Honda Civic 2023 eHEV 184 hp
HTML-код
- Опубликовано: 4 сен 2024
- Το νέο Honda Civic είναι πια μόνο υβριδικό και η 11η γενιά του δεν θα φιλοξενούσε το ίδιο άνετα τον Batman όπως η προηγούμενη 10η γενιά. Αυτό δεν σημαίνει ότι του λείπει ο δυναμισμός στην εμφάνιση ή στην οδική συμπεριφορά.
Το αντίθετο μάλιστα. Είναι ακόμα καλύτερο από πριν, πιο μεγάλο, πιο ποιοτικό, πιο δεμένο και χωρίς αυτό να επηρεάζει τη σπορ διάθεσή του που σε περιμένει σε κάθε στροφή.
2-λιτρο υβριδικό με 184 ίππους και 0 -100 σχεδόν σε 7 δευτερόλεπτα είναι γρήγορο και οικονομικό ταυτόχρονα, καθώς κινείσαι πανεύκολα ηλεκτρικά μέσα στην πόλη για αρκετά χιλιόμετρα.
Δείτε το βίντεο της δοκιμής του νέου Honda Civic eHEV και περιμένουμε τα σχόλιά σας!
Μην ξεχνάτε να πατάτε like στα βίντεό μας, να εγγραφείτε στο κανάλι μας και να έχετε ανοιχτές τις ειδοποιήσεις για να βλέπετε πρώτοι τα βίντεο που ανεβάζουμε.
Μπείτε στο strivein.gr/ για περισσότερα για το αυτοκίνητο ή ακολουθήστε μας στα social media του Sτρίβειν:
www.facebook.c....
/ strivein
/
Music from #InAudio: inaudio.org/
Infraction - Don't Cry
Πολύ ωραίο βίντεο και η ποιότητα έχει ανέβει πολύ. Εξέλιξη στο κανάλι και αυτό είναι πάντα θετικό. Στα του CIVIC eHEV τώρα: 1. μεγάλο αρνητικό η τιμή πλέον αν και πάντα το σταθμίζουμε σε συνάρτηση με την τάση της αγοράς (αύξηση τιμών στα αυτοκίνητα) και ότι είναι 2.0 υβριδικό. Δεν έχεις τέλη αλλά την πατάς με το τέλος πολυτελείας. Στρέβλωση αυτό μακάρι να διορθωθεί από το Υπουργείο Οικονομικών καθώς δεν είναι αμιγώς ΜΕΚ. Στα γερμανικά που μοιραία θα συγκριθεί δεν παίρνεις ίδιο αυτοκίνητο υβριδικό με ίδιο επίπεδο εξοπλισμού στα ίδια χρήματα, θες παραπάνω. 2. Το είδα στην αντιπροσωπεία όταν πήγα το δικό μου για service (1.0 turbo facelift): πολύ πιο συντηρητικό, εξευρωπαϊσμενο για να ανταγωνιστεί τα άλλα της κατηγορίας D. Εδώ η HONDA ξεκάθαρα έχει εφαρμόσει αλλαγή πολιτικής και στο πελατολόγιο που στοχεύει αλλά κάνει και premium statement. Τα υλικά εξαιρετικά, πιο φωτεινή και λιτή καμπίνα λείπει ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω απο τον βραχίονα. Η σχεδίαση μέσα και έξω είναι modern retro και στην μεσαία έκδοση ωραίος ο συνδυασμός δέρμα/ύφασμα στα καθίσματα. Οδηγικά δεν έχω άποψη ούτε και για το e-CVT. Επέλεξα να μην το περιμένω και αγόρασα απο τα τελευταία facelift και μάλλον βγήκα κερδισμένος. Μεγάλη κουβέντα τα υβριδικά/ηλεκτικά και έχουμε ακόμη να δούμε πολλά αν και φαίνεται η μεταβατική λύση και όχι η μακροπρόθεσμη (βλ. υδρογόνο). Τέλος όπως και να το κάνουμε είναι civic, δεν σε αφήνει αδιάφορο, είναι στις επιλογές για όποιον ψάχνει υβριδικό μεσαίο και για τους κατόχους ή μη η HONDA έχει τη φήμη της.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια, είναι σημαντικό για εμάς να βλέπουμε ότι σας αρέσουν τα βίντεό μας και έτσι γινόμαστε ακόμα καλύτεροι! Όσο για το Civic, τα είπατε όλα!
PS:Δείτε το βίντεο με τις γενιές Golf και ετοιμάζουμε αντίστοιχο βίντεο με όλες τις γενιές Civic, οπότε θα έχουμε σε λίγες μέρες ανοιχτή πρόσκληση σε όλους τους κατόχους!
