¡Si te gusta lo que has visto estos proyectos te van a encantar, prometido! 👇 👇 👇 👇 👇 👇 ✅¿De Cunda a Coche de Carreras Low Cost? 💲 ¿Qué necesitas? ▶︎ ruclips.net/video/cefSI15rWBo/видео.html ✅ ¡Proyecto Swap Peugeot 205 RFS! ▶︎ ruclips.net/video/bGOocU40uD0/видео.html ✅ ¡Curso de mecánica de motores y cajas de cambio! ▶︎ cutt.ly/6knepAQ ✅ ¡Swap Civic K20! ▶︎ cutt.ly/Kknw761
Hola genios!!!! Excelente compra, está impecable.... El K4M con centralita programable se le puede sacar sin llegar a los límites 150 HP... Tendrían que anular el kanister y poner un tacho recolector de gases de venteo, admisión directa y un múltiple de escape largo 4 a 1 sin catalizador, sacar compresor de aire y dirección asistida, solo dejar alternador y con eso ganan unos 10 a 15 HP sin tocar el motor o la mariposa, que para un aspirado es bastante. En argentina los usan para la categoría fórmula Renault de monopostos...
Mira que no soy de franceses, pero el Megane Coupé siempre me ha gustado. No sé si será su rollito marronero, o ese amarillo pollo, pero mola. Y esta unidad en concreto está muy muy bien.
Llevo poco tiempo viendo vuestros videos y me encantan, me desconecta mucho de la rutina diaria, me echo unas buenas risas, me gusta el buen rollo que tenéis entre vosotros y de lo mucho que sabéis de mecánica, seguid así chicos sois unos cracks.
Muy buen video familia👍🏼👍🏼, para las transferencias de vehículos ya no es necesario ir a trafico. Se hacen en la pagina web de trafico con certificado digital y se pagan las tasas de forma telemática. Se hace bastante sencillo y te ahorras unas pelas de la gestoria que no vienen mal!! A rustir ese megane🔥🔥
En si, los Megane Cup de la época usaban una versión mejorada y revisada del motor F7R o F5R que eran de 2 litros y 16v, el primero con 150 C.V. pero solo 185 nm de par máximo, mientras que el segundo con 140 C.V. llegaba a los 200nm de par, eso para la calle porque los Cup usaban el F4R, que es el motor del Clio RS. El vuestro al ser un 1.6 16V, que si dan 110 CV es un K4M, es un motor muy fiable, y de buen consumo. Lo bueno de esto coche, es que hay REPUESTOS a patadas, y en los desguaces si no tienes Meganes de 1º generación, los de 2º tienen piezas que le valen, como del Clio e incluso del Laguna (creo que también el Dacia Logan de 1º... aunque no se si el 1.6 MPI 105 CV es un K4M o una version mas moderna). Eso si mejorarlos... el K4M no tiene muchos kits de mejora salvo cambiar admisión, escape y reprogramar... podéis mejorar el encendido con bobinas y bujías de mejor calidad, pero no se pueden hacer milagros. Vuestro coche esta en la Categoría 2 al ser un 1.6. Ahora que podéis mejorar... las normas no os limita nada, por lo cual, aligerarlo, cambiar el puente trasero para meter discos, una buena amortiguación, neumáticos y frenos. Y de ser vosotros también reforzaría un poco el chasis... Parece broma pero los Megane eran algo blanditos hasta el punto que los Cup, con refuerzos y todo, cuando les metías en algo que no era liso, se deformaban, aun me acuerdo de pequeño ver la carrera de campeones, que les dieran los Megane Cup a los pilotos de rally y como la pista era mixta (era como un circuito de rally cross ), que de golpe las puertas se abrieran porque los coches no soportaban los baches, no es algo que os deba preocupar en circuito o vía publica, pero unas barras de torretas las agradecerá. Eso si, da pena que lo desmontéis para correr porque parece de los Megane Coupe mas cuidados de España, estos coches normalmente o caían en manos del Truñing o de la ruta de Bacalao.
Creo recordar que los Clio/scenic 1.4 o 1.2 tienen la caja de cambios jc5 con un grupo más corto aunque la misma relación. Luego tienes la nd0 6 marchas que montan los Megane 2 culo feo. Pero eso sería para uso diario (desconozco compatibilidad 100%) Si quieres dejarlo bonito y único busca el alerón irmscher de Astra g(el que es curvo completamente lo hay que tiene la parte superior plana) le queda como anillo al dedo , acompaña la forma del maletero y sobresale un poco por encima de la aleta. Ese motor en el Megane 2 está dando 115cv. Recomendación revisar bujías y bobinas al final son 100€ pero no sabes los problemas que me dio en un Scenic 2 que me las cambiaban a pares. fue poner todo nuevo y 0 problemas. Para mi hay un par de cosas muy importantes con la documentación: - en potencia cojes los kW /0.736 y te da la cifra en CV es una jil...pollez pero así me la colaron en mi primera compra. - abajo de todo en el recuadro grande si el coche fue en algún momento de alquiler lo pone al igual que de servicio público, normalmente taxi. - das la vuelta a la hoja y te encuentras los sellos/pegatinas de la ITV y muy importante fijarse en los km que aparecen no valla a ser que marque más que el cuadro. Incluso fijarse que no allá estado años sin ITV y en la siguiente ITV este con 1000km más que en la anterior. Luego si está sin ITV o con 2 meses, después de ver el coche y decir me lo quedo, suelo poner de condición que en la ITV tiene que pasarla ok o sin graves problemas véase gases. O pongamos reparación de 300€. Normalmente la gente es reacia a esto pero le dices la ITV la pago yo y sin problema. Es mejor perder 50€ a meterte en un verengenal de catalizador, caudalimetro, turbo o cosas mucho peores.
