Не парьтесь по поводу этих шумов это гидроконпенсаторы! Для этого двигателя существует три основных правила: Первое заливать бензин Аи98 Евро 4-5 Лукоил Экто Спорт или настоящий ТНК можно СибНефть так же Агип. Второе, не топите пока двигатель полностью не прогрелся до рабочей температуры! Третье, всегда следите за уровнем масла, обычно уже на 7000 требуется долив! И прослужит этот двигатель вам верой и правдой, долгие годы и километры пути, без всяких негативных последствий!
В Ситроене нравится острый руль, устойчивость на дороге в любую погоду. Довольно тяговитый мотор - с 60 до 90 ускоряется легко и сразу. Нравится интерьер, качество материалов и внешний вид. Хотя к другим моделям есть вопросы по эргономике, конкретно в этой мне все нравится - подстаканники на месте, карманы большие, места хватает. В моей комлектации нет Блутуса и USB, зато есть климат. Дорожный просвет позволяет парковаться поверх бровки, и в целом достаточный. Тормоза отличные, информативные, позволяют точно дозировать усилие. Само собой есть АБС и система стабилизации. Есть конечно и недостатки - АКПП старая 4-ст., что сказывается на расходе. Не регламентирована замена масла в АКПП, хотя понятно, что без замены к гарантийному сроку 100 тыс. км она потребует серьезного ремонта. Омыватели работают с большим расходом - подача идет 3-4 сек., меньше невозможно. В заднем аналогично, к тому же с завода нет обратного клапана (жидкость уходит, щетки трут по сухому). Причем клапан копеечный (стоит ~1 доллар от Тойоты), и установка его предусмотрена - на чем сэкономили, непонятно. По надежности тоже есть вопросы, но слава Б-гу ничего серьезного. К тому же это моя первая машина, допускаю что не все всегда делал правильно. Из того что само сломалось - вышел из строя датчик ОЖ, пришлось менять термостат (в новом сказали этот датчик уже отдельно). Каким-то образом забился радиатор печки, перестала греть (почистили). Кстати он расположен очень удобно - снять/поставить вообще без проблем (это к тому, что ремонтопригодность Ситроенов неважная - в других машинах надо разбирать всю торпеду). С другой стороны, поменять аккумулятор совсем не так просто - без Ютуба я бы не смог, плюс нужен инструмент. Были еще небольшие течи прокладок, сальников, в разное время, но это мелочи. И в заключение, что я думаю по поводу этой машины - лучше Ситроена может быть только новый Ситроен.К стати есть очень хороший сайт по двигателям Ситроен и не только- OTOBA.RU/ otoba.ru/dvigatel/peugeot.html
у кого шумит движок, есть охерительное решение проблемы!!! Я сделал (сам) шумку и поставил нормальные динамики с твиттерами спереди и сзади, ТЕПЕРЬ ВОБЩЕ ПЕСНЯ!!!! Рекомендую!
цепной мотор с гидрокомпенсаторами и фазовращателями, это нормально. у меня на холодную так же громко, когда прогреется, из салона можно не понять, работает ли мотор
Плохое наполнение гидрокомпенсаторов, плюс не смещенная фаза распредвала, гидронатяжитель не натягивает цепь: вывод слишком густое масло, или засраны каналы или маслозаборник, я бы попробовал бы залить масло пожиже...
Нормальный двигатель, у меня на нем пробег 180000 и все как часы работает! Обслуживается своевременно и все хорошо. А что касается звука, то это скорее всего подшипник гитары. Звук как видно на видео идет с правой части мотора по ходу движения. Да там цепь, но шумит скорее всего подшипник, там мало смазки. Решение: снимаем гитару, добираемся до подшипника, снимаем уплотнение на подшипнике, набиваем смазки для подшипника, закрываем, ставим и радуемся. Метод проверен лично, звук ушел и теперь мотор шелестит приятно слуху. Всем удачи!
Управляемый маслонасос. На холодную идет управление на максимальное давление масла. Звук исчезает при понижении давления, как правило около 3 мин. (зависит от температуры). Нормальная работа двигателя после холодного пуска.
Михаил Супрун стучат вальвотроники(кто в теме).У самого такой мотор-250 тыр. ни разу не лазил, единственное, на холодную может троить - подвисают клапана от нагара.
а если при плюсовой температуре и на солнце при запуске после 4-х часовой стоянки обороты около 1200, но не всегда. если сразу заглушить и снова запустить, то уже работает тише и обороты около 800
Хрена там спец, говорил о стуке поршней))) А так - движки шумные на старте, зато сам старт надёжен при любых условиях. Моему 5 лет, всегда стартовал сразу.
Тоже был стук.Уменьшился в разы после заправки 98 до целого и пробега километров 200-300. Расход снизился, стала приёмистей и заводиться по утрам стала приятней. Впереди правда зима посмотрим. Пробег 50 000 км. По возможности (в городе нет АЗС с 98) буду заправляться им.
