벤츠 오일류 전부 다 교체하고 왔습니다(엔진/미션/디퍼런셜/TC)
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- 오일류 교환 주기가 되어서(5만키로에 한번씩 다 교체하는 중입니다) 한번에 싹 다 교체하고 왔습니다. 교체 후 주행성능 개선 여부, 그리고 앞으로 남은 과제들에 대해 알려드릴께요^^
미션오일 주입 아답터는 링크를 드리려고 했는데, 판매가 종료돼서 링크가 힘들겠습니다.
대신 구입했던 제품 정보는 게시판에 올려놨으니 참고하세요^^
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
저도 최근에 엔진,미션,디퍼 오일 전부 교환했습니다ㅎㅎ 16년식 벤츠 E220 구입 전 부터 신지님 영상정주행 했고 다시 정주행 중입니다^^
감사합니다^^ 좋은 영상으로 다시 오겠습니다!
TC 오일도 교환 해야 합니다. 제이 특공대에서 그거 안했다가 깨먹은 차량 사례가 나옵니다. 거의 자동변속기 수준으로 마찰 다판 클러치가 들어가기 때문에 TC오일도 점도 유지, 오염 문제 때문에 교환은 필수로 해야 할듯 하더라구요.
저도 그렇게 생각을 합니다^^ 다만 차에 관심이 별로 없으시거나, 사륜의 특성을 모르시는 분들은 존재 자체를 모르기 때문에 넘어가시는 경우가 있는 것 같네요. 좀 더 알려지면 좋겠습니다. 사실 관심만 가진다면 교환이 어렵지는 않은 오일이라 차량 관리에 꼭 포함시키면 좋을텐데요^^
gla200도 디퍼런 티시오일 바꾸나요?16년식요ㅠㅠ
디퍼오일은 모두 바꿔야하구요^^ 사륜이 아닌 차량은 티씨가 없으니 오일 제외입니다
영상에서 말씀하신 교체작업 영상이 궁금합니다
제 리스트에 하나씩 있으니 검색하시면 될거에요^^
4matic 은 역시 무서웡
트랜스퍼 오일은 미션오일하고 규격이 같은가요?? 전 glc220d 4matic 17년식입니다..
제 차는 미션오일과 동일하게 들어깁니다만 다른
차종이라 같은지는 모르겠네요 ㅠㅠ
@@wkaqhdtls12 찾아보니까 glc220d 4matic은 mb 236.15 7단 미션오일하고 같네요...알다가도 모를 벤츠입니다...미션오일은 236.17 TC는 236.15 ㅎㅎㅎ
@@r.jh.r7147 어이쿠 ㅠㅠ 제가 혹시나 했는데 괜히 맞을거라고 했다가 큰 실수 할뻔 했네요 다행입니다^^
w212 e클300입니다
제가 한거라 공임은 0원이네요^^
안녕하세요. 유튜브 블로그 잘 보고 있습니다! 다름 아니라 동와셔 자가 정비하셨는데. 증상이 있어 미리하신건가요? 그냥 예방정비 하신건가요?? 인젝터 클리닝후 4만정도 주행했는데 동와셔를 작업할지 말지 고민입니다 ^^;
동와셔는 증상이 있어서 한게 아니구요^^ 3-4만 정도면 고착이 될때즘이라 생각 들어서 미리 교체한겁니다. 겸가겸사 인젝터 홀 청소도 하구요^^ 집에서 뽑는거라 키로수가 누적되면 뽑기 힘들다는 점도 있구요. 자주 청소해주시면 좋다고 봅니다!
@@wkaqhdtls12 답변주셔서 감사합니다. 꾸벅 ^^
혹, 오일교체 작업하시면서 후휀다 밑부분에 녹이 있나요? 제차는 주행거리가 다소 많긴한데 후휀다 밑부분. 그니까 플라스틱재질로된 사이드스컷 부분하고 휀다 마주보는 에서 녹꽃 보이더군요. 왜 부식이 생기는지 아직 모르겠지만 원인을 찾아보곤 있습니다... 하여 주변에 주차된 벤츠 w212 들 자주보고 있는데 그런차들을 종종 보았습니다. 외국의 경우도 그런사례가 왕왕보이는데. 신지님 차량의 경우는 부식이 존재한지 알고싶네요. 참고로 저도 같은 흰색입니다. 부식이 싫어서 벤츠 산건데 멘붕오네요.
