das heißt, dass mir ein Pedelec nur beim anfahren nach einer Ampel oder Kreuzung hilft bis ich meine normale Reisegeschwindigkeit erreicht habe. Danach darf ich alles selbst vorwärts bewegen und schleppe somit 80% der Zeit diesen Motor mit eigener Kraft voran. Damit bereitet mir der Motor mehr Aufwand als er mir nutzt. Bei einer Unterstützung bis 30/35km/h hätten alle was davon (auch Fahrradpendler) und nicht nur die, die sowieso mal mehr Sport machen sollten oder 60+ sind.
@@Tri-Technology Das ist doch Quatsch. Wenn ich ein so ambitionierter "Rennfahrer" bin, dann brauche ich in der Regel kein Pedelec! So einfach ist das doch.
Bin ich aber nicht so ambitioniert, dann hilft mir das Pedelec bis ca. 25 km/h. Auch die "armen" Senioren werden durch die "angeblich sinnlose 25 km/h Grenze" besser geschützt als eine "angeblich vernünftigere" 30/35 km/h Grenze!
Ich kann aber, wenn ich unbedingt will schneller fahren als 25 km/h, muss mich dann allerdings selber quälen. Das ist doch jedem selbst überlassen, ob sich das lohnt.
Nur zu behaupten, die 25 km/h Grenze sei generell zu tief, ist eine rein persönliche Behauptung (nicht eine durch irgendwelche Fakten gestützte Aussage)! Leute habt ihr eigentlich keine anderen Probleme?
@@MusikPiratCH Vielleicht denkst du erst einmal nach bevor du Anregungen als Quatsch bezeichnest. mit 30 km/h ist man noch lange kein Rennfahrer sondern ein zügiger Radfahrer auf dem City-/Touren/-Mountainbike. Wenn es mir um Geschwindigkeit ginge würde ich eher auf ein Rennrad setzen, dann reden wir aber von 35-40 km/h. Ich Stimme dir zu, dass es Rentner davor schützt mit 35 durch die Gegend zu fahren während 20 km/h für diese vielleicht angemessener wären. Allerdings geht es mir hier aber vor allem um Berufspendler. Ich bin 24, habe bald mein Studium abgeschlossen und stehe dann vor der Entscheidung, ob ich mit dem Rad oder dem Auto zur Arbeit fahre. Eigentlich würde ich gerne Rad fahren aber wenn ich dafür entweder nach doppelter Zeit (wie mit dem Auto) oder total durchgeschwitzt nach 18 km ankomme überlege ich doch wieder, ob ich mir ein Auto zulege. Das bedeutet für mich aber ca. 4,5h weniger körperliche Bewegung pro Woche, deutlich höhere Kosten, höhere Umweltbelastung, Stress Berufsverkehr usw.
Mein derzeitiger Arbeitskollege fährt jeden Tag 20 km mit einem Rad, dass bis 45 km/h unterstützt und sagt, dass es auf seiner Strecke das Optimum ist, da er bis auf den Weg durch die Innenstadt eh keine Radwege hätte. Aber sonst hat dieses Rad die im Video aufgeführten zahlreichen Nachteile.
Ach und als kleiner Zusatz: Ich wohne derzeit in und neben vielen Einbahnstraßen, die man als Radfahrer jedoch in beide Richtungen nutzen kann. Das geht eben nur mit Motor bis 25 km/h, der mir wie gesagt im Alltag wenig bringt.
Danke für Deine Gegenüberstellung und Deine Praxiserfahrung.
Ich tue mir schwer nachzuvollziehen, wie man sich auf der einen Seite konsequent vom Tuning abgrenzen kann, aber auf der anderen Seite in der Praxis ein S-Pedelec wie ein normales Fahrrad nutzt. Das hört sich für mich nach Doppelmoral an.
yep, das war auch für mich ein Lernprozess. musste nach Kauf Stück für Stück feststellen, dass es für das Sped nur ganz wenig legalen Verkehrsraum in DE gibt.
Bin mittlerweile auf ein 25kmh Ped gewechselt.
Damit hat man 'Ruhe' und ist etwas langsamer aber überall legal unterweg ;)
Zum Thema Sped / Versicherung /Tuning gibts nochmal ein separates Video:
ruclips.net/video/nGS1YiEZAP8/видео.html
Grüße
Sehr interessantes und informatives Video.
"Wenn zwei Fahrräder sich mit 40 begegnen, haben wir eine Aufprallgeschwindigkeit von 80 km/h"
Nein, leider völlig falsch. Die Aufprallgeschwindikeit ist immer noch 40 km/h.
Es macht keinen Unterschied ob man mit 40 km/h gegen eine Wand oder frontal gegen einen identischen Fahrer mit ebenfalls 40 km/h fährt.
Wäre sonst auch völlig unlogisch, wo soll die Energie den herkommen???
yep, physikalisch falsch, sollte auch eher die Korrelation zwischen Geschwindigkeit und der Schwere der Verletzungen bei Unfällen ausdrücken.
Hättest du die Erde nicht als Bezugspunkt und würdest die Geschwindigkeit messen, wäre diese zwischen den beiden Fahrrädern 80kmh. Also wo verschwinden bei dir die 40kmh?
