😮😮😮😮 eres perro! Recién recuperé mi vocho después de casi dos años, éstos días eh estado dándole cariño, detalles que quedaron pendientes y eh observado varios videos tuyos, sólo queda decir, felicidades! Rifado 👏👏👏💪
El dual avance es lo mejor para motores estandar...ya que combina ambos avances......el avance al vacío se desconecta para poner a punto por lo tanto no influye ....este avance actua distinto al mecanico centrfugo y solo se activa con los cambios de presión y vacío dentro del carburador sobretodo en partidasc ó adelantamientos en carretera por ej........ y fuera de ayudar economiza combustible ...este avance No se usa o no es muy necesario en motores preparados ó de mayor relación de compresion... En ralentí la señal de vacío del carbu debe ser cero por lo tanto no afecta el punto para nada....en velocidad constante o de crucero tampoco influye...por algo el fabricante los incorporó en todos los aircooled de línea!!....es mas..sin el las salidas ..acelerónes o respuesta del motor estándar decae bastante...
Jefe, que cree... que ese distribuidor de vacio si sirve para el consumo. En efecto, como usted dice, tambien se pone a tiempo, en alta, sin conectar, a 32 grados (para ser precisos). Acuerdese que cuando va en carretera apenas acaricia el pedal, tons hay mucho vacio abajo del papalote de aceleracion del carburador y poca gas por que arriba del papalote no hay nucha velocidad del aire, entonces hay poca gas en la camara de combustion y las gotitas microscopicas as estan mas separadas unas de otras, por eso ocupan mas tiempo de ignicion... Chequele y piensele, y platicamos. Muchas gracias compartirnos sus conocimientos
Yo viví esa experiencia y con el distribuidor full si lo dejaba para q corrierá bien en alta en baja no queria prender y en viceversa si lo dejaba q prendiera suabe no corría en alta , asta q la solución fue su distribuidor Bosh para carburador y quedó al 100👍, 10 de 10 compa Arvizu
Bueno maestro si está bien el centrífugo adelanta la chispa por medio de la escobilla pero el diafragma lo q mueve es el lector ante la rueda de determina la señal de la chispa así q acompaña el lector a la chispa de la escobilla debería hacer un vídeo sobre ese tema vea q es interesante gracias maestro saludos
¿Cuando vamos a tener el vídeo de la segunda parte de la comparación entre aceite 20W 50 y 10 W 40? Ya tengo que hacerle el cambio de aceite al SuperVocho...
Solo un detalle respecto al distribuidor de platinos, el avance por vacío está diseñado solo para darle un avance en marcha mínima (en vacío), ya acelerando el motor ese avance ya no tiene efecto y solo queda dependiente del avance centrífugo.
Tienes mal el concepto de los avances; el avance de vacío y el centrífugo están inactivos en ralentí, al acelerar el avance de vacío se activa y adelanta el tiempo ( lo cual mejora el rendimiento y la economía) al acelerar al máximo, el avance de vacío se desactiva pero el avance centrífugo ya está haciendo su función, el avance centrífugo puede ser ajustado en cuanto a la cantidad de grados de avance y a la rapidez ( a que rango de revoluciones se activa) con la que funciona… saludos!
También existen distribuidores de platinos con avance y también son muy buenos, yo tengo uno así en un full inyección convertido a carburador y funciona perfecto.
Los dual avance son los mejores...tanto con platinos ó mejorandolos con modulos electronicos reemplaza platinos....por algo todos los vw los usaron en sus modelos....se conocen como dual avance ó SVDA....
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO. ME ENCANTAN ESTOS MOTORES , ALGÚN DIA ANTES QUE MUERA ME DARÉ EL GUSTO DE COMPRAR UN BOCHO , NADA DE LUJO , SOLO QUE CAMINE BIEN.