Hace poco que veo vuestros videos y estoy enganchadisimo, sois unos cracks y aprendo un montón, seguid asi equipo!!! y en español de España (vais al grano sin andaros por las ramas....gracias jajaja). Me dan ganas de ser mecánico (tarde pero bueno) jajajaja
yo al motor ni le tocaba mas que darle un repaso y mantenimiento general,despues el abc de un coche de circuitos rigidificar, suspensiones(pesos y set up) y detalles de precision como holgura, acortar recorrido de la palanca de cambios....Muchas piezas supongo que os mejora algo del megane 2.0 y otras debiera haber ya que hubo copas, Del megane de rallies de atras era muy muy nervioso.Suerte
de clio valen muchas piezas, el punto chungo es la caja de cambios. pero hay un kit que va en la parte de la quinta marcha que refuerza los rodamientos del primario y secundario que es donde suelen petar esas cajas.
los megane de renault son muy buenos y duros, una amiga tenia ese mismo y iba perfecto y yo tenia el alizee diesel 1900 100cv y e coche 0 probleas durante años y lo compre de segunda mano salen muy muy buenos tanto que me he pillado el 1900 120 cv del 2005 el cabrio y el motor suena bonito para ser viejo
Ramón eres un genio, permíteme corregirte ya que en muchos vídeos digistes que jodieron los rodamientos del 205, lo que pasó es que se desarmaron ya que llevan 2 pistas unidas y apretadas por el semieje. Lo que yo hago es ponerle 1 bulon pasante con 2 arandelas y 1 tuerca. Entonces lo puedes mover con normalidad al coche sin el semieje. Sin que se desarme el mismo
Mi primer coche propio pagado con mi dinero fue uno exacto a este. Puse suspensión, frenos, escape,admisión y las llantas del Clio 182 con medida 195/45 r16. Tiene buen chasis. Me da penita lo que vais a hacer con el. Se le ve bien.
Solo una cosa que debéis comprobar, en el caso del megane, este te permite cambiar el cuadro y arrancar sin problemas,y mantiene los kilómetros del cuadro, y no los del coche,osea que si el cuadro tiene menos kilómetros que tu coche te va a marcar de menos, en el caso del grupo vag esto no pasa porque tiene un inmovilizador en el cuadro,pero renault si lo permite.espero haberme explicado
me pasa lo mismo con mi alfa 156, que lo acabo de restaurar tanto de mecánica como de interiores, y le cambié el cuadro blanco de serie por uno negro. El cuenta Km "nuevo" marca 203k mientras le viejo, 240k, y puedo andar con el sin ningun problema. Voy a ser el unico "pringao" que pague por subirle km al cuadro en vez de bajarlo jajajajajajaaja
Estoy empezando a ver el vídeo, pero ya os digo que es una compra cojonuda,tiene un chasis muy bueno y es súper ligero, no os interesa el 2.0 i.d.e porque solo tiene 160cv, de ese coche esta la versión maxi megane, yo tuve uno a los 18 y lo único que me dio problemas es la centralita de confort, la del interior, pero ninguno más, os lo vais a pasar muy bien con el
Un puente trasero de Scenic 1 va al sitio, y lleva discos... Delante recuerdo algún apaño de discos 280 de Clio 172 con pinzas de PSA y la famosa bomba PSA sin ABS de 23,7.
El fase dos osea ese ya lleva discos de 280, eso lo tenéis ya, eso sí como dice el compañero meter puente de Scenic 1 de la dci o la 2.0 16v que ya tiene discos atrás y es 2,5 centímetros más ancho, la bomba de freno para quitar el ABS como dice el compañero, saludos máquinas!
Ahora si que me voy a enganchar al canal jajaja Yo tuve el fase 1 del 98 K7M 1.6 8V lo vendí con 300.000 km sin abrir nunca el motor. Lo tenía con suspensión bilstein, separadores, barra de torretas y llantas 15 múltipalo con pilot sport 3 y eso en curvas era una maravilla, súper estable
Aparte de la caja de cambios que ya he leído en uno de los comentarios, también suelen fallar las bobinas, que valen 50 euros ( o al menos valían), que cuando se estropea hace que el vehículo vaya en 3 cilindro, un abrazo, suerte con el proyecto y a disfrutarlo
El motor K4M es de diseño de Nissan, Renault los hizo suyos cuando en los 90 se fusionaron las empresas... El F4R (2.0 16V) es básicamente el mismo block con algunos cambios... Tengo muchos archivos en PDF del motor, tanto de Renault como de Nissan por si les interesa... Y también manual de despiece de Mégane. Saludos y los felicito por la compra...
