Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
สาเหตุน่าจะเปนที่แผงไดร์โอตตละคัตเอาท์เสื่อมสภาพจัดเรียงกระแสไม่ดีเพียงพอ วิธีนี้ช่วยได้ประหยัดงบ.good idea
เมื่อใช้ไปนานๆตลับลูกปืนด้านสายพานมีแรงเค้นมากจากเพลาฯทำให้ลูกปืนสึกเร็ว ส่งผลให้สนามแม่เหล็กในตัวฯไม่คงที่ ไฟฯที่ออกมาก็จะไม่คงที่เป็นค่าเฉลี่ยที่ลดลงไม่ถึง 14.2 โวลท์...ต้องไปแก้ที่ต้นเหตุเปลี่ยนตลับลูกปืนตัวดังกล่าวใหม่ ไฟฯที่ออกก็จะกลับมาปกติ 14.2 โวลท์และ slip ring ด้านท้ายก็จะกลับคืนมาเรียบดีเหมือนใหม่
จริงๆเป็นที่ลูกปืนเหรอครับ ผมคิดว่าเป็นที่แผงไดโอดเสื่อมสะอีก
ผมรถเครื่องเสียงมะนจะหล่นไวไหมครับ
ขอสอบถามคับ..รถแอตทราจเวลาเร่งจะมีเสียงลูกปืนดังเอี๊ยดๆๆ..แล้วกำลังไฟชาร์จลดลงเหลือไม่ถึง 12Vแต่พอเราถอนคันเร่งโวลล์ก้จะเพิ่มขึ้นมาเองแต่ไม่ถึง14V..สาเหตุเป็นเพราะลูกปืนไดชาร์จรึป่าวคับ??..ช่างเขาบอกให้เปลี่ยนไดชาร์จใหม่เอาลูกเก่าเทิร์นว่างั้นคับ..ราคารวม5,000..ช่างเขาบอกผมว่างั้น😢
ลองทำดู เชฟปี12 เดิมชาร์จ12.5 ดูจากหน้าปัดใส่ได้โอดเตัวเล็กเบอร์1 ตัวเดียว ขึ้นมา14โวลท์ แต่ดูตัวobd2ขึ้น15โวลท์ ยังไม่ลองใส่2ตัว แค่นี้ก็ประทับใจละครับ แต่แปลกตรงที่ก่อนทำ ถามช่างทำไดที่รู้จักกัน บอกว่าเป็นไปไม่ได้ เลยมาทำเอง สรุปว่า...ความรู้หรือจะสู้ประสบการณ์ชีวิตจริงๆครับ ขอบคุณมากครับช่าง
ครับผม แต่ไม่ควรต่อเกิน 14.5vนะครับ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว หรือไดชาร์จอาจจะเสื่อมเร็วเพราะต้องจ่ายโหลดสูงขึ้นครับ
ตอนนี้ยังอยู่ดีไหมครับ
ลองแล้วครับจาก ที่ไฟชาร์จ 12.2 ตอนนี้ 14.4 ขอบคุณแนวทางครับ
ครับผม
ลองแล้ว ได้เพิ่ม 0.5v ไดโอดเบอร์ 1n4007 ได้แรงดันดีขึ้น ขอบคุณครับ
ลองกับ ยาริส
ของผม เป็นเครื่องยนต์ Toyota 3Y ดัดแปลงไดชาร์จของ Jz 120 A. มาใส่ ตอนติดเครื่องใหม่ ๆ เดิม จะอยู่ประมาณ 14-14.2 V. แต่พอวิ่งสักพัก จะเหลือ 13.9 V. พอเปิดแอร์ ,ไฟหน้า ตกเหลือ 13.5V. พอทำตามอาจารย์โดยใช้ไดโอด 1 ตัว ปรากฎว่า ไฟเพิ่มจาก 14~14.2 V. เป็น 14.5~14.6V. เปิดแอร์พร้อมไฟหน้า ไฟตกเหลือ 14.3 V. รู้สึกได้เลยว่า -แตรดังกว่าเดิม -ไฟหน้าแจ่มกว่าเดิม - พัดลมเป่าคอยล์ร้อนแอร์หมุนเร็วขึ้น ขอบคุณสำหรับความรู้ดี ๆ ที่นำมาแบ่งปัน ครับ
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลการทดสอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ที่ให้ความรู้
ใช้ไดโอดเบอไหนคับของผมjzอาการเดียวกันเลยคับ😊
@@kongpiboonleejamnong5749 1n4001-1n4007ครับ
@@lom999 ขอบคุณคับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ
ขอบคุณความรู้มากครับอาจารย์
ครับ
ได้ผล 100%ครับ ผมลองแล้ว เป็นประโยชน์มาก
ขอบคุณครับ
แจ๋วเลยครับ ไว้ลองทำบ้าง แต่รถผมติดเครื่องเวลาเปิดไฟหน้าแล้วรอบเครื่องมันตกไม่รู้เกิดจากอะไรพอทราบมัยครับ
ต้องดูว่าเราได้เพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเพิ่มจากรถเดิมๆของเราหรือเปล่านะครับ หรือไม่เมื่อเรามีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าแล้วเพิ่มวัตต์ที่สูงขึ้นเพื่อต้องการความสว่าง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ไดชาร์จต้องจ่ายกระแสที่สูงขึ้น ทำให้ฉุดกำลังเครื่องเพิ่มครับ
@@lom999 ผมเปลี่ยนโคมไฟหน้า หลอดไฟคู่หน้าเป็นหลอดไฮโดรเจนครับ ของเดิมเป็น โคม H4 ซีลอาบีมครับ มีแค่อย่างเดียวที่เปลี่ยนครับ
@@JODMOM755 ต้องเข้าใจระบบควบคุมการชาร์ตแบตของรถยนต์การชาร์ตจะมากหรือน้อย มันขึ้นกับโวลท์ของแบตถ้าแบตมีโวลท์ลดลง เพราะใช้หลอดไฟที่กินไฟมาก ไดนาโมก็จะต้องผลิตไฟชาร์ตแบตให้สูงขึ้น คือจะมีไฟจ่ายให้ขดลวดภายในไดนาโมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ไดนาโมหมุนยากขึ้น รอบเครื่องยนต์จึงตกลง
ลองเดินกราวด์ เพิ่มดูครับ ไดชาร์จ---ขั้วลบแบตเตอรี่
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ รถพี่ที่ทำรุ่นไหนครับ ขอบคุณครับ
มังกรทอง,tfr ครับ
สอบถาม รถเก๋งโตโยต้าAE ไดชาร์จ5A สามสายปลั๊กรี อาการ สตาร์ทเดินเบาไดชาจ ชาจไฟ13.4เปิดแอรขับรถ พัดลมหมำ้นำ้ทำงานเหลือ8-9-10โวลท์ ขับรถยุเปิดแอรไดชาจ ชาจเต็มที่11โวลท์จอดติดไฟแดงก็ตกลงมาที่8-9-10โวลท์ แต่ถ้าขับปิดแอรไม่ใช้ไฟใดๆก็ชาจไฟที่12-13โวลท์คับอาการนี้เกิดจากอ่ะไรครับ ลองเปลี่ยนไดโอดแล้วไม่หาย เหลือแต่คัดเอ้าที่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ
ไดโอดตัวเก่าที่เปลี่ยนออกลองเช็คดูว่ามีตัวไหนช็อตไหม ถ้ามีอาจทำให้ขดลวดบางขดไหม้หรือช็อตรอบแล้วครับ แต่ถ้าไม่มีตัวไหนช็อตก็คงต้องลองเปลี่ยนคัทเอาท์ดูครับ
นายช่าง มี แผนผัง ต่อสายไฟระบบไดชาร์จ รุ่นนี้ ใหม่ครับ ขอบคุณครับ
ผมก็ดูวงจรตามกูเกิลครับ เอาให้ตรงรุ่นมันจะไม่มีครับ เราต้องมาไล่วงจรเทียบเคียงเองนะครับ
สอบถามหน่อยคับ รถผมtfr สายไฟ igกับsเขามัดรวมกันมาจะต่อยังไงคับ
ตัดตรงกลางสาย s แล้วใส่ไดโอดคั่นกลางตามทิศทางในคลิปได้เลยครับ
แล้วถ้าของผมมีเส้นเดียวต้องทำยังไงครับ ของผมเป็นได nissan140 แอมป์ มาแปลงใส่ honda jazz gkครับ พอสตาร์ททีแรกไฟขึ้น 14พอวิ่งไปนานๆเหลือ 13.5 ครับ ต้องทำยังไงครับ
รุ่นมีสายเส้นเดียวทำไม่ได้ครับ
ขอบคุณครับ แต่ขอสอบถามด้วยครับ ว่า เมื่อโมแล้ว ไฟชาร์จจะชาร์จที่กระแสสูงสุดอยู่ตลอดเวลา ไม่แปลผันไปตามความเร็วรอบจากการเร่งและการไม่เร่งเครื่องของเครื่องยนต์ ่จะมีผลเสียต่อแบตเตอรี่อย่างไรหรือไม่ เพราะเหมือนกับการชาร์จแบตฯ เต็มกำลังอยู่ตลอดเวลา และเมื่อแบตฯเต็มแล้ว ก็ไม่มีการตัดการทำงาน จะมีผลเสียต่อแบตฯ หรือเปล่าครับ
ตัวที่เราโมจะเพิ่มแค่แรงดันอ้างอิงให้กับชุดคัทเอาท์หรือชุดเรกกูเรเตอร์ที่อยู่ภายในตัวไดชาร์จครับ ส่วนการควบคุมกระแสของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานอัตโนมัติเหมือนเดิมครับ เมื่อแรงดันยังไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะจ่ายกระแสสูงครับ เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้แล้วไดชาร์จก็จะลดกระแสลงเองตามปกติครับ (ตัวที่เราโม จะเป็นการเปลี่ยนแค่แรงดันอ้างอิงครับ ระบบการทำงานของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานตามเดิมครับ)
ในความเข้าใจของผมคือ ถ้ากรณีแบบนี้ คือต่อไดโอดไปชดเชย ไดโอดที่ น่าจะเสียไป 1 ตัวในวงจรของชุดคัตเอ้าต์ ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าเราซ่อมบำรุงเปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงถ่านใหม่ ก็ไม่จำเป็นต้องต่อเพิ่มผมเข้าใจถูกมั้ยครับ หรืออีกกรณี เปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงุถ่าน แล้วแรงดันยังน้อย อาจจะแปลว่า ขดลวดเริ่มล้า ทุ่นเริ่มสึก การเพิ่มไดโอด ตกคร่อมชดเชยเข้าไปคือเป็นวิธีนึกที่เซฟและไม่ต้องยกลูกไดชาร์จ เพื่อประหยัดเงิน แบบนี้ ปะครับ
การใส่ไดโอด เป็นการลดแรงดันไฟจากแบตเตอรี่วิ่งเข้าไดชาร์จเพื่อหลอกไดชาร์จว่า เพื่อหลอกไดชาร์จว่าแบตเตอรี่มี VoL น้อยไดชาดก็เลยบูธไฟเพิ่มมาอีกหน่อย ในกรณีนี้ได้ชาร์จแบตหลอกกันเอง ผมเข้าใจถูกไหมครับ
@@golfsupersoundmixooo7766 ใช่ครับ
@@golfsupersoundmixooo7766ถูกต้องครับ แรงดันตกคร่อมที่ไดโอดเท่าหับ 0.7v ถ้าไฟมา 12.0v ก็หักลบไป 0.7v ก็เหลือ 11.3vครับ
ขอดูรูปที่ต่อแล้วเรียบร้อยได้ไหม แบบว่าพันอะไรไหมหรือปล่อยไว้แบบนั้นเลย
พันจุดต่อด้วยเทปพันสายหรือพันหุ้มทับทั้งตัวไดโอดเลยก็ได้ครับ
มิตซูL2000คัตเอ้านอกทำได้มั้ยครับ
ต้องขออภัยด้วยนะครับ เนื่องจากผมไม่มีรุ่นคัทเอาท์นอกสำหรับทดลอง ก็เลยไม่มั่นใจว่าทำได้ไหม ขอติดค้างไว้ก่อนนะครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มผมเวลาเครื่องเดินเบาจะมีไฟรุปแบตโชว์แต่พอเราขับไปรอบเครื่องสุงๆๆก็จะดับไป แต่พอเราเบาคันเร่งก็จะโชว์อิกครับ ทำวิธีนี้ใด้ใหมครับผม
ได้ครับ แต่ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้น สาเหตุที่ไดชาร์จไฟออกน้อยอาจจะมีอุปกรณ์ข้างในบางตัวที่เสีย หรือเสื่อมสภาพครับ ซึ่งก็ต้องไล่หาอีกทีครับ
อาการนี้แฝงใดโอดน่าจะเสี่อม
ตัวไดชาร์จคุณต้องดูหลายตัวครับ 1 ดูแผงคัทเอาท์ที่ตัวตัวคัทเอาท์ในไดร์ชาร์จเสียไหมไดชาร์จบางตัวจะมีฟิวส์ สิ่งที่ข้อห้ามสำหรับไดชาร์จก็คือห้ามโดนน้ำห้ามโดนน้ำมันครับถ้าโดนน้ำมันเพราะในไดร์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเสียหายถ้าโดนน้ำและน้ำมันเป็นตัวทำละลายจะทำให้ฉนวนหุ้มไดร์โอดเสียแล้วช็อตอาจเกิดการลัดวงจรได้ครับ
ของผม nissan sunny ไฟไดร์จชาร์จออกมา 14.5 แต่พอต่อเข้าแบตแล้ว ตกเหลือ11.8-12 วัตจากขั้วแบต
แบตใช้งานมานานหรือยังครับ อาการคล้ายแบตเริ่มเสื่อมครับ
สายไฟจากไดชาร์ทมาแบต อาจกร่อนผุก้อได้ครับ
อาการนี้ถ้าซ่อมให้ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนครับ ของผมลองรื้อมาเปลี่ยนแผงไดร์โอด เปลี่ยนถ่าน เปลี่ยนลูกปืน2ตลับพอดีมันดัง ใส่เข้าไปไม่ต่างจากเดิมเลยนึกว่าจะชาร์จแรงกว่าเดิม หรือมันเป็นกับคัทเอ้าท์ครับ ที่ต้องเปลี่ยน
อาการนี้เป็นที่คัทเอาท์ครับ
@@lom999 -ขอบคุณครับ
ถ้าเป็นไมตี้ขั้วอะไรครับNหรือEหรือFครับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกแบบรีเลย์ครับ ไม่เหมือนพวกคัทเอาท์ใน ที่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ ผมยังไม่เคยลองทำนะครับ
