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初めて南北線のホーム行ったときの、あの宇宙に来たような感覚が忘れられない。今でも好きです南北線。
南北線は車両のエメラルドグリーンのラインカラーが好き！
南北線の駅の雰囲気めちゃめちゃ好きなので、南北線は個人的に一番好きな路線なんですが…
それはよくわかるよそれから開業当初からの発車メロディもうちょっと聞きたかった
近未来的ですよね！
渋谷崇 音無川の流れもいいですよね〜
Bathsong DK 近未来的、でもどこか懐かしい感じがたまりません
南北線は面白いんだけどあんまり乗る機会がないから馴染みがないんだよね……あっいつも動画見てますよ！
南北線に乗ったことある人👍
1回だけあります
通学で7年半使っていました
車両にはあるけど、南北線にはまだ…
ない
好きだけど全然乗らない
南北線のホームドアの近未来感好き
かつて南北線ユーザーだったが、印象としては人は少ないがその分落ち着きがあってお洒落な路線っていう感じだった駅メロも他の路線にはない雰囲気だし、乗ってる時も気分が落ち着くし、個人的にここは1,2番くらいに好き
断トツ不人気路線でも、“南北線が初”がイッパイあるよねぇ～NSメトロカードホームドアワンマン運転ATO
東京メトロの平成の中で初めてだものね路線自体は
色々ありますね！
ATOはメトロでは日比谷線が最初です
ワンマン運転て不人気故では？
地下鉄でフルホームドアなのは南北線と京都の東西線だけじゃなかったかな。南北線は大手町・日本橋・銀座や池袋・新宿・渋谷のような利用者の多い駅を一つも通らないので元々利用者を少なく見積もられてたので最初からワンマン運転で計画されてた。
元沿線民でしたがメトロの他路線とはちょっと異なるあの独特の雰囲気が好きです
皆さん、需要ないとか言ってますが北区民からするととても大事ですよ。(自分の意見です)
僕もよく使います
がみ さん 私は滅多に乗らないです。
大阪市北区に噛み付く東京都北区って、そんな程度なのね。
埼玉と東京都北区の通勤電車難民がこぞって南北線を利用しています。南北線の王子神谷駅などは、近くのJR京浜東北線の東十条駅よりも既に利用者が多くなっています。赤羽岩淵駅～駒込駅までしか開業していなかったときは、本当にガラガラでしたが、四谷駅、飯田橋駅へ延伸してからは大分乗客が増えました。
地味だけど結構利用するし、車両のカラーも綺麗で南北線好きです。
カラーいいですよね！
南北線の色いいよね！
南北で5080来ると興奮する
少数派がくると嬉しいですよね(*´▽｀*)
南北線車両の種類多いから良いよね
いや3020
赤羽岩淵、浦和美園方面の人は3000系かなぁ……
南北線の人身事故の件数は0件って実に神！
ビッグターミナルに行かないわ、高級住宅街ばっかり走るわで東西線のような庶民向け路線じゃないイメージ。
南北線9000系のクロスシートはメトロの中で最高の快適性だったのですが、更新で無くなったのは残念です。
Daisuko _Channel ああ…
なくなってしまいましたね。
なくなっちゃったんですね。モーター音も好きだったのに。
南北線メトロで唯一クロス席に乗れる路線なのになぜか不人気。池袋新宿東京上野のどこにも行かないのが最大の原因説
ing load 渋谷も入れとけ！
9101F更新されたのでクロス全滅してしまいましたね......
品川乗り入れるなら人気になるかも？
そうならなくても、田園調布から日吉まで連続で同一ホーム乗り換えができるので、目黒線から相鉄東急線を経由して、相鉄本線への乗入れがなくてもさほど不便ではないです。（東急東横線から相鉄東急線への乗入れがあれば）
副都心と都心の両方を通らない路線は東京でもここだけでしょうおなじ目黒線へ直通する路線でも、三田線は三田～大手町では山手線・京浜東北線と並行しており、同線のバイパス効果を果たしているのとも対照的（都心を通るため東急や都営他線からの利用も多く、6両では輸送力不足になっている）
新しい路線だから発展していくのはこれからやで！！相鉄との直通もあるし！！
電車探検隊うちみや 新しいって言っても1991年で27年も経ってます。同じ1991年に開業した、都営大江戸線はとっくに黒字化です。なので、発展などの問題でしょう。
新しい路線とは副都心線の事では？
もし副都心線だとして何故南北線の動画にコメントしたんだよw
上野東京ライン常磐線水戸行き 新しい路線って話だけだが？
@@京さん-l8p 話の流れ的に新しい路線ってだけでこの話に混ざるのはどうかと。ましてや上の方もおっしゃってるように南北線の動画に副都心線のことをコメントするのは不自然だと思うのですが。
12南北線は人気がないけど、埼玉高速鉄道と東急目黒線と直通し、武蔵小杉で東横線に乗り換えれば元町・中華街にいけるし、わざわざ渋谷にいかなくていいからとても便利！
全くもって当然のことだ
そして相模鉄道やJRにも来るという
新宿にも丸ノ内にもいけないんだよなあ。
神奈川県央にも行けるようになる
溜池山王で銀座線に乗り換えられるし、永田町で半蔵門線にも乗り換えられますよ。
サムネの一番左の車両大好き…
東京メトロで一番上品な路線！
あなたの返信が以前に役立ちました。心から感謝しています！
僕は南北線好きなんですけれどもね
南北線いいですよね。
先輩もよく乗られるんですか？
Mr. Blaster/ブラスター よく乗りますねぇ！かなり前だが、南北線直通の不動前あたりで電話をしたり、結構使いますよーじゃけん今度も乗りますねぇ〜
若林に寄せるホモ
そして下北沢に寄せるホモ
1と思ったら2だったりんかい線:上から緑白青埼玉高速鉄道:上から青白緑だから似てるように見える…のは私だけ？
似てますよね。
7:17 東武スカイツリーラインでも日比谷線と半蔵門線が並ぶとかありますよ。
南北線好きなんだけどなあ...
