Battery-powered Chainsaws in Cutting Performance Test | Metsälehti
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2020
- Battery-powered chainsaw or petrol chainsaw? This is something that many people have to ask themselves when deciding what kind of chainsaw to purchase. Metsälehti compared the cutting performance of Husqvarna 540 i XP and Stihl MSA 220C battery-powered chainsaws. We also found out how the legendary Stihl MS 200 petrol chainsaw compares to these new battery-powered saws.
Watch the video to see the results that surprised even the testers!
Read more on our website: www.metsalehti.fi/artikkelit/... (in Finnish)
You can turn subtitles on by pressing the Subtitles (C) button in the right corner of the video's bottom bar. Choose English subtitles by clicking the Settings gear icon and selecting English from Subtitles/CC option.
www.metsalehti.fi/briefly-in-...
/ metsalehti
/ metsalehti
/ metsalehti
Tuttuja tubessa! Hyvää settiä.
👍Hyvä huomio, tuo peukutus !
Hyviä ja fiksusti tehtyjä videoita ootte, tehny .
Oli pakko laittaa itsekkin peukkua kun sen verran vahvasti tuli pyyntö. Nyt näkyy tulleen hyvällä prosentilla yläpeukkuja.
Kiitos taas hienosta videosta
Hieno keli ja metttä teillä siellä. Kiitos hyvästä videosta!
Jumankauta on akkusahat menneet eteenpäin. Kymmenen vuotta lisää ja nauretaan bensa koneille.
No jos vertaa sähköautoa polttareihin, niin kyllähän polttarit herättävät jo nyt myötätuntoa. Mutta näinhän se on, aikansa kutakin.
@@nihimpanii3841 Mitä tarkkaanottaen tarkoitat? Sähkömoottorin käyttöikä lienee paljon pidempi kuin polttomoottorin. Onhan se selvästi yksinkertaisempikin.
@@nihimpanii3841 Tuo akkunäkemys on ihan hyvä argumentti ja sitä on esitetty useasti. Noista tietenkin saadaan lisää kokemuksia ajan oloon. Tässä yksilössä akusto jaksoi 600 000km.
www.uusisuomi.fi/uutiset/taksiyrittaja-ari-ajoi-teslalla-toiseksi-eniten-maailmassa-744-000-km-tallaisia-ongelmia-sahkoautoon-on-ilmestynyt-ei-ole-syyta-vaihtaa/a0e1c5d8-3dbe-4914-80f0-db193654354b
Erittäin totta on myös se, että jotenkin se sähkö on tuottava. Otin tähän näkökulmaan kantaa toisessa viestiketjussa. Oleellisin näkökohta on se, että vaikka sähkö tuotettaisiin hiilivoimalla on se myöhemmin vaihdettavissa toiseen, jolloin kaikkien sähköautojen ympäristökuormitus laskee sillä hetkellä kun vanha laitos ei enää ole verkossa. Jos jokaisella on taas oma polttomoottori on vaihdoksen aikajänne kymmeniä vuosia.
@@nihimpanii3841 Näin on. Minäkin meinasin rassailla vanhaa uskollista vielä hyvän aikaa. Ja se mikä polttareissa on vaan niin hienoa on ne äänet. Aijai!
@@nihimpanii3841 Tietokoneet eivät minua haittaa ollenkaan, mutta en pidä siitä, että kuljettajaa hivutetaan pikkuhiljaa yhä kauemmas siitä itse ajotapahtumasta.
Nautin itsekin auton laittamisesta, vikojen selvittämisestä, pyörin foorumeilla kysellen ja vastaillen minkä osaan. Autoni haluaisin mieluiten manuaalina. Kun Suomenkielisiä Saabin rassausvideoita ei oikein löytynyt aloin tehdä niitä itse. Pitää sitä aina jotain kujetta ihmisen keksiä. 😜👍🏻
Joo näitä lisää!
Testata muitakin ammatti sahoja?..huskulta esim.545...
Kyllä seurataan, siitä ne akkusahat kehittyy.
Tehkääpä talvella reilussa pakkasessa sama testi uudelleen, kylmillä sekä lämpimillä akuilla.
köyhän kitinää. talvella tottakai polttomoottorisaha mutta kesällä tommonen sähkösaha on todella mukava
@@EdKemperISTHEBACK voitko avata?
@@mikkihintikka7273 Taisi olla hieman sarkasmia:-) Kyllä ne akut toimivat ihmeen hyvin pakkasessakin.