Ролик помпы(гитара) гремит на хлолодную, после прогрева начинает сильнее поджимать шкив помпы и бряконье проподает, это наверно особенность этого мотора. А на холодную ваще помпу почти не крутит(смотрите по диагностике и визуально), сам автослесарь как у жены на машине сальник колена менял тоже охренел не крутит помпу до определенного момента, вот и гремит нет поджития нормального. И это нормально для этотго мотора я так поннял😊, а цепь металическая брякает совсем по другому, сразу услышите. Так что не парьтесь, psa c bmv хотели велосипед изобрести но получилось как всегда😅
У меня турбовый но стучит так же, даже мне кажется громче... когда с брелка заводил седня то стоял и смотрел с балкона, все кто видел обернулись ))) все таки слишком громко он шумит пока холодный. Ну и это ... он не "е Эр шесть " он "е ПЭ шесть" )))
Это натяжной ролик ремня агрегатов. У самого НОВЫЙ пыж 408 с ep6 турбо. Когда запустишь двигатель в мороз в следующий раз, открой капот и обрати внимание на колебания натяжного ролика и его алюминиевого кронштейна. Вся суть в том что ремень на морозе из за своего состава дубенеет.Ps. На моем автомобиле 7т.км пробега и шум точно такой же на холодную.
Denisimo059 правильно говоришь это не звук который свидетельствует о замене цепи ГРМ. Один из основных звуков который говорит о том что пришло время менять ГРМ это характерный звук через несколько десятков километров похоже на работу дизельного двигателя. А то что Нам сейчас продемонстрировали это не относится к этой теме.
1.4 vti,пробег 190000 км,цепь родная,я второй хозяин,10000 на ней от ездил.Из за цепи прежний хозяин по моему не когда не менял аньтифриз,только что пришлось поменять радиатор печки,на крылся медным тазом.Промить его не возможно,там каналы около 1 мм,может даже меньше.Масло двигатель любит хорошое,пробовал заливать Eni масло,разница цены 1 евро на один литр с Castrol,при минусовой температуре один компенсатор начинает стучать,залил Castrol и при -20 нечего не стучит.
Как объяснили официалы , это особеность работы термостата (чтото там потпружинино биметалической пружиной) , и нет в этом ни чего страшного. был в 2х сервисах в разных городах)))) наслаждайтесь музыкой
Сегодня завёл своего пыжа 308. Такая же петрушка)) коменты меня успакоили. Каждую зиму, меня пугает этот мотор своим звуком))))) у соседа новый 408. Пробег 5 тысяч, звук такой же))) тут самое главное, следить за охлаждающей жидкостью и масла вовремя доливать до максимума. У меня 125 тысяч пробег, полет нормальный.
Нихрена он не капризный! Нормальный мотор, очень технологичный! Если быть бараном и подчиняться сервисным центрам с их заменами масла в 10к, то будете только под машиной лазить! Когда вы уже жлобы запомните?! В Российских условиях и ГСМ масло раз в 5-7 тыс менять это необходимость! У меня этот мотор прошел 93 тыс, работал как часики, мягенько, ровненько, расход по городу 7,5л, трасса 5,9, зимой никогда так не гремел! Свечи менялись раз в 20 тыс, масло, каждые 6000км, вместе с промывкой инжектора и мотора Ликви Моли...
Да, ладно, ребята... сами мастера в сервисе говорят, что двигатель проблемный, особенно, если машина с турбиной. Сервис, где я обслуживался является официалом ситроена и митсубиси, так вот, у митсубанов с их слов, с двигателями вообще единичные случаи возникновения проблем (и то, 70% по вине самих владельцев), а вот у ситронов двигатель - это агрегат, имеющий типовые проблемы. Так что, это хорошо, что у Вас проблем нет, но в целом, агрегат с явными конструктивными проблемами.
Да ёбнулись вы тут чтоли c4 г в 2010 калуга ep 6 мотор 180 тысяч километров замена масла в двигателе 20 тысяч тотал5#30 нео свечи 60_70 тысяч масло не едим 1 килограмм на 20 тысяч не крутим до отсечки рабочий диапазон 3_4,5 в 8_10 бензо на сотку читаю и охуеваю от статей брал у дилера новый!
Вчера был на очередном ТО - стоят 4 штуки С4 с ЕР6 на ремонте двигателей. Все меньше 80 тыс. прошли. Механики в шоке, все плюются и в один голос говорят, что это массовая проблема - почти каждую неделю ремонтируют ЕР6 - все одно и то же, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, растяжка цепей и т.д., т.е. типовые проблемы.... Значит Вам повезло, что все ОК - радуйтесь! :-) А двигатель, реально ПОЛНОЕ ГОВНО и вряд ли мнение большого количества пользователей и механиков в цехах ситроена, которые каждый день имеют с ними дело, можно вот так вот просто умножать на ноль.