Sehr aufschlussreich, sehr vernünftig und vorurteilslos vorgetragen -Bravo! :-)))
25 kmh is way too slow. In the USA we are lucky to have 32 kmh and 45. I think that makes more sense.
I agree except 45 km/h is much too fast on ways where also pedestrians are walking. Can not hope for reason that speed cyclists will drive slower there even they promise it in social media.
Top erklärt, das ist echt ein Like wert, vielen Dank für dieses Video 😀
ALLE wissen es: Wir brauchen "M-Pedelecs" bis 35 kmh, die auch ohne Helm u. auf Radwegen dürfen!
33er eM-Pedelecs mit FS-Pflicht (Anstand) und grünem KennZ. (Anstand, Klarheit) + Versicherung (klaro) - ansonsten wie Fahrrad - das wäre der gelungene Kompromiss zw. Sicherheitsbedürfnis und flott (wenns passt) Vorankommen 👍⚂🚻🚲 ⚂ ❣👍
@@ataegeryt Darf ich fragen was unter FS-Pflicht zu verstehen ist?
Ich bin für eine allgemeine Helmpflicht sobald außerhalb von Radwegen verkehrt wird, darunter meine ich auch kreuzungen mit dem Straßenverkehr
Ein helm ist einfach ne logische sache, nur traurig das es so viele leute runtermachen
@@hyperfluff_folf FS- = Führerschein-Pflicht. So ein Mofa-Führerschein schadet nie und verhindert, dass Kids sich und andere gefährden
@@hyperfluff_folf wen ich einen Helm tragen möchte fahre ich Motorrat!
Ich fahre schon 35 km/h locker mit meinem Rennrad 😅
S-Pedelec kaufen, versichern, Nummernschild abmontieren, Spaß haben. Aber gute Erklärung, fettes like dafür.
Dümmer geht es nicht.
Abmontieren Kennzeichen heißt Dokumentenfälschung.
Also Straftat.
@@lautlos7729 Du bist hier derjenige der keine Ahnung, Gott bist du dumm. Du hast so wirklich gar keine Ahnung.
@@rideandsmile822
Wenn ich dumm bin, und es richtig weiß, was bist du dann?
Verkehrsgesetz Paragraph 22, (3)
Abschrauben Kennzeichen.
Strafe bis 1 Jahr Gefängnis.
Meine Empfehlung.
10 Jahre für deine geistigen Fähigkeiten.
@@lautlos7729 Das ist eine Ordnungswidrigkeit du Trottel.
@@rideandsmile822
Gegen wieviele Wände rennst du jeden Tag? Bist du Testperson für Schmerzmittel?
Kuck Verkehrsrecht Paragraph 22, Absatz 3.
Auch wenn ich gelegendlich gezwungen bin die Autofahrbahn zu benutzen und mir dann eine 32 km/h Unterstützung wünsche, würde ich niemals ein S-Pedelec zulegen. Da hat der Gesetzgeber zuviele Selbstmordregel eingebaut. Unterm Strich reicht die 25 km/h Unterstützung auch wegen passabler Reichweite. Oft lassen Rad- und Wirtschaftswege auch gute und schöne Abkürzungen zu. Bergab kann ich mit der Nexus 8-Gang 32 - 34 km/h treten, kurzfristig steil bergab hat mir das GPS schon 63 km/h angezeigt.
In den letzten 4 Jahren fahre ich das Auto so ca. 2000 km im Jahr, das Pedelec 6000 und das normale Rad auch noch ca. 1800 km (meist Stadtfahrten). Vielen ist m.M.n. immer noch nicht bewusst, dass ein Fahrrad das perfekte Fahrzeug für die meisten Alltags- und Freizeitfahrten ist. Aber bitte mit Helm und einer vernünftigen Gepäckträgertasche, keinesfalls Prinz-Heinrich Mütze und Tragebeutel an der Lenkerstange!
Yep, bleib von der Fahrbahn weg, wenn Du überleben willst. Mittlerweile sind Schulterbrüche in meinem Umfeld fast schon Standard. LKWs mit minimalem Abstand, umfeldferne Autofahrer medial maximal vernetzt, etc.... Meine Wege bestehen zu 95% aus Wald-, Feld-, Radwegen und Nebenstraßen. Auf der Landstraße sind die 45 kmh etwas sicherer, da sie die Geschwindigkeitsdifferenz verringern und die nötige Reaktionszeit erhöhen - aber auch kein Vergnügen. Grüße
Ja, keine Fahrradwege nutzen zu dürfen und das höhere Risiko auf der Straße macht ein S-Pedelec uninteressant, aber die Begrenzung von 25km/h macht ein Pedelec für mich auch uninteressant, weil ich 25km/h auch ohne Motor schaffe, naja, mit Trekkingrad komme ich im Durchschnitt auf rund 20km/h auf längeren Strecken aber auch bis zu 25km/h auf kurzen Strecken, und mit einem Rennrad liege ich bei über 25km/h. Für mich wäre so rund 30km/h eine gute Grenze (wie die 20mph in Amerika), das wäre dann ein deutlicher Tick schneller als ich auf dem Trekkingrad ohne Motor hinbekomme. Und die Beschränkung auf 25km/h ist auch aus der Sicht eher niedrig, da ich mit Rennrad leicht bergab völlig legal meine 40 bis 70km/h schaffe und kein Kennzeichen brauche und auch nicht gezwungen bin, wegen höherer Geschwindigkeit vom Radweg auf die Straße zu wechseln. Dass höhere Geschwindigkeiten in Städten gefährlich sein können, vor allem, wenn Radfahrer auf der falschen Seite einem entgegenkommen, ist klar, aber außerhalb Ortschaften mit wenig Kreuzungen und keinen Geschwindigkeitslimits für Rennräder, da sind 25km/h schon sehr wenig ... zumindest für jemanden, der im Fahrrad fahren geübt ist. Für Senioren, die sich mit 10km/h auf einem normalen Fahrrad quälen, sind 25km/h natürlich eine gefährliche Höllengeschwindigkeit.