いいですよね。
南北線の元々の発車メロディ好きだったのに気づいたら新しいメロディに変わって旧発車メロディは三田線でしか聞けなくなって寂しいな
目黒線でも聞けました
開業当初、駒込－赤羽岩淵だけで他のメトロ（当時の営団）とつながってないぼっち路線だった頃は券売機のとこの路線図も5駅くらいだけ、でかいスペースに書いてあるシュールなのだった
南北線は東京ドーム行く時にお世話になってるから個人的には好きな路線
後発だけに存在感が無いんだろうね。それと、東急でも比較的地味な目黒線(旧・目蒲線)やローカルな路線である埼玉高速線の接続っていうのもインパクトが弱く、この点が同じく後発でありながら東上線・西武池袋線・東横線というブランド力の高い路線と接続している副都心線と違うところだろうね。
たしかにそうですね
南北線のフルスクリーンホームドア近未来的でとてもカッコいい！
そだねー
格好いいですよね！
東急目黒線は、標準仕様のホームドアです。（地上地下かかわらず）
でも値段は•••
南北線のラインがうねうねしてるの好きです。
川崎フロンターレから読売巨人軍、最後には浦和レッズのホームスタジアムまで繋がってる路線ですね！
そして横浜F・マリノスのホームスタジアムにも繋がる予定。
ゆくゆくは湘南ベルマーレも……？
一方、同じ目黒線に乗り入れる都営三田線は、慶應義塾を結ぶ路線として知られています。今でも本校と日吉を結んでいますが、来年度には湘南にも繋がる予定。
そして来年の夏、埼玉スタジアム2002へのアクセスとして大活躍することになる。
@@NBLUELIGHTYK-WINGS さん浦和レッズファンがアクセスしやすくなりますね。
南北線のトリビアを2ついくつかの駅では無料でお茶を飲める設備があった唯一0x系が一部区間にも入線しなかった(副都心線は有楽町新線時代に07系が入ってた)
そんな設備あったのか！
色が大好きです。😆💡特に後期の２編成
フルスクリーン型ホームドアだから駅の閉塞感がすごいのが南北線
こんばんは！うぽつです！今回もお疲れ様です！がみさんは、2000系か9000系どっち派ですか？
ほうほう
南北線は確かに地味だけど後楽園〜四ツ谷はよく使う。丸ノ内線乗換で環状移動できるから便利
そうなんですね。
南北線東京メトロの中で一番好き❗️
南北線が不人気な理由って恐らく、メトロ線内が全面スクリーンのホームドアで写真が撮りにくいからじゃね？
以前に埼玉高速鉄道を岩槻まで延伸させて東武アーバンパークラインに直通する計画ありましたね、
そうだったんですね！
赤羽岩淵じゃなくて赤羽に駅を作って欲しかった
赤羽⇔赤羽岩淵で乗り換えると、徒歩10分程度かかります。東北本線系統に乗り換えるなら、王子駅で京浜東北線に乗り換えるのが楽です。
それが原因で埼玉高速鉄道沿線住民はバスで京浜東北線の駅に出て赤羽から埼京線で池袋、新宿、渋谷方面へ行ってしまう。まぁ道路の下に地下鉄を作るってのは常套手段なんですけど。
JR赤羽の下に作る予定だったけど地元商店街の総スカンにあって頓挫したとかしてないとか
元々は、都電荒川線の前進である王電の赤羽駅が赤羽岩淵の位置にあったから、と聞いたことが。
しかしここの視聴率は南北線が一番多かった。
地元が西小山で前の職場が麻布十番だったので通勤路線として南北線には思い入れがあります。南北線が目黒まで延伸した時は地元と東京中心部が結ばれるととても嬉しかった記憶があります。
今は人気路線ですよ 毎日東西線や銀座に負けないぐらい満員になります
南北線沿線民ですが、空いていて良いですよ。座れる率が高い。
たしかにそうですね。
自分は営団時代の車両(特に0x系列)が好きです。垢抜けたデザインが良い！！南北線の9000系も未更新が好みです！
ここ一週間くらいこの動画が常に関連動画とおすすめに表示されてるから久々に視聴してみた。私は南北線、駅構内もきれいな所が多いので好きです。
南北線は市ヶ谷とか飯田橋、後楽園と永田町、溜池山王…って一応使いやすいところはあるんだけどねぇ、北がね…
少なくとも赤羽なら変わってた
東工大と東大結んでる高学歴路線
慶応も行ける模様
上智も行ける模様
東大は京王井の頭線
我成栄一郎 自分的には東武バスですかね笑
そのうち横国
関西民であんまりメトロ全体のことはわからないけど、好きですねメロディ総じてハイレベルな上、結構座れる、ユーザー目線でいい印象が多いです
音無川の流れが好き
わたしの高校の同級生が東京ドームへライブを見に行ったかえりに、東京メトロ南北線で寝過ごして日吉駅で警備員におこされたそうです。でも、その人は日吉駅の近くに住んでいたので保護者に車で迎えに来てもらったそうです。
大変でしたね
埼玉高速鉄道ですが開業当初はオリジナルの自動放送でしたが、お世辞にも聞きやすくないメトロお姉さんになってよかったと思います
南北線って、存在感がないですよね
銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、副都心線、ｱﾚｱﾄﾅﾝﾀﾞｯｹ
俺も！
都営地下鉄含めても、都心も副都心も通らない路線ですからなあ大阪でいうと今里筋線レベル
