Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
สาเหตุน่าจะเปนที่แผงไดร์โอตตละคัตเอาท์เสื่อมสภาพจัดเรียงกระแสไม่ดีเพียงพอ วิธีนี้ช่วยได้ประหยัดงบ.good idea
เมื่อใช้ไปนานๆตลับลูกปืนด้านสายพานมีแรงเค้นมากจากเพลาฯทำให้ลูกปืนสึกเร็ว ส่งผลให้สนามแม่เหล็กในตัวฯไม่คงที่ ไฟฯที่ออกมาก็จะไม่คงที่เป็นค่าเฉลี่ยที่ลดลงไม่ถึง 14.2 โวลท์...ต้องไปแก้ที่ต้นเหตุเปลี่ยนตลับลูกปืนตัวดังกล่าวใหม่ ไฟฯที่ออกก็จะกลับมาปกติ 14.2 โวลท์และ slip ring ด้านท้ายก็จะกลับคืนมาเรียบดีเหมือนใหม่
จริงๆเป็นที่ลูกปืนเหรอครับ ผมคิดว่าเป็นที่แผงไดโอดเสื่อมสะอีก
ผมรถเครื่องเสียงมะนจะหล่นไวไหมครับ
ขอสอบถามคับ..รถแอตทราจเวลาเร่งจะมีเสียงลูกปืนดังเอี๊ยดๆๆ..แล้วกำลังไฟชาร์จลดลงเหลือไม่ถึง 12Vแต่พอเราถอนคันเร่งโวลล์ก้จะเพิ่มขึ้นมาเองแต่ไม่ถึง14V..สาเหตุเป็นเพราะลูกปืนไดชาร์จรึป่าวคับ??..ช่างเขาบอกให้เปลี่ยนไดชาร์จใหม่เอาลูกเก่าเทิร์นว่างั้นคับ..ราคารวม5,000..ช่างเขาบอกผมว่างั้น😢
ลองทำดู เชฟปี12 เดิมชาร์จ12.5 ดูจากหน้าปัดใส่ได้โอดเตัวเล็กเบอร์1 ตัวเดียว ขึ้นมา14โวลท์ แต่ดูตัวobd2ขึ้น15โวลท์ ยังไม่ลองใส่2ตัว แค่นี้ก็ประทับใจละครับ แต่แปลกตรงที่ก่อนทำ ถามช่างทำไดที่รู้จักกัน บอกว่าเป็นไปไม่ได้ เลยมาทำเอง สรุปว่า...ความรู้หรือจะสู้ประสบการณ์ชีวิตจริงๆครับ ขอบคุณมากครับช่าง
ครับผม แต่ไม่ควรต่อเกิน 14.5vนะครับ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว หรือไดชาร์จอาจจะเสื่อมเร็วเพราะต้องจ่ายโหลดสูงขึ้นครับ
ตอนนี้ยังอยู่ดีไหมครับ
ลองแล้วครับจาก ที่ไฟชาร์จ 12.2 ตอนนี้ 14.4 ขอบคุณแนวทางครับ
ครับผม
ของผม เป็นเครื่องยนต์ Toyota 3Y ดัดแปลงไดชาร์จของ Jz 120 A. มาใส่ ตอนติดเครื่องใหม่ ๆ เดิม จะอยู่ประมาณ 14-14.2 V. แต่พอวิ่งสักพัก จะเหลือ 13.9 V. พอเปิดแอร์ ,ไฟหน้า ตกเหลือ 13.5V. พอทำตามอาจารย์โดยใช้ไดโอด 1 ตัว ปรากฎว่า ไฟเพิ่มจาก 14~14.2 V. เป็น 14.5~14.6V. เปิดแอร์พร้อมไฟหน้า ไฟตกเหลือ 14.3 V. รู้สึกได้เลยว่า -แตรดังกว่าเดิม -ไฟหน้าแจ่มกว่าเดิม - พัดลมเป่าคอยล์ร้อนแอร์หมุนเร็วขึ้น ขอบคุณสำหรับความรู้ดี ๆ ที่นำมาแบ่งปัน ครับ
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลการทดสอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ที่ให้ความรู้
ใช้ไดโอดเบอไหนคับของผมjzอาการเดียวกันเลยคับ😊
@@kongpiboonleejamnong5749 1n4001-1n4007ครับ
@@lom999 ขอบคุณคับ
ลองแล้ว ได้เพิ่ม 0.5v ไดโอดเบอร์ 1n4007 ได้แรงดันดีขึ้น ขอบคุณครับ
ลองกับ ยาริส
ขอบคุณความรู้มากครับอาจารย์
ครับ
แจ๋วเลยครับ ไว้ลองทำบ้าง แต่รถผมติดเครื่องเวลาเปิดไฟหน้าแล้วรอบเครื่องมันตกไม่รู้เกิดจากอะไรพอทราบมัยครับ
ต้องดูว่าเราได้เพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเพิ่มจากรถเดิมๆของเราหรือเปล่านะครับ หรือไม่เมื่อเรามีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าแล้วเพิ่มวัตต์ที่สูงขึ้นเพื่อต้องการความสว่าง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ไดชาร์จต้องจ่ายกระแสที่สูงขึ้น ทำให้ฉุดกำลังเครื่องเพิ่มครับ
@@lom999 ผมเปลี่ยนโคมไฟหน้า หลอดไฟคู่หน้าเป็นหลอดไฮโดรเจนครับ ของเดิมเป็น โคม H4 ซีลอาบีมครับ มีแค่อย่างเดียวที่เปลี่ยนครับ
@@JODMOM755 ต้องเข้าใจระบบควบคุมการชาร์ตแบตของรถยนต์การชาร์ตจะมากหรือน้อย มันขึ้นกับโวลท์ของแบตถ้าแบตมีโวลท์ลดลง เพราะใช้หลอดไฟที่กินไฟมาก ไดนาโมก็จะต้องผลิตไฟชาร์ตแบตให้สูงขึ้น คือจะมีไฟจ่ายให้ขดลวดภายในไดนาโมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ไดนาโมหมุนยากขึ้น รอบเครื่องยนต์จึงตกลง
ได้ผล 100%ครับ ผมลองแล้ว เป็นประโยชน์มาก
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ
เยี่ยมเลยครับ ชัดๆเลยตรงดีเลยครับผม
ในความเข้าใจของผมคือ ถ้ากรณีแบบนี้ คือต่อไดโอดไปชดเชย ไดโอดที่ น่าจะเสียไป 1 ตัวในวงจรของชุดคัตเอ้าต์ ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าเราซ่อมบำรุงเปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงถ่านใหม่ ก็ไม่จำเป็นต้องต่อเพิ่มผมเข้าใจถูกมั้ยครับ หรืออีกกรณี เปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงุถ่าน แล้วแรงดันยังน้อย อาจจะแปลว่า ขดลวดเริ่มล้า ทุ่นเริ่มสึก การเพิ่มไดโอด ตกคร่อมชดเชยเข้าไปคือเป็นวิธีนึกที่เซฟและไม่ต้องยกลูกไดชาร์จ เพื่อประหยัดเงิน แบบนี้ ปะครับ
การใส่ไดโอด เป็นการลดแรงดันไฟจากแบตเตอรี่วิ่งเข้าไดชาร์จเพื่อหลอกไดชาร์จว่า เพื่อหลอกไดชาร์จว่าแบตเตอรี่มี VoL น้อยไดชาดก็เลยบูธไฟเพิ่มมาอีกหน่อย ในกรณีนี้ได้ชาร์จแบตหลอกกันเอง ผมเข้าใจถูกไหมครับ
@@golfsupersoundmixooo7766 ใช่ครับ
@@golfsupersoundmixooo7766ถูกต้องครับ แรงดันตกคร่อมที่ไดโอดเท่าหับ 0.7v ถ้าไฟมา 12.0v ก็หักลบไป 0.7v ก็เหลือ 11.3vครับ
สอบถาม รถเก๋งโตโยต้าAE ไดชาร์จ5A สามสายปลั๊กรี อาการ สตาร์ทเดินเบาไดชาจ ชาจไฟ13.4เปิดแอรขับรถ พัดลมหมำ้นำ้ทำงานเหลือ8-9-10โวลท์ ขับรถยุเปิดแอรไดชาจ ชาจเต็มที่11โวลท์จอดติดไฟแดงก็ตกลงมาที่8-9-10โวลท์ แต่ถ้าขับปิดแอรไม่ใช้ไฟใดๆก็ชาจไฟที่12-13โวลท์คับอาการนี้เกิดจากอ่ะไรครับ ลองเปลี่ยนไดโอดแล้วไม่หาย เหลือแต่คัดเอ้าที่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ
ไดโอดตัวเก่าที่เปลี่ยนออกลองเช็คดูว่ามีตัวไหนช็อตไหม ถ้ามีอาจทำให้ขดลวดบางขดไหม้หรือช็อตรอบแล้วครับ แต่ถ้าไม่มีตัวไหนช็อตก็คงต้องลองเปลี่ยนคัทเอาท์ดูครับ
นายช่าง มี แผนผัง ต่อสายไฟระบบไดชาร์จ รุ่นนี้ ใหม่ครับ ขอบคุณครับ
ผมก็ดูวงจรตามกูเกิลครับ เอาให้ตรงรุ่นมันจะไม่มีครับ เราต้องมาไล่วงจรเทียบเคียงเองนะครับ
ขอบคุณครับ แต่ขอสอบถามด้วยครับ ว่า เมื่อโมแล้ว ไฟชาร์จจะชาร์จที่กระแสสูงสุดอยู่ตลอดเวลา ไม่แปลผันไปตามความเร็วรอบจากการเร่งและการไม่เร่งเครื่องของเครื่องยนต์ ่จะมีผลเสียต่อแบตเตอรี่อย่างไรหรือไม่ เพราะเหมือนกับการชาร์จแบตฯ เต็มกำลังอยู่ตลอดเวลา และเมื่อแบตฯเต็มแล้ว ก็ไม่มีการตัดการทำงาน จะมีผลเสียต่อแบตฯ หรือเปล่าครับ
ตัวที่เราโมจะเพิ่มแค่แรงดันอ้างอิงให้กับชุดคัทเอาท์หรือชุดเรกกูเรเตอร์ที่อยู่ภายในตัวไดชาร์จครับ ส่วนการควบคุมกระแสของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานอัตโนมัติเหมือนเดิมครับ เมื่อแรงดันยังไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะจ่ายกระแสสูงครับ เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้แล้วไดชาร์จก็จะลดกระแสลงเองตามปกติครับ (ตัวที่เราโม จะเป็นการเปลี่ยนแค่แรงดันอ้างอิงครับ ระบบการทำงานของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานตามเดิมครับ)
นิสสันบิ๊กเอ็มผมเวลาเครื่องเดินเบาจะมีไฟรุปแบตโชว์แต่พอเราขับไปรอบเครื่องสุงๆๆก็จะดับไป แต่พอเราเบาคันเร่งก็จะโชว์อิกครับ ทำวิธีนี้ใด้ใหมครับผม
ได้ครับ แต่ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้น สาเหตุที่ไดชาร์จไฟออกน้อยอาจจะมีอุปกรณ์ข้างในบางตัวที่เสีย หรือเสื่อมสภาพครับ ซึ่งก็ต้องไล่หาอีกทีครับ
อาการนี้แฝงใดโอดน่าจะเสี่อม
ตัวไดชาร์จคุณต้องดูหลายตัวครับ 1 ดูแผงคัทเอาท์ที่ตัวตัวคัทเอาท์ในไดร์ชาร์จเสียไหมไดชาร์จบางตัวจะมีฟิวส์ สิ่งที่ข้อห้ามสำหรับไดชาร์จก็คือห้ามโดนน้ำห้ามโดนน้ำมันครับถ้าโดนน้ำมันเพราะในไดร์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเสียหายถ้าโดนน้ำและน้ำมันเป็นตัวทำละลายจะทำให้ฉนวนหุ้มไดร์โอดเสียแล้วช็อตอาจเกิดการลัดวงจรได้ครับ
ลองเดินกราวด์ เพิ่มดูครับ ไดชาร์จ---ขั้วลบแบตเตอรี่
รถผมวีโก้ กระแสไฟไม่นิ่งทั้งระบบเลยครับ มีไฟแบตกระพริบ แต่เวลาขับรอบ1500 ขึ้นไป ไฟหายกระพริบ ไฟรถมีอาการวูบวาบ ยิ่งเปิดไฟหน้าจะเห็นชัด เหมือนไฟมันขาดช่วง รอบเดินเบา มีอาการเดินหอบเบาๆตามกระแสไฟที่มันวูบวาบ ไปร้านได วัดไฟได้14.2 ถอดขั้วแบตไม่ดับ อาการนี้ผมควรแช็คอะไรดีคับ
