【コンパクトSUV比較試乗】ヴェゼル / ヤリスクロス / キックス の3車乗り比べ!! 走りのベストバイはどれ!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- 【コンパクトSUV比較試乗】ヴェゼル / ヤリスクロス / キックス の3車乗り比べ!! 走りのベストバイはどれ!?
👇内外装比較編はこちらになります👇
• 【コンパクトSUV比較レビュー】大人気 ヴェ...
Test Car：e:HEV Z
価格：¥2,898,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,330×1,790×1,590×2,610mm
車両重量：1,380kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：96kW(131ps)/4,000-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,500rpm
Test Car：YARIS CROSS HYBRID Z
価格：¥2,584,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,180×1,765×1,590×2,560mm
車両重量：1,190kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
Test Car：KICKS X ツートーンインテリアエディション
価格：¥2,869,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,290×1,760×1,610×2,620mm
車両重量：1,350kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/3,600-5,200rpm
モーター最大出力：95kW(129ps)/4,000-8,992rpm
モーター最大トルク：260Nm/500-3,008rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ヴェゼル #ヤリスクロス #キックス
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
新型ヴェゼルを通勤に買い物にで約一ヶ月経ちました。
確かに「しなやか」な乗り味が的確ですね。「硬い」とは違いますよね。
とにかく揺れの収束が秀逸だと思って乗ってます。
ヴェゼルのハイブリッドZ-2WDを昨日契約しました。
辛口の五味さんが推しているのを見て安心しました。
こういう比較動画は購入考えてる人にとっては最高すぎるんじゃないかな
にしても日本のコンパクトsuvは強いな
先日ヴェゼル契約しました。納期まだ延びていて、12月20日過ぎでした。
今日の動画を見て、つくづくヴェゼル買って良かったと思います。
先月に契約してから
ヴェゼルの動画をたくさん見ています。
どれも『新型ヴェゼルはいい！』と褒めてる方ばかりなので、やっぱりZにして良かったなーと振り返っています。
ただし、納車は１年後なので、ヴェゼル熱も冷めた頃にやってきますね。
こういう比較はとても分かりやすくていいですね。ありがとう。今後もこのような比較動画希望します。
五味ちゃんがここまで絶賛してるの見ると、ヴェゼルZを契約してほんとに良かったと思います！！
それぞれの特徴がわかりやすく素晴らしい比較動画。いいね10回分👍
playを契約して納車が来年5月予定なんですけど、五味さんが誉めてるの見ると買って良かったなーって安心します。
このような比較動画とても面白くて良いです！
昨年言ってたタントやN-BOX等の比較動画もあげてほしいです！
お願いします！
五味さんの解説はとてもわかりやすく参考にさせていただいてます。やはりヴェゼルいい車ですね！
ホンダの営業マンです、いつも五味さんの動画は参考にさせて頂いております！これからも応援してます。
