BMW F 900 GS - Road and off-road test of Munich's new mid-size enduro How much it has changed
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- Опубликовано: 2 июл 2024
- The BMW F 900 GS is the "real" enduro with the 21-inch wheel that has been missing in BMW's family. We went to Malaga and rode it a lot off-road using Metzeler Karoo 4s and then a lot of asphalt to understand its dynamic qualities. Forget the past because with the old F 850 GS it shares only the name...and not even all of it. Marco Selvetti's test
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00:00 Sigla
00:10 Introduction
01:43 POV how the dashboard works a BMW House classic
03:32 cycling and news
04:24 how it goes after 60 km off-road
08:09 the 102-horsepower twin-cylinder engine
09:09 conclusions after off-road, fuel consumption and riding position
14:35 how it goes on the road after 160 km
16:44 the final comment, pros and cons of the BMW F 900 GS
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Авто/Мото
![BMW F900XR vs Yamaha Tracer 900GT: crossover 2020, sfida aperta! [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/RqG3CZA8LHA/mqdefault.jpg)
Non c'è nulla da fare, le prove di RED sono semplicemente di un altro livello.
Gli unici a rilevare senza fronzoli i difetti delle moto. Onestà intellettuale sempre presente.
Complimenti e grazie Marco, hai descritto con una dovizia di particolari e sensazioni tali da rendere veramente l'idea di cosa aspettarsi da questa moto. Lode anche per comunicare le tue modifiche alle regolazioni delle sospensioni.
Mi sembra che la ciclistica e la dinamica di guida siano quasi ineccepibili su entrambe le versioni, mentre ho qualche perplessità sul motore: memore della Vs comparativa delle crossover, chiedo se anche in questo caso il motore risulti anonimo e piatto, privo di carattere. Si tratterebbe di una effettiva mancanza di spinta o solo una sensazione data dalla linearità di erogazione?
Come detto da altri utenti, direi che le rivali siano AT standard (no DCT per questioni di peso), K Adv 890 (R se prendete la GS allestita rally), DesertX, Tiger 900 Rally Pro
ciao il motore BMW non è un mostro di carattere e la conferma arriva anche dalla 900. Come dici tu è comunque più un fatto di spinta molto lineare piuttosto che di mancanza di prestazioni. Per inciso abbiamo controllato e i rapporti della F900 GS (primaria, cambio, finale) sono identici a quelli della F900 XR. Ciao e grazie per i complimenti!
Spiegazione dettagliata,chiara e di facile comprensione, un quadro perfettamente spiegato! Meno male ci siete voi... Bravi
Sono mesi che attendo trepidante la comparativa di questo settore con i modelli ‘24 con Dirt e con la BMW non manca più nessuno… vorrei vedere Tiger, GS, K890, DesertX, Africa; dotate con gli stessi optional in road e in off. Pro e contro, punti distintivi e per ogni modello capire cosa l’acquirente potrebbe meglio fare (viaggi, strade bianche, off più impegnativo) se posso aggiungere un desiderio personale: parlerei anche di comparativa di prezzi a parità di optional, lo ritengo fondamentale perché so di differenze importanti (vedi aumento dei prezzi inaspettato di KTM). Grazie mille per l’attenzione e complimenti per la Vs professionalità e passione.
Ciao Paolo, continua a seguirci, stiamo lavorando per voi (anche su DIRT). E durante l'anno cercheremo di mettere a terra qualcosa di speciale. Quanto ai prezzi con optional, beh nelle nostre comparative mettiamo sempre in evidenza il prezzo "base" e il prezzo con gli optional che le moto montano mentre competono nella nostra comparativa. Il punteggio sulla dotazione poi serve proprio a questo, valorizzare la moto che ha il miglior rapporto dotazione/prezzo. Ciao!
Secondo me è la più bella del segmento!!!! Compatta, alta e tanta coppia!
Grazie x la prova. Bravi!!!!! Esteticamente bellissima. Ma con diversi “peró’… Chissà come se la caverebbe contro la Tiger…
Il faro lo davano in svendita per bmw e Honda😂😂😂bella moto …. E grande Salvetti fa venire voglia di comprarla👍👍👍
E lo stesso della naked, in effetti
Complimenti per la recensione che sembra molto onesta, con pro e contro ben pesati, da possessore entusiasta di T7 standard(dopo anni di cross) non posso che dire che la vedo molto più orientata alla strada che al fuoristrada, tante piccolezze del tipo, vi di il minimo indispensabile per pensare di uscire dalla strada, e ti faccio pagare 16 k per tutti gli altri accessori che son più che altro fronzoli invece che vere e proprie cose utili…insomma, una stradale col 21 travestita da maxi enduro, (quello che il mercato vuole) con 2/3 k in meno ne avrebbero vendute un botto, con sti prezzi forse un po’ meno; però esteticamente non mi dispiace affatto
Esteticamente tanta roba
01:33 per un momento mi sarei aspettato..DAI CHE SI VA’! 😂
Stupenda, diamo il benvenuto a BMW in questo segmento, una proposta molto molto valida e RED come al solito al top. Non vedo l'ora di provarla anche io perchè merita!