Ωραία παρουσίαση..
Όσο για το σιβικ τί να πω, αμαξαρα..
Ευχαριστούμε πολύ!
Μάλλον η κριτική είναι πολύ ενδιαφέρουσα. η ερώτηση που έχω είναι γιατί δεν ενεργοποιείς τους υπότιτλους; Είμαι από τη Ρουμανία και δεν καταλαβαίνω τίποτα από τα ελληνικά (ακόμα κι αν τα εκτιμώ ως γλώσσα και πολιτισμό). Θα ήταν προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τουλάχιστον μερικές γλώσσες διεθνούς κυκλοφορίας (Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά). Ευχαριστώ!
Εξαιρετικό βιντεο! Πολύ ωραίο Κώστα!
Προσωπικά ειμαι απο εκείνους που το προηγούμενο μου αρεσε πολύ! Το συγκεκριμένο νέο μοντέλο ειναι καπως "soft" σε design. Aυτό με τον ψεύτικο ήχο.....κάπως παιχνιδιαρικο και ενδιαφέρον!!!
Ωραιο σε χώρους, ωραιο αμάξι γενικά, αλλά οχι κάτι το τρομερό σχεδιαστικά.
Ευχαριστούμε πολύ Περικλή! Είναι όντως περίεργο αυτό με το κιβώτιο αλλά εντάξει το συνηθίζεις! Οπτικά μπορώ να πω σε τραβάει πιο πολύ από κοντά όταν το δεις παρά στο βίντεο. Όμως καμία σχέση με πριν!
όντως από κοντά είναι πολύ πιο όμορφο. Κάνε τον κόπο να το δεις σε μια έκθεση και θα με θυμηθείς.
Συγχαρητήρια για μια ακόμα φορά για το πολύ ωραίο βίντεο.Όντως εξαιρετικό το νέο civic σε όλα.Όμως ζούμε στην Ελλάδα και τα 43500€ είναι πάρα πολλά ακόμα και για μεσαία εισοδήματα.Επίσης και τα 2000cc είναι πρόβλημα.Επίσης δεν είμαι σίγουρος αν πρέπει να πληρώσεις τόσο ακριβά τη νέα τεχνολογία όταν κερδίσεις 1_2 λίτρα βενζίνης ανά 100χμ.Πότε θα κανεις απόσβεση;;;Αν κάποιος όμως δεν έχει κανένα από τα παραπάνω θέματα είναι οκ να το αγοράσει.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά σας λόγια!
Συμφωνώ με όλα. Εμένα (για ψυχολογικούς λόγους) με δυσαρεστεί ο κόφτης στα 180, κάτι που δεν είχε το προηγούμενο μοντέλο
δυστυχώς, δεν είναι θέμα οικονομιας το υβριδικό συνολο. Είναι οι απαιτήσεις για λιγοτερους ρύπους από τους ευρωπαικούς κανονισμούς.
Nice test 😊
thank you!
Λες για το κίνητρο της ταχύτητας για υβριδικό. Με τι κίνητρο θα πάρεις αυτό 40.000 ακατέβατα με 180 τελική ; Όταν μπορείς να πάρεις μικρά hatch των 30 με 230
Ναι δεν το συζητάμε αυτό για μικρά όπως ένα i20 N. Όμως το Civic είναι πλέον 2 κατηγορίες πάνω. Ανήκει στην D κι όχι στην Β. Αν κάποιος ψάχνει για κάτι που να εξυπηρετεί τις ανάγκες του σε χώρο και δεν είναι προτεραιότητα η ωμή ταχύτητα, αυτό είναι το Civic γιατί είναι αρκετά γρήγορο για αυτό που είναι. Πολύ πιο γρήγορο από αρκετούς ανταγωνιστές και με φυσιολογική οδήγηση είναι αρκετά οικονομικό. Προφανώς και δε μπορεί να συγκριθεί με ένα μικρό hatchback, όμως στα αλήθεια αν βρεθούν δίπλα δίπλα σε ένα φανάρι αυτό το υβριδικό/οικονομικό σε πραγματικές συνθήκες κ όχι με νούμερα θα είναι πολύ κοντά σε γρήγορες/καυτές προτάσεις. Ναι μέχρι τα 180, αυτό είναι όντως μικρό σαν ταχύτητα!
Παμε
Πόσα χιλιόμετρα κάνει όταν είναι γεμάτο βενζίνη;
Τι διαφορές έχουν το πρόγραμμα Econ με το normal;
Έχουν διαφορά στη δύναμη του αυτοκινήτου ;
Ευχαριστώ
Πολύ μικρές διαφορές, υποτίθεται το Econ κάνει ό,τι καλύτερο στη διαχείριση του υβριδικού συστήματος, αλλά η δύναμη είναι ίδια, δεν αλλάζει κάτι στην απόκριση του αυτοκινήτου, ούτε στο τιμόνι. Όπως αντίστοιχα δεν υπάρχει κάποια ουσιαστική διαφορά στην κατανάλωση.