Stefan Wagener ich verstehe was du meinst, aber du wirst mit einem Rennrad, wie du sagst mit 40 bis 70 km/h auch nicht mehr auf dem Radweg fahren, oder?
@@heikobehrens1520 Doch, nicht nur außerorts sondern auch im städtischen Bereich gibt es Radwege, die länger ohne Kreuzung bergab gehen, parallel zu größeren Hauptstraßen. Selbst mit einem Trekkingrad und aufrechter Position rolle ich da mit 50km/h runter ... wenn nicht gerade Gegenwind herrscht. Für noch höhere Geschwindigkeiten stimmt es dann aber, dass es dann eher Landstraßen und keine Radwege sind. Aber Aussage soll ja auch nur sein, dass es völlig legal ist, mit 40 oder 50km/h da runter zu rollen, während ein S-Pedelec mit 45km/h da nicht fahren darf.
@@stefanwagener Naja, das Pedelec hat halt den Vorteil, dass die 25 km/h ohne grössere Anstrengung erreicht werden kann. Ein Pendler kommt dadurch weit weniger verschwitzt am Arbeitsplatz an. Das sehe ich schon als Vorteil gegenüber einem normalen Rad.
Die neue Motorentkoppelung (bei Erreichen der ca. 25 km/h) erlaubt ja nun beim Pedelec auch höhere Geschwindigkeiten (wobei halt das höhere Gewicht des Pedelecs beschleunigt werden muss). Früher das ist richtig, trat man ab der Unterstützungsgrenze wie gegen eine Wand. Das war in der Tat sehr unangenehm. Aber nun sehe ich nichts mehr, was gegen die 25 km/h Grenze beim Pedelec spricht. (Im Gegenteil: hier sind die erwähnten Senioren etwas besser geschützt als mit der Regelung in den USA 20 mph, die etwa 32 km/h entspricht!)
Kurz, knapp und sachlich erklärt. Super 👍
wer sich im Straßenverkehr bewegt der sollte so etwas wie Alkohol gar nicht kennen und nicht anrühren egal mit welchem Fahrzeug
Naja, selbst ich kenne Alkohol und dabei habe ich nie welchen getrunken. Die Forderung geht selbst mir etwas weit!
@@rainerzufall689 nicht kennen heißt nicht dass man es nicht kennt sondern nur nicht anrührt wenn man mit einem Fahrzeug unterwegs ist
@@murmur374 Das wiederum geht mir nicht weit genug.
@@rainerzufall689 man sollte Alkohol am besten gar nicht anrühren kann ich aus eigener Erfahrung sagen früher mit den falschen Leuten unterwegs und immer besoffen gefahren deshalb hasse ich auch jetzt jeden der besoffen fährt weil die Leute einfach dumm sind so wie ich es früher war
@@murmur374 Das ist aber nicht schön, an andere einen höheren Maßstab anzulegen als an sich selber. Ich meine, dass ich anstrengend für andere bin, ist mir klar. Immer diese Maßregelungen und dann sagen sie "Hast Du das nicht auch schon gemacht??" Und ich immer: "Nein, niemals". Das macht mich zwar für viele nicht sympathisch, aber immerhin authentisch und fair. Tja, es ist schon schwierig: jeder weiß immer genau, wie die anderen sich verhalten müssen. Generell wird zu wenig auf mahnende Stimmen gehört und jeder weiß es immer besser (manche auch tatsächlich).
Ich möchte auch ein entsprechendes Nummernschild, dann kann ich mit meinem Rennrad immer auf der Straße fahren;-)
Was für absurde Gesetze, da hält sich doch sicher so gut wie niemand dran.
Ja, Dumme gibt es überall, fahren ja auch Leute bei Rot über die Ampel! Die Gesetze bedeuten, wenn Sie denn eingehalten werden, Sicherheit der übrigen Verkehrsteilnehmer.
Finde es schade, dass hier nicht auf den menschlichen Verstand vertraut werden kann. Im Straßenverkehr kann man ja auch nicht so fahren wie man will, also warum sollte man dann nicht auf Fahrradwegen vorausschauend, mit angemessenem Tempo fahren dürfen. Es fährt ja auch keiner mit dem normalen Fahrrad mit vollgas an Fußgängern vorbei. (ja klar Gesetz ist Gesetz...)
