문제는 청량리역및 주변역간에 철길용량부족이 근본적 원인이다 근본적 해결책은 경기도광주~수서역간 철길통행이 시급하다 그렇게되면 부산부전역에서 대구 포항 안동에서 중앙선으로 일정부분열차 수서역으로 운행된다면 중앙선은물론 집중되는 경부선 고속철도 용량부족 현상으로 정체현상이 분산되며 또한 서울~대전까지 경부선을 이용하는 호남선과 새로운철길 서해선 인천~경부선 접속선까지 다양한 간접적 효과도볼수있다.
1. 뉴스 소스를 국회의원 측에서 준 모양인데... 현재 서원주-서울역간 운행 차량이 1일 3회에 불과하므로, 아마 안동-서울역간 운행도 하루 3회로 제한될 것입니다. 그 외의 청량리착을 서울역 연장 운행하려면 청량리-용산간 노선용량을 뚫어야 되는데... 거기는 위대한 서울 시민들의 이해 관계라 안동에서 힘 쓴다고 될 일이 아닐 것입니다. 2. 운행은 이미 결정되어, 12월11일 현재 12월 28일 이후 열차표 에약이 막혔습니다. 3. 기존 복합열차 운행 사례를 보면, 관건은 한 쪽의 지연 운행인데, 강릉선보다 안동선이 지연 요건이 많고 사례도 더 많습니다 (양 쪽 노선 모두 이용하는 출퇴근자 경험 기준) 4. 시행되면 복합열차로 붙게 되는 노선 중 하나의 기존 시간표가 대거 개정되는데, 아마도 중앙선 쪽이 개정되겠죠. 5. 안동 입장에선 도담 안동 증속이 더 필요한데, 이건 언제 되나요? 정치적 효과가 없나 봅니다. 6. 중앙선 개량 작업이 내후년까지 마무리 되면, 현재의 안동-영천-신경주-신해운대-부전 노선이 증속되어 KTX가 운행됩니다. 안동 이용자 입장에선 동대구로의 연결이 아쉬울 텐데, 이건 당장 이뤄지지 않습니다. 설사 성사되더라도 이렇게 되면 안동 입장에선 인구 유출만 일어나게 될 것입니다.
경북안동 상주 북부지역은 서울로 학교많이가고 대구보단 서울로 빠져나감. 그리고 철도는 수요가 잇어면 건설하는거임. 이용하는 승객이 많으면 건설하는거고, 88고속도로 대구서 광주간 도로에도 이용자들이없는되 국회에서 260명이 10조이상 들어갈 광주 대구간 고속철도 특별법을 예타도 면제하고 입법하겟다고 설쳐되는게 문제임. 철도는 건설비도 천문학적 금액이고 건설후에 역에 공무원들, 차량보수유지비,철도유지비. 등등 고정비가 수천억들어가서 만약 승객이 없으면 1년에 수천억 적자본다. 철도 건설은 신중하게 예타 조사해서 경제성이 없고 적자 날거같으면 절대 해서는 안됨. 지금 30년후면 5000만인구가 반토막 나서 2500만정도 될거같은대 그떄는 지방에 철도들 반은 폐쇄되고 사라진다. 경북 북부지역은 대부분 서울로 올라가지 대구로 안내려옴. 안동서 대구간에 고속철도는 필요없음. 오히려 지금은 대구서 춘천가는 중앙고속도로를 10차선 확장공사하고 확대해야됨. 철도는 고정비가 많이 들어가서 적자나면 폐쇄해야되지만 고속도로는 건설해놓으면 통행료만 받아도 흑자나지 적자 볼건 없음. 고정비도 들어갈게 없고 도로 유지비정도임. 한국이 미국의 한개 주넓이로 전국이 1일생활권임. 서울이 수도라서 자연히 볼일도 많고 그런거지 독일같으면 국토가 넓어서 거점도시들이 잇지만 한국은 반나절이면 전국 어디나 갈수 잇어서 거점도시도 없음, 일본은 국토가 4개의 섬으로 이루어진 나라이고 한국이랑 일본을 비교못함, 일본은 자국의 생산으로도 자급자족이 되고 무역없이도 사는 나라임. 왜 툭하면 선진국 일본이랑 한국을 비교하는지 모르겟내. 일본이라는 나라를 모르니 자연적으로 한국을 일본이랑 비교하는되 일본가서 일본 지역을 다녀보면 그런소리 안나옴. 토쿄서 훗카이도 갈려면 비행기 타야됨. 그리고 일본은 선진국으로 국가복지도 요람에서 무덤까지로 평생고용하는 나라이고 퇴직하면 국가연금으로 죽을때까지 편안하게산다. 한국은 용돈정도 국가연금이라고주는되 없는거나 마찬가지임. 담배 한갑에 4500원 담배값 정도 주는거임,