確かに
東京メトロ南北線は何回か乗り通ししたことがあるんだけど平成に入ってから開業して安全第一を中心に考えていた気がしてただ発車メロディが開業当初から新しいのに変わって違和感を生じたんですけどやっぱり開業当初からの方がしっくりきます
小さいときから南北線のVVVFが好きでよく乗ってます。駅の雰囲気もおしゃれで好きでした
目黒線は三田線直通のみにして、南北線は白金高輪から品川に繋げたらもっと便利になると思うんだけどなぁ
南北線が品川来たらJRや京急もあるので便利ですよねー。
sea level rise 2 それに加え、三菱重工など大手メーカーのオフィスもあるので、乗降者数増加も見込めると思うのです。
@@isshi_acapella 確かにそうですね
五反田に延伸して東急池上線と直通運転して蒲蒲線と繋げるのはどうかな？
@@kinnginnrimeiku 南北線は品川への延伸構想と、五反田と池上線直通では品川延伸の方が優位なので難しいでしょうね。品川へ延伸されたら南北線品川駅で1回乗り換えるだけで空港まで行けますし、曲がりくねった池上線を経由するより早く空港に行けると思います。
ターミナル駅につながっては無いですが、良い地区を走ってるので印象良いです。
関東の低額鉄道と高額鉄道に挟まれた南北線。
言われてみたらそうですね
カードでの乗り通しと切符での乗り通しの代金が気になるよ
そうですねｗ
東京メトロ南北線が相鉄と直通するのが今からとても楽しみですね。
南北線は今は相互に直通運転してるので違いますが、直通運転が無かった南北線初期からホームドアが設置されてて、これが他線と違い天井付近まであるので電車の外観が良く分からず、寂しい気持ちだったの覚えてます。
俺は半蔵門線が好きだな！よく遅延して学校遅刻出来るから
東横線の方が遅延する
犬太郎 今高校で日比谷線利用してるけど最近遅延が無い
途中で東武とメトロの9000系同士が並走しているのすごい
面白いですよね。
あのホームドア結構好きなんだけどなぁ
守られてる感じしますよね
船橋市民なので本日西船橋から24時間券を使い西ケ原まで（旧古河庭園）行きました。落ち着きたい時にまた乗りたい路線ですね。
4月から南北線ユーザーですけど初めて南北線乗ったときめっちゃいいやんって思いましたね
南北線いいですよね
東西線は東京メトロでも最混雑路線なので、利用する人も多いですよね。南北線はそこそこ深い所を走るので、ホームまで遠い駅が多いですね
横浜、武蔵小杉方面に住んでる人にとっては南北線、ものすごい存在感あるんですけどね・・・。日吉、武蔵小杉から南北線に乗れるので、都心にそのまま行けちゃうので。
「都心」というと一般的なイメージは千代田区、中央区、港区なのでそれをカバーするというと三田線なんですよねえ・・・「副都心」なら新宿区、渋谷区、豊島区などもでしょうけど、こちらはそのまんま副都心線。南北線は港区から文京区へ抜けており、都心と副都心の狭間を通っているイメージ。実際に利用が少ないのはその経由地が大きく影響していると思われる。
大岡山駅には目黒線、大井町線、田園都市線、多摩川線、池上線の司令所がある...多分そうだった気がする。
けっこうあるんですね。
南北線は東京メトロで唯一のフルスクリーンタイプのホームドア。
そうですね。
南北線の沿線民としては南北線を応援したいです。
今のところ再生数1位やん…
南北線は市ヶ谷をすぎるとすいてきます。目黒線は目蒲線の時の方が面白かったかも。朝南北線で走ってる麻布十番行きは邪魔物。南北線の車両には車端部がクロスシートになってるのがあります。
29コメ南北線って凄いよね。4社繋がっているから。埼玉高速鉄道東京メトロ南北線東急目黒線都営三田線
本当だ
そして相模鉄道とJRにも訪問するという（開業後）
@@呉粲植 むしろそれは三田線
呉粲植 JR線は走らなくないか？ww
@@yukichichang 相鉄の保安装置かは、現在JR東日本と同じです。だから色々な鉄道会社が相鉄までくるのは難しいかと
05:00〜9105Fはリニューアル前は三菱電機製GTO素子で同車両には9107Fがあります。9103Fは日立製作所製GTO素子で簡単に言うと東急2000系改修前のモーター音で、9101Fは日立製作所製GTO素子+ 三菱電機製GTO素子の混合編成です。
今でも残ってるんですか？
どうでしょうか9101Fが改修してなければいいのですが？
ここの路線、形式は少なくても、マイナーチェンジ車や機器製造会社が多岐にわたるため、乗り鉄、音鉄的には東京メトロで一番魅力が多すぎる路線でもあります。9000系のVVVFインバータ素子はGTO、IGBT(3レベル、2レベルの2種)、SiC、メーカーは三菱、日立、東芝で、これが4度の変更、1度の制御更新がされ、東急でもVVVFが2メーカー(日立、東芝)、モーターが3メーカー(東洋電機、日立、東芝)で、ホントに面白すぎる路線です。
9101Fいい音でしたよね
1画面のLCDがメトロにあること自体珍しい。それに路線図すら貼られてないからね。1画面のLCDは大体京急とか小田急のイメージが強いなぁ。