ホンダ党です！フリードハイブリッドとNBOX乗っていて、フリードをステップワゴンに乗り換える予定です！ホンダ質感上がってカッコよくなっていってますよね！頑張ってホンダ車売りまくって下さい（笑）
@@リンクリ コメントありがとうございます！頑張って新車売ります❗️
ヴェゼルZ 4WD納車予定まで2ヶ月！
モチベーション上がる動画ありがとうございます😊
金持ちや
ヴェゼルはコスパいい車だよなー
インテリアも高級感あるし
ホンダやるじゃん
300万円以下の車なら本田がいいね
オデッセイなくなるのは本当に残念
@@chimera888 結局ステップワゴンのほうがファミリー層に需要あるんでしょうね。
総合的にヴェゼル良さそうですね。
ヴェゼルベタ褒め、ヤリスクロス、キックスはボロクソ言われてるwヤリスクロスは特に存在意義まで否定されてる感^^;オーナーとしては悲しい限り。
でもヤリスクロスは走り良いのに燃費もずば抜けてて安全装備も1番だから存在価値は高いと思いますよ。かなり気に入ってます。
キックスは。。。古いプラットフォームだからしょうがないですね。
車検時期のタイミングで動画3台は試乗しました。安定感や乗り心地は確かヴェゼルが抜けてたね。だけど色々検討してキックスを購入して先月納車。運転楽だし後悔はしてませんよ。それぞれ好みあるし、情報だけでなく是非試乗してそれぞれ体感して下さいね。
キックス乗りです。正直見た目とトルクで決めました。ほぼ値引きなしで購入しましたが、e-POWERを値段で悩んでいるならキックス人気ないのか250万円付近の未使用車ゴロゴロあるのでお勧めです。
まぁぶっちゃけノートの方がスペック高いんですけど。。。
とりあえず乗ってみて決めて欲しいかなー。
タイヤ差が大きいような気がしてしまいます…。
ヤリスはダンロップエナセーブ、ヴェゼルはミシュランプライマシー4。OEタイヤであることを差し引いてもヴェゼルが質を追求しているのは感じられる。
ヴェゼルってミシュランタイヤなんだ！ホンダやるな〜
ホンダエディックスもミシュランプライマシーが標準でした。
ヴェゼル納車待ちですがこの動画見て改めて買って良かったです☺️
トヨタのクルマの乗り味はおっしゃる通り、移動の為の何か感が強いですね。可を感じさせず不可も感じさせない、まるで通勤電車のような感じ、、、
社用車として通勤の為のクルマとして使うには必要十分な非の打ち所がない100点満点なクルマ。
ヴェゼルに比べてキックスとヤリスクロスは画面揺れが大きいですね。しっとりなめらかと言われる意味が良く分かります。
先日ヴェゼル納車しました。最後発の強みかな一歩質感が高いように思います。
私の前車(ストリーム)との比較になりますが、ヴェゼル(FF)の後軸重が軽いからかフロントと比較すると路面の凹凸の反応が感じられましたが、車両重量を考えると動画のレビューの通り落ち着きがあり目線の高さもあり、快適な運転が出来ました。
さまざまな運転支援システムを搭載していますが、走行状態に応じて機能したりしなかったりするようなので、うのみに出来ない所が怖いですが、楽ちんになったものです。
ヴェゼルお洒落になったんで、このセンスでシャトルもモデルチェンジして欲しい。そしてシャトル・カローラツーリング・レヴォーグで比較してもらえたら面白そう。
ヴェゼルは大トロ！わかりやすい🍣
とても分かりやすい比較。走行面はヴェゼルが1番いい。キックスはドタバタが動画でわかる(笑)ヤリスクロスもリアの落ち着き無さが分かる。
3車乗り比べインプレッション 色々わかっていい感じでした
🎉🎉
最高の動画でした！
五味さんお疲れ様でございます♪😊やはり僕と一緒ですね♪僕もヴェゼルです
この超売れるセグメントを外した日産は痛いな。でも個人的にはe-power好きだから密かに応援してる。
長いので1.5倍速で見てました。
キックスはヒクヒクとにかく上下動が目立ちますね。
運転支援の話とてもわかりやすかったです。
センサーだけの問題じゃなく車体剛性も大きく影響するというのは納得しました。
ヴェゼルは無敵って事か…
とても気になっていたことです。