ลองเช็คแปรงถ่านก่อนครับตัวง่ายสุด จากนั้นค่อยเช็คแผงไดโอดครับ
@lom999 ขอบคุณครับ ลืมบอกไปว่ารถลุยน้ำท่วมมาครับ แต่ผ่านมา2อาทิตย์แล้ว
วีโก้เครื่องเบนซินทำได้ไหมครับ แบบนี้ใช้การต่อสวิทไว้เปิดปิดแทนการใช้ไดโอดได้ไหมครับ พอดีรถมีเครื่องเสียง กะจะให้มันชาร์จเต็มกำลังตอนเปิดเพลงครับ
ต้องลองตัดขั้ว s ดูครับ ถ้าเครื่องไม่ดับก็ทำได้ครับ แต่ถ้าเครื่องดับก็คงต้องใส่ไดโอดอนุกรมซัก 4-5 ตัวครับเพื่อให้ไดชาร์จทำงานเต็มที่ขณะเปิดเครื่องเสียง แล้วค่อยคร่อมไดโอดทั้งหมดด้วยสวิทซ์เมื่อต้องการให้ระบบทำงานตามปกติครับ
ผมลองตัดสายs ออกแล้วครับ เครื่องไม่ดับ แต่ไฟก็เท่าเดิมเลยครับ ไม่เพิ่มจากเดิมมีแค่ไฟรูปแบตโชว์หน้าปัดตอนตัดออกจากกันครับ โวลเท่าเดิมเลยไม่เพิ่มไม่ลด
@@domesrb3933 ลองใส่ไดโอดดูยังครับ ว่ามีผลเปลี่ยนแปลงไหมครับ
ลองต่อไดโอดดู ได้แล้วครับไฟขึ้นมา14.3 จาก13.7 ขอบคุณมากๆครับ
มิตซูL2000คัตเอ้านอกทำได้มั้ยครับ
ต้องขออภัยด้วยนะครับ เนื่องจากผมไม่มีรุ่นคัทเอาท์นอกสำหรับทดลอง ก็เลยไม่มั่นใจว่าทำได้ไหม ขอติดค้างไว้ก่อนนะครับ
ขอดูรูปที่ต่อแล้วเรียบร้อยได้ไหม แบบว่าพันอะไรไหมหรือปล่อยไว้แบบนั้นเลย
พันจุดต่อด้วยเทปพันสายหรือพันหุ้มทับทั้งตัวไดโอดเลยก็ได้ครับ
อาการนี้ถ้าซ่อมให้ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนครับ ของผมลองรื้อมาเปลี่ยนแผงไดร์โอด เปลี่ยนถ่าน เปลี่ยนลูกปืน2ตลับพอดีมันดัง ใส่เข้าไปไม่ต่างจากเดิมเลยนึกว่าจะชาร์จแรงกว่าเดิม หรือมันเป็นกับคัทเอ้าท์ครับ ที่ต้องเปลี่ยน
อาการนี้เป็นที่คัทเอาท์ครับ
@@lom999 -ขอบคุณครับ
รถผมฟอร์ดเรนเจอร์รุ่นแรกเทียบมาสด้าไฟเตอร์ ทำแบบนี้ได้ไหมครับ ดูสายไฟแล้วมีแค่สองเส้นทำยังไงครับ มีอีกข้อมูลว่าให้เปลี่ยนสายพาน...มันก็เก่าแล้วหละครับสายพานนี่เปลี่ยนของเทียบ Bandoได้ไหมครับ
รุ่นนี้สายไฟจะเป็นเส้นที่อยู่ใกล้กับหลักไฟบวกครับ ส่วนสายพานก็แล้วแต่จะใช้ครับ เพราะอายุการใช้งานก็จะลดหลั่นกันลงมาครับ
ขอบคุณครับ หลักไฟบวกคือตรงไหนครับ
@@jatupongsukumal4874 ขั้วไฟ+ที่ต่อไปแบตขั้วใหญ่สุด ขันด้วยน็อต
ขั้วตรงตูดไดชาร์ทใช่ไหมครับ ต้องหันหัวไดโอดไปทางไหนออกจากไดชาร์ทหรือเข้าไดชาร์ทครับแล้วไดโอดตัวเล็กๆนี่ใช้ได้เหรอครับ in40007
@@jatupongsukumal4874 ใช่ครับ แถบสีขาวหันเข้าไดชาร์จ
แล้วถ้าของผมมีเส้นเดียวต้องทำยังไงครับ ของผมเป็นได nissan140 แอมป์ มาแปลงใส่ honda jazz gkครับ พอสตาร์ททีแรกไฟขึ้น 14พอวิ่งไปนานๆเหลือ 13.5 ครับ ต้องทำยังไงครับ
รุ่นมีสายเส้นเดียวทำไม่ได้ครับ
ไดชาจรถตู้หัวจรวจหลังคาสูงรอบไม่เร่งเปิดแอร์เปิดไฟหน้าชาจ 11.5 v แต่ถ้าเร่งรอบแล้วได้ 12-13.5vตามรอบเกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง
อาการนี้มีจากหลายอย่างครับ ชี้เป้ายากครับ เช่น แปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสีย ขดลวดฟีลด์เสื่อม แผงไดโอดอาจจะมีบางตัวเสีย ขดวดสเตเตอร์เสื่อมหรืออาจจะช็อตรอบก็ได้ครับ ลองทำตามในคลิปดูครับหาขั้ว s ให้เจอลองตัดออกดูถ้ามีไฟเพิ่มถึง14v.แสดงว่าคัทเอาท์อาจเสื่อมจะเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่ก็ได้ หรือทำแบบในคลิปก็ได้ครับ
ไฟตกมั้ง พอเร่งเครื่องขึ้นกำลังไฟมันก็มาเต็ม
คัดเอ้านอกได้มั้ยครับ
ต่อกับรถตู้ toyota commuter สาย 4 เส้นได้มัยครับ
ได้ครับ
แล้วมีผลเสียอะไรมากหรือป่าวครับ แล้วต่อเสร็จแล้วมันจะตัดตามปกติมัยครับ
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ไดเดิมน่าจะจ่ายได้แค่ประมาณ70- 80 แอมป์ครับ ส่วนโวลท์ตัวใหม่ถูกจำกัดจากคัทเอาท์ภายในครับแต่แอมป์สูงกว่า ตัวใหม่ต้องลองเพิ่มแรงดันตามในคลิปให้ได้แรงดันเท่าตัวเดิม หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ที่แอมป์สูงทั้งสองตัว แล้วค่อยขนานกันครับ
ติดต่อสอบถาม ช่องทางไหนได้บ้างครับ
ดีแม๊ค ปี06 คอมมอลเรล ตัวแรก ทำได้ไหมครับ
สตราด้าเครื่อง2.5 สายเส้นไหนคับ
รุ่น2สายใช่ไหมครับ ถ้าดูจากทิศทางการติดตั้งนะครับ จะเป็นเส้นด้านล่างครับ ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแส 10A ขึ้นไปนะครับ สำหรับรุ่น2สาย
@@lom999แบบนี้เราก็ใช้ ไดโอด 4007 ตัวใหญ่ 2ตัวได้ไหมครับ
ถ้าเป็นไมตี้ขั้วอะไรครับNหรือEหรือFครับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกแบบรีเลย์ครับ ไม่เหมือนพวกคัทเอาท์ใน ที่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ ผมยังไม่เคยลองทำนะครับ
สอบถามหน่อยครับ ไชโคลนถ้าสตาร์ทรถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถยังไม่ดับ วัดไฟออกมาได้18v ต่อตรงไม่ผ่านคัตเอ้าทดสอบดู หรือถ้าต่อคัตเอ้าได้13.7-14.2 เดิมได้15.5เลยถอดมาขัด ตอนนี้พอสตาร์ทรถแล้ววัดเปิดไฟหน้ารถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถดับ ถอดไดร์มาทำความสะอาดเช็คก็ยังไม่หาย สายไฟไม่ขาดเป็นที่สาเหตุอะไรได้บ้างครับ
ผมไม่แน่ใจนะครับว่าท่านต่อตรงทดสอบยังไงแบบไม่ผ่านคัทเอาท์ ถ้าท่านเอาไฟผ่านเข้าแปรงถ่านโดยตรง ซึ่งต่อร่วมอยู่กับคัทเอาท์ซึ่งมีวงจรไฟฟ้าภายในต่อร่วมกันอยู่ หากต่อทดสอบแบบนั้นขั้วบวกและลบต้องเช็คให้ถูกขั้ว ซึ่งวงจรคัทเอาท์อาจจะเสียแล้วนะครับ
@@lom999 มีวิธีเช็คคัตเอ้าไหม ตอนนี้ถ้าเร่งเครื่อง2000รอบ เปิดเเอร์ เปิดไฟหน้าถอดขั้วบวกรถไม่ดับ แต่ถ้าเดินเบา800-1000รอบดับ สแดงว่าไดร์ไม่เสียใช่ไหมพี่ และคัตเอ้าถ้าอยู่ในช่วงคัตออฟจะตั้งอย่างไร เป็นคัตเอ้าท์นอกแบบหน้าทองขาวอยู่ครับ ยังไม่ได่เเปลงเป็นอิเล็กทรอนิดครับพี่
@@ppisit2305 ไดชาร์จยังปกติดีครับ แต่ปรับตั้งคัทเอาท์ใหม่ คลิปในช่องผมไม่ได้ลงไว้ ลองหาคลิปในช่องอื่นที่เป็นวิธีการปรับตั้งไฟชาร์จคัทเอาท์นอกดูครับ การทำจะคล้ายๆกันทุกรุ่นครับ
ถ้าถ่านหมดเสื่อม ใช้วิธีนี้แทนได้ใหมครับตามคลิป ใส่แค่ไดโอดตอนนี้ไฟในรถใช้อะไรไม่ได้เลย
ต้องเปลี่ยนถ่านให้มันใช้งานได้ตามปกติก่อนครับ ถึงจะใช้วิธีนี้ได้
Isuzukbzทำได้ไหมครับ.ของเดิมชาร์จที่12.5เองครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
ตัดสายสีขาวเหมือนในคลิปใช่ไหมครับ
@@nmobileshop2713 ใช่ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ..จะลองทำดู
ฮอนด้าแจ๊สge 2010ทำใด้ไหมคับ
รุ่นนี้ไม่ได้ครับ
ขอทราบอาการนี้ที่ต้องต่ออนุกรมได้โอด ถ้าต้องซ่อมให้ถูกต้อง ต้องซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไรครับ
ในคลิปไม่มีตัวไหนเสียครับ แต่หากจะเปลี่ยนให้ถูกต้อง เป็นตัวคัทเอาท์ครับ (คัทเอาท์ที่ผลิตมา บางรุ่นก็จะคุมแรงดัน 13.8,14.0,14.2,14.4)ซึ่งก่อนซื้อเราต้องหาข้อมูลของยี่ห้อที่เราจะซื้อเองครับว่าคุมแรงดันออกมาเท่าไรครับ
@@lom999 ขอบคุณมากครับพี่
ผมใช้ไดโอดตัวใหญ่แบบในคริป ไม่เพิ่มขึ้นเลยครับแนะนำหน่อยหรือต้องใช้ตัวเล็กครับ
พึ่งเปลี่ยนแผงไดโอด ถ่าน คัดเอ้า ใหม่ยกชุดคับ
สายที่จะแปลงใส่ไดโอด ลองวัดไฟดูได้แรงดันเท่ากับไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไหมครับ ถ้าไม่มีน่าจะเป็นคัทเอาท์อีกรุ่นนึง ตัวนี้แปลงไม่ได้ครับ
เป็นรถโตโยต้าสามห่วงคับ
อัลติสหน้าหมู ใช้วิธีนี้ได้มั๊ยครับ
ถ้าเป็นปลั๊กวงรี3สายทำได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆครับ
รถตู้เครื่อง 2700 ปลั๊ก 4 สาย ทำวิธีนี้ได้มั้ยคับ
ของผม ไดชาร์จยี่ห้อ Bosch มี3สาย d+ กับ b+ แล้วก็- ต่อสายไหนครับ
รุ่นที่ไม่มีสาย s จะปรับแรงดันไม่ได้ครับ
รถตู้เครื่อง 2700 ปลั๊ก 4 สายทำวิธีนี้ได้มั้ยครับ
ต้องดูรุ่นรถด้วยครับ
ผมใช้เบ อร์นี้1n5401กับรถ cameo ได้ไหมครับ
@@lom999 🙏
ผมวัดไฟตอนไม่เปิดแอร์ได้14v พอเปิดแอร์เหลืออยู่12v ควรจะใส่ไดโอด ดีหรือไม่ดีครับ ขอบคุณครับ
@@papanot5244 ต้องลองเร่งเครื่องประมาณ 1500-2000รอบดูครับว่าเมื่อเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารถ แล้วไฟชาร์จมากกว่า 13.8vไหมครับ ถ้ามากกว่าก็ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ
ไดร์B14ทำได้มั้ยครับ
