Aijettä, oli hieno video! Hyviä tunnelmia ja aika railakkaasti puhalteli heti legin alkuun kun ylitykselle lähditte..ja vihjaisit että seuraavalla videolla kelit kovenee 🤔 😊👍
Terve Heikki ja kiitos hienoista videoista! Näissä on ihan oma leppoisa tunnelmansa. On sulla kyllä lehmän hermot, kun vaikeuksia tulee. Etenkin koneongelmat ja niiden ratkaisu ”siellä jossain” oli vaikuttavaa. Tulen vähän perässä videoissa ja olet ehkä jo tähän jossain kommenteissa vastannut mutta tekee kuitenkin mieli kysyä mikset käytä tuuliperäsintä ja jatkokysymyksenä miten nukut pitkillä ylityksillä? Lienee pakko vain luottaa pinnapilottiin? Onko niitä useampia varalla veneessä ? Pidätkö AIS: n päällä eli onko noilla vesillä paljon laivaliikennettä?
Tuuliperäsimen hinnalla saa n.10 pinnapiloottia ja käytännössä tuuliperäsin toimii vain avomerellä eivätkä nekään ole rikkoutumattomia. Lisäksi Artemis on alunperin ajateltu tulevaksi perä edellä laituriin, jolloin tuuliperäsin siinä olisi vähän hankala. Lähes kaikilla, joilla on tuuliperäsin, on myös Autopilootti. Toistaiseksi ainakaan autopilootin sähkönkulutus ei ole ollut ongelma.Tällähetkellä Artemisissa on neljä toimivaa autopiloottia ja yksi, joka toimii varaosalähteenä. Vanhuuden siunauksia on, että unta tarvitsee vähemmän ja nukkumisen kanssa voi olla joustava.. Lisäksi kaikki epätavallinen nukkuessa pruukaa herättää minut heti. Enemmän kuin pinnapiloottiin, luotan siihen, että herään, jos se esim. irtoaa tai hajoaa. Lähettävä AISsi on aina päällä ainakin nukkuessa tai kun muuten tähystys on vähäisempää. Viimeksi kuulemani tarina valtameren täpärästä väistämistilanteesta kertoi yksinpurjehtijasta, joka joutui väistämään purjevenettä, jonka koko kuuden hengen miehistö nukkui kannen alla. Laivaliikennettä ei ole paljon. Sen missä laivaliikennettä on, pystyy yleensä ennalta päättelemään. Kun tällaisia paikkoja lähestyy, niin enemmän pelkään esim. laivoista pudonneita kontteja tms. Niitäkään en ole nähnyt.
Ok. Hauska nähdä, että pinnapilotilla pärjää valtamerelläkin, luulin sen soveltuvan lähinnä saaristopurjehdukseen. Vielä yksi asia mihin olen kiinnittänyt huomiota. Et käytä turvavaljaita edes etukannelle mennessä. Pystyykö kovan kelin välttämään sääikkunoihin passaamalla eli isot aallot ei kaadu kannelle eikä ole tarvetta valjaille vai onko sulla vaan kova luotto ” merimiehen jalkoihin”?
Kyllä, käytän turvavaljaita -varsinkin nyt kun seilaan kylmemmillä vesillä, mutta valikoiden. Turvavaljaat on kaksiteräinen miekka. Ne täytyy säätää niin, että veneestä ei putoa. eli niihin liittyvä köysi on oltava riittävän keskellä venettä ja riittävän lyhyt. Jos laidan yli putoaa liikkuvasta veneestä on takaisin pääsy vaikeaa niin turvavaljaissa kuin niitä ilman. Paljon on purjehtijoita löydetty hukkuneena turvavaljaissa veneensä perässä tai sivulla roikkuen. Täten viritetty turvavaljas on myös hankala ja tekee kannella liikkumisen kömpelöksi, joka niinikään lisää onnettomuusriskiä. Turvavaljaaseen (niinkuin ei mantookivaijeriinkaan) tule luottaa. Se ei ole mikään tuki, jonka avulla voi irroittaa kätensä varsinaisesta tukipisteestä. Myös hyvin viritetyn turvavaljaan kanssa pikkuhomman tekeminen etukannella moninkertaistaa ajan "vaara-aluella", mikä niinikään lisää riskiä. Riskitöntä ei ole mikään. Elämä ylipäätään on hyvin vaarallista. Jos on sitä mieltä että "turvallisuudesta ei tingitä", on parempi, että ei astu edes laiturille, saatikka sitten veneeseen. Turvavarusteisiin liittyy myös runsaasti kaupallisia intressejä. Täytyy aina säilyttää oma harkintakyky mainosmiehistä huolimatta. Arvioni mukaan varsinaiset vaaratilanteet Artemiksessa ovat olleet harvassa. Tuvavaljaat on ehkä enemmän niitä aiheuttanut kuin estänyt. Mantookivaijerit ovat ainakin kolmasti estäneet suhteellisen varman veneestä putoamisen (ainakin kerran oli myös turvavaljas päällä), joten ne ovat tähän mennessä olleet paras sijoitus turvallisuuteen.
