Sehr schön, muss nicht immer der 3-400 PS Power-Kombi sein. Nutze zum täglichen Pendeln (40 km einfach) auch so ne kleine Möhre (Skoda Citigo mit 75 PS) und muss sagen für die Anforderungen auf der Landstraße reicht das vollkommen aus. Und wenn man mal hinter einem LKW hängt, wird halt der Podcast (natürlich Ausfahrt.tv) lauter gemacht und länger gehört. Die Tankuhr dankt es einem und 2-5 Minuten mehr Fahrt spielen da keine große Rolle. Die Kleinstwagen haben durchaus ihre Daseinsberechtigung.
Es ist schade, dass es den Picanto nicht mehr mit den 100 PS gibt. Dazu dann noch ein modernes Doppelkupplungsgetriebe und er wäre perfekt motorisiert. Die Platzverhältnisse sind besser als bei so manchem 4m Kleinwagen.
Ich habe das Auto einen Monat als Werkstattwagen gefahren und muss sagen, dass das Ding wirklich unglaublich lahm ist. Wirklich überhaupt kein Vortrieb. Was mir auch negativ aufgefallen ist, ist dass die Heizung wirklich extrem lange braucht. Warme Luft kommt erst nach 15 Kilometern aus den Lüfterdüsen. Den Topspeed hab ich aber leicht geknackt. Ich bin mit meinem Bruder als Beifahrer 185 kmh laut Tacho bei ganz leicht abfallender Autobahn gefahren.
Kann ich bestätigen. Es ist weniger die Spitzenleistung, welche für das Gewicht mehr als genug wäre, es ist die Leistungsentfaltung, resultierend aus einem zu kleinen Hubraum.
Klasse Video, vielen Dank! Es hat sichtlich Spaß gemacht zuzuschauen. Übrigens will man noch ein paar km/h Topspeed rausholen, muss man die Fußmatte wegnehmen, dann kann man das Gaspedal noch etwas weiter eintreten 😅
Jaa unbedingt den Testen, und dden Toyota Corolla (egal ob Hatchback oder Touring Sports). Zum neuen Yaris Hybrid kann ich aber so ungefähr einschätzen (bin ihn gefahren): 20°C Umgebungstemperatur, trocken, Klimaautomatik auf 20°C: 80 km/h Runde: 3,3 l/100 km, 130 km/h Runde: 5,3 l/100 km Yaris kann auf der Autobahn bis 130 km/h also zumindest zu den sparsamsten gezählt werden. Wirklich deutlich sparsamer ist er allerdings im Stadtverkehr... (locker 30% weniger Verbrauch als jeder reine Benziner)
Picanto, i10, VW Fox, ... solche Kleinwagen braucht es vom Formfaktor her wirklich für den Individualverkehr^^ Die Hobel machen schon Laune") Und in den allermeisten Autos in Deutschland fahren eh nur eine Person pro Fahrzeug. Da entscheidet ich mir direkt, ich hätte meinen 2016er Twingo noch. Den konnte ich im Schnitt mit 5L/100km fahren, ging in guten 14 Sekunden von 0 auf 100, hatte dabei in der Fahrkabine trotzdem fast so viel Platz wie der Caddy (natürlich ohne Kofferraum gerechnet).
Vollgas würde ich keinen Motor dauerhaft fahren und damit belasten :) Für den Wagen sehe ich eher so 120 als gute Reisegeschwindigkeit. Ich hatte ihn mal als Leihwagen und kam da auf der Landstrasse in den 4 Liter Bereich. Ein interessantes Fahrzeug für Verbrauch wäre der Suzuki Swift mit dem 1,2 Liter Mild Hybrid Motor. In diversen tests schnitt der recht sparsam ab.
Bei wenig Motorleistung braucht man aber tatsächlich Fahrmodus "Ziegelstein", um gut mit dem Verkehr mitschwimmen zu können. Sonst versauert man an jeder Steigung und bleibt an jedem LKW hängen. Ich kenne das Prozedere mit 50 PS. Da nimmt er sich auf der Autobahn dann eben 8,3 Liter (mehr ging nicht). Unser i20 von 2009 war da dank 119 Nm/78 PS schon eine Ecke souveräner, aber auch da habe ich schon mal getestet, was so bei Dauerbelastung möglich ist. Mehrmals bis regelmäßig. Irgendwie braucht die Kiste das auch mal. Bei viel Vollgas saufen die Kisten natürlich auch. Über 10 Liter kriege ich mit so einem Kleinwagen problemlos hin...
Selbst bei Tempo 80 war der 150 PS Passat B9 Diesel noch sparsamer. Und der ist effektiv fast doppelt so schwer und natürlich erheblich größer. Würd man es irgendwie schaffen, den EA288 evo im Hubraum auf 1,6l zu begrenzen oder einen Zylinder zu entfernen (und dann 100 statt 150 PS) und in so eine kleine Kiste zu stopfen, sehe ich in der Tempo 80 Runde einen Verbrauch von 2,5l auf 100 km als möglich an und sogar die 130 km/h Runde könnte im Bereich 3,8 - 4,0 Liter landen.