จารคับไคชาร์จ24Vแร่งเครื่องไฟขึ้น28.3Vปกติไหมคร้บ
ปกติครับ
อยากทำมั่งคับ แต่ม่รุเส้นไหน มีสามเส้น
รถรุ่นอะไรครับ
อีซูซุ รุ่น KBZ ทำได้ใหมครับ (รถรุ่นเก่าปี 2528)
ของผม nissan sunny ไฟไดร์จชาร์จออกมา 14.5 แต่พอต่อเข้าแบตแล้ว ตกเหลือ11.8-12 วัตจากขั้วแบต
แบตใช้งานมานานหรือยังครับ อาการคล้ายแบตเริ่มเสื่อมครับ
สายไฟจากไดชาร์ทมาแบต อาจกร่อนผุก้อได้ครับ
ไดชาร์จ all new isuzu ไม่ทราบว่าขั้ว s เส้นไหน ชี้แนะหน่อยครับ
ปลั๊กมีกี่สายครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นระบบใหม่แล้วหรือยังครับ สายสีอะไรบ้างครับ
ไมตี้เอ็กทำได้ไหมครัย
เป็นคัทเอาท์นอก ผมยังไม่เคยลองครับ
ขอวิธีของ ไมตี้เอ็กซ์หน่อยครับ อาการตอนสตาร์ทไฟออก12.4 เวลาสตาร์ท เปิดโหลดจะเหลือแค่11โวลล์กว่าๆครับ พอถอดขั่วแบต แล้ววัดจากขั้วได ไฟมา14.3ครับผม เป็นสายไฟ3ขั่วครับ E F Ac/N ครับผม
ไมตี้คัทเอาท์จะเป็นรีเลย์ ทำตามในคลิปไม่ได้ครับ แต่มีวิธีปรับแข็งอ่อนรีเลย์อยู่ครับ มีหลายช่องทำคลิปของไมตี้อยู่ครับ ส่วนของผมต้องขออภัยด้วยครับ ไม่มีคลิปตัวนี้ครับ
บอกแบบฟังง่ายๆหน่อยครับบวก.ลบแค่นั้นครับแคโถดอะไรคนส่วนมากสับสนครับ
รถรุ่นใหม่ๆ ถ้าทำมันจะมีปัญหาไหมครับ
รุ่นใหม่ส่วนมากจะเปลี่ยนการควบคุมมาจากกล่อง ecu จะทำไม่ได้ บางรุ่นก็ทำได้ ถ้าต่อตามสายที่บอกไม่มีปัญหาครับ ปัญหามีแค่เรื่องประกันรถที่เขาจะอ้างถ้ารถมีปัญหา ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวกันเลยครับ
สอบถามหน่อยคับ รถผมtfr สายไฟ igกับsเขามัดรวมกันมาจะต่อยังไงคับ
ตัดตรงกลางสาย s แล้วใส่ไดโอดคั่นกลางตามทิศทางในคลิปได้เลยครับ
ลองต่อแล้วไฟเท่าเดิมคับ
มีวิธีแก้ไฟตกรอบเดินเบาไหมคับเวลาวิ่งปกติ
แต่ไฟยังไม่โช แต่โวลตกเหลือ10หน่อยๆตอนเดินเบา
@@วรากรศรีทองช้าง ปกติรอบเดินเบาถึงจะไฟตกก็จะไม่ต่ำกว่า 12.5v แสดงว่าไดชาร์จน่าจะมีตัวที่เสียอยู่ครับ ลองเช็คถ้าขดลวดไม่ได้ช็อต ก็อาจเป็นที่ชุดไดโอดเสียครับ หรือเช็คแปรงถ่านดูก่อนครับว่าหมดหรือยัง
ใส่คัทเอ้าท์นอกทำได้มั้ยคับ
ถ้าเปลี่ยนเป็นคัทเอาท์นอกแบบ ic ก็ทำได้ครับ แต่ก็ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ
@@lom999 คับ แบบic เป็นรถตู้หัวจรวด วัดไฟชาร์จมาแค่12หน่อยๆเอง ไม่ถึง13
อยากทดลอองปั่นได้ชาร์จ 24v ด้วยมอเตอร์ ควรเอาไฟเข้าขั้วไหนครับ มันมีขั้ว w L ig s แล้วใช้ไฟกี่แอมป์ถึงจะปั้่นไฟออกมาได้
ต่อหลักไฟบวก,ig,sเข้าด้วยกัน กระตุ้นด้วยไฟบวก24v เทียบกับกราวด์(ลอง1-2Aดูก่อนก็ได้ครับ)ประมาณ2-3วินาที แล้วปลดไฟออก จากนั้นไฟมันจะเลี้ยงตัวมันเองจนกว่าเราจะหยุดหมุนมอเตอร์ นำไฟจากหลักไฟบวกเทียบกับกราวด์ไปใช้งานได้เลยครับ หากไม่ต้องการคุมแรงดัน ตามความสามารถของไดชาร์จก็ไม่ต้องต่อสาย s ครับ
@@lom999 ขอบคุรมากครับจะลองทำดูครับ
@@lom999 ไฟไม่ออกคับ ออก 0.2 vเองคับ
@@lom999 ผมใช้แบตลิเะียม 48 v ใช้วงจรแปลงลงมา 24 v ต่อบวก ขา ig ลบเข้าขาลบที่โครง ปรากฎว่า ออก 0.4 v บางที่ก็ขึ้น 24v งงมากครับ ลองทิ้งไว้มาเปิดใหม่ ไฟออก แล้วก้ไม่ออกอีก
@@thaidev3153 ใช้อะไรเป็นต้นกำลังครับ ตัวขับต้องแรงมากพอสู้กับแรงต้านของไดชาร์จเมื่อมันชาร์จไฟหรือนำไปใช้งานครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ รถพี่ที่ทำรุ่นไหนครับ ขอบคุณครับ
มังกรทอง,tfr ครับ
ไดชาทtfrมีรูน้ำมันกี่จุดครับ
2 ครับ ด้านข้างกับด้านล่าง
@@lom999 ตรงขาน๊อตยึดกับแท่นเครื่องที่เป็นเบอร์17น้ำมันหยดตรงน็อตเกิดจากอะไรครับ
@@หนุ่มอีสานเขยใต้ ไม่แน่ใจนะครับ ถ้าท่อน้ำมันไม่ได้รั่วก็คงต้องเป็นซีลน้ำมันตูดไดชาร์จที่กั้นน้ำมันปั๊มตูดไดกับแกนไดชาร์จครับ
ใส่เข้าไประยะยาวจะมีผลเสียไหมคับ
ลองเอาข้อมูลของผมไปพิจารณาการตัดสินใจนะครับ ไดชาร์จที่ผมลงคลิปผมโมตั้งแต่ก่อนลงทำคลิป รวมมาถึงวันนี้ รวมระระเวลาเกิน2ปีแล้วครับ ยังใช้งานได้ดี ส่วนแบตเตอรี่ลูกล่าสุดที่เปลี่ยนออกไปอายุการใช้งาน 3ปี8เดือนครับ ผมโมตั้งค่าแรงดันชาร์จอยู่ที่ 14.4-14.6 ซึ่งจะสูงกว่ามาตรฐาน 14.2เล็กน้อยครับ
พอดีจะทำใส่ไดรนิสสัน140aคับไฟมาน้อย13.9-14.0เองคับ
@@By_Bomcaraudio ทำได้ครับ
Isuzu 1.9 ปี 2016 มีวิธีโมไหมครับ
รุ่นนี้ตัวควบคุมมาจากกล่องecu ถ้าจะทำต้องไปดูสายที่กล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่ได้ไปทดลองครับ
ถ้าทดสอบและทำคลิปแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณครับ
ขอด้วยครับน้า.รถผมดีแมก.1.9ปี17ครับ🙏
ว่าจะลองทำดูครับ..
รถไถคูโบต้ารุ่นL3008วัดได้12.12VมีขาRกับLขาSไม่มีต้องยังงัยครับขอเบอร์โทรสอบถามครับ
รุ่นที่ไม่มีขา s จะทำไม่ได้ครับ ต้องหาจุดเสียในไดชาร์จครับ
รีโว่2020ทำได้ป่าวคับ
ผมไม่เห็นขั้วต่อที่ใช้ครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นระบบไฟรุ่นใหม่แล้วหรือยังครับ
พี่มีเฟสรึไอดีไลนป่าวคับผมจะส่งรูปขั้วไห้ดูคับแนะนำที่คับ
@@ช่องนี้เบียว ID line saylom1423ครับ
ทักไปแร้วคับน้า
@@ช่องนี้เบียว ยังไม่เห็นนะครับ
วีออสตัวแรกมี3สายไช้เส้นไหนครับ
เส้นบนสุดครับ
@@lom999อัลติสหน้าหมูปี 2007 ละครับอาจารย์
@@lom999อยากไปดูตัวตามตะวันด้วย อาจารย์อยู่แถวไหนครับ
@@ba2l883 3สายเหมือนกันไหมครับ ถ้าเหมือนกันก็ต่อเหมือนกันครับ
@@ba2l883 ต.ยอดแกง อ.นามน จ.กาฬสินธุ์ ครับ
** คำเตือน**ไดโอด มันมีขั้วบวก ขั้วลบต้องต่อให้ถูกขั้วด้วยมิฉะนั้น จะเกิดปัญหา!
ใช่ครับ ในคลิปมีบอกทิศทางขั้วครับ
โตโยต้าสามห่วงทำได้ไหมคับ
ติดตาม ครับ
ขอบคุณครับ ยินดีที่ได้รู้จัก
ถ้ามีสองสาย ต้องใช้สายไฟสีอะไรครับ
ไดชาร์จแต่ละรุ่นจะทำสีสายมาไม่เป็นมาตรฐานเดียวกันครับ ดังนั้นต้องดูข้อมูลเป็นรุ่นๆไปครับ และถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆที่เริ่มมีระบบ ecu แล้ว จะทำไม่ได้ครับ
รถมีคัดเอานอก ทำได้ใหม
ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ
ขอความรู้หน่อยครับ ใสไดโอด ทำไมกระแสมันเพิ่มขึ้นครับ
กระแสของไดชาร์จเท่าเดิมครับแต่ที่เพิ่มคือแรงดันครับ หลักการนะครับสมมุติว่าเราเป็นวงจรควบคุมและทำหน้าที่ปั่นไฟ สายที่เราต่อเป็นโวลท์มิเตอร์วัดแรงดันจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าผมจะคุมแรงดันที่14.0v เมื่อผมอ่านค่าจากโวลท์มิเตอร์ได้ 14.0v ผมก็จะทำการลดกระแสชาร์จเพื่อคุมแรงดันไฟที่ 14.0v แต่เมื่อต่อไดโอดเข้าไป สมมุติแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด 0.6v โวลท์มิเตอร์ที่ผมอ่านได้จะเป็น 13.4vเนื่องจากแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด ผมก็พยายามรักษาแรงดันให้ได้ 14.0v ซึ่งผมก็จะทำการปรับจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเพื่อไปชดเชยแรงดันที่หายไปครับ ซึ่งเราก็จะได้แรงดันที่แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น14.6vครับ
Honda city type z ปี 99 ชาร์จอ่อน สตาร์ทครั้งแรกแบบไม่เปิดระบบไฟ 13.8 พอเปิดแอร์ ไฟหน้า วิทยุ เหลือ 11.8 แอร์เดินอยู่ที่ 12.6-12.8 อาการนี้ใช้วิธีต่อแบบอาจารย์มันจะหายไหมครับ ปกติรุ่นนี้ชาร์จอยู่ที่เท่าไร่
รุ่นนี้ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ ไม่มีขั้ว s ครับ แรงดันปกติเมื่อจ่ายโหลดไม่ควรน้อยกว่า13.0v.ครับ ไดชาร์จน่าจะเริ่มมีบางตัวเริ่มเสื่อมสภาพแล้วครับ
@@lom999 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับอาจารย์
พี่ครับ ไดตะกร้อ เเบบขั้ว 2 สาย (IG กับ L) ทำได้ใหมครับ
ไม่ได้ครับ
6ล้อทำได้ไหมครับ
รุ่นรถอะไรครับ
ไดชาร์จ นิสสัน ซิลฟี่ 1.6 ที่ตัวปลั๊กมี 3 สายเหมือนกันครับ (บน-น้ำตาล/กลาง-เขียว/ล่าง-ฟ้า) แต่ไม่ได้บอกไว้ว่าสายไหนเป็นขั้ว S แล้วเราพอจะมีวิธีเช็คเบื่องต้นไหมครับพี่
ขั้วตรงกลางครับ
@@lom999 ขั้วตรงกลาง เป็นสายเขียว ซึ่งผมลองวัดดูมันเป็นสายที่มีไฟแช่ที่มาจากแบตฯ ตลอดเวลาครับ...แต่ขั้วล่างสุด คือสีฟ้า จะมีไฟก็ตอนเปิดสวิตช์กุญแจครับและขั้วสายสีน้ำตาล จะเป็นไฟออกจากตูดไดชาร์จมา 6v. ครับ ประมาณนี้ครับพี่...
