Ca vient de m'arriver clio 4 90cv j'ai pris le risque d'aller sur l'autoroute elle dépasser pas les 125kmh pédale à fond...j'ai rouler 150 bornes tout les voyants on disparu et contrôle pollution injecteurs aussi.
Bonjour, il me semble qu'au ralenti, quand le FAP n'est pas bouché, le capteur de Pression différentielle doit mesurer une pression proche de 0. Quand on accélère, cette valeur augmente... Concernant le débouchage du FAP, les pros se servent d'un compresseur et ils injectent un produit en bombe dans le FAP en faisant tourner le moteur à 3000 t/mns jusqu'à ce que la pression différentielle se rapproche de 0 au ralenti. Il me semble que c'est comme cela. Tu confirmes???
Bonjour Phillippe, j'en saurais plus avec un capteur neuf, ici le fap a été démonté et nettoyé, les valeurs ne retombent pas à zéro après le télécodage...à suivre...véhicule qui fait que de court trajets ...
@@LARSDIAGAUTO bonjour, peut être les durites qui alimentent le capteur sont elles bouchées par la calamine. Et aussi, comme tu le soulignes, un capteur sale et fatigué. Il est certain que les véhicules qui font très souvent de courts trajets s'encrassent facilement. Voir dans ce cas à utiliser un véhicule essence ou hybride...
Salut, As tu solutionner le problème ? J’ai le meme souci que toi sur une Clio 4 dci 90 message antipollution à contrôler avec une impression de turbo qui ne charge pas .
@@LARSDIAGAUTOok je vais regarder du côté du capteur fap , j’ai déjà nettoyer la vanne egr mais j’ai entendu parler d’un parler d’une deuxième vanne egr basse pression avec un joint tamis qui s’encrasser et ça pourrait venir de la .
Sur la même voiture clio 4 mais en 75cv, Je suis recalé au CT tous les 2 ans pour pollution excessive (véhicule roulant principalement en ville..) avant la contre visite je prends RDV en centre autre auto, il me font un décalaminage à l'hydrogène pendant 1 heure. Cela fonctionne à tous les coups et le résultat de la pollution est divisé par 10 (60e de prestation). En revanche on le fait comprendre que le FAP va finir par se boucher tôt ou tard. Le vehicule à 55000km. Quelle serait la solution pour éviter ça avant qu'il soit trop tard?
Ce que les gens ne comprennent pas, les véhicules avec FAP sont fait pour faire de l'autoroute avec vitesse constante cela permet au FAP de ce régénérer. Mon Renault 79000 km pas de problème tout ça à cause de ces putains d’écologistes qui impose aux autres et le font pas pour eux même qu'ils s'occupent des navires porte-conteneurs.
La solution est simple, revendre votre véhicule diesel et opter pour une essence, plus adapté pour votre utilisation urbaine. Le diesel correspond plus pour les longues distances, style départementales ou autoroutes. Dans mon cas, j'ai une Seat Ibiza St de 2013, 1.6 TDI 90Ch, 163 000 km et FAP d'origine. Et pratiquement chaque moins, je vais sur une portion d'autoroute (la A13), pendant 20 min, je décrasse le FAP (110 Km/h en 3ᵉ) et au retour vitesse constante.
Bonjour, Hiper a très bien répondu, je pense que votre véhicule ne fait pas assez de long trajet, le fap se régénère et se nettoie sur de longs trajets... 😉
Moi la Clio 4 dci n’a plus de puissance dans la moindre côte baisse de vitesse et c’est depuis la mise à jour demander par Renault France Depuis la voiture c’est un veau
Ca vient de m'arriver clio 4 90cv j'ai pris le risque d'aller sur l'autoroute elle dépasser pas les 125kmh pédale à fond...j'ai rouler 150 bornes tout les voyants on disparu et contrôle pollution injecteurs aussi.
@@ClementP-x5b Bravo à vous, merci pour ces informations complètementaires 🙏😉
Bonjour, bonne vidéo. Merci.
Bonjour
Le capteur se trouve où exactement ?
Merci
Bonjour, il me semble qu'au ralenti, quand le FAP n'est pas bouché, le capteur de Pression différentielle doit mesurer une pression proche de 0. Quand on accélère, cette valeur augmente...
Concernant le débouchage du FAP, les pros se servent d'un compresseur et ils injectent un produit en bombe dans le FAP en faisant tourner le moteur à 3000 t/mns jusqu'à ce que la pression différentielle se rapproche de 0 au ralenti. Il me semble que c'est comme cela. Tu confirmes???
Bonjour Phillippe, j'en saurais plus avec un capteur neuf, ici le fap a été démonté et nettoyé, les valeurs ne retombent pas à zéro après le télécodage...à suivre...véhicule qui fait que de court trajets ...
@@LARSDIAGAUTO bonjour, peut être les durites qui alimentent le capteur sont elles bouchées par la calamine. Et aussi, comme tu le soulignes, un capteur sale et fatigué. Il est certain que les véhicules qui font très souvent de courts trajets s'encrassent facilement. Voir dans ce cas à utiliser un véhicule essence ou hybride...
@@LARSDIAGAUTO hâte de connaitre la suite...
Salut,
As tu solutionner le problème ? J’ai le meme souci que toi sur une Clio 4 dci 90 message antipollution à contrôler avec une impression de turbo qui ne charge pas .
Salut, en attente d'un capteur pression fap ... tu peux démonter le tien le nettoyer ainsi que c'est conduit et voir s'il y a un changement...
@@LARSDIAGAUTOok je vais regarder du côté du capteur fap , j’ai déjà nettoyer la vanne egr
mais j’ai entendu parler d’un parler d’une deuxième vanne egr basse pression avec un joint tamis qui s’encrasser et ça pourrait venir de la .
Sur la même voiture clio 4 mais en 75cv, Je suis recalé au CT tous les 2 ans pour pollution excessive (véhicule roulant principalement en ville..) avant la contre visite je prends RDV en centre autre auto, il me font un décalaminage à l'hydrogène pendant 1 heure. Cela fonctionne à tous les coups et le résultat de la pollution est divisé par 10 (60e de prestation). En revanche on le fait comprendre que le FAP va finir par se boucher tôt ou tard. Le vehicule à 55000km. Quelle serait la solution pour éviter ça avant qu'il soit trop tard?
Ce que les gens ne comprennent pas, les véhicules avec FAP sont fait pour faire de l'autoroute avec vitesse constante cela permet au FAP de ce régénérer. Mon Renault 79000 km pas de problème tout ça à cause de ces putains d’écologistes qui impose aux autres et le font pas pour eux même qu'ils s'occupent des navires porte-conteneurs.
La solution est simple, revendre votre véhicule diesel et opter pour une essence, plus adapté pour votre utilisation urbaine. Le diesel correspond plus pour les longues distances, style départementales ou autoroutes. Dans mon cas, j'ai une Seat Ibiza St de 2013, 1.6 TDI 90Ch, 163 000 km et FAP d'origine. Et pratiquement chaque moins, je vais sur une portion d'autoroute (la A13), pendant 20 min, je décrasse le FAP (110 Km/h en 3ᵉ) et au retour vitesse constante.
Bonjour, Hiper a très bien répondu, je pense que votre véhicule ne fait pas assez de long trajet, le fap se régénère et se nettoie sur de longs trajets... 😉
Moi la Clio 4 dci n’a plus de puissance dans la moindre côte baisse de vitesse et c’est depuis la mise à jour demander par Renault France
Depuis la voiture c’est un veau