またVEZELを選考予約してもあり、試乗比較もできなかったこともあり、五味さんのお墨付き？があり、購入してよかったとホントに思えてます。
既に納車して2ヶ月ほど立ちますが、とても気に入っています。
ただEV感はキックスのフィーリングのほうが気持ちよかったかもです。
人それぞれですね。
僕は、eパワーのトルク感がやっぱいい。
アクアが出たら、アクア、ノート、フィットで3車比較をやって欲しいです
サイズ的にヤリスよりもアクアで3つ比べたほうがわかりやすいかも
今日ホンダに仕事用でN-VAN買いに行きますけどヴェゼルも欲しくなっちゃったな笑
乗ってて一番目につくのはインテリアだから、古臭いヤリスクロスは無いかな。
やっぱり選ぶならヴェゼルやな😆
比較動画参考になります！
是非カテゴリー別にして欲しいです。
大型SUVで是非😎✨
こーゆー類の動画めちゃめちゃいいです。
ヴェゼルはほんとに仕立てのいい上質なクルマだな
評論家は是々非々で。褒め殺しは業界を衰退させる。
自動車産業、五味さんがんばれ！
ヤリスクロスの見た目と内装のギャップが無ければ購入したいと思うくらいです！ヴェゼルは実車イケメンで既に欲しいです、、
ヤリスの日本仕様もプアですからね。
トヨタの戦略ですね。
ヤリスクロスの内装に対する感想共感です。
価格の割にちょっと安っぽいというか古臭いというか…特にシートの質感が微妙…
ヴェゼルは個人的には正直先代のほうがコックピッド感先進感感じました(単にセンターコンソールが高くてアームレストと一体化してるのが好きなだけですが笑)。でも今回のも質感高くて素敵です✨
ヴェゼルは、内装が良いです。
エクリプスクロスPHEVを乗ってしまうと、パワー感に不満を持ってしまいます。
アクセルを踏み込んでいないのに、急な上り坂を軽々と登るエクリプスクロスPHEVはマジで化け物。
でも、お値段がね…。
はじめまして。そうですね。上り坂をエンジンが唸る事少なく登りますので、ベターでしょうか。値段は、バッテリーやモーター代なので、仕方ないかも知れません。RAV4 PHEVより100万円ほど安いので…
納得できるのはヴェゼルかなあ
とても参考になります。次アクアが出たらアクア、ノート、フィットの3車乗り比べ動画撮って頂きたいです。よろしくお願いします。
カローラツーリングとMAZDA3の比較とかも見てみたいなー
普通に乗って快適。走ろうと思えばキッチリ走る。勿論ちゃんと止まるし安全装備も充実。使いやすく飽きの来にくそうな内装。良い意味で万人受け。それをこの値段で実現しているヤリスクロスはとてもすごいと思います。
値段が高くなる代わりにそれを更に高いレベルでバランスさせたのがヴェゼル。一方キックスは..
ヴェゼルいいですよね〜
でもヤリスクロス購入したのでヤリスクロス推して行きます😁
どこ車も素晴らしい！
ヴェゼルとヤリスクロスって比較になるのか？
価格も質感もヴェゼルのほうが上なのは明白だけどなぁ。
やっぱりこの価格になるならジュークが欲しかった。キックスはシャーシや設計が古いわりにe-POWERを搭載したがためにかなりの割高感を感じるね。車自体に一貫性も無いからどの客層を狙ってるのか不明確。ガソリンモデルがあって安いSUVとして乗れたらまだ買う人はいたかも知れないが今は日産好きしか乗れない車になってしまってる。ヴェゼルは内装走りがこの車格にはない上品さがあってデザインも一貫性がある。全体を通してデザインの方向性が不明確だが変な味もないヤリスより魅力的に感じる。
元々ヤリクロはターゲットがシニア世代らしいので
老眼置きってのは大正解なのかも笑
やはり走りのホンダ。良いに決まってます😎
ヤリスクロスは本当狭いんだよねー。
プリウスとどちらにするか悩んで、狭すぎてプリウスにしました。
外観はカッコいいんだけどなー
ヴェゼルのハンサムさをフィットに導入していたらフィット売れてただろうな。
柴犬か何か知らんけどファミリーに買ってもらおうと思ったらカッコよくないと選ばないよね。
そうなってたら販売台数逆転しそうだね
@@user-gtmkb0k1jwt ぐうわかる。
フィットは犬っていうより亀、ネバーエンディングストーリーに出てきたやつに似てる
