Видео интересное. Спасибо. Я вообще ни разу в великах не профессионал. При этом заменять верхнюю трубу, пусть и слегка (мне так увиделось) замятую лопатами и покоцанную... тем более с таким оригинальным усилением внутри! Зачем? Если можно восстановить. Мне было бы жалко так портить оригинальную вещь. Про нижнюю трубу все понятно.
Когда же кончатся вопросы о смысле и выгоде? Автор уже записывал ролик на эту тему. Для души. Вот что тут забыли зрители не разделяющие его интересы и любовь к велосипедам, вот это вопрос.
ему за это платят. вот и выгода. выгода плюс занятие интересно - вот и смысл. какой смысл и выгода для заказчика? встречный вопрос задающим такое: ты же наверное деньги не только на еду, одежду, жильё и мобилу тратишь? в чём смысл и выгода этих дополнительных трат?
Запескоструить, весь снаружи красиво залудить оловянным припоем, и наждачкой 80-100, широкими полосками, либо сделать брусок по размеру трубы в обхват, и отлично вывести в металле все радиусы вдоль, и попрек. Мы не перегреваем железяку горелкой, а большим паяльником, и строительным феном помогать растекаться припою. Потом обязательно эпоксидный грунт, на цвет. мет. другой нельзя. Его по "мокрому" можно покрасить. Но тогда с лужением и наждачкой придется предварительно наиграться, не больше и не меньше, чем с шпаклей, которую тоже на метал класть, не иначе. Есть опыт, знаю что говорю!
Всё правильно написал. Но есть нюанс - если заказчик готов оплачивать такой объём работ по раме, то вперед. Только вот раме подстать должны быть и остальные запчасти, без них даже афигенно(!) сделанная рама почти ничего не стоит. Если это всё ради искусства или в своё удовольствие, то это один разговор, но окупятся ли вложения - разговор уже совсем другой.
карбоновую раму вообще ,ни в одну металоприёмку не примут..а возня с ней дороже ,чем за хорошую ювелирку стоит ..по вашим ,бомж-понятиям это - очень, очень, ооооочень много бАярки )
Дмитрий, великолепно! Но постарайтесь не сверлить и вообще не работать с дрелью в перчатках - это очень опасно, все кто игнорировал рано или поздно расплачивались.
Вело Катамараны Если делать рамы на продажу, то надо брать именно полвагона. Если дело пойдёт, то они "улетят" так быстро, что будешь жалеть, что не взял вагон.
Ярослав, даже в штучном производстве изделий нужна какая то стабильность по комплектующим и ценам. А ждать и надеяться на Avito или прочие пункты сдачи металлолома можно годами.)
Странно что заказчик не проникся идеей эту раму залудить. Да, дороже и геморойнее, но это аутентично и гораздо надежнее шпакли. Спасибо за видео смотрел с интересом!
Респект! Нет - респектищее!!! Титаническая работа. И ещё одно подтверждение насколько конструкция тех великов была продумана. Там где у всех "Украин" пресловутый горб на верхней трубе от лобового удара на "немце" имеет место усиление! Спасибо, жуть как интересно!
По моему В130к имел усилители. А на моём В143 (Минск) ушла в бок вилка (последствия неправильного хранения), друзья умудрились как то погнуть перо у дропа, лопнул нижний узел рулевого стакана в следствии чего рама сложилась. Но пока был жив никаких горбов на раме не было, хотя он пережил много чего за 40 лет.
@@Василий_Пупкин да, возможно. В-130 считается очень надёжной рамой. Но, судя по внешним признакам В-130к была у моего брата - темно-красная, белые крылья, фара - динамо, подножка в стоке. Горб на верхней трубе прекрасно получился и у него после удара в бордюр. У меня сейчас 111-411 олимпийского 80-го лёгкая (2950) но мягкая - горб небольшой правил уже, но больше пострадали нижние трубы заднего треугольника, когда попал в яму. Минские рамы вроде всегда славились большей основательностью
@@ВладимирФилипенко-в6к к сожалению украин живьём не видел, в Беларуси они большая редкость, по этому судить не могу. Но слышал мнения, что как раз харьковские дорожники имеют более выносливые рамы, но минские рамы аккуратней собраны.