Единственное адекватное видео на Ютубе про это стук мотора на холодную. Пежо 308, ep6 мотор, при пуске на холодную, особенно зимой, такой же грохот стоит, никто на ютубе этого не показывает, теперь я хоть понимаю что это нормальная его работа. После прогрева двигателя вообще не слышно.
У меня колхозный Берлинго. ему уже 12 лет и 360000 км прошел. Бензин.В движок не лазили, коробка родная. масло не ест. С новья в мороз тарахтит, потом все нормально. Не парьтесь _ это типа ненадежные французские двигатели.
приветствую ребята у меня тоже Ситроен с4 2006г не давно появился шум под капотом когда едешь на скоростью ,а на холостую нет шума кто знает причину скажите пожалуйста спасибо за ранее!!!!
маркеровка не для того сделана. еслиб производить хотел хотел оградить сомнительные сервисы от этих узлов то на каждом болту стояла бы пломба. Я работал на автозаводе, маркировкой сборщий подтверждает что деталь прикручена, установлена, защёлкнута и т.д. Вот так! Или по твоему для чего отмаркерована пластиковая крышка с предохранителями?! это по моему ни как не защищает от проникновения.
а кто нибудь подскажет почему когда стоишь на светофоре на D нога на тормозе, а двигатель так трясетчя или что там так трясется как на пвтобусе, подушки целые, обороты ровнве не троит
@@youjin2219 может и адаптацией называется, точное название уже не помню. Вызывается через Lexia обычно после замены масла вместо сброса/уменьшения счётчика старения масла.
У него такой шум всегда, когда температура ниже -18. Ничего особенного нет. Мой первый год без прогрева в -35 заводился и грохотал еще сильнее. Было как серпом по яйцам. на следующую зиму поставил прогрев. Все нормально. На свечах одних проехал 28000 км и было хоть бы хны. Но все-таки сменил.
На холодную стучит приводной ролик помпы,потому как не прижат между роликом помпы и шкивом коленвала.на прогреве ЕП6 ПОМПА НЕ РАБОТАЕТ.и какие могут быть увеличенные на холодную зазоры в цепи это ваз 2109 со стуками на холодную в клапанах.Пыж 3008 ЕП6 124000 пробег,да движок как от самолёта(сложный)но никаких проблем за весь период пользования.
Подтверждаю, всякую фигню пишете, давно всё известно - на холодную стучит "гитара". Понапишете фигни, народ потом бабло сливает в унитаз - все подряд меняет.
Конечно же это шум цепи, вот только на атмосферном двигателе, как правило цепь тянет, если авто ездил на очень пониженном уровне масла, как правило, цепь растягивается на турбированных двигателях, фазовращатели я бы тоже поменял.
@@АндрейАргиров Свечи меняла дважды, в одном колодце постоянно масло, тарахтение не пропало. Мотористы говорят звук не железный, но и вскрывать не хотят)
Стук цепи- это нормально на холодную, дело свое делает возит 6 год. У меня другое при езде не всегда конечно, но бывает при даче газа в салоне шум-завывание, можно сказать свист двигателя, отпускаешь педаль газа смолкает, официалы молчат. В принципе привык.
У меня тоде такая же сегодня случилось ,дергать начил и значок горит .чек. екране пишут проблем с движком. Но движк работает норм бывает дергает. Масло менял 10 тысяч назад .Причина может быт масло ?
у меня сейчас проблема появилась, на ходу переходит на третью скорость и заодно включается снежок и спорт режим. что делать незнаю помоги какая причина может быть, заранее блогадарю с уважением .....
еп 6 ,так-то , название,коментатор ,,а когда покупал ,чё не слышал,У меня этот а.м. 200000 км прошел, 2 раза кипятил, и работает ,и возит до сих,а на это забей,вот когда масло жрать по литам в день будет, тогда подумаешь о логане,,
Прошел 24000 км и уже третий раз подливаю масло, литр и на отметке по максимуму. Первый раз долил, думал на заводе сэкономили, второй раз, ну поменяли датчик давления масла, и вот третий раз доливал. Вот поеду на ТО, что они мне скажут.
ты нормальный???это нормальная работа двигателя,очень нормальная,железная цепь ахахахаахахаа,убилл,а какая она ,пластиковая?двигатель ев6 хахаххахах,потом уже еР6 ахахаа,если ни хрена не знаешь не за чем снимать такие видео,продавай машину,с такими знаниями тебе только на жигулях ездит,там все просто как дважды два
Цепь, компенсаторы, шестерни, натяжитель...пежо, ситроен, бмв - всё гадость. Ломается еженедельно и ни одного спеца со сканером, руками и мозгами нет в природе. Нахер такой движок. Задуман он для 90-100 коней - вот и нехер из него 115-200 выжимать. Ни с одним японцем, немцем, американцем, даже корейцем - нет таких проблем.