@@komkrichpimpisarn3003 สายที่มาจากแบตเตอรี่ถูกแล้วครับ ใช้ไดโอดต่อคั่นตามคลิปได้เลยครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆ เลยนะครับผม...เดี๋ยวจะลองดูครับพี่...🙏🙏
@@lom999เยี่ยมมากเลยครับพี่...ใช้งานได้จริง เดิม 13.5 เป็น 14.2 ไฟแรงขึ้น รถก็แรงขึ้นตามด้วยครับ รถผมขับเองใช้เองทุกวัน มันสัมผัสได้จริงๆ ครับ
Optra 1.6 ต้องใช้ไดโอดเบอร์รัยคับ
รุ่นนี้ไม่มีขั้ว s ครับ ทำไม่ได้ครับ
@@lom999 ถ้าต่อขั้วที่ไปเข้าแบตได้มั้ยคับ
@@kookai4552 ต้องทดลองดูครับ แต่ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแสสูงขึ้น 10A ขึ้นไปครับ
@@lom999 พอจะบอกเบอร์ให้หน่อยได้มั้ยคับ
@@kookai4552 บอกร้านอะไหล่อิเลคทรอนิกส์แค่กระแสที่ต้องการพอครับ เดี๋ยวร้านจะจัดให้เองครับ
ไดชาร์จhero2.4ทำได้ไหมครับ
ทำไมผมทำแล้วใช้ไม่ได้ถ้าไม่ผ่านไดโอดโวลยังมากกว่าเลย ขอรูปชัดๆขณะเครื่องทำงานหน่อยครับ😊
ถ้าตัดสายถูกเส้นไม่ต่ออะไรเลยจะได้โวลท์สูงสุดที่ไดชาร์จทำได้ครับ แต่ถ้าต่อไดโอดเข้าไป1ตัวแรงดันจะเพิ่มจากเดิมทีละ 0.3-0.7v ครับ แล้วแต่ชนิดของไดโอดครับ
ใช้ไดโอดความต้านทานขนาดเท่าไหร่ครับ
น่าจะเป็นทนกระแสเป็นแอมป์นะครับ ถ้าเป็นรถรุ่นที่มีปลั๊ก3สายขึ้นไป ใช้ไดโอดแค่ 1 แอมป์ก็เพียงพอครับ ถ้าเป็นรุ่นปลั๊ก2สาย บางรุ่นก็ใช้ 1แอมป์ได้บางรุ่นก็ต้องใช้ 10 แอมป์ขึ้นไป(ถ้าเป็นรุ่น2สายแนะนำให้ใช้ทนกระแสได้ 10 แอมป์ขึ้นไปเลยครับ)
ไดชาร์จแบบคัทเอานอก ไฟออกมาไม่ถึง12.5v ใช้วิธีนี้ไม่ได้ใช่ไหมครับ สาเหตุที่ไฟออกน้อย มีส้วนเป็นที่คัทเอารึป่าวครับ
อาการไฟออกน้อย อาจมาจากคัทเอาท์ก็ได้ หรือมาจากอุปกรณ์ชิ้นอื่นๆก็ได้ครับ ซึ่งการตรวจเช็คต้องมีความเข้าใจในการทำงานของมันในระดับนึงครับ ส่วนวิธีนี้ใช้กับคัทเอาท์นอกไม่ได้ครับ
ไดโอดต้องใช้ค่าเท่าไหร่ครับ
1A ขึ้นไปครับ เบอร์อะไรก็ได้
ไม่มีขั่วsมีขั่วfr2อันกับig,l..ต่อแบบไหนครับ
ไดชาร์จแบบนี้น่าจะเป็นรุ่นใหม่ๆ ควบคุมการจ่ายไฟจากกล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่มีรุ่นทดสอบครับ
รถผม เวลา เปิดแอร์ เปิดไฟ ไฟตกเหลือ12.0 ต้องเร่งเครื่อง โวลถึงจะขึ้น แต่ถ้าปิดแอร์ ปิดไฟ ไฟขึ้น 13.9-14.2 โวท ทำแบบในคลิป ช่วยได้ไหมครับ
ไดชาร์จน่าจะปกติอยู่นะครับ
ผมก็เป็นเหมือนกันเลย
ดีขึ้นจริงๆ
@@kim10j19 ครับ😀
ขออนุญาติคับ รุ่นของผม ไปดูแล้ว ไม่มีขั้ว s เปนขั้น 4 สายคับ ผมควรไล่สายอย่างไรคับ ฮอนด้าแอคคอต เครื่อง h22a
เป็นระบบใหม่ครับ สั่งงานมาจากกล่อง ecu ต้องมีการแก้ที่สายไปกล่อง ecu ครับ ตอนนี้ยังไม่มีรถทดสอบครับ
คับ ขอบคุนคับ
@@lom999 ขอบคุนคับ
ของผม Mu x ปี2016 สตาร์แล้วมิเตอร์วัดได้13.6ประมานนี้ครับยังไม่ได้เปิดแอร์เปิดไฟหน้าคับแบบนี้ผิดปกติไหมครับเป็นที่ถ่านไดโอดไหมครับรถใช้มา7ปีคับ
ไดชาร์จบางรุ่น 13.5v ก็ยังปกติอยู่ครับ หากไดชาร์จเริ่มผิดปกติ ไฟรูปแบตจะโชว์ และอีกอย่างแอร์คอมในรถจะไม่สามารถเปิดได้ครับ
@@lom999 คือไปหาช่างมาเค้าบอกผมว่าไดชารต์ชารต์น้อยนะผมเลยกลับมาลองวัดดูคับแต่ไฟแบตหน้าปัดยังไม่โชว์คับขอบคุณที่ตอบนะครับพี่👏🏼
แล้วไดร์โอดตัวใหญ่เบอร์อะไรครับ😊
1n5401 ครับ
14.4 โวลต์ตลอดแบบนี้ แบตก็เสื่อมเร็วแล้วครับแรงดันที่ไม่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว คือ 13.8 ครับ
13.8 น่าจะเป็นรุ่นรถที่คุณใช้นะครับ โดยทั่วไปไดชาร์จที่ดีจะต้องทำไฟได้อย่างน้อย 14.2V.ครับ
ถ้าไดชราจ2ลูกต้องใช้ไดโอดกี่ตัว
แล้วแต่การต่อถ้าเอาขั้วsไปรวมกันก็ใช้ไดโอดร่วมกัน แต่ถ้าต่อแยกก็ใช้เพิ่ม ถ้าลูกนึงใช้1ตัว อีกลูกก็ใช้อีก 1ตัว
โวลขึ้นแล้วแอมขึ้นตามด้วยไหมครับ
@@priratthongprasri992 จะได้กำลังวัตต์เพิ่มครับ
สอบถามอีกนิดครับถ้าต่ออไดโอดเส้นไอจีจะได้ไหมครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มสายมันอยู่ตรงไหนคับ
ที่ปลั๊กต่อ 2ขั้ว สายเส้นใหญ่สีแดงครับ แต่ไดโอดใช้เบอร์ที่ทนกระแสได้อย่างน้อย 5A ขึ้นไปครับ
ขอช่องทางการติดต่อได้ไหมคับ
ของผมทำได้มั้ยคับนิสสันมาร์ช
เด่วจะลองทำดูคับขอบคุณคับ
สอบถามหน่อยคับรถนิสสันมาร์ชไดร์จ่ายไฟมาแค่12.7 เร่งเครื่องก้ยุ12.7-12.8 ทำให้แอร์ไม่เย็นพัดแอร์ก็ทำงานไม่เต็มที่สาเหตุมาจากอะไรคับทำแบบอาจารย์จะช่วยได้มั้ยคับ
@@นันทวุฒิแสวงผล อาการแบบนี้ต่อไดโอดก็ไม่สามารถเพิ่มโวลท์ได้ครับ แสดงว่าในตัวไดชาร์จมีอุปกรณ์ที่เสียอยู่ครับ ผมก็ฟันธงไม่ได้ครับ ประมาณ80%ถ้าไม่ใช่แปรงถ่านก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีก20%ถ้าไม่ใช่ชุดไดโอดเรียงกระแสก็จะเป็นขดลวดฟีลคอยด์ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากคับคงต้องแกะจิงๆ ลูก150 แอม ลดลงมาใช้140 แอมจะเป็นอะไรมั้ยคับอาจารย์
ไฟตัวใหนที่เราไปลงแบตเตอรี่คับ
เส้นที่ใหญ่ที่สุดที่ออกจากไดชาร์จ บางรุ่นอาจจะขันน็อต บางรุ่นอาจเป็นปลั๊กเสียบ
ขอบคุนคับพี่
ไดโอดใช้กี่โวลครับ
น่าจะหมายถึงกี่แอมป์มากกว่านะครับ 1-2แอมป์ก็ใช้ได้ครับ
ไดโอดให้กี่ กี่แอมป์ครับ
1แอมป์ขึ้นไปใช้ได้ครับ
วีโก้ทำได้มั้ยครับ❤
@@lom999 ขอช่องทางติดต่อหน่อยครับ
ผมเล่นเครื่องเสียง ใช้ไดนิสสัน140a เส้นหนึ่งผ่านหลอดไฟ อีกเส้นหนึ่ง(น่าจะ S) ถ้าไม่ต่อแรงดันไฟขึ้นเยอะดีประมาณ 14.8 ถ้าเราไม่ต่อเส้นนี้จะมีผลเสียกับไดชาร์จไมคับ?
ไดชาร์จคงไม่เป็นอะไรครับ แต่จะมีผลเสียต่อแบตมากกว่าครับ เพราะมันจะชาร์จตลอดครับ แต่ถ้าเราเล่นเครื่องเสียง ต้องการไฟแรงๆก็พอได้ครับ แต่อายุแบตอาจจะลดลงบ้างครับ
รถผมใส่พัดลมไฟฟ้ามาพอเดินเบาใช้ไฟตาเปิดแอร์แผงไดโอดชอบไหม้ทำแบบนี้ช่วยได้ไหมครับ
ถ้าให้ได้ไฟถึง 14.2 v. แล้วอุปกรณ์อย่างอื่น เช่น วิทยุ กันขโมย ระบบนำทางฯลฯ มันจะไม่เสียหายเหรอครับ เพราะอุปกรณ์พวกนี้ใช้ไฟแค่ 12 v
@@สุรพลบุญพันธ์-ฟ7ล ค่าแรงดันไดชาร์จ13.8- 14.2 คือแรงดันของไดชาร์จที่ปกติครับของรถโดยทั่วไป ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าไดชาร์จเริ่มผิดปกติแล้วครับ
ไส่สวิตตัด เลยครับ ขับปกติก็เปิดปกติ เปิดเครื่องเสียง ปิด2เส้น
ไดร์โอดเบอร์อะไรครับ
1N4000-1N4007 ครับ จริงๆแล้วใช้ได้ทุกเบอร์ครับ
ดีแม็ค2004 มีสองสายทำไงคับ
สายไฟ2เส้น มีเส้นนึงสายเส้นใหญ่สีแดง อีกเส้นสายเล็กสีขาวใช่ไหมครับ ให้ใช้สายเส้นใหญ่สีแดงทำตามในคลิปได้ครับ
@@lom999 น่าจะใช่คับปม ขอบคุณคับเดียวลองทำดูคับ
สายสีขาวเส้นใหญ่ เส้นเล็กสีเหลืองคับ
@@เฟื่องฟ้าแสนจันทร์-ฎ7ช เลือกใช้สายเส้นใหญ่ครับ
@@lom999 คับปม
มิราจได้มั้ยครับ
ไดโอต กี่โอม ครับ
น่าจะเป็นแอมป์ใช่ไหมครับ ใช้1-2 แอมป์ก็ได้ครับ เพราะสายไฟเส้นที่ใช้ไม่มีการดึงกระแสไฟครับ
ปัญหา ไฟที่แรงดันไม่ถึง 14.2 เกิดจากอะไรได้บ้างครับ
เป็นไปได้หลายอย่างเลยครับ เสียหายน้อยหน่อยก็จะเป็นแปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสื่อม(ใกล้จะเสียหรือเสียแล้วครับ)ต่อไปก็แผงไดโอดเสียหรือมีบางตัวช๊อต เริ่มหนักหน่อยก็จะเป็นทุ่นเสื่อมหรือช๊อตรอบ แล้วก็ฟิลด์คอยด์ช็อตรอบหรือไหม้ครับ
ของผมไดร์แบบนี้เลย ไฟไม่ชาร์จ มีไฟโชว์ ต่อเป็นคัตเอาท์นอก ต้องเช็คตรงไหนครับ
เช็คที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟไปเลี้ยงทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ ถ้ามีแคล้มแอมป์ให้จับกระแสดูครับว่าว่ามีกระแสไหลหรือเปล่า ในส่วนของชุดสร้างสนามแม่เหล็ก ก่อนที่จะไปหาสาเหตุจุดอื่นๆต่อครับ
@@lom999 ผมเอามิเตอร์เช็คไฟ มีไฟมาเลี้ยงปกติครับ
@@nattawatjaiwan1278 มีแคล้มมิเตอร์ไหมครับ จับกระแสไฟที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟเลี้ยงผ่านแปรงถ่านลงไปจนถึงตัวทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ
ถ้าเราต่อสายกราวด์ให้กับไดร์ชาร์จแล้วไปที่ขั้วลบของแบตเตอรี่แทน ได้ไม่ครับ
ต้องลองใช้มิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วบวกวัดขั้วบวกที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วลบครั้งแรกแตะที่ตัวได้ชาร์จ ครั้งที่สองขั้วลบแตะที่ขั้วลบแบตเตอรี่ ถ้าค่าออกมาเท่ากัน ต่อสายกราวด์เพิ่มก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มโวลต์ครับ แต่ถ้าค่าต่างกันจะมากจะน้อยก็จะได้ค่าแรงดันเพิ่มมาตามส่วนต่างของแรงดันที่วัดได้ครับ
แล้วทำไมไม่เปลี่ยนแผงไดโอดซ่ะเลย...