ของผม ไดชาร์จยี่ห้อ Bosch มี3สาย d+ กับ b+ แล้วก็- ต่อสายไหนครับ
รุ่นที่ไม่มีสาย s จะปรับแรงดันไม่ได้ครับ
วีโก้เครื่องเบนซินทำได้ไหมครับ แบบนี้ใช้การต่อสวิทไว้เปิดปิดแทนการใช้ไดโอดได้ไหมครับ พอดีรถมีเครื่องเสียง กะจะให้มันชาร์จเต็มกำลังตอนเปิดเพลงครับ
ต้องลองตัดขั้ว s ดูครับ ถ้าเครื่องไม่ดับก็ทำได้ครับ แต่ถ้าเครื่องดับก็คงต้องใส่ไดโอดอนุกรมซัก 4-5 ตัวครับเพื่อให้ไดชาร์จทำงานเต็มที่ขณะเปิดเครื่องเสียง แล้วค่อยคร่อมไดโอดทั้งหมดด้วยสวิทซ์เมื่อต้องการให้ระบบทำงานตามปกติครับ
ผมลองตัดสายs ออกแล้วครับ เครื่องไม่ดับ แต่ไฟก็เท่าเดิมเลยครับ ไม่เพิ่มจากเดิมมีแค่ไฟรูปแบตโชว์หน้าปัดตอนตัดออกจากกันครับ โวลเท่าเดิมเลยไม่เพิ่มไม่ลด
@@domesrb3933 ลองใส่ไดโอดดูยังครับ ว่ามีผลเปลี่ยนแปลงไหมครับ
ลองต่อไดโอดดู ได้แล้วครับไฟขึ้นมา14.3 จาก13.7 ขอบคุณมากๆครับ
ต่อกับรถตู้ toyota commuter สาย 4 เส้นได้มัยครับ
ได้ครับ
แล้วมีผลเสียอะไรมากหรือป่าวครับ แล้วต่อเสร็จแล้วมันจะตัดตามปกติมัยครับ
ถ้าถ่านหมดเสื่อม ใช้วิธีนี้แทนได้ใหมครับตามคลิป ใส่แค่ไดโอดตอนนี้ไฟในรถใช้อะไรไม่ได้เลย
ต้องเปลี่ยนถ่านให้มันใช้งานได้ตามปกติก่อนครับ ถึงจะใช้วิธีนี้ได้
ฮอนด้าแจ๊สge 2010ทำใด้ไหมคับ
รุ่นนี้ไม่ได้ครับ
ไดชาจรถตู้หัวจรวจหลังคาสูงรอบไม่เร่งเปิดแอร์เปิดไฟหน้าชาจ 11.5 v แต่ถ้าเร่งรอบแล้วได้ 12-13.5vตามรอบเกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง
อาการนี้มีจากหลายอย่างครับ ชี้เป้ายากครับ เช่น แปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสีย ขดลวดฟีลด์เสื่อม แผงไดโอดอาจจะมีบางตัวเสีย ขดวดสเตเตอร์เสื่อมหรืออาจจะช็อตรอบก็ได้ครับ ลองทำตามในคลิปดูครับหาขั้ว s ให้เจอลองตัดออกดูถ้ามีไฟเพิ่มถึง14v.แสดงว่าคัทเอาท์อาจเสื่อมจะเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่ก็ได้ หรือทำแบบในคลิปก็ได้ครับ
ไฟตกมั้ง พอเร่งเครื่องขึ้นกำลังไฟมันก็มาเต็ม
ผมใช้ไดโอดตัวใหญ่แบบในคริป ไม่เพิ่มขึ้นเลยครับแนะนำหน่อยหรือต้องใช้ตัวเล็กครับ
พึ่งเปลี่ยนแผงไดโอด ถ่าน คัดเอ้า ใหม่ยกชุดคับ
สายที่จะแปลงใส่ไดโอด ลองวัดไฟดูได้แรงดันเท่ากับไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไหมครับ ถ้าไม่มีน่าจะเป็นคัทเอาท์อีกรุ่นนึง ตัวนี้แปลงไม่ได้ครับ
เป็นรถโตโยต้าสามห่วงคับ
รถผมฟอร์ดเรนเจอร์รุ่นแรกเทียบมาสด้าไฟเตอร์ ทำแบบนี้ได้ไหมครับ ดูสายไฟแล้วมีแค่สองเส้นทำยังไงครับ มีอีกข้อมูลว่าให้เปลี่ยนสายพาน...มันก็เก่าแล้วหละครับสายพานนี่เปลี่ยนของเทียบ Bandoได้ไหมครับ
รุ่นนี้สายไฟจะเป็นเส้นที่อยู่ใกล้กับหลักไฟบวกครับ ส่วนสายพานก็แล้วแต่จะใช้ครับ เพราะอายุการใช้งานก็จะลดหลั่นกันลงมาครับ
ขอบคุณครับ หลักไฟบวกคือตรงไหนครับ
@@jatupongsukumal4874 ขั้วไฟ+ที่ต่อไปแบตขั้วใหญ่สุด ขันด้วยน็อต
ขั้วตรงตูดไดชาร์ทใช่ไหมครับ ต้องหันหัวไดโอดไปทางไหนออกจากไดชาร์ทหรือเข้าไดชาร์ทครับแล้วไดโอดตัวเล็กๆนี่ใช้ได้เหรอครับ in40007
@@jatupongsukumal4874 ใช่ครับ แถบสีขาวหันเข้าไดชาร์จ
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ไดเดิมน่าจะจ่ายได้แค่ประมาณ70- 80 แอมป์ครับ ส่วนโวลท์ตัวใหม่ถูกจำกัดจากคัทเอาท์ภายในครับแต่แอมป์สูงกว่า ตัวใหม่ต้องลองเพิ่มแรงดันตามในคลิปให้ได้แรงดันเท่าตัวเดิม หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ที่แอมป์สูงทั้งสองตัว แล้วค่อยขนานกันครับ
ขอวิธีของ ไมตี้เอ็กซ์หน่อยครับ อาการตอนสตาร์ทไฟออก12.4 เวลาสตาร์ท เปิดโหลดจะเหลือแค่11โวลล์กว่าๆครับ พอถอดขั่วแบต แล้ววัดจากขั้วได ไฟมา14.3ครับผม เป็นสายไฟ3ขั่วครับ E F Ac/N ครับผม
ไมตี้คัทเอาท์จะเป็นรีเลย์ ทำตามในคลิปไม่ได้ครับ แต่มีวิธีปรับแข็งอ่อนรีเลย์อยู่ครับ มีหลายช่องทำคลิปของไมตี้อยู่ครับ ส่วนของผมต้องขออภัยด้วยครับ ไม่มีคลิปตัวนี้ครับ
บอกแบบฟังง่ายๆหน่อยครับบวก.ลบแค่นั้นครับแคโถดอะไรคนส่วนมากสับสนครับ
ไดชาร์จ all new isuzu ไม่ทราบว่าขั้ว s เส้นไหน ชี้แนะหน่อยครับ
ปลั๊กมีกี่สายครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นระบบใหม่แล้วหรือยังครับ สายสีอะไรบ้างครับ
คัดเอ้านอกได้มั้ยครับ
ติดต่อสอบถาม ช่องทางไหนได้บ้างครับ
ดีแม๊ค ปี06 คอมมอลเรล ตัวแรก ทำได้ไหมครับ
สตราด้าเครื่อง2.5 สายเส้นไหนคับ
รุ่น2สายใช่ไหมครับ ถ้าดูจากทิศทางการติดตั้งนะครับ จะเป็นเส้นด้านล่างครับ ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแส 10A ขึ้นไปนะครับ สำหรับรุ่น2สาย
@@lom999แบบนี้เราก็ใช้ ไดโอด 4007 ตัวใหญ่ 2ตัวได้ไหมครับ
สอบถามหน่อยครับ ไชโคลนถ้าสตาร์ทรถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถยังไม่ดับ วัดไฟออกมาได้18v ต่อตรงไม่ผ่านคัตเอ้าทดสอบดู หรือถ้าต่อคัตเอ้าได้13.7-14.2 เดิมได้15.5เลยถอดมาขัด ตอนนี้พอสตาร์ทรถแล้ววัดเปิดไฟหน้ารถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถดับ ถอดไดร์มาทำความสะอาดเช็คก็ยังไม่หาย สายไฟไม่ขาดเป็นที่สาเหตุอะไรได้บ้างครับ
ผมไม่แน่ใจนะครับว่าท่านต่อตรงทดสอบยังไงแบบไม่ผ่านคัทเอาท์ ถ้าท่านเอาไฟผ่านเข้าแปรงถ่านโดยตรง ซึ่งต่อร่วมอยู่กับคัทเอาท์ซึ่งมีวงจรไฟฟ้าภายในต่อร่วมกันอยู่ หากต่อทดสอบแบบนั้นขั้วบวกและลบต้องเช็คให้ถูกขั้ว ซึ่งวงจรคัทเอาท์อาจจะเสียแล้วนะครับ
@@lom999 มีวิธีเช็คคัตเอ้าไหม ตอนนี้ถ้าเร่งเครื่อง2000รอบ เปิดเเอร์ เปิดไฟหน้าถอดขั้วบวกรถไม่ดับ แต่ถ้าเดินเบา800-1000รอบดับ สแดงว่าไดร์ไม่เสียใช่ไหมพี่ และคัตเอ้าถ้าอยู่ในช่วงคัตออฟจะตั้งอย่างไร เป็นคัตเอ้าท์นอกแบบหน้าทองขาวอยู่ครับ ยังไม่ได่เเปลงเป็นอิเล็กทรอนิดครับพี่
@@ppisit2305 ไดชาร์จยังปกติดีครับ แต่ปรับตั้งคัทเอาท์ใหม่ คลิปในช่องผมไม่ได้ลงไว้ ลองหาคลิปในช่องอื่นที่เป็นวิธีการปรับตั้งไฟชาร์จคัทเอาท์นอกดูครับ การทำจะคล้ายๆกันทุกรุ่นครับ
จารคับไคชาร์จ24Vแร่งเครื่องไฟขึ้น28.3Vปกติไหมคร้บ
ปกติครับ
ขอทราบอาการนี้ที่ต้องต่ออนุกรมได้โอด ถ้าต้องซ่อมให้ถูกต้อง ต้องซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไรครับ
ในคลิปไม่มีตัวไหนเสียครับ แต่หากจะเปลี่ยนให้ถูกต้อง เป็นตัวคัทเอาท์ครับ (คัทเอาท์ที่ผลิตมา บางรุ่นก็จะคุมแรงดัน 13.8,14.0,14.2,14.4)ซึ่งก่อนซื้อเราต้องหาข้อมูลของยี่ห้อที่เราจะซื้อเองครับว่าคุมแรงดันออกมาเท่าไรครับ
@@lom999 ขอบคุณมากครับพี่
รถรุ่นใหม่ๆ ถ้าทำมันจะมีปัญหาไหมครับ
รุ่นใหม่ส่วนมากจะเปลี่ยนการควบคุมมาจากกล่อง ecu จะทำไม่ได้ บางรุ่นก็ทำได้ ถ้าต่อตามสายที่บอกไม่มีปัญหาครับ ปัญหามีแค่เรื่องประกันรถที่เขาจะอ้างถ้ารถมีปัญหา ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวกันเลยครับ
อัลติสหน้าหมู ใช้วิธีนี้ได้มั๊ยครับ
ถ้าเป็นปลั๊กวงรี3สายทำได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆครับ
รถไถคูโบต้ารุ่นL3008วัดได้12.12VมีขาRกับLขาSไม่มีต้องยังงัยครับขอเบอร์โทรสอบถามครับ
รุ่นที่ไม่มีขา s จะทำไม่ได้ครับ ต้องหาจุดเสียในไดชาร์จครับ
พี่ครับ ไดตะกร้อ เเบบขั้ว 2 สาย (IG กับ L) ทำได้ใหมครับ
ไม่ได้ครับ
ถ้ามีสองสาย ต้องใช้สายไฟสีอะไรครับ
ไดชาร์จแต่ละรุ่นจะทำสีสายมาไม่เป็นมาตรฐานเดียวกันครับ ดังนั้นต้องดูข้อมูลเป็นรุ่นๆไปครับ และถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆที่เริ่มมีระบบ ecu แล้ว จะทำไม่ได้ครับ
ไดร์B14ทำได้มั้ยครับ
ผมใช้เบ อร์นี้1n5401กับรถ cameo ได้ไหมครับ
@@lom999 🙏
ผมวัดไฟตอนไม่เปิดแอร์ได้14v พอเปิดแอร์เหลืออยู่12v ควรจะใส่ไดโอด ดีหรือไม่ดีครับ ขอบคุณครับ
@@papanot5244 ต้องลองเร่งเครื่องประมาณ 1500-2000รอบดูครับว่าเมื่อเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารถ แล้วไฟชาร์จมากกว่า 13.8vไหมครับ ถ้ามากกว่าก็ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ
ขอความรู้หน่อยครับ ใสไดโอด ทำไมกระแสมันเพิ่มขึ้นครับ
กระแสของไดชาร์จเท่าเดิมครับแต่ที่เพิ่มคือแรงดันครับ หลักการนะครับสมมุติว่าเราเป็นวงจรควบคุมและทำหน้าที่ปั่นไฟ สายที่เราต่อเป็นโวลท์มิเตอร์วัดแรงดันจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าผมจะคุมแรงดันที่14.0v เมื่อผมอ่านค่าจากโวลท์มิเตอร์ได้ 14.0v ผมก็จะทำการลดกระแสชาร์จเพื่อคุมแรงดันไฟที่ 14.0v แต่เมื่อต่อไดโอดเข้าไป สมมุติแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด 0.6v โวลท์มิเตอร์ที่ผมอ่านได้จะเป็น 13.4vเนื่องจากแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด ผมก็พยายามรักษาแรงดันให้ได้ 14.0v ซึ่งผมก็จะทำการปรับจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเพื่อไปชดเชยแรงดันที่หายไปครับ ซึ่งเราก็จะได้แรงดันที่แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น14.6vครับ
ไมตี้เอ็กทำได้ไหมครัย
เป็นคัทเอาท์นอก ผมยังไม่เคยลองครับ
โตโยต้าสามห่วงทำได้ไหมคับ
Isuzukbzทำได้ไหมครับ.ของเดิมชาร์จที่12.5เองครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
ตัดสายสีขาวเหมือนในคลิปใช่ไหมครับ
@@nmobileshop2713 ใช่ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ..จะลองทำดู