Maestro que buenos video muy interesantes podri hacer un video del proceso para modificar el distribuidor original para sacarle más provecho y mejorarlo se lo agradecería
Maestro, después de 4 años de visitar maestros mecánicos de la fábrica de puebla hubo dos que me dijeron que en el motor ya con uso, todos llevan diferente avance. Ahora bien lo que se hace si quiere que jalen machín, la manguerita de avance se le jala con la boca a aquel quede al máximo. Es decir no se debe calibrar el avance sin hacer el máximo vacío en el avance del vacío, así que debe quedar a 35+ el avance más o.menos son 50 grados a 54 grados. Cuando se libera el avance de vacío que va entre 10 a 14 grados menos el avance centrífugo este queda entre lo 0 a los 7 grados. Depende mucho el año del motor y la chispa que tenemos en la bobina y el módulo que estemos usando ya que el módulo A (el original) tiene una curva diferente al módulo que termina en B y en C. Son compatibles los módulos pero no son iguales. Usted ponga un original Siemens donde había uno de otra marca y luego luego se nota hasta lo bonito de la precisión del disparo y la potencia del vehículo a altas. Por lo que cuandos no se use otro módulo hay que modificar el distribuidor lo cual no es difícil con algo de práctica.
excelente andaba buscando videos relacionado a el distribuidor , mi vocho con motor 1600 no levantaba mas de 80 y eso que a 80 ya el vocho venia superacelerado , ya que el tiempo estaba a o grados , aplique esta nueva informacion se quedo el tiempo entre 8 a 10 grados y acelerado apenas y llega la banda y que creen pude carburar bien el vocho , y en carretera jala bien pasa los 80 y el vocho se siente bien de hecho me da hasta para rebasar , y a velocidad crucero se siente super ligero , voy a convertirlo a encendido electronico con avance y haber como me va espero mejore un poco mas
Hola profe una pregunta está misma teoría aplica para motores carburados 1.8 como el golf a2 o Jetta? Saludos cordiales excelente video y gracias por compartir
Yo fui jugando con la curva de avance para poder conectar ambos avances, vacio y centrifugo. Dejando en 10/12 en baja y 35 en alta. Quedó espectacular!
Excelentes consejos los suyos mi amigo, yo tengo un Jetta A2 carburado me puede sugerir cuál es el distribuidor más apropiado para ese motor es 1.8 automático gracias
Hola Javier, saludos desde México, alguien sabrá si el distribuidor de Vocho 1200cc trae avance de vacío y además centrífugo? O solo de vacío? Excelentes videos
Es que el motor se debe de ajustar el distribuidor a la curva que pide, todos los motores son diferente dependiendo de su desgaste y piezas. Los pesos se calibran y se retiran 9.5 a 10 grados del centrífugo, que es lo que trae el avance a veces a 17 grados. Se le chupa aire al avance de vacío y se mide cuánto marca. Eso es lo que se le resta al centrífugo Después hay que ajustar la curva para que el avance en 2500 y 3000 sea el ideal. Para eso se usa un tacómetro digital. Dónde de más es el avance ideal. Es un trabajo arduo pero vale la pena. Mi Vocho me da 40km/litro en autopista e incluso ni está bien carburado. Es más no traía las juntas de los 4 pistones porque el último pendejo que lo armó no se las puso. Y en ciudad me da 10km/litro. Ahora que le di moto al motor le voy a tener que hacer todo de nuevo espero lelgar a los 45 km/litro en autopista y 13 km/litro en ciudad.
No dudo de la experiencia del maestro Arvizu pero sí me asalta la duda puesto que el distribuidor de doble avance es una pieza pensada y fabricada por la misma VW luego no podría quedar mal, digo...
05:04 me sono muy interesante ese dato mencionas que el pistón 3 es el que más sufre tendrás el link donde explicas más del tema? Pd. !eres grande ! Gracias por la información
Tengo intenciones de comprar un distribuidor como el que instalaste creo es avance centrífugo y encendido electrónico quiero adaptarlo a un motor Datsun 1800 gracias por la información
Las cobexiones. La de electronico son de punta de tornillo y las de platinos son de grapa. Si Le pones tambien la tapa que corresponde, puedes poner los cables que quieras
Q tal maestro yo tengo una duda le quiero adaptar el encendido electrónico a una urban 2.4 sistema de gas pero no se q distribuidor se a el correcto comprar me podría apoyar
Muy bien profe una pregunta mi distribuidor anda fallando del distribuidor es de carburador y quisiera saber q marca de distribuidor para vw vocho es mejor de las siguientes: petronix o empi ???