ไดโอดตัวเล็ก โวลท์ได้ แต่กระแส ไม่ได้ครับ คิดง่ายๆ ว่า แล้วจะมีไดโอด ตัวใหญ่ ไว้ทำไม ไดโอด ควร รองรับ กระแส ประมาณ 30แอมป์ ด้วยระครับ
ศึกษาวงจรดูก่อนก็ได้ครับ สายที่ผมให้ต่อเป็นแค่วงจรควบคุมครับ ไม่ต้องการกระแส ส่วนวงจรกำลังกระแส 50Aยังน้อยอยู่เลยครับ 30Aไม่ต้องพูดถึงครับพังอย่างเดียว
สาเหตุน่าจะเปนที่แผงไดร์โอตตละคัตเอาท์เสื่อมสภาพจัดเรียงกระแสไม่ดีเพียงพอ
วิธีนี้ช่วยได้ประหยัดงบ.good idea
เมื่อใช้ไปนานๆตลับลูกปืนด้านสายพานมีแรงเค้นมากจากเพลาฯทำให้ลูกปืนสึกเร็ว ส่งผลให้สนามแม่เหล็กในตัวฯไม่คงที่ ไฟฯที่ออกมาก็จะไม่คงที่เป็นค่าเฉลี่ยที่ลดลงไม่ถึง 14.2 โวลท์...ต้องไปแก้ที่ต้นเหตุเปลี่ยนตลับลูกปืนตัวดังกล่าวใหม่ ไฟฯที่ออกก็จะกลับมาปกติ 14.2 โวลท์และ slip ring ด้านท้ายก็จะกลับคืนมาเรียบดีเหมือนใหม่
จริงๆเป็นที่ลูกปืนเหรอครับ ผมคิดว่าเป็นที่แผงไดโอดเสื่อมสะอีก
ผมรถเครื่องเสียงมะนจะหล่นไวไหมครับ
ขอสอบถามคับ..รถแอตทราจเวลาเร่งจะมีเสียงลูกปืนดังเอี๊ยดๆๆ..แล้วกำลังไฟชาร์จลดลงเหลือไม่ถึง 12Vแต่พอเราถอนคันเร่งโวลล์ก้จะเพิ่มขึ้นมาเองแต่ไม่ถึง14V..สาเหตุเป็นเพราะลูกปืนไดชาร์จรึป่าวคับ??..ช่างเขาบอกให้เปลี่ยนไดชาร์จใหม่เอาลูกเก่าเทิร์นว่างั้นคับ..ราคารวม5,000..ช่างเขาบอกผมว่างั้น😢
ลองทำดู เชฟปี12 เดิมชาร์จ12.5 ดูจากหน้าปัดใส่ได้โอดเตัวเล็กเบอร์1 ตัวเดียว ขึ้นมา14โวลท์ แต่ดูตัวobd2ขึ้น15โวลท์ ยังไม่ลองใส่2ตัว แค่นี้ก็ประทับใจละครับ แต่แปลกตรงที่ก่อนทำ ถามช่างทำไดที่รู้จักกัน บอกว่าเป็นไปไม่ได้ เลยมาทำเอง สรุปว่า...ความรู้หรือจะสู้ประสบการณ์ชีวิตจริงๆครับ ขอบคุณมากครับช่าง
ครับผม แต่ไม่ควรต่อเกิน 14.5vนะครับ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว หรือไดชาร์จอาจจะเสื่อมเร็วเพราะต้องจ่ายโหลดสูงขึ้นครับ
ตอนนี้ยังอยู่ดีไหมครับ
ลองแล้วครับจาก ที่ไฟชาร์จ 12.2
ตอนนี้ 14.4 ขอบคุณแนวทางครับ
ครับผม
ของผม เป็นเครื่องยนต์ Toyota 3Y ดัดแปลงไดชาร์จของ Jz 120 A. มาใส่ ตอนติดเครื่องใหม่ ๆ เดิม จะอยู่ประมาณ 14-14.2 V. แต่พอวิ่งสักพัก จะเหลือ 13.9 V. พอเปิดแอร์ ,ไฟหน้า ตกเหลือ 13.5V.
พอทำตามอาจารย์โดยใช้ไดโอด 1 ตัว ปรากฎว่า ไฟเพิ่มจาก 14~14.2 V. เป็น 14.5~14.6V.
เปิดแอร์พร้อมไฟหน้า ไฟตกเหลือ 14.3 V. รู้สึกได้เลยว่า
-แตรดังกว่าเดิม
-ไฟหน้าแจ่มกว่าเดิม
- พัดลมเป่าคอยล์ร้อนแอร์หมุนเร็วขึ้น
ขอบคุณสำหรับความรู้ดี ๆ ที่นำมาแบ่งปัน ครับ
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลการทดสอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ที่ให้ความรู้
ใช้ไดโอดเบอไหนคับของผมjzอาการเดียวกันเลยคับ😊
@@kongpiboonleejamnong5749 1n4001-1n4007ครับ
@@lom999 ขอบคุณคับ
ลองแล้ว ได้เพิ่ม 0.5v ไดโอดเบอร์ 1n4007 ได้แรงดันดีขึ้น ขอบคุณครับ
ลองกับ ยาริส
ครับผม
ขอบคุณความรู้มากครับอาจารย์
ครับ
แจ๋วเลยครับ ไว้ลองทำบ้าง แต่รถผมติดเครื่องเวลาเปิดไฟหน้าแล้วรอบเครื่องมันตกไม่รู้เกิดจากอะไรพอทราบมัยครับ
ต้องดูว่าเราได้เพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเพิ่มจากรถเดิมๆของเราหรือเปล่านะครับ หรือไม่เมื่อเรามีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าแล้วเพิ่มวัตต์ที่สูงขึ้นเพื่อต้องการความสว่าง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ไดชาร์จต้องจ่ายกระแสที่สูงขึ้น ทำให้ฉุดกำลังเครื่องเพิ่มครับ
@@lom999 ผมเปลี่ยนโคมไฟหน้า หลอดไฟคู่หน้าเป็นหลอดไฮโดรเจนครับ ของเดิมเป็น โคม H4 ซีลอาบีมครับ มีแค่อย่างเดียวที่เปลี่ยนครับ
@@JODMOM755
ต้องเข้าใจระบบควบคุมการชาร์ตแบตของรถยนต์
การชาร์ตจะมากหรือน้อย มันขึ้นกับโวลท์ของแบต
ถ้าแบตมีโวลท์ลดลง เพราะใช้หลอดไฟที่กินไฟมาก ไดนาโมก็จะต้องผลิตไฟชาร์ตแบตให้สูงขึ้น คือจะมีไฟจ่ายให้ขดลวดภายในไดนาโมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ไดนาโมหมุนยากขึ้น รอบเครื่องยนต์จึงตกลง
ได้ผล 100%ครับ ผมลองแล้ว เป็นประโยชน์มาก
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ
เยี่ยมเลยครับ ชัดๆเลยตรงดีเลยครับผม
ขอบคุณครับ
ในความเข้าใจของผมคือ ถ้ากรณีแบบนี้ คือต่อไดโอดไปชดเชย ไดโอดที่ น่าจะเสียไป 1 ตัวในวงจรของชุดคัตเอ้าต์ ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าเราซ่อมบำรุงเปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงถ่านใหม่ ก็ไม่จำเป็นต้องต่อเพิ่มผมเข้าใจถูกมั้ยครับ หรืออีกกรณี เปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงุถ่าน แล้วแรงดันยังน้อย อาจจะแปลว่า ขดลวดเริ่มล้า ทุ่นเริ่มสึก การเพิ่มไดโอด ตกคร่อมชดเชยเข้าไปคือเป็นวิธีนึกที่เซฟและไม่ต้องยกลูกไดชาร์จ เพื่อประหยัดเงิน แบบนี้ ปะครับ
ครับ
การใส่ไดโอด เป็นการลดแรงดันไฟจากแบตเตอรี่วิ่งเข้าไดชาร์จเพื่อหลอกไดชาร์จว่า เพื่อหลอกไดชาร์จว่าแบตเตอรี่มี VoL น้อยไดชาดก็เลยบูธไฟเพิ่มมาอีกหน่อย ในกรณีนี้ได้ชาร์จแบตหลอกกันเอง ผมเข้าใจถูกไหมครับ
@@golfsupersoundmixooo7766 ใช่ครับ
@@golfsupersoundmixooo7766ถูกต้องครับ แรงดันตกคร่อมที่ไดโอดเท่าหับ 0.7v ถ้าไฟมา 12.0v ก็หักลบไป 0.7v ก็เหลือ 11.3vครับ
สอบถาม รถเก๋งโตโยต้าAE ไดชาร์จ5A สามสายปลั๊กรี อาการ สตาร์ทเดินเบาไดชาจ ชาจไฟ13.4
เปิดแอรขับรถ พัดลมหมำ้นำ้ทำงานเหลือ8-9-10โวลท์
ขับรถยุเปิดแอรไดชาจ ชาจเต็มที่11โวลท์
จอดติดไฟแดงก็ตกลงมาที่8-9-10โวลท์
แต่ถ้าขับปิดแอรไม่ใช้ไฟใดๆก็ชาจไฟที่12-13โวลท์คับ
อาการนี้เกิดจากอ่ะไรครับ ลองเปลี่ยนไดโอดแล้วไม่หาย เหลือแต่คัดเอ้าที่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ
ไดโอดตัวเก่าที่เปลี่ยนออกลองเช็คดูว่ามีตัวไหนช็อตไหม ถ้ามีอาจทำให้ขดลวดบางขดไหม้หรือช็อตรอบแล้วครับ แต่ถ้าไม่มีตัวไหนช็อตก็คงต้องลองเปลี่ยนคัทเอาท์ดูครับ
นายช่าง มี แผนผัง ต่อสายไฟระบบไดชาร์จ รุ่นนี้ ใหม่ครับ ขอบคุณครับ
ผมก็ดูวงจรตามกูเกิลครับ เอาให้ตรงรุ่นมันจะไม่มีครับ เราต้องมาไล่วงจรเทียบเคียงเองนะครับ
ขอบคุณครับ แต่ขอสอบถามด้วยครับ ว่า เมื่อโมแล้ว ไฟชาร์จจะชาร์จที่กระแสสูงสุดอยู่ตลอดเวลา ไม่แปลผันไปตามความเร็วรอบจากการเร่งและการไม่เร่งเครื่องของเครื่องยนต์ ่จะมีผลเสียต่อแบตเตอรี่อย่างไรหรือไม่ เพราะเหมือนกับการชาร์จแบตฯ เต็มกำลังอยู่ตลอดเวลา และเมื่อแบตฯเต็มแล้ว ก็ไม่มีการตัดการทำงาน จะมีผลเสียต่อแบตฯ หรือเปล่าครับ
ตัวที่เราโมจะเพิ่มแค่แรงดันอ้างอิงให้กับชุดคัทเอาท์หรือชุดเรกกูเรเตอร์ที่อยู่ภายในตัวไดชาร์จครับ ส่วนการควบคุมกระแสของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานอัตโนมัติเหมือนเดิมครับ เมื่อแรงดันยังไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะจ่ายกระแสสูงครับ เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้แล้วไดชาร์จก็จะลดกระแสลงเองตามปกติครับ (ตัวที่เราโม จะเป็นการเปลี่ยนแค่แรงดันอ้างอิงครับ ระบบการทำงานของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานตามเดิมครับ)
นิสสันบิ๊กเอ็มผมเวลาเครื่องเดินเบาจะมีไฟรุปแบตโชว์แต่พอเราขับไปรอบเครื่องสุงๆๆก็จะดับไป แต่พอเราเบาคันเร่งก็จะโชว์อิกครับ ทำวิธีนี้ใด้ใหมครับผม
ได้ครับ แต่ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้น สาเหตุที่ไดชาร์จไฟออกน้อยอาจจะมีอุปกรณ์ข้างในบางตัวที่เสีย หรือเสื่อมสภาพครับ ซึ่งก็ต้องไล่หาอีกทีครับ
อาการนี้แฝงใดโอดน่าจะเสี่อม
ตัวไดชาร์จคุณต้องดูหลายตัวครับ 1 ดูแผงคัทเอาท์ที่ตัวตัวคัทเอาท์ในไดร์ชาร์จเสียไหมไดชาร์จบางตัวจะมีฟิวส์ สิ่งที่ข้อห้ามสำหรับไดชาร์จก็คือห้ามโดนน้ำห้ามโดนน้ำมันครับถ้าโดนน้ำมันเพราะในไดร์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเสียหายถ้าโดนน้ำและน้ำมันเป็นตัวทำละลายจะทำให้ฉนวนหุ้มไดร์โอดเสียแล้วช็อตอาจเกิดการลัดวงจรได้ครับ
ลองเดินกราวด์ เพิ่มดูครับ ไดชาร์จ---ขั้วลบแบตเตอรี่
รถผมวีโก้ กระแสไฟไม่นิ่งทั้งระบบเลยครับ มีไฟแบตกระพริบ แต่เวลาขับรอบ1500 ขึ้นไป ไฟหายกระพริบ ไฟรถมีอาการวูบวาบ ยิ่งเปิดไฟหน้าจะเห็นชัด เหมือนไฟมันขาดช่วง รอบเดินเบา มีอาการเดินหอบเบาๆตามกระแสไฟที่มันวูบวาบ ไปร้านได วัดไฟได้14.2 ถอดขั้วแบตไม่ดับ อาการนี้ผมควรแช็คอะไรดีคับ