** คำเตือน**ไดโอด มันมีขั้วบวก ขั้วลบต้องต่อให้ถูกขั้วด้วยมิฉะนั้น จะเกิดปัญหา!
ใช่ครับ ในคลิปมีบอกทิศทางขั้วครับ
ไดชาทtfrมีรูน้ำมันกี่จุดครับ
2 ครับ ด้านข้างกับด้านล่าง
@@lom999 ตรงขาน๊อตยึดกับแท่นเครื่องที่เป็นเบอร์17น้ำมันหยดตรงน็อตเกิดจากอะไรครับ
@@หนุ่มอีสานเขยใต้ ไม่แน่ใจนะครับ ถ้าท่อน้ำมันไม่ได้รั่วก็คงต้องเป็นซีลน้ำมันตูดไดชาร์จที่กั้นน้ำมันปั๊มตูดไดกับแกนไดชาร์จครับ
ใช้ไดโอดความต้านทานขนาดเท่าไหร่ครับ
น่าจะเป็นทนกระแสเป็นแอมป์นะครับ ถ้าเป็นรถรุ่นที่มีปลั๊ก3สายขึ้นไป ใช้ไดโอดแค่ 1 แอมป์ก็เพียงพอครับ ถ้าเป็นรุ่นปลั๊ก2สาย บางรุ่นก็ใช้ 1แอมป์ได้บางรุ่นก็ต้องใช้ 10 แอมป์ขึ้นไป(ถ้าเป็นรุ่น2สายแนะนำให้ใช้ทนกระแสได้ 10 แอมป์ขึ้นไปเลยครับ)
ไดชาร์จhero2.4ทำได้ไหมครับ
อยากทำมั่งคับ แต่ม่รุเส้นไหน มีสามเส้น
รถรุ่นอะไรครับ
อีซูซุ รุ่น KBZ ทำได้ใหมครับ (รถรุ่นเก่าปี 2528)
ใส่คัทเอ้าท์นอกทำได้มั้ยคับ
ถ้าเปลี่ยนเป็นคัทเอาท์นอกแบบ ic ก็ทำได้ครับ แต่ก็ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ
@@lom999 คับ แบบic เป็นรถตู้หัวจรวด วัดไฟชาร์จมาแค่12หน่อยๆเอง ไม่ถึง13
ไดชาร์จแบบคัทเอานอก ไฟออกมาไม่ถึง12.5v ใช้วิธีนี้ไม่ได้ใช่ไหมครับ สาเหตุที่ไฟออกน้อย มีส้วนเป็นที่คัทเอารึป่าวครับ
อาการไฟออกน้อย อาจมาจากคัทเอาท์ก็ได้ หรือมาจากอุปกรณ์ชิ้นอื่นๆก็ได้ครับ ซึ่งการตรวจเช็คต้องมีความเข้าใจในการทำงานของมันในระดับนึงครับ ส่วนวิธีนี้ใช้กับคัทเอาท์นอกไม่ได้ครับ
14.4 โวลต์ตลอดแบบนี้ แบตก็เสื่อมเร็วแล้วครับแรงดันที่ไม่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว คือ 13.8 ครับ
13.8 น่าจะเป็นรุ่นรถที่คุณใช้นะครับ โดยทั่วไปไดชาร์จที่ดีจะต้องทำไฟได้อย่างน้อย 14.2V.ครับ
Isuzu 1.9 ปี 2016 มีวิธีโมไหมครับ
รุ่นนี้ตัวควบคุมมาจากกล่องecu ถ้าจะทำต้องไปดูสายที่กล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่ได้ไปทดลองครับ
ถ้าทดสอบและทำคลิปแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณครับ
ขอด้วยครับน้า.รถผมดีแมก.1.9ปี17ครับ🙏
ว่าจะลองทำดูครับ..
ทำไมผมทำแล้วใช้ไม่ได้ถ้าไม่ผ่านไดโอดโวลยังมากกว่าเลย ขอรูปชัดๆขณะเครื่องทำงานหน่อยครับ😊
ถ้าตัดสายถูกเส้นไม่ต่ออะไรเลยจะได้โวลท์สูงสุดที่ไดชาร์จทำได้ครับ แต่ถ้าต่อไดโอดเข้าไป1ตัวแรงดันจะเพิ่มจากเดิมทีละ 0.3-0.7v ครับ แล้วแต่ชนิดของไดโอดครับ
ไฟตัวใหนที่เราไปลงแบตเตอรี่คับ
เส้นที่ใหญ่ที่สุดที่ออกจากไดชาร์จ บางรุ่นอาจจะขันน็อต บางรุ่นอาจเป็นปลั๊กเสียบ
ขอบคุนคับพี่
Honda city type z ปี 99 ชาร์จอ่อน สตาร์ทครั้งแรกแบบไม่เปิดระบบไฟ 13.8 พอเปิดแอร์ ไฟหน้า วิทยุ เหลือ 11.8 แอร์เดินอยู่ที่ 12.6-12.8 อาการนี้ใช้วิธีต่อแบบอาจารย์มันจะหายไหมครับ ปกติรุ่นนี้ชาร์จอยู่ที่เท่าไร่
รุ่นนี้ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ ไม่มีขั้ว s ครับ แรงดันปกติเมื่อจ่ายโหลดไม่ควรน้อยกว่า13.0v.ครับ ไดชาร์จน่าจะเริ่มมีบางตัวเริ่มเสื่อมสภาพแล้วครับ
@@lom999 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับอาจารย์
วีออสตัวแรกมี3สายไช้เส้นไหนครับ
เส้นบนสุดครับ
@@lom999อัลติสหน้าหมูปี 2007 ละครับอาจารย์
@@lom999อยากไปดูตัวตามตะวันด้วย อาจารย์อยู่แถวไหนครับ
@@ba2l883 3สายเหมือนกันไหมครับ ถ้าเหมือนกันก็ต่อเหมือนกันครับ
@@ba2l883 ต.ยอดแกง อ.นามน จ.กาฬสินธุ์ ครับ
6ล้อทำได้ไหมครับ
รุ่นรถอะไรครับ
ไม่มีขั่วsมีขั่วfr2อันกับig,l..ต่อแบบไหนครับ
ไดชาร์จแบบนี้น่าจะเป็นรุ่นใหม่ๆ ควบคุมการจ่ายไฟจากกล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่มีรุ่นทดสอบครับ
ของผม Mu x ปี2016 สตาร์แล้วมิเตอร์วัดได้13.6ประมานนี้ครับยังไม่ได้เปิดแอร์เปิดไฟหน้าคับแบบนี้ผิดปกติไหมครับเป็นที่ถ่านไดโอดไหมครับรถใช้มา7ปีคับ
ไดชาร์จบางรุ่น 13.5v ก็ยังปกติอยู่ครับ หากไดชาร์จเริ่มผิดปกติ ไฟรูปแบตจะโชว์ และอีกอย่างแอร์คอมในรถจะไม่สามารถเปิดได้ครับ
@@lom999 คือไปหาช่างมาเค้าบอกผมว่าไดชารต์ชารต์น้อยนะผมเลยกลับมาลองวัดดูคับแต่ไฟแบตหน้าปัดยังไม่โชว์คับขอบคุณที่ตอบนะครับพี่👏🏼
ใส่เข้าไประยะยาวจะมีผลเสียไหมคับ
ลองเอาข้อมูลของผมไปพิจารณาการตัดสินใจนะครับ ไดชาร์จที่ผมลงคลิปผมโมตั้งแต่ก่อนลงทำคลิป รวมมาถึงวันนี้ รวมระระเวลาเกิน2ปีแล้วครับ ยังใช้งานได้ดี ส่วนแบตเตอรี่ลูกล่าสุดที่เปลี่ยนออกไปอายุการใช้งาน 3ปี8เดือนครับ ผมโมตั้งค่าแรงดันชาร์จอยู่ที่ 14.4-14.6 ซึ่งจะสูงกว่ามาตรฐาน 14.2เล็กน้อยครับ
พอดีจะทำใส่ไดรนิสสัน140aคับไฟมาน้อย13.9-14.0เองคับ
@@By_Bomcaraudio ทำได้ครับ
ไดโอดให้กี่ กี่แอมป์ครับ
1แอมป์ขึ้นไปใช้ได้ครับ
ไดชาร์จ นิสสัน ซิลฟี่ 1.6 ที่ตัวปลั๊กมี 3 สายเหมือนกันครับ (บน-น้ำตาล/กลาง-เขียว/ล่าง-ฟ้า) แต่ไม่ได้บอกไว้ว่าสายไหนเป็นขั้ว S แล้วเราพอจะมีวิธีเช็คเบื่องต้นไหมครับพี่
ขั้วตรงกลางครับ
@@lom999 ขั้วตรงกลาง เป็นสายเขียว ซึ่งผมลองวัดดูมันเป็นสายที่มีไฟแช่ที่มาจากแบตฯ ตลอดเวลาครับ...แต่ขั้วล่างสุด คือสีฟ้า จะมีไฟก็ตอนเปิดสวิตช์กุญแจครับและขั้วสายสีน้ำตาล จะเป็นไฟออกจากตูดไดชาร์จมา 6v. ครับ ประมาณนี้ครับพี่...