Bin froh das ich mein SPedelec vor 6 Jahren nach 14 Tagen zurückgegeben habe. Ich fahre nun Prius.
Des Deutschen liebstes Hobby: andere Deutsche schikanieren. Traurig
Ganz große Klasse, absolut interessanter Beitrag. Danke schön.
Wow es gibt viele Videos zu EBikes hier haben wir ein echtes Highlight. Kompetent, sachlich, informativ, kein blah, blah … Mehr davon. Für die 2% hätte ich noch gerne eine Quellenangabe gehabt.
Durchschnittliches Gewicht von PKW = 1600kg
de.statista.com/statistik/daten/studie/12944/umfrage/entwicklung-des-leergewichts-von-neuwagen/
Durchschittliches Gewicht von Pedelecs = 25kg = 1.5% eines PKW
500WH-Batterie eines Pedelec wiegt 3kg, der Rest ist recht gut recyclebares Alu, Stahl, Kupfer.
Ein Verbrenner hat 12 - 15kg Batterie an Board.
Hybride 40 - 100 kg Batterie.
E-Auto haben von 250 bis 750 kg Batteriegewicht.
Jedes Auto hat zudem von Kunststoffen über Öle, Reifen, Glas, Kats proportional viel mehr schlecht/umständlich recyclebare Stoffe.
Details gibts hier: ruclips.net/video/FnRl4wbeU1w/видео.html
Danke, auch nach 4 Jahren hilfreich bei meiner Entscheidung. s-Pedelec adieu! Schade, das Geliehene macht verdammt viel Spaß!
Gruß aus Braunschweig, Raule
Mir erscheint aber ein S-Pedelec sinnvoller und praktischer als ein E-Roller. Oder wie siehst du das?
Das kommt immer auf die regelmäßigen Strecken, persönliche Vorlieben und die Fitness an ;)
Wer gerne Rad fährt und z. B. 10km Arbeitsweg großteils über Land hat wird nach einer Woche Sped mit wetterangepassten Klamotten nie wieder ins Auto steigen ;)
Der 45kmh E-Roller ist mit 2kwh/100km auch recht sparsam. Fahren macht Spaß. Speziell im der kalten Jahreszeit wirds aber viel schneller ungemütlich, da die Bewegung auf dem (S)ped Dich wärmt. Mit richtiger Kleidung fühle ich mich bis 0Grad richtig wohl. Erst bei Minusgraden empfinde ich kalte Füße und Hände als unangenehm. Aber das ist Typsache.
Grüße und viel Spaß bei der Entscheidung.
@@urenkel
Danke für die Antwort. Das war nur ein Gedanke. Ich stehe nicht vor der Entscheidung, mir wäre beides in der Stadt zu unpraktisch, da ich manche Routen, die ich mit dem Fahrrad fahre mit Roller oder S-Pedelec nicht fahren könnte.
@@Pseudynom Gleich ob Nummernschild dran oder 'abgefallen' in der Satteltasche. In der Praxis ist das außer in der Innenstadt kein Problem, das Sped auf Feld-, Wald- und Radwegen zu bewegen. In der Eifel wäre es auch suizidal, sich mit dem Sped auf den kleinen Landstraßen zu bewegen, wo die tieffliegenden Gaskranken den Grenzbereich testen ;)
Sehr interessant und sehr gut erklärt. Klasse Video. Vielen Dank! Das Thema S-Pedelec ist damit für mich ein für alle mal erledigt.
Danke! Super gute Zusammenfassung! Besonders die letzten Sätze haben mich bestärkt weiter mit dem ebike strecken die ich vorher mit dem Auto gemacht habe zu ersetzen.
Also ich wollte mir dieses Jahr im Frühsommer ein S-Pedi kaufen, ein Haibike Sduro S 9.0 wärs geworden, aber nachdem ich nun Dein Video gesehen hab, ist mir echt die Freude vergangen mir so ein Teil zu besorgen. Die Nachteile gegenüber einem normalen Pedi sind so gravierend, dass das Vergnügen der höheren Geschwindigkeit weitgehend zunichte gemacht wird. Vor allem diese ganzen rechtlichen Bestimmungen sind absolut abschreckend. Nochmal danke für die ausführliche und kompakte Info, sehr nützlich. Ein S-Pedi werd ich mir nicht mehr kaufen.
Hallo Gunter, das S9.0 ist schon ein geiles Teil. Wenn Du mal ein Stromer probe fahren oder leihen kannst, noch besser, Grinsen ohne Ende. Falls Du die passenden Strecken hast (außerorts, überland-Radwegen, einsame Strecken) ist beides schon der Hammer ;) - der Spaßfaktor ist viel höher. Den Rest habe ich aufgeführt. Vielleicht wird es irgenwann ja mal eine Gesetzesänderung geben, wie z. B. vmax 35kmh auf Radwegen außerorts, 25 kmh innerorts - aber im Moment hat die Welt wohl andere Probleme. Grüße
Sehr sachlich und umfassend erklärt! Daumen hoch!