Не парьтесь по поводу этих шумов это гидроконпенсаторы!
Для этого двигателя существует три основных правила:
Первое заливать бензин Аи98 Евро 4-5 Лукоил Экто Спорт или настоящий ТНК можно СибНефть так же Агип.
Второе, не топите пока двигатель полностью не прогрелся до рабочей температуры!
Третье, всегда следите за уровнем масла, обычно уже на 7000 требуется долив!
И прослужит этот двигатель вам верой и правдой, долгие годы и километры пути, без всяких негативных последствий!
В 7 тысяч не добивать, а менять масло нужно, вот тогда все будет как вы сказали.
Не топить на холодную. А то антиполюшн выскочит
На этом двигателе нет гидрокомпенсаторов
@@Alex_Lesli есть гидрокомпенсаторы.
Здравствуйте,у вас какой двигатель??
В Ситроене нравится острый руль, устойчивость на дороге в любую погоду. Довольно тяговитый мотор - с 60 до 90 ускоряется легко и сразу. Нравится интерьер, качество материалов и внешний вид. Хотя к другим моделям есть вопросы по эргономике, конкретно в этой мне все нравится - подстаканники на месте, карманы большие, места хватает. В моей комлектации нет Блутуса и USB, зато есть климат. Дорожный просвет позволяет парковаться поверх бровки, и в целом достаточный. Тормоза отличные, информативные, позволяют точно дозировать усилие. Само собой есть АБС и система стабилизации. Есть конечно и недостатки - АКПП старая 4-ст., что сказывается на расходе. Не регламентирована замена масла в АКПП, хотя понятно, что без замены к гарантийному сроку 100 тыс. км она потребует серьезного ремонта. Омыватели работают с большим расходом - подача идет 3-4 сек., меньше невозможно. В заднем аналогично, к тому же с завода нет обратного клапана (жидкость уходит, щетки трут по сухому). Причем клапан копеечный (стоит ~1 доллар от Тойоты), и установка его предусмотрена - на чем сэкономили, непонятно. По надежности тоже есть вопросы, но слава Б-гу ничего серьезного. К тому же это моя первая машина, допускаю что не все всегда делал правильно. Из того что само сломалось - вышел из строя датчик ОЖ, пришлось менять термостат (в новом сказали этот датчик уже отдельно). Каким-то образом забился радиатор печки, перестала греть (почистили). Кстати он расположен очень удобно - снять/поставить вообще без проблем (это к тому, что ремонтопригодность Ситроенов неважная - в других машинах надо разбирать всю торпеду). С другой стороны, поменять аккумулятор совсем не так просто - без Ютуба я бы не смог, плюс нужен инструмент. Были еще небольшие течи прокладок, сальников, в разное время, но это мелочи. И в заключение, что я думаю по поводу этой машины - лучше Ситроена может быть только новый Ситроен.К стати есть очень хороший сайт по двигателям Ситроен и не только- OTOBA.RU/
otoba.ru/dvigatel/peugeot.html
у кого шумит движок, есть охерительное решение проблемы!!! Я сделал (сам) шумку и поставил нормальные динамики с твиттерами спереди и сзади, ТЕПЕРЬ ВОБЩЕ ПЕСНЯ!!!! Рекомендую!
Фотку скинь чем шумовал и где
Как шумовал и чем интересно
охуительный совет, а если "чек" или давление масла загорится, ты лампочку на приборке тоже заклеишь?
Занятно. У меня двигатель без цепи, а ведет себя точно также. И шум такой же и затихает по той же схеме.
Это нормальная работа этого двигателя. У меня пять лет так работает и проблем нету.
Мужик ты меня успокоил, я уже думал что то не то
@@jimbim1502 так он умер после этого срока🤣
цепной мотор с гидрокомпенсаторами и фазовращателями, это нормально. у меня на холодную так же громко, когда прогреется, из салона можно не понять, работает ли мотор
у меня так же
Плохое наполнение гидрокомпенсаторов, плюс не смещенная фаза распредвала, гидронатяжитель не натягивает цепь: вывод слишком густое масло, или засраны каналы или маслозаборник, я бы попробовал бы залить масло пожиже...
Ещё, как выяснилось, двигатель этот с высокой степенью сжатия, как на Скай актив у Мазда.
@Sky Fallen с рояля
Нормальный двигатель, у меня на нем пробег 180000 и все как часы работает! Обслуживается своевременно и все хорошо. А что касается звука, то это скорее всего подшипник гитары. Звук как видно на видео идет с правой части мотора по ходу движения. Да там цепь, но шумит скорее всего подшипник, там мало смазки. Решение: снимаем гитару, добираемся до подшипника, снимаем уплотнение на подшипнике, набиваем смазки для подшипника, закрываем, ставим и радуемся. Метод проверен лично, звук ушел и теперь мотор шелестит приятно слуху. Всем удачи!