@@komkrichpimpisarn3003 สายที่มาจากแบตเตอรี่ถูกแล้วครับ ใช้ไดโอดต่อคั่นตามคลิปได้เลยครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆ เลยนะครับผม...เดี๋ยวจะลองดูครับพี่...🙏🙏
@@lom999เยี่ยมมากเลยครับพี่...ใช้งานได้จริง เดิม 13.5 เป็น 14.2 ไฟแรงขึ้น รถก็แรงขึ้นตามด้วยครับ รถผมขับเองใช้เองทุกวัน มันสัมผัสได้จริงๆ ครับ
แล้วไดร์โอดตัวใหญ่เบอร์อะไรครับ😊
1n5401 ครับ
Optra 1.6 ต้องใช้ไดโอดเบอร์รัยคับ
รุ่นนี้ไม่มีขั้ว s ครับ ทำไม่ได้ครับ
@@lom999 ถ้าต่อขั้วที่ไปเข้าแบตได้มั้ยคับ
@@kookai4552 ต้องทดลองดูครับ แต่ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแสสูงขึ้น 10A ขึ้นไปครับ
@@lom999 พอจะบอกเบอร์ให้หน่อยได้มั้ยคับ
@@kookai4552 บอกร้านอะไหล่อิเลคทรอนิกส์แค่กระแสที่ต้องการพอครับ เดี๋ยวร้านจะจัดให้เองครับ
ติดตาม ครับ
ขอบคุณครับ ยินดีที่ได้รู้จัก
ขออนุญาติคับ รุ่นของผม ไปดูแล้ว ไม่มีขั้ว s เปนขั้น 4 สายคับ ผมควรไล่สายอย่างไรคับ ฮอนด้าแอคคอต เครื่อง h22a
เป็นระบบใหม่ครับ สั่งงานมาจากกล่อง ecu ต้องมีการแก้ที่สายไปกล่อง ecu ครับ ตอนนี้ยังไม่มีรถทดสอบครับ
คับ ขอบคุนคับ
@@lom999 ขอบคุนคับ
ไดโอดใช้กี่โวลครับ
น่าจะหมายถึงกี่แอมป์มากกว่านะครับ 1-2แอมป์ก็ใช้ได้ครับ
อยากทดลอองปั่นได้ชาร์จ 24v ด้วยมอเตอร์ ควรเอาไฟเข้าขั้วไหนครับ มันมีขั้ว w L ig s แล้วใช้ไฟกี่แอมป์ถึงจะปั้่นไฟออกมาได้
ต่อหลักไฟบวก,ig,sเข้าด้วยกัน กระตุ้นด้วยไฟบวก24v เทียบกับกราวด์(ลอง1-2Aดูก่อนก็ได้ครับ)ประมาณ2-3วินาที แล้วปลดไฟออก จากนั้นไฟมันจะเลี้ยงตัวมันเองจนกว่าเราจะหยุดหมุนมอเตอร์ นำไฟจากหลักไฟบวกเทียบกับกราวด์ไปใช้งานได้เลยครับ หากไม่ต้องการคุมแรงดัน ตามความสามารถของไดชาร์จก็ไม่ต้องต่อสาย s ครับ
@@lom999 ขอบคุรมากครับจะลองทำดูครับ
@@lom999 ไฟไม่ออกคับ ออก 0.2 vเองคับ
@@lom999 ผมใช้แบตลิเะียม 48 v ใช้วงจรแปลงลงมา 24 v ต่อบวก ขา ig ลบเข้าขาลบที่โครง ปรากฎว่า ออก 0.4 v บางที่ก็ขึ้น 24v งงมากครับ ลองทิ้งไว้มาเปิดใหม่ ไฟออก แล้วก้ไม่ออกอีก
@@thaidev3153 ใช้อะไรเป็นต้นกำลังครับ ตัวขับต้องแรงมากพอสู้กับแรงต้านของไดชาร์จเมื่อมันชาร์จไฟหรือนำไปใช้งานครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มสายมันอยู่ตรงไหนคับ
ที่ปลั๊กต่อ 2ขั้ว สายเส้นใหญ่สีแดงครับ แต่ไดโอดใช้เบอร์ที่ทนกระแสได้อย่างน้อย 5A ขึ้นไปครับ
ขอช่องทางการติดต่อได้ไหมคับ
รถผม เวลา เปิดแอร์ เปิดไฟ ไฟตกเหลือ12.0 ต้องเร่งเครื่อง โวลถึงจะขึ้น แต่ถ้าปิดแอร์ ปิดไฟ ไฟขึ้น 13.9-14.2 โวท ทำแบบในคลิป ช่วยได้ไหมครับ
ไดชาร์จน่าจะปกติอยู่นะครับ
ผมก็เป็นเหมือนกันเลย
รีโว่2020ทำได้ป่าวคับ
ผมไม่เห็นขั้วต่อที่ใช้ครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นระบบไฟรุ่นใหม่แล้วหรือยังครับ
พี่มีเฟสรึไอดีไลนป่าวคับผมจะส่งรูปขั้วไห้ดูคับแนะนำที่คับ
@@ช่องนี้เบียว ID line saylom1423ครับ
ทักไปแร้วคับน้า
@@ช่องนี้เบียว ยังไม่เห็นนะครับ
ถ้าไดชราจ2ลูกต้องใช้ไดโอดกี่ตัว
แล้วแต่การต่อถ้าเอาขั้วsไปรวมกันก็ใช้ไดโอดร่วมกัน แต่ถ้าต่อแยกก็ใช้เพิ่ม ถ้าลูกนึงใช้1ตัว อีกลูกก็ใช้อีก 1ตัว
โวลขึ้นแล้วแอมขึ้นตามด้วยไหมครับ
@@priratthongprasri992 จะได้กำลังวัตต์เพิ่มครับ
สอบถามอีกนิดครับถ้าต่ออไดโอดเส้นไอจีจะได้ไหมครับ
ของผมทำได้มั้ยคับนิสสันมาร์ช
เด่วจะลองทำดูคับขอบคุณคับ
สอบถามหน่อยคับรถนิสสันมาร์ชไดร์จ่ายไฟมาแค่12.7 เร่งเครื่องก้ยุ12.7-12.8 ทำให้แอร์ไม่เย็นพัดแอร์ก็ทำงานไม่เต็มที่สาเหตุมาจากอะไรคับทำแบบอาจารย์จะช่วยได้มั้ยคับ
@@นันทวุฒิแสวงผล อาการแบบนี้ต่อไดโอดก็ไม่สามารถเพิ่มโวลท์ได้ครับ แสดงว่าในตัวไดชาร์จมีอุปกรณ์ที่เสียอยู่ครับ ผมก็ฟันธงไม่ได้ครับ ประมาณ80%ถ้าไม่ใช่แปรงถ่านก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีก20%ถ้าไม่ใช่ชุดไดโอดเรียงกระแสก็จะเป็นขดลวดฟีลคอยด์ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากคับคงต้องแกะจิงๆ ลูก150 แอม ลดลงมาใช้140 แอมจะเป็นอะไรมั้ยคับอาจารย์
ถ้าเราต่อสายกราวด์ให้กับไดร์ชาร์จแล้วไปที่ขั้วลบของแบตเตอรี่แทน ได้ไม่ครับ
ต้องลองใช้มิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วบวกวัดขั้วบวกที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วลบครั้งแรกแตะที่ตัวได้ชาร์จ ครั้งที่สองขั้วลบแตะที่ขั้วลบแบตเตอรี่ ถ้าค่าออกมาเท่ากัน ต่อสายกราวด์เพิ่มก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มโวลต์ครับ แต่ถ้าค่าต่างกันจะมากจะน้อยก็จะได้ค่าแรงดันเพิ่มมาตามส่วนต่างของแรงดันที่วัดได้ครับ
ขอไอดีไลน์อาจารย์หน่อยได้ไหมครับ อยากทราบวงจรไฟไดชาร์จครับผมหรือเป็นเบอร์โทรก็ได้ครับ
วงจรไดชาร์จมีให้ดูในกูเกิลครับ แต่ไม่มีให้ทุกรุ่น ซึ่งผมก็ดูจากกูเกิล แต่เราต้องไปศึกษาเทียบเคียงวงจรเอาครับ เพราะไดชาร์จแต่ละรุ่นวงจรการต่อไม่เหมือนกันเลย แต่ก็ใกล้เคียงกัน ดังนั้นถ้าอยากได้วงจรตามรุ่นรถเรามันจะไม่มีให้เพราะทางบริษัทรถก็ไม่ปล่อยข้อมูลมาให้เรา ดังนั้นเราต้องเทียบเคียงกับวงจรที่มีให้ตามอินเตอร์เนตครับ
ของผมไดร์แบบนี้เลย ไฟไม่ชาร์จ มีไฟโชว์ ต่อเป็นคัตเอาท์นอก ต้องเช็คตรงไหนครับ
เช็คที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟไปเลี้ยงทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ ถ้ามีแคล้มแอมป์ให้จับกระแสดูครับว่าว่ามีกระแสไหลหรือเปล่า ในส่วนของชุดสร้างสนามแม่เหล็ก ก่อนที่จะไปหาสาเหตุจุดอื่นๆต่อครับ
@@lom999 ผมเอามิเตอร์เช็คไฟ มีไฟมาเลี้ยงปกติครับ
@@nattawatjaiwan1278 มีแคล้มมิเตอร์ไหมครับ จับกระแสไฟที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟเลี้ยงผ่านแปรงถ่านลงไปจนถึงตัวทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ
ไดโอดตัวเล็ก โวลท์ได้ แต่กระแส ไม่ได้ครับ คิดง่ายๆ ว่า แล้วจะมีไดโอด ตัวใหญ่ ไว้ทำไม ไดโอด ควร รองรับ กระแส ประมาณ 30แอมป์ ด้วยระครับ
ศึกษาวงจรดูก่อนก็ได้ครับ สายที่ผมให้ต่อเป็นแค่วงจรควบคุมครับ ไม่ต้องการกระแส ส่วนวงจรกำลังกระแส 50Aยังน้อยอยู่เลยครับ 30Aไม่ต้องพูดถึงครับพังอย่างเดียว
มิราจได้มั้ยครับ
ปัญหา ไฟที่แรงดันไม่ถึง 14.2 เกิดจากอะไรได้บ้างครับ
เป็นไปได้หลายอย่างเลยครับ เสียหายน้อยหน่อยก็จะเป็นแปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสื่อม(ใกล้จะเสียหรือเสียแล้วครับ)ต่อไปก็แผงไดโอดเสียหรือมีบางตัวช๊อต เริ่มหนักหน่อยก็จะเป็นทุ่นเสื่อมหรือช๊อตรอบ แล้วก็ฟิลด์คอยด์ช็อตรอบหรือไหม้ครับ
ดีขึ้นจริงๆ
@@kim10j19 ครับ😀
ดีแม็ก2010 ทำได้มั้ยคับ รถมีเครื่องเสียงนิดหน่อย แบต2ลูกคับ แต่ไดร์เดิม ทำได้มั้ยคับ
@@lom999 ใช่เบอร์ไหนคับ
@@บอลตลอด เบอร์ไดโอดใช่ไหมครับ ไม่จำกัดครับ แล้วแต่สะดวกหาได้ครับ ขนาด 1 แอมป์ขึ้นไปใช้ได้หมดครับ
ไม่ตี้ x ทำใด้มัยคับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกครับ ทำตามแบบในคลิปไม่ได้ครับ
ดีแม็ค2004 มีสองสายทำไงคับ
สายไฟ2เส้น มีเส้นนึงสายเส้นใหญ่สีแดง อีกเส้นสายเล็กสีขาวใช่ไหมครับ ให้ใช้สายเส้นใหญ่สีแดงทำตามในคลิปได้ครับ
@@lom999 น่าจะใช่คับปม ขอบคุณคับเดียวลองทำดูคับ
สายสีขาวเส้นใหญ่ เส้นเล็กสีเหลืองคับ
@@เฟื่องฟ้าแสนจันทร์-ฎ7ช เลือกใช้สายเส้นใหญ่ครับ
@@lom999 คับปม
ไดร์โอดเบอร์อะไรครับ
1N4000-1N4007 ครับ จริงๆแล้วใช้ได้ทุกเบอร์ครับ
วีโก้ทำได้มั้ยครับ❤
@@lom999 ขอช่องทางติดต่อหน่อยครับ
มันเพิ่มได้ไงครับ บอกหลักการทำงานหน่อย
สายไฟตัวที่ทำเป็นสายเช็คแรงดันที่แบตเตอรี่ป้อนกลับไปยังตัวคัทเอาท์ในไดชาร์จ ซึ่งในตัวคัทเอาท์จะเป็นวงจรอิเล็คทรอนิกส์ ผู้ผลิตอาจจะให้วงจรมีแรงดันอ้างอิงที่ 14.2v ซึ่งค่านี้เราไม่สามารถเปลี่ยนค่ามันได้ เมื่อสายไฟเส้นที่ป้อนกลับมามีแรงดันเท่ากัน ในตัวคัทเอาท์ก็จะสั่งให้ลดไฟในการชาร์จลง แต่ถ้าเมื่อเราต่อไดโอดที่สายป้อนกลับเส้นนี้ แรงดันที่ป้อนกลับส่วนนึงจะตกคร่อมที่ไดโอดประมาณ 0.3-0.7v แล้วแต่ว่าไดโอดที่ต่อเข้าไปเป็นชนิดไหน ซึ่งค่านี้ก็จะคงที่เหมือนกันครับ สมมุติว่าเราต่อไดโอดเข้าไป1ตัว ค่าแรงดันตกคร่อมไดโอด 0.7v แสดงว่าแรงดันที่ป้อนกลับมาจะหายไป 0.7vครับ ตัวคัทเอาท์ก็จะทำการจ่ายไฟชดเชยเพิ่มไป 0.7vครับเพื่อให้ได้แรงดันป้อนกลับมาเท่ากับ14.2vเท่าเดิมครับ ทำให้ไฟที่ชาร์จไปที่แบตมากขึ้นกว่าเดิมครับ
@@lom999 แบบนี้คำนวนหาค่า R ใส่ไปไม่ดีกว่าหรอครับ
@@Followme____ ได้ครับ แต่ค่ามันจะไม่นิ่งครับ มันจะเปลี่ยนค่าตามความร้อนในห้องเครื่องครับ
ขอเบอโทรพี่น่อยครับ
เบอโทครับ
รับทำไหม
ไม่ได้ทำครับ
ไดโอต กี่โอม ครับ
น่าจะเป็นแอมป์ใช่ไหมครับ ใช้1-2 แอมป์ก็ได้ครับ เพราะสายไฟเส้นที่ใช้ไม่มีการดึงกระแสไฟครับ
ผมเล่นเครื่องเสียง ใช้ไดนิสสัน140a เส้นหนึ่งผ่านหลอดไฟ อีกเส้นหนึ่ง(น่าจะ S) ถ้าไม่ต่อแรงดันไฟขึ้นเยอะดีประมาณ 14.8 ถ้าเราไม่ต่อเส้นนี้จะมีผลเสียกับไดชาร์จไมคับ?