복합열차 패턴을 이해 못하는 바보들은 위해 말하면 청량리까지 가던 중앙선KTX 열차 1대, 서울역까지 가던 강릉선KTX 열차 1대로 총 2대였던 차가 원주에서 복합열차 1대로 연결되서 들어오니 오히려 2대에서 1대로 줄어들어서 청량리~망우 구간 선로용량 확보가 가능함 원래 강릉선 KTX는 서울까지 갔었으므로, 용산 ~ 청량리 구간 선로용량 늘어나지 않음 다만, 원주에서 2대가 1대로 합치는 과정 때문에 소요시간이 늘어날 수도 있지만 중앙선 연선 주민들은 서울까지 직행해서 좋고, 청량리 ~ 망우 선로용량 늘어서 경의중앙선 지연 문제 해결되거나 열차를 늘릴 수 있어서 좋음
다 필요없고 열차 대수랑 편성이나 늘려라. KTX 있으면 뭐하냐 지금도 금요일은 전부다 매진이라 탈 수가 없다. 텅텅 비워다니는 중부내륙선 ktx 폐지하고 중앙선에다 더 넣어야됨. 수요 넘치는 시간대에는 꼴랑 6량짜리 말고 12량으로 만들어주세요. + 청량리-용산 구간은 ktx를 더 늘릴게 아니라 경의중앙선 배차 늘리고 지연 없애면 해결된다. 안 그래도 선로용량 포화인데 ktx 더 들어가면 경의중앙선은 다니지 말라는건가
청량리 ~ 망우 구간이 용량이 없으니까 이렇게 하는 거에요 안동에선 서울로 한번에 가니까 좋고...! 복합열차로 해서 운영 열차 수가 청량리 ~ 망우 구간에 중앙선 KTX, 강릉선 KTX 이렇게 2대였던 차량이 복합열차 1대로 줄어드니까 선로용량 늘어나서 경의중앙선 늘릴 수 있는 거에요 오히려 선로용량 늘어나는 방안인데;;;
서울~강릉 운임이 청량리~강릉 운임의 차이가 1500원(입석) 1600원(일반) 1900원(우등) 으로 지하철 1호선 서울~청량리 운임 1400원보다 더 비쌉니다.(2023.12.08 기준) 뭐 100원~400원 더 들여 편히 모시겠다는건 있겠지만요 왠지 100원이라도 더 받아내려는 민영화+독점의 폐혜 같기도 합니다. (다른 경우긴 하지만 민영화된 공기업 KT 포함 통신 3사의 담합으로 타국에 비해 너무 높은 망사용료로 국내 사업 접겠다는 트위치의 경우도 있고)
모르면 댓글 아무렇게나 싸지르시지 말아주실래요?? 안동이든 강릉이든 ktx 타보면 양평역 정차하는 거 세상 사람들 다 아는데, 얼마나 돈이 없으면 ktx도 안 타봤냐;; 거니 여사님 양평에 없으니 용산 가서 따지시겠어요?? 그 놈의 거니 ㅋㅋㅋㅋ 어휴 ㅋㅋㅋ 2찍들 꼴보기 싫어.
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/QjmVXTSTTc0/mqdefault.jpg)
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](/img/tr.png)
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젊은이들과의 인터뷰해보면 요즘은 서울역보다 강남역이 더욱 편리하다고 할텐데.. 인터뷰어를 다양하게 선정하여야할듯,,, ㅋㅋㅋㅋ
모든게 서울 서울 이러니 지방이 소멸하지
내가 하는 얘기 깊게 이해못하면 또
뭔소리냐고 딴지 걸거야
고속도로도 좋지만, 진작에 전국 철길 좀... 잘 해놨으면 하는...
??? : 안동을 서울에 편입해라 !!