Schon mal daran gedacht, dass Dieselkraftstoff mehr Energie (ca. +20 %) enthält als Benzin? Diesel-Kleinwagen lohnen sich übrigens nicht - vor allem für die Hersteller nicht. Da würde viel Entwicklung und Technik (Abgasreinigung) einfließen, die Gewicht und Preis nach oben treiben, aber den Verbrauch/CO2 kaum nach unten senken, während die Jahresfahrleistung der meisten Käufer unterhalb der Schwelle ist, ab der sich ein Diesel in der Unterhaltung lohnt. Noch dazu: Wer nimmt bei viel Langstrecke einen Kleinwagen? Jeder wird versuchen, wenigstens eine Stufe höher zu kaufen. Deutlich mehr Komfort bei kaum höheren Kosten. Ich hatte mal einen Diesel-Kleinwagen als Mietwagen. Polo V 1.4 TDI mit 90 PS. Sparsam war die Bude ja, Verbräuche zwischen 3 und 4 Liter waren die Regel bei sparsamer Fahrweise und wenn man mal flotter fuhr, wird es maximal doppelt so viel. Völlig klar. Aber wie sehr das Ding gerappelt hat und wie dämlich VW die Getriebeabstufung gewählt hat, wird mir immer (negativ) in Erinnerung bleiben. Der Motor starb selbst im 2. Gang halb ab, wenn man abgebogen ist. Manchmal auch tatsächlich. Viel zu lang gestuft für diese unharmonische, sehr begrenzte Leistungscharakteristik... (gilt für den 5-Gang-Handschalter, das 7-Gang-DSG müsste um Längen besser sein) Die Getriebeabstufung hat VW aber auch schon beim Vierzylinder 1.6 TDI völlig vermurkst. Nur fünf Gänge und diese zu lang. Im Zyklus vorteilhaft, im Alltag grauenhaft. Der 2.0 TDI ist da einfach der bessere Motor, der verbraucht vergleichbar wenig. Und dann hatte ich selber zwei Jahre lang einen Ibiza 1.5 TSI, der real 5,3 Liter verbraucht hat und maximal 245 km/h (bergab) gefahren ist. Dann nehme ich lieber den flotteren, kultivierteren Benziner (Vierzylinder mit Zylinderabschaltung).
@@tarquin8463 1 Liter Benzin: ca. 8,53 kWh - 1 Liter Diesel: ca. 10 kWh Nach diesen Angaben enthält Diesel ca. 17,2 % mehr Energie. Ich habe da mal großzügig auf 20 % aufgerundet. Auf 15 % können wir uns aber sicherlich einigen...
Habe mir einen 3 Jahre alten Astra K geholt.1.2 130 PS.Ist extrem lang übersetzt,was ganz schön nervig innerorts oder im Berge sein kann.Aber bei Langstrecke /Autobahn extrem sparsam. Da finde ich das gebotene für's Geld schon besser als bei dem kleinen Kia.
Wenn es um den reinen Komfort geht, dann würde ich den GLS nehmen. Den X7 finde ich optisch stärker. In dieser Klasse würde ich den Fokus allerdings mehr auf den Fahrkomfort legen.
@ Danke für deine Antwort! Es wäre großartig, wenn du in naher Zukunft den neuen GLS 450d testen könntest. Ich freue mich schon darauf, deine Eindrücke zu sehen!
Super test wie immer.Alle hat wunsch welsche Auto testen soll..aber niemand möchte ein Usa modele sehen? Beispiel Ram 1500,Dodge Durango 3.6-5.7-6.4,Cadillac Escalade..
Solche Kleinwagen sind in der Stadt schon vom Vorteil und dann auch noch einer der ein Fünftürer ist. Ich fahre einen i10 und habe ihn auch schon für längere Strecken genutzt. Für eine Familie ist so ein Auto sehr gut als Zweitwagen für die kürzeren Strecken. Es muss halt nicht immer der große SUV sein um seine Flasche Wasser beim Supermarkt zu kaufen.
Also ich kann den seat mii dagegen vergleichen... Auf einer Strecke von 450km habe ich mit diesem 17,5 liter verbraucht bei ~110kmh. Macht also nen Verbrauch von 3,85 Litern pro 100 KM. Da ist der Verbrauch vom Picanto dann doch noch ein gutes stück höher. Aber leider hat es Kia noch nie hinbekommen sparsame Motoren zu bauen. Da brauch mir auch niemand kommen und sagen "aber er ist billiger". Ich will im alltag dennoch ein sparsames Fahrzeug haben. Dann könnte der Picanto ja auch 10 Liter verbrauchen... "Er ist ja billiger".
Hatten ihn zwei Jahre als Zweitwagen. Eigentlich ein Kleiner zum Verlieben, komfortabel und mit mehr Platz, als man vermuten würde. Aber: Fahren mit kleinem Sauger im Mittelgebirge ist einfach nur anstrengend und Autobahn die Stresshölle pur. Nur geeignet für die Stadt im Flachland, als besser ausgestattete Alternative zu Microcar oder für die Leute, die gerne die Gänge bis zum Drehzahlmaximum ausfahren. Schade, mit anständigem Motor wäre der Klasse!