ไดชาร์จคงไม่เป็นอะไรครับ แต่จะมีผลเสียต่อแบตมากกว่าครับ เพราะมันจะชาร์จตลอดครับ แต่ถ้าเราเล่นเครื่องเสียง ต้องการไฟแรงๆก็พอได้ครับ แต่อายุแบตอาจจะลดลงบ้างครับ
รถผมใส่พัดลมไฟฟ้ามาพอเดินเบาใช้ไฟตาเปิดแอร์แผงไดโอดชอบไหม้ทำแบบนี้ช่วยได้ไหมครับ
ถ้าให้ได้ไฟถึง 14.2 v. แล้วอุปกรณ์อย่างอื่น เช่น วิทยุ กันขโมย ระบบนำทางฯลฯ มันจะไม่เสียหายเหรอครับ เพราะอุปกรณ์พวกนี้ใช้ไฟแค่ 12 v
@@สุรพลบุญพันธ์-ฟ7ล ค่าแรงดันไดชาร์จ13.8- 14.2 คือแรงดันของไดชาร์จที่ปกติครับของรถโดยทั่วไป ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าไดชาร์จเริ่มผิดปกติแล้วครับ
ไส่สวิตตัด เลยครับ ขับปกติก็เปิดปกติ เปิดเครื่องเสียง ปิด2เส้น
สาเหตุน่าจะเปนที่แผงไดร์โอตตละคัตเอาท์เสื่อมสภาพจัดเรียงกระแสไม่ดีเพียงพอ
วิธีนี้ช่วยได้ประหยัดงบ.good idea
เมื่อใช้ไปนานๆตลับลูกปืนด้านสายพานมีแรงเค้นมากจากเพลาฯทำให้ลูกปืนสึกเร็ว ส่งผลให้สนามแม่เหล็กในตัวฯไม่คงที่ ไฟฯที่ออกมาก็จะไม่คงที่เป็นค่าเฉลี่ยที่ลดลงไม่ถึง 14.2 โวลท์...ต้องไปแก้ที่ต้นเหตุเปลี่ยนตลับลูกปืนตัวดังกล่าวใหม่ ไฟฯที่ออกก็จะกลับมาปกติ 14.2 โวลท์และ slip ring ด้านท้ายก็จะกลับคืนมาเรียบดีเหมือนใหม่
จริงๆเป็นที่ลูกปืนเหรอครับ ผมคิดว่าเป็นที่แผงไดโอดเสื่อมสะอีก
ผมรถเครื่องเสียงมะนจะหล่นไวไหมครับ
ขอสอบถามคับ..รถแอตทราจเวลาเร่งจะมีเสียงลูกปืนดังเอี๊ยดๆๆ..แล้วกำลังไฟชาร์จลดลงเหลือไม่ถึง 12Vแต่พอเราถอนคันเร่งโวลล์ก้จะเพิ่มขึ้นมาเองแต่ไม่ถึง14V..สาเหตุเป็นเพราะลูกปืนไดชาร์จรึป่าวคับ??..ช่างเขาบอกให้เปลี่ยนไดชาร์จใหม่เอาลูกเก่าเทิร์นว่างั้นคับ..ราคารวม5,000..ช่างเขาบอกผมว่างั้น😢
ลองทำดู เชฟปี12 เดิมชาร์จ12.5 ดูจากหน้าปัดใส่ได้โอดเตัวเล็กเบอร์1 ตัวเดียว ขึ้นมา14โวลท์ แต่ดูตัวobd2ขึ้น15โวลท์ ยังไม่ลองใส่2ตัว แค่นี้ก็ประทับใจละครับ แต่แปลกตรงที่ก่อนทำ ถามช่างทำไดที่รู้จักกัน บอกว่าเป็นไปไม่ได้ เลยมาทำเอง สรุปว่า...ความรู้หรือจะสู้ประสบการณ์ชีวิตจริงๆครับ ขอบคุณมากครับช่าง
ครับผม แต่ไม่ควรต่อเกิน 14.5vนะครับ เพราะจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว หรือไดชาร์จอาจจะเสื่อมเร็วเพราะต้องจ่ายโหลดสูงขึ้นครับ
ตอนนี้ยังอยู่ดีไหมครับ
ลองแล้วครับจาก ที่ไฟชาร์จ 12.2
ตอนนี้ 14.4 ขอบคุณแนวทางครับ
ครับผม
ลองแล้ว ได้เพิ่ม 0.5v ไดโอดเบอร์ 1n4007 ได้แรงดันดีขึ้น ขอบคุณครับ
ลองกับ ยาริส
ครับผม
ของผม เป็นเครื่องยนต์ Toyota 3Y ดัดแปลงไดชาร์จของ Jz 120 A. มาใส่ ตอนติดเครื่องใหม่ ๆ เดิม จะอยู่ประมาณ 14-14.2 V. แต่พอวิ่งสักพัก จะเหลือ 13.9 V. พอเปิดแอร์ ,ไฟหน้า ตกเหลือ 13.5V.
พอทำตามอาจารย์โดยใช้ไดโอด 1 ตัว ปรากฎว่า ไฟเพิ่มจาก 14~14.2 V. เป็น 14.5~14.6V.
เปิดแอร์พร้อมไฟหน้า ไฟตกเหลือ 14.3 V. รู้สึกได้เลยว่า
-แตรดังกว่าเดิม
-ไฟหน้าแจ่มกว่าเดิม
- พัดลมเป่าคอยล์ร้อนแอร์หมุนเร็วขึ้น
ขอบคุณสำหรับความรู้ดี ๆ ที่นำมาแบ่งปัน ครับ
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลการทดสอบครับ
ขอบคุณครับอาจารย์ที่ให้ความรู้
ใช้ไดโอดเบอไหนคับของผมjzอาการเดียวกันเลยคับ😊
@@kongpiboonleejamnong5749 1n4001-1n4007ครับ
@@lom999 ขอบคุณคับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้ดีๆ
ขอบคุณความรู้มากครับอาจารย์
ครับ
ได้ผล 100%ครับ ผมลองแล้ว เป็นประโยชน์มาก
ขอบคุณครับ
แจ๋วเลยครับ ไว้ลองทำบ้าง แต่รถผมติดเครื่องเวลาเปิดไฟหน้าแล้วรอบเครื่องมันตกไม่รู้เกิดจากอะไรพอทราบมัยครับ
ต้องดูว่าเราได้เพิ่มอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถเพิ่มจากรถเดิมๆของเราหรือเปล่านะครับ หรือไม่เมื่อเรามีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าแล้วเพิ่มวัตต์ที่สูงขึ้นเพื่อต้องการความสว่าง ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้ไดชาร์จต้องจ่ายกระแสที่สูงขึ้น ทำให้ฉุดกำลังเครื่องเพิ่มครับ
@@lom999 ผมเปลี่ยนโคมไฟหน้า หลอดไฟคู่หน้าเป็นหลอดไฮโดรเจนครับ ของเดิมเป็น โคม H4 ซีลอาบีมครับ มีแค่อย่างเดียวที่เปลี่ยนครับ
@@JODMOM755
ต้องเข้าใจระบบควบคุมการชาร์ตแบตของรถยนต์
การชาร์ตจะมากหรือน้อย มันขึ้นกับโวลท์ของแบต
ถ้าแบตมีโวลท์ลดลง เพราะใช้หลอดไฟที่กินไฟมาก ไดนาโมก็จะต้องผลิตไฟชาร์ตแบตให้สูงขึ้น คือจะมีไฟจ่ายให้ขดลวดภายในไดนาโมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ไดนาโมหมุนยากขึ้น รอบเครื่องยนต์จึงตกลง
ลองเดินกราวด์ เพิ่มดูครับ ไดชาร์จ---ขั้วลบแบตเตอรี่
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ รถพี่ที่ทำรุ่นไหนครับ ขอบคุณครับ
มังกรทอง,tfr ครับ
สอบถาม รถเก๋งโตโยต้าAE ไดชาร์จ5A สามสายปลั๊กรี อาการ สตาร์ทเดินเบาไดชาจ ชาจไฟ13.4
เปิดแอรขับรถ พัดลมหมำ้นำ้ทำงานเหลือ8-9-10โวลท์
ขับรถยุเปิดแอรไดชาจ ชาจเต็มที่11โวลท์
จอดติดไฟแดงก็ตกลงมาที่8-9-10โวลท์
แต่ถ้าขับปิดแอรไม่ใช้ไฟใดๆก็ชาจไฟที่12-13โวลท์คับ
อาการนี้เกิดจากอ่ะไรครับ ลองเปลี่ยนไดโอดแล้วไม่หาย เหลือแต่คัดเอ้าที่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ
ไดโอดตัวเก่าที่เปลี่ยนออกลองเช็คดูว่ามีตัวไหนช็อตไหม ถ้ามีอาจทำให้ขดลวดบางขดไหม้หรือช็อตรอบแล้วครับ แต่ถ้าไม่มีตัวไหนช็อตก็คงต้องลองเปลี่ยนคัทเอาท์ดูครับ
นายช่าง มี แผนผัง ต่อสายไฟระบบไดชาร์จ รุ่นนี้ ใหม่ครับ ขอบคุณครับ
ผมก็ดูวงจรตามกูเกิลครับ เอาให้ตรงรุ่นมันจะไม่มีครับ เราต้องมาไล่วงจรเทียบเคียงเองนะครับ
สอบถามหน่อยคับ รถผมtfr สายไฟ igกับsเขามัดรวมกันมาจะต่อยังไงคับ
ตัดตรงกลางสาย s แล้วใส่ไดโอดคั่นกลางตามทิศทางในคลิปได้เลยครับ
แล้วถ้าของผมมีเส้นเดียวต้องทำยังไงครับ ของผมเป็นได nissan140 แอมป์ มาแปลงใส่ honda jazz gkครับ พอสตาร์ททีแรกไฟขึ้น 14พอวิ่งไปนานๆเหลือ 13.5 ครับ ต้องทำยังไงครับ
รุ่นมีสายเส้นเดียวทำไม่ได้ครับ
ขอบคุณครับ แต่ขอสอบถามด้วยครับ ว่า เมื่อโมแล้ว ไฟชาร์จจะชาร์จที่กระแสสูงสุดอยู่ตลอดเวลา ไม่แปลผันไปตามความเร็วรอบจากการเร่งและการไม่เร่งเครื่องของเครื่องยนต์ ่จะมีผลเสียต่อแบตเตอรี่อย่างไรหรือไม่ เพราะเหมือนกับการชาร์จแบตฯ เต็มกำลังอยู่ตลอดเวลา และเมื่อแบตฯเต็มแล้ว ก็ไม่มีการตัดการทำงาน จะมีผลเสียต่อแบตฯ หรือเปล่าครับ
ตัวที่เราโมจะเพิ่มแค่แรงดันอ้างอิงให้กับชุดคัทเอาท์หรือชุดเรกกูเรเตอร์ที่อยู่ภายในตัวไดชาร์จครับ ส่วนการควบคุมกระแสของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานอัตโนมัติเหมือนเดิมครับ เมื่อแรงดันยังไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะจ่ายกระแสสูงครับ เมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้แล้วไดชาร์จก็จะลดกระแสลงเองตามปกติครับ (ตัวที่เราโม จะเป็นการเปลี่ยนแค่แรงดันอ้างอิงครับ ระบบการทำงานของไดชาร์จก็จะยังคงทำงานตามเดิมครับ)
ในความเข้าใจของผมคือ ถ้ากรณีแบบนี้ คือต่อไดโอดไปชดเชย ไดโอดที่ น่าจะเสียไป 1 ตัวในวงจรของชุดคัตเอ้าต์ ใช่มั้ยครับ แต่ถ้าเราซ่อมบำรุงเปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงถ่านใหม่ ก็ไม่จำเป็นต้องต่อเพิ่มผมเข้าใจถูกมั้ยครับ หรืออีกกรณี เปลี่ยนคัตเอ้าต์ แปรงุถ่าน แล้วแรงดันยังน้อย อาจจะแปลว่า ขดลวดเริ่มล้า ทุ่นเริ่มสึก การเพิ่มไดโอด ตกคร่อมชดเชยเข้าไปคือเป็นวิธีนึกที่เซฟและไม่ต้องยกลูกไดชาร์จ เพื่อประหยัดเงิน แบบนี้ ปะครับ
ครับ
การใส่ไดโอด เป็นการลดแรงดันไฟจากแบตเตอรี่วิ่งเข้าไดชาร์จเพื่อหลอกไดชาร์จว่า เพื่อหลอกไดชาร์จว่าแบตเตอรี่มี VoL น้อยไดชาดก็เลยบูธไฟเพิ่มมาอีกหน่อย ในกรณีนี้ได้ชาร์จแบตหลอกกันเอง ผมเข้าใจถูกไหมครับ
@@golfsupersoundmixooo7766 ใช่ครับ
@@golfsupersoundmixooo7766ถูกต้องครับ แรงดันตกคร่อมที่ไดโอดเท่าหับ 0.7v ถ้าไฟมา 12.0v ก็หักลบไป 0.7v ก็เหลือ 11.3vครับ
ขอดูรูปที่ต่อแล้วเรียบร้อยได้ไหม แบบว่าพันอะไรไหมหรือปล่อยไว้แบบนั้นเลย
พันจุดต่อด้วยเทปพันสายหรือพันหุ้มทับทั้งตัวไดโอดเลยก็ได้ครับ
มิตซูL2000คัตเอ้านอกทำได้มั้ยครับ
ต้องขออภัยด้วยนะครับ เนื่องจากผมไม่มีรุ่นคัทเอาท์นอกสำหรับทดลอง ก็เลยไม่มั่นใจว่าทำได้ไหม ขอติดค้างไว้ก่อนนะครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มผมเวลาเครื่องเดินเบาจะมีไฟรุปแบตโชว์แต่พอเราขับไปรอบเครื่องสุงๆๆก็จะดับไป แต่พอเราเบาคันเร่งก็จะโชว์อิกครับ ทำวิธีนี้ใด้ใหมครับผม
ได้ครับ แต่ถ้าทำแล้วไม่ดีขึ้น สาเหตุที่ไดชาร์จไฟออกน้อยอาจจะมีอุปกรณ์ข้างในบางตัวที่เสีย หรือเสื่อมสภาพครับ ซึ่งก็ต้องไล่หาอีกทีครับ
อาการนี้แฝงใดโอดน่าจะเสี่อม
ตัวไดชาร์จคุณต้องดูหลายตัวครับ 1 ดูแผงคัทเอาท์ที่ตัวตัวคัทเอาท์ในไดร์ชาร์จเสียไหมไดชาร์จบางตัวจะมีฟิวส์ สิ่งที่ข้อห้ามสำหรับไดชาร์จก็คือห้ามโดนน้ำห้ามโดนน้ำมันครับถ้าโดนน้ำมันเพราะในไดร์ชาร์จเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าจะเสียหายถ้าโดนน้ำและน้ำมันเป็นตัวทำละลายจะทำให้ฉนวนหุ้มไดร์โอดเสียแล้วช็อตอาจเกิดการลัดวงจรได้ครับ
ของผม nissan sunny ไฟไดร์จชาร์จออกมา 14.5 แต่พอต่อเข้าแบตแล้ว ตกเหลือ11.8-12 วัตจากขั้วแบต
แบตใช้งานมานานหรือยังครับ อาการคล้ายแบตเริ่มเสื่อมครับ
สายไฟจากไดชาร์ทมาแบต อาจกร่อนผุก้อได้ครับ
อาการนี้ถ้าซ่อมให้ถูกต้อง ต้องเปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนครับ ของผมลองรื้อมาเปลี่ยนแผงไดร์โอด เปลี่ยนถ่าน เปลี่ยนลูกปืน2ตลับพอดีมันดัง ใส่เข้าไปไม่ต่างจากเดิมเลยนึกว่าจะชาร์จแรงกว่าเดิม หรือมันเป็นกับคัทเอ้าท์ครับ ที่ต้องเปลี่ยน