Comprobado mi vocho 92 carburado de encendiendo electrónico, me rendía 8 km/L y a veces 4 Km/L y traía el distribuidor de full, hice el cambio a distribuidor de avance marca bruck (el original ya no se consigue) y se arreglo el problema del consumo excesivo de gasolina. Ahora me da un rendimiento de 10 km/L en ciudad y 13.4 km/L en carretera...
@@grgr9604si en mercadolibre se consigue el distribuidor bruck, cabe mencionar que también deves de cambiar tus cables de bujia por unos cables de cobré directos sin saltador o resistencia para recuperar el rendimiento de tu vocho..
En motor 1600 stock, 35 BTDC no es mucho y puede calentarse el motor principalmente en climas cálidos? No trabajaría más frío en 28-30? Asumiendo que TODO lo demás está bien (tolvas, carburación, punterías, etc). Saludos!
35 es demasiado...maximo 30/32...28 es el ideal si se logra que no falle o se retenga en las salidas...en eso ayuda el avance por vacio adicional....he visto muchos motores fundidos por exceso de avance total
excelente yo e batallado con el tiempo de mi poderoso. por alguna extraña razon no puedo ponerlo a 35° grados adelantados a 3500 rpm, ahorita lo traigo a 10 en baja y me responde bien para cuando la modi del distribuidor?
hola, encontré este video y en realidad me sorprende la claridad con que lo explica el maestro Arvizu. en 10° en baja es traerlo a 35° a 3500 revoluciones. así que no le muevas. saludos
Maestro buenos días me surgió una duda, mi vocho es carburado , y quiero ponerle una araña de competencia, mi pregunta es necesito ponerle catalizador?
Amigo el distribuidor de mi vocho de platinos El último que enseñaste pero no le sirven los péndulos pero está conectado el la manguera que va hacia el carburador qué necesito cambiar el distribuidor
Lo qué pasa es qué en el distribuidor de electrónico de full inyección para convertirlo en carburador no sirve porqué no va a quedar a tiempo porque? Por qué quién se encarga de poner el tiempo es la computadora, por eso es mejor uno eléctrico o de platinos pero qué sea dé avancé los dos sales buenos sólo traten de comprar una buena marca.
Mi distribuidor es de encendido electrónico pero trae la pieza que vendría siendo la de avance de vacío como se la puedo quitar, ya que el engrane del distribuidor quedó en otro sentido y me estorba la pieza para darle buen avance
Mi distribuidor encendido electrónico trae avance de vacio ese como debe ir, yo lo pongo en p.m.s. el cilindro 1 y lo ajusto a oído pero ahora no se si poner la manera de vacio conectado al carburador
Yo no se, si me vocho esta mal armado o que puede ser ya que en el distribuidor la marca que indica el pistón 1 esta en el 2, y esta todo adelantado los cables del distribuidor no se que podrá ser o por que esta asi
😮😮😮😮 eres perro! Recién recuperé mi vocho después de casi dos años, éstos días eh estado dándole cariño, detalles que quedaron pendientes y eh observado varios videos tuyos, sólo queda decir, felicidades! Rifado 👏👏👏💪
El dual avance es lo mejor para motores estandar...ya que combina ambos avances......el avance al vacío se desconecta para poner a punto por lo tanto no influye ....este avance actua distinto al mecanico centrfugo y solo se activa con los cambios de presión y vacío dentro del carburador sobretodo en partidasc ó adelantamientos en carretera por ej........ y fuera de ayudar economiza combustible ...este avance No se usa o no es muy necesario en motores preparados ó de mayor relación de compresion...
En ralentí la señal de vacío del carbu debe ser cero por lo tanto no afecta el punto para nada....en velocidad constante o de crucero tampoco influye...por algo el fabricante los incorporó en todos los aircooled de línea!!....es mas..sin el las salidas ..acelerónes o respuesta del motor estándar decae bastante...
Cómo compro el distribuidor? Cómo se pide y que marca recomiendas?