@@Schlima13falls du es in unter 15 Sec auf 100 kmh schaffst, mit einem 900kg Anhänger dann ok. Ah warte, die Leistung ist auch noch wichtig, nicht nur Drehmoment. 🙈 Ich frage mich auch immer wo dieses Drehmoment angegeben wird, denn ich habe auch Freunde die meinten ah sie haben ja 120nm Drehmoment, mein Motorrad habe ja nur 64nm. Aber ich denke mal das ist wie im ersten Gang. Da hat das Motorrad dann auch 400nm oder so 😊
@@hillman175 Leistung = Drehmoment x Drehzahl (x 2 Pi, aber egal). Je mehr Drehzahl du erreichst, desto öfter wird dein Drehmoment eingesetzt pro Zeit. Das ist bei deinem E-bike höchstens 100 U/min. Bei deinem Motorrad 1000-10000 U/min. Dadurch trotz weniger Drehmoment, viel mehr Leistung.
Ich mag kleine leichte Autos, aber mit der Motorisierung muss man heutzutage schon arg Schmerzfrei sein. Der Verkehr fließt einfach so viel schneller als vor 20 Jahren. Realistisch betrachtet würde ein 1.4l Direkteinspritzer mit ~100PS und 50% mehr Drehmoment bei gleicher Fahrweise wohl auch nicht mehr Verbrauchen und deutlich angenehmer zu fahren sein. Schade dass es den nicht gibt. Statt den Kia neu zu kaufen, würde ich persönlich in diesem Bereich dann lieber nach einem jungen gebrauchten Mazda 2, Yaris o.ä. schauen.
Ja dafür leider immer weniger CNG Tankstellen leider in diesem Land, in Hamburg und Umgebung ist dies nicht mehr zu gebrauchen. Finde CNG auch echt klasse und eine Technik die man eher fördern sollte als elektro aber es ist leider so heute.
So ein hab ich letzens aus der ansaugung meines srt gekratzt Mein 6.1l hemi hat sich an dem bremsklotz verschluckt Ich dachte mir Warum pfeift die ansaugung wie wie ein einstigt verstopftes nasenloch 😮 Der kleine picanto querolant raus gekratzt 😂 Die nachbarin hat auch verdutzt geguckt
Schon krass, mit einem Prius 4 HEV (!) fährst du sparsamer trotz viel mehr Auto und wesentlich besseren Fahrleistungen , mehr Komfort und Sicherheit. Man bekommt für ca 3000-5000 Euro mehr wie die UVP des picanto einen Prius 4, ca 5 Jahre alt, der hält vermutlich noch länger als ein neuer picanto. Alternativ wenn es Kleinwagen sein soll, lieber einen Yaris HEV.
Kann ich nur unterschreiben. Wir haben einen Prius 4 PHEV für meine Frau gekauft. Geladen wird der fast nie, fährt trotzdem mit 3,9 Liter im Schnitt bei viel Stadtverkehr. Aber die Kriegt man schon deutlich günstiger. Wir haben dieses Jahr für einen 2019er Facelift gute 17k bezahlt
und der Prius ist genauso klein und günstig in Unterhalt (inkl, alle Kosten) ?? Anders: warum nicht gleich die neue C Klasse mit *wesentlich* mehr Komfort, Ausstattung und Sicherheit bei Verbrauch
@@d.k.7710 klein ist der Prius nicht, das ist ja das schöne. Mittelklasse Fließheck mit entsprechenden Platz und Komfort. Passt doch. Steuer 36€, also lächerlich. Versicherung nicht die günstigste aber noch voll okay. Klar sind die Fahrzeuge nicht vergleichbar, aber über den Tellerrand blicken schadet nie.
Sind aber nicht so schlimm ans wenn du nichts vor dir hast und in den Wind komplett am fahren bist. Habe den Test mehrmals selber gemacht und dies 100 Kilometer mit mehrere Autos hinter dem LKW nachts und mal ohne auf freier Strecke, am Ende hatte ich IMMER mindestens 1 Liter mehr Verbrauch als hinter dem LKW, Rekord sind sogar über 2 Liter die es mehr gewesen sind. Realistisch ist gar nichts aber irgendwie muss man so einen Test zum Vergleich machen können und da ist hinter einem LKW mit 80-90 kmh gar nicht so unrealistisch. Früher bin ich selber oft gern schnell gefahren und heute lasse ich mir eher die Zeit und komme entspannt an Ziel mit einem niedrigen Verbrauch an, den ich fahre meistens auch hinter einem LKW einfach her so gut es geht. Audi Q3 35TFSI letztes Wochenende gehabt mit weit unter 5 Liter auf 100 Kilometer und das mehr als locker mit so einem Auto und dazu Benziner auch noch.