일단 제가 기억하기로는 녹이 쓴 부분은 없습니다. 휀다 쪽이면 리콜 부위도 아닐텐데, 뜬금없이 녹이 발생하는 이유를 모르겠네요. 나중에 사진같은걸 참고할 수 있다면, 저도 같은 부위 확인해보겠습니다
안녕하세요. 그냥 흘려 들으셔도 되는데, 엔진오일팬이 손상이 없는 경우, 프론트액슬샤프트(등속조인트)만 교체한다면 엔진은 내릴 필요가 없다고 생각됩니다. 그리고 등속조인트 교환시 등속조인트와 연결되는 인터미디어트샤프트 베어링을 교환했는지 궁금하네요. 이베어링이 엔진오일팬 내부에서 돌아가기 때문에 베어링이 마모되면 소음에 가장 직접적인 원인이 될 수 있다고 생각되구요 또 하나는 등속조인트를 구동하는 전륜디피런셜기어에 연결되는 프론트 프로펠러샤프트도 20만km에 가까우면 점검해볼 필요가 있다고 생각됩니다. 프로펠러샤프트 앞쪽 십자베어링(?) 부분에 녹가루가 있는지 살펴보세요. 잘아시겠지만 베어링에 구리스가 마르면 베어링이 닳아 유격이 생겨 소음이날 수 있으니까요 조심스럽게 말씀드립니다. 일단, 신지님 차는 프로펠러샤프트 이상은 아닌 것 같은데 프로펠러 샤프트가 이탈되면 엔진과 미션이 박살나므로 한번 쯤 점검하실 필요는 있다고 생각됩니다.
말씀 감사합니다^^ 일단 알려주신 부분들에 대해서는 전부 체크를 하고 작업을 진행했던거라 저도 알고 있는 부분입니다. 오일팬 자체가 손상되었기 때문에 엔진을 내려서 작업했고, 인터미디어트 샤프트도 같이 교환했습니다. 전륜 드라이브 샤프트는 문제가 될 정도로 손상이 된 흔적은 없어서 문제의 직접적인 원인은 아닌듯 하네요 ㅜㅜ 시간 날때마다 한번씩 확인을 해보겠습니다! 정말 감사합니다^^
5w30에서 5w40으로 넣으신거에요?
원래는 30을 넣는데, 업체에서는 40을 사용하더라구요. 원래대로 30을 넣었습니다^^
W212 e250 4매틱입니다 tc오일 교환해야되져?ㅜㅜ
저는 교환합니다^^
엔진을 내린다고하셧는데 어떤 이유로 엔진을 내린다고하신지 알고싶네요. 내리는것 자체가 엄청난 비용 지출을 각오하는것이라서 저도 망설이고있습니다. 그리고 영상보다가 하나 추가합니다. 5w40만 계속 쓰다가 30으로 갔는데 체감차이 생각보다 큽니다. 엔진부드러움이나 소음이 약간 떨어지긴하지만 리스폰스가 빠릿하다곤 느낍니다. 곧 교체주기가 되가는데 다음에는 0w30으로 교체해보고 냉간시 체인소음이 얼마나 줄어드는지도 지켜보려고합니다.
4륜이라 등속조인트가 엔진오일팬을 관통하기 때문에, 오일팬을 교체하기 위해서는 엔진을 내리는 작업을 해야 한다고 했습니다. 그래서 큰 돈을 들여서 작업을 했는데, 작업 후에 차량에서 이상 진동과 소음들이 심하게 발생하여 원인을 찾고 있는데, 이것 저것 해보고도 안되면 제이모터스 가서 엔진을 한번 내릴까 생각중입니다. 비용도 비용이지만 스트레스가 너무 심해서 엔진까지도 생각중이네요 ㅜㅜ. 오일 내용 말씀해 주셔서 감사합니다^^
어느정비소인가요?
비용은요
저희 아버지 집입니다^^
저도 비슷한 증상있습니다
제이특공대라고 동영상보면 님의 이론과 같은 진동잡는 동영상있습니다
저는 그래서 스프링에 우레탄부싱넣어서 높이를 조금보전했구요
진동줄기는했는데 승차감의 딱딱함?
그런게 있습니다
참고하세요
15년식 w212 e250입니다
해외구매부품 견적얼마나 들던가요?
감사합니다^^ 저도 제이특공대 영상 보고나서 진동에 대한 생각을 했었네요
직구 부품 비용은 이베이 기준으로 약 100만원인데 쇼바 가격이 국내보다 좀 더 저렴한걸 빼면 다른 부품들은 벌 차이가 없습니다^^