Abstürze: Warum Kleinflugzeuge verunglücken
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Gerade wieder ist ein Kleinflugzeug mit allen Passagieren tödlich verunglückt. An Bord war der Internetunternehmer Thomas Wagner (Unister, Flüge.de). Aber warum stürzen erfahrene Piloten mit flugtauglichen Maschinen ab? Wirtschaft TV hat einen Fluglehrer und Berufspiloten gefragt.
Ein kurzer Bericht über ein interessantes Thema, der jedoch dadurch recht unansehnlich wird, dass man bei den Ausführungen des Piloten/Fluglehrers etliche cuts gesetzt hat, und den guten Mann somit ständig unterbricht. Für den Zuschauer ist das eher unschön und dadurch schaut sich dieser Bericht weit weniger gut, auch wenn das Thema wie gesagt durchaus interessant ist.
Ist das auf dem Titelbild die Piper 28-181 😀😳
Ich bin letztens erst mit der geflogen, richtig geiles Flugzeug. ✈️
Durchaus passabler Bericht, muss man sagen. Es gibt nicht EINE Ursache. Die meisten kleinen Maschinen können natürlich weniger als ein Airliner. Das kann zum Teil ausgeglichen werden durch schlichtes stehen lassen am Boden, wenn das Wetter nicht passt. Aber man kann sich mit der Wettervorhersage natürlich irren. Das ist eine Frage der Risikobereitschaft. Diese liegt bei genau einer Person, nämlich dem Piloten. Im Airliner unterliegt der ganze Flug viel mehr Regularien, an die sich gehalten werden muss. Dort sitzen immer mehrere Leute drin, so dass in der Richtung weniger schief gehen kann. Da kann nicht mal eben etwas grob Illegales getan werden. Die Wartungsstandards sind natürlich auch nochmal höher in der kommerziellen Luftfahrt. Auch ein schlichtes gesundheitliches Versagen wird durch zwei Piloten weitestgehend ausgeschlossen. Dazu kommt noch, dass die großen Flieger nur große Flughafen anfliegen, wo die Bahnen lang sind und die alles an Technik vorhanden ist, was einen bei schlechtem Wetter wieder auf den Boden bringt.
Kurzum: Kleinflugzeuge haben viel heterogene Missionen. Man fliegt zu kleinen Plätzen, die man nur einmal im Leben anfliegt. Man fliegt alleine und muss alle Organisation (Da fallen viele Dinge rein) selber leisten. Teilweise muss man eben auf Sicht fliegen (können). Das macht ja den Witz aus beim selber fliegen. Man kann sofort und jetzt überall hin. Erreicht man den Sicherheitsstandard großer Flieger? Natürlich nicht. Aber das heißt auch nicht, dass ein Kleinflugzeug nun eine Todesfalle wäre. Wer sich Unfallakten ansieht, bemerkt schnell, dass nicht ein Fehler zum Unfall führte. So gut wie immer ist es eine Kette aus Versäumnissen, Schludrigkeiten, schlechten Angewohnheiten und letztlich Pech, was dazu führt, dass es wieder ein paar Grabsteine mehr gibt.
Es gibt jedenfalls jede Menge Kleinflugzeuge, die professionell geflogen immerhin FAST alles können, was die großen auch können. Billig wird das allerdings nicht.
Wenn man sich das Video anschaut, hat man den Eindruck, dass alle Kleinflugzeug-Abstürze durch Vereisung verursacht wären. Das ist mit Sicherheit nicht richtig.
Ich verstehe nicht, warum der Fluglehrer nicht ausdrücklich darauf verwiesen hat, dass ein Wolkenflung nur mit IFR Regeln und dem dafür ausgerüsteten Flugzeug erfolgen darf. Möglicherweise ist aber ein 30-Minuten Interview aufgenommen worden, das dann auf 4 Minuten herunter geschnitten wurde.
Es ist in vielen Fällen der Regelmacher für solche Unfälle verantwortlich !
Warum Flugzeuge abstürzen ist ganz einfach zu beantworten. Die Schwerkraft gewinnt immer
Weil sie keine UL's mit Fallschirm sind😊Und Außenlandungen als Absturz gewertet werden
Ava Kuhna es gibt sehr wohl auch sep‘s mit Fallschirm.
Was? Wenn du den Schirm ziehst ist es ja auch eine Außenlandung?!
@@TK-mh8dn Ich liebe es mit der Cirrus zu fliegen, aber es ist leider so teuer, daher nehme ich meist die 172
Wenn letzteres zutrifft wäre das sehr interessant. Was Fallschirme in ULs betrifft habe ich mal gelesen, dass diese die wenigsten Flugunfälle verhindern könnten, da die meisten Probleme in Bodennähe auftreten und die Fallschrime dort nichts helfen. Sprich eigentlich nutzen diese nur bei Motorausfall, besonders über Wäldern.
Strömungsabriss durch zu niedriger Geschwindigkeit.
Nase nach unten drücken wenn die Geschwindigkeit durch ein Motorversagen abstürzt.
Mangel an prevention, nicht bereit zu sein zu reagieren.