Sarà interessante il confronto con la tua nuova Transalp.
Anche se le concorrenti più diretta sono forse le Tenerè 700 e Tuareg 660...
@@stefano7214 direi di no, piuttosto Ktm 890 r, tiger 900 rally e ducati desert X.
Trovo che la moto sia esteticamente un accrocchio, quasi una preparazione after market (il fanale della naked è bruttarello), troppe linee spezzate, discontinue,volumi che non si raccordano.
Bel mezzo, ma per me la migliore rimane l’f800gs. Bella, concreta e con tante soluzioni ancora interessanti (vedasi serbatoio sotto sella)
Il confronto diretto con Africa Twin, Ducati DesertX, KTM890 advR, Triumph Tiger 900
Esatto.
Tenerè 700 è "inferiore" sotto certi punti di vista, ma rimane comunque di riferimento bel segmento e può accontentare una grande platea di motociclisti.
Lasciateci lavorare, vi daremo soddisfazione :=)
Bella mi piace. Perché non ha coppia hai bassi regimi ?
Ho una bellissima f800 GS ...ma forse passerei alla tigher 900 più ricca..
Perdonami Marco , i prezzi delle 2 versioni che hai provato? Grazie
ciao @giovannidelgaudio4967 il prezzo di partenza della F 900 GS è di 14.600 euro cui aggiungere i costi delle livree, 250 euro la gialla Passion e 500 euro la versione GS Trophy poi ci sono i vari pack. Continua a seguirci Marco Selvetti RED
Ciao, hai citato nei possibili o probabili confronti la Tiger e la Teneré, la Suzuki 800 DE per te è sotto come categoria? Perché ne parlano molto bene specialmente del motore.
Grazie
ciao Emilio era una domanda per capire come voi posizionate questa moto. Della Suzuki 800 DE parlano bene a ragione, non a caso ha vinto la nostra comparativa dello scorso anno. In ogni caso è un po' sotto alla Tiger 900 con cui teoricamente si scontra la nuova BMW.
qui trovi la comparativa vinta da Suzuki contro tutte le sue concorrenti "naturali" - ruclips.net/video/93eZUvs-aMU/видео.htmlsi=gRy5DAF8diio6OMX
@@REDLiveVideo mi sembrava di aver sentito anche Teneré, per questo ho chiesto della Suzuki 800 DE.
Grazie per la risposta
Io preferisco la nuova Triumph 900 rally pro è molto più bella,magari fate una comparativa...👍🤙🤙
ci lavoriamo
Bella prova e bell... a parte il faretto anteriore. Vs Triumph Tiger 900?
la Triumph 900 attualmente non ha rivali
@@giovannilavermicocca236sono d'accordo io ce l'ho da una settimana e rispetto alla versione precedente e tutta un' altra cosa più coppia più allungo,poi il nuovo sound del tre cilindri e da porn😂valla a provare ...🤙🤙🤙
Cmq esteticamente è bella, ma il faro anteriore è oscendo, sembra una honda… Ma perché? ridateci quei meravigliosi fari asimmetrici con design industriale, che tanto piacevano a noi possessori di GS!
Sarei curioso di vedere il confronto con la 890 adventure R e S, dato praticamente sono molto simili
La 890 ha molta più personalità però
Bel posto ma non credo si possa definire un terreno morbido. Se è morbido quello allora i ghiaioni ( io vivo in val seriana patria dei ghiaioni e della sei giorni di enduro) allora cosa sono sabbie mobili?😜😎. Sto estremizzando bella prova come sempre e bella moto stavolta bmw ok !
Io ne sarei interessato per una guida prevalenteme stradale e occasionalmente su strade bianche... potrebbero andar bene gli ammortizzatori di serie per questo?
Idem come te, seguo 👌
ciao assolutamente sì, la Pro è pensata per un fuoristrada più aggressivo, ma la standard per un fuoristrada leggero va più che bene. Ciao!