개검 서울민국
대구포항지하철연결 해주삼 대구는 바다를 갖고싶다
안동에서 서울까지 1시간30분 된다고했는데 언제쯤인지 소식도없고.. 그리고지금도 기차거의 매진인데.. 이용객많아지면 힘들겠네요
지방소멸일세 KTX타고 다 서울로가는구나
문제는 청량리역및 주변역간에 철길용량부족이 근본적 원인이다 근본적 해결책은 경기도광주~수서역간 철길통행이 시급하다
그렇게되면 부산부전역에서 대구 포항 안동에서 중앙선으로 일정부분열차 수서역으로 운행된다면 중앙선은물론 집중되는 경부선 고속철도 용량부족
현상으로 정체현상이 분산되며 또한 서울~대전까지 경부선을 이용하는 호남선과 새로운철길 서해선 인천~경부선 접속선까지 다양한 간접적 효과도볼수있다.
수서-광주선은 최소 2030년이지나야 완공될듯요
판교~충주간이 이달말부터 운행이된다하니...
그리고 서울역까지 가는KTX도 강릉이랑 안동에서 오는열차가 서원주역에서 중련편성으로 운행된다고하네요
청량리에서 서울역까지 얼마나 된다고 거기다 또 KTX를 집어넣냐...
그런데 경인지역 인천 부천 사람은 편함 청량리까지 갈 필요가 없으니까 청량리서 영주가 한시간 반인데 동악역에서 청량리까지ㅏ 한시간 반인게 말이된다고 생각함?
@@6시내고환-x7e인천사람
짐 많으면 환승 귀찮긴 해 1호선 할배들도 두렵고
@@user-ph2kz9ns9l저도 인천사람
진짜 몇정거장 된다고 또 서울역까지...서울역~청량리 중앙선 포화상태다 대가리빈년들아 ㅡㅡ
청량리는 뭐 서울 아니냐 ㅋㅋㅋ
기존 안동 -청량리 노선 2023년에는 정말로 2시간에서 1시간30분을 단축된다고 했었다 (2022년에실현안되고)누가 한 약속인가?.... 근데 그얘기는 쏙 들어가고 엄청 좋지도 않은 서울역 연장얘기 하고 있네
1. 뉴스 소스를 국회의원 측에서 준 모양인데... 현재 서원주-서울역간 운행 차량이 1일 3회에 불과하므로, 아마 안동-서울역간 운행도 하루 3회로 제한될 것입니다. 그 외의 청량리착을 서울역 연장 운행하려면 청량리-용산간 노선용량을 뚫어야 되는데... 거기는 위대한 서울 시민들의 이해 관계라 안동에서 힘 쓴다고 될 일이 아닐 것입니다. 2. 운행은 이미 결정되어, 12월11일 현재 12월 28일 이후 열차표 에약이 막혔습니다. 3. 기존 복합열차 운행 사례를 보면, 관건은 한 쪽의 지연 운행인데, 강릉선보다 안동선이 지연 요건이 많고 사례도 더 많습니다 (양 쪽 노선 모두 이용하는 출퇴근자 경험 기준) 4. 시행되면 복합열차로 붙게 되는 노선 중 하나의 기존 시간표가 대거 개정되는데, 아마도 중앙선 쪽이 개정되겠죠. 5. 안동 입장에선 도담 안동 증속이 더 필요한데, 이건 언제 되나요? 정치적 효과가 없나 봅니다. 6. 중앙선 개량 작업이 내후년까지 마무리 되면, 현재의 안동-영천-신경주-신해운대-부전 노선이 증속되어 KTX가 운행됩니다. 안동 이용자 입장에선 동대구로의 연결이 아쉬울 텐데, 이건 당장 이뤄지지 않습니다. 설사 성사되더라도 이렇게 되면 안동 입장에선 인구 유출만 일어나게 될 것입니다.
흑자나는 경부선 빼고 다들 버스타고다녀 어디 촌것들이
적당히좀 살자ㅋㅋㅋ 이졷만한나라에서 이정도면 청량리나 서울이나
청량리-서울역 사이 경의중앙선이 이미 미어터지는 상태인데 배정이 가능한가…?
원래 서울가는 강릉선이랑 묶어서 가는거라 상관 없음
@@Navi_RX 서원주역에서 서울가는 강릉선 ktx 뒷꽁무니에 중앙선ktx를 연결시켜서 일명 중련편성으로 운행하는거고 따로따로 또 추가되서 운행되는게 아니라서 일단 기존상태랑 동일하다보면됨.