@@Василий_Пупкин , спасибо за то, что верите в "Украину", как бы эпически это не звучало 😊. Потому, что сам родился и вырос в двух кварталах от ХВЗ. Но"Украины", всё же, разные были и со временем их качество сошло на нет. Ваши рамы, мне кажется, более стабильного качества. Сейчас у нас на барахолке часто бывают минские рамы и они таки внушают доверие. Но у них другая геометрия, и, строго говоря, им нужна и минская же вилка.
@@ВладимирФилипенко-в6к и каретка другой системы. А геометрию я и подозревал, что не одинаковая, глядя на фото у меня создаётся впечатление, что у минска рулевая и подседел более завалены. Плюс минск шел только одной ростовки, а украина двух. А про качество, то оно и на ММВЗ падало, но если верить интернету не так стремительно как на ХВЗ. Если ХВЗ по слухам достиг дна в 80-х, то ММВЗ ко второй половине девяностых. Но я имел в виду рамы не позднее 70-х. Разного рода коллекционеры говорят что украины более коряво собраны, но прочнее минсков.
в советские времена была проблема с женской рамой. сварщики-умельцы брали обыкновенную раму резали верхнюю трубу и варили автогеном к вертикальной. все ничего, но по сварке со временем вертикальная труба ломалась.
Не в тему... Когда-то по работе занимались ремонтом в "сталинке" конца 40-х - в перекрытии лежали двутавры с маркой KRUPP (Всё остаётся победителю😊) так попытки подвариться к ним закончились фиаско
например у меня - нет, никогда. хотя с болгаркой знаком в разы дольше, чем этот комент существует. и знакомство это очень плотное и регулярное. хотя отдельные куски иногда умудряюсь из диска отрывать. Человек глаза защитил, всё остальное серьёзных травм не причинит. Так что подколка не по адресу.
Не понимаю заказчика - верхняя труба считай прямая, да она убитая, изъедена вся и побита при раскопках, но зачем ее менять и все это замазывать?! Сам факт что рама столько пролежала в земле и стала такой уже очень интересно. Почистить ее, покрыть лаком типа как Автор Ронин и было бы круто что видно насколько она повреждена.
У меня рама ПВЗ. Павловский велосипедный завод. Самосбор. Дорожный велосипед, 21 передача, диски тормоза, самодельная передняя ведущая звезда, руль труба водопроводная 3мм толщиной( руль именно велосипедный обломался, слава Богу обошлось без травм), усиленное заднее колесо, на 14 мм оси и заказной стальной втулке, самодельные багажники из профильной трубы, рама 1965 года, заднее колесо вставляется сзади в горизонтальные прорези, так же как и на видео, есть серийный номер и тоже паяные трубы. Бегает до сих пор. Последние 6 или 7 лет у меня. Эксплуатация на износ, активная, круглогодичная, до 6 тысяч км в год. Каждый год я из леса прикатываю на этом велосипеде порядка 15 кубометров дров кусами стволов деревьев весом до 100 кг. Периодические транспортировки прицепа, Плюс многочисленные перевозки ручного строительного инструмента на места работы и обратно, покупки для дома, для ЛПХ, заготовка сена и кормов и иногда покатушки выходного дня до 100 км, изредка до 200 км. До этого были 3 рамы аиста и 2. ,,Украины,, , замена по причине: переломы труб, либо в перьях заднего треугольника, либо у руля. Эти рамы себя оправдывают. Вечных рам не бывает конечно. В ближайшее время хочу сделать себе раму по подобию моей из профильных труб. Только жестче и мощнее заводской. Потому что под нагрузками и ПВЗ, уже имеет 2 перелома, они сварены. Вес не сильно важен. Думаю над конструкцией пока. И нашёл это видео в Ютубе по запросу ,,самодельная велосипедная рама,, Видео посмотрел с большим интересом. Спасибо тебе автор за такой видеоматериал!