@@petrihietanen1102 se ei pidä paikkaansa. kylmässä akun sisäinen vastus kasvaa joka heikentää akun suorituskykyä merkittävästi
@@mikkihintikka7273 Totta, mutta tällä ei ole käytännön merkitystä akkusahassa. Pari talvea sitten sahasin isoa kuusitukkia -22C pakkasessa ja otin kylmästä repusta vaihtoakkuparin sahaan. Muutamassa hetkessä sahaus sai akut lämpenemään normitasolle. Ne eivät pysy kylminä kuin hetken.
näitä lisäää
Great ...on the Stihl replace the RS chain by an Oregon VXL you will see a difference ...the chain on the Husqy is an Oregon...and the best in 325
The ultimate evaluation should be the 325 on the Stihl..
But one in an other both saws have a place in sylviculture
Tilattu! Käskystä!!
peukutettu ja tilattu! itsellä husqvarnasta jäi käynnistysnaru ulos, sahattu ehkä pari tuntia vehkeellä yhteensä. Seuraava saha onkin Brucke akkusaha Tokmannilta, olisi kiva tietää miten se pärjäisi tässä testissä, on tosi halpa saha.
Taidat olla iso mies, liian pitkä käsi, vedit narun loppuun ja jotain hajosi. Esim aggregaatissa naru kestää paremmin kun katsot, että vedät käyntiin suoraan niin, että naru ei hinkkaa reiän reunoihin. Tämä on hiukan erilaista kuin ... arvaa mikä hinkkaus?
Minulla on vain kerran naru kulunut poikki Honda EU20i:ssä, ja olen käyttänyt sitä aika paljon 17 vuotta. Tunteja on tullut yli 9200, olen pitänyt niistä kirjaa ihan kynällä muistiinpanoja tehden.
Hirveä meteli, bensalla silti edelleen!
siis ihan sairaan hyvä, kyllä löytyy löyllyvä
miten kestivät akut ja mikä niitten kesto aika oli , kiitos
Yllättävän paha ääni sähkösahoissa.
Tämä on tärkeää puolueetonta testaamista. Akkusahat hinta 1500€ Polttomoottori 600€ vielä otettisiin huomioon. Latauslaite painaa aika paljon metsässä. (vitsi vitsi)
Tekniikan maailman testissä oli samansuuntainen tulos. Sitten kun sahasivat puusta kiekkoja niin tilhillä saivat isomman kiekkomäärän sahattua kuin huskyllä. Itse ostin just stihlin ja ensimmäiset polttopuut katkottu. Hyvin pärjää kotitarve sahailija. Akkuja minulla on 2kpl AP300S ja AP500S. Tehokkaampaa en ole kerennyt vielä testata.
Miten milwaukee??
Stihl MSA 300 tuleeko vielä testiä?
Ei tuo polttomoottorisahakaan oikeen vakuuttanut... Oliko tylsä ketju vai vanhuuden väsymystä?
Tulevaisuus on sähköinen. Sähkömoottori voittaa aina ja poikkeuksetta polttomoottorin. Kuten sanottua, kysymys on vain ja ainoastaan akuista. Mielenkiintoista onkin pystytäänkö niillä vastaamaan haasteeseen.
Akuista ja vähä asenteestakin. Tuokin setä o valmis kuskaamaan bensakanisterin metsään mutta sähkösahan akun pitäs kestää koko päivän?
@@jaketzi8816 Oikein hyvä näkökulma. Sähköautoiluakin kritisoidaan sillä toimintamatkalla, kun kuitenkin tiedetään, että valtaosa automatkoista on alle 20km. Vähän sellaista venkulointia, olkoonkin, että osin ihan perusteltua.
@@mikakarjunen 2T käryssä seisoskelevana lähestyn asiaa lähinnä päästöjen kannalta. Sähkökotkottimella on helppo muuttaa lähipäästöt etäpäästöiksi, tarpeeks iso kasa akkuja vaa mukaan. Polttiskikottimen lähipäästöjen puhistaminen vaatii kallista, painavaa ja tilaa vievää romua, noita kaikkia pienkoneen ostaja halunnee karttaa... Elinkaaren päästöihin en osaa pienkoneiden osalta sanoa juuta enkä jaata.