Buena compra, se ve impoluto, demasiado para kotar 🤦🏻♂️. Pero hay que empezar con una buena base y esta es la mejor forma. Deseando de ver más de todos los proyectos que están en marcha, (se que sois un ansias 🤣) Saludos a tod@s
Motor Renault 1.6 16v que tiene ese Mégane es el k4m muy lindo motor solo no lo pasen de vuelta porque descabeza las válvulas.. saludos desde Argentina
¿Poco de cunda? ¡¡¡Pero si hay coches nuevos mucho peor...!!! Me estoy acordando de un comentario en la universidad, del profesor de motores térmicos cuando dijo que el típico anuncio de motor de coche, donde se vé el circuito en un vehículo, estaba más limpio que muchos coches nuevos.
Jjjj yo tube un igualito con el mismo motor y lo de abrirse las lunas de atrás era un reto aveces abrían y otras no jjjj y con calor olvídate.. Jjj aún tengo un alerón evo x si os viene bien jjjjj
Referente a la unidad que mostráis en video, se trata del siguiente modelo..... • Renault Megane Coupé • Tipo Fase II • Acabado RXI • Motor tipo referencia K4M • Doble árbol de levas (Sin casquilleria) • Taqués hidráulicos • Distribución variable • Culata 16 Válvulas • Cilindrada 1.6 c.c • Potencia 115 CV / 5.800 rpm Versiones fabricadas • Renault Megane Coupé 1.4 / 95 cv • Renault Megane Coupé 1.6 / 115 cv • Renault Megane Coupé 2.0 / 140 cv Conclusiones finales Tenéis una buena máquina entre manos y quedan pocas unidades circulando, muy pocas en buen estado. Un saludo y buen vidrio.
Menudo cacharrillo os habéis afincado, que pena que no tenga el motor F4R bloque 477 que es de 140cv y tira de lujo, lo llevo en el Scenic de mi padre, por cierto, este lleva discos atrás, si queréis, una tarde me acerco y lo veis a ver si son compatibles los puentes traseros y el del Scenic lleva el regulador de frenada(nunca me he metido debajo).
No pierdo a Fran y vosotros con las evoluciones del Megane, ojo había un motor del coupé fase 2 2.0 ide de inyección directa que salió malo por lo que e visto, mejor el de 150 del fase1 o del Willians
Lo suyo sería un swap de megane 2.0 16v un Williams cuesta una burrada ese motor, a parte de que no hay y aún encima es mejor inyección el megane. Yo tengo un swap de megane en un clio 16v
esos Megane serán de ingeniería francesa pero son más españoles que el toro de Osborne se hacían en Palencia u las últimas series salieron muy buenos . creo que hacían 2500 unidades de todas las variantes del Megane al dia
Ese 1.6 16v en un clio era una locura, tiene mucha acceleracion, aun encima con un coche tan ligero en los semaforos los dejas a todos atras, luego velocidad max ya es otra cosa jajajaaj Grandes PetrolHeadGarage ya tardabais en subir video. :) Pd: el tapon del carter de aceite es una mierda en mi clio tb gotea.
Saludos compañeros. No estaba nada mal el coche, se ve muy entero. Para empezar en el circuito le haría lo básico, barras de refuerzo en torretas, atlante y atrás, amortiguadores decentes, pastillas de freno adecuadas para el uso que se le va a dar, líquido de frenos más prestacional, discos traseros, filtro de aire de más capacidad de flujo y poco más, a partir de ahí es ir evolucionando poco a poco. Si es verdad, como han dicho los compañeros, que el chasis del focus es superior al del megane, pero, el megane no es mala base para circuitos y con los toques adecuados te puedes divertir un rato con el, aunque eso lo sabremos cuando lo hagan correr y nos lo cuenten. Saludos amigos. Pregunta que no viene al caso, en que quedó ese curso de soldadura?
Holas!!!. He tenido eso 20 años. Mi hermana un scenic. El sensor de cigueñal falla mucho. Si no arranca aleatoriamente es eso. Tienen el arbol muy pesado. Si rasca la primera o va torpona. Pones marcha atras y luego la primera entra sola. Salut!!!!🙋🏻♂️
Para lo de frenos de disco trasero juraría que el renault megane scenic usa el mismo chasis pero tiene discos atrás asiq podríais cambiarlo sin mucho problema
Yo me compre hace poco este coche como primer coche por 1000 euros pero de pintura anda muy mal de ahí el precio pero de motor muy bien y anda muy bien para el coche que es
Eso pinta a que no tiene termostato para que no se caliente al no haber termostato no se puede poner la junta torica de cierre y por eso 4kg de silicona de juntas
Animo con el proyecto!!!!, el coche tiene buena pinta. Por cierto, si necesitáis un juego de 4 llantas originales para el coche yo tengo uno en venta muy baratillo.
para resistencia no os olvidéis de poner un switch/boton para encender los electroventiladores a vuestro antojo para evitar problemas de temperatura cuando vayáis a boxes etc es algo muy fácil de hacer y barato ✌️
seguro que voy a veros a kotar, que me pilla cerca de casa y me haria una ilusion de la ostia conoceros despues de varios años viendo videos. Mucha suerte con el proyecto, seguro que este es con el que mas os divertis
muellles eibach + suspension lip sport barata (era la que llevaban en la copa de circuitos) y una pilot exalto y ese coche es una barbaridad lo que agarra! muy buena compra y seguiremos atentos a las modificaciones
Las Exalto hace años que no se fabrican, guardo muy buenos recuerdos de esas gomas. Gasté dos juegos en mi León MK1, y aún no he probado un neumático con el mismo nivel de agarre y progresividad. Ir al límite con ellos era casi un juego.