진짜 ㅈㄹ을 한다 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 청량리는 도심 아니야? 누가보면 시팔 서울역이랑 수서역급 거리인줄알겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
청량리에서 지하철타면되지...에휴
ㅅㅂ서울역 출근하냐 ㅈㄴ웃기네
경부선 줄이는거나 원상복구 해야지
엥? 1호선있는데 거길 서울역까지?
동대구역- 안동역 철도 노선은 운행 안해주나요?
경북안동 상주 북부지역은 서울로 학교많이가고 대구보단 서울로 빠져나감. 그리고 철도는 수요가 잇어면 건설하는거임. 이용하는 승객이 많으면 건설하는거고, 88고속도로 대구서 광주간 도로에도 이용자들이없는되 국회에서 260명이 10조이상 들어갈 광주 대구간 고속철도 특별법을 예타도 면제하고 입법하겟다고 설쳐되는게 문제임. 철도는 건설비도 천문학적 금액이고 건설후에 역에 공무원들, 차량보수유지비,철도유지비. 등등 고정비가 수천억들어가서 만약 승객이 없으면 1년에 수천억 적자본다. 철도 건설은 신중하게 예타 조사해서 경제성이 없고 적자 날거같으면 절대 해서는 안됨. 지금 30년후면 5000만인구가 반토막 나서 2500만정도 될거같은대 그떄는 지방에 철도들 반은 폐쇄되고 사라진다. 경북 북부지역은 대부분 서울로 올라가지 대구로 안내려옴. 안동서 대구간에 고속철도는 필요없음. 오히려 지금은 대구서 춘천가는 중앙고속도로를 10차선 확장공사하고 확대해야됨. 철도는 고정비가 많이 들어가서 적자나면 폐쇄해야되지만 고속도로는 건설해놓으면 통행료만 받아도 흑자나지 적자 볼건 없음. 고정비도 들어갈게 없고 도로 유지비정도임. 한국이 미국의 한개 주넓이로 전국이 1일생활권임. 서울이 수도라서 자연히 볼일도 많고 그런거지 독일같으면 국토가 넓어서 거점도시들이 잇지만 한국은 반나절이면 전국 어디나 갈수 잇어서 거점도시도 없음, 일본은 국토가 4개의 섬으로 이루어진 나라이고 한국이랑 일본을 비교못함, 일본은 자국의 생산으로도 자급자족이 되고 무역없이도 사는 나라임. 왜 툭하면 선진국 일본이랑 한국을 비교하는지 모르겟내. 일본이라는 나라를 모르니 자연적으로 한국을 일본이랑 비교하는되 일본가서 일본 지역을 다녀보면 그런소리 안나옴. 토쿄서 훗카이도 갈려면 비행기 타야됨. 그리고 일본은 선진국으로 국가복지도 요람에서 무덤까지로 평생고용하는 나라이고 퇴직하면 국가연금으로 죽을때까지 편안하게산다. 한국은 용돈정도 국가연금이라고주는되 없는거나 마찬가지임. 담배 한갑에 4500원 담배값 정도 주는거임,
또 죽어나가는 청량리-왕십리 ㅋㅋㅋㅋ
중련편성운행을한답니다
강릉출발열차랑 안동출발열차
서원주역에서 복합열차...
서월역까지 들어가는걸로
선로용량 때문에 강릉동해 쪽에서 오는 열차와 병결로 서원주까지 운행해야 합니다. 이러면 상행선을 병결해야 할 때 어느 한 쪽이라도 지연되어 늦게 도착한다면 연쇄적으로 밀릴 가능성도 있어요. 특히 경의재앙(??)아니 경의중앙선이 또다시 희생양이 되겠죠.
원래 중앙선은 서울역 출발~청량리~안동으로 가거나 / 서울역 출발~영주~강릉 으로 다녔다
안동역에서.. 진성
이제 ktx가 아님
복합열차 패턴을 이해 못하는 바보들은 위해 말하면
청량리까지 가던 중앙선KTX 열차 1대, 서울역까지 가던 강릉선KTX 열차 1대로 총 2대였던 차가
원주에서 복합열차 1대로 연결되서 들어오니 오히려 2대에서 1대로 줄어들어서 청량리~망우 구간 선로용량 확보가 가능함
원래 강릉선 KTX는 서울까지 갔었으므로, 용산 ~ 청량리 구간 선로용량 늘어나지 않음
다만, 원주에서 2대가 1대로 합치는 과정 때문에 소요시간이 늘어날 수도 있지만
중앙선 연선 주민들은 서울까지 직행해서 좋고, 청량리 ~ 망우 선로용량 늘어서 경의중앙선 지연 문제 해결되거나 열차를 늘릴 수 있어서 좋음
원주역이 아닌 서원주역!!