อาการนี้เป็นที่คัทเอาท์ครับ
@@lom999 -ขอบคุณครับ
ถ้าเป็นไมตี้ขั้วอะไรครับ
NหรือEหรือFครับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกแบบรีเลย์ครับ ไม่เหมือนพวกคัทเอาท์ใน ที่เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ ผมยังไม่เคยลองทำนะครับ
ของผม ไดชาร์จยี่ห้อ Bosch มี3สาย d+ กับ b+ แล้วก็- ต่อสายไหนครับ
รุ่นที่ไม่มีสาย s จะปรับแรงดันไม่ได้ครับ
วีโก้เครื่องเบนซินทำได้ไหมครับ แบบนี้ใช้การต่อสวิทไว้เปิดปิดแทนการใช้ไดโอดได้ไหมครับ พอดีรถมีเครื่องเสียง กะจะให้มันชาร์จเต็มกำลังตอนเปิดเพลงครับ
ต้องลองตัดขั้ว s ดูครับ ถ้าเครื่องไม่ดับก็ทำได้ครับ แต่ถ้าเครื่องดับก็คงต้องใส่ไดโอดอนุกรมซัก 4-5 ตัวครับเพื่อให้ไดชาร์จทำงานเต็มที่ขณะเปิดเครื่องเสียง แล้วค่อยคร่อมไดโอดทั้งหมดด้วยสวิทซ์เมื่อต้องการให้ระบบทำงานตามปกติครับ
ผมลองตัดสายs ออกแล้วครับ เครื่องไม่ดับ แต่ไฟก็เท่าเดิมเลยครับ ไม่เพิ่มจากเดิมมีแค่ไฟรูปแบตโชว์หน้าปัดตอนตัดออกจากกันครับ โวลเท่าเดิมเลยไม่เพิ่มไม่ลด
@@domesrb3933 ลองใส่ไดโอดดูยังครับ ว่ามีผลเปลี่ยนแปลงไหมครับ
ลองต่อไดโอดดู ได้แล้วครับไฟขึ้นมา14.3 จาก13.7 ขอบคุณมากๆครับ
ต่อกับรถตู้ toyota commuter สาย 4 เส้นได้มัยครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
แล้วมีผลเสียอะไรมากหรือป่าวครับ แล้วต่อเสร็จแล้วมันจะตัดตามปกติมัยครับ
ถ้าถ่านหมดเสื่อม ใช้วิธีนี้แทนได้ใหมครับตามคลิป ใส่แค่ไดโอด
ตอนนี้ไฟในรถใช้อะไรไม่ได้เลย
ต้องเปลี่ยนถ่านให้มันใช้งานได้ตามปกติก่อนครับ ถึงจะใช้วิธีนี้ได้
ฮอนด้าแจ๊สge 2010ทำใด้ไหมคับ
รุ่นนี้ไม่ได้ครับ
ไดชาจรถตู้หัวจรวจหลังคาสูงรอบไม่เร่งเปิดแอร์เปิดไฟหน้าชาจ 11.5 v แต่ถ้าเร่งรอบแล้วได้ 12-13.5vตามรอบเกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง
อาการนี้มีจากหลายอย่างครับ ชี้เป้ายากครับ เช่น แปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสีย ขดลวดฟีลด์เสื่อม แผงไดโอดอาจจะมีบางตัวเสีย ขดวดสเตเตอร์เสื่อมหรืออาจจะช็อตรอบก็ได้ครับ ลองทำตามในคลิปดูครับหาขั้ว s ให้เจอลองตัดออกดูถ้ามีไฟเพิ่มถึง14v.แสดงว่าคัทเอาท์อาจเสื่อมจะเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่ก็ได้ หรือทำแบบในคลิปก็ได้ครับ
ไฟตกมั้ง พอเร่งเครื่องขึ้นกำลังไฟมันก็มาเต็ม
ผมใช้ไดโอดตัวใหญ่แบบในคริป ไม่เพิ่มขึ้นเลยครับแนะนำหน่อยหรือต้องใช้ตัวเล็กครับ
พึ่งเปลี่ยนแผงไดโอด ถ่าน คัดเอ้า ใหม่ยกชุดคับ
สายที่จะแปลงใส่ไดโอด ลองวัดไฟดูได้แรงดันเท่ากับไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไหมครับ ถ้าไม่มีน่าจะเป็นคัทเอาท์อีกรุ่นนึง ตัวนี้แปลงไม่ได้ครับ
เป็นรถโตโยต้าสามห่วงคับ
รถผมฟอร์ดเรนเจอร์รุ่นแรกเทียบมาสด้าไฟเตอร์ ทำแบบนี้ได้ไหมครับ ดูสายไฟแล้วมีแค่สองเส้นทำยังไงครับ มีอีกข้อมูลว่าให้เปลี่ยนสายพาน...มันก็เก่าแล้วหละครับสายพานนี่เปลี่ยนของเทียบ Bandoได้ไหมครับ
รุ่นนี้สายไฟจะเป็นเส้นที่อยู่ใกล้กับหลักไฟบวกครับ ส่วนสายพานก็แล้วแต่จะใช้ครับ เพราะอายุการใช้งานก็จะลดหลั่นกันลงมาครับ
ขอบคุณครับ หลักไฟบวกคือตรงไหนครับ
@@jatupongsukumal4874 ขั้วไฟ+ที่ต่อไปแบตขั้วใหญ่สุด ขันด้วยน็อต
ขั้วตรงตูดไดชาร์ทใช่ไหมครับ ต้องหันหัวไดโอดไปทางไหนออกจากไดชาร์ทหรือเข้าไดชาร์ทครับแล้วไดโอดตัวเล็กๆนี่ใช้ได้เหรอครับ in40007
@@jatupongsukumal4874 ใช่ครับ แถบสีขาวหันเข้าไดชาร์จ
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ไดเดิมน่าจะจ่ายได้แค่ประมาณ70- 80 แอมป์ครับ ส่วนโวลท์ตัวใหม่ถูกจำกัดจากคัทเอาท์ภายในครับแต่แอมป์สูงกว่า ตัวใหม่ต้องลองเพิ่มแรงดันตามในคลิปให้ได้แรงดันเท่าตัวเดิม หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนเป็นตัวใหม่ที่แอมป์สูงทั้งสองตัว แล้วค่อยขนานกันครับ
ขอวิธีของ ไมตี้เอ็กซ์หน่อยครับ อาการตอนสตาร์ทไฟออก12.4 เวลาสตาร์ท เปิดโหลดจะเหลือแค่11โวลล์กว่าๆครับ พอถอดขั่วแบต แล้ววัดจากขั้วได ไฟมา14.3ครับผม เป็นสายไฟ3ขั่วครับ E F Ac/N ครับผม
ไมตี้คัทเอาท์จะเป็นรีเลย์ ทำตามในคลิปไม่ได้ครับ แต่มีวิธีปรับแข็งอ่อนรีเลย์อยู่ครับ มีหลายช่องทำคลิปของไมตี้อยู่ครับ ส่วนของผมต้องขออภัยด้วยครับ ไม่มีคลิปตัวนี้ครับ
บอกแบบฟังง่ายๆหน่อยครับบวก.ลบแค่นั้นครับแคโถดอะไรคนส่วนมากสับสนครับ
ครับผม
ไดชาร์จ all new isuzu ไม่ทราบว่าขั้ว s เส้นไหน ชี้แนะหน่อยครับ
ปลั๊กมีกี่สายครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นระบบใหม่แล้วหรือยังครับ สายสีอะไรบ้างครับ
คัดเอ้านอกได้มั้ยครับ
ติดต่อสอบถาม ช่องทางไหนได้บ้างครับ
ดีแม๊ค ปี06 คอมมอลเรล ตัวแรก ทำได้ไหมครับ
สตราด้าเครื่อง2.5 สายเส้นไหนคับ
รุ่น2สายใช่ไหมครับ ถ้าดูจากทิศทางการติดตั้งนะครับ จะเป็นเส้นด้านล่างครับ ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแส 10A ขึ้นไปนะครับ สำหรับรุ่น2สาย
@@lom999แบบนี้เราก็ใช้ ไดโอด 4007 ตัวใหญ่ 2ตัวได้ไหมครับ
สอบถามหน่อยครับ ไชโคลน
ถ้าสตาร์ทรถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถยังไม่ดับ วัดไฟออกมาได้18v ต่อตรงไม่ผ่านคัตเอ้าทดสอบดู หรือถ้าต่อคัตเอ้าได้13.7-14.2 เดิมได้15.5เลยถอดมาขัด ตอนนี้พอสตาร์ทรถแล้ววัดเปิดไฟหน้ารถ ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกรถดับ ถอดไดร์มาทำความสะอาดเช็คก็ยังไม่หาย สายไฟไม่ขาดเป็นที่สาเหตุอะไรได้บ้างครับ
ผมไม่แน่ใจนะครับว่าท่านต่อตรงทดสอบยังไงแบบไม่ผ่านคัทเอาท์ ถ้าท่านเอาไฟผ่านเข้าแปรงถ่านโดยตรง ซึ่งต่อร่วมอยู่กับคัทเอาท์ซึ่งมีวงจรไฟฟ้าภายในต่อร่วมกันอยู่ หากต่อทดสอบแบบนั้นขั้วบวกและลบต้องเช็คให้ถูกขั้ว ซึ่งวงจรคัทเอาท์อาจจะเสียแล้วนะครับ
@@lom999 มีวิธีเช็คคัตเอ้าไหม ตอนนี้ถ้าเร่งเครื่อง2000รอบ เปิดเเอร์ เปิดไฟหน้าถอดขั้วบวกรถไม่ดับ แต่ถ้าเดินเบา800-1000รอบดับ สแดงว่าไดร์ไม่เสียใช่ไหมพี่ และคัตเอ้าถ้าอยู่ในช่วงคัตออฟจะตั้งอย่างไร เป็นคัตเอ้าท์นอกแบบหน้าทองขาวอยู่ครับ ยังไม่ได่เเปลงเป็นอิเล็กทรอนิดครับพี่
@@ppisit2305 ไดชาร์จยังปกติดีครับ แต่ปรับตั้งคัทเอาท์ใหม่ คลิปในช่องผมไม่ได้ลงไว้ ลองหาคลิปในช่องอื่นที่เป็นวิธีการปรับตั้งไฟชาร์จคัทเอาท์นอกดูครับ การทำจะคล้ายๆกันทุกรุ่นครับ
จารคับไคชาร์จ24Vแร่งเครื่องไฟขึ้น28.3Vปกติไหมคร้บ
ปกติครับ
ขอทราบอาการนี้ที่ต้องต่ออนุกรมได้โอด ถ้าต้องซ่อมให้ถูกต้อง ต้องซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไรครับ
ในคลิปไม่มีตัวไหนเสียครับ แต่หากจะเปลี่ยนให้ถูกต้อง เป็นตัวคัทเอาท์ครับ (คัทเอาท์ที่ผลิตมา บางรุ่นก็จะคุมแรงดัน 13.8,14.0,14.2,14.4)ซึ่งก่อนซื้อเราต้องหาข้อมูลของยี่ห้อที่เราจะซื้อเองครับว่าคุมแรงดันออกมาเท่าไรครับ
@@lom999 ขอบคุณมากครับพี่
รถรุ่นใหม่ๆ ถ้าทำมันจะมีปัญหาไหมครับ
รุ่นใหม่ส่วนมากจะเปลี่ยนการควบคุมมาจากกล่อง ecu จะทำไม่ได้ บางรุ่นก็ทำได้ ถ้าต่อตามสายที่บอกไม่มีปัญหาครับ ปัญหามีแค่เรื่องประกันรถที่เขาจะอ้างถ้ารถมีปัญหา ซึ่งอาจจะไม่เกี่ยวกันเลยครับ
อัลติสหน้าหมู ใช้วิธีนี้ได้มั๊ยครับ
ถ้าเป็นปลั๊กวงรี3สายทำได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆครับ
รถไถคูโบต้ารุ่นL3008วัดได้12.12VมีขาRกับLขาSไม่มีต้องยังงัยครับขอเบอร์โทรสอบถามครับ
รุ่นที่ไม่มีขา s จะทำไม่ได้ครับ ต้องหาจุดเสียในไดชาร์จครับ
พี่ครับ ไดตะกร้อ เเบบขั้ว 2 สาย (IG กับ L) ทำได้ใหมครับ
ไม่ได้ครับ
ถ้ามีสองสาย ต้องใช้สายไฟสีอะไรครับ
ไดชาร์จแต่ละรุ่นจะทำสีสายมาไม่เป็นมาตรฐานเดียวกันครับ ดังนั้นต้องดูข้อมูลเป็นรุ่นๆไปครับ และถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆที่เริ่มมีระบบ ecu แล้ว จะทำไม่ได้ครับ
ไดร์B14ทำได้มั้ยครับ
ได้ครับ
ผมใช้เบ อร์นี้1n5401กับรถ cameo ได้ไหมครับ
ได้ครับ
@@lom999 🙏
ผมวัดไฟตอนไม่เปิดแอร์ได้14v พอเปิดแอร์เหลืออยู่12v ควรจะใส่ไดโอด ดีหรือไม่ดีครับ ขอบคุณครับ
@@papanot5244 ต้องลองเร่งเครื่องประมาณ 1500-2000รอบดูครับว่าเมื่อเปิดแอร์เปิดไฟหน้ารถ แล้วไฟชาร์จมากกว่า 13.8vไหมครับ ถ้ามากกว่าก็ไม่ต้องใส่ก็ได้ครับ
@@lom999 🙏
ขอความรู้หน่อยครับ ใสไดโอด ทำไมกระแสมันเพิ่มขึ้นครับ
กระแสของไดชาร์จเท่าเดิมครับแต่ที่เพิ่มคือแรงดันครับ หลักการนะครับสมมุติว่าเราเป็นวงจรควบคุมและทำหน้าที่ปั่นไฟ สายที่เราต่อเป็นโวลท์มิเตอร์วัดแรงดันจากแบตเตอรี่ สมมุติว่าผมจะคุมแรงดันที่14.0v เมื่อผมอ่านค่าจากโวลท์มิเตอร์ได้ 14.0v ผมก็จะทำการลดกระแสชาร์จเพื่อคุมแรงดันไฟที่ 14.0v แต่เมื่อต่อไดโอดเข้าไป สมมุติแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด 0.6v โวลท์มิเตอร์ที่ผมอ่านได้จะเป็น 13.4vเนื่องจากแรงดันที่ตกคร่อมไดโอด ผมก็พยายามรักษาแรงดันให้ได้ 14.0v ซึ่งผมก็จะทำการปรับจ่ายไฟเพิ่มขึ้นเพื่อไปชดเชยแรงดันที่หายไปครับ ซึ่งเราก็จะได้แรงดันที่แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น14.6vครับ
ไมตี้เอ็กทำได้ไหมครัย
เป็นคัทเอาท์นอก ผมยังไม่เคยลองครับ
โตโยต้าสามห่วงทำได้ไหมคับ
ได้ครับ
Isuzukbzทำได้ไหมครับ.ของเดิมชาร์จที่12.5เองครับ
ได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
ตัดสายสีขาวเหมือนในคลิปใช่ไหมครับ
@@nmobileshop2713 ใช่ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ..จะลองทำดู
** คำเตือน**
ไดโอด มันมีขั้วบวก ขั้วลบ
ต้องต่อให้ถูกขั้วด้วย
มิฉะนั้น จะเกิดปัญหา!