Hasta donde yo sé y siempre he tenido entendido...para comprobar embrague se pone una marcha larga, se va soltando poco a poco y si no se cala o tarda mucho en hacerlo es señal de que está gastado o pátina. No es así?
Podría enumerar múltiples fallos de esos coches endémicos, no abrais las ventanillas traseras jamás no cerrarán, un pitbull se come el volante y pomo, quitar el inmovilizador, comprar dos juegos de bobinas para la carrera otro sensor de volante de inercia, el radiador perderá anticongelante, las cerraduras del portón y puerta fallarán, el motor de trampilla de recirculation fallan, la tapa del termostato típico, sabiendo eso puedes comprar el que quieras son unos coches estupendos y gastan pues lo justo corren bien, pero la medida de neumático es un poco basura, muy buena compra encima amarillo pollo joder que envidia
@@JMReyes si claro, fiabilidad de motor y caja, recambio, chasis, frenos, suspension, peso andares, consumo estética, capacidad de evolución del modelo sobre todo en tandas, por cierto otro taco motor central para circuito se rompen bastante aconsejo me parece mejor coche que cualquier alternativa excepto el puma que andan parecido en todo
Tengo un megane 3 que cuando acelero en 5-6 a unas 2000 rpm hace traqueteo metálico, como lo habéis comentado en el vídeo, sabríais a qué se debe?? Muchas gracias
Ese es un fase 2, yo tuve ese mismo en la versión sporway y lo de las ventanillas traseras era un fallo común, así como el taque o tiranta de abajo del motor . Yo lo hecho de menos
¡Si te gusta lo que has visto estos proyectos te van a encantar, prometido! 👇 👇 👇 👇 👇 👇
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Hola genios!!!! Excelente compra, está impecable.... El K4M con centralita programable se le puede sacar sin llegar a los límites 150 HP... Tendrían que anular el kanister y poner un tacho recolector de gases de venteo, admisión directa y un múltiple de escape largo 4 a 1 sin catalizador, sacar compresor de aire y dirección asistida, solo dejar alternador y con eso ganan unos 10 a 15 HP sin tocar el motor o la mariposa, que para un aspirado es bastante. En argentina los usan para la categoría fórmula Renault de monopostos...
Toda la razón se nota que entiendes un saludo desde España 👍
Mira que no soy de franceses, pero el Megane Coupé siempre me ha gustado. No sé si será su rollito marronero, o ese amarillo pollo, pero mola.
Y esta unidad en concreto está muy muy bien.
Amén!!!!
Llevo poco tiempo viendo vuestros videos y me encantan, me desconecta mucho de la rutina diaria, me echo unas buenas risas, me gusta el buen rollo que tenéis entre vosotros y de lo mucho que sabéis de mecánica, seguid así chicos sois unos cracks.
Está impecable ese coche. Felicitaciones!!
El personaje Emilien LeMecanique es buenisimo. Me he reido muchisimo con el. Oye, os han dicho alguna vez que sois unos cracks?
Está muy bien, además con un Megane no hay quien tegane
Estoy deseando que cambien Megane por Tegano POR FAVOR @PetrolHeadGarage
Yo tuve un Megane coupé MK1 motor f7r 2.0 16v 150cv,una máquina!!
Muy buen video familia👍🏼👍🏼, para las transferencias de vehículos ya no es necesario ir a trafico. Se hacen en la pagina web de trafico con certificado digital y se pagan las tasas de forma telemática. Se hace bastante sencillo y te ahorras unas pelas de la gestoria que no vienen mal!! A rustir ese megane🔥🔥
Que hermoso el megane coupe, y mas en amarillo le queda hermoso... No ha cualquier auto le queda ese color pero al megane divino
En si, los Megane Cup de la época usaban una versión mejorada y revisada del motor F7R o F5R que eran de 2 litros y 16v, el primero con 150 C.V. pero solo 185 nm de par máximo, mientras que el segundo con 140 C.V. llegaba a los 200nm de par, eso para la calle porque los Cup usaban el F4R, que es el motor del Clio RS. El vuestro al ser un 1.6 16V, que si dan 110 CV es un K4M, es un motor muy fiable, y de buen consumo.
Lo bueno de esto coche, es que hay REPUESTOS a patadas, y en los desguaces si no tienes Meganes de 1º generación, los de 2º tienen piezas que le valen, como del Clio e incluso del Laguna (creo que también el Dacia Logan de 1º... aunque no se si el 1.6 MPI 105 CV es un K4M o una version mas moderna). Eso si mejorarlos... el K4M no tiene muchos kits de mejora salvo cambiar admisión, escape y reprogramar... podéis mejorar el encendido con bobinas y bujías de mejor calidad, pero no se pueden hacer milagros. Vuestro coche esta en la Categoría 2 al ser un 1.6. Ahora que podéis mejorar... las normas no os limita nada, por lo cual, aligerarlo, cambiar el puente trasero para meter discos, una buena amortiguación, neumáticos y frenos. Y de ser vosotros también reforzaría un poco el chasis... Parece broma pero los Megane eran algo blanditos hasta el punto que los Cup, con refuerzos y todo, cuando les metías en algo que no era liso, se deformaban, aun me acuerdo de pequeño ver la carrera de campeones, que les dieran los Megane Cup a los pilotos de rally y como la pista era mixta (era como un circuito de rally cross ), que de golpe las puertas se abrieran porque los coches no soportaban los baches, no es algo que os deba preocupar en circuito o vía publica, pero unas barras de torretas las agradecerá.