フィットの出だしのモッサリ感は、ヴェゼルのドライブ３モードと同じ仕様すれば解決されると思う。
あとはデザインをスポーティーにして、SパッケージやRS グレードを追加してくれれば更によい。
ヴェゼルのトータルバランス最高👍
キックスナビにもバックモニター写せると思う
ヴェゼルのエンジン音が気持ちいい！
価格帯が違うと知りつつもやはり、、CX30とVEZELの比較がみてみたいです！
その2つって価格帯が違くないか？
@@iam_toshio 違うと知りつつもって書いてますよ
@@hiropotch777 知りつつもやはり…って話じゃないのか
@@iam_toshio
アホか？
@@iam_toshio え？ww
キックスかヤリクロで迷ってる最中だからちょうど良い比較動画
こんばんは。
五味さん動画見て、セダン好きになったので、国産FRセダン乗り比べがみたいです。
二、三人同乗した時や、座る場所での感じ方と比較見てみたいです。
同じくセダンに興味を持ちました。FFセダンも1車種まぜて、改めてFFとFRの違いも伺いたく
雑誌の企画だと難しいかと思いますが、クラスではなく価格とかサイズとかで比較もお願いします。このクラスだとマツダCX-30（X以外）も入ってきます。あとスズキエスクードやVW Ｔクロスなんかも面白いかも。（Ｔクロスは価格高いかなあ）
個人的にはヤリスクロスのスタイリングが好みなのですが、スタイリングを除いてはヴェゼルがちょっと抜けてるというかホンダはシビックもそうだけど、やっぱり上質になりましたよね。昔私がシビックに乗ってる頃はホンダの弱点は安っぽいと言われてたのに。参考になりました。
いやいい解説だなあ、ヴェゼル買う気まんまんになりました
自分も新型ヴェゼル乗ってます。めちゃくちゃやいい車です！
ヤリスクロスの老眼置きで吹きました（笑）
結局のところ、ヴェゼル>ヤリクロ>キックスってことか
ヴェゼルの変速驚きました
フィット e:HEVも同じ機能あるんですかね？
トヨタの統一感の無さはずっとなんで…
センサーの性能が進化したいま、」
Ａ：車内騒音の規格化
＝所定状況の路面での騒音表示
Ｂ：乗り心地の規格化
＝所定路面状況での最大Ｇ、偏差Ｇ
が進むといいのですが・・・
言いたいことは良くわかります。
e-Powerの魅力でキックスかな。デザインも力強くて好き
キックス乗ってますが、私はそんなにバタバタは気になりませんね。
コンパクトな割には押し出しの強いフロントマスクとe-powerが売りだと思います。
3車憲比べ、購入しようと考えた時の参考になりました。
ヴェゼルvs C-HR vs CX-30 お願いします！！！
kicksのハンドルの本革俺もE12ノートメダリストに乗っててハンドルが本革巻き何ですけど質感が良くないのですぐハンドルカバー買いました日産もっと頑張って❗️
キックス、2016年デビュー(海外ですが)なのでヴェゼルと比べてほぼ一世代前ですね…
e-power何回か乗ったけど街乗りは超良い代わりに高速域は弱い
電動車の特徴みたいですね。バンビ氏がCARトップでエクリプスクロスのPHEVとガソリンを比較した記事でも、モーターは中低速域でのトルクを使った走りが魅力で、逆に高速道路での追い越し加速はガソリンモデルと大きな違いはないと。
加速するときの音は本田がいい
ヴェゼル一択！
少なくともこの動画を見る限りではヴェゼルの良さはゆるぎないな。
予算関係なく良いものが欲しければヴェゼルなのだろう。
だけどここで一筋縄でいかないのは、その良さを度外視しても優先される個々人の好みとか、経済状況とか。
各メーカーの信仰者はもう基本的にそのメーカーからブレることは無いだろうし、それはそれで良いのかと。
他所の事を知らなければ幸せなんてその塀の中だけで成立するものだし不幸だとも思わない。
結局その人のライフスタイル次第で『良い物』もマッチせずベストな選択肢になりえない。
誰だって好きなものに好きなように乗ればいい。金出してくれるわけでもない他人のことなど気にしなければいい。
