Rigtig relevant spørgsmål som vi nok burde have besvaret i videoen :-). Andreas har sendt os følgende svar: LFP er mindre sensitiv for at blive ladet helt op men det er stadig ikke så godt for dem. LFP batterier har en meget flad spændningskurve mellem 10-90% og det er derfor svært for BMS’en at vurdere hvad SOC egentlig er. BMS’en har derfor brug for at batteriet bliver ladet op til 100% en gang imellem for at den kan kalibrere SOC estimeringen. BMS = Battery Management System SOC = State of Charge
Min Honda E:Ny1 har et batteri på 68kwh brutto og 62kwh netto. Honda anbefaler at man lader den 100% fordi den i forvejen har 6% til rest så den faktisk kun er ladet omkring 90%. Er det et valid råd ?
Det er jo en ret stor buffer (forskel mellem brutto og netto kapacitet) Honda'en har, så det er jo helt korrekt at de 100%-opladning faktisk ikke er så hårdt ved dit batteri som fx ved en anden bil som har en mindre buffer. I stedet for 80% som tommelfingerregel, kan du så bruge fx 90% og dermed være tryg ved en god håndtering af dit batteri.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Tak for god video. Nu nævner I at det er bedst lade 40-60% er det også gældende for LFP batteri? Her anbefales jo lade til 100% så ofte som muligt.
Rigtig relevant spørgsmål som vi nok burde have besvaret i videoen :-). Andreas har sendt os følgende svar:
LFP er mindre sensitiv for at blive ladet helt op men det er stadig ikke så godt for dem.
LFP batterier har en meget flad spændningskurve mellem 10-90% og det er derfor svært for BMS’en at vurdere hvad SOC egentlig er. BMS’en har derfor brug for at batteriet bliver ladet op til 100% en gang imellem for at den kan kalibrere SOC estimeringen.
BMS = Battery Management System
SOC = State of Charge
Min Honda E:Ny1 har et batteri på 68kwh brutto og 62kwh netto. Honda anbefaler at man lader den 100% fordi den i forvejen har 6% til rest så den faktisk kun er ladet omkring 90%. Er det et valid råd ?
Det er jo en ret stor buffer (forskel mellem brutto og netto kapacitet) Honda'en har, så det er jo helt korrekt at de 100%-opladning faktisk ikke er så hårdt ved dit batteri som fx ved en anden bil som har en mindre buffer. I stedet for 80% som tommelfingerregel, kan du så bruge fx 90% og dermed være tryg ved en god håndtering af dit batteri.