南側はお嬢様いっぱい乗ってるぞ！フォロワーが少ないのはそもそも遅延も事故もないからってのもある気がする
南北線の顔って少し斜めだよねw
斜め顔の車両なんていくらでもある。というか、メトロって斜め顔の方が多くないか？？
2000年頃目黒まで全通して東急直通したが、その当時輸送してたのは主に空気でした。大岡山の某大学に行く人も自由が丘を経由して渋谷まで東横線を使う人が多かったです。おそらく今はだいぶ変わったものと思われます。
昔、四ツ谷まで延伸した頃、壁一面のホームドアには小坊ながら感動したのは良い思い出でした。
私は千葉県民で、南北線はどうしても乗車機会が少ない路線です。開通後すぐの時期に駒込から利用した記憶がありますが、当時の近未来の鉄道イメージを具現化したようなインパクトを受けたのをおぼえています。
駅メロはやっぱり南北線がオシャレで良いかな〜
東京メトロで、一番好き💓
いいですよね～
南北線東京メトロで一番好きよ
南北線のラインカラーが大好き
色いいですよね
わかる
南北線を馬鹿にしちゃいけないよ。なんたって人気がないと言うより沿線が高級住宅地だからね。そしてがみリスは草
お前らに港区の尊さを教えられてるな
発車メロディーが好き
東横目黒線区間の駅を利用する者ですが、東横線よりも目黒南北三田線を使っています。一つは空いていて、日吉方面に向かう時、麻布十番辺りで必ず席が空くので座れる。
日吉駅の折り返し線凄い所にあるなwww多分相鉄直通の工事の関係でしょうかね？個人的には南北線は一番好きです！
目黒線の方では特に東横線との複々線区間(田園調布〜日吉間)が好きです！東武東上線の車両と東武に直通運転をシカトされた都営三田線の並びが好きです！！
南北線は車両のカラーと駅メロが好きなのでメトロの中では好きな方です！
発車メロディーについては開業当初からの方が好きかな
営団地下鉄の中では一番新しい路線に該当しますが、南北線は全体的に暗い雰囲気が漂ってるようにも感じられます。ですが、9000系のマイナーチェンジ車は凄い気に入ってます。😆
B修車いいですよね
2022の放送「間もなく１番線に 東急目黒線経由、相鉄線直通、 海老名行きが 参ります。」
「この列車は目黒線内は急行、相鉄線内は特急です。途中停車駅は白金台、目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、新横浜、羽沢横浜国大、西谷、二俣川、大和、終点、海老名です。この列車は武蔵小山で、各駅停車と連絡します。」
自分は相鉄直通にもなれば乗車率は上がると思いますよ。神奈川圏央地区の方々が大田区や湾岸方面に行きやすい様になりますし…。今迄と中央林間に小田急で回り道みたいな形で東急利用するのが大変みたいですから。新横浜直通だけではなく…多摩川なら蒲田や池上線方面、大岡山で湾岸方面、直通なら霞ヶ関や大手町、娯楽方面なら後楽園や東京タワー、浅草にも行きやすくなりますからね…そのアピールが必要かと…。課題は会社連絡の手数料徴収が多い面、相鉄海老名直通で田園都市線・中央林間駅の乗車率大下落し、赤字路線化する爆弾を抱えている事ですかね？
日吉駅のホームて留置されてる車両がすごく近い所に止まってるし世話しなく車両が常に動いてるし相鉄との直通工事であわただしく見てると酸欠になりそう
南北線って、そうだったんですか？スクリーン式のホームドアなど、ハイテクな路線だと思っていたのですが…ちなみに相互乗り入れの目黒線は、昔目蒲線と呼ばれていて、池上線と同様に、都会の路線ながら旧型車両ばかり走る路線でした。その頃に比べると、東急では最も飛躍した路線だと思っていましたが、私が乗ったのは改良され、目黒線になってからのことです…
9000系5次車が来ると跳ね上がるぐらい嬉しいです
9000系のデザインがメトロ車で1番好き~
東京メトロ南北線が大好きです
動画とは関係ないけど、東急目黒線の「南北線埼玉高速鉄道線直通浦和美園行」の自動アナウンスのアクセントが好き
レッズ対フロンターレの試合後に浦和美園から乗ると、自分も含めて川崎のサポーターばかりがひたすら武蔵小杉辺りまで乗るから座れないとキツい(^_^;)
初めて南北線のホーム行ったときの、あの宇宙に来たような感覚が忘れられない。今でも好きです南北線。
南北線は車両のエメラルドグリーンのラインカラーが好き！
南北線の駅の雰囲気
めちゃめちゃ好きなので、南北線は個人的に一番好きな路線なんですが…
それはよくわかるよそれから開業当初からの発車メロディもうちょっと聞きたかった
近未来的ですよね！
渋谷崇 音無川の流れもいいですよね〜
Bathsong DK 近未来的、でもどこか懐かしい感じがたまりません
南北線は面白いんだけどあんまり乗る機会がないから馴染みがないんだよね……
あっいつも動画見てますよ！
南北線に乗ったことある人👍
1回だけあります
通学で7年半使っていました
車両にはあるけど、南北線にはまだ…
ない
好きだけど全然乗らない
南北線のホームドアの近未来感好き
かつて南北線ユーザーだったが、印象としては人は少ないがその分落ち着きがあってお洒落な路線っていう感じだった