ลองเช็คแปรงถ่านก่อนครับตัวง่ายสุด จากนั้นค่อยเช็คแผงไดโอดครับ
@lom999 ขอบคุณครับ ลืมบอกไปว่ารถลุยน้ำท่วมมาครับ แต่ผ่านมา2อาทิตย์แล้ว
วีโก้เครื่องเบนซินทำได้ไหมครับ แบบนี้ใช้การต่อสวิทไว้เปิดปิดแทนการใช้ไดโอดได้ไหมครับ พอดีรถมีเครื่องเสียง กะจะให้มันชาร์จเต็มกำลังตอนเปิดเพลงครับ
ต้องลองตัดขั้ว s ดูครับ ถ้าเครื่องไม่ดับก็ทำได้ครับ แต่ถ้าเครื่องดับก็คงต้องใส่ไดโอดอนุกรมซัก 4-5 ตัวครับเพื่อให้ไดชาร์จทำงานเต็มที่ขณะเปิดเครื่องเสียง แล้วค่อยคร่อมไดโอดทั้งหมดด้วยสวิทซ์เมื่อต้องการให้ระบบทำงานตามปกติครับ
ผมลองตัดสายs ออกแล้วครับ เครื่องไม่ดับ แต่ไฟก็เท่าเดิมเลยครับ ไม่เพิ่มจากเดิมมีแค่ไฟรูปแบตโชว์หน้าปัดตอนตัดออกจากกันครับ โวลเท่าเดิมเลยไม่เพิ่มไม่ลด
@@domesrb3933 ลองใส่ไดโอดดูยังครับ ว่ามีผลเปลี่ยนแปลงไหมครับ
ลองต่อไดโอดดู ได้แล้วครับไฟขึ้นมา14.3 จาก13.7 ขอบคุณมากๆครับ
มิตซูL2000คัตเอ้านอกทำได้มั้ยครับ
ต้องขออภัยด้วยนะครับ เนื่องจากผมไม่มีรุ่นคัทเอาท์นอกสำหรับทดลอง ก็เลยไม่มั่นใจว่าทำได้ไหม ขอติดค้างไว้ก่อนนะครับ
ขอดูรูปที่ต่อแล้วเรียบร้อยได้ไหม แบบว่าพันอะไรไหมหรือปล่อยไว้แบบนั้นเลย
พันจุดต่อด้วยเทปพันสายหรือพันหุ้มทับทั้งตัวไดโอดเลยก็ได้ครับ
อาการนี้ถ้าซ่อมให้ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนครับ ของผมลองรื้อมาเปลี่ยนแผงไดร์โอด เปลี่ยนถ่าน เปลี่ยนลูกปืน2ตลับพอดีมันดัง ใส่เข้าไปไม่ต่างจากเดิมเลยนึกว่าจะชาร์จแรงกว่าเดิม หรือมันเป็นกับคัทเอ้าท์ครับ ที่ต้องเปลี่ยน
อาการนี้เป็นที่คัทเอาท์ครับ
@@lom999 -ขอบคุณครับ
รถผมฟอร์ดเรนเจอร์รุ่นแรกเทียบมาสด้าไฟเตอร์ ทำแบบนี้ได้ไหมครับ ดูสายไฟแล้วมีแค่สองเส้นทำยังไงครับ มีอีกข้อมูลว่าให้เปลี่ยนสายพาน...มันก็เก่าแล้วหละครับสายพานนี่เปลี่ยนของเทียบ Bandoได้ไหมครับ
รุ่นนี้สายไฟจะเป็นเส้นที่อยู่ใกล้กับหลักไฟบวกครับ ส่วนสายพานก็แล้วแต่จะใช้ครับ เพราะอายุการใช้งานก็จะลดหลั่นกันลงมาครับ
ขอบคุณครับ หลักไฟบวกคือตรงไหนครับ
@@jatupongsukumal4874 ขั้วไฟ+ที่ต่อไปแบตขั้วใหญ่สุด ขันด้วยน็อต
ขั้วตรงตูดไดชาร์ทใช่ไหมครับ ต้องหันหัวไดโอดไปทางไหนออกจากไดชาร์ทหรือเข้าไดชาร์ทครับแล้วไดโอดตัวเล็กๆนี่ใช้ได้เหรอครับ in40007
@@jatupongsukumal4874 ใช่ครับ แถบสีขาวหันเข้าไดชาร์จ
แล้วถ้าของผมมีเส้นเดียวต้องทำยังไงครับ ของผมเป็นได nissan140 แอมป์ มาแปลงใส่ honda jazz gkครับ พอสตาร์ททีแรกไฟขึ้น 14พอวิ่งไปนานๆเหลือ 13.5 ครับ ต้องทำยังไงครับ
รุ่นมีสายเส้นเดียวทำไม่ได้ครับ
ไดชาจรถตู้หัวจรวจหลังคาสูงรอบไม่เร่งเปิดแอร์เปิดไฟหน้าชาจ 11.5 v แต่ถ้าเร่งรอบแล้วได้ 12-13.5vตามรอบเกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง
อาการนี้มีจากหลายอย่างครับ ชี้เป้ายากครับ เช่น แปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสีย ขดลวดฟีลด์เสื่อม แผงไดโอดอาจจะมีบางตัวเสีย ขดวดสเตเตอร์เสื่อมหรืออาจจะช็อตรอบก็ได้ครับ ลองทำตามในคลิปดูครับหาขั้ว s ให้เจอลองตัดออกดูถ้ามีไฟเพิ่มถึง14v.แสดงว่าคัทเอาท์อาจเสื่อมจะเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่ก็ได้ หรือทำแบบในคลิปก็ได้ครับ
ไฟตกมั้ง พอเร่งเครื่องขึ้นกำลังไฟมันก็มาเต็ม
คัดเอ้านอกได้มั้ยครับ
ต่อกับรถตู้ toyota commuter สาย 4 เส้นได้มัยครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
แล้วมีผลเสียอะไรมากหรือป่าวครับ แล้วต่อเสร็จแล้วมันจะตัดตามปกติมัยครับ
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ไดเดิมน่าจะจ่ายได้แค่ประมาณ70- 80 แอมป์ครับ ส่วนโวลท์ตัวใหม่ถูกจำกัดจากคัทเอาท์ภายในครับแต่แอมป์สูงกว่า ตัวใหม่ต้องลองเพิ่มแรงดันตามในคลิปให้ได้แรงดันเท่าตัวเดิม หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ที่แอมป์สูงทั้งสองตัว แล้วค่อยขนานกันครับ
ติดต่อสอบถาม ช่องทางไหนได้บ้างครับ
ดีแม๊ค ปี06 คอมมอลเรล ตัวแรก ทำได้ไหมครับ
สตราด้าเครื่อง2.5 สายเส้นไหนคับ
รุ่น2สายใช่ไหมครับ ถ้าดูจากทิศทางการติดตั้งนะครับ จะเป็นเส้นด้านล่างครับ ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแส 10A ขึ้นไปนะครับ สำหรับรุ่น2สาย
@@lom999แบบนี้เราก็ใช้ ไดโอด 4007 ตัวใหญ่ 2ตัวได้ไหมครับ
ถ้าเป็นไมตี้ขั้วอะไรครับ
NหรือEหรือFครับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกแบบรีเลย์ครับ ไม่เหมือนพวกคัทเอาท์ใน ที่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ ผมยังไม่เคยลองทำนะครับ
สอบถามหน่อยครับ ไชโคลน
ถ้าสตาร์ทรถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถยังไม่ดับ วัดไฟออกมาได้18v ต่อตรงไม่ผ่านคัตเอ้าทดสอบดู หรือถ้าต่อคัตเอ้าได้13.7-14.2 เดิมได้15.5เลยถอดมาขัด ตอนนี้พอสตาร์ทรถแล้ววัดเปิดไฟหน้ารถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถดับ ถอดไดร์มาทำความสะอาดเช็คก็ยังไม่หาย สายไฟไม่ขาดเป็นที่สาเหตุอะไรได้บ้างครับ
ผมไม่แน่ใจนะครับว่าท่านต่อตรงทดสอบยังไงแบบไม่ผ่านคัทเอาท์ ถ้าท่านเอาไฟผ่านเข้าแปรงถ่านโดยตรง ซึ่งต่อร่วมอยู่กับคัทเอาท์ซึ่งมีวงจรไฟฟ้าภายในต่อร่วมกันอยู่ หากต่อทดสอบแบบนั้นขั้วบวกและลบต้องเช็คให้ถูกขั้ว ซึ่งวงจรคัทเอาท์อาจจะเสียแล้วนะครับ
@@lom999 มีวิธีเช็คคัตเอ้าไหม ตอนนี้ถ้าเร่งเครื่อง2000รอบ เปิดเเอร์ เปิดไฟหน้าถอดขั้วบวกรถไม่ดับ แต่ถ้าเดินเบา800-1000รอบดับ สแดงว่าไดร์ไม่เสียใช่ไหมพี่ และคัตเอ้าถ้าอยู่ในช่วงคัตออฟจะตั้งอย่างไร เป็นคัตเอ้าท์นอกแบบหน้าทองขาวอยู่ครับ ยังไม่ได่เเปลงเป็นอิเล็กทรอนิดครับพี่
@@ppisit2305 ไดชาร์จยังปกติดีครับ แต่ปรับตั้งคัทเอาท์ใหม่ คลิปในช่องผมไม่ได้ลงไว้ ลองหาคลิปในช่องอื่นที่เป็นวิธีการปรับตั้งไฟชาร์จคัทเอาท์นอกดูครับ การทำจะคล้ายๆกันทุกรุ่นครับ
ถ้าถ่านหมดเสื่อม ใช้วิธีนี้แทนได้ใหมครับตามคลิป ใส่แค่ไดโอด
ตอนนี้ไฟในรถใช้อะไรไม่ได้เลย
ต้องเปลี่ยนถ่านให้มันใช้งานได้ตามปกติก่อนครับ ถึงจะใช้วิธีนี้ได้
Isuzukbzทำได้ไหมครับ.ของเดิมชาร์จที่12.5เองครับ
ได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
ตัดสายสีขาวเหมือนในคลิปใช่ไหมครับ
@@nmobileshop2713 ใช่ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ..จะลองทำดู
ฮอนด้าแจ๊สge 2010ทำใด้ไหมคับ
รุ่นนี้ไม่ได้ครับ
ขอทราบอาการนี้ที่ต้องต่ออนุกรมได้โอด ถ้าต้องซ่อมให้ถูกต้อง ต้องซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไรครับ
ในคลิปไม่มีตัวไหนเสียครับ แต่หากจะเปลี่ยนให้ถูกต้อง เป็นตัวคัทเอาท์ครับ (คัทเอาท์ที่ผลิตมา บางรุ่นก็จะคุมแรงดัน 13.8,14.0,14.2,14.4)ซึ่งก่อนซื้อเราต้องหาข้อมูลของยี่ห้อที่เราจะซื้อเองครับว่าคุมแรงดันออกมาเท่าไรครับ
@@lom999 ขอบคุณมากครับพี่
ผมใช้ไดโอดตัวใหญ่แบบในคริป ไม่เพิ่มขึ้นเลยครับแนะนำหน่อยหรือต้องใช้ตัวเล็กครับ
พึ่งเปลี่ยนแผงไดโอด ถ่าน คัดเอ้า ใหม่ยกชุดคับ
สายที่จะแปลงใส่ไดโอด ลองวัดไฟดูได้แรงดันเท่ากับไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไหมครับ ถ้าไม่มีน่าจะเป็นคัทเอาท์อีกรุ่นนึง ตัวนี้แปลงไม่ได้ครับ
เป็นรถโตโยต้าสามห่วงคับ
อัลติสหน้าหมู ใช้วิธีนี้ได้มั๊ยครับ
ถ้าเป็นปลั๊กวงรี3สายทำได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆครับ
รถตู้เครื่อง 2700 ปลั๊ก 4 สาย ทำวิธีนี้ได้มั้ยคับ
ของผม ไดชาร์จยี่ห้อ Bosch มี3สาย d+ กับ b+ แล้วก็- ต่อสายไหนครับ
รุ่นที่ไม่มีสาย s จะปรับแรงดันไม่ได้ครับ
รถตู้เครื่อง 2700 ปลั๊ก 4 สายทำวิธีนี้ได้มั้ยครับ
ต้องดูรุ่นรถด้วยครับ
ผมใช้เบ อร์นี้1n5401กับรถ cameo ได้ไหมครับ
ได้ครับ
@@lom999 🙏
ผมวัดไฟตอนไม่เปิดแอร์ได้14v พอเปิดแอร์เหลืออยู่12v ควรจะใส่ไดโอด ดีหรือไม่ดีครับ ขอบคุณครับ
@@papanot5244 ต้องลองเร่งเครื่องประมาณ 1500-2000รอบดูครับว่าเมื่อเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารถ แล้วไฟชาร์จมากกว่า 13.8vไหมครับ ถ้ามากกว่าก็ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ
@@lom999 🙏
ไดร์B14ทำได้มั้ยครับ
ได้ครับ
จารคับไคชาร์จ24Vแร่งเครื่องไฟขึ้น28.3Vปกติไหมคร้บ
ปกติครับ
อยากทำมั่งคับ แต่ม่รุเส้นไหน มีสามเส้น
รถรุ่นอะไรครับ
อีซูซุ รุ่น KBZ ทำได้ใหมครับ (รถรุ่นเก่าปี 2528)
ของผม nissan sunny ไฟไดร์จชาร์จออกมา 14.5 แต่พอต่อเข้าแบตแล้ว ตกเหลือ11.8-12 วัตจากขั้วแบต
แบตใช้งานมานานหรือยังครับ อาการคล้ายแบตเริ่มเสื่อมครับ
สายไฟจากไดชาร์ทมาแบต อาจกร่อนผุก้อได้ครับ
ไดชาร์จ all new isuzu ไม่ทราบว่าขั้ว s เส้นไหน ชี้แนะหน่อยครับ
ปลั๊กมีกี่สายครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นระบบใหม่แล้วหรือยังครับ สายสีอะไรบ้างครับ
ไมตี้เอ็กทำได้ไหมครัย
เป็นคัทเอาท์นอก ผมยังไม่เคยลองครับ
ขอวิธีของ ไมตี้เอ็กซ์หน่อยครับ อาการตอนสตาร์ทไฟออก12.4 เวลาสตาร์ท เปิดโหลดจะเหลือแค่11โวลล์กว่าๆครับ พอถอดขั่วแบต แล้ววัดจากขั้วได ไฟมา14.3ครับผม เป็นสายไฟ3ขั่วครับ E F Ac/N ครับผม
ไมตี้คัทเอาท์จะเป็นรีเลย์ ทำตามในคลิปไม่ได้ครับ แต่มีวิธีปรับแข็งอ่อนรีเลย์อยู่ครับ มีหลายช่องทำคลิปของไมตี้อยู่ครับ ส่วนของผมต้องขออภัยด้วยครับ ไม่มีคลิปตัวนี้ครับ
บอกแบบฟังง่ายๆหน่อยครับบวก.ลบแค่นั้นครับแคโถดอะไรคนส่วนมากสับสนครับ
ครับผม
รถรุ่นใหม่ๆ ถ้าทำมันจะมีปัญหาไหมครับ
รุ่นใหม่ส่วนมากจะเปลี่ยนการควบคุมมาจากกล่อง ecu จะทำไม่ได้ บางรุ่นก็ทำได้ ถ้าต่อตามสายที่บอกไม่มีปัญหาครับ ปัญหามีแค่เรื่องประกันรถที่เขาจะอ้างถ้ารถมีปัญหา ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวกันเลยครับ
สอบถามหน่อยคับ รถผมtfr สายไฟ igกับsเขามัดรวมกันมาจะต่อยังไงคับ
ตัดตรงกลางสาย s แล้วใส่ไดโอดคั่นกลางตามทิศทางในคลิปได้เลยครับ
ลองต่อแล้วไฟเท่าเดิมคับ
มีวิธีแก้ไฟตกรอบเดินเบาไหมคับเวลาวิ่งปกติ
แต่ไฟยังไม่โช แต่โวลตกเหลือ10หน่อยๆตอนเดินเบา
@@วรากรศรีทองช้าง ปกติรอบเดินเบาถึงจะไฟตกก็จะไม่ต่ำกว่า 12.5v แสดงว่าไดชาร์จน่าจะมีตัวที่เสียอยู่ครับ ลองเช็คถ้าขดลวดไม่ได้ช็อต ก็อาจเป็นที่ชุดไดโอดเสียครับ หรือเช็คแปรงถ่านดูก่อนครับว่าหมดหรือยัง
ใส่คัทเอ้าท์นอกทำได้มั้ยคับ
ถ้าเปลี่ยนเป็นคัทเอาท์นอกแบบ ic ก็ทำได้ครับ แต่ก็ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ
@@lom999 คับ แบบic เป็นรถตู้หัวจรวด วัดไฟชาร์จมาแค่12หน่อยๆเอง ไม่ถึง13
อยากทดลอองปั่นได้ชาร์จ 24v ด้วยมอเตอร์ ควรเอาไฟเข้าขั้วไหนครับ มันมีขั้ว w L ig s แล้วใช้ไฟกี่แอมป์ถึงจะปั้่นไฟออกมาได้
ต่อหลักไฟบวก,ig,sเข้าด้วยกัน กระตุ้นด้วยไฟบวก24v เทียบกับกราวด์(ลอง1-2Aดูก่อนก็ได้ครับ)ประมาณ2-3วินาที แล้วปลดไฟออก จากนั้นไฟมันจะเลี้ยงตัวมันเองจนกว่าเราจะหยุดหมุนมอเตอร์ นำไฟจากหลักไฟบวกเทียบกับกราวด์ไปใช้งานได้เลยครับ หากไม่ต้องการคุมแรงดัน ตามความสามารถของไดชาร์จก็ไม่ต้องต่อสาย s ครับ
@@lom999 ขอบคุรมากครับจะลองทำดูครับ
@@lom999 ไฟไม่ออกคับ ออก 0.2 vเองคับ
@@lom999 ผมใช้แบตลิเะียม 48 v ใช้วงจรแปลงลงมา 24 v ต่อบวก ขา ig ลบเข้าขาลบที่โครง ปรากฎว่า ออก 0.4 v บางที่ก็ขึ้น 24v งงมากครับ ลองทิ้งไว้มาเปิดใหม่ ไฟออก แล้วก้ไม่ออกอีก
@@thaidev3153 ใช้อะไรเป็นต้นกำลังครับ ตัวขับต้องแรงมากพอสู้กับแรงต้านของไดชาร์จเมื่อมันชาร์จไฟหรือนำไปใช้งานครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ รถพี่ที่ทำรุ่นไหนครับ ขอบคุณครับ
มังกรทอง,tfr ครับ
ไดชาทtfrมีรูน้ำมันกี่จุดครับ
2 ครับ ด้านข้างกับด้านล่าง
@@lom999 ตรงขาน๊อตยึดกับแท่นเครื่องที่เป็นเบอร์17น้ำมันหยดตรงน็อตเกิดจากอะไรครับ
@@หนุ่มอีสานเขยใต้ ไม่แน่ใจนะครับ ถ้าท่อน้ำมันไม่ได้รั่วก็คงต้องเป็นซีลน้ำมันตูดไดชาร์จที่กั้นน้ำมันปั๊มตูดไดกับแกนไดชาร์จครับ
ใส่เข้าไประยะยาวจะมีผลเสียไหมคับ
ลองเอาข้อมูลของผมไปพิจารณาการตัดสินใจนะครับ ไดชาร์จที่ผมลงคลิปผมโมตั้งแต่ก่อนลงทำคลิป รวมมาถึงวันนี้ รวมระระเวลาเกิน2ปีแล้วครับ ยังใช้งานได้ดี ส่วนแบตเตอรี่ลูกล่าสุดที่เปลี่ยนออกไปอายุการใช้งาน 3ปี8เดือนครับ ผมโมตั้งค่าแรงดันชาร์จอยู่ที่ 14.4-14.6 ซึ่งจะสูงกว่ามาตรฐาน 14.2เล็กน้อยครับ
พอดีจะทำใส่ไดรนิสสัน140aคับไฟมาน้อย13.9-14.0เองคับ
@@By_Bomcaraudio ทำได้ครับ
Isuzu 1.9 ปี 2016 มีวิธีโมไหมครับ
รุ่นนี้ตัวควบคุมมาจากกล่องecu ถ้าจะทำต้องไปดูสายที่กล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่ได้ไปทดลองครับ
ถ้าทดสอบและทำคลิปแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณครับ
ขอด้วยครับน้า.รถผมดีแมก.1.9ปี17ครับ🙏
ว่าจะลองทำดูครับ..
รถไถคูโบต้ารุ่นL3008วัดได้12.12VมีขาRกับLขาSไม่มีต้องยังงัยครับขอเบอร์โทรสอบถามครับ
รุ่นที่ไม่มีขา s จะทำไม่ได้ครับ ต้องหาจุดเสียในไดชาร์จครับ
รีโว่2020ทำได้ป่าวคับ
ผมไม่เห็นขั้วต่อที่ใช้ครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นระบบไฟรุ่นใหม่แล้วหรือยังครับ
พี่มีเฟสรึไอดีไลนป่าวคับผมจะส่งรูปขั้วไห้ดูคับแนะนำที่คับ
@@ช่องนี้เบียว ID line saylom1423ครับ
ทักไปแร้วคับน้า
@@ช่องนี้เบียว ยังไม่เห็นนะครับ
วีออสตัวแรกมี3สายไช้เส้นไหนครับ
เส้นบนสุดครับ
@@lom999อัลติสหน้าหมูปี 2007 ละครับอาจารย์
@@lom999อยากไปดูตัวตามตะวันด้วย อาจารย์อยู่แถวไหนครับ
@@ba2l883 3สายเหมือนกันไหมครับ ถ้าเหมือนกันก็ต่อเหมือนกันครับ
@@ba2l883 ต.ยอดแกง อ.นามน จ.กาฬสินธุ์ ครับ
** คำเตือน**
ไดโอด มันมีขั้วบวก ขั้วลบ
ต้องต่อให้ถูกขั้วด้วย
มิฉะนั้น จะเกิดปัญหา!
ใช่ครับ ในคลิปมีบอกทิศทางขั้วครับ
โตโยต้าสามห่วงทำได้ไหมคับ
ได้ครับ
ติดตาม ครับ
ขอบคุณครับ ยินดีที่ได้รู้จัก
ถ้ามีสองสาย ต้องใช้สายไฟสีอะไรครับ
ไดชาร์จแต่ละรุ่นจะทำสีสายมาไม่เป็นมาตรฐานเดียวกันครับ ดังนั้นต้องดูข้อมูลเป็นรุ่นๆไปครับ และถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆที่เริ่มมีระบบ ecu แล้ว จะทำไม่ได้ครับ
รถมีคัดเอานอก ทำได้ใหม
ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ
ขอความรู้หน่อยครับ ใสไดโอด ทำไมกระแสมันเพิ่มขึ้นครับ
กระแสของไดชาร์จเท่าเดิมครับแต่ที่เพิ่มคือแรงดันครับ หลักการนะครับสมมุติว่าเราเป็นวงจรควบคุมและทำหน้าที่ปั่นไฟ สายที่เราต่อเป็นโวลท์มิเตอร์วัดแรงดันจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าผมจะคุมแรงดันที่14.0v เมื่อผมอ่านค่าจากโวลท์มิเตอร์ได้ 14.0v ผมก็จะทำการลดกระแสชาร์จเพื่อคุมแรงดันไฟที่ 14.0v แต่เมื่อต่อไดโอดเข้าไป สมมุติแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด 0.6v โวลท์มิเตอร์ที่ผมอ่านได้จะเป็น 13.4vเนื่องจากแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด ผมก็พยายามรักษาแรงดันให้ได้ 14.0v ซึ่งผมก็จะทำการปรับจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเพื่อไปชดเชยแรงดันที่หายไปครับ ซึ่งเราก็จะได้แรงดันที่แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น14.6vครับ
Honda city type z ปี 99 ชาร์จอ่อน สตาร์ทครั้งแรกแบบไม่เปิดระบบไฟ 13.8 พอเปิดแอร์ ไฟหน้า วิทยุ เหลือ 11.8 แอร์เดินอยู่ที่ 12.6-12.8 อาการนี้ใช้วิธีต่อแบบอาจารย์มันจะหายไหมครับ ปกติรุ่นนี้ชาร์จอยู่ที่เท่าไร่
รุ่นนี้ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ ไม่มีขั้ว s ครับ แรงดันปกติเมื่อจ่ายโหลดไม่ควรน้อยกว่า13.0v.ครับ ไดชาร์จน่าจะเริ่มมีบางตัวเริ่มเสื่อมสภาพแล้วครับ
@@lom999 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับอาจารย์
พี่ครับ ไดตะกร้อ เเบบขั้ว 2 สาย (IG กับ L) ทำได้ใหมครับ
ไม่ได้ครับ
6ล้อทำได้ไหมครับ
รุ่นรถอะไรครับ
ไดชาร์จ นิสสัน ซิลฟี่ 1.6 ที่ตัวปลั๊กมี 3 สายเหมือนกันครับ (บน-น้ำตาล/กลาง-เขียว/ล่าง-ฟ้า) แต่ไม่ได้บอกไว้ว่าสายไหนเป็นขั้ว S แล้วเราพอจะมีวิธีเช็คเบื่องต้นไหมครับพี่
ขั้วตรงกลางครับ
@@lom999 ขั้วตรงกลาง เป็นสายเขียว ซึ่งผมลองวัดดูมันเป็นสายที่มีไฟแช่ที่มาจากแบตฯ ตลอดเวลาครับ...แต่ขั้วล่างสุด คือสีฟ้า จะมีไฟก็ตอนเปิดสวิตช์กุญแจครับ
และขั้วสายสีน้ำตาล จะเป็นไฟออกจากตูดไดชาร์จมา 6v. ครับ ประมาณนี้ครับพี่...
