J'ai eu l'occasion de l'essayer , j'adore le design ( c'est bien la première BMW que je trouve superbe!) , la boite robotique , un vrai plus ; c'est une superbe machine. Mais je suis très très surpris du bruit du moteur dès les bas régimes , je le trouve fort, désagréable , voir inquiétant . Mais on me dit que c'est normal pour une GS. Pour moi un frein à l'achat , j'attends de voir l'évolution du modèle, n'étant pas sans meules!:)
La boîte auto cela permet de se concentrer + sur le pilotage . J'ai une DCT et une 1000 fazer à l'ancienne . J'aime les deux styles de pilotage . Mais j'avoue que la fazer 1000 est plus exigeante et génère + de la (bonne).fatigue. Cela me repose de prendre la DCT😎✌🏾
@@dominiqueguerin2986 farceur 😉 Oui je plane avec la NC 750 x DCT quand tu relâche les gaz en descente elle ne fait aucun bruit ça donne une sensation hyper agreable de planer ,tu entend le bruit du vent comme sur un voilier mais très très leger et bas . Quand je part en road trip de 400 km je tombe sur des nombreux ronds points pas obliger de jouer de la guitare avec la jambe gauche🎸 . J'aime aussi jouer de l'embrayage avec ma fazer mais quand ça devient une cadence d'usine y'a plus de fun en + d'user l'embrayage heureusement c'est un 4 cylindres donc moteur très souple ça limite un peu mais un bicylindre tu doit chopper des tics à la jambe gauche à force 😅✌🏾
Essai rapide et surtout de l’ASA. Après essai, j’ai commandé la mienne avec le sélecteur. Plus intuitif et plus plaisant pour moi qui roule pourtant beaucoup en RP. J’ai trouvé quand même que la boîte manquait d’à propos. C’est le pilote qui doit s’adapter à la boite et pas le contraire. C’est une première version qui se bonifiera sans doute avec le temps.
Quid de la fiabilité ?: Commodo gauche pas étanche , 2 remplacements de démarreur, écran digital pas étanche , ouverture bouchon de réservoir défaillante, bouton de démarrage ne repond pas,....après 1000 kms ....?????Faut le savoir .A ce prix c'est inacceptable.C'est du vécu.
alors que les premières faisaient plus un bruit de dodoche asthmatique. Celle-ci fait un vrai bruit de tracteur agricole ne manque plus que la herse… C’est vache mais dans la thématique rurale 😊
Oui sauf que la 2CV a été oubliée il y a 30 ans alors que ce moteur est de loin le meilleur quand il s'agit de se balader pendant des heures d'affilié et devient carrément imbattable si on le fait à deux...
Bonjour, même si le look est discutable, Bmw aurait pu travailler sur les bruits moteur qui sont désagréables. Inadmissible pour celle qui succède à la 1250
Merci pour cet essai ✌️ Tu parles de hauteur de selle en signalant qu’avec ton 1.73m, tu as quasi les deux pieds au sol. Sais-tu quelle selle était installée sur la moto ? (Basse-normale-haute) Merci ✌️
@@fransgw8382 j'ai une 1150GS et une 1200 GS de 2011... j'ai remarqué qu'au fil des ans les formes de selles etc... faisaient que de plus en plus de personnes avec moins d'1m80 posaient les pieds au sol... par contre avec 1m73 sur la 1150 tu toucherait à peine les pointes de pieds au sol...
Salut, Je ne suis pas fan de la GS et si je devais acheter un trail je prendrais un truc moins lourd et moins puissant. Ceci dit, je pense que la boîte auto à un boulevard devant elle comme pour les voitures. Honda, Yamaha et maintenant BMW. Pour les sportives et les petites cylindrée la boîte manu restera encore en service mais pour les autres ? Merci pour ton essai et ton ressenti 👍🏻😉
Salut , concernant le kick down , je me demande si la boîte ne réagirait pas différemment selon le mode de conduite ( Road / Dynamique … ) , as tu essayé sur les autres modes ?