Autojen osalta tuntuu nuo sähkön kiihkomielisimmät kannattajat olevan kaupunkiasujia joilla on tuo sama halu kipata päästöt omasta nenästä jonku toisen nenään... Esim. paljon parjatun dieselin kokonaispäästöihin on jo olemassa ratkaisu, ainakin kauppalehden mukaan: "Suomesta löytyy polttoaine, joka voisi ratkaista koko maan diesel-päästöjen ongelman ja olisi jopa sähköautoja puhtaampaa". Lisäks noita synteettisen bensan ja dieselin valmistuksen tutkimuksia ja koelaitoksia o vähän siellä ja täällä, ainoa ongelma niissä on että vaikka kokonaispäästöt tippus nollaan ni lähipäästöt pysyy suunnillee ennallaan. Se tuntuu olevan sähköistäjien kynnyskysymys vaikka katseet pitäs olla valtavissa akkumateriaalikaivoksissa ja käytettyjen akkujen ongelmajätevuorissa...
@@jaketzi8816 Upea vastine! Vastaan sinulle paremmalla aikaa. Halusin vain heti laittaa jotain vastausta kun huomasin viestisi. Palaan siis asiaan!
@@jaketzi8816 Olet erittäinkin asian ytimessä tässä asiassa. Päästöjä syntyy aina. Sähköistyksessä on ilman muuta kysymys siitä miten energia on tuotettu, jotta sähköä on saatu varastoitua paikallista käyttöä varten. Oleellisimman kysymyksen mielestäni asettaakin se, miten sähkö tuotetaan. Toisaalta, vaikka tuottaminen tehtäsisiin hiilivoimalla on koko sähköä käyttävä laitteisto välittömästi muutettavissa vähäpäästöiseksi muuttamalla sähköntuottamismuotoa. Tämä ei ole mahdollista mikäli jokainen kiikuttaa mukanaan omaa voimalaitosta ts. polttomoottoria.
Viittaat Diesel-kommentissasi Nesteen MyDieseliin. Tässä puhun vähän osaamisalueeni ulkopuolelta, mutta luulen, siinäkin olellisimmat ongelmat, eli pienhiukkaspäästöt ja typenoksidit pysyttelevän kokolailla saman suuntaisella tasolla. Luonnollisesti yhteenlaskettu päästökuorma laskee, kuten artikkeli esittää. Luonnollisesti kannatan kaikkia uusia ratkaisuja, joilla on jotain annettavaa. Ne voivat hyvin olla osa kokonaisuutta.
Ajattelen itse tällä hetkellä siten, että toimivin autoilun muoto voisi olla hybridiauto, jonka eteenpäin liikuttamisesta vastaa 100%:sti sähkömoottori. Tämän rinnalla olisi bioetanolikäyttöinen polttomoottori, joka herää tarvittaessa tekemään lisää sähköä akustolle. Valtaosa matkoista taittuisi verkkovirran sähköllä ja tarvittaessa muodostetaan lisää etanoliin varastoituneesta energiasta.
Markkinoilla keskustellaan paljon myös vedyn käyttämisestä, mutta sen minä katson olevan tarina, joka on liian hyvä ollakseen totta. Tästä on mielestäni kerrassaan erinomainen video kanavalla "Real Engineering": "The Truth about Hydrogen" ruclips.net/video/f7MzFfuNOtY/видео.html
Näähän on ihan vajaa volttisia, 80V ja yli sahoja on ollut myynnissä jo vuosia, okei ehkä ne ei ole "pro" malleja mutta 36V on aika surkeeta isoilta valmistajilta. Taitavat pelätä polttomoottori-malliston puolesta? Korkeampi jännite = korkeampi kierrosluku = suurempi leikkausnopeus, suurempi teho pienemmällä virralla = parempi hyötysuhde. Korkeammasta jännitteessä ei ole oikeastaan mitään huonoja puolia.
Kannatti alkaa käskemään seuraamaan. RUclipsn algoritmi ehdotti tätä videota jostain syystä.
Kokeilkaa molempia 1,1 tai 1,3 ketjuilla. Saataisiin kokonaisvaltaisempi kuva
Mikäs ketju tuossa polttomoottorissa oli?
Kaksisatasessa Stihlissä oli uudehko, 1,3 millimetrin ketju-uralla liikkuva ketju, jonka metsätyönopettaja Mykkänen viilasi parhaaseen teräänsä juuri ennen sahauskoetta.
Itsellä DeWalt 54 voltin akkusaha, ja kyllä on hyvä.
Olisi ollut vielä mielenkiintoista tietää montako katkaisua sahoilla saa tehtyä kun niissä on tehokkaimmat akut paikallaan.
Akkujen riittävyydestä saat lisätietoa seuraavalla videollamme sekä Metsälehdessä lähiaikoina julkaistavassa jutussa.
