Roma Termini - Firenze Santa Maria Novella, cab-ride ETR 610-3 parte 2/3
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- Опубликовано: 4 май 2019
- Roma Termini - Firenze Santa Maria Novella via DD
AV 9408 Roma Termini-Venezia Santa Lucia
in cabina di guida dell'ETR 610-3
DVD 70 minuti produzione Tg-Trains 2011
A bordo dell’ETR 610-3 ex Cisalpino ribattezzato nella flotta Frecciargento effettuiamo l’AV 9408 da Roma Termini a Venezia Santa Lucia. La prima parte del viaggio si snoda lungo la Direttissima Roma-Firenze. L’orario in fascia di “morbida” consente al treno di arrivare alla protezione di Firenze con largo anticipo, talvolta anche non sfruttando appieno il potenziale di velocità. Numerosi gli incroci in linea di treni Frecciarossa e Frecciargento.
Bella anche questa seconda parte, complimenti!
Buona giornata.
Ciao.
Comodo veloce e rilassante ok
Want a beautiful ride to Florence 👏
Want a fun ride to Florence
Put it 1.5x and it does 375kmh (233mph)
Molto bello.! Per caso sa dirmi cosa avvertono quei segnali acustici che ogni tanto si sentono?. Grazie . Complimenti e cordiali saluti.
Eventuali violazioni al limite di velocità
Ma perché 250? Non andavano a 300?
non tutti i treni AV arrivano a 300 km/h, e non tutte le linee AV consentono i 300 km/h. Arrivano a 300 km/h i treni Frecciarossa 1000, i Frecciarossa ETR 500, e gli ITALO-AGV (ETR 575). Questo nel video è un treno Frecciargento. Inoltre, la Firenze-Roma consente una vel max di 250 km/h, mentre i 300 km/h sono praticabili su Torino-Milano, Milano-Bologna, Bologna-Firenze, Roma-Napoli, e Milano-Brescia
@@alexrm82 ok ora ho capito
@@alexrm82 quando andavo spesso a Milano(da Firenze),viaggiavo con Italo che marciava a 300 km/h tra Milano e Bologna e a 250 km/h da Bologna a Firenze,cinque anni fa circa
@@marcolfo100 sulla Bologna-Firenze c'è una grande concentrazione di Frecciargento e Italo Evo, limitati a 250, che se precedono un treno più veloce lo costringono ad andare a 250, considera inoltre che su parte di questa linea persiste anche la necessità di risistemare l'armamento (che aveva costretto negli ultimi anni ad una vel max di 250 sull'intero tracciato, ora parzialmente sistemato, se ricordo bene, nella parte settentrionale della linea)