Jefe, que cree... que ese distribuidor de vacio si sirve para el consumo. En efecto, como usted dice, tambien se pone a tiempo, en alta, sin conectar, a 32 grados (para ser precisos). Acuerdese que cuando va en carretera apenas acaricia el pedal, tons hay mucho vacio abajo del papalote de aceleracion del carburador y poca gas por que arriba del papalote no hay nucha velocidad del aire, entonces hay poca gas en la camara de combustion y las gotitas microscopicas as estan mas separadas unas de otras, por eso ocupan mas tiempo de ignicion... Chequele y piensele, y platicamos. Muchas gracias compartirnos sus conocimientos
Yo viví esa experiencia y con el distribuidor full si lo dejaba para q corrierá bien en alta en baja no queria prender y en viceversa si lo dejaba q prendiera suabe no corría en alta , asta q la solución fue su distribuidor Bosh para carburador y quedó al 100👍, 10 de 10 compa Arvizu
Donde conseguiste el distribuidor Bosh?
Te dañaba las bujías ?
Gracias por los consejos, ¿Me puede decir que marca y modelo es el nuevo distribuidor? Saludos y gracias
Primer video que visualizó, una explicación muy efectiva en relación al avance, gracias por compartir su conocimiento.
Bueno maestro si está bien el centrífugo adelanta la chispa por medio de la escobilla pero el diafragma lo q mueve es el lector ante la rueda de determina la señal de la chispa así q acompaña el lector a la chispa de la escobilla debería hacer un vídeo sobre ese tema vea q es interesante gracias maestro saludos
¿Cuando vamos a tener el vídeo de la segunda parte de la comparación entre aceite 20W 50 y 10 W 40?
Ya tengo que hacerle el cambio de aceite al SuperVocho...
Si es de botadores hidráulicos lo mejor es 15w40,20w50,25w50. En cambio si son mecanicos lo mejor es sae 40 monogrado
Solo un detalle respecto al distribuidor de platinos, el avance por vacío está diseñado solo para darle un avance en marcha mínima (en vacío), ya acelerando el motor ese avance ya no tiene efecto y solo queda dependiente del avance centrífugo.
Tienes mal el concepto de los avances; el avance de vacío y el centrífugo están inactivos en ralentí, al acelerar el avance de vacío se activa y adelanta el tiempo ( lo cual mejora el rendimiento y la economía) al acelerar al máximo, el avance de vacío se desactiva pero el avance centrífugo ya está haciendo su función, el avance centrífugo puede ser ajustado en cuanto a la cantidad de grados de avance y a la rapidez ( a que rango de revoluciones se activa) con la que funciona… saludos!
Javier eres un Máster, gracias por compartir tan buena información, no me pierdo un vídeo tuyo, Saludos
Seria bueno qe nos explicaras a cuantos grados poner los vochos dependiendo de la altura sobre el nivel del mar. Saludos
Calibralo con un vacuometro y en ciudades a nivel del mar son 16" de mercurio y en ciudades altas como cdmx son 15"..
También existen distribuidores de platinos con avance y también son muy buenos, yo tengo uno así en un full inyección convertido a carburador y funciona perfecto.
Los dual avance son los mejores...tanto con platinos ó mejorandolos con modulos electronicos reemplaza platinos....por algo todos los vw los usaron en sus modelos....se conocen como dual avance ó SVDA....
@@pablovdr6539 cómo reconozco un distribuidor de esos?
muy bien explicado gracias saludos desde Venezuela
Muchas gracias por sus videos se le agradece mucho
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.
ME ENCANTAN ESTOS MOTORES , ALGÚN DIA ANTES QUE MUERA ME DARÉ EL GUSTO DE COMPRAR UN BOCHO , NADA DE LUJO , SOLO QUE CAMINE BIEN.
Saludos maestro y gracias por tanto apoyo ala comunidad bochera
me agrada tus comentarios
Maestro que buenos video muy interesantes podri hacer un video del proceso para modificar el distribuidor original para sacarle más provecho y mejorarlo se lo agradecería
Maestro, después de 4 años de visitar maestros mecánicos de la fábrica de puebla hubo dos que me dijeron que en el motor ya con uso, todos llevan diferente avance.