Vedrei bene una prova versus Aprilia Tuareg 660, Triumph tiger 900, Honda transalp 750 e ktm 890 adventure
ciao abbiamo fatto due comparative con le moto che citi. Insieme non le trovi perché sono categorie differenti, la concorrente della Aprilia è la 790 non la 890. La 890 e La tiger le troverai presto in una comparativa che pubblicheremo. Ciao!
Non capisco perché si debba eliminare lo stop posteriore. Esteticamente trovo “mozza” una moto senza fanale dietro
E' una scelta di design di BMW, non tutti sono d'accordo ma loro hanno deciso così. Mettere il faro ai lati lascia spazio a sviluppi futuri come i radar
CIAO BELLA PROVA ...AL SOLITO...DOMANDA...A LIVELLO DI GUIDA SU STRADA E CATTIVERIA MOTORE SECONDO TE SE LA GIOCA CON KTM 890?
GRAZIE
ciao, il motore KTM è più cattivo di quello BMW non è una novità
Fa sorridere come la 850 era valida...in passato. Ora arriva la 900. La 850 è diventata pessima in tutto! 😂
Ciao, prima di sorridere... ti giro questi link
ruclips.net/video/yisxtL5csnc/видео.htmlsi=BD6DduM6phFbNwI4
ruclips.net/video/viBU4WtyonQ/видео.htmlsi=BNpTjnlF_PN9SACf
in cui trovi le nostre comparativa del 2018 e 2019 (parliamo di 5 anni fa). Comparative In cui la F 850 GS fu criticata per personalità e assetto poco convincenti. Probabilmente non ci segui da allora, ma non è certo una novità che la F 850 non è stata un successo commerciale per poca personalità. Concedici almeno l'onestà intellettuale di averlo sempre detto. Poi quello che hanno detto altri a noi non riguarda. Ciao.
Da provare anche se mi sembra che tu non sia stato particolarmente stupito dalla sua personalità
Davide il bicilindrico BMW va un gran bene. ma... non ha molta personalità quello no.
Estaticamente blanda a dir poco.
Sembra un accrocchio di special, messa insieme con pezzi aftermarket e telaietti tranciati.
Se vende sarà solo per il logo sul serbatoio.
Si la vedrei in comparativa "più giù", ossia non con africa twin
Di motore ne ha di più la ktm 890 adventure ?
Senza pensarci due volte ho avuto il k 890 adventure e l’xr 900 ( stesso motore di questa). Non ha anima, cammina ma poi si ferma, il k é cattivo! Altro tipo di motore almeno ha un’anima
con quei soldi prendi l'at1100 standard rossa
Tutto molto bello ma 900 sarebbe media? 🤔
visto che le maxi sono ormai 1350 la 900 è da considerarsi media... sì
@@REDLiveVideo l'ing. Cordara, parlando della Stelvio, ha usato il termine "midi-maxi". A prescindere dalla vocazione più fuoristradistica, questa per me è su quelle dimensioni.
E infatti viene da confrontarla con la Tiger 900, con Desert X, la ktm 890 e la africa twin base.
KTM 890 R un'altro pianeta....
Certe affermazioni si fanno solo dopo una comparativa. Ci stiamo lavorando per dare una risposta
@@REDLiveVideo
Molti parlano perché hanno la lingua ,ma non il cervello
Autonomia?
il serbatoio è da 14.5 litri, il consumo circa 19 con un litro.
Il motore soffre come la xr a bassi giri?
Fluidità, strattoni ecc
Il motore è lo stesso ma aggiornato nelle mappe motore, non l'abbiamo trovato così "zoppo" ai bassi. In ogni caso tutti i rapporti sono uguali (primaria, cambio, finale). Ciao
Non è male, faro a parte. Ma tra prezzo, peso, cambio e motore non mi convince. Del tutto insufficiente il serbatoio, la scelta del 17” posteriore è pessima. Non la comprerei
Preferisco la ktm 890 tuttavia non è male, paragonabile alla Honda AT e alla Triumph 950 tiger, per essere una BMW è poco originale, la stradale sembra una Aprilia Tuareg 660, il fanale anteriore somiglia a quello della Transalp, la concepisco solo col Boxer, con Ducati non ha nulla da spartire
Ora immaginate questa moto con cerchi da 17. Acquisterebbe una personalità unica rispetto alla F900XR che scimmiotta la 1000. A volte si ha un tesoro nelle mani, ma devi aprire il pugno per accorgertene.
Provata Stamattina. Anteriore pessimo per asfalto. Ho provato una vstrom 800 decisamente migliore.
bella pero´ per il prezzo.......aggiungo 1000 e prendo Desert X.....che va meglio sia on and & off road....