@@gwadaflat hello, c'est sûr qu'en mode Dynamic le kick down se serait mieux fait mais je n'ai pas jugé utile de tester ce mode, la machine s'en t'irait très bien en Road. Si je l'essaie à nouveau, je ne manquerais pas de tester ☺️✌️
C'est pas possible !!! Les designers de BMW MOTORRAD étaient bourrés ou alors ils sont allés chez Renault trucks en stage ???... Désolé mais je la trouve vraiment LAIDE !!!😢
Oui c’est possible , tout est possible , quand on existe sur le marché moto , contrairement à nous en France qui ne propose absolument rien pour concurrencer , rivaliser et éventuellement faire mieux , ce qui ne risque pas d’arriver de si tôt ! Alors mieux être bourré et être un des plus grand acteur du marché , que d’être bourré sans rien foutre !,,, Nous on préfère brasser de l’air pour passer pour un expert , critiquer , juger , se moquer … Cocoricoooooo 🇫🇷 ! 🤦🏽🥴
Je suis allé la voir en concession pour voir si elle était vraiment aussi laide qu’en photo .. et non wahou c’est une une vraie gsa.. il y a du baroud dans l’air.. elle a de la gueule elle en impose… moi j’adore
@@gwadaflat après des années en Jap's... Je suis devenu FAN des GS... (j'ai une 1150 GS de 2003 et une 1200 GS Triple Black de 2011...👍👍👍) À partir de 2013, je trouvais encore sympas les 1200 LC puis les 1250... mais là... la 1300 GSA c'est pas mon truc du tout... et même la 1300 normale... bof... Désolé...😒
Chère, pachydermique, moche (ça n'engage que moi BMiste), un jerrican militaire entre les jambes, statutaire, le nouveau designer a osé ! Va t elle être enfin détrônée cette GS ?
C'est quand même vraiment moche ce réservoir et cette ligne avant ! Au global ce type de moto "adventure" de luxe avec boite auto maintenant, me fait penser aux gros 4X4/SUV utilisés principalement en ville et sur autoroute. J'aimerais bien voir un essai en duo, avec bagages et le plein de 30l fait sur des lacets de montagnes raides comme sur le Stelvio 😀
Très bon résumé tu va a l'essentiel en 13 minutes.
@@clefdetreizejl2626 merci 😊 pas de temps à perdre 😁
J'ai eu l'occasion de l'essayer , j'adore le design ( c'est bien la première BMW que je trouve superbe!) , la boite robotique , un vrai plus ; c'est une superbe machine.
Mais je suis très très surpris du bruit du moteur dès les bas régimes , je le trouve fort, désagréable , voir inquiétant . Mais on me dit que c'est normal pour une GS.
Pour moi un frein à l'achat , j'attends de voir l'évolution du modèle, n'étant pas sans meules!:)
Boite auto c la vie ☝️☝️☝️💪
Mieux q un variateur quand même 👌
La boîte auto cela permet de se concentrer + sur le pilotage .
J'ai une DCT et une 1000 fazer à l'ancienne .
J'aime les deux styles de pilotage .
Mais j'avoue que la fazer 1000 est plus exigeante et génère + de la (bonne).fatigue.
Cela me repose de prendre la DCT😎✌🏾
Ah bon ? Tu ' pilotes' avec une dct ? 😂😂😂😂
@@dominiqueguerin2986 farceur 😉
Oui je plane avec la NC 750 x DCT quand tu relâche les gaz en descente elle ne fait aucun bruit ça donne une sensation hyper agreable de planer ,tu entend le bruit du vent comme sur un voilier mais très très leger et bas . Quand je part en road trip de 400 km je tombe sur des nombreux ronds points pas obliger de jouer de la guitare avec la jambe gauche🎸 .