駅メロも他の路線にはない雰囲気だし、乗ってる時も気分が落ち着くし、個人的にここは1,2番くらいに好き
断トツ不人気路線でも、“南北線が初”がイッパイあるよねぇ～
NSメトロカード
ホームドア
ワンマン運転
ATO
東京メトロの平成の中で初めてだものね路線自体は
色々ありますね！
ATOはメトロでは日比谷線が最初です
ワンマン運転て不人気故では？
地下鉄でフルホームドアなのは南北線と京都の東西線だけじゃなかったかな。南北線は大手町・日本橋・銀座や池袋・新宿・渋谷のような利用者の多い駅を一つも通らないので元々利用者を少なく見積もられてたので最初からワンマン運転で計画されてた。
元沿線民でしたがメトロの他路線とはちょっと異なるあの独特の雰囲気が好きです
皆さん、需要ないとか言ってますが北区民からするととても大事ですよ。(自分の意見です)
僕もよく使います
がみ さん 私は滅多に乗らないです。
大阪市北区に噛み付く東京都北区って、そんな程度なのね。
埼玉と東京都北区の通勤電車難民がこぞって南北線を利用しています。
南北線の王子神谷駅などは、近くのJR京浜東北線の東十条駅よりも既に利用者が多くなっています。
赤羽岩淵駅～駒込駅までしか開業していなかったときは、本当にガラガラでしたが、四谷駅、飯田橋駅へ延伸してからは大分乗客が増えました。
地味だけど結構利用するし、車両のカラーも綺麗で南北線好きです。
カラーいいですよね！
南北線の色いいよね！
南北で5080来ると興奮する
少数派がくると嬉しいですよね(*´▽｀*)
南北線車両の種類多いから良いよね
いや3020
赤羽岩淵、浦和美園方面の人は3000系かなぁ……
南北線の人身事故の件数は0件って実に神！
ビッグターミナルに行かないわ、高級住宅街ばっかり走るわで東西線のような庶民向け路線じゃないイメージ。
南北線9000系のクロスシートはメトロの中で最高の快適性だったのですが、更新で無くなったのは残念です。
Daisuko _Channel ああ…
なくなってしまいましたね。
なくなっちゃったんですね。モーター音も好きだったのに。
南北線メトロで唯一クロス席に乗れる路線なのになぜか不人気。
池袋新宿東京上野のどこにも行かないのが最大の原因説
ing load 渋谷も入れとけ！
9101F更新されたのでクロス全滅してしまいましたね......
品川乗り入れるなら人気になるかも？
そうならなくても、田園調布から日吉まで連続で同一ホーム乗り換えができるので、目黒線から相鉄東急線を経由して、相鉄本線への乗入れがなくてもさほど不便ではないです。（東急東横線から相鉄東急線への乗入れがあれば）
副都心と都心の両方を通らない路線は東京でもここだけでしょう
おなじ目黒線へ直通する路線でも、三田線は三田～大手町では山手線・京浜東北線と並行しており、同線のバイパス効果を果たしているのとも対照的（都心を通るため東急や都営他線からの利用も多く、6両では輸送力不足になっている）
新しい路線だから
発展していくのはこれからやで！！
相鉄との直通もあるし！！
電車探検隊うちみや 新しいって言っても1991年で27年も経ってます。
同じ1991年に開業した、都営大江戸線はとっくに黒字化です。
なので、発展などの問題でしょう。
新しい路線とは副都心線の事では？
もし副都心線だとして何故南北線の動画にコメントしたんだよw
上野東京ライン常磐線水戸行き 新しい路線って話だけだが？
@@京さん-l8p 話の流れ的に新しい路線ってだけでこの話に混ざるのはどうかと。
ましてや上の方もおっしゃってるように南北線の動画に副都心線のことをコメントするのは不自然だと思うのですが。
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南北線は人気がないけど、埼玉高速鉄道と東急目黒線と直通し、武蔵小杉で東横線に乗り換えれば元町・中華街にいけるし、わざわざ渋谷にいかなくていいからとても便利！
全くもって当然のことだ
そして相模鉄道やJRにも来るという
新宿にも丸ノ内にもいけないんだよなあ。
神奈川県央にも行けるようになる
溜池山王で銀座線に乗り換えられるし、永田町で半蔵門線にも乗り換えられますよ。
サムネの一番左の車両大好き…
東京メトロで一番上品な路線！
あなたの返信が以前に役立ちました。心から感謝しています！
僕は南北線好きなんですけれどもね
南北線いいですよね。
先輩もよく乗られるんですか？
Mr. Blaster/ブラスター よく乗りますねぇ！かなり前だが、南北線直通の不動前あたりで電話をしたり、結構使いますよーじゃけん今度も乗りますねぇ〜
若林に寄せるホモ
そして下北沢に寄せるホモ
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と思ったら2だった
りんかい線:上から緑白青
埼玉高速鉄道:上から青白緑
だから似てるように見える…のは私だけ？
似てますよね。
7:17 東武スカイツリーラインでも日比谷線と半蔵門線が並ぶとかありますよ。
南北線好きなんだけどなあ...