@@PyroPro weil du hinterm LKW langsamer unterwegs bist. Die meisten LKWs fahren in der Eben vielleicht 90. Spätestens bei einer Steigung fahren sie noch weniger, einiger LKWs fahren auch nur 80 in der Ebene. Wenn du non-stop hinter dem LKW bist, dann fährst du non-stop 10-20km weniger als 100km. Klar verbrauchst du weniger. 80km und 100km macht einen ordentlichen Unterschied im Verbrauch. Mein Wagen braucht 3-3,3L Benzin, wenn ich mit 80 fahr. Bei 100 sind es bereits 4,2-4,8. Da hast du bereits 1 Liter Unterschied. Außerdem: wie dicht fährst du dem LKW auf? Denn um einen wirklichen Vorteil im Spritverbauch zu erzielen müsstest du die Distanz vom Sicherheitsabstand brechen (was du vermutlich tust, weil das bei 100km ca. 50m sind und die meisten das unterschätzen). Ich glaube dir, aber das rührt von zwei Sachen: a) du fährst ca. 10-20km langsamer als 100, weil hinterm LKW. b) du fährst zu dicht auf (laut Gesetz, aber ob man dieses bricht oder nicht ist jedem selbst übrerlassen)
@@DragoPyt Wow du kannst gedanken lesen das ich noch den Abstand missachtet 🤦 ne fahre mit Abstand Tempomat und dies ausreichend das kannst du mir glauben von mindestens 50 Meter was bei mir 1 Strich von 3 ist und man wie in der Fahrschule zur Not an den Markierung am Straßenrand auch mit 21, 22 und 23 abzählen kann. Zudem habe ich den Test ohne LKW am Wochenenden gemacht auf einer Autobahn die sowieso nicht viel gefahren ist nachts und ohne probleme alles möglich und im dies direkt zu unterbunden bei gleichen Wetter, nicht das noch unterschiede kommen wegen Wind und Wetter am Ende. Windrichtung ist identisch gewesen wie auch die Temperatur selber an den beiden Tagen. Also... A... Fahre ich genauso schnell wie sonst auch, heißt entspannt oben stress. B.... breche ich den Abstand weil ich mit Abstand Tempomat immer unterwegs bin und weiß wie viel Meter man einhalten muss. Heißt bevor sie Vermutung anstellen und Anschuldigung das man Gesetze bricht nur um hinter einem LKW her zu fahren sollte sie lieber vorsichtig sein mit den was sie sagen. Wenn sie mit ihrem Auto andere Erfahrung gemacht haben ist es ihre Sache am Ende ist es trotzdem ein Vergleich hier der gemacht werden MUSS damit man es mit anderen Fahrzeugen vergleichen kann am Ende und dies geht nur bei 80/130/freie Fahrt. Erlebe auch immer mehr die eher entspannt auf der rechten Spur unterwegs sind mit 80-90 wie die LKW auch als das man mit 100 unterwegs ist, aber jeder wie er mag am Ende.
Diese schwachen 1.0 Motoren sind verbrauchsmäßig echt nicht der Hit, weil sie sich quälen, egal wo sie drinstecken. Schon der 1.0 60 PS im Opel Corsa D verbraucht bei sparsamer Fahrt das gleiche wie ein Ford Focus MK3 1.6 Ecoboost mit 182 PS bei gleichem Fahrstil (selbst langzeitgetestet). Hier der Picanto ist auch nicht gerade der Hit, wenn man ihn mit viel größeren und stärkeren Fahrzeugen vergleicht. Dazu auch noch 17.000€ für so eine schwache, kleine Blechschüssel blechen… ich würd da eher zum Dacia Sandero mit LPG, 100ps und voller Hütte greifen für das Geld. Den Picanto würde ich nur nehmen, wenn ich in Tokyo leben würde.
Sehr schön, muss nicht immer der 3-400 PS Power-Kombi sein. Nutze zum täglichen Pendeln (40 km einfach) auch so ne kleine Möhre (Skoda Citigo mit 75 PS) und muss sagen für die Anforderungen auf der Landstraße reicht das vollkommen aus. Und wenn man mal hinter einem LKW hängt, wird halt der Podcast (natürlich Ausfahrt.tv) lauter gemacht und länger gehört. Die Tankuhr dankt es einem und 2-5 Minuten mehr Fahrt spielen da keine große Rolle. Die Kleinstwagen haben durchaus ihre Daseinsberechtigung.
Es ist schade, dass es den Picanto nicht mehr mit den 100 PS gibt. Dazu dann noch ein modernes Doppelkupplungsgetriebe und er wäre perfekt motorisiert. Die Platzverhältnisse sind besser als bei so manchem 4m Kleinwagen.
Ja den fande ich auch immer cool. 100ps bei 1000kg ist ordentlich motorisiert.
Das kauft halt niemand. Außer Ezch fundet das niemand "cool".
@@miskatonic6210 Auf Basis welcher Infos machst Du Deine Aussagen?
Ich habe das Auto einen Monat als Werkstattwagen gefahren und muss sagen, dass das Ding wirklich unglaublich lahm ist. Wirklich überhaupt kein Vortrieb. Was mir auch negativ aufgefallen ist, ist dass die Heizung wirklich extrem lange braucht. Warme Luft kommt erst nach 15 Kilometern aus den Lüfterdüsen. Den Topspeed hab ich aber leicht geknackt. Ich bin mit meinem Bruder als Beifahrer 185 kmh laut Tacho bei ganz leicht abfallender Autobahn gefahren.
Kann ich bestätigen. Es ist weniger die Spitzenleistung, welche für das Gewicht mehr als genug wäre, es ist die Leistungsentfaltung, resultierend aus einem zu kleinen Hubraum.