Eso si, da pena que lo desmontéis para correr porque parece de los Megane Coupe mas cuidados de España, estos coches normalmente o caían en manos del Truñing o de la ruta de Bacalao.
Creo recordar que los Clio/scenic 1.4 o 1.2 tienen la caja de cambios jc5 con un grupo más corto aunque la misma relación.
Luego tienes la nd0 6 marchas que montan los Megane 2 culo feo. Pero eso sería para uso diario (desconozco compatibilidad 100%)
Si quieres dejarlo bonito y único busca el alerón irmscher de Astra g(el que es curvo completamente lo hay que tiene la parte superior plana) le queda como anillo al dedo , acompaña la forma del maletero y sobresale un poco por encima de la aleta.
Ese motor en el Megane 2 está dando 115cv. Recomendación revisar bujías y bobinas al final son 100€ pero no sabes los problemas que me dio en un Scenic 2 que me las cambiaban a pares. fue poner todo nuevo y 0 problemas.
Para mi hay un par de cosas muy importantes con la documentación:
- en potencia cojes los kW /0.736 y te da la cifra en CV es una jil...pollez pero así me la colaron en mi primera compra.
- abajo de todo en el recuadro grande si el coche fue en algún momento de alquiler lo pone al igual que de servicio público, normalmente taxi.
- das la vuelta a la hoja y te encuentras los sellos/pegatinas de la ITV y muy importante fijarse en los km que aparecen no valla a ser que marque más que el cuadro. Incluso fijarse que no allá estado años sin ITV y en la siguiente ITV este con 1000km más que en la anterior.
Luego si está sin ITV o con 2 meses, después de ver el coche y decir me lo quedo, suelo poner de condición que en la ITV tiene que pasarla ok o sin graves problemas véase gases. O pongamos reparación de 300€. Normalmente la gente es reacia a esto pero le dices la ITV la pago yo y sin problema. Es mejor perder 50€ a meterte en un verengenal de catalizador, caudalimetro, turbo o cosas mucho peores.
Me encanta esa carrocería, viendo lo que hacéis y cómo lo hacéis vais a montar un pepino bien guapo.
Hace poco que veo vuestros videos y estoy enganchadisimo, sois unos cracks y aprendo un montón, seguid asi equipo!!! y en español de España (vais al grano sin andaros por las ramas....gracias jajaja). Me dan ganas de ser mecánico (tarde pero bueno) jajajaja
escelente imformacion a la hora de comprar un coche de segunda mano un saludo a todos
"AliExpress Performance", jjjajjajaja, no puedo parar de reír!
Saludos.. Tengo ese auto desd ele 2006 y me encanta .. Tiene 276xxx kilómetro. Uno que otro golpe .. Pero me encanta !!!!! Saludos desde. Chile
yo al motor ni le tocaba mas que darle un repaso y mantenimiento general,despues el abc de un coche de circuitos rigidificar, suspensiones(pesos y set up) y detalles de precision como holgura, acortar recorrido de la palanca de cambios....Muchas piezas supongo que os mejora algo del megane 2.0 y otras debiera haber ya que hubo copas, Del megane de rallies de atras era muy muy nervioso.Suerte
de clio valen muchas piezas, el punto chungo es la caja de cambios. pero hay un kit que va en la parte de la quinta marcha que refuerza los rodamientos del primario y secundario que es donde suelen petar esas cajas.
los megane de renault son muy buenos y duros, una amiga tenia ese mismo y iba perfecto y yo tenia el alizee diesel 1900 100cv y e coche 0 probleas durante años y lo compre de segunda mano salen muy muy buenos tanto que me he pillado el 1900 120 cv del 2005 el cabrio y el motor suena bonito para ser viejo
Ramón eres un genio, permíteme corregirte ya que en muchos vídeos digistes que jodieron los rodamientos del 205, lo que pasó es que se desarmaron ya que llevan 2 pistas unidas y apretadas por el semieje. Lo que yo hago es ponerle 1 bulon pasante con 2 arandelas y 1 tuerca. Entonces lo puedes mover con normalidad al coche sin el semieje. Sin que se desarme el mismo
Ese milagro de P.Tinto en el cabecero! Ole!!!!
Mi primer coche propio pagado con mi dinero fue uno exacto a este. Puse suspensión, frenos, escape,admisión y las llantas del Clio 182 con medida 195/45 r16. Tiene buen chasis. Me da penita lo que vais a hacer con el. Se le ve bien.
me encantan los videos tan explicativos se aprende mucho con vosotros. Felicidades!