いいですよね。
南北線の元々の発車メロディ好きだったのに気づいたら新しいメロディに変わって旧発車メロディは三田線でしか聞けなくなって寂しいな
目黒線でも聞けました
開業当初、駒込－赤羽岩淵だけで他のメトロ（当時の営団）とつながってないぼっち路線だった頃は
券売機のとこの路線図も5駅くらいだけ、でかいスペースに書いてあるシュールなのだった
南北線は東京ドーム行く時にお世話になってるから個人的には好きな路線
後発だけに存在感が無いんだろうね。それと、東急でも比較的地味な目黒線(旧・目蒲線)やローカルな路線である埼玉高速線の接続っていうのもインパクトが弱く、この点が同じく後発でありながら東上線・西武池袋線・東横線というブランド力の高い路線と接続している副都心線と違うところだろうね。
たしかにそうですね
南北線のフルスクリーンホームドア近未来的でとてもカッコいい！
そだねー
格好いいですよね！
東急目黒線は、標準仕様のホームドアです。
（地上地下かかわらず）
でも値段は•••
南北線のラインがうねうねしてるの好きです。
川崎フロンターレから読売巨人軍、最後には浦和レッズのホームスタジアムまで繋がってる路線ですね！
そして横浜F・マリノスのホームスタジアムにも繋がる予定。
ゆくゆくは湘南ベルマーレも……？
一方、同じ目黒線に乗り入れる都営三田線は、慶應義塾を結ぶ路線として知られています。
今でも本校と日吉を結んでいますが、来年度には湘南にも繋がる予定。
そして来年の夏、埼玉スタジアム2002へのアクセスとして大活躍することになる。
@@NBLUELIGHTYK-WINGS さん浦和レッズファンがアクセスしやすくなりますね。
南北線のトリビアを2つ
いくつかの駅では無料でお茶を飲める設備があった
唯一0x系が一部区間にも入線しなかった(副都心線は有楽町新線時代に07系が入ってた)
そんな設備あったのか！
色が大好きです。😆💡特に後期の２編成
フルスクリーン型ホームドアだから駅の閉塞感がすごいのが南北線
こんばんは！
うぽつです！
今回もお疲れ様です！
がみさんは、2000系か9000系どっち派ですか？
ほうほう
南北線は確かに地味だけど後楽園〜四ツ谷はよく使う。丸ノ内線乗換で環状移動できるから便利
そうなんですね。
南北線東京メトロの中で一番好き❗️
南北線が不人気な理由って恐らく、メトロ線内が全面スクリーンのホームドアで写真が撮りにくいからじゃね？
以前に埼玉高速鉄道を岩槻まで延伸させて東武アーバンパークラインに直通する計画ありましたね、
そうだったんですね！
赤羽岩淵じゃなくて赤羽に駅を作って欲しかった
赤羽⇔赤羽岩淵で乗り換えると、徒歩10分程度かかります。
東北本線系統に乗り換えるなら、王子駅で京浜東北線に乗り換えるのが楽です。
それが原因で埼玉高速鉄道沿線住民はバスで京浜東北線の駅に出て赤羽から埼京線で池袋、新宿、渋谷方面へ行ってしまう。
まぁ道路の下に地下鉄を作るってのは常套手段なんですけど。
JR赤羽の下に作る予定だったけど地元商店街の総スカンにあって頓挫したとかしてないとか
元々は、都電荒川線の前進である王電の赤羽駅が赤羽岩淵の位置にあったから、と聞いたことが。
しかしここの視聴率は南北線が一番多かった。
地元が西小山で前の職場が麻布十番だったので通勤路線として南北線には思い入れがあります。
南北線が目黒まで延伸した時は地元と東京中心部が結ばれるととても嬉しかった記憶があります。
今は人気路線ですよ 毎日東西線や銀座に負けないぐらい満員になります
南北線沿線民ですが、空いていて良いですよ。座れる率が高い。
たしかにそうですね。
自分は営団時代の車両(特に0x系列)が好きです。
垢抜けたデザインが良い！！
南北線の9000系も未更新が好みです！
ここ一週間くらいこの動画が常に関連動画とおすすめに表示されてるから久々に視聴してみた。
私は南北線、駅構内もきれいな所が多いので好きです。
南北線は市ヶ谷とか飯田橋、後楽園と永田町、溜池山王…って一応使いやすいところはあるんだけどねぇ、北がね…
少なくとも赤羽なら変わってた
東工大と東大結んでる高学歴路線
慶応も行ける模様
上智も行ける模様
東大は京王井の頭線