Доброй ночи!Нужен совет профи?При реставрации своего стартона,один нехороший человек,пытался разогнуть переднюю вилку,демонстрируя свою силу,в результате,сорвалось соединение на одном пере с внутренней стороны,но снаружи всё хорошо,перо вроде держиться,у нас нет мастеров,которые паяют,отдал в маляру в автосервис раму с вилкой на покраску,мастер сказал что обварит с внутренней стороны кемпи,короче небудет заметно,с твоей точки зрения будет держаться?И на сколько крепко,заранее благодарю за ответ,с уважением!Твой подписчик из Ташкента.
Бесстрашие автора просто поражает! Работа болгаркой без защитного щитка это экстрим ещё тот. Не видел наверное, как разлетевшийся диск "преображает" тело пилильщика.
Это рама Simson поставлялась в СССР после войны по ленд - лизу. Фото как выглядела drive.google.com/open?id=0BxlwL3twsIEAcVZZU3lOd2hjWmc Такая уже была у вас в ремонте, в мастерской под Зенитом, вставляли каретку от Камы.
Очень удивило усиливающее ребро в верхней трубке. Какая в нём объективная необходимость? Почему не на всю дину? Почему усилена только верхняя трубка и только частично?
как вулканизировать велокамеры может кто знает то скажите. пробовал автомобильным вулканизатором сырой резиной, так камера просто испортилась, развалилась от перегрева.
Сначала зачищаем наждачкой, обезжириваем бензином, мажем РЕЗИНОВЫМ клеем первый раз, высушиваем, мажем второй раз, накладываем, ставим под груз и выдерживаем несколько часов. Если ремонт в дороге - то сразу накачиваем.
Несколько раз встречал в интернете фото новых кустарно спаяных стальных рам, спаяных встык (!). То есть трубы просто выпиливаются, чтоб форма совпадала, как для сварки, но спаиваются. Что думаешь о такой технологии? Можно на таком велосипеде потом ездить?
Нужна очень точная подгонка деталей с минимальными зазорами, качественный припой, умелый пайщик с "набитой" рукой и мозгами. Будет держать лучше сварки, только дороговато по припою выйдет.
Столько заплатили что не смог отказаться от такой глупости. В результат от 3 Рейха останется только рулевой стакан с шильдиком. Это не реставрация это маразм олигарха.
Dimonas Mamonas Почему сразу надо предполагать плохое? Просто деньги у людей есть и хотят сделать из говна конфетку. Любые извращения за ваши деньги! Хотя, по-моему, от замены деталей антикварная ценность снижается катастрофически.
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Чувак такие вещи с великами делает, видно с душой подходит к делу
Рама похожа от велосипеда Arcona. Хотя... и на Диамант тоже.
мне кажется нижняя труба у стакана может треснуть при нагрузке
хотя если в ней тоже такие распорки как в верхней то норм, наверное
Надеюсь, за эту работу нормально заплатили.
оно того стоит ?
Если лох ушастый готов платить, то почему нет?
Стоит
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел лох ушастый как раз ты
Здорово! Покажи велосипед в сборе, если будет возможность.
Это рама от диамата, у меня есть такая же рама, 1934 года.
Шикарные джинсы
А бородка?
Чтоб ты когда-нибудь ржавую раму пилил-пилил, а от туда алмазов высыпался мешок!
На новую мастерскую тебе (по огранке бриллиантов).
Видео интересное. Спасибо.
Я вообще ни разу в великах не профессионал. При этом заменять верхнюю трубу, пусть и слегка (мне так увиделось) замятую лопатами и покоцанную... тем более с таким оригинальным усилением внутри! Зачем? Если можно восстановить. Мне было бы жалко так портить оригинальную вещь.
Про нижнюю трубу все понятно.
Реально труба верхняя только косметически покоцана. я думал она совсем мятая, а после её отпила оказалось что нормальная прямая труба
Когда же кончатся вопросы о смысле и выгоде? Автор уже записывал ролик на эту тему. Для души. Вот что тут забыли зрители не разделяющие его интересы и любовь к велосипедам, вот это вопрос.
ему за это платят. вот и выгода.
выгода плюс занятие интересно - вот и смысл.
какой смысл и выгода для заказчика? встречный вопрос задающим такое: ты же наверное деньги не только на еду, одежду, жильё и мобилу тратишь? в чём смысл и выгода этих дополнительных трат?