Al jonan de baraka le mola este video 🤘🤣🤣
Solo una cosa que debéis comprobar, en el caso del megane, este te permite cambiar el cuadro y arrancar sin problemas,y mantiene los kilómetros del cuadro, y no los del coche,osea que si el cuadro tiene menos kilómetros que tu coche te va a marcar de menos, en el caso del grupo vag esto no pasa porque tiene un inmovilizador en el cuadro,pero renault si lo permite.espero haberme explicado
me pasa lo mismo con mi alfa 156, que lo acabo de restaurar tanto de mecánica como de interiores, y le cambié el cuadro blanco de serie por uno negro. El cuenta Km "nuevo" marca 203k mientras le viejo, 240k, y puedo andar con el sin ningun problema. Voy a ser el unico "pringao" que pague por subirle km al cuadro en vez de bajarlo jajajajajajaaja
@@adriancc18 con el Multiecuscan puedes ajustarlo
@Victor And Justice For All Yo creo que está diciendo que va a ser legal, y va a poner los 240k que deberían aparecer.
me gusta mucho vuestro canal, he aprendido mucho con vosotros y seguiré aprendiendo y otra cosas sois la ostia!!
Estoy empezando a ver el vídeo, pero ya os digo que es una compra cojonuda,tiene un chasis muy bueno y es súper ligero, no os interesa el 2.0 i.d.e porque solo tiene 160cv, de ese coche esta la versión maxi megane, yo tuve uno a los 18 y lo único que me dio problemas es la centralita de confort, la del interior, pero ninguno más, os lo vais a pasar muy bien con el
Joe pues de lo bien que está da pena destriparlo para tracks
Pues sí, se ve que el dueño anterior lo cuidó bastante
Seguro que se pueden contar con los dedos de una mano los Coupes que están en ese estado.
Os va a dar mucha diversión.
Mu bueno chavales!!!curraroslo en fiabilidad para terminar kotarr!!!
Ganas de nuevo proyecto 🤠
Montar un motor de megane 3 rs y un swap que no se ha visto
Si entra el 2000 del williams entra el 2000turbo del megane sport…no digo na
En mexico tuve dos autos llamados Nissan Platina (renault). Y el motor se veia muy similar
Tiene buena pinta el ruinol
Presente en clases desde Navojoa, Sonora, México. Recibe mi poderosísimo *Like !!!* 👍🔩🔨🔧 ✌
Un puente trasero de Scenic 1 va al sitio, y lleva discos... Delante recuerdo algún apaño de discos 280 de Clio 172 con pinzas de PSA y la famosa bomba PSA sin ABS de 23,7.
El fase dos osea ese ya lleva discos de 280, eso lo tenéis ya, eso sí como dice el compañero meter puente de Scenic 1 de la dci o la 2.0 16v que ya tiene discos atrás y es 2,5 centímetros más ancho, la bomba de freno para quitar el ABS como dice el compañero, saludos máquinas!
Ahora si que me voy a enganchar al canal jajaja
Yo tuve el fase 1 del 98 K7M 1.6 8V lo vendí con 300.000 km sin abrir nunca el motor.
Lo tenía con suspensión bilstein, separadores, barra de torretas y llantas 15 múltipalo con pilot sport 3 y eso en curvas era una maravilla, súper estable
Aparte de la caja de cambios que ya he leído en uno de los comentarios, también suelen fallar las bobinas, que valen 50 euros ( o al menos valían), que cuando se estropea hace que el vehículo vaya en 3 cilindro, un abrazo, suerte con el proyecto y a disfrutarlo
No necesita limitador de freno trasero tiene abs dentro del bloque del ABS estará el limitador y en caso de bloqueo actuará el ABS
Que bien un Renault! Super interesante.
Sr Francisco estás cómo una p... 🐐Pero eres lo mejor que parió madre saludos a toda la peñas grandes 💪💪💪💪💪💪
Siempre me ha sonado el Megan como la PS2, ese weeeeee al acelerar 🤣🤣🤣 Fuerte equipo 💪💪
El motor K4M es de diseño de Nissan, Renault los hizo suyos cuando en los 90 se fusionaron las empresas... El F4R (2.0 16V) es básicamente el mismo block con algunos cambios... Tengo muchos archivos en PDF del motor, tanto de Renault como de Nissan por si les interesa... Y también manual de despiece de Mégane. Saludos y los felicito por la compra...
Es un fase 2 lleva un f5r el 2.0 16v el ide
Que grandes otra vez P.Tinto en la entrada jajajajaj que grandes
Mola ese proyecto, soportes elásticos de escape como otro consumible más
Justo a tiempo. Hoy voy a ver un vehículo! 😁 608D motorhome.
Muy buen trabajo
Gracias
Alguien tiene que decirlo, wataatatatat watatattaa al corte al corte watatatatata
Te gusta llevar coche caliente, o que Francisco 😂😂😂😂😂 . Muy bueno el video. 💪🏽💪🏽
Ese motor se le puede hacer algunas cosillas importantes. Yo tengo uno motor de esos preparadetes y opciones de poner 1.8 o 2.0 es fácil
Oh oh gracias ya extrañaba tus video son super claros y se aprende mucho
Ese megane es el fase 1 por la parrila delantera y los focos traseros
Buena compra, se ve impoluto, demasiado para kotar 🤦🏻♂️. Pero hay que empezar con una buena base y esta es la mejor forma. Deseando de ver más de todos los proyectos que están en marcha, (se que sois un ansias 🤣)
Saludos a tod@s
Por fin un canal trasteando con un Renault y encima 1.6 k4m
Yo tambien estoy aprendiendo mecanica y tus videos me ayudan gracias
Motor Renault 1.6 16v que tiene ese Mégane es el k4m muy lindo motor solo no lo pasen de vuelta porque descabeza las válvulas.. saludos desde Argentina
Ese Mégane Coupé tiene poco de cunda, está prácticamente perfecto 😍. Además, con el color que mejor le queda 👌
¿Poco de cunda? ¡¡¡Pero si hay coches nuevos mucho peor...!!!
