Verschillende containerschepen onderweg naar de terminal | Binnenvaart | Shipspotting
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2020
- Verschillende containerschepen van Bosman container Group onderweg naar de terminal om te laden en te lossen.
Als je werkt in de binnenvaart is het soms passen en meten om goed en veilig op de plaats van bestemming te komen.
Wereld van de binnenvaart is een initiatief van Stichting European Inland Navigation Promotion
www.wereldvandebinnenvaart.nl en www.wereldvandebinnenvaart.be
Facebook: / inlandnavigat. .
Instagram: / wereldvande. .
IGTV: wereldvandebinnenvaart
RUclips kanaal: Wereld van de binnenvaart 
Авто/Мото
Prachtige drone-beelden, spannende stuur manoeuvre..
Only in Holland...... very nice. From Sweden
Meesterwerk!
Wat een stuurmans kunst
Bravoooo
Knap!!
Mooie opname, maar waar is 'de terminal' en welke rivier zien we hier?
Hafen Wallersheim net ten noorden van Koblenz langs de Rhein
@@MrJinxss Bedankt!
Andernach?
Denk eerder Koblenz, Wallersheim
👉👍👈🇨🇭
Tamelijk indrukwekkende combinatie! Met capaciteit van als ik goed tel .., liefst 336 stuks containers (van 40 ft)?
Mooi en knap gemanoeuvreerd👌😉 Een flinke voorziening met kopschroef vooraan is dan wel hard nodig, zeker als ook nog zou waaien. Zal een forse hoofdmotor (motoren) in liggen. Ben benieuwd wat voor een? Caterpillar? Hoeveel mensen werken hierop?
Je kan even bij bosman container group kijken bij de vloot op het schip anroma daar staat alle info
@@wesleybaay6922 Dank! Ja, details te vinden op: www.bcsgroup.nl/anroma-2/
Dat zegt: Voortstuwing: 2 keer Caterpillar 3512B, 1521 pk en samen dus ruim 3000 pk. Daarnaast de boegschroef op het moederschip een Caterpillar met 650 pk.
Wat een combinatie en capaciteit!
@@corgraveland4874 haha ja bruut he. Ik werk toevallig ook in de binnenvaart dus voor mij is het niet heel speciaal haha.
Maar zoveel pk heb je zeker ook nodig met 3 bakken opzij
@@wesleybaay6922 Ja, vermoedde zoiets. Je bent er bekend mee. Vaar je zelf ook? Mooie techniek, zoals met de kopschroef en het goede zich vanaf de hoge stuurhut. Indrukwekkend hoe dat gaat met in- en uit manoeuvreren met zo'n lang en breed koppelverband! Gaat dat ook mbv de radar, of misschien ook met behulp van camera's voorop, of vooral op zicht?
@@corgraveland4874 jazeker, ik moet nog een naar naar school voordat ik mijn kapiteins papieren heb maar ik vaar zeker al. Zelf vaar ik op een drooglading schip die 110mx 10.50 is (iets kleiner dus haha)
De techniek is zeker een stuk vooruit gegaan in vergelijking tot vroeger, de kopschroeven hebben tegenwoordit 3 of 4 kanalen naar alle kanten waarmee ze veel vrijer gebruikt kunen worden dus het manuvreren gaat een stuk makkenlijker.
Ik denk dat iedere bak een eigen boegschroef heeft en op het motorschip zullen er wel 2 zitten voorop, of die ze allemaal gebruikte zou ik niet durven zeggen maar hij kan zich zeker goed helpen ermee.
Vaak gebruik je van alles wat, spiegels/cameras voor de zijkanten en op de kop en kont zitten vaak ook cameras om de afstanden in te schatten. Ook zal het personeel wel afstanden doorgeven met een portofoon. Het is natuurlijk ook ervaring, het zal niet de eerste keer zijn dat die man de haven daar in moest. Maar als ik het zo ziet duwt die over bakboord zachtjes het schip tegen de muur om er zo een beetje in te varen