Καλησπερα σας.
Οταν φορτωσεις το αυτοκίνητο με 4 ατομα και βαλιτσες ποσα λιτρα κανει στον αυτοκινητόδρομο.
Ευχαριστω .
Δυστυχώς αυτό δεν το δοκιμάσαμε με τόσο φορτίο, αλλά δείχνει να μην έχει θέμα στο να τα καταφέρει κι εκει με νορμάλ οδήγηση, σταθερή ταχύτητα κοντά στα 120-130 km/h δεν πιστεύω ότι ξεπερνάει τα 6 λίτρα στα 100 km
@@strivein Ευχαριστώ πολύ
Το μόνο μείον για μένα ίσως είναι ότι η τελική είναι μόνο στα 180kmh α και η τιμή του
Πολύ ωραιο το νεο civic και μπραβο στην honda γι αυτο το θαυμα μηχανικής. Αλλά... η τιμή δεν τρώγεται. Επίσης, γιατι τέτοιο κόλλημα με τα υβριδικά και τέτοιος πόλεμος στα diesel. Γιατί να πάρεις ενα υβριδικό που έχει πιο ακριβή κατασκευή (σαν αυτο το civic) και να καις 5-6 L/100km ενός καυσίμου που κοστίζει σήμερα 1,85€/L όταν ένα αντίστοιχο πετρέλαιο καίει την ίδια ποσότητα (5-6 L/100km) και το καύσιμο κοστίζει ~1,65€/L. Άρα βγαίνει πιο οικονομικό και χωρίς το όλο υβριδικό σύστημα.
Αγόρασα πριν λίγο καιρό ενα τέτοιο πετρέλαιο μετά απο χρόνια σε βενζίνη με μετατροπή LPG και πραγματικά δυσκολεύομαι να δώ και τον λόγο αγοράς και την δημοφιλία των υβδριδικων βενζίνης.
Γι'αυτό λέμε diesel μέχρι να απαγορευθεί να πωλείται και μετά στην παρανομία😁😁
Οσον αφορα το πορτ μαγκαζ χωραει 2 αμαξουδες και βαλιτσες;
Γενικα ειναι βολικο για τετραμελής οικογενεια;
Ευχαριστώ
Ναι φυσικά, είναι πολύ μεγάλο και ο τρόπος φόρτωσης πολύ ανετος έτσι όπως είναι σαν liftback. Πλέον είναι μεσαίο και όχι μικρομεσαίο, στην κατηγορία D γιατί οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί πολύ. 4μελη οικογένεια μπορεί να χωρεσει άνετα και να κάθονται και να βάζουν πράγματα στο πορτμπαγκάζ (καρότσι, βαλίτσες κλπ).
@@strivein ευχαριστώ φίλε
καλησπέρα σας.
Θα ήθελα να ρωτήσω αν προβληματίζει το γεγονός ότι το honda civic είναι πολύ χαμηλό και με το παραμικρό θα ακουμπάει κάτω στο δρόμο .
Ευχαριστώ.
Τα padles στο τιμονι γιατι τα εχει?
Είναι για την ανάκτηση της ενέργειας του υβριδικού συστήματος. Όσο πιο πολύ κάνει regen ρυθμίζεται μέσω των paddles.
Νομίζω δεν συνδέεται καθόλου ο κινητήρας με τους τροχούς... ο δεύτερος ηλεκτροκινητηρας μπαίνει στις υψηλές ταχύτητες και παίρνει ενέργεια από την βασική μπαταρία. Πολύπλοκο αλλά δουλεύει στην πράξη. Απλά με τα ίδια λεφτά παίρνεις GTD και καις τα ίδια και λιγοτερα
τώρα έχει 38κ με την προσφορά η βασική έκδοση που έχει ό,τι χρειάζεται νομίζω. Αυτό είναι 8κ λιγότερα από το GTD, στο οποίο πρέπει να προσθέσεις και άλλα για να φτάσει τον εξοπλισμό ασφάλειας του Civic. Στα 38 ανταγωνίζεται το απλό TDI 2.0 Golf.
Τώρα που το ξανακοιτάω, για να βάλεις στο GTD αυτά που έχει η πλούσια έκδοση του Civic φτάνεις στα 49842 ....
Έχουν ξεφύγει οι τιμές, και από αυτά που βλέπω, στα ευρωπαϊκά πολύ περισσότερο από τα γιαπωνέζικα/κορεάτικα.