Ciao Lorenzo, sulla parte on road siamo propensi ad essere d'accordo con te. Sulla parte off è tutto da verificare. Questo segmento è molto effervescente, seguici durante l'anno che torneremo sicuramente sull'argomento. E non solo con queste due moto. Ciao!
In che senso" componentistica da farsi venire i calli alle mani??"😂😂😂
Comunque tutti hanno criticato il faro del Tansalp questo è addirittura peggio...sinceramente esteticamente non mi dice niente...altro che calli😅😅😅
Nel senso della guida in fuoristrada... non era un doppio senso.
@@REDLiveVideo si scherza, comunque scherzi a parte non vedo nulla di particolarmente interessante,di sicuro è meglio della vecchia ma non vedo perché nn dovrei scegliere una concorrente potevano impegnarsi un po' di più...
transalp una delle 5 moto più vendute nel 2023, faro anteriore è simile a quello delle vecchie sertao 650 in dotazione alla polizia stradale.
La moto è bella e buona, peccato per il serbatoio da 14,5 l . La concorrenza ha serbatoi più capienti peccato per BMW 😢😢😢
ciao per viaggiare c'è la F 900 GS Adventure. La GS è stata pensata solo per un utilizzo più sportivo in BMW hanno pensato di differenziare molto i modelli
Bellissima..meglio di Tenere' e Tuareg sicuramente
Certo che ad un kit di borse laterali e bauletto ci potevano anche pensare.. nel configurare solo borse da serbatoio...
ciao, per quello hanno fatto la F 900 GS Adventure. Questa è più orientata alla sportività in fuoristrada
Direi che non ha alcuna speranza contro l'Africa Twin.
Ciao Giacomo certe affermazioni si fanno solo dopo una comparativa. ED è quello che cercheremo di fare.
Commercialmente ha già perso , non potrà mai vendere come l'At, per la comparativa sono pronto a scommettere una caffè, arriverà abbondantemente dietro all'Africa, vengo a Milano per offrirlo se perdo la scommessa!
@@GiacomoLiccardo vedremo come andrà a finire.
Quanto costs
controllate il sito ufficiale perché il prezzo dipende molto da cosa ci monti come equipaggiamento
Da confrontare con desert x tiger900 rally pro africa twin standard KTM 890 ad aspettando una tenerona 900 3 cilindri chissà
Eh si... come dicono quelli bravi i nostri tecnici sono già al lavoro...
Io mi chiedo che paura possa avere BMW a dare un pò più di carattere a questa moto.
Va bene per l'enduro, snella e minimal, ma quella stradale, è un evidente "vorrei una GS 1300 ma non posso permettermela."
I soldi li vogliono, e tanti, ma in cambio sempre tirati al minimo sindacale.
Mammamia che braccino corto in baviera!
Non so perchè dovrei acquistarla rispetto a tante altre, se non per il logo dell'elica sul serbatoio...
Ecco.
Ma che fine hanno fatto tutte quelle mono cilindro Titta sostanza ed emozioni che pesava un c........
Velocità massima?
superiore ai 200 orari, questo è quanto dichiara BMW
Forza charly
Nessuna menzione alla totale impossibilità di caricare il minimo bagaglio.....nessuna menzione alla totale esposizione di pilota ed eventuale passeggero a qualsiasi cosa sollevi la ruota posteriore....boh....
Moto bellissima che finisce alla deriva quando si tratta di essere anche pratici.
Ciao Robby... BMW ha scelto di fare con questa GS una moto fortemente orientata verso l'off road quasi "specialistico". é in questo senso che va giudicata questa 900 GS. Chi cerca maggiore comfort, abitabilità, sella più ampia e comoda può trovare nella F900GS Adventure la sua scelta... Ciao
@@REDLiveVideo grazie mille per i bellissimi video e per la cortese risposta.
Con questi soldi Africa twin tutta la vita ha un altro motore di una spanna sopra
per curiosità perchè sarebbe una spanna sopra? i cv sono quelli.. forse parli della coppia? questa cmq pesa meno
@@AlessioCeccherini il motore progetto bmw costruito in cina dalla leoncin non si avvicina minimamente al piacere di guida del 1100 Honda che nella versione 2024 ha incrementato la coppia e più in basso, provale entrambe
A me pare una cineseria, non vuol dire che non vada bene, ma guardate come è assemblata, non nella qualità ma nella modalità, il design di motore e dintorni.
Cioè se togli il logo bmw e gli metti vogue o benelli fai fatica a farti venire il dubbio che sia una bmw.