@@komkrichpimpisarn3003 สายที่มาจากแบตเตอรี่ถูกแล้วครับ ใช้ไดโอดต่อคั่นตามคลิปได้เลยครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆ เลยนะครับผม...เดี๋ยวจะลองดูครับพี่...🙏🙏
@@lom999เยี่ยมมากเลยครับพี่...ใช้งานได้จริง เดิม 13.5 เป็น 14.2 ไฟแรงขึ้น รถก็แรงขึ้นตามด้วยครับ รถผมขับเองใช้เองทุกวัน มันสัมผัสได้จริงๆ ครับ
Optra 1.6 ต้องใช้ไดโอดเบอร์รัยคับ
รุ่นนี้ไม่มีขั้ว s ครับ ทำไม่ได้ครับ
@@lom999 ถ้าต่อขั้วที่ไปเข้าแบตได้มั้ยคับ
@@kookai4552 ต้องทดลองดูครับ แต่ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแสสูงขึ้น 10A ขึ้นไปครับ
@@lom999 พอจะบอกเบอร์ให้หน่อยได้มั้ยคับ
@@kookai4552 บอกร้านอะไหล่อิเลคทรอนิกส์แค่กระแสที่ต้องการพอครับ เดี๋ยวร้านจะจัดให้เองครับ
ไดชาร์จhero2.4ทำได้ไหมครับ
ไม่ได้ครับ
ทำไมผมทำแล้วใช้ไม่ได้ถ้าไม่ผ่านไดโอดโวลยังมากกว่าเลย ขอรูปชัดๆขณะเครื่องทำงานหน่อยครับ😊
ถ้าตัดสายถูกเส้นไม่ต่ออะไรเลยจะได้โวลท์สูงสุดที่ไดชาร์จทำได้ครับ แต่ถ้าต่อไดโอดเข้าไป1ตัวแรงดันจะเพิ่มจากเดิมทีละ 0.3-0.7v ครับ แล้วแต่ชนิดของไดโอดครับ
ใช้ไดโอดความต้านทานขนาดเท่าไหร่ครับ
น่าจะเป็นทนกระแสเป็นแอมป์นะครับ ถ้าเป็นรถรุ่นที่มีปลั๊ก3สายขึ้นไป ใช้ไดโอดแค่ 1 แอมป์ก็เพียงพอครับ ถ้าเป็นรุ่นปลั๊ก2สาย บางรุ่นก็ใช้ 1แอมป์ได้บางรุ่นก็ต้องใช้ 10 แอมป์ขึ้นไป(ถ้าเป็นรุ่น2สายแนะนำให้ใช้ทนกระแสได้ 10 แอมป์ขึ้นไปเลยครับ)
ไดชาร์จแบบคัทเอานอก ไฟออกมาไม่ถึง12.5v ใช้วิธีนี้ไม่ได้ใช่ไหมครับ สาเหตุที่ไฟออกน้อย มีส้วนเป็นที่คัทเอารึป่าวครับ
อาการไฟออกน้อย อาจมาจากคัทเอาท์ก็ได้ หรือมาจากอุปกรณ์ชิ้นอื่นๆก็ได้ครับ ซึ่งการตรวจเช็คต้องมีความเข้าใจในการทำงานของมันในระดับนึงครับ ส่วนวิธีนี้ใช้กับคัทเอาท์นอกไม่ได้ครับ
ไดโอดต้องใช้ค่าเท่าไหร่ครับ
1A ขึ้นไปครับ เบอร์อะไรก็ได้
ไม่มีขั่วsมีขั่วfr2อันกับig,l..ต่อแบบไหนครับ
ไดชาร์จแบบนี้น่าจะเป็นรุ่นใหม่ๆ ควบคุมการจ่ายไฟจากกล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่มีรุ่นทดสอบครับ
รถผม เวลา เปิดแอร์ เปิดไฟ ไฟตกเหลือ12.0 ต้องเร่งเครื่อง โวลถึงจะขึ้น แต่ถ้าปิดแอร์ ปิดไฟ ไฟขึ้น 13.9-14.2 โวท ทำแบบในคลิป ช่วยได้ไหมครับ
ไดชาร์จน่าจะปกติอยู่นะครับ
ผมก็เป็นเหมือนกันเลย
ดีขึ้นจริงๆ
@@kim10j19 ครับ😀
ขออนุญาติคับ รุ่นของผม ไปดูแล้ว ไม่มีขั้ว s เปนขั้น 4 สายคับ ผมควรไล่สายอย่างไรคับ ฮอนด้าแอคคอต เครื่อง h22a
เป็นระบบใหม่ครับ สั่งงานมาจากกล่อง ecu ต้องมีการแก้ที่สายไปกล่อง ecu ครับ ตอนนี้ยังไม่มีรถทดสอบครับ
คับ ขอบคุนคับ
@@lom999 ขอบคุนคับ
ของผม Mu x ปี2016 สตาร์แล้วมิเตอร์วัดได้13.6ประมานนี้ครับยังไม่ได้เปิดแอร์เปิดไฟหน้าคับแบบนี้ผิดปกติไหมครับเป็นที่ถ่านไดโอดไหมครับรถใช้มา7ปีคับ
ไดชาร์จบางรุ่น 13.5v ก็ยังปกติอยู่ครับ หากไดชาร์จเริ่มผิดปกติ ไฟรูปแบตจะโชว์ และอีกอย่างแอร์คอมในรถจะไม่สามารถเปิดได้ครับ
@@lom999 คือไปหาช่างมาเค้าบอกผมว่าไดชารต์ชารต์น้อยนะผมเลยกลับมาลองวัดดูคับแต่ไฟแบตหน้าปัดยังไม่โชว์คับขอบคุณที่ตอบนะครับพี่👏🏼
แล้วไดร์โอดตัวใหญ่เบอร์อะไรครับ😊
1n5401 ครับ
14.4 โวลต์ตลอดแบบนี้ แบตก็เสื่อมเร็วแล้วครับ
แรงดันที่ไม่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว คือ 13.8 ครับ
13.8 น่าจะเป็นรุ่นรถที่คุณใช้นะครับ โดยทั่วไปไดชาร์จที่ดีจะต้องทำไฟได้อย่างน้อย 14.2V.ครับ
ถ้าไดชราจ2ลูกต้องใช้ไดโอดกี่ตัว
แล้วแต่การต่อถ้าเอาขั้วsไปรวมกันก็ใช้ไดโอดร่วมกัน แต่ถ้าต่อแยกก็ใช้เพิ่ม ถ้าลูกนึงใช้1ตัว อีกลูกก็ใช้อีก 1ตัว
โวลขึ้นแล้วแอมขึ้นตามด้วยไหมครับ
@@priratthongprasri992 จะได้กำลังวัตต์เพิ่มครับ
สอบถามอีกนิดครับถ้าต่ออไดโอดเส้นไอจีจะได้ไหมครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มสายมันอยู่ตรงไหนคับ
ที่ปลั๊กต่อ 2ขั้ว สายเส้นใหญ่สีแดงครับ แต่ไดโอดใช้เบอร์ที่ทนกระแสได้อย่างน้อย 5A ขึ้นไปครับ
ขอช่องทางการติดต่อได้ไหมคับ
ของผมทำได้มั้ยคับนิสสันมาร์ช
ได้ครับ
เด่วจะลองทำดูคับขอบคุณคับ
สอบถามหน่อยคับรถนิสสันมาร์ชไดร์จ่ายไฟมาแค่12.7 เร่งเครื่องก้ยุ12.7-12.8 ทำให้แอร์ไม่เย็นพัดแอร์ก็ทำงานไม่เต็มที่สาเหตุมาจากอะไรคับ
ทำแบบอาจารย์จะช่วยได้มั้ยคับ
@@นันทวุฒิแสวงผล อาการแบบนี้ต่อไดโอดก็ไม่สามารถเพิ่มโวลท์ได้ครับ แสดงว่าในตัวไดชาร์จมีอุปกรณ์ที่เสียอยู่ครับ ผมก็ฟันธงไม่ได้ครับ ประมาณ80%ถ้าไม่ใช่แปรงถ่านก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีก20%ถ้าไม่ใช่ชุดไดโอดเรียงกระแสก็จะเป็นขดลวดฟีลคอยด์ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากคับคงต้องแกะจิงๆ ลูก150 แอม ลดลงมาใช้140 แอมจะเป็นอะไรมั้ยคับอาจารย์
ไฟตัวใหนที่เราไปลงแบตเตอรี่คับ
เส้นที่ใหญ่ที่สุดที่ออกจากไดชาร์จ บางรุ่นอาจจะขันน็อต บางรุ่นอาจเป็นปลั๊กเสียบ
ขอบคุนคับพี่
ไดโอดใช้กี่โวลครับ
น่าจะหมายถึงกี่แอมป์มากกว่านะครับ 1-2แอมป์ก็ใช้ได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
ไดโอดให้กี่ กี่แอมป์ครับ
1แอมป์ขึ้นไปใช้ได้ครับ
วีโก้ทำได้มั้ยครับ❤
ได้ครับ
@@lom999 ขอช่องทางติดต่อหน่อยครับ
ผมเล่นเครื่องเสียง ใช้ไดนิสสัน140a เส้นหนึ่งผ่านหลอดไฟ อีกเส้นหนึ่ง(น่าจะ S) ถ้าไม่ต่อแรงดันไฟขึ้นเยอะดีประมาณ 14.8 ถ้าเราไม่ต่อเส้นนี้จะมีผลเสียกับไดชาร์จไมคับ?
ไดชาร์จคงไม่เป็นอะไรครับ แต่จะมีผลเสียต่อแบตมากกว่าครับ เพราะมันจะชาร์จตลอดครับ แต่ถ้าเราเล่นเครื่องเสียง ต้องการไฟแรงๆก็พอได้ครับ แต่อายุแบตอาจจะลดลงบ้างครับ
รถผมใส่พัดลมไฟฟ้ามาพอเดินเบาใช้ไฟตาเปิดแอร์แผงไดโอดชอบไหม้ทำแบบนี้ช่วยได้ไหมครับ
ถ้าให้ได้ไฟถึง 14.2 v. แล้วอุปกรณ์อย่างอื่น เช่น วิทยุ กันขโมย ระบบนำทางฯลฯ มันจะไม่เสียหายเหรอครับ เพราะอุปกรณ์พวกนี้ใช้ไฟแค่ 12 v
@@สุรพลบุญพันธ์-ฟ7ล ค่าแรงดันไดชาร์จ13.8- 14.2 คือแรงดันของไดชาร์จที่ปกติครับของรถโดยทั่วไป ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าไดชาร์จเริ่มผิดปกติแล้วครับ
ไส่สวิตตัด เลยครับ ขับปกติก็เปิดปกติ เปิดเครื่องเสียง ปิด2เส้น
ไดร์โอดเบอร์อะไรครับ
1N4000-1N4007 ครับ จริงๆแล้วใช้ได้ทุกเบอร์ครับ
ดีแม็ค2004 มีสองสายทำไงคับ
สายไฟ2เส้น มีเส้นนึงสายเส้นใหญ่สีแดง อีกเส้นสายเล็กสีขาวใช่ไหมครับ ให้ใช้สายเส้นใหญ่สีแดงทำตามในคลิปได้ครับ
@@lom999 น่าจะใช่คับปม ขอบคุณคับเดียวลองทำดูคับ
สายสีขาวเส้นใหญ่ เส้นเล็กสีเหลืองคับ
@@เฟื่องฟ้าแสนจันทร์-ฎ7ช เลือกใช้สายเส้นใหญ่ครับ
@@lom999 คับปม
มิราจได้มั้ยครับ
ได้ครับ
ไดโอต กี่โอม ครับ
น่าจะเป็นแอมป์ใช่ไหมครับ ใช้1-2 แอมป์ก็ได้ครับ เพราะสายไฟเส้นที่ใช้ไม่มีการดึงกระแสไฟครับ
ปัญหา ไฟที่แรงดันไม่ถึง 14.2 เกิดจากอะไรได้บ้างครับ
เป็นไปได้หลายอย่างเลยครับ เสียหายน้อยหน่อยก็จะเป็นแปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสื่อม(ใกล้จะเสียหรือเสียแล้วครับ)ต่อไปก็แผงไดโอดเสียหรือมีบางตัวช๊อต เริ่มหนักหน่อยก็จะเป็นทุ่นเสื่อมหรือช๊อตรอบ แล้วก็ฟิลด์คอยด์ช็อตรอบหรือไหม้ครับ
ของผมไดร์แบบนี้เลย ไฟไม่ชาร์จ มีไฟโชว์ ต่อเป็นคัตเอาท์นอก ต้องเช็คตรงไหนครับ
เช็คที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟไปเลี้ยงทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ ถ้ามีแคล้มแอมป์ให้จับกระแสดูครับว่าว่ามีกระแสไหลหรือเปล่า ในส่วนของชุดสร้างสนามแม่เหล็ก ก่อนที่จะไปหาสาเหตุจุดอื่นๆต่อครับ
@@lom999 ผมเอามิเตอร์เช็คไฟ มีไฟมาเลี้ยงปกติครับ
@@nattawatjaiwan1278 มีแคล้มมิเตอร์ไหมครับ จับกระแสไฟที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟเลี้ยงผ่านแปรงถ่านลงไปจนถึงตัวทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ
ถ้าเราต่อสายกราวด์ให้กับไดร์ชาร์จแล้วไปที่ขั้วลบของแบตเตอรี่แทน ได้ไม่ครับ
ต้องลองใช้มิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วบวกวัดขั้วบวกที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วลบครั้งแรกแตะที่ตัวได้ชาร์จ ครั้งที่สองขั้วลบแตะที่ขั้วลบแบตเตอรี่ ถ้าค่าออกมาเท่ากัน ต่อสายกราวด์เพิ่มก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มโวลต์ครับ แต่ถ้าค่าต่างกันจะมากจะน้อยก็จะได้ค่าแรงดันเพิ่มมาตามส่วนต่างของแรงดันที่วัดได้ครับ
แล้วทำไมไม่เปลี่ยนแผงไดโอดซ่ะเลย...
ไดโอดตัวเล็ก โวลท์ได้ แต่กระแส ไม่ได้ครับ คิดง่ายๆ ว่า แล้วจะมีไดโอด ตัวใหญ่ ไว้ทำไม ไดโอด ควร รองรับ กระแส ประมาณ 30แอมป์ ด้วยระครับ
ศึกษาวงจรดูก่อนก็ได้ครับ สายที่ผมให้ต่อเป็นแค่วงจรควบคุมครับ ไม่ต้องการกระแส ส่วนวงจรกำลังกระแส 50Aยังน้อยอยู่เลยครับ 30Aไม่ต้องพูดถึงครับพังอย่างเดียว