Der Kadett GSi 16V hatte damals auch 950kg gewogen...aber mit 2.0 150Ps...der absolute Wahnsinn der 90èr 👌
Ja, kompletter Schrott😂 Ist einem sofort weggerostet der Wahnsinn. Das ist kein Zufall, dass kaum noch welche davon fahren.
Klasse Video, vielen Dank! Es hat sichtlich Spaß gemacht zuzuschauen.
Übrigens will man noch ein paar km/h Topspeed rausholen, muss man die Fußmatte wegnehmen, dann kann man das Gaspedal noch etwas weiter eintreten 😅
Wann kommt der neue Toyota Yaris XP21 Hybrid
Jaa unbedingt den Testen, und dden Toyota Corolla (egal ob Hatchback oder Touring Sports).
Zum neuen Yaris Hybrid kann ich aber so ungefähr einschätzen (bin ihn gefahren):
20°C Umgebungstemperatur, trocken, Klimaautomatik auf 20°C: 80 km/h Runde: 3,3 l/100 km, 130 km/h Runde: 5,3 l/100 km
Yaris kann auf der Autobahn bis 130 km/h also zumindest zu den sparsamsten gezählt werden. Wirklich deutlich sparsamer ist er allerdings im Stadtverkehr... (locker 30% weniger Verbrauch als jeder reine Benziner)
Picanto, i10, VW Fox, ... solche Kleinwagen braucht es vom Formfaktor her wirklich für den Individualverkehr^^ Die Hobel machen schon Laune") Und in den allermeisten Autos in Deutschland fahren eh nur eine Person pro Fahrzeug. Da entscheidet ich mir direkt, ich hätte meinen 2016er Twingo noch. Den konnte ich im Schnitt mit 5L/100km fahren, ging in guten 14 Sekunden von 0 auf 100, hatte dabei in der Fahrkabine trotzdem fast so viel Platz wie der Caddy (natürlich ohne Kofferraum gerechnet).
Vollgas würde ich keinen Motor dauerhaft fahren und damit belasten :) Für den Wagen sehe ich eher so 120 als gute Reisegeschwindigkeit. Ich hatte ihn mal als Leihwagen und kam da auf der Landstrasse in den 4 Liter Bereich.
Ein interessantes Fahrzeug für Verbrauch wäre der Suzuki Swift mit dem 1,2 Liter Mild Hybrid Motor. In diversen tests schnitt der recht sparsam ab.
Bei wenig Motorleistung braucht man aber tatsächlich Fahrmodus "Ziegelstein", um gut mit dem Verkehr mitschwimmen zu können. Sonst versauert man an jeder Steigung und bleibt an jedem LKW hängen. Ich kenne das Prozedere mit 50 PS. Da nimmt er sich auf der Autobahn dann eben 8,3 Liter (mehr ging nicht). Unser i20 von 2009 war da dank 119 Nm/78 PS schon eine Ecke souveräner, aber auch da habe ich schon mal getestet, was so bei Dauerbelastung möglich ist. Mehrmals bis regelmäßig. Irgendwie braucht die Kiste das auch mal. Bei viel Vollgas saufen die Kisten natürlich auch. Über 10 Liter kriege ich mit so einem Kleinwagen problemlos hin...
Weiter So!
Selbst bei Tempo 80 war der 150 PS Passat B9 Diesel noch sparsamer. Und der ist effektiv fast doppelt so schwer und natürlich erheblich größer. Würd man es irgendwie schaffen, den EA288 evo im Hubraum auf 1,6l zu begrenzen oder einen Zylinder zu entfernen (und dann 100 statt 150 PS) und in so eine kleine Kiste zu stopfen, sehe ich in der Tempo 80 Runde einen Verbrauch von 2,5l auf 100 km als möglich an und sogar die 130 km/h Runde könnte im Bereich 3,8 - 4,0 Liter landen.
Was für ein pimmeliger Vergleich ist das denn? Mit einem Diesel, der jede Abgasnorm reißt? Und dann für ein Stadtauto?
Schon mal daran gedacht, dass Dieselkraftstoff mehr Energie (ca. +20 %) enthält als Benzin?
Diesel-Kleinwagen lohnen sich übrigens nicht - vor allem für die Hersteller nicht. Da würde viel Entwicklung und Technik (Abgasreinigung) einfließen, die Gewicht und Preis nach oben treiben, aber den Verbrauch/CO2 kaum nach unten senken, während die Jahresfahrleistung der meisten Käufer unterhalb der Schwelle ist, ab der sich ein Diesel in der Unterhaltung lohnt. Noch dazu: Wer nimmt bei viel Langstrecke einen Kleinwagen? Jeder wird versuchen, wenigstens eine Stufe höher zu kaufen. Deutlich mehr Komfort bei kaum höheren Kosten.