Infatti c'è la dsx 900
Bella linea, non sembra neanche una BMW
Poveri noi
Moto troppo razionale, quindi è un no.
Le enduro hanno un solo cilindro e pesano meno di 130. Il resto è noia
Meglio la cugina Voge Valico 900, stessa moto a 5.000 euro in meno
Ciao per valutare il "meglio" occorrerebbe andare oltre al semplice prezzo di acquisto. Nessun dubbio sulla validità della Voge (moto che abbiamo provato spesso e che troviamo sempre molto ben fatte), che ha un anche un prezzo molto competitivo. Il valore di una moto è fatto anche da altre cose, tipo assistenza, e soprattutto valore residuo dell'usato che, almeno al momento, non è molto a favore dei marchi emergenti. Il che ovviamente magari per te non è un fattore dirimente per scegliere una moto piuttosto che un'altra. Ciao!
Fuoristrada.....meglio honda e yamaha...ciao ne'
Scopiazzatura della Tuareg...
Per niente interessante . E quante parole , fino alla noia . Mi spiace , valutazione negativa .
Meglio altri nomi e altri tester … non sappiamo che farne di tutte queste analisi che sono solo noiose … purtroppo la sostanza manca . Avete preso una brutta direzione la gente è stufa del bla bla bla . Auguri
La gente deve pagare per l informazione, che non è gratis. Il ragazzo del video qualcuno lo dovrà pur pagare e visto che verosimilmente lo pagano le case costruttrici è già bravo che riesce a farsi capire col non detto e con qualche "critica" più o meno diretta. Red è un canale titanico, riescono a darci una informazione quasi decente senza chiederci soldi, ovvio che ti devi accontentare e capire quello che non ti dice più che quello che ti dice
Chi paga comanda amico mio.
@@gere7739 vero , non c’è dubbio . Ma sono i motociclisti , in questo caso , i pesci piccoli che vanno dentro la rete completamente intontiti da chiacchiere . In moto vedo molta molta molta meno gente di quella ( motociclisti sempre in questo caso ) che si fanno le ….. sul display . È sempre e solo …., sono . Voglio sperare che tu e molti altri vadano più in moto . Comunque concordo sulla tua , tristissima , visione .
@@braschibraschi io in moto ci faccio casa lavoro 365gg anno pure con la nebbia o a -x gradi sterrato compreso, non lavo la moto, non la chiamo per nome e fondamentale non mi curo di nulla, giusto il tagliando. Ho avuto 2 moto finora, non 275, e faccio parte di una minima minoranza.
Ce gente come me come gente che va in bar, gente che ama il display lcd, chi va in pista, chi fa 2000km anno e a bocca si sente in macinatore di strada, ecc...che problema c'è?!
In mezzo alle chiacchiere sta la verità per chi la vuol sentire. Triste ma fattuale
@@gere7739 potresti incontrarmi in questo tipo di realtà . Però non credo che la verità stia in mezzo alle chiacchiere .
Ce n’è molta di più sulle strade , 365 all’ anno , esatto
Le case non pagano per servizi di questo genere. L’informazione si sostiene con la pubblicità sui siti, la monetizzazione dei canali come RUclips o sugli annunci che passano all’apertura delle pagine sui social. Quelli che tutti detestano pretendendo gratis informazioni esaustive e corrette senza chiedersi come poi si possa reggere il sistema. Fino a quando c’era la carta stampata una rivista, forte dei lettori (moltissimi e spesso fedeli) che la acquistavano, poteva anche permettersi di fare scelte editoriali controcorrente. Oggi ci si lamenta del livello dell’audio di un video, del frame rate delle immagini o si pretende (talvolta in maniera persino aggressiva) che ci siano determinati approfondimenti come se fosse scontato. Il tutto senza cacciare un centesimo di tasca propria. Non sono le case a “drogare” l’informazione. Sono i mezzi d’informazione che in questo sistema, in cui le piattaforme spadroneggiano e agli operatori rimangono spesso solo le briciole, rischiano di impoverirsi, perdere in professionalità o appiattirsi sui giudizi. Chi non paga per un prodotto è esso stesso il prodotto. E sottintendere che parlar male di un mezzo sia sintomo di obiettività quando il primo obiettivo dell’informazione dovrebbe essere anzitutto spiegarlo… proprio non lo capisco. Le moto sono “buone” o “cattive” principalmente in funzione della funzionalità all’uso che uno ne vuol fare.
il solito cambio bmw, che fatica rispetto alla concorrenza Honda. In pratica sono molti piu i difetti che i pro ahahahahah