Miksi niin usein kysytään akun perään joka kestää koko päivän? Semmosta ei ole eikä varmaan tule pitkään aikaan. Ei bensakaan riitä yhdellä tankkauksella koko päiväksi, kannu on raahattava mukanaan. Samalla tavalla pitää asennoittua siihen että on useampi akku mukana myös, osa autolla latauksessa.
Jos 300Wh akku kestää n. 45 minuuttia mutta sen lataus kestää 80-150 minuuttia. Akkuja pitää olla siis useita kuten myös latureita. Lisäksi missä akkuja ladataan? Henkilöautojen käynnistysakun kapsiteetit on vähän reilun 1kWh ja siitä voidaan purkaa kesällä n. puolet jolloin auton saa vielä käyntiin.
@@harrimyllykoski2970 Akkuja pitää tosissaan olla mukana useampi ton 300 akun lataa alle puoleentuntiin ja kyllä sillä about saman ajan ajaa myös. Yllättäen tuo sthillin lehtipuhallin on pahin akkusyöppö noista koneista mitä mulla on. Ja sitten kun on noita piha työkaluja niin niihin saa sitten jo sen reppuakun. Toki vain oksasahaan combomultituulissa ei muihin sahoihin. Akkuja voi ladata aurinko sähkövehkeillä mikäli sikäli on aurinkoa :) Mutta fiksuinta varmaan on vaan hankkia tarpeeksi monta akkua kun mitä suunniteltu työ vaatii. Mikä toki vaatii investointia mutta niin se polttoainekin maksaa aikansa kun sahailee.
Husqvarna BLi950X -reppuakku 31,1 Ah löytyy. Siinä riittää virta työpäivän kaato ja karsintatöihin iXP sahoilla. Maksaa tosin 1500€. Teräketjuöljyä joutuu lisäämään 4-8 kertaa, joten sahaamiseen tulee lyhyitä taukoja kuitenkin.
Sahaushommissa tulee halvemmaksi 2 x (bli300 akku + QC500 laturi) alle 1000€. (4 x bli300 + 1 x QC 250 tekee n. 1300€). Saha on aavistuksen vääntävämpi bli300 akulla kuin bli200:lla.
Olikohan tuo ms 200 yhtä tukkoinen kuin Paavo Puuntuottajan eräässä videossa oleva?Hän sai sen kyllä huoltotoimilla paljon piristymään.
Maahantuojan taannoisessa esittelyssä kokeilin rinnakkain Stihlin uutta MSA 201:stä ja akkusaha MSA 220:aa, jotka menivät puuhun näppituntumalta suunnilleen samaan tahtiin. Siihen nähden tällä videolla saadut sahausajat ovat siis saman suuntaisia.
Missä Makita
itellä tollane husquarna duunissa, ihan hyvä vehje.
On muita akkusahoja myös. Kannattais kokeilla niitäkin.
Mielenkiintoista tietää montako kertaa sahat jaksavat katkaista nuo kolme pölliä, eli riittääkö teho esim 20min sahaamiseen..Veikkaan että ei !
Sitä samaa mietin....harvemmin sekuntikellolla mitataan aikaa kertapyyhkäsyyn, mutta monesti näillä akkuvehkeillä saa tuon satsin sahattua?
On se helpompaa vaihtaa akkua sitten kun lotrata bensojen kanssa..
@@tuomastuomola7156 Ja helpompi myös ostaa lisää ja lisää kalliita akkuja?
@@kuhtalainenkullinlutkuttaj3136 bo bensa kerta investointi.. katoaa savuna ilmaan.. ei sillä akun hinnalla paljoa bensaa saa..
Kestääkö akku enempää kuin 1/2 tunnin sahauksen?
Kestääkö tankki bensaa sen?
@@tuomastuomola7156 Ei taida kestää sitäkään. Mutta tankit täyttää nopeasti kombikannusta.
Eikös akut vaihda nopeemmin ilman bensan kanssa lutrausta?
@@tuomastuomola7156 Montako vara-akkua tarvitset jos meinaat tehdä vaikka 6-8 tunnin työpäivän? Niitä ei voi ladata metsässä, ellet ota aggregaattia ja laturia mukaan metsään. Lisäksi akut maksavat paljon, ja esim. 6 akkua vanhenee samaan aikaan, se on kallis sijoitus muutaman vuoden aikana. Illalla menee aika tovi kun akkuja latailee, kai niissä laturissa voi kahta akkua kerrallaan ladata. Yksi kombikannullinen bensiiniä + teräketjuöljyä kestää varmaan koko työpäivän.