Ahora bien lo que se hace si quiere que jalen machín, la manguerita de avance se le jala con la boca a aquel quede al máximo.
Es decir no se debe calibrar el avance sin hacer el máximo vacío en el avance del vacío, así que debe quedar a 35+ el avance más o.menos son 50 grados a 54 grados.
Cuando se libera el avance de vacío que va entre 10 a 14 grados menos el avance centrífugo este queda entre lo 0 a los 7 grados. Depende mucho el año del motor y la chispa que tenemos en la bobina y el módulo que estemos usando ya que el módulo A (el original) tiene una curva diferente al módulo que termina en B y en C.
Son compatibles los módulos pero no son iguales. Usted ponga un original Siemens donde había uno de otra marca y luego luego se nota hasta lo bonito de la precisión del disparo y la potencia del vehículo a altas.
Por lo que cuandos no se use otro módulo hay que modificar el distribuidor lo cual no es difícil con algo de práctica.
Excelente explicación
Saludos desde Venezuela, y muchas bendiciones!
MAESTRAZO
excelente andaba buscando videos relacionado a el distribuidor , mi vocho con motor 1600 no levantaba mas de 80 y eso que a 80 ya el vocho venia superacelerado , ya que el tiempo estaba a o grados , aplique esta nueva informacion se quedo el tiempo entre 8 a 10 grados y acelerado apenas y llega la banda y que creen pude carburar bien el vocho , y en carretera jala bien pasa los 80 y el vocho se siente bien de hecho me da hasta para rebasar , y a velocidad crucero se siente super ligero , voy a convertirlo a encendido electronico con avance y haber como me va espero mejore un poco mas
me agrada tus comentarios me combiene acerlo carburador
Buena explicacion... Lo que buscaba. No se si mi distribuidor tiene avance centrifugo.
Buenas tardes, mi combi tae distribuidor con avance, pero es de encendido electrónico.
Entonces le eliminó la manjera de avance?
10 de 10 el mejor
Hola profe una pregunta está misma teoría aplica para motores carburados 1.8 como el golf a2 o Jetta? Saludos cordiales excelente video y gracias por compartir
Justamente tengo ese problema con mi motor era full lo cambiaré gracias
Sr Arbizu que lastima que no está acá en el paso para que me arregle mi vocho semiautomático porque se ve que ud es un fregonazo☝️
Por qué no se lo mandes por paquetería de semiautomático esos no hay que no le meta mano a.
Yo fui jugando con la curva de avance para poder conectar ambos avances, vacio y centrifugo. Dejando en 10/12 en baja y 35 en alta. Quedó espectacular!
Que marca recomienda de distribuidor gracias
Es usted un buenaso gracias por sus aportes 😊
Excelentes consejos los suyos mi amigo, yo tengo un Jetta A2 carburado me puede sugerir cuál es el distribuidor más apropiado para ese motor es 1.8 automático gracias
Hola Javier, saludos desde México, alguien sabrá si el distribuidor de Vocho 1200cc trae avance de vacío y además centrífugo? O solo de vacío? Excelentes videos
@TechnicalArvizu puede haer un video de como reparar un distribuidor centrifugado que es de encendido electrónico pero sin avance de vacio
Gracias buen video 👍
Para ese cambio solo se necesita cambiar el distribuidor o también toca hacer otros cambios?
Eso del final del lo certifico yo lo haco asi, o poniendole pata subiendo en cuestas hasta que deje de putoniar o cascabeliar.
buen dia muy buenos videos muchas gracias disculpe si mi distribuidor no trae la rayita para poner la direccion del rotor en el psiton 1 ??
Es que el motor se debe de ajustar el distribuidor a la curva que pide, todos los motores son diferente dependiendo de su desgaste y piezas.
Los pesos se calibran y se retiran 9.5 a 10 grados del centrífugo, que es lo que trae el avance a veces a 17 grados.
Se le chupa aire al avance de vacío y se mide cuánto marca. Eso es lo que se le resta al centrífugo
Después hay que ajustar la curva para que el avance en 2500 y 3000 sea el ideal.
Para eso se usa un tacómetro digital. Dónde de más es el avance ideal.