All diese Informationen sind mir bekannt, aber diese gute Erklärung unterstützt meine Wahl, danke.
Hallo Ton, gern geschehen. Interessant finde ich immer auch den Unterschied zwischen Gesetzgebung (Theorie) und gelebter Praxis. Viel Erfolg auf Deinem Weg / mit Deiner Wahl, wie auch immer der aussehen mag ;)
Super Video! Klar und deutlich erklärt, weiter so!
Danke. Ein sehr gutes verständlich erklärtes Video. Daumen hoch.
Vielen Dank für die Erklärungen. Ich hatte mir letztes Jahr auch ein S-Pedelec zugelegt. Wollte damit täglich zur Arbeit fahren. Ca. 23 Km je Tour. Dumm von mir war anzunehmen, dass das einfach so geht. Geht leider deswegen nicht, da es gar keinen Radweg für die Strecke gibt. Dumm gelaufen. Noch zum Rad selber. Soweit ich weiß, darf das S-Pedelec nur unterstützen. Mein Versuch die 45 Km / h Marke zu erreichen endete mit der Selbsterkenntnis, dass es unter Aufbietung aller Kräfte (auf der Geraden) immerhin für ein paar Sekunden möglich war. Im Schnitt liegt wohl die Reisegeschwindigkeit für den Normalo bei 15 - 20 Km/h was jedes S-Pedelec samt diesen fragwürdigen Vorschriften für die meisten eigentlich sinnlos macht. Ich habe noch ein Lastenrad als Pedelec welches, oh man staune, seine erlaubten 25 Km/h fast ohne eigenes Zutun erreicht. Hauptsache Ich drehe die Pedale. Ich denke mal, dass jeder Politiker, welcher an den irrwitzigen Vorschriften mitgewirkt hatte, niemals den persönlichen Vergleich zwischen den beiden Randtypen ausprobiert hat. Aber am Ende bleibt es für mich ein Rad mit Anbauteilen welche nichts auf der Straße zu suchen haben wenn daneben ein Radweg verläuft. Denn der Antrieb steht ja wohl kaum für mehr Sicherheit zwischen einem normalen Rad oder Pedelec oder S-Pedelec. Ein Herr Scheuer fährt bestimmt kein S-Pedelec geschweige dann noch auf Straßen wo einem als Radfahrer Himmelangst werden kann. Der sichere Radweg ist somit nicht für alle da. ...beScheuert eben....
Sorry, bin nun auch nicht mehr der Jüngste mit meinen 56 Jahren, bin 1,5 Jahre 32 km zur Arbeit gependelt, Mischung aus Straße und Radweg, Durchschnittsgeschwindigkeit 36 km/h. (Habe je nach Ampellage 51 -52 min. benötigt, bei Unterstützungsstufe 2 von 4 und ohne Anfahrhilfe) Bin mit einem Stromer ST1 unterwegs. Die 45 km/h schafft man sehr wohl, jedoch schaltet die Unterstützung bei 46 ab, dass ist dann für einen kurzen Moment wie ein kleiner Schlag ...
Respekt: 32km x 2 x 220Tage = 14.080km pro Jahr
Stromer ist ja auch ein geiles Gerät, gerade mit der Leistung und dem Akku - und dann glatter Asphalt - yipieh. Die meisten Spedelec sind mit 350erBosch-Motoren o. ä. unterwegs - und das gehts dann halt für Normalos eher zäh über die 40kmh ;)
Grüße und senkrecht bleiben
danke! Super informativ und auf den Punkt!
Danke.....hier bin ich genau richtig....
Brauche jezt input,
👍👍👍👍
Vielen Dank sehr informativ ich bleibe wohl beim ebike
Deine Ansprache lies mich schon lächeln. Errinnerte mich an meine Jugendjahre(~2005). Als ich von nem Hünerknie (DDR Bagger mi nem 2 Zylinder 2 Liter-Diesel) den Anlasser sammt Batterie mangels Erfahrung ungeregelt an mein Fahrrad Schraubte. Was natürlich furchtbar schief ging aber Hey. Danke für die Erinnerung. :) Das Thema mit dem Verschleiß hab ich dank Nabenmotor nicht. Hat aber auch seine Nachteile. Recht Hecklastiges Fahrverhalten und wenns den Berg rauf geht, hängt er in der leitung. Vorteil, Unglaublich Brachialer anzug durch das durch den Motorradius hervorgebrache Drehmomment. 155Nm auf nem 26 Zoll rad sind nun mal knapp 470 Nm auf der Straße und das merkt man. Leider muss ich wegen der Gesetze abriegeln. Und du hast recht. Wenn ich auf abgesperrter strecke die Abrigelung mal raus nehme, macht das richtig Laune.