ใช่ครับ ในคลิปมีบอกทิศทางขั้วครับ
ไดชาทtfrมีรูน้ำมันกี่จุดครับ
2 ครับ ด้านข้างกับด้านล่าง
@@lom999 ตรงขาน๊อตยึดกับแท่นเครื่องที่เป็นเบอร์17น้ำมันหยดตรงน็อตเกิดจากอะไรครับ
@@หนุ่มอีสานเขยใต้ ไม่แน่ใจนะครับ ถ้าท่อน้ำมันไม่ได้รั่วก็คงต้องเป็นซีลน้ำมันตูดไดชาร์จที่กั้นน้ำมันปั๊มตูดไดกับแกนไดชาร์จครับ
ใช้ไดโอดความต้านทานขนาดเท่าไหร่ครับ
น่าจะเป็นทนกระแสเป็นแอมป์นะครับ ถ้าเป็นรถรุ่นที่มีปลั๊ก3สายขึ้นไป ใช้ไดโอดแค่ 1 แอมป์ก็เพียงพอครับ ถ้าเป็นรุ่นปลั๊ก2สาย บางรุ่นก็ใช้ 1แอมป์ได้บางรุ่นก็ต้องใช้ 10 แอมป์ขึ้นไป(ถ้าเป็นรุ่น2สายแนะนำให้ใช้ทนกระแสได้ 10 แอมป์ขึ้นไปเลยครับ)
ไดชาร์จhero2.4ทำได้ไหมครับ
ไม่ได้ครับ
อยากทำมั่งคับ แต่ม่รุเส้นไหน มีสามเส้น
รถรุ่นอะไรครับ
อีซูซุ รุ่น KBZ ทำได้ใหมครับ (รถรุ่นเก่าปี 2528)
ใส่คัทเอ้าท์นอกทำได้มั้ยคับ
ถ้าเปลี่ยนเป็นคัทเอาท์นอกแบบ ic ก็ทำได้ครับ แต่ก็ต้องดูเป็นรุ่นๆไปครับ
@@lom999 คับ แบบic เป็นรถตู้หัวจรวด วัดไฟชาร์จมาแค่12หน่อยๆเอง ไม่ถึง13
ไดชาร์จแบบคัทเอานอก ไฟออกมาไม่ถึง12.5v ใช้วิธีนี้ไม่ได้ใช่ไหมครับ สาเหตุที่ไฟออกน้อย มีส้วนเป็นที่คัทเอารึป่าวครับ
อาการไฟออกน้อย อาจมาจากคัทเอาท์ก็ได้ หรือมาจากอุปกรณ์ชิ้นอื่นๆก็ได้ครับ ซึ่งการตรวจเช็คต้องมีความเข้าใจในการทำงานของมันในระดับนึงครับ ส่วนวิธีนี้ใช้กับคัทเอาท์นอกไม่ได้ครับ
14.4 โวลต์ตลอดแบบนี้ แบตก็เสื่อมเร็วแล้วครับ
แรงดันที่ไม่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว คือ 13.8 ครับ
13.8 น่าจะเป็นรุ่นรถที่คุณใช้นะครับ โดยทั่วไปไดชาร์จที่ดีจะต้องทำไฟได้อย่างน้อย 14.2V.ครับ
Isuzu 1.9 ปี 2016 มีวิธีโมไหมครับ
รุ่นนี้ตัวควบคุมมาจากกล่องecu ถ้าจะทำต้องไปดูสายที่กล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่ได้ไปทดลองครับ
ถ้าทดสอบและทำคลิปแนะนำหน่อยนะครับขอบคุณครับ
ขอด้วยครับน้า.รถผมดีแมก.1.9ปี17ครับ🙏
ว่าจะลองทำดูครับ..
ทำไมผมทำแล้วใช้ไม่ได้ถ้าไม่ผ่านไดโอดโวลยังมากกว่าเลย ขอรูปชัดๆขณะเครื่องทำงานหน่อยครับ😊
ถ้าตัดสายถูกเส้นไม่ต่ออะไรเลยจะได้โวลท์สูงสุดที่ไดชาร์จทำได้ครับ แต่ถ้าต่อไดโอดเข้าไป1ตัวแรงดันจะเพิ่มจากเดิมทีละ 0.3-0.7v ครับ แล้วแต่ชนิดของไดโอดครับ
ไฟตัวใหนที่เราไปลงแบตเตอรี่คับ
เส้นที่ใหญ่ที่สุดที่ออกจากไดชาร์จ บางรุ่นอาจจะขันน็อต บางรุ่นอาจเป็นปลั๊กเสียบ
ขอบคุนคับพี่
Honda city type z ปี 99 ชาร์จอ่อน สตาร์ทครั้งแรกแบบไม่เปิดระบบไฟ 13.8 พอเปิดแอร์ ไฟหน้า วิทยุ เหลือ 11.8 แอร์เดินอยู่ที่ 12.6-12.8 อาการนี้ใช้วิธีต่อแบบอาจารย์มันจะหายไหมครับ ปกติรุ่นนี้ชาร์จอยู่ที่เท่าไร่
รุ่นนี้ทำแบบในคลิปไม่ได้ครับ ไม่มีขั้ว s ครับ แรงดันปกติเมื่อจ่ายโหลดไม่ควรน้อยกว่า13.0v.ครับ ไดชาร์จน่าจะเริ่มมีบางตัวเริ่มเสื่อมสภาพแล้วครับ
@@lom999 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับอาจารย์
วีออสตัวแรกมี3สายไช้เส้นไหนครับ
เส้นบนสุดครับ
@@lom999อัลติสหน้าหมูปี 2007 ละครับอาจารย์
@@lom999อยากไปดูตัวตามตะวันด้วย อาจารย์อยู่แถวไหนครับ
@@ba2l883 3สายเหมือนกันไหมครับ ถ้าเหมือนกันก็ต่อเหมือนกันครับ
@@ba2l883 ต.ยอดแกง อ.นามน จ.กาฬสินธุ์ ครับ
6ล้อทำได้ไหมครับ
รุ่นรถอะไรครับ
ไม่มีขั่วsมีขั่วfr2อันกับig,l..ต่อแบบไหนครับ
ไดชาร์จแบบนี้น่าจะเป็นรุ่นใหม่ๆ ควบคุมการจ่ายไฟจากกล่อง ecu ซึ่งผมยังไม่มีรุ่นทดสอบครับ
ของผม Mu x ปี2016 สตาร์แล้วมิเตอร์วัดได้13.6ประมานนี้ครับยังไม่ได้เปิดแอร์เปิดไฟหน้าคับแบบนี้ผิดปกติไหมครับเป็นที่ถ่านไดโอดไหมครับรถใช้มา7ปีคับ
ไดชาร์จบางรุ่น 13.5v ก็ยังปกติอยู่ครับ หากไดชาร์จเริ่มผิดปกติ ไฟรูปแบตจะโชว์ และอีกอย่างแอร์คอมในรถจะไม่สามารถเปิดได้ครับ
@@lom999 คือไปหาช่างมาเค้าบอกผมว่าไดชารต์ชารต์น้อยนะผมเลยกลับมาลองวัดดูคับแต่ไฟแบตหน้าปัดยังไม่โชว์คับขอบคุณที่ตอบนะครับพี่👏🏼
ใส่เข้าไประยะยาวจะมีผลเสียไหมคับ
ลองเอาข้อมูลของผมไปพิจารณาการตัดสินใจนะครับ ไดชาร์จที่ผมลงคลิปผมโมตั้งแต่ก่อนลงทำคลิป รวมมาถึงวันนี้ รวมระระเวลาเกิน2ปีแล้วครับ ยังใช้งานได้ดี ส่วนแบตเตอรี่ลูกล่าสุดที่เปลี่ยนออกไปอายุการใช้งาน 3ปี8เดือนครับ ผมโมตั้งค่าแรงดันชาร์จอยู่ที่ 14.4-14.6 ซึ่งจะสูงกว่ามาตรฐาน 14.2เล็กน้อยครับ
พอดีจะทำใส่ไดรนิสสัน140aคับไฟมาน้อย13.9-14.0เองคับ
@@By_Bomcaraudio ทำได้ครับ
ไดโอดให้กี่ กี่แอมป์ครับ
1แอมป์ขึ้นไปใช้ได้ครับ
ไดชาร์จ นิสสัน ซิลฟี่ 1.6 ที่ตัวปลั๊กมี 3 สายเหมือนกันครับ (บน-น้ำตาล/กลาง-เขียว/ล่าง-ฟ้า) แต่ไม่ได้บอกไว้ว่าสายไหนเป็นขั้ว S แล้วเราพอจะมีวิธีเช็คเบื่องต้นไหมครับพี่
ขั้วตรงกลางครับ
@@lom999 ขั้วตรงกลาง เป็นสายเขียว ซึ่งผมลองวัดดูมันเป็นสายที่มีไฟแช่ที่มาจากแบตฯ ตลอดเวลาครับ...แต่ขั้วล่างสุด คือสีฟ้า จะมีไฟก็ตอนเปิดสวิตช์กุญแจครับ
และขั้วสายสีน้ำตาล จะเป็นไฟออกจากตูดไดชาร์จมา 6v. ครับ ประมาณนี้ครับพี่...