J'aime aussi jouer de l'embrayage avec ma fazer mais quand ça devient une cadence d'usine y'a plus de fun en + d'user l'embrayage heureusement c'est un 4 cylindres donc moteur très souple ça limite un peu mais un bicylindre tu doit chopper des tics à la jambe gauche à force 😅✌🏾
@@dominiqueguerin2986Ben ouais , une moto se pilote , une voiture se conduit ! Tu suis la nuance ?
vraiment le range rover de la moto
C'est pas fiable la GS ?
C'est la moto la plus volée de France
@@_Azur… et la plus vendue ! Pas mal pour une moto dites pas fiable et selon certains , laide !😅😅😅👍🏽
23.800€ le modèle de base sans les packs et les divers accessoires. Celle que tu as conduit était plutôt vers les 28/30.000€ :)
Essai rapide et surtout de l’ASA. Après essai, j’ai commandé la mienne avec le sélecteur. Plus intuitif et plus plaisant pour moi qui roule pourtant beaucoup en RP. J’ai trouvé quand même que la boîte manquait d’à propos. C’est le pilote qui doit s’adapter à la boite et pas le contraire. C’est une première version qui se bonifiera sans doute avec le temps.
Quid de la fiabilité ?: Commodo gauche pas étanche , 2 remplacements de démarreur, écran digital pas étanche , ouverture bouchon de réservoir défaillante, bouton de démarrage ne repond pas,....après 1000 kms ....?????Faut le savoir .A ce prix c'est inacceptable.C'est du vécu.
Ça aurait été bien d’essayer sur les autres modes de conduite pour voir comment réagît la boîte.
alors que les premières faisaient plus un bruit de dodoche asthmatique.
Celle-ci fait un vrai bruit de tracteur agricole ne manque plus que la herse…
C’est vache mais dans la thématique rurale 😊
Oui sauf que la 2CV a été oubliée il y a 30 ans alors que ce moteur est de loin le meilleur quand il s'agit de se balader pendant des heures d'affilié et devient carrément imbattable si on le fait à deux...
Franchement je prendrais plus une V100 mandelo S pour l’originalité, sa classe et garder le cardan 🤤
Un essai en mode sport devrait rendre la boite beaucoup plus réactive : a essayer
Différent de ce que proposent les autres constructeurs? L'Africa Twin auto DCT peut aussi avoir un sélecteur au pied !
Oui tu peu
Merci pour l’essai 👍 Ceci dit, pas d’indice sur l’utilité d’un trail routier. Admirer les toits des voitures ?
Position relax.
@@six_mono_me essaye une GS et reviens nous en parler...😉
Bonjour, même si le look est discutable, Bmw aurait pu travailler sur les bruits moteur qui sont désagréables. Inadmissible pour celle qui succède à la 1250
Merci pour cet essai ✌️
Tu parles de hauteur de selle en signalant qu’avec ton 1.73m, tu as quasi les deux pieds au sol. Sais-tu quelle selle était installée sur la moto ? (Basse-normale-haute)
Merci ✌️
@@fransgw8382 j'ai une 1150GS et une 1200 GS de 2011... j'ai remarqué qu'au fil des ans les formes de selles etc... faisaient que de plus en plus de personnes avec moins d'1m80 posaient les pieds au sol... par contre avec 1m73 sur la 1150 tu toucherait à peine les pointes de pieds au sol...
Salut,
Je ne suis pas fan de la GS et si je devais acheter un trail je prendrais un truc moins lourd et moins puissant.
Ceci dit, je pense que la boîte auto à un boulevard devant elle comme pour les voitures.
Honda, Yamaha et maintenant BMW. Pour les sportives et les petites cylindrée la boîte manu restera encore en service mais pour les autres ?
Merci pour ton essai et ton ressenti 👍🏻😉
Bel essai comme d’hab !
Mais c’est quoi ce bruit de moteur atroce ? Ou est le gros ronronnement habituel du flat twin ?