а цокот по середине клапанной крышки в районе корпуса воздушного это что?
@@Salmon_fishing_time ну это форсунки скорее всего, это их нормальная работа.
Управляемый маслонасос. На холодную идет управление на максимальное давление масла. Звук исчезает при понижении давления, как правило около 3 мин. (зависит от температуры). Нормальная работа двигателя после холодного пуска.
Юрий Борисенко на ep6 не управляемый маслонасос, не путайте с ep6dt/dts которые с турбиной, атмо без этого
Михаил Супрун стучат вальвотроники(кто в теме).У самого такой мотор-250 тыр. ни разу не лазил, единственное, на холодную может троить - подвисают клапана от нагара.
Михаил Супрун Расход после замены первые 3-4 тыр -0, далее по прогрессивке, доходит до 0,5л на 1тыр
@@mikhailsuprun4126 Вообще то с 2010г. на двигателе EP6C начали ставить управляемый маслонасос, вы не правый.
а если при плюсовой температуре и на солнце при запуске после 4-х часовой стоянки обороты около 1200, но не всегда. если сразу заглушить и снова запустить, то уже работает тише и обороты около 800
У всех так
Хрена там спец, говорил о стуке поршней)))
А так - движки шумные на старте, зато сам старт надёжен при любых условиях. Моему 5 лет, всегда стартовал сразу.
Тоже был стук.Уменьшился в разы после заправки 98 до целого и пробега километров 200-300. Расход снизился, стала приёмистей и заводиться по утрам стала приятней. Впереди правда зима посмотрим. Пробег 50 000 км. По возможности (в городе нет АЗС с 98) буду заправляться им.
Ролик помпы(гитара) гремит на хлолодную, после прогрева начинает сильнее поджимать шкив помпы и бряконье проподает, это наверно особенность этого мотора. А на холодную ваще помпу почти не крутит(смотрите по диагностике и визуально), сам автослесарь как у жены на машине сальник колена менял тоже охренел не крутит помпу до определенного момента, вот и гремит нет поджития нормального. И это нормально для этотго мотора я так поннял😊, а цепь металическая брякает совсем по другому, сразу услышите. Так что не парьтесь, psa c bmv хотели велосипед изобрести но получилось как всегда😅
Все четко и точно как у меня на пежо 120 лошадок одни моторы...50 тыс пройдено вчера...нареканий нет
У меня турбовый но стучит так же, даже мне кажется громче... когда с брелка заводил седня то стоял и смотрел с балкона, все кто видел обернулись ))) все таки слишком громко он шумит пока холодный.
Ну и это ... он не "е Эр шесть " он "е ПЭ шесть" )))
Это натяжной ролик ремня агрегатов. У самого НОВЫЙ пыж 408 с ep6 турбо. Когда запустишь двигатель в мороз в следующий раз, открой капот и обрати внимание на колебания натяжного ролика и его алюминиевого кронштейна. Вся суть в том что ремень на морозе из за своего состава дубенеет.Ps. На моем автомобиле 7т.км пробега и шум точно такой же на холодную.
Требуйте замера растяжения цепи (при вас) и меняйте по гарантии, пока не поздно.
Denisimo059 правильно говоришь это не звук который свидетельствует о замене цепи ГРМ. Один из основных звуков который говорит о том что пришло время менять ГРМ это характерный звук через несколько десятков километров похоже на работу дизельного двигателя. А то что Нам сейчас продемонстрировали это не относится к этой теме.
Я ТОЖЕ ЗАБИЛ.УТРОМ КАК ДИЗЕЛЬ.ПРОГРЕЛСЯ МИНУТКУ И ВСЕ НОРМ.
У меня также барабанит на холодную. Пробег 80 ткм. А Сид 12 году отроду G4FG начал стучать на холодную. Задиры, каталик. Продавать буду.
1.4 vti,пробег 190000 км,цепь родная,я второй хозяин,10000 на ней от ездил.Из за цепи прежний хозяин по моему не когда не менял аньтифриз,только что пришлось поменять радиатор печки,на крылся медным тазом.Промить его не возможно,там каналы около 1 мм,может даже меньше.Масло двигатель любит хорошое,пробовал заливать Eni масло,разница цены 1 евро на один литр с Castrol,при минусовой температуре один компенсатор начинает стучать,залил Castrol и при -20 нечего не стучит.
Как объяснили официалы , это особеность работы термостата (чтото там потпружинино биметалической пружиной) , и нет в этом ни чего страшного. был в 2х сервисах в разных городах)))) наслаждайтесь музыкой
Здравствуйте,а вы какое масло льёте??