@@komkrichpimpisarn3003 สายที่มาจากแบตเตอรี่ถูกแล้วครับ ใช้ไดโอดต่อคั่นตามคลิปได้เลยครับ
@@lom999 ขอบคุณมากๆ เลยนะครับผม...เดี๋ยวจะลองดูครับพี่...🙏🙏
@@lom999เยี่ยมมากเลยครับพี่...ใช้งานได้จริง เดิม 13.5 เป็น 14.2 ไฟแรงขึ้น รถก็แรงขึ้นตามด้วยครับ รถผมขับเองใช้เองทุกวัน มันสัมผัสได้จริงๆ ครับ
แล้วไดร์โอดตัวใหญ่เบอร์อะไรครับ😊
1n5401 ครับ
Optra 1.6 ต้องใช้ไดโอดเบอร์รัยคับ
รุ่นนี้ไม่มีขั้ว s ครับ ทำไม่ได้ครับ
@@lom999 ถ้าต่อขั้วที่ไปเข้าแบตได้มั้ยคับ
@@kookai4552 ต้องทดลองดูครับ แต่ไดโอดที่ใช้ต้องทนกระแสสูงขึ้น 10A ขึ้นไปครับ
@@lom999 พอจะบอกเบอร์ให้หน่อยได้มั้ยคับ
@@kookai4552 บอกร้านอะไหล่อิเลคทรอนิกส์แค่กระแสที่ต้องการพอครับ เดี๋ยวร้านจะจัดให้เองครับ
ติดตาม ครับ
ขอบคุณครับ ยินดีที่ได้รู้จัก
ขออนุญาติคับ รุ่นของผม ไปดูแล้ว ไม่มีขั้ว s เปนขั้น 4 สายคับ ผมควรไล่สายอย่างไรคับ ฮอนด้าแอคคอต เครื่อง h22a
เป็นระบบใหม่ครับ สั่งงานมาจากกล่อง ecu ต้องมีการแก้ที่สายไปกล่อง ecu ครับ ตอนนี้ยังไม่มีรถทดสอบครับ
คับ ขอบคุนคับ
@@lom999 ขอบคุนคับ
ไดโอดใช้กี่โวลครับ
น่าจะหมายถึงกี่แอมป์มากกว่านะครับ 1-2แอมป์ก็ใช้ได้ครับ
@@lom999 ขอบคุณครับ
อยากทดลอองปั่นได้ชาร์จ 24v ด้วยมอเตอร์ ควรเอาไฟเข้าขั้วไหนครับ มันมีขั้ว w L ig s แล้วใช้ไฟกี่แอมป์ถึงจะปั้่นไฟออกมาได้
ต่อหลักไฟบวก,ig,sเข้าด้วยกัน กระตุ้นด้วยไฟบวก24v เทียบกับกราวด์(ลอง1-2Aดูก่อนก็ได้ครับ)ประมาณ2-3วินาที แล้วปลดไฟออก จากนั้นไฟมันจะเลี้ยงตัวมันเองจนกว่าเราจะหยุดหมุนมอเตอร์ นำไฟจากหลักไฟบวกเทียบกับกราวด์ไปใช้งานได้เลยครับ หากไม่ต้องการคุมแรงดัน ตามความสามารถของไดชาร์จก็ไม่ต้องต่อสาย s ครับ
@@lom999 ขอบคุรมากครับจะลองทำดูครับ
@@lom999 ไฟไม่ออกคับ ออก 0.2 vเองคับ
@@lom999 ผมใช้แบตลิเะียม 48 v ใช้วงจรแปลงลงมา 24 v ต่อบวก ขา ig ลบเข้าขาลบที่โครง ปรากฎว่า ออก 0.4 v บางที่ก็ขึ้น 24v งงมากครับ ลองทิ้งไว้มาเปิดใหม่ ไฟออก แล้วก้ไม่ออกอีก
@@thaidev3153 ใช้อะไรเป็นต้นกำลังครับ ตัวขับต้องแรงมากพอสู้กับแรงต้านของไดชาร์จเมื่อมันชาร์จไฟหรือนำไปใช้งานครับ
นิสสันบิ๊กเอ็มสายมันอยู่ตรงไหนคับ
ที่ปลั๊กต่อ 2ขั้ว สายเส้นใหญ่สีแดงครับ แต่ไดโอดใช้เบอร์ที่ทนกระแสได้อย่างน้อย 5A ขึ้นไปครับ
ขอช่องทางการติดต่อได้ไหมคับ
รถผม เวลา เปิดแอร์ เปิดไฟ ไฟตกเหลือ12.0 ต้องเร่งเครื่อง โวลถึงจะขึ้น แต่ถ้าปิดแอร์ ปิดไฟ ไฟขึ้น 13.9-14.2 โวท ทำแบบในคลิป ช่วยได้ไหมครับ
ไดชาร์จน่าจะปกติอยู่นะครับ
ผมก็เป็นเหมือนกันเลย
รีโว่2020ทำได้ป่าวคับ
ผมไม่เห็นขั้วต่อที่ใช้ครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นระบบไฟรุ่นใหม่แล้วหรือยังครับ
พี่มีเฟสรึไอดีไลนป่าวคับผมจะส่งรูปขั้วไห้ดูคับแนะนำที่คับ
@@ช่องนี้เบียว ID line saylom1423ครับ
ทักไปแร้วคับน้า
@@ช่องนี้เบียว ยังไม่เห็นนะครับ
ถ้าไดชราจ2ลูกต้องใช้ไดโอดกี่ตัว
แล้วแต่การต่อถ้าเอาขั้วsไปรวมกันก็ใช้ไดโอดร่วมกัน แต่ถ้าต่อแยกก็ใช้เพิ่ม ถ้าลูกนึงใช้1ตัว อีกลูกก็ใช้อีก 1ตัว
โวลขึ้นแล้วแอมขึ้นตามด้วยไหมครับ
@@priratthongprasri992 จะได้กำลังวัตต์เพิ่มครับ
สอบถามอีกนิดครับถ้าต่ออไดโอดเส้นไอจีจะได้ไหมครับ
ของผมทำได้มั้ยคับนิสสันมาร์ช
ได้ครับ
เด่วจะลองทำดูคับขอบคุณคับ
สอบถามหน่อยคับรถนิสสันมาร์ชไดร์จ่ายไฟมาแค่12.7 เร่งเครื่องก้ยุ12.7-12.8 ทำให้แอร์ไม่เย็นพัดแอร์ก็ทำงานไม่เต็มที่สาเหตุมาจากอะไรคับ
ทำแบบอาจารย์จะช่วยได้มั้ยคับ
@@นันทวุฒิแสวงผล อาการแบบนี้ต่อไดโอดก็ไม่สามารถเพิ่มโวลท์ได้ครับ แสดงว่าในตัวไดชาร์จมีอุปกรณ์ที่เสียอยู่ครับ ผมก็ฟันธงไม่ได้ครับ ประมาณ80%ถ้าไม่ใช่แปรงถ่านก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีก20%ถ้าไม่ใช่ชุดไดโอดเรียงกระแสก็จะเป็นขดลวดฟีลคอยด์ครับ
@@lom999 ขอบคุณมากคับคงต้องแกะจิงๆ ลูก150 แอม ลดลงมาใช้140 แอมจะเป็นอะไรมั้ยคับอาจารย์
ถ้าเราต่อสายกราวด์ให้กับไดร์ชาร์จแล้วไปที่ขั้วลบของแบตเตอรี่แทน ได้ไม่ครับ
ต้องลองใช้มิเตอร์วัดแรงดันที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วบวกวัดขั้วบวกที่ออกจากไดชาร์จ ขั้วลบครั้งแรกแตะที่ตัวได้ชาร์จ ครั้งที่สองขั้วลบแตะที่ขั้วลบแบตเตอรี่ ถ้าค่าออกมาเท่ากัน ต่อสายกราวด์เพิ่มก็ไม่ได้ช่วยเพิ่มโวลต์ครับ แต่ถ้าค่าต่างกันจะมากจะน้อยก็จะได้ค่าแรงดันเพิ่มมาตามส่วนต่างของแรงดันที่วัดได้ครับ
ขอไอดีไลน์อาจารย์หน่อยได้ไหมครับ อยากทราบวงจรไฟไดชาร์จครับผมหรือเป็นเบอร์โทรก็ได้ครับ
วงจรไดชาร์จมีให้ดูในกูเกิลครับ แต่ไม่มีให้ทุกรุ่น ซึ่งผมก็ดูจากกูเกิล แต่เราต้องไปศึกษาเทียบเคียงวงจรเอาครับ เพราะไดชาร์จแต่ละรุ่นวงจรการต่อไม่เหมือนกันเลย แต่ก็ใกล้เคียงกัน ดังนั้นถ้าอยากได้วงจรตามรุ่นรถเรามันจะไม่มีให้เพราะทางบริษัทรถก็ไม่ปล่อยข้อมูลมาให้เรา ดังนั้นเราต้องเทียบเคียงกับวงจรที่มีให้ตามอินเตอร์เนตครับ
ของผมไดร์แบบนี้เลย ไฟไม่ชาร์จ มีไฟโชว์ ต่อเป็นคัตเอาท์นอก ต้องเช็คตรงไหนครับ
เช็คที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟไปเลี้ยงทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ ถ้ามีแคล้มแอมป์ให้จับกระแสดูครับว่าว่ามีกระแสไหลหรือเปล่า ในส่วนของชุดสร้างสนามแม่เหล็ก ก่อนที่จะไปหาสาเหตุจุดอื่นๆต่อครับ
@@lom999 ผมเอามิเตอร์เช็คไฟ มีไฟมาเลี้ยงปกติครับ
@@nattawatjaiwan1278 มีแคล้มมิเตอร์ไหมครับ จับกระแสไฟที่ขั้ว F ดูว่ามีไฟเลี้ยงผ่านแปรงถ่านลงไปจนถึงตัวทุ่นเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กหรือเปล่าครับ
ไดโอดตัวเล็ก โวลท์ได้ แต่กระแส ไม่ได้ครับ คิดง่ายๆ ว่า แล้วจะมีไดโอด ตัวใหญ่ ไว้ทำไม ไดโอด ควร รองรับ กระแส ประมาณ 30แอมป์ ด้วยระครับ
ศึกษาวงจรดูก่อนก็ได้ครับ สายที่ผมให้ต่อเป็นแค่วงจรควบคุมครับ ไม่ต้องการกระแส ส่วนวงจรกำลังกระแส 50Aยังน้อยอยู่เลยครับ 30Aไม่ต้องพูดถึงครับพังอย่างเดียว
มิราจได้มั้ยครับ
ได้ครับ
ปัญหา ไฟที่แรงดันไม่ถึง 14.2 เกิดจากอะไรได้บ้างครับ
เป็นไปได้หลายอย่างเลยครับ เสียหายน้อยหน่อยก็จะเป็นแปรงถ่านหมด คัทเอาท์เสื่อม(ใกล้จะเสียหรือเสียแล้วครับ)ต่อไปก็แผงไดโอดเสียหรือมีบางตัวช๊อต เริ่มหนักหน่อยก็จะเป็นทุ่นเสื่อมหรือช๊อตรอบ แล้วก็ฟิลด์คอยด์ช็อตรอบหรือไหม้ครับ
ดีขึ้นจริงๆ
@@kim10j19 ครับ😀
ดีแม็ก2010 ทำได้มั้ยคับ รถมีเครื่องเสียงนิดหน่อย แบต2ลูกคับ แต่ไดร์เดิม ทำได้มั้ยคับ
ได้ครับ
@@lom999 ใช่เบอร์ไหนคับ
@@บอลตลอด เบอร์ไดโอดใช่ไหมครับ ไม่จำกัดครับ แล้วแต่สะดวกหาได้ครับ ขนาด 1 แอมป์ขึ้นไปใช้ได้หมดครับ
ไม่ตี้ x ทำใด้มัยคับ
ตัวนี้เป็นคัทเอาท์นอกครับ ทำตามแบบในคลิปไม่ได้ครับ
ดีแม็ค2004 มีสองสายทำไงคับ
สายไฟ2เส้น มีเส้นนึงสายเส้นใหญ่สีแดง อีกเส้นสายเล็กสีขาวใช่ไหมครับ ให้ใช้สายเส้นใหญ่สีแดงทำตามในคลิปได้ครับ
@@lom999 น่าจะใช่คับปม ขอบคุณคับเดียวลองทำดูคับ
สายสีขาวเส้นใหญ่ เส้นเล็กสีเหลืองคับ
@@เฟื่องฟ้าแสนจันทร์-ฎ7ช เลือกใช้สายเส้นใหญ่ครับ
@@lom999 คับปม
ไดร์โอดเบอร์อะไรครับ
1N4000-1N4007 ครับ จริงๆแล้วใช้ได้ทุกเบอร์ครับ
วีโก้ทำได้มั้ยครับ❤
ได้ครับ
@@lom999 ขอช่องทางติดต่อหน่อยครับ
มันเพิ่มได้ไงครับ บอกหลักการทำงานหน่อย
สายไฟตัวที่ทำเป็นสายเช็คแรงดันที่แบตเตอรี่ป้อนกลับไปยังตัวคัทเอาท์ในไดชาร์จ ซึ่งในตัวคัทเอาท์จะเป็นวงจรอิเล็คทรอนิกส์ ผู้ผลิตอาจจะให้วงจรมีแรงดันอ้างอิงที่ 14.2v ซึ่งค่านี้เราไม่สามารถเปลี่ยนค่ามันได้ เมื่อสายไฟเส้นที่ป้อนกลับมามีแรงดันเท่ากัน ในตัวคัทเอาท์ก็จะสั่งให้ลดไฟในการชาร์จลง แต่ถ้าเมื่อเราต่อไดโอดที่สายป้อนกลับเส้นนี้ แรงดันที่ป้อนกลับส่วนนึงจะตกคร่อมที่ไดโอดประมาณ 0.3-0.7v แล้วแต่ว่าไดโอดที่ต่อเข้าไปเป็นชนิดไหน ซึ่งค่านี้ก็จะคงที่เหมือนกันครับ สมมุติว่าเราต่อไดโอดเข้าไป1ตัว ค่าแรงดันตกคร่อมไดโอด 0.7v แสดงว่าแรงดันที่ป้อนกลับมาจะหายไป 0.7vครับ ตัวคัทเอาท์ก็จะทำการจ่ายไฟชดเชยเพิ่มไป 0.7vครับเพื่อให้ได้แรงดันป้อนกลับมาเท่ากับ14.2vเท่าเดิมครับ ทำให้ไฟที่ชาร์จไปที่แบตมากขึ้นกว่าเดิมครับ
@@lom999 แบบนี้คำนวนหาค่า R ใส่ไปไม่ดีกว่าหรอครับ
@@Followme____ ได้ครับ แต่ค่ามันจะไม่นิ่งครับ มันจะเปลี่ยนค่าตามความร้อนในห้องเครื่องครับ
ขอเบอโทรพี่น่อยครับ
เบอโทครับ
รับทำไหม
ไม่ได้ทำครับ
ไดโอต กี่โอม ครับ
น่าจะเป็นแอมป์ใช่ไหมครับ ใช้1-2 แอมป์ก็ได้ครับ เพราะสายไฟเส้นที่ใช้ไม่มีการดึงกระแสไฟครับ
ผมเล่นเครื่องเสียง ใช้ไดนิสสัน140a เส้นหนึ่งผ่านหลอดไฟ อีกเส้นหนึ่ง(น่าจะ S) ถ้าไม่ต่อแรงดันไฟขึ้นเยอะดีประมาณ 14.8 ถ้าเราไม่ต่อเส้นนี้จะมีผลเสียกับไดชาร์จไมคับ?
ไดชาร์จคงไม่เป็นอะไรครับ แต่จะมีผลเสียต่อแบตมากกว่าครับ เพราะมันจะชาร์จตลอดครับ แต่ถ้าเราเล่นเครื่องเสียง ต้องการไฟแรงๆก็พอได้ครับ แต่อายุแบตอาจจะลดลงบ้างครับ
รถผมใส่พัดลมไฟฟ้ามาพอเดินเบาใช้ไฟตาเปิดแอร์แผงไดโอดชอบไหม้ทำแบบนี้ช่วยได้ไหมครับ
ถ้าให้ได้ไฟถึง 14.2 v. แล้วอุปกรณ์อย่างอื่น เช่น วิทยุ กันขโมย ระบบนำทางฯลฯ มันจะไม่เสียหายเหรอครับ เพราะอุปกรณ์พวกนี้ใช้ไฟแค่ 12 v
@@สุรพลบุญพันธ์-ฟ7ล ค่าแรงดันไดชาร์จ13.8- 14.2 คือแรงดันของไดชาร์จที่ปกติครับของรถโดยทั่วไป ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่าไดชาร์จเริ่มผิดปกติแล้วครับ
ไส่สวิตตัด เลยครับ ขับปกติก็เปิดปกติ เปิดเครื่องเสียง ปิด2เส้น