Es un trabajo arduo pero vale la pena. Mi Vocho me da 40km/litro en autopista e incluso ni está bien carburado. Es más no traía las juntas de los 4 pistones porque el último pendejo que lo armó no se las puso.
Y en ciudad me da 10km/litro. Ahora que le di moto al motor le voy a tener que hacer todo de nuevo espero lelgar a los 45 km/litro en autopista y 13 km/litro en ciudad.
Buen apunte.
No dudo de la experiencia del maestro Arvizu pero sí me asalta la duda puesto que el distribuidor de doble avance es una pieza pensada y fabricada por la misma VW luego no podría quedar mal, digo...
05:04 me sono muy interesante ese dato mencionas que el pistón 3 es el que más sufre tendrás el link donde explicas más del tema? Pd. !eres grande ! Gracias por la información
Tengo intenciones de comprar un distribuidor como el que instalaste creo es avance centrífugo y encendido electrónico quiero adaptarlo a un motor Datsun 1800 gracias por la información
Hola hace poco ví un vídeo donde dicen que los cables de bujías de vocho carburado no sirven para fuel injection, cual es la diferencia?
Las cobexiones. La de electronico son de punta de tornillo y las de platinos son de grapa. Si Le pones tambien la tapa que corresponde, puedes poner los cables que quieras
Q tal maestro yo tengo una duda le quiero adaptar el encendido electrónico a una urban 2.4 sistema de gas pero no se q distribuidor se a el correcto comprar me podría apoyar
Muy bien profe una pregunta mi distribuidor anda fallando del distribuidor es de carburador y quisiera saber q marca de distribuidor para vw vocho es mejor de las siguientes: petronix o empi ???
Comprobado mi vocho 92 carburado de encendiendo electrónico, me rendía
8 km/L y a veces 4 Km/L y traía el distribuidor de full, hice el cambio a distribuidor de avance marca bruck (el original ya no se consigue) y se arreglo el problema del consumo excesivo de gasolina. Ahora me da un rendimiento de
10 km/L en ciudad y 13.4 km/L en carretera...
Me podrías decir si consigo ese distribuidor en mercado libre tengo el mismo problema solo me da 3km por litro
@@grgr9604si en mercadolibre se consigue el distribuidor bruck, cabe mencionar que también deves de cambiar tus cables de bujia por unos cables de cobré directos sin saltador o resistencia para recuperar el rendimiento de tu vocho..
Sr. en un motor stock, debe de estar el tiempo en 8 grados antes o después del TDC. A?
si me recomiendas combertirlo a carburador mi vocho es 95
Muy buen tip.
Gracias
La pura reata Mike ✌️
En motor 1600 stock, 35 BTDC no es mucho y puede calentarse el motor principalmente en climas cálidos? No trabajaría más frío en 28-30? Asumiendo que TODO lo demás está bien (tolvas, carburación, punterías, etc). Saludos!
35 es demasiado...maximo 30/32...28 es el ideal si se logra que no falle o se retenga en las salidas...en eso ayuda el avance por vacio adicional....he visto muchos motores fundidos por exceso de avance total
Vivo en el Estado de Mexico.
Se le puede cambiar el encedidoelectronicoal vocho con computadora explíqueme que hacer
Funciona en cualquier carro acabo de convertir un carro inyeccion a carburador y tengo el problema de que en baja tironea o jalonea
Maestro que tipo distribuidor el que cambio cintrifigo
excelente yo e batallado con el tiempo de mi poderoso. por alguna extraña razon no puedo ponerlo a 35° grados adelantados a 3500 rpm, ahorita lo traigo a 10 en baja y me responde bien para cuando la modi del distribuidor?
hola, encontré este video y en realidad me sorprende la claridad con que lo explica el maestro Arvizu. en 10° en baja es traerlo a 35° a 3500 revoluciones. así que no le muevas.
saludos
Q marca me recomiendas de distribuidor
Maestro buenos días me surgió una duda, mi vocho es carburado , y quiero ponerle una araña de competencia, mi pregunta es necesito ponerle catalizador?
Hola, donde consigo el distribuidor que se instaló?