개짐당만 찍는 이유가 다 있다니까!
아 좀 용산이랑 청량리 사이에 더이상 열차좀 넣지마라 ㅡㅡ
선로용량 안그래도 모자란데 왜 자꾸 열차를 꾸역꾸역 계속 넣어
맨날 경의중앙선 그거때문에 시간표 무용지물 된지 오래구만
선로용량 포화인 거 알고 있어서 전부 기존 서울역 가는 강릉선 열차와 합칩니다. 그대로에요...
@@허리복합운행하다 분리한단거에요?
서원주역에서 병결/분리하는 복합열차라서 영향없어요. 뭘 알고말하세요.
복합열차로 운행한다잖아 멍청아
청량리 ~ 망우 사이에 선로용량 없어서 이렇게 복합열차 만드는 거에요
원래 청량리까지 가던 중앙선 KTX 1대, 서울 가는 강릉선 KTX 1대로 총 2대였던 차가
복합열차로 1대로 줄어들고 심지어 중앙선 연선주민들은 서울까지 바로 가니까 더 효율적이죠;;;;
ㅋㅋㅋㅋㅋ. 웃고 갑니다
모로 가도 서울만 가믄 된거 아니오?
안동찜닭 묵으러가자
향후 서울-청량리-양평-원주-안동-의성-영천-신경주-태화강-신해운대-부전(?) 이렇게 될듯
동대구 아니고 영천입니다.
양평 원주 있어야할듯?
안동에 사람 없다
25년으로 연기되었습니다 그리고 26년으로 연기
엘리베이터
어르신들 ㅡㅡ 생각좀하이소 !!! 기차길이 포화상태입니다!!! 답답하다 청량리랑 뭐가다르냐!!!
그럴꺼먼 야간열차도 증편하던가!!!! 뭔 말이많아!!!
안동찜닭 홧팅~
그냥 전철 이용하지... 게다가 경원/중앙/경춘 서울 도심 선로는 과포화라 재정비가 필요한데...
안동역은 노래밖에 생각 안나누
동대구랑 잇는게 급선무
청량리도 시내아닌가? 청량리에서 전철타고 종로가는게 더 빠를듯
서울에 시내개념이 어딨어요 지방분이신가요
@@user-pq6om2ht8j？？？？ 청량리가 서울외곽？？？？
청량리에서 인천 가는거랑 서울역에서 인천 가는거랑 느낌이 다름
@@chojaemin청량리에서 출발하는게 시간은 좀 더 걸리지만 앉아서 갈 확률이 더 크네요.
@@마구-c1s굳이 따지면 청량리는 종로가 지나가니 서울시내곻. 영등포나 강남, 김포공항 이런데가 외곽이지ㅋㅋㅋ
서울역 가도 뭐 없는데
경의중앙선은 계속 터지네
안동을 서울로 편입하라!!!!!!!!!!!
ㅋㅋㅋ,미친 서울 공화국
그나마 중국은 내륙 곳곳에 CRH촘촘히 깔려있는게 교통인프라 잘 돼있는게 부럽다
그짝은 관심없음
대통령실에서 총선전 23년말로 앞당기라고 또 얼마나 보챘을까?
어르신 틀니딱딱 티나여. 만져당 ㅈㅈ
다 필요없고 열차 대수랑 편성이나 늘려라. KTX 있으면 뭐하냐 지금도 금요일은 전부다 매진이라 탈 수가 없다. 텅텅 비워다니는 중부내륙선 ktx 폐지하고 중앙선에다 더 넣어야됨. 수요 넘치는 시간대에는 꼴랑 6량짜리 말고 12량으로 만들어주세요.
+ 청량리-용산 구간은 ktx를 더 늘릴게 아니라 경의중앙선 배차 늘리고 지연 없애면 해결된다. 안 그래도 선로용량 포화인데 ktx 더 들어가면 경의중앙선은 다니지 말라는건가
지금 중앙선보다 강릉선이 더 심각해요... 그런데 열차 없다고 거기도 못 넣습니다...