@@ЕвгенийСергеев-у1ф Кастрол 5w40
@@Lexsn1 синтетика
@@ЕвгенийСергеев-у1ф да, конечно))
@@Lexsn1 спасибо
Сегодня завёл своего пыжа 308. Такая же петрушка)) коменты меня успакоили. Каждую зиму, меня пугает этот мотор своим звуком))))) у соседа новый 408. Пробег 5 тысяч, звук такой же))) тут самое главное, следить за охлаждающей жидкостью и масла вовремя доливать до максимума. У меня 125 тысяч пробег, полет нормальный.
Нихрена он не капризный! Нормальный мотор, очень технологичный! Если быть бараном и подчиняться сервисным центрам с их заменами масла в 10к, то будете только под машиной лазить! Когда вы уже жлобы запомните?! В Российских условиях и ГСМ масло раз в 5-7 тыс менять это необходимость! У меня этот мотор прошел 93 тыс, работал как часики, мягенько, ровненько, расход по городу 7,5л, трасса 5,9, зимой никогда так не гремел! Свечи менялись раз в 20 тыс, масло, каждые 6000км, вместе с промывкой инжектора и мотора Ликви Моли...
Олег Мкртчян
я раз в 20 т км менял масло. все отлично.
Да, ладно, ребята... сами мастера в сервисе говорят, что двигатель проблемный, особенно, если машина с турбиной.
Сервис, где я обслуживался является официалом ситроена и митсубиси, так вот, у митсубанов с их слов, с двигателями вообще единичные случаи возникновения проблем (и то, 70% по вине самих владельцев), а вот у ситронов двигатель - это агрегат, имеющий типовые проблемы.
Так что, это хорошо, что у Вас проблем нет, но в целом, агрегат с явными конструктивными проблемами.
Согласен на 100%!!! Говномотор...чего уж там...
Да ёбнулись вы тут чтоли c4 г в 2010 калуга ep 6 мотор 180 тысяч километров замена масла в двигателе 20 тысяч тотал5#30 нео свечи 60_70 тысяч масло не едим 1 килограмм на 20 тысяч не крутим до отсечки рабочий диапазон 3_4,5 в 8_10 бензо на сотку читаю и охуеваю от статей брал у дилера новый!
Вчера был на очередном ТО - стоят 4 штуки С4 с ЕР6 на ремонте двигателей. Все меньше 80 тыс. прошли. Механики в шоке, все плюются и в один голос говорят, что это массовая проблема - почти каждую неделю ремонтируют ЕР6 - все одно и то же, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, растяжка цепей и т.д., т.е. типовые проблемы....
Значит Вам повезло, что все ОК - радуйтесь! :-)
А двигатель, реально ПОЛНОЕ ГОВНО и вряд ли мнение большого количества пользователей и механиков в цехах ситроена, которые каждый день имеют с ними дело, можно вот так вот просто умножать на ноль.
Ребята при езде свист какой то что может быть на Ситроен С4 седан ер6 автомат 2013г
За желтые метки особое спасибо!
Цепь не железная, а стальная. Гремит гитара, привода вращения помпы. Это мелочи. При запуске помпа не вращается.
Единственное адекватное видео на Ютубе про это стук мотора на холодную. Пежо 308, ep6 мотор, при пуске на холодную, особенно зимой, такой же грохот стоит, никто на ютубе этого не показывает, теперь я хоть понимаю что это нормальная его работа. После прогрева двигателя вообще не слышно.
Какое масло льёте!
У меня колхозный Берлинго. ему уже 12 лет и 360000 км прошел. Бензин.В движок не лазили, коробка родная. масло не ест. С новья в мороз тарахтит, потом все нормально. Не парьтесь _ это типа ненадежные французские двигатели.
приветствую ребята у меня тоже Ситроен с4 2006г не давно появился шум под капотом когда едешь на скоростью ,а на холостую нет шума кто знает причину скажите пожалуйста спасибо за ранее!!!!
У меня предыдущий C4 рейстайлинговый от 2010, я долго парился на счет этого цикающего звука, потом забил.... тьфу тьфу пока ничего не произошло.
Фрикцион стучит,какие гидрокомпенсаторы?Отключить фрикцион и будет тишина ...
Как его отключить,просто разьем с него снять?
Автор, ты что, жёлтые метки поставил, чтобы на сто у машины не украли эти детали?!
я тоже не понял о чем речь...
Это не он поставил это на заводе сборщики так делают
Я про точки жёлтяе
На холодном так работает. Прогретый не шумит.
500 тыщ намотал, а по началу тоже боялся.масло всегда 10w40. Синтетика .
Реально?На еп6?
стоит ли вообще покупать эту машину хорошая она? поделитесь ощущениями!