Gut das du das so ausführlich erklärt hast. Ich habe nämlich mit dem Thema geliebäugelt ob ich mir ein S Pedelec hole den Spiegel und das Nummernschild weglasse und dann trotzdem ganz normal wie mit dem normalen Fahrrad unterwegs bin. War mir schon klar das ich mich damit strafbar mache. Aber diese ganzen konsequenzen sind mir dann doch zu krass wenn was passiert. Dann lieber die 25 kmh Variante. Liebe Grüße mach weiter so und bleib gesund
Gerne geschehen, bin mittlerweile auch rückgewechselt auf 25 kmh, allzeit gute Fahrt
@@urenkel Danke dir auch 👍
super Zusammenfassung zu dem Thema! Für die SPedelec-Fahrer auf dem Radweg ohne Nummernschild: Man ist nicht blöd! Wenn ein Fahrrad mit Motor mit mehr als 28(meist sind es eher 35+x) km/h an einem vorbei fährt, dann fällt dass auf. Wundert euch dann nicht über blöde Kommentare. Taktisch klug wäre einfach 25 zu fahren und nicht aufzufallen.
Kurz und knapp auf den Punkt gebracht. Mein Bruder spielte gerne an seinem Pedelec rum um ähnlich wie ein S-Pedelec unterwegs zu sein... Nach 2 Unfällen (zum Glück mit normalen Einstellungen) ist er endlich davon abgekommen...
freut mich, ein Unfall mit Verletzten ist schon schlimm genug, mit einem getunten ebike wird das schnell zu einen finanziellen Disaster für alle Beteiligten.
ich habe deinen Kanal erst heute entdeckt. Du hast wirklich interessante Videos. Ich lasse auf jeden Fall ein Abo da und Daumen hoch. viele Grüße aus Stuttgart
Vielen Dank für die Blumen!
Die Österreicher haben einen etwas entspannteren Umgang zu motorisierten
Fahrrädern. Der Pedelec Begriff ist EU-weit normiert und einheitlich.
In Österreich gibt es darüber aber noch eine E-Bike Kategorie, die hier
nicht existiert. Ein solches "österreichisches E-Bike" darf einen Motor
bis zu 600W haben und darf über ein Daumengas oder einen Gasdrehgriff
verfügen mit dem es auch ohne Mittreten fahrbar ist, aber alles muss auf
25 km/h limitiert sein. Es ist aber trotzdem dem Fahrrad absolut
gleichgestellt, d.h. kein Helm, kein Führerschein, kein Alterslimit,
kein Versicherungskennzeichen und Benutzung von Fahrradwegen erlaubt.
Nur eines darf man damit nicht, über die Grenze nach Deutschland fahren,
egal ob als Österreicher oder als Deutscher. Die Deutschen sind ganz
offensichtlich zur Meinung gelangt, dass es einen Unterschied macht,
wenn man mit 25 km/h gegen einen Baum knallt, ob man die 25 km/h ohne
Motor, mit Motor Unterstützung oder völlig autonom elektrisch fahrend
erreicht hat. Vielleicht haben wir hier in Deutschland einfach
intelligentere Bäume, die unterschiedlich reagieren können, je nachdem
wie die 25 km/h zustande gekommen sind
Danke für die hilfreichen Infos. Geiler Abspann ;)
Das Straßenverkehrsgesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 5. März 2003 (BGBl. I S. 310, 919), das zuletzt durch Artikel 2 Absatz 118 des Gesetzes vom 22. Dezember 2011 (BGBl. I S. 3044) geändert worden ist, wird wie folgt geändert:
1. Dem § 1 wird folgender Absatz 3 angefügt:
„(3) Keine Kraftfahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes sind Landfahrzeuge, die durch Muskelkraft fortbewegt werden und mit einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer Nenndauerleistung von höchstens 0,25 kW ausgestattet sind, dessen Unterstützung sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit progressiv verringert und
1. beim Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h oder früher,
2. wenn der Fahrer im Treten einhält, unterbrochen wird.
Satz 1 gilt auch dann, soweit die in Satz 1 bezeichneten Fahrzeuge zusätzlich über eine elektromotorische Anfahr- oder Schiebehilfe verfügen, die eine Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h, auch ohne gleichzeitiges Treten des Fahrers, ermöglicht. Für Fahrzeuge im Sinne der Sätze 1 und 2 sind die Vorschriften über Fahrräder anzuwenden.“
Sie haben hier nicht erwähnt über eine elektromotorische Anfahr- oder Schiebehilfe verfügen, die eine Beschleunigung des Fahrzeuges auf eine Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h, auch ohne gleichzeitiges Treten des Fahrers, ermöglicht.
Tolles Video, alles kurz und knapp auf den Punkt gebracht. Vielen dank 👌🏼
Ich hab mein Auto gegen Pedelec getauscht. Ich spiele mit dem Gedanken auch auf S-Pedelec umzusteigen nur sind mir die gesetzlichen Rahmenbedingungen zu bescheiden. Seit Jahren gibt es Bestrebungen, S-Pedelecs auch auf Radwegen fahren zu lassen, dann halt eben nur mit 25 KMH/Max. Es macht keinen Sinn ausserorts auf der 100er Strecke neben dem Radweg auf der Strasse zu fahren. Viel zu gefährlich. Und innerorts möchte ich wählen können. Entweder Radweg mit 25 oder wenn ich's eilig haben dann auffe Strasse mit 45.
D hat es sich mit der S-Pedelec = Klasse AM zu einfach gemacht. Andere Länder konnten das bisher besser.