Прекрасная работа. А «дорожник» этот военный Truppenfahrrad 1941 года, видно на 21:26 :-)
Плохая карма у этого вела. Вдруг, из-под убитого.
Запескоструить, весь снаружи красиво залудить оловянным припоем, и наждачкой 80-100, широкими полосками, либо сделать брусок по размеру трубы в обхват, и отлично вывести в металле все радиусы вдоль, и попрек. Мы не перегреваем железяку горелкой, а большим паяльником, и строительным феном помогать растекаться припою. Потом обязательно эпоксидный грунт, на цвет. мет. другой нельзя. Его по "мокрому" можно покрасить. Но тогда с лужением и наждачкой придется предварительно наиграться, не больше и не меньше, чем с шпаклей, которую тоже на метал класть, не иначе. Есть опыт, знаю что говорю!
Всё правильно написал.
Но есть нюанс - если заказчик готов оплачивать такой объём работ по раме, то вперед. Только вот раме подстать должны быть и остальные запчасти, без них даже афигенно(!) сделанная рама почти ничего не стоит. Если это всё ради искусства или в своё удовольствие, то это один разговор, но окупятся ли вложения - разговор уже совсем другой.
9:25 - в каком магазине тележки спиздил? )))
Интересно, сколько денег стоит возня с рамой, которую даже и на металлолом не везде возьмут?
карбоновую раму вообще ,ни в одну металоприёмку не примут..а возня с ней дороже ,чем за хорошую ювелирку стоит ..по вашим ,бомж-понятиям это - очень, очень, ооооочень много бАярки )
Дмитрий, великолепно!
Но постарайтесь не сверлить и вообще не работать с дрелью в перчатках - это очень опасно, все кто игнорировал рано или поздно расплачивались.
А почему?
@@user-Vladimir_Bal Перчатку может зацепить и намотать на сверло вместе с пальцем.
Интересная рама! Видос про жолтый шоссер что на заднем плане мелькает-будет?
Конструируй и вари свои рамы, хватит фигней заниматся
Только одна проблема - где купить тонкостенную трубу из легированной стали? Причём несколько килограмм, а не пол вагона. А так бы давно уже...
Вело Катамараны Если делать рамы на продажу, то надо брать именно полвагона. Если дело пойдёт, то они "улетят" так быстро, что будешь жалеть, что не взял вагон.
@@velocatamaran это Россия, тут можно на авито найти тонкостенную бесшовную 30хгса трубу которую выкинула на авиазаводе))))
Ярослав, даже в штучном производстве изделий нужна какая то стабильность по комплектующим и ценам. А ждать и надеяться на Avito или прочие пункты сдачи металлолома можно годами.)
без умников разберется что фигня и чем ему заниматься. тебе ведь никто не говорит куда идти и чем заниматься.
Странно что заказчик не проникся идеей эту раму залудить. Да, дороже и геморойнее, но это аутентично и гораздо надежнее шпакли. Спасибо за видео смотрел с интересом!
Респект! Нет - респектищее!!! Титаническая работа. И ещё одно подтверждение насколько конструкция тех великов была продумана. Там где у всех "Украин" пресловутый горб на верхней трубе от лобового удара на "немце" имеет место усиление! Спасибо, жуть как интересно!
По моему В130к имел усилители. А на моём В143 (Минск) ушла в бок вилка (последствия неправильного хранения), друзья умудрились как то погнуть перо у дропа, лопнул нижний узел рулевого стакана в следствии чего рама сложилась. Но пока был жив никаких горбов на раме не было, хотя он пережил много чего за 40 лет.
@@Василий_Пупкин да, возможно. В-130 считается очень надёжной рамой. Но, судя по внешним признакам В-130к была у моего брата - темно-красная, белые крылья, фара - динамо, подножка в стоке. Горб на верхней трубе прекрасно получился и у него после удара в бордюр. У меня сейчас 111-411 олимпийского 80-го лёгкая (2950) но мягкая - горб небольшой правил уже, но больше пострадали нижние трубы заднего треугольника, когда попал в яму. Минские рамы вроде всегда славились большей основательностью
@@ВладимирФилипенко-в6к к сожалению украин живьём не видел, в Беларуси они большая редкость, по этому судить не могу. Но слышал мнения, что как раз харьковские дорожники имеют более выносливые рамы, но минские рамы аккуратней собраны.