我成栄一郎 自分的には東武バスですかね笑
そのうち横国
関西民であんまりメトロ全体のことはわからないけど、好きですね
メロディ総じてハイレベルな上、結構座れる、ユーザー目線でいい印象が多いです
音無川の流れが好き
わたしの高校の同級生が東京ドームへライブを見に行ったかえりに、東京メトロ南北線で寝過ごして日吉駅で警備員におこされたそうです。
でも、その人は日吉駅の近くに住んでいたので保護者に車で迎えに来てもらったそうです。
大変でしたね
埼玉高速鉄道ですが開業当初はオリジナルの自動放送でしたが、お世辞にも聞きやすくない
メトロお姉さんになってよかったと思います
南北線って、存在感がないですよね
銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、副都心線、ｱﾚｱﾄﾅﾝﾀﾞｯｹ
たしかにそうですね
俺も！
都営地下鉄含めても、都心も副都心も通らない路線ですからなあ
大阪でいうと今里筋線レベル
確かに
東京メトロ南北線は何回か乗り通ししたことがあるんだけど平成に入ってから開業して安全第一を中心に考えていた気がしてただ発車メロディが開業当初から新しいのに変わって違和感を生じたんですけどやっぱり開業当初からの方がしっくりきます
小さいときから南北線のVVVFが好きでよく乗ってます。
駅の雰囲気もおしゃれで好きでした
南北線いいですよね。
目黒線は三田線直通のみにして、南北線は白金高輪から品川に繋げたらもっと便利になると思うんだけどなぁ
南北線が品川来たらJRや京急もあるので便利ですよねー。
sea level rise 2
それに加え、三菱重工など大手メーカーのオフィスもあるので、乗降者数増加も見込めると思うのです。
@@isshi_acapella 確かにそうですね
五反田に延伸して東急池上線と直通運転して蒲蒲線と繋げるのはどうかな？
@@kinnginnrimeiku 南北線は品川への延伸構想と、五反田と池上線直通では品川延伸の方が優位なので難しいでしょうね。
品川へ延伸されたら南北線品川駅で1回乗り換えるだけで空港まで行けますし、曲がりくねった池上線を経由するより早く空港に行けると思います。
ターミナル駅につながっては無いですが、良い地区を走ってるので印象良いです。
関東の低額鉄道と高額鉄道に挟まれた南北線。
言われてみたらそうですね
カードでの乗り通しと切符での乗り通しの代金が気になるよ
そうですねｗ
東京メトロ南北線が相鉄と直通するのが今からとても楽しみですね。
南北線は今は相互に直通運転してるので違いますが、直通運転が無かった南北線初期からホームドアが設置されてて、これが他線と違い天井付近まであるので電車の外観が良く分からず、寂しい気持ちだったの覚えてます。
俺は半蔵門線が好きだな！
よく遅延して学校遅刻出来るから
東横線の方が遅延する
犬太郎 今高校で日比谷線利用してるけど
最近遅延が無い
途中で東武とメトロの9000系同士が並走しているのすごい
面白いですよね。
あのホームドア結構好きなんだけどなぁ
守られてる感じしますよね
船橋市民なので本日西船橋から24時間券を使い西ケ原まで（旧古河庭園）行きました。落ち着きたい時にまた乗りたい路線ですね。
4月から南北線ユーザーですけど
初めて南北線乗ったときめっちゃいいやんって思いましたね
南北線いいですよね
東西線は東京メトロでも最混雑路線なので、利用する人も多いですよね。
南北線はそこそこ深い所を走るので、ホームまで遠い駅が多いですね
横浜、武蔵小杉方面に住んでる人にとっては南北線、ものすごい存在感あるんですけどね・・・。
日吉、武蔵小杉から南北線に乗れるので、都心にそのまま行けちゃうので。
「都心」というと一般的なイメージは千代田区、中央区、港区なのでそれをカバーするというと三田線なんですよねえ・・・「副都心」なら新宿区、渋谷区、豊島区などもでしょうけど、こちらはそのまんま副都心線。
南北線は港区から文京区へ抜けており、都心と副都心の狭間を通っているイメージ。実際に利用が少ないのはその経由地が大きく影響していると思われる。
大岡山駅には目黒線、大井町線、田園都市線、多摩川線、池上線の司令所がある...