Ich hatte mal einen Diesel-Kleinwagen als Mietwagen. Polo V 1.4 TDI mit 90 PS. Sparsam war die Bude ja, Verbräuche zwischen 3 und 4 Liter waren die Regel bei sparsamer Fahrweise und wenn man mal flotter fuhr, wird es maximal doppelt so viel. Völlig klar. Aber wie sehr das Ding gerappelt hat und wie dämlich VW die Getriebeabstufung gewählt hat, wird mir immer (negativ) in Erinnerung bleiben. Der Motor starb selbst im 2. Gang halb ab, wenn man abgebogen ist. Manchmal auch tatsächlich. Viel zu lang gestuft für diese unharmonische, sehr begrenzte Leistungscharakteristik... (gilt für den 5-Gang-Handschalter, das 7-Gang-DSG müsste um Längen besser sein)
Die Getriebeabstufung hat VW aber auch schon beim Vierzylinder 1.6 TDI völlig vermurkst. Nur fünf Gänge und diese zu lang. Im Zyklus vorteilhaft, im Alltag grauenhaft. Der 2.0 TDI ist da einfach der bessere Motor, der verbraucht vergleichbar wenig.
Und dann hatte ich selber zwei Jahre lang einen Ibiza 1.5 TSI, der real 5,3 Liter verbraucht hat und maximal 245 km/h (bergab) gefahren ist. Dann nehme ich lieber den flotteren, kultivierteren Benziner (Vierzylinder mit Zylinderabschaltung).
Es sind ca. 8 % bis 10 % mehr Energie in einem Liter Diesel verglichen mit einem Liter Benzin.
@@tarquin8463 1 Liter Benzin: ca. 8,53 kWh - 1 Liter Diesel: ca. 10 kWh
Nach diesen Angaben enthält Diesel ca. 17,2 % mehr Energie. Ich habe da mal großzügig auf 20 % aufgerundet. Auf 15 % können wir uns aber sicherlich einigen...
Habe mir einen 3 Jahre alten Astra K geholt.1.2 130 PS.Ist extrem lang übersetzt,was ganz schön nervig innerorts oder im Berge sein kann.Aber bei Langstrecke /Autobahn extrem sparsam. Da finde ich das gebotene für's Geld schon besser als bei dem kleinen Kia.
Wo ist die Zeitmaschine? Mazda 3 1.5 100Ps 2014 ab 17.490€. Ok ich weiß, man kann die Zeit leider nicht zurückdrehen
Tolles Video!
Wenn du die Wahl hättest: BMW X7 40d oder Mercedes GLS 450d - beide voll ausgestattet - welchen würdest du bevorzugen?
Wenn es um den reinen Komfort geht, dann würde ich den GLS nehmen. Den X7 finde ich optisch stärker. In dieser Klasse würde ich den Fokus allerdings mehr auf den Fahrkomfort legen.
@ Danke für deine Antwort! Es wäre großartig, wenn du in naher Zukunft den neuen GLS 450d testen könntest. Ich freue mich schon darauf, deine Eindrücke zu sehen!
Super test wie immer.Alle hat wunsch welsche Auto testen soll..aber niemand möchte ein Usa modele sehen? Beispiel Ram 1500,Dodge Durango 3.6-5.7-6.4,Cadillac Escalade..
Solche Kleinwagen sind in der Stadt schon vom Vorteil und dann auch noch einer der ein Fünftürer ist. Ich fahre einen i10 und habe ihn auch schon für längere Strecken genutzt. Für eine Familie ist so ein Auto sehr gut als Zweitwagen für die kürzeren Strecken.
Es muss halt nicht immer der große SUV sein um seine Flasche Wasser beim Supermarkt zu kaufen.
Also ich kann den seat mii dagegen vergleichen... Auf einer Strecke von 450km habe ich mit diesem 17,5 liter verbraucht bei ~110kmh. Macht also nen Verbrauch von 3,85 Litern pro 100 KM.
Da ist der Verbrauch vom Picanto dann doch noch ein gutes stück höher. Aber leider hat es Kia noch nie hinbekommen sparsame Motoren zu bauen. Da brauch mir auch niemand kommen und sagen "aber er ist billiger". Ich will im alltag dennoch ein sparsames Fahrzeug haben. Dann könnte der Picanto ja auch 10 Liter verbrauchen... "Er ist ja billiger".
Hatten ihn zwei Jahre als Zweitwagen. Eigentlich ein Kleiner zum Verlieben, komfortabel und mit mehr Platz, als man vermuten würde.
Aber: Fahren mit kleinem Sauger im Mittelgebirge ist einfach nur anstrengend und Autobahn die Stresshölle pur.
Nur geeignet für die Stadt im Flachland, als besser ausgestattete Alternative zu Microcar oder für die Leute, die gerne die Gänge bis zum Drehzahlmaximum ausfahren.
Schade, mit anständigem Motor wäre der Klasse!
Der VW Käfer 1303 S war der schnellste Käfer aller Zeiten.
Er hatte sagenhafte 50 PS und hätte folglich keine Chance gegen diesen Sportwagen.
Wieviel KM fährst du eigentlich im Jahr?
Sei ehrlich du hast ne Freundin 300KM entfernt, stimmts? ;-)
Hi teste doch mal gerne den VW e-up! 😉
1.0 Benziner ohne Turbolader. Wie der Mitsubishi Space Star, allerdings mit nur 88 Nm.
Das war gefühlt 0 Drehmoment.
Da hat ja mein E-Bike mehr Drehmoment 😂
@@Schlima13 Ja tatsächlich, jetzt müssen Sie nur noch dieses Drehmoment 6000 mal pro Minute treten!