@@Василий_Пупкин , спасибо за то, что верите в "Украину", как бы эпически это не звучало 😊. Потому, что сам родился и вырос в двух кварталах от ХВЗ. Но"Украины", всё же, разные были и со временем их качество сошло на нет. Ваши рамы, мне кажется, более стабильного качества. Сейчас у нас на барахолке часто бывают минские рамы и они таки внушают доверие. Но у них другая геометрия, и, строго говоря, им нужна и минская же вилка.
@@ВладимирФилипенко-в6к и каретка другой системы. А геометрию я и подозревал, что не одинаковая, глядя на фото у меня создаётся впечатление, что у минска рулевая и подседел более завалены. Плюс минск шел только одной ростовки, а украина двух. А про качество, то оно и на ММВЗ падало, но если верить интернету не так стремительно как на ХВЗ. Если ХВЗ по слухам достиг дна в 80-х, то ММВЗ ко второй половине девяностых. Но я имел в виду рамы не позднее 70-х. Разного рода коллекционеры говорят что украины более коряво собраны, но прочнее минсков.
жутко интересно было
расскажи потом после покраски, че да как, интересно глянуть. интересно было бы услышать мнение маляра, с чем пришлось столнуться
Жёсткое порно.
Зато дропы трековые)
Сделай фикс)))
не проще было поменять все трубы в этой "раме"?
andklv2 Чем больше останется оригинальных деталей, тем ценнее будет рама.
нет
Старый металл почти не ржавеет
Времена до баттинга труб были суровые.
А верхняя труба еще владельца бы пережила)
Надо купить слесарную бормашину. Вставлять шарошку в дрель и работать ею просто пипец как неудобно и непроизводительно.
Mifa 1938г.сколько стоит. Есть номер на раме.по шильдику 38г.в. Вермахт. в Казахстане.
Судя по конструкции верхней трубы, подвари нижнюю и все, можно было б выезжать))
Интересно, сколько она весит.
Что-то я не понял. Зачем было распаивать узлы? Можно было просто вырезать покоцаный участок трубы и вварить новый.
да ты просто бог
Привет. Возможно ли расписить раму велосипеда и переделать под складной велосипед. Вопрос как приварить складной механизм и где его взять
Круто сработано! Но ждал как будет выглядеть новая рама. Очень любопытно посмотреть
Гитлер перевернулся в гробу, когда увидел свою раму после ремонта...
- Не понял истории: смысл менять трубы в раме 3-го рейха?
- Пипец...! =)
Не факт что немецкая секрет открою у нас до войны тоже велосипеды выпускали- привозили
Кто диз ставит?может маляры?
22:06 Можно попробовать покрасить молотковой краской. Она должна скрыть своей структурой эти дефекты.
"велосипедную раму 3-го рейха" - ага, по ушам!
в советские времена была проблема с женской рамой. сварщики-умельцы брали обыкновенную раму резали верхнюю трубу и варили автогеном к вертикальной. все ничего, но по сварке со временем вертикальная труба ломалась.
На видео не видно как именно лежит рама на столе вобще нечего не понял, что где подкладывать
тра-ля-ля кароче
Не в тему... Когда-то по работе занимались ремонтом в "сталинке" конца 40-х - в перекрытии лежали двутавры с маркой KRUPP (Всё остаётся победителю😊) так попытки подвариться к ним закончились фиаско
Это рама уже того не стоит, потому что она уже не целиком оригинал.
Какая стенка у трубы толщина старый вел
кожух поставь, рейх третий
И свастоны обязательно
Свежак
Так у меня такая в идеале стоит
Что за намёки 🤨
Диск ушм не разлетался у вас никогда?
например у меня - нет, никогда. хотя с болгаркой знаком в разы дольше, чем этот комент существует. и знакомство это очень плотное и регулярное. хотя отдельные куски иногда умудряюсь из диска отрывать. Человек глаза защитил, всё остальное серьёзных травм не причинит. Так что подколка не по адресу.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki травматологу это расскажете.
Чем паяешь?