Niin, ne sääikkunat kyllä vähentävät kovasti riskejä niinikään, mutta ei nykyaikanakaan takaa mitään. Ovat toki nykyaikaiset sääennusteet paljon parempia kuin joitakin vuosia sitten, mutta nekin vain koneiden tekemiä tilastoanalyysejä. Oma harkintakyky ja jatkuva epäily on pidettävä yllä. Niinkuin elämässä yleensäkin; usko on aina vaarallista, ainoastaan epäily antaa vähän turvaa.
@@ArtemisSeilaa Hyvät perustelut valjaista. Kerran keikuin Karibialla Vahinen etukannella yli 30 kn tuulessa eikä se valjas nyt niin turvalliselta tuntunut. Oli toki osaavaa porukkaa veneessä useitakin, jos olisi lipsahtanut. Siis turvallista ja harkitsevaista matkaa edelleen!
Lukuisia seilausvideoita seuraavana, tämä on toistaiseksi ainoa missä ei ole ongelmia kaluston kanssa, mennään vaan, muut näyttävät tuskailevan niiden kanssa jatkuvasti.
Aijettä, oli hieno video! Hyviä tunnelmia ja aika railakkaasti puhalteli heti legin alkuun kun ylitykselle lähditte..ja vihjaisit että seuraavalla videolla kelit kovenee 🤔 😊👍
Turvallista ylitystä 😊 vaikka oikeassa elämässä ja ajassa oletkin jo jossain ihan muualla
Terve Heikki ja kiitos hienoista videoista! Näissä on ihan oma leppoisa tunnelmansa. On sulla kyllä lehmän hermot, kun vaikeuksia tulee. Etenkin koneongelmat ja niiden ratkaisu ”siellä jossain” oli vaikuttavaa.
Tulen vähän perässä videoissa ja olet ehkä jo tähän jossain kommenteissa vastannut mutta tekee kuitenkin mieli kysyä mikset käytä tuuliperäsintä ja jatkokysymyksenä miten nukut pitkillä ylityksillä? Lienee pakko vain luottaa pinnapilottiin? Onko niitä useampia varalla veneessä ? Pidätkö AIS: n päällä eli onko noilla vesillä paljon laivaliikennettä?
Tuuliperäsimen hinnalla saa n.10 pinnapiloottia ja käytännössä tuuliperäsin toimii vain avomerellä eivätkä nekään ole rikkoutumattomia. Lisäksi Artemis on alunperin ajateltu tulevaksi perä edellä laituriin, jolloin tuuliperäsin siinä olisi vähän hankala. Lähes kaikilla, joilla on tuuliperäsin, on myös Autopilootti. Toistaiseksi ainakaan autopilootin sähkönkulutus ei ole ollut ongelma.Tällähetkellä Artemisissa on neljä toimivaa autopiloottia ja yksi, joka toimii varaosalähteenä.
Vanhuuden siunauksia on, että unta tarvitsee vähemmän ja nukkumisen kanssa voi olla joustava.. Lisäksi kaikki epätavallinen nukkuessa pruukaa herättää minut heti. Enemmän kuin pinnapiloottiin, luotan siihen, että herään, jos se esim. irtoaa tai hajoaa.