Super danke für die tolle Erklärung
Hey Alder :) ...... gut erklärt......Danke für die Entscheidungshilfe..... Also doch normales Pedelec......alles andere macht mir den Fahrspaß kaputt......Und wenn ich mal auf der Straße fahren möchte nehme ich das Motorrad.... :).... Daumen hoch.
Alles toll und super erklärt, danke. Einziger kleiner Fehler: Wenn sich 2 s-Pedelecs mit je 40 km/h treffen sind das nicht 80 km/h, es ist das selbe, als wenn du mit 40 gegen eine Mauer fährst
... ja, stimmt physikalisch bei harten Zielen, die sich genau im Schwerpunkt treffen ... Häufigkeit und Schwere der Unfälle erhöhen sich auf dem Radweg trotzdem mit jedem Näherungs- und Aufprall-km/h ... egal auf welcher Seite ... Grüße
Danke, richtig gut zusammengefasst
Absoluter Gesetzesirrsinn mal wieder. Ich fahre seit 4 Jahren Spedelec zur Arbeit. Es war die sinnvollste Anschaffung, die ich getätigt habe. Unsinnig ist es aber, diese mit einem Roller gleichzustellen. Mit welcher Begründung? Wie schon gesagt, ein Rennradfahrer schafft auch locker 40 km/h auf der Geraden. Wieso kommt nicht einer auf die Idee, spedelecs bis 60 km/h zu öffnen, damit man im Stadtverkehr kein Hindernis ist?
Seltsame Argumentation! Nicht jeder Rennradfahrer schafft locker 40 km/h! Da muss jemand schon gut trainiert sein.
Die Argumentation der Gleichsetzung eines S-Pedelec mit einem Roller ist doch dem Umstand geschuldet, dass beide mit Motor ausgerüstet sind und die selbe Geschwindigkeit (45 km/h) erreichen! Das S-Pedelec könnte sogar schneller fahren, wenn denn der Fahrer es schafft, mit entkoppeltem Motor, das S-Pedelec weiter zu beschleunigen ...
Daher finde ich zumindestens beim jetzigen Stand der Techik (man bedenke auch das Bremssystem muss auf diese Geschwindigkeit ausgelegt sein) diese Diskussion um Gesetzesirrsinn absolut fehl am Platz! Auch der Antrieb muss auf die Kräfte des Motors abgestimmt sein. Wer will schon an seinem S-Pedelec alles Motorradteile verbaut haben, die es unmöglich machen, sein S-Pedelec noch zu tragen? Da könnte man sich genau so gut ein eMotorrad zulegen - dann wäre diese Diskussion völlig überflüssig.
MusikPiratCH aber das gilt doch dann auch für andere Fahrräder. Wenn jemand es schafft, ein normales ebike mit entkoppeltem Motor weiter zu beschleunigen, kann er das doch auch. Der Antrieb könnte darauf abgestimmt werden. Das Erockit treibt das Ganze z.B. auf die Spitze. Das fährt aber auch über 80 km/h. Wieso nicht nur ein bisschen verstärken, um damit besser im Verkehr mitzufließen?
Naja, kein ganz schlechtes Video das auch einige Wahrheiten enthält. Aber auch einige Unwahrheiten. Zuerst mal, egal was man mit seinem S-Pedelec anfängt, der Versicherungsschutz geht nur verloren wenn man absichtlich einen Unfall verursacht. Man ist auch auf dem Radweg versichert und auch wenn man sein S-Pedelec umbaut.
Zweitens, die Leistung der Motoren liegt bei deutlich über der angegebenen Nennleistung von 350/500W. Der Bosch Performance liefert knapp 700W bei entsprechend Eigenleistung. Die S-Pedelec mit Nabenmotor sind nochmal deutlich stärker. Die schwächsten leisten in der Spitze 1kW und die stärksten über 1,5kW.
Zu mir, ich fahre seit 2013 S-Pedelec. Angefangen hab ich mit einem Bulls Green Mover E45. Mit dem bin ich 90.000km gefahren. Seit 2016 hab ich ein Haibike Xduro FS RS mit dem vor allem meine Frau fährt. Ich hatte im Februar 2020 einen Unfall mit Totalschaden. Ein Autofahrer ist mir frontal ins Rad gefahren. Als Ersatz hab ich mir ein Stromer ST2S gekauft mit dem ich auch schon wieder 8000km gefahren bin. Aus Nostalgiegründen und weil ich noch viele Ersatzteile habe, hab ich mir noch mal ein gebrauchtes Bulls Green Mover E45 zugelegt. Damit fahre ich gelegentlich in der Freizeit.
Ich nutze meine S-Pedelec wie normale Fahrräder und lege mir keinerlei Beschränkung der Wege auf. Durch meine rücksichtsvolle Fahrweise mit angepasstem Tempo gab es noch nie Probleme und selbst Polizisten sehen mich gern auf dem Radweg fahren. Die wissen genau wie aggressiv Autofahrer werden können.
Mein Fazit für mich. Das S-Pedelec ist das perfekte Fahrzeug für mich.