Не понимаю заказчика - верхняя труба считай прямая, да она убитая, изъедена вся и побита при раскопках, но зачем ее менять и все это замазывать?! Сам факт что рама столько пролежала в земле и стала такой уже очень интересно. Почистить ее, покрыть лаком типа как Автор Ронин и было бы круто что видно насколько она повреждена.
У меня рама ПВЗ. Павловский велосипедный завод. Самосбор. Дорожный велосипед, 21 передача, диски тормоза, самодельная передняя ведущая звезда, руль труба водопроводная 3мм толщиной( руль именно велосипедный обломался, слава Богу обошлось без травм), усиленное заднее колесо, на 14 мм оси и заказной стальной втулке, самодельные багажники из профильной трубы, рама 1965 года, заднее колесо вставляется сзади в горизонтальные прорези, так же как и на видео, есть серийный номер и тоже паяные трубы. Бегает до сих пор. Последние 6 или 7 лет у меня. Эксплуатация на износ, активная, круглогодичная, до 6 тысяч км в год. Каждый год я из леса прикатываю на этом велосипеде порядка 15 кубометров дров кусами стволов деревьев весом до 100 кг. Периодические транспортировки прицепа, Плюс многочисленные перевозки ручного строительного инструмента на места работы и обратно, покупки для дома, для ЛПХ, заготовка сена и кормов и иногда покатушки выходного дня до 100 км, изредка до 200 км. До этого были 3 рамы аиста и 2. ,,Украины,, , замена по причине: переломы труб, либо в перьях заднего треугольника, либо у руля. Эти рамы себя оправдывают. Вечных рам не бывает конечно. В ближайшее время хочу сделать себе раму по подобию моей из профильных труб. Только жестче и мощнее заводской. Потому что под нагрузками и ПВЗ, уже имеет 2 перелома, они сварены. Вес не сильно важен. Думаю над конструкцией пока. И нашёл это видео в Ютубе по запросу ,,самодельная велосипедная рама,, Видео посмотрел с большим интересом. Спасибо тебе автор за такой видеоматериал!
Maestro a kak opredelit datu vypuska na nemeckom vele. Diamant staryi imeju.. datu ne naidu
..
проще новую раму изготовить
нет
Во сколько оцениваешь свою работу за это видео с рамой ?
Проще тебе уйти с ютуба
Доброй ночи!Нужен совет профи?При реставрации своего стартона,один нехороший человек,пытался разогнуть переднюю вилку,демонстрируя свою силу,в результате,сорвалось соединение на одном пере с внутренней стороны,но снаружи всё хорошо,перо вроде держиться,у нас нет мастеров,которые паяют,отдал в маляру в автосервис раму с вилкой на покраску,мастер сказал что обварит с внутренней стороны кемпи,короче небудет заметно,с твоей точки зрения будет держаться?И на сколько крепко,заранее благодарю за ответ,с уважением!Твой подписчик из Ташкента.
Привет Арсен, что, проблема решилась?
@@НадирНазимов да спасибо,всё решилось катаюсь с ветерком😄
Охото поглядеть, как будет выглядеть велосипед на такой раме.
Мне немного кажется что это Зиф, а задняя вилка не снята, потому-что уже не съемная
Видео, на котором человек работает очень нравится. Продолжай.
где гарантии что рама именно 40 х годов. или там есть номер на раме ?
кстати жаль что вилка несохранилась.
Покрась в зелёный цвет и ...
узел нагрел , а значит ослабил металл . работа на букву "Г"
Отверстие в каретку надо было делать вот и сгнила
Бесстрашие автора просто поражает! Работа болгаркой без защитного щитка это экстрим ещё тот. Не видел наверное, как разлетевшийся диск "преображает" тело пилильщика.
@@ChinCo1 Снимать было некому, зато зевак было много.
не выгорает ли углерод при таком нагреве?
Лайк !
Ну ёмаё, какие блин гвоздики, это штифтами называют, стыдно не знать.
навеску xtr , и в альпы!!!
отличная работа, отличный вел, еще в гонках будет участвовать )))
Лайк за "тра-ля-ля" =) Улыбнуло
Это рама Simson поставлялась в СССР после войны по ленд - лизу.