маркеровка не для того сделана. еслиб производить хотел хотел оградить сомнительные сервисы от этих узлов то на каждом болту стояла бы пломба.
Я работал на автозаводе, маркировкой сборщий подтверждает что деталь прикручена, установлена, защёлкнута и т.д.
Вот так!
Или по твоему для чего отмаркерована пластиковая крышка с предохранителями?! это по моему ни как не защищает от проникновения.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно лить масло Рольф в этот двигатель???
Это - норма! Специальный "жесткий" режим двигателя, направленный на наискорейший прогрев катализатора.
а кто нибудь подскажет почему когда стоишь на светофоре на D нога на тормозе, а двигатель так трясетчя или что там так трясется как на пвтобусе, подушки целые, обороты ровнве не троит
коробка. инициализация может помочь
@@ВаняПупкин-н3э адаптация?
@@youjin2219 может и адаптацией называется, точное название уже не помню. Вызывается через Lexia обычно после замены масла вместо сброса/уменьшения счётчика старения масла.
Вот у меня такая ситуация не подскажите вы решили свою проблему?
@@Евгений-б8з5я не решил, а вы?
Ситроен будешь менять на полоседан? Вроде ситроен получше
Здравствуйте,какое масло льёте в Ситроен С4???
Это ролик в простонародье гитара
такой же движок 120 л.с. на Сеньке 13 г.в. ПРОБЛЕМ НЕТ
Нормальный звук EP6 на Пежо 308. Движок живёт,вот и шумит,легко и даже приятно.
А какой был пробег на тот момент?)
Это гидрики. У меня сёдла выпали, отремонтировал бегает как новый!
У него такой шум всегда, когда температура ниже -18. Ничего особенного нет. Мой первый год без прогрева в -35 заводился и грохотал еще сильнее. Было как серпом по яйцам. на следующую зиму поставил прогрев. Все нормально. На свечах одних проехал 28000 км и было хоть бы хны. Но все-таки сменил.
а чо чек не горит, если цепь растянута
Аслуд Газиев чек не горит, ошибка временами выскакивает
На холодную стучит приводной ролик помпы,потому как не прижат между роликом помпы и шкивом коленвала.на прогреве ЕП6 ПОМПА НЕ РАБОТАЕТ.и какие могут быть увеличенные на холодную зазоры в цепи это ваз 2109 со стуками на холодную в клапанах.Пыж 3008 ЕП6 124000 пробег,да движок как от самолёта(сложный)но никаких проблем за весь период пользования.
Подтверждаю, всякую фигню пишете, давно всё известно - на холодную стучит "гитара". Понапишете фигни, народ потом бабло сливает в унитаз - все подряд меняет.
Это гитара бренчит.На холодную ролик выдвинут и цепляет краем привод на помпу.
А если эту гитару выкинуть к хуям
@@АлексейКунцевич-б2ш помпа крутится не будет)
По моему у тебя гитара шумит. Это ролик который крутит помпу.
даже у приоры 16в так на холодную стучит.Гидрокомпенсаторы.обычное дело.
это тоже похож на дизель)) но двигатель совсем не простой
Это гитара шумит а не двигатель,известня проблема.
Чего при холодной цепи зазоры увеличиваються? Вы чего несете то?
Ну прогуливал человек физику в школе, не убивать же его за это =))
Конечно же это шум цепи, вот только на атмосферном двигателе, как правило цепь тянет, если авто ездил на очень пониженном уровне масла, как правило, цепь растягивается на турбированных двигателях, фазовращатели я бы тоже поменял.
под капотом кишки все аналогичны, двиг ЕР6, обновили только кузов.
Это шум приводного устройства помпы ("гитары"). Можно не обращать внимания.
жесть вот это звук)
Это придумано. При производстве. ,, самоконтроль оператора на линии и контроле качества. А шум ролик или муфта компрессора. А мотор ep6
что за двигатель el6?😂
На горячую так тарабанит , что делать?
Разобрались? У меня тоже так, на горячую как дизель
@@Елена-д8ц1о масло другое залил, не Тотал! И чисто стал работать!
@@АндрейАргиров Спасибо, попробую!
@@Елена-д8ц1о а ещё свеча была одна пробитая!
@@АндрейАргиров Свечи меняла дважды, в одном колодце постоянно масло, тарахтение не пропало. Мотористы говорят звук не железный, но и вскрывать не хотят)
это же двигатель любой двиг.будет шуметь на холодном масле зимой поставь автономку и не будет шума
муфта фаз газораспределения,из-за масленного голодания.масло надо чаще менять,чтоб внутри двигатель не шлаковался и тогда механизм ГРМ будет в порядке
Диагностика по телефону всегда умеляла
Хм,у меня не так стучит.Хотя может камера звук искажает.
У меня больше на дизель похож.