だけれども、気にいらないものにわざわざ食って掛かって、結果発展する聞く(見る)に堪えない罵倒の応酬だけは不愉快でならない。
ズバッと分かりやすい評価素敵です♪
キックスの内装綺麗
カローラクロスZ（E-Four）を検討しております。
これまで色々と動画を拝見してました。
【⠀疑問？ 】
ここで、疑問です！
各車種の運転支援システムの中で、『自動ブレーキ（体感減速時）』の現象がおきた時、ブレーキランプの点灯するタイミングです！
車間を維持する為だけの回生ブレーキ（いわゆるエンジンブレーキ）は、ブレーキランプは未点灯でしょうが、停車する前のどのタイミングで各車点灯するのかが知りたいです。
これからも、丁寧な評価動画楽しみにしております！頑張ってください
ヴェゼルかっこいいな〜
日産はジュークも導入してほしい
私は もうお爺さんなので ヤリスクロス ハイブリッド2wdですかね
あまり 高速も乗りませんし 内装も
使いでが わかりやすそうで 年をとると余り ゴテゴテした内装は難しいですね😅💦
最近のホンダ車はヒトの感覚とのつながりを感じる。
ヴェゼルのe:HEVもエンジンが「変速」するんですね
フィットもします
（発電機への変速があるのか、それとも先代i-DCDからの乗り換えで違和感がないようにしているのか）
やっぱり新型ジュークを日本でも､､､と思ってしまいますね
概要欄にヤリスクロス5気筒とありますが、誤植ではないでしょうか？
しかし、新型ヴェゼル良さそうですね。
去年マツダのCX-30買いましたが、ヴェゼル良さそうで羨ましいです。
（もちろんCX-30も良い車だと思ってます）
ここで言うのもあれですけどcx-30の方が絶対よさげです(ボソッ
前回の動画でも5気筒って記載されてますね
正確には3気筒のようですね
なんか並べてみたらヴェゼルイケメンだなぁ
こういった比較はわかりやすくてイイですね。
キックスは国内じゃ新型って触れ込みで出てますけど、実際には国外向けに数年前から
ある車だから最新の車と比べちゃうとやっぱり古いですね。
e-POWERは国内市場向けに新たに用意され、ボディにも補強がなされているそうなので海外向けと同一というわけではないようですが・・・。
やっぱり基本骨格は5年前に出たクルマって考えると厳しいところはありますよね…
ヴェゼルとガチ対決は今度出るカローラクロスだな、ヤリクロはまず小さいし３０万円も安いし明らかにクラスが下
確かにヴェゼルは前席がタイト（に感じる）後ろが広いだけにもう少し広々感ほしい
最近の車はよくできてるから、単体で乗っての評価ではわかりにくいけど、比較評価すればわかりやすいですね。
凄い参考になるので、是非ともシリーズ化して下さい(^O^)/
まぁ、キックスは10年前に考えられたプラットフォームにe-power載せて、コンパクトSUV流行っているから日本市場に出しましたっていう車。e-powerは最高にいい走りするんだけど、コツコツ？ゴツゴツ？したような乗り味が本当にもったいない。
音楽聴いたらそんなのどうでもよくない〜ノリノリ♫びゅーんびゅーん
キックスは旧ノートePowerと同じく、プラットフォームが古いのが悲しい…。
日産にはCMFの国内製造ラインを一刻も早く軌道に乗せてほしいです。
ヤリクロは内装が完全に昭和だよなぁ。
ヴィッツや初代アクアの初期型の内装を見てもらえばわかるけど、トヨタのこのクラスは内装はハイト軽自動車の内装よりも酷いよ。
マイナーチェンジで少しは改善されてるけど。
日本ではマツダが頑張り初めて、その後を追ってホンダが頑張り始めてきたという感じ。
このままではヤバいと思ったトヨタは、新型アクアで質感を少し上げたかなって感じがする。
カートップの記事も読みました その時の印象と 動画の印象がちょっと違って感じました。 だから余計に面白かったです。
ヴェゼルうらやま suv出てきてからセダン減ったなー 逆にセダン乗ってみようかな
五味さんのわかりやすいからイイ ヴェゼルとCX５ プジョー2008なんかとの比較も見たいです
こちらのチャンネルを拝見しましてヴェゼルZグレードに決めて納車まであと2か月強です。乗るのが待ち遠しく仕事終わりほぼ毎日拝見してます。