Ismael ayúdame a convertir la Nissan 94 a cargurador ay cosas que no entiendo
Amigo el distribuidor de mi vocho de platinos El último que enseñaste pero no le sirven los péndulos pero está conectado el la manguera que va hacia el carburador qué necesito cambiar el distribuidor
Lo qué pasa es qué en el distribuidor de electrónico de full inyección para convertirlo en carburador no sirve porqué no va a quedar a tiempo porque? Por qué quién se encarga de poner el tiempo es la computadora, por eso es mejor uno eléctrico o de platinos pero qué sea dé avancé los dos sales buenos sólo traten de comprar una buena marca.
Mi distribuidor es de encendido electrónico pero trae la pieza que vendría siendo la de avance de vacío como se la puedo quitar, ya que el engrane del distribuidor quedó en otro sentido y me estorba la pieza para darle buen avance
Mi bocho modelo 1979. Segalonea ya cambien cable buguias. Que será
Mi distribuidor encendido electrónico trae avance de vacio ese como debe ir, yo lo pongo en p.m.s. el cilindro 1 y lo ajusto a oído pero ahora no se si poner la manera de vacio conectado al carburador
Donde se encuentra maestro, tengo problemas con mi voch. 98 full I.
Gracias.
Tengo otra teoria, pero voy a probar para la arrancada en subida.
Y cuando cambiamos de altura como trabaja el distribuidor
Cual es la posición mas indicada de colocar la bobina , horizontal, inclinada ó vertical
de fabrica venia hacia abajo y un poco inclinada, asi funciona sin problemas, de lo contrario los ingenieros no la hubieran puesto de esa manera...
Muy bien
El distribuidor 1500 también funciona sin la manguera de avance?
Buenas tardes mastro como se pide ese tipo de distribuidor ??
Saben donde puedo conseguir el distribuidor con avance centrifugo para encendido electronico ? Soy de mexico
Tengo duda. Una vez cambiados a carburador los cables de bujías también cambian?
No, el orden de encendido es el mismo no hay que cambiar los cables
Marca y modelo de distribuidor que usaste?
Buenas buenas 😊 . Lo voy a nominar para presidente de mi pueblo! . Saludos desde Tustin Ca. 😂
Oye amigo que marca de distribuidor usaste
Que marca y modelo usaste de distribuidor???
Saben en donde puedo conseguir ese tipo de distribuidor aquí en México para encendido eléctronico
Que tipo de aceite usa yun motor 1600 cc vw?
Disculpe la pregunta para mover le el tiempo tiene que ser en frío el motor o caliente , soy de Villahermosa Tabasco, de ante mano gracias
Se puede en frío pero mejor en caliente
Amigo y si mi distribuidor de mi vocho no le sirven los péndulos digamos que está pegado El estaría fallando
qué modelo es ese distribuidor amigos??
Me preguntó dónde lopuedo conseguir en México si alguien sabe y con que nombre
Dónde ubicas maestro
Un svda bosch dual avance tal como traen los1303 1300cc y 1600cc alemanes.y brasileros...tanto para carburador solex 34... 31 y 30 pict
Cómo reconozco uno de esos?
Alguien me puede decir como identifico una transmisión de vocho fue al deshuesadero y mi vocho es del año 1991?
Mi duda, cuál es mejor? Carburador o fuel? Quiero comprarme mi Vocho y tengo esa duda, también que año comprar, saludos
Full injection, desde año 1995 hasta el 2004 que fue el último.
Yo no se, si me vocho esta mal armado o que puede ser ya que en el distribuidor la marca que indica el pistón 1 esta en el 2, y esta todo adelantado los cables del distribuidor no se que podrá ser o por que esta asi
El tiempo está adelantando o también ay qué carburarlo
Como le pusieron la bomba de gasolina si era full
q paso javier mandame tu telefono otu direcion de tu taller yo tengo un vocho y quiero q me lo cheques yo vivo en houston gracias
Buen día, en qué dirección y tel los encuentro?
Soy fan brou
Voy a calarle y quitar la manguerita de vacío ,mañana domingo 24
👍👋🇲🇽
Puro colmillo.... Pal vocho
Será por eso que mi vocho no levanta más de 80
me agrada tus comentarios