Me estoy acordando de un comentario en la universidad, del profesor de motores térmicos cuando dijo que el típico anuncio de motor de coche, donde se vé el circuito en un vehículo, estaba más limpio que muchos coches nuevos.
Jjjj yo tube un igualito con el mismo motor y lo de abrirse las lunas de atrás era un reto aveces abrían y otras no jjjj y con calor olvídate.. Jjj aún tengo un alerón evo x si os viene bien jjjjj
Por lo demas es un coche que pa divertiros vais a quedar sorprendios
Esperemos divertirnos con el Roñolito. 🙂
Excelente y completo 👍🏼
Para que no pierda aceite del tapón de descarga del cárter hay que ponerle una arandela de cobre nueva en cada cambio de aceite
Referente a la unidad que mostráis en video, se trata del siguiente modelo.....
• Renault Megane Coupé
• Tipo Fase II
• Acabado RXI
• Motor tipo referencia K4M
• Doble árbol de levas (Sin casquilleria)
• Taqués hidráulicos
• Distribución variable
• Culata 16 Válvulas
• Cilindrada 1.6 c.c
• Potencia 115 CV / 5.800 rpm
Versiones fabricadas
• Renault Megane Coupé 1.4 / 95 cv
• Renault Megane Coupé 1.6 / 115 cv
• Renault Megane Coupé 2.0 / 140 cv
Conclusiones finales
Tenéis una buena máquina entre manos y quedan pocas unidades circulando, muy pocas en buen estado.
Un saludo y buen vidrio.
Menudo cacharrillo os habéis afincado, que pena que no tenga el motor F4R bloque 477 que es de 140cv y tira de lujo, lo llevo en el Scenic de mi padre, por cierto, este lleva discos atrás, si queréis, una tarde me acerco y lo veis a ver si son compatibles los puentes traseros y el del Scenic lleva el regulador de frenada(nunca me he metido debajo).
Brutal el vídeo, super interesante y detallado, enhorabuena!!
Dios que ganas de vere este nuevo proyecto
No pierdo a Fran y vosotros con las evoluciones del Megane, ojo había un motor del coupé fase 2 2.0 ide de inyección directa que salió malo por lo que e visto, mejor el de 150 del fase1 o del Willians
Ostia un swap del copa turbo o del Clio Williams sería barbaro
Lo suyo sería un swap de megane 2.0 16v un Williams cuesta una burrada ese motor, a parte de que no hay y aún encima es mejor inyección el megane. Yo tengo un swap de megane en un clio 16v
os vais a enamorar del megane, yo compré uno hace 9 años pensando en que le tendria que quitar rapidamente y ahora tengo dos :)
Coño!, pues sí que se me había olvidao la campanita!
Sois unos machines!
esos Megane serán de ingeniería francesa pero son más españoles que el toro de Osborne se hacían en Palencia u las últimas series salieron muy buenos .
creo que hacían 2500 unidades de todas las variantes del Megane al dia
Dentro de las mierdas que fabrica Renault, las de FASA siempre son menos malos. Hay calidad castellana en el montaje
Ese 1.6 16v en un clio era una locura, tiene mucha acceleracion, aun encima con un coche tan ligero en los semaforos los dejas a todos atras, luego velocidad max ya es otra cosa jajajaaj Grandes PetrolHeadGarage ya tardabais en subir video. :)
Pd: el tapon del carter de aceite es una mierda en mi clio tb gotea.
Yo tuve dos platinas (En México) del año 2003. Y en verdad se sentía muy potente, ya que el auto es demasiado ligero
Que grandes sois! Me acabo de suscribir y creo que he sido el 205.000 justo! Estaré atento a todos los videos!!!
Son unos fieras
Sería la leche que lo decorarais como el Megane maxi kit car oficial de Climent, que iba en ese amarillo y azul
Saludos compañeros. No estaba nada mal el coche, se ve muy entero. Para empezar en el circuito le haría lo básico, barras de refuerzo en torretas, atlante y atrás, amortiguadores decentes, pastillas de freno adecuadas para el uso que se le va a dar, líquido de frenos más prestacional, discos traseros, filtro de aire de más capacidad de flujo y poco más, a partir de ahí es ir evolucionando poco a poco. Si es verdad, como han dicho los compañeros, que el chasis del focus es superior al del megane, pero, el megane no es mala base para circuitos y con los toques adecuados te puedes divertir un rato con el, aunque eso lo sabremos cuando lo hagan correr y nos lo cuenten.
Saludos amigos.
Pregunta que no viene al caso, en que quedó ese curso de soldadura?