@@Schlima13falls du es in unter 15 Sec auf 100 kmh schaffst, mit einem 900kg Anhänger dann ok. Ah warte, die Leistung ist auch noch wichtig, nicht nur Drehmoment. 🙈 Ich frage mich auch immer wo dieses Drehmoment angegeben wird, denn ich habe auch Freunde die meinten ah sie haben ja 120nm Drehmoment, mein Motorrad habe ja nur 64nm. Aber ich denke mal das ist wie im ersten Gang. Da hat das Motorrad dann auch 400nm oder so 😊
@@hillman175 Leistung = Drehmoment x Drehzahl (x 2 Pi, aber egal). Je mehr Drehzahl du erreichst, desto öfter wird dein Drehmoment eingesetzt pro Zeit.
Das ist bei deinem E-bike höchstens 100 U/min. Bei deinem Motorrad 1000-10000 U/min. Dadurch trotz weniger Drehmoment, viel mehr Leistung.
Also es lohnt sich eher, mit einem Verbrauch von knapp 8L/100km bei 130km/h zu fahren, statt mit 80km/h bei ca. 3.5L/100km Verbrauch?!
Ich glaube er meinte, dass es nicht viele Autos gibt, bei Vollgas weniger verbrauchen.
@@AnhangerFahrer
OK, verstehe.
Ich mag kleine leichte Autos, aber mit der Motorisierung muss man heutzutage schon arg Schmerzfrei sein. Der Verkehr fließt einfach so viel schneller als vor 20 Jahren. Realistisch betrachtet würde ein 1.4l Direkteinspritzer mit ~100PS und 50% mehr Drehmoment bei gleicher Fahrweise wohl auch nicht mehr Verbrauchen und deutlich angenehmer zu fahren sein. Schade dass es den nicht gibt. Statt den Kia neu zu kaufen, würde ich persönlich in diesem Bereich dann lieber nach einem jungen gebrauchten Mazda 2, Yaris o.ä. schauen.
Das stimmt, man bräuchte eben zumindest 150nm und 75ps oder so wie der 1.5l 4 Zylinder im Mazda 2, das wäre schon ein großer unterschied.
Bitte Toyota Yaris Hybird
Das sind ja Werte von dem Auto wie in den 1990 63PS wie mein erster Mazda 323.
FORD MUSTANG BITTE
Fahre einen Seat Mii CNG und komme 500km mit 12€ voll tanken. Das ist unschlagbar
Ja dafür leider immer weniger CNG Tankstellen leider in diesem Land, in Hamburg und Umgebung ist dies nicht mehr zu gebrauchen.
Finde CNG auch echt klasse und eine Technik die man eher fördern sollte als elektro aber es ist leider so heute.
So ein hab ich letzens aus der ansaugung meines srt gekratzt
Mein 6.1l hemi hat sich an dem bremsklotz verschluckt
Ich dachte mir
Warum pfeift die ansaugung wie wie ein einstigt verstopftes nasenloch 😮
Der kleine picanto querolant raus gekratzt 😂
Die nachbarin hat auch verdutzt geguckt
Darf ich Dir einen Duden schenken?
@@miskatonic6210Bitte werfen.
Da fahr ich doch lieber Zug, als damit auf die Autobahn ;)
Schon krass, mit einem Prius 4 HEV (!) fährst du sparsamer trotz viel mehr Auto und wesentlich besseren Fahrleistungen , mehr Komfort und Sicherheit. Man bekommt für ca 3000-5000 Euro mehr wie die UVP des picanto einen Prius 4, ca 5 Jahre alt, der hält vermutlich noch länger als ein neuer picanto. Alternativ wenn es Kleinwagen sein soll, lieber einen Yaris HEV.
Kann ich nur unterschreiben. Wir haben einen Prius 4 PHEV für meine Frau gekauft. Geladen wird der fast nie, fährt trotzdem mit 3,9 Liter im Schnitt bei viel Stadtverkehr. Aber die Kriegt man schon deutlich günstiger. Wir haben dieses Jahr für einen 2019er Facelift gute 17k bezahlt
und der Prius ist genauso klein und günstig in Unterhalt (inkl, alle Kosten) ??
Anders: warum nicht gleich die neue C Klasse mit *wesentlich* mehr Komfort, Ausstattung und Sicherheit bei Verbrauch
@@d.k.7710 klein ist der Prius nicht, das ist ja das schöne. Mittelklasse Fließheck mit entsprechenden Platz und Komfort. Passt doch. Steuer 36€, also lächerlich. Versicherung nicht die günstigste aber noch voll okay. Klar sind die Fahrzeuge nicht vergleichbar, aber über den Tellerrand blicken schadet nie.
könnte der schwächste verbrenner auf dem markt sein
FORD MUSTAG GT 5.0 10 Gang
Ganz ruhig, Junge
Keiner fährt 80. 100 ist realistisch. Wahrscheinlich so 4L/Verbrauch.
Eckhard fährt auch nicht 80. Er fährt mit dem Fluß der LKW - also so zwischen 85 und 98 km/h (Tacho)
@lino.7807 ja fürchterlich
100 fahren extrem viele. Von Kleinwagen bis S Klasse. Außerdem sind hinter LKWs Luftverwirblungen.