Фото как выглядела drive.google.com/open?id=0BxlwL3twsIEAcVZZU3lOd2hjWmc
Такая уже была у вас в ремонте, в мастерской под Зенитом, вставляли каретку от Камы.
не, у этой узлы совсем другие
Красавчик! Руки откуда надо растут ;-)
Дропы трэковые!!
Гений
👍👍👍👍
Очень удивило усиливающее ребро в верхней трубке. Какая в нём объективная необходимость? Почему не на всю дину? Почему усилена только верхняя трубка и только частично?
На эти велики на переднее колесо ставили бензиновый моторчик.
Максимальная нагрузка на изгиб в этих двух трубах - возле рулевой колонки. Сейчас трубы в этом месте усиливают баттингом.
Маляр озолотиться)))
Закалку железа поди попортили. Если она там была*
я кажется не нож чинил)))
Веломастерская Велолаб, ну..... мало ли... Это же высокие технологии.
как вулканизировать велокамеры может кто знает то скажите. пробовал автомобильным вулканизатором сырой резиной, так камера просто испортилась, развалилась от перегрева.
Клеем
Сначала зачищаем наждачкой, обезжириваем бензином, мажем РЕЗИНОВЫМ клеем первый раз, высушиваем, мажем второй раз, накладываем, ставим под груз и выдерживаем несколько часов. Если ремонт в дороге - то сразу накачиваем.
По деньгам будет золотой лисапед...
а на вид как обычная рама от украины)))
Несколько раз встречал в интернете фото новых кустарно спаяных стальных рам, спаяных встык (!). То есть трубы просто выпиливаются, чтоб форма совпадала, как для сварки, но спаиваются. Что думаешь о такой технологии? Можно на таком велосипеде потом ездить?
BlackbookN1
они свариваются,в стык не паяется рама,тупо не будет держать.
Нужна очень точная подгонка деталей с минимальными зазорами, качественный припой, умелый пайщик с "набитой" рукой и мозгами. Будет держать лучше сварки, только дороговато по припою выйдет.
я езжу
Сколько такая рама весит?
Нацист тоже что ли? Если ты считаешь себя арийцем, то почитай что думали о русских немцы тех лет.
Болгарка без защиты..... Поаккуратнее ! А вообще - то, молодец парень !
Какой смысл тратится на гнилье, поставить и любоваться на него? Трубы все равно теперь не оригинальные. Катать все равно нельзя. Работа адская, +1!
Не твоё дело
штаны спадывают
Не моё дело советовать, но при таких навыках, а не попоробовать ли делать рамы на заказ ?
Ладно бы в каком то месте подгнила, а то вся в труху. Да, восстанавливать то, чего нету тот еще маразм.
Маразм твоя жизнь
Национал-социалистический велосипед. Можно продать участникам тематических организаций.
Столько заплатили что не смог отказаться от такой глупости.
В результат от 3 Рейха останется только рулевой стакан с шильдиком.
Это не реставрация это маразм олигарха.
Чувак купи рабочий полукомбез. Вид совсем плачевный
Нет смысла
мысль глубокая, но все мыслящие люди к ней обычно приходят)
это металолом✌😉
Dimonas Mamonas Трубы вполне могут быть из хромо-молибденовой ("танковой") стали. В этом случае - нефига не металлолом (был).
Ну чувак упорный... Я бы это говно даже в руки не взял, не то чтобы ремонтировать !!!...
они наверное эту трубку ему в ачко засунули☝😉
Dimonas Mamonas Почему сразу надо предполагать плохое? Просто деньги у людей есть и хотят сделать из говна конфетку. Любые извращения за ваши деньги! Хотя, по-моему, от замены деталей антикварная ценность снижается катастрофически.
Есть смысл такую раму востанавливать?
Есть
думаю. это. фигня и оно того. не. стоит проще такую же сварить но НОВУЮ
фёдор комаров а ещё проще ашан купить.
Но здесь не в том дело что проще или тяжелей.
смотрю этот канал практически только из-за "реставраций") автор уникальный мазохист) на ютубе такого больше нет
Выкрасить и выбросить. Можно и не красить
Не твоё дело