@@허리 강릉선도 알죠알죠. 강릉선은 동해역 가는거 폐지하고 강릉역으로 일원화하는게 나을텐데. 중부내륙선은 아예 없애버리고 수요 많은 데에 더 넣고. 수요 없는데다가 열차를 다 넣어버리니 부족하지
청량리 ~ 망우 구간이 용량이 없으니까 이렇게 하는 거에요 안동에선 서울로 한번에 가니까 좋고...!
복합열차로 해서 운영 열차 수가 청량리 ~ 망우 구간에 중앙선 KTX, 강릉선 KTX 이렇게 2대였던 차량이 복합열차 1대로 줄어드니까
선로용량 늘어나서 경의중앙선 늘릴 수 있는 거에요 오히려 선로용량 늘어나는 방안인데;;;
열차를 굴리고 싶어도 청량리~망우 구간은 이미 선로용량 초과라 선로증설 안하는 이상 ㅊ 가투입은 어려움. 정 하려면 상봉에서 다 끊어야함
경춘선도 마찬가지다
이게 오히려 지역발전을 저해하는요소라고.생각합니다 서울가는시간이 단축되면 당연히 서울에서 보내는시간이 많아지겠죠 이런게 국토발전은 아니라고 생각듭니다 지역자생력을 키워야되요
잇어도지랄없어도지랄어디에맞춰줌편한거에맞추지
그래 경부고속도로 없애고 농사짓자
수도권 주거 분산 -> 주거지 상권 수요 증가 -> 일자리 증가 -> 인구증가
어차피 자생은 글러쳐먹엇는데 연결이라도 해야죠 ㅋㅋ
지역간 서울간 철길없다면 지방발전은 크게될수있다는논리임 현대적 사고는아니고
100년전 외국풍습과문물을 통제하든 대원군 쇄국정책과 다를바없다
근데 선로용량 때문에 차라리 기존 청량리 출발로 유지하는게 좋을듯
안동 노인네들 위해 대기시간 많고 혼잡한 철도노선에 굳이 ?
서울~강릉 운임이 청량리~강릉 운임의 차이가 1500원(입석) 1600원(일반) 1900원(우등) 으로
지하철 1호선 서울~청량리 운임 1400원보다 더 비쌉니다.(2023.12.08 기준)
뭐 100원~400원 더 들여 편히 모시겠다는건 있겠지만요
왠지 100원이라도 더 받아내려는 민영화+독점의 폐혜 같기도 합니다.
(다른 경우긴 하지만 민영화된 공기업 KT 포함 통신 3사의 담합으로 타국에 비해 너무 높은 망사용료로 국내 사업 접겠다는 트위치의 경우도 있고)
지방ㅅ ㅐ ㄲ ㅣ덜 서울들어오는주제에 불만이 ㅈㄴ 많노
너같으면 불만이 없냐? 생각해라
전형적인 서울촌놈
니 신세가 그리되길 바랍니다 공무원 붙어도 혁신도시 이런데로 발령나라 ㅋㅋㅋ
서울 시키들 지방거 쓰지마라
원전도 니네들이 서울안에 만들어서 쓰던가
@@ieum12전형적인 지방충 안동 3억짜리집갖고 고급아파트 우와~
우리 거니여사님 땅이있는 양평도 경유해서 다시만들어주세요.
예전부터 원래 양평도 정차했어. 정치병 모지리야
예전부터 양평역에도 정차합니다…
양평은 이미가는데요..
모르면 댓글 아무렇게나 싸지르시지 말아주실래요?? 안동이든 강릉이든 ktx 타보면 양평역 정차하는 거 세상 사람들 다 아는데, 얼마나 돈이 없으면 ktx도 안 타봤냐;; 거니 여사님 양평에 없으니 용산 가서 따지시겠어요?? 그 놈의 거니 ㅋㅋㅋㅋ 어휴 ㅋㅋㅋ 2찍들 꼴보기 싫어.
미친새끼 ㅉㅉ
영주 안동같은 개촌동네에 KTX를 왜 운행하는지 도무지 이해가 안된다 저러니 만성 적자지 길가는 서울사람들 붙잡고 물어봐라 영주가 어딨는지 아냐고
누가 타고 다니길래 열차는 매진이 되는걸까?...표 없어서 금요일에 기차 못타고 시간 더 걸리는 버스타고 서울가야함. 앱에 들어가 보세요