Sind aber nicht so schlimm ans wenn du nichts vor dir hast und in den Wind komplett am fahren bist.
Habe den Test mehrmals selber gemacht und dies 100 Kilometer mit mehrere Autos hinter dem LKW nachts und mal ohne auf freier Strecke, am Ende hatte ich IMMER mindestens 1 Liter mehr Verbrauch als hinter dem LKW, Rekord sind sogar über 2 Liter die es mehr gewesen sind.
Realistisch ist gar nichts aber irgendwie muss man so einen Test zum Vergleich machen können und da ist hinter einem LKW mit 80-90 kmh gar nicht so unrealistisch.
Früher bin ich selber oft gern schnell gefahren und heute lasse ich mir eher die Zeit und komme entspannt an Ziel mit einem niedrigen Verbrauch an, den ich fahre meistens auch hinter einem LKW einfach her so gut es geht.
Audi Q3 35TFSI letztes Wochenende gehabt mit weit unter 5 Liter auf 100 Kilometer und das mehr als locker mit so einem Auto und dazu Benziner auch noch.
@@PyroPro weil du hinterm LKW langsamer unterwegs bist. Die meisten LKWs fahren in der Eben vielleicht 90. Spätestens bei einer Steigung fahren sie noch weniger, einiger LKWs fahren auch nur 80 in der Ebene. Wenn du non-stop hinter dem LKW bist, dann fährst du non-stop 10-20km weniger als 100km. Klar verbrauchst du weniger.
80km und 100km macht einen ordentlichen Unterschied im Verbrauch. Mein Wagen braucht 3-3,3L Benzin, wenn ich mit 80 fahr. Bei 100 sind es bereits 4,2-4,8.
Da hast du bereits 1 Liter Unterschied.
Außerdem: wie dicht fährst du dem LKW auf? Denn um einen wirklichen Vorteil im Spritverbauch zu erzielen müsstest du die Distanz vom Sicherheitsabstand brechen (was du vermutlich tust, weil das bei 100km ca. 50m sind und die meisten das unterschätzen).
Ich glaube dir, aber das rührt von zwei Sachen:
a) du fährst ca. 10-20km langsamer als 100, weil hinterm LKW.
b) du fährst zu dicht auf (laut Gesetz, aber ob man dieses bricht oder nicht ist jedem selbst übrerlassen)
@@DragoPyt
Wow du kannst gedanken lesen das ich noch den Abstand missachtet 🤦 ne fahre mit Abstand Tempomat und dies ausreichend das kannst du mir glauben von mindestens 50 Meter was bei mir 1 Strich von 3 ist und man wie in der Fahrschule zur Not an den Markierung am Straßenrand auch mit 21, 22 und 23 abzählen kann.
Zudem habe ich den Test ohne LKW am Wochenenden gemacht auf einer Autobahn die sowieso nicht viel gefahren ist nachts und ohne probleme alles möglich und im dies direkt zu unterbunden bei gleichen Wetter, nicht das noch unterschiede kommen wegen Wind und Wetter am Ende.
Windrichtung ist identisch gewesen wie auch die Temperatur selber an den beiden Tagen.
Also...
A... Fahre ich genauso schnell wie sonst auch, heißt entspannt oben stress.
B.... breche ich den Abstand weil ich mit Abstand Tempomat immer unterwegs bin und weiß wie viel Meter man einhalten muss.
Heißt bevor sie Vermutung anstellen und Anschuldigung das man Gesetze bricht nur um hinter einem LKW her zu fahren sollte sie lieber vorsichtig sein mit den was sie sagen.
Wenn sie mit ihrem Auto andere Erfahrung gemacht haben ist es ihre Sache am Ende ist es trotzdem ein Vergleich hier der gemacht werden MUSS damit man es mit anderen Fahrzeugen vergleichen kann am Ende und dies geht nur bei 80/130/freie Fahrt.
Erlebe auch immer mehr die eher entspannt auf der rechten Spur unterwegs sind mit 80-90 wie die LKW auch als das man mit 100 unterwegs ist, aber jeder wie er mag am Ende.
Diese schwachen 1.0 Motoren sind verbrauchsmäßig echt nicht der Hit, weil sie sich quälen, egal wo sie drinstecken. Schon der 1.0 60 PS im Opel Corsa D verbraucht bei sparsamer Fahrt das gleiche wie ein Ford Focus MK3 1.6 Ecoboost mit 182 PS bei gleichem Fahrstil (selbst langzeitgetestet). Hier der Picanto ist auch nicht gerade der Hit, wenn man ihn mit viel größeren und stärkeren Fahrzeugen vergleicht. Dazu auch noch 17.000€ für so eine schwache, kleine Blechschüssel blechen… ich würd da eher zum Dacia Sandero mit LPG, 100ps und voller Hütte greifen für das Geld. Den Picanto würde ich nur nehmen, wenn ich in Tokyo leben würde.
Der picanto dürfte nichmehr als 9999 Kosten
Was ist mit KIA los warum machen die ihre Autos so Hässlich?!
FORD MUSTAG GT 5.0 10 Gang
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