Lähettävä AISsi on aina päällä ainakin nukkuessa tai kun muuten tähystys on vähäisempää. Viimeksi kuulemani tarina valtameren täpärästä väistämistilanteesta kertoi yksinpurjehtijasta, joka joutui väistämään purjevenettä, jonka koko kuuden hengen miehistö nukkui kannen alla.
Laivaliikennettä ei ole paljon. Sen missä laivaliikennettä on, pystyy yleensä ennalta päättelemään. Kun tällaisia paikkoja lähestyy, niin enemmän pelkään esim. laivoista pudonneita kontteja tms. Niitäkään en ole nähnyt.
Ok. Hauska nähdä, että pinnapilotilla pärjää valtamerelläkin, luulin sen soveltuvan lähinnä saaristopurjehdukseen.
Vielä yksi asia mihin olen kiinnittänyt huomiota. Et käytä turvavaljaita edes etukannelle mennessä. Pystyykö kovan kelin välttämään sääikkunoihin passaamalla eli isot aallot ei kaadu kannelle eikä ole tarvetta valjaille vai onko sulla vaan kova luotto ” merimiehen jalkoihin”?
Kyllä, käytän turvavaljaita -varsinkin nyt kun seilaan kylmemmillä vesillä, mutta valikoiden. Turvavaljaat on kaksiteräinen miekka. Ne täytyy säätää niin, että veneestä ei putoa. eli niihin liittyvä köysi on oltava riittävän keskellä venettä ja riittävän lyhyt. Jos laidan yli putoaa liikkuvasta veneestä on takaisin pääsy vaikeaa niin turvavaljaissa kuin niitä ilman. Paljon on purjehtijoita löydetty hukkuneena turvavaljaissa veneensä perässä tai sivulla roikkuen. Täten viritetty turvavaljas on myös hankala ja tekee kannella liikkumisen kömpelöksi, joka niinikään lisää onnettomuusriskiä. Turvavaljaaseen (niinkuin ei mantookivaijeriinkaan) tule luottaa. Se ei ole mikään tuki, jonka avulla voi irroittaa kätensä varsinaisesta tukipisteestä. Myös hyvin viritetyn turvavaljaan kanssa pikkuhomman tekeminen etukannella moninkertaistaa ajan "vaara-aluella", mikä niinikään lisää riskiä.
Riskitöntä ei ole mikään. Elämä ylipäätään on hyvin vaarallista. Jos on sitä mieltä että "turvallisuudesta ei tingitä", on parempi, että ei astu edes laiturille, saatikka sitten veneeseen. Turvavarusteisiin liittyy myös runsaasti kaupallisia intressejä. Täytyy aina säilyttää oma harkintakyky mainosmiehistä huolimatta.
Arvioni mukaan varsinaiset vaaratilanteet Artemiksessa ovat olleet harvassa. Tuvavaljaat on ehkä enemmän niitä aiheuttanut kuin estänyt. Mantookivaijerit ovat ainakin kolmasti estäneet suhteellisen varman veneestä putoamisen (ainakin kerran oli myös turvavaljas päällä), joten ne ovat tähän mennessä olleet paras sijoitus turvallisuuteen.
Niin, ne sääikkunat kyllä vähentävät kovasti riskejä niinikään, mutta ei nykyaikanakaan takaa mitään. Ovat toki nykyaikaiset sääennusteet paljon parempia kuin joitakin vuosia sitten, mutta nekin vain koneiden tekemiä tilastoanalyysejä. Oma harkintakyky ja jatkuva epäily on pidettävä yllä. Niinkuin elämässä yleensäkin; usko on aina vaarallista, ainoastaan epäily antaa vähän turvaa.
@@ArtemisSeilaa
Hyvät perustelut valjaista. Kerran keikuin Karibialla Vahinen etukannella yli 30 kn tuulessa eikä se valjas nyt niin turvalliselta tuntunut. Oli toki osaavaa porukkaa veneessä useitakin, jos olisi lipsahtanut.
Siis turvallista ja harkitsevaista matkaa edelleen!
Lukuisia seilausvideoita seuraavana, tämä on toistaiseksi ainoa missä ei ole ongelmia kaluston kanssa, mennään vaan, muut näyttävät tuskailevan niiden kanssa jatkuvasti.
2 h+k ja kph näkymillä 🥸