Стук цепи- это нормально на холодную, дело свое делает возит 6 год. У меня другое при езде не всегда конечно, но бывает при даче газа в салоне шум-завывание, можно сказать свист двигателя, отпускаешь педаль газа смолкает, официалы молчат. В принципе привык.
А с маслом или присадками никто не экспериментировал?
У меня 160ткм пробег на ЕР6, как шумел так и шумит. Иногда в районе двух тысяч оборотов, двигатель дёрнется и загорается чек потом сам пропадает.
Распаковки от СЕСТРИЧЕК проверьте катушки зажигания. Возможно они померли, поменяете и дергаться перестанет.
У меня тоде такая же сегодня случилось ,дергать начил и значок горит .чек. екране пишут проблем с движком. Но движк работает норм бывает дергает. Масло менял 10 тысяч назад .Причина может быт масло ?
@@osvwjsbsjshvdbsjsjnsbbs7202 причина в забитих електромагнітних клапанах на розпредвалах
Это шум? Тарабанит как электрокомпрессор для колёс 😅
моя машина с 4 почему-то воет когда набираю обороты по тихонько.... кто подскажет что это может быть........
+usman halilov коробка автомат? она воет
у меня сейчас проблема появилась, на ходу переходит на третью скорость и заодно включается снежок и спорт режим. что делать незнаю помоги какая причина может быть, заранее блогадарю с уважением .....
+usman halilov тут vk.com/club_308 все объяснят, это у тбя аварийный режим коробки, нужно менять масло, возможно гидроклапана и промывать гидроблок
Натяжитель цепи! Это болячка что у Mini Cooper, что у пежо и ситроена...
На моём с4 3 дверном там 1.6 гидрачи поменял но такого шума нету хм
Это бренчит гитара на холодную, ничего делать не нужно.
Не Лейте тотал!
еп 6 ,так-то , название,коментатор ,,а когда покупал ,чё не слышал,У меня этот а.м. 200000 км прошел, 2 раза кипятил, и работает ,и возит до сих,а на это забей,вот когда масло жрать по литам в день будет, тогда подумаешь о логане,,
70 тыс полет нормальный
стук этот - цепь плюс гидрики.. ничего страшного. Не сцать!
про метки это конечно спорно....у меня их нет.
гидрокомпенсаторы
Это гитара шумит
у всех французов так.
У многих ситроенов это цепь! Потом прогревается и шум пропадает , дело ещё раз повторюсь в цепи.
Железная цепь 🤣
Топливо, полное гавно. А еще на холодную в такой мороз. Но сразу еще нар повторюсь качество топлива некудышное. Сам проверил.
а простой движок ту5! на 110сил
для прогрева каталика используют насос воздушный, а это двигатель стучит как дрова
Тоже стучит, неприятно конечно...
Масло залить нормальное надо,у меня такой же двигатель,так же на хреновое масло реагирует.заливай тотал и не парся
Ivan Ivanov брехня 5 лет на тотал и так же работает.
Ivan Ivanov брехня 5 лет на тотал и так же работает.
Как меня зае... а эта машина (
Народ привет! А масло у всех поджирает?:-) а бряки подобные на холодном движке даже в жару:-)
Прошел 24000 км и уже третий раз подливаю масло, литр и на отметке по максимуму. Первый раз долил, думал на заводе сэкономили, второй раз, ну поменяли датчик давления масла, и вот третий раз доливал. Вот поеду на ТО, что они мне скажут.
Имеется c4 турбовый (150 сил), стиль езды не спокойный, масло вообще не ест - но бензин будь здоров))))
Двигатель нармальный просто рукожопым надо смотреть за уровнем масла и антиыриза
ты нормальный???это нормальная работа двигателя,очень нормальная,железная цепь ахахахаахахаа,убилл,а какая она ,пластиковая?двигатель ев6 хахаххахах,потом уже еР6 ахахаа,если ни хрена не знаешь не за чем снимать такие видео,продавай машину,с такими знаниями тебе только на жигулях ездит,там все просто как дважды два
Шум был из-за цепи!!
цепь стучит
Ну и трактор!!!!!! У друга такой же стоит. Как же он ему мозг выносит..... Масло жрет, антифриз откуда-то течет. Джекичан постоянно загорается....
Цепь, компенсаторы, шестерни, натяжитель...пежо, ситроен, бмв - всё гадость. Ломается еженедельно и ни одного спеца со сканером, руками и мозгами нет в природе. Нахер такой движок. Задуман он для 90-100 коней - вот и нехер из него 115-200 выжимать. Ни с одним японцем, немцем, американцем, даже корейцем - нет таких проблем.
Мотор дерьмо, и он не простой, как говорит автор
отрегулируй клапона
Дурик, в EP6 гидрокомпенсаторы. )))
павел дремин КЛАПАНА дурик
а чо чек не горит, если цепь растянута