"speed is life, altitude just an insurance"
Der Bericht ist zwar interessant , nur suggeriert der Titel etwas falsches . Denn nicht nur Kleinflugzeuge stürzen ab . Auch ist in den wenigsten Fällen die Ursache beim Fluggerät zu suchen der überwiegende Teil der Unfälle ist auf Selbstüberschätzung zurück zu führen . Sicherlich gibt es auch Technische Fehler die auftreten , auch kommt es vor , das fehlende Erfahrung eines Piloten vor liegt . Nur wenn man sich einmal die Unfallberichte der BFU an sieht , ist überwiegend der Pilot sehr erfahren und trotz allen hat der einen Fehler begangen . Und das ist in allen Bereichern des Leben so . Und da stößt auch die Ausbildung an Grenzen , denn mehr als darauf hinweisen wo die Gefahren lauern können die nicht . Und die Unfallursache Nummer eins sehe ich darin , das sich der Pilot selbst überschätzt , Das er sich selbst unnötig unter druck setzt Und sich nicht an die trainierten Verfahren hält . Und da ist der Unterschied zur Berufsluftfahrt , dort wird das Verhalten nach Checkliste antrainiert und auch durchgeführt . Ein weiterer Vorteil es gibt dort noch einen zweiten Piloten und beide kontrollieren sich gegenseitig .
Ist der dann durch Wolken geflogen? Würde ich damit nicht machen 😆
Warum nicht? Durch Wolken fliegen mit Kleinflugzeugen kein grundsätzliches Problem
@@ChristianKolbow Im VFR-Flug darf man nicht durch Wolken fliegen, und das aus gutem Grund. Je nach dem wie dicht die Wolke ist, kann es sein, dass man kaum etwas sieht oder sogar gar nichts. Deshalb darf man nur im IFR-Flug durch Wolken fliegen, und dann auch nur, wenn die Maschine dafür ausgelegt ist.
Grüße, Himmelsstürmer McFly
Himmelsstürmer McFly Das weiß ich. Aber es ist ja nicht grundsätzlich unmöglich oder gefährlich, so wie es der Kommentar vermuten ließ. IFR und ohne icing Bedingungen etc. ist das Fliegen durch Wolken ja auch mit einem Echo Klasse Flugzeug kein Problem.
@@himmelssturmermcfly463 es bringt auch nichts, wenn der Flieger dafür ausgerüstet ist, wenn der Pilot nicht weiß, was er tut. Die Unfallursache trägt, in den meisten Fällen, das Headset.
Selbst bei Piloten mit IFR Ausbildung kommt es vor, dass sie beim Flug durch Wolken die Orientierung und ihr Leben verlieren. Bei einem VFR Flug ist das sowieso verboten, mit oder ohne IFR Ausbildung. Die Airliner haben auch deshalb kein Problem damit, weil sie i. d. R nicht manuell durch die Wolken fleigen. Der Mensch vertraut irgendwann den Instrumenten nicht mehr wenn sie seinem ituitiven Gefühl widersprechen. Die Ausbildung ist kein Garant, dass das immer gut geht.
Sobald die elektrisch werden stürzen sie nicht mehr ab. Die vertragen keinen Sprit.
Es ist nicht das Flugzeug, welches abstürtzt.
Es ist der Pilot, der es hinschmeisst.
Fazit: ZUM SPASS WIRD NICHT GEFLOGEN.
Warum fliegt man überhaupt in so ne Wetter mit so ne kleine Maschine........!!!!
Hat nichts mit Wetterbedingungen zu tun. Bei hoher Luftfeuchtigkeit kann es z.B auch bei 10°C zu Vergaservereisung kommen. Hohe Luftfeuchtigkeit z.B. Wolken und tiefe Außentemperaturen reichen auch schon zur Eisbildung.
Warum überholt mancher obwohl er nichts sieht, oder fährt noch schnell raus obwohl auf der Vorfahrtsstraße wer (zu schnell) kommt?
Das Problem ist nicht nur auf Kleinflugzeuge beschränkt , es ist mal ich glaube in den 1958 ein Verkehrsflugzeug abgestürzt in Deutschland was auch auf Vereisung zurück geführt wird . Aufsehen hat es erregt das bei dem Absturz die halbe Mannschaft von Manchester United hat ihr Leben lassen müssen .
Unfälle passieren weil Menschen die zehn Gebote brechen! Das ist die Ursache von allem Leid!!!
Welche zehn Gebote
@@brainmastor : 1. Du sollst nicht fliegen mit zu hohem Anstellwinkel. 2. Du sollst nicht fliegen bei schlechtem Wetter 3. Du sollst gutes Benzin und Motoröl Ehren. 4. Du sollst nicht begehren des anderen Vorflug....
Ja echtso
tja, es gibt alte piloten und es gibt mutige piloten. aber es gibt keinr mutigen alten piloten.
hier sehe ich im Vorfeld, dass die Aussage durch die Wolken zu fliegen nicht korrekt ist. VFR Piloten ist es nicht erlaubt durch Wolken zu fliegen. Das sollte dieser Fluglehrer wohl wissen. Für VFR Piloten gibt es gewisse Abstände zu Wolken . Vertikal 1000 ft, und Horizontal 1,5 km.
Moin. Frage, lassen sich die Tragflächen nicht präparieren, z.B. mit eine Nano Beschichtung? Oder bringt das gar nichts?
@@randomguyinanglider Man kann das Problem Vereisung nur bedingt verhindern , wie sie es beschrieben haben trifft es zwar für die Tragflächen zu , aber das ist nicht das Einzige Problem . Es mindert zwar den Auftrieb , nur wie verhindert man die Vereisung anderer wichtiger Teile wie Vergaser , denn auch da hilft die Vergaser Vorwärmung nur bedingt . Und deshalb sollte man gerade im Bereich der Fliegerei kein Risiko eingehen und die Luftfahrtgeräte in den vom Hersteller vorgegebenen sicheren Bereich betreiben .
Ja echtso
Ja echtso