Entre el Megane MK1 y el Focus MK1; el Focus tiene muchísimo mejor chasis, sobre todo por el eje trasero multibrazo.
Opino igual. A demás que el chasis doy fe que se dobla, las torretas de las suspensión son el punto más debil del chasis
El Focus da mejor pisada, el Renault más agilidad y diversión. Son cosas opuestas 😉
@Victor And Justice For All hay para los dos en cantidad. Sobre todo del Focus, que se vendió en todo el mundo. Eso si, en precio, gana Renault
Holas!!!. He tenido eso 20 años. Mi hermana un scenic. El sensor de cigueñal falla mucho. Si no arranca aleatoriamente es eso. Tienen el arbol muy pesado. Si rasca la primera o va torpona. Pones marcha atras y luego la primera entra sola. Salut!!!!🙋🏻♂️
Para lo de frenos de disco trasero juraría que el renault megane scenic usa el mismo chasis pero tiene discos atrás asiq podríais cambiarlo sin mucho problema
si aguanta, yo veo un proyectillo turbo low cost, para subir de categoria sin dejaros un dineral
Yo me compre hace poco este coche como primer coche por 1000 euros pero de pintura anda muy mal de ahí el precio pero de motor muy bien y anda muy bien para el coche que es
Buenas me encantan todos vuestros vídeos y me sirve de mucha ayuda para seguir formándome. Tenía una pregunta que máquina de diagnosis usáis??
Eso pinta a que no tiene termostato para que no se caliente al no haber termostato no se puede poner la junta torica de cierre y por eso 4kg de silicona de juntas
Animo con el proyecto!!!!, el coche tiene buena pinta. Por cierto, si necesitáis un juego de 4 llantas originales para el coche yo tengo uno en venta muy baratillo.
Seguiremos atentos el progreso de esta lata!!!!!!!
Enhorabuena por la compra.
Al final no habéis dicho el precio, o yo no me enteré.
Saludos
Muy interesante 😃
para resistencia no os olvidéis de poner un switch/boton para encender los electroventiladores a vuestro antojo para evitar problemas de temperatura cuando vayáis a boxes etc es algo muy fácil de hacer y barato ✌️
seguro que voy a veros a kotar, que me pilla cerca de casa y me haria una ilusion de la ostia conoceros despues de varios años viendo videos. Mucha suerte con el proyecto, seguro que este es con el que mas os divertis
muellles eibach + suspension lip sport barata (era la que llevaban en la copa de circuitos) y una pilot exalto y ese coche es una barbaridad lo que agarra! muy buena compra y seguiremos atentos a las modificaciones
Las Exalto hace años que no se fabrican, guardo muy buenos recuerdos de esas gomas. Gasté dos juegos en mi León MK1, y aún no he probado un neumático con el mismo nivel de agarre y progresividad. Ir al límite con ellos era casi un juego.
Esos nuematicos son increibles yo los montaba en un 205 gti
Buen proyecto, ánimo!!!
se os ha colado una titi en la carcueva, alguno.en breves tiene que vender el coche
Pd. me falta DJ Pastis en el asiento trasero
Hasta donde yo sé y siempre he tenido entendido...para comprobar embrague se pone una marcha larga, se va soltando poco a poco y si no se cala o tarda mucho en hacerlo es señal de que está gastado o pátina.
No es así?
Podría enumerar múltiples fallos de esos coches endémicos, no abrais las ventanillas traseras jamás no cerrarán, un pitbull se come el volante y pomo, quitar el inmovilizador, comprar dos juegos de bobinas para la carrera otro sensor de volante de inercia, el radiador perderá anticongelante, las cerraduras del portón y puerta fallarán, el motor de trampilla de recirculation fallan, la tapa del termostato típico, sabiendo eso puedes comprar el que quieras son unos coches estupendos y gastan pues lo justo corren bien, pero la medida de neumático es un poco basura, muy buena compra encima amarillo pollo joder que envidia
Olvidas que el radiador interno del aire acondicionado, se pica con las vibraciones
Xponsor, gran sabio, mejor persona.
Cambiaselo por el granate que para tirarlo al circuito a morir les da lo mismo el color.
Estaria bien otra lista con lo bueno, por si tiene algo ....
@@JMReyes si claro, fiabilidad de motor y caja, recambio, chasis, frenos, suspension, peso andares, consumo estética, capacidad de evolución del modelo sobre todo en tandas, por cierto otro taco motor central para circuito se rompen bastante aconsejo me parece mejor coche que cualquier alternativa excepto el puma que andan parecido en todo
@@xponsor8105 Si señor, lo bueno y lo malo. Un saludo y gracias
Donde está Pableras...?? Es un crack
Turbo por correa auxiliar le quitas el aire acondicionado y en su lugar el turbo por correa
Tengo un megane 3 que cuando acelero en 5-6 a unas 2000 rpm hace traqueteo metálico, como lo habéis comentado en el vídeo, sabríais a qué se debe?? Muchas gracias
Me viene al pelo esto jejeje voy cambiar de coche jejeje
Ese es un fase 2, yo tuve ese mismo en la versión sporway y lo de las ventanillas traseras era un fallo común, así como el taque o tiranta de abajo del motor . Yo lo hecho de menos
Uno de los vídeos más logrados
a b r a z o s y m u c h o p e t r o l e o