@@JormaKovanen niitä metsureita niin vähän jotka niitä 8 tunnin päivii tekee nykyään..
😎😎😎🤣🤣🤣🤣🤣🤣😎😎😎
tuo vaikutti paljon kun sahaajalla husqwarnan varusteet
Pakko oli tilata peukun kera kerta määräsitte ;-)
Raksalle toimiva työkalu. Ei tuu pakokaasuja sisätiloihin. Painoonsa nähden bensassa on 50 kertaa enemmän energiaa, kuin akuissa. Paljon kuulee ihmisten puhuvan siitä miten ne akut kehittyy kun on sähköautoja ja kaikkee, vaan paskat ne kehity. Välimatka on liian pitkä, että en usko sen koskaan kuroutuvan kiinni. Sitten kun se kuroutuu, niin lentokoneetkin lentää akuilla, vaan lentääkö lehmät ennen sitä
Toisaalta kun öljyteollisuuden väitetään olevan suurin rahoittaja akkuteknologian kehitykselle herättää se pienen epäilyksen että entä jos he sanovat akkujen kehittäjälle joka on keksinyt mullistavan akun että "hieno keksintö mutta tässä sulle parikymmentä miljardia dollaria jos pidät sen vielä toistaiseksi omana tietona". Jos autot olisivat pysyneet sähkökäyttöisinä niinkuin olivat vielä autoilun ajan alkuvuosina veikkaisin että akut olisivat aivan erilaisia teholtaan ja ennenkaikkea kestoltaan,sähkömoottorihan on sinällään ylivertainen verrattuna polttomoottoriin. Mutta näinhän se on että kaukana ollaan vielä siitä että tavallinen suomalainen hyppäisi sähköauton rattiin,saati että tuollaisen sahan kanssa lähtisi koko päiväksi savotalle.
@@koljolat Enpä aivan osta näkemystäsi. Kyllä akkuteknologiassa on aivan aitoja sähkökemiallisia haasteita. Sähkövarauksen varastoinnille on myös olemassa tietty maksimimäärä, jota ei voi ylittää.
Puheet siitä, että öljyteollisuus pimittäisi jotakin lienevät pääsääntöisesti huuhaata. Muutamiin väitteisiin tutustuttuani olen joutunut toteamaan, että jo pelkkä ratkaisun asettelu on ristiriitainen fysiikan lakien kanssa ja kaatuu paljolti samaan kategoriaan vedellä kulkevan auton kanssa.
Lopuksi on minun oltava samaa mieltä kanssasi siitä, että paljon pitää vielä tapahtua ennen kuin sähköautoilu tai -sahailu olisi arkipäivää.
@@mikakarjunen mut helpompaahan se akun vaihto kun bensojen kans lotraaminen..
@@tuomastuomola7156 Ehdottomasti.
Akut kehittyy tällä hetkellä julmaa vauhtia (esim. Teslan uusi 4680-akku). Kennotasolla tarvitaan enää n.70wh/kg lisäys, niin lentokoneetkin alkavat sähköistyä. Niin ja mulla on ollut 3 vuotta Makitan DUC353Z-akkusaha.
😎😎😎🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝
Minulla puolivuotta ollut Stihl, pieneen hetken tarpeeseen ihan hyvä peli .
ei kumpikaan oikeisiin
töihin metsäpuolella
Olisitten ottaneet ton ms200 tilalle ms201 c
Rakennushommissa ehkä. Metsässä ei...
Kakssatanen ei ollu säädöissään. Nuhanen oli.
Sähkösaha on taas siitä kätevä, ettei tartte hirveästi säädellä. :)
Ihan höpöhöpö testi😎
* Sähkösahat todellakin on jo tätäpäivää! * Ja sitten kansat. Laitetaan Arto Lauri RUclips kanavat tilaten. Tolki itselle, kuin muille kavereille myös.
Mielenkiintoista. Jumala rakastaa teitä☺️ Herra Jeesus sovitti syntimme ristin kuolemallaan ja nousi kolmantena päivänä kuolleista. Jos katuen käännymme paheistamme, eli synnistä ja luottaen uskomme Herraan Jeesukseen, voimme Jumalan armosta pelastua 🙂 kadotus tuomiolta, ikuiseen elämään.
Husku on aina ollut paras moottorisaha. Ammattimiehet sen tietää.