Sorry, aber das stimmt einfach nicht. Du haftest zu 100% wenn du mit einem Kraftrad auf dem Radweg einen Unfall baust, egal ob mit Absicht oder nicht. Die Haftpflicht zahlt zwar auch bei grober Fahrlässigkeit, jedoch wird sie das Geld von dir zurückfordern. Spätestens auf der Straße erlischt die Betriebserlaubnis wenn man bestimmte Teile austauscht und damit geht auch der Versicherungsschutz verloren.
@@yz241 Woher haben sie denn ihr falsches Wissen? Der Versicherungsschutz geht verloren wenn man einen Unfall absichtlich herbei führt oder wenn man an einem Rennen teilnimmt. Bei allen anderen Szenarien muss die Kfz-Haftpflichtversicherung zahlen. Sie kann nach dem Unfall einen Regress verlangen wenn der Versicherungsnehmer gegen die Versicherungsbedingungen verstossen hat. Dieser Regress ist auf 5000€ begrenzt und kommt nicht beim Begehen einer Ordnungswidrigkeit zum Tragen. Nichts anderes ist die Benutzung des Radweges. Beim Umbau muss das jeweils ausgetauschte Teil ursächlich für den Unfall verantwortlich sein um die Frage nach einem Regress seitens der Versicherung aufkommen zu lassen. Unwahrscheinlich, denn Regressforderungen sind sehr selten und kommen nur bei groben Verstössen, wie zB. Trunkenheit/Drogeneinfluss am Steuer zur Anwendung. Aber selbst dann geht es nicht über die 5000€ hinaus. Alles darüber muss die Kfz-Haftpflichtversicherung zahlen. Schauen sie einfach im Pflichtversicherungsgesetz nach, wenn sie mir nicht glauben. Zusätzlich können sie die Versicherungsbedingungen deines Vertrages lesen. Dort steht auch sehr vieles drin, was sie scheinbar nicht wissen.
Danke für die Erläuterungen! Danach bringt ein S-Pedelec mehr Nachteile als Vorteile. Nachdem mein S-Pedelec-Motor (Bion-X, Hinterrad) defekt war, habe ich es auf Pedelec umgebaut (25 km/h Antrieb von Bion-X). Rennradfahrer, die mich überholen, haben heute mehr Spaß 😉
yep, uns ist in den 00er Jahren die BionX-Vertretung für Deutschland angeboten worden. Zum Glück haben wir das nicht gemacht. Defekte BionX - Akkus und Motoren hatten wir reihenweise in der Werkstatt. Falls jemand einen alten BionX hat, der 20.000 km durchgehalten hat, einfach mal hier drunter posten. Gefühlt sind die Rekuperationslösungen aus dieser Zeit nämlich alle ausgefallen.
Moin, ein Klasse Video, sehr informativ, hätte da noch ein Punkt den ich wichtig finde : und zwar geht es um Räder die gedrosselt sind von 40/45 km/h auf 25 km/h aber 1000 w haben die man kaufen kann auf ein paar Seiten aber die man nicht Versichert bekommt da diese nur ein CE zertifizierung haben aber für die Versicherung wichtige COC Zertifikat nicht. Mfg
Ich hab mich mal mit n par e bike fahrern unterhalten. Der ein oder andere gab zu es getunt zu haben. Und die meisten haben es nur gemacht, um auch mal 30km/h mit unterstützung fahren zu können. Und das ist der Punkt, der so ziemlich jeden nervt. 25km/h ist so ne krumme Grenze. 32km/h wie in Amerika bringt viel mehr und bewegt weniger Leute zum tunen. Zwar wird immer gesagt, dass das ja so viel gefährlicher ist, aber mal ehrlich: selbst mit nem günstigen nicht-e-bike fahren junge leute zwischen 26-35km/h in der Ebene und Bergab erst recht! Kein Schwein kann mir erzählen, das dann alles an dem Fahrrad abfällt, nur weil es schneller läuft als 25. Das ist einfach grober Unsinn. Auch die Unfallstatistik geht nicht wirklich in der gruppe der fitten Leute hoch. Die Leute, die überproportional unfälle mit e-bikes verursachen sind alte Leute, die selbst zu fuß eine gefahr für sich und alle anderen sind.
@0214Enrico Du hast in vielen Punkten Recht, nutzt Dir nur im Falle eines Unfalls nichts: ruclips.net/video/nGS1YiEZAP8/видео.html
eine muster video mit sämtliche erklärungen die man braucht ,toll
Hallo Guido! Sehr gut erklärt. GENAU die Fragen, die ich wissen wollte. Danke!
Ein richtig gutes Video zum Thema.
Ein weiteres Beispiel für Überregulierung sind e-Scooter. Da man hierzulande Tretrollern mit nem kleinen Motor auch ein Kennzeichen verpasst hat, man aber nur 20 (!) Km/h fahren kann, hat man ähnlich viele Nachteile. Glücklicherweise wurde für die Klasse der Radweg und ÖPNV geöffnet.
Mein lieber Scholli. Geil auf die 12 😎. So brauchen wir das, die mit solchen Gedanken spielen. Und ein geiler Geschwindigkeits-rausch kommt nur selbst getreten ❣und ein S-Pedelec ist ein fckn schweres Moped und in der Stadt viel zu schnell (delta-V)