多分そうだった気がする。
けっこうあるんですね。
南北線は東京メトロで唯一の
フルスクリーンタイプのホームドア。
そだねー
そうですね。
南北線の沿線民としては南北線を応援したいです。
今のところ再生数1位やん…
南北線は市ヶ谷をすぎるとすいてきます。
目黒線は目蒲線の時の方が面白かったかも。
朝南北線で走ってる麻布十番行きは邪魔物。
南北線の車両には車端部がクロスシートになってるのがあります。
29コメ
南北線って凄いよね。
4社繋がっているから。
埼玉高速鉄道
東京メトロ南北線
東急目黒線
都営三田線
本当だ
そして相模鉄道とJRにも訪問するという（開業後）
@@呉粲植 むしろそれは三田線
呉粲植 JR線は走らなくないか？ww
@@yukichichang 相鉄の保安装置かは、現在JR東日本と同じです。だから色々な鉄道会社が相鉄までくるのは難しいかと
05:00〜9105Fはリニューアル前は三菱電機製GTO素子で同車両には9107Fがあります。
9103Fは日立製作所製GTO素子で簡単に言うと東急2000系改修前のモーター音で、9101Fは日立製作所製GTO素子+ 三菱電機製GTO素子の混合編成です。
今でも残ってるんですか？
どうでしょうか9101Fが改修してなければいいのですが？
ここの路線、形式は少なくても、マイナーチェンジ車や機器製造会社が多岐にわたるため、乗り鉄、音鉄的には東京メトロで一番魅力が多すぎる路線でもあります。9000系のVVVFインバータ素子はGTO、IGBT(3レベル、2レベルの2種)、SiC、メーカーは三菱、日立、東芝で、これが4度の変更、1度の制御更新がされ、東急でもVVVFが2メーカー(日立、東芝)、モーターが3メーカー(東洋電機、日立、東芝)で、ホントに面白すぎる路線です。
9101Fいい音でしたよね
1画面のLCDがメトロにあること自体珍しい。それに路線図すら貼られてないからね。
1画面のLCDは大体京急とか小田急のイメージが強いなぁ。
南側はお嬢様いっぱい乗ってるぞ！
フォロワーが少ないのはそもそも遅延も事故もないからってのもある気がする
南北線の顔って少し斜めだよねw
斜め顔の車両なんていくらでもある。
というか、メトロって斜め顔の方が多くないか？？
2000年頃目黒まで全通して東急直通したが、その当時輸送してたのは主に空気でした。
大岡山の某大学に行く人も自由が丘を経由して渋谷まで東横線を使う人が多かったです。
おそらく今はだいぶ変わったものと思われます。
昔、四ツ谷まで延伸した頃、壁一面のホームドアには小坊ながら感動したのは良い思い出でした。
私は千葉県民で、南北線はどうしても乗車機会が少ない路線です。開通後すぐの時期に駒込から利用した記憶がありますが、当時の近未来の鉄道イメージを具現化したようなインパクトを受けたのをおぼえています。
駅メロはやっぱり南北線がオシャレで良いかな〜
東京メトロで、一番好き💓
いいですよね～
南北線東京メトロで一番好きよ
南北線のラインカラーが大好き
色いいですよね
わかる
南北線を馬鹿にしちゃいけないよ。
なんたって人気がないと言うより沿線が高級住宅地だからね。そしてがみリスは草
お前らに港区の尊さを教えられてるな
発車メロディーが好き
東横目黒線区間の駅を利用する者ですが、東横線よりも目黒南北三田線を使っています。一つは空いていて、日吉方面に向かう時、麻布十番辺りで必ず席が空くので座れる。
日吉駅の折り返し線凄い所にあるなwww
多分相鉄直通の工事の関係でしょうかね？
個人的には南北線は一番好きです！
目黒線の方では特に東横線との複々線区間(田園調布〜日吉間)が好きです！
東武東上線の車両と東武に直通運転をシカトされた都営三田線の並びが好きです！！
南北線は車両のカラーと駅メロが好きなのでメトロの中では好きな方です！
発車メロディーについては開業当初からの方が好きかな
営団地下鉄の中では一番新しい路線に該当しますが、南北線は全体的に暗い雰囲気が漂ってるようにも感じられます。ですが、9000系のマイナーチェンジ車は凄い気に入ってます。😆
B修車いいですよね
2022の放送
「間もなく１番線に 東急目黒線経由、相鉄線直通、 海老名行きが 参ります。」
「この列車は目黒線内は急行、相鉄線内は特急です。途中停車駅は白金台、目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、新横浜、羽沢横浜国大、西谷、二俣川、大和、終点、海老名です。この列車は武蔵小山で、各駅停車と連絡します。」
自分は相鉄直通にもなれば乗車率は上がると思いますよ。神奈川圏央地区の方々が大田区や湾岸方面に行きやすい様になりますし…。今迄と中央林間に小田急で回り道みたいな形で東急利用するのが大変みたいですから。新横浜直通だけではなく…多摩川なら蒲田や池上線方面、大岡山で湾岸方面、直通なら霞ヶ関や大手町、娯楽方面なら後楽園や東京タワー、浅草にも行きやすくなりますからね…そのアピールが必要かと…。課題は会社連絡の手数料徴収が多い面、相鉄海老名直通で田園都市線・中央林間駅の乗車率大下落し、赤字路線化する爆弾を抱えている事ですかね？
日吉駅のホームて留置されてる車両がすごく近い所に止まってるし世話しなく車両が常に動いてるし相鉄との直通工事であわただしく見てると酸欠になりそう
南北線って、そうだったんですか？スクリーン式のホームドアなど、ハイテクな路線だと思っていたのですが…ちなみに相互乗り入れの目黒線は、昔目蒲線と呼ばれていて、池上線と同様に、都会の路線ながら旧型車両ばかり走る路線でした。その頃に比べると、東急では最も飛躍した路線だと思っていましたが、私が乗ったのは改良され、目黒線になってからのことです…
9000系5次車が来ると跳ね上がるぐらい嬉しいです
9000系のデザインがメトロ車で1番好き~
東京メトロ南北線が大好きです
動画とは関係ないけど、東急目黒線の「南北線埼玉高速鉄道線直通浦和美園行」の自動アナウンスのアクセントが好き
いいですよね～
レッズ対フロンターレの試合後に浦和美園から乗ると、自分も含めて川崎のサポーターばかりがひたすら武蔵小杉辺りまで乗るから座れないとキツい(^_^;)