Pourquoi ? C est le bruit habituel bmw
Avec ton grand angle on se croirait face a une 310 😅
la boite auto du GSA est-elle aussi douce qu'une DCT d'Honda VFR 1200 x Crosstourer ?
Je ne la changerait pas pour une béhème, avec mon voisin et sa 1200 GS, mon Xtourer le dépose à chaque relance, bon il a une boîte méca,😅
Salut , concernant le kick down , je me demande si la boîte ne réagirait pas différemment selon le mode de conduite ( Road / Dynamique … ) , as tu essayé sur les autres modes ?
@@gwadaflat hello, c'est sûr qu'en mode Dynamic le kick down se serait mieux fait mais je n'ai pas jugé utile de tester ce mode, la machine s'en t'irait très bien en Road. Si je l'essaie à nouveau, je ne manquerais pas de tester ☺️✌️
Si tu fait un freinage d'urgence le correcteur a le temps de descendre ?
@@TheAwakenHD oui, il commence à descendre vers 5 km/h
@@330mm vers 30 plutôt non ?
Une moto qu'on verrait plus dans Star Wars plutot que sur la route.
bon essai intéressant mais malheureusement tu bouges "trop" la tête...
@@ericdreyer3045 oui, pas le choix pour faire les contrôles 😬
Je n’ai Jamais été fan des pachyderme
C'est pas possible !!! Les designers de BMW MOTORRAD étaient bourrés ou alors ils sont allés chez Renault trucks en stage ???... Désolé mais je la trouve vraiment LAIDE !!!😢
attend les prépas, je pense qu'elle peut être magnifique, mais je suis d'accord avec toi d'origine ils aurait pus faire autre chose esthétiquement
Comme toutes les GS, au début on les trouve affreuse et des années après on les trouve jolie.
Ils sont ne avance
Oui c’est possible , tout est possible , quand on existe sur le marché moto , contrairement à nous en France qui ne propose absolument rien pour concurrencer , rivaliser et éventuellement faire mieux , ce qui ne risque pas d’arriver de si tôt ! Alors mieux être bourré et être un des plus grand acteur du marché , que d’être bourré sans rien foutre !,,, Nous on préfère brasser de l’air pour passer pour un expert , critiquer , juger , se moquer … Cocoricoooooo 🇫🇷 ! 🤦🏽🥴
Je suis allé la voir en concession pour voir si elle était vraiment aussi laide qu’en photo .. et non wahou c’est une une vraie gsa.. il y a du baroud dans l’air.. elle a de la gueule elle en impose… moi j’adore
@@gwadaflat après des années en Jap's... Je suis devenu FAN des GS... (j'ai une 1150 GS de 2003 et une 1200 GS Triple Black de 2011...👍👍👍)
À partir de 2013, je trouvais encore sympas les 1200 LC puis les 1250... mais là... la 1300 GSA c'est pas mon truc du tout... et même la 1300 normale... bof... Désolé...😒
C quoi un rubiscube franchement c vilain même horrible.
V
C’est quoi ce PANZER 🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Ce n' est plus un panzer mais un tiger c'était plus volumineux 😂
C'est encombrant, c'est lourd, c'est moche.
Chère, pachydermique, moche (ça n'engage que moi BMiste), un jerrican militaire entre les jambes, statutaire, le nouveau designer a osé ! Va t elle être enfin détrônée cette GS ?
le statutaire est un moteur d'achat
@ j’en conviens mais n’est pas raison…
@@raptor-red on peut faire statutaire et beau en même temps mais chez BMW ils sont pas au courant:)
Le problème , c’est de mettre 27000 balles dans un chemin et de la planter 😂
Encore une bm qui devrait passer plus de temps au garage en Sav que sur la route
C'est quand même vraiment moche ce réservoir et cette ligne avant ! Au global ce type de moto "adventure" de luxe avec boite auto maintenant, me fait penser aux gros 4X4/SUV utilisés principalement en ville et sur autoroute. J'aimerais bien voir un essai en duo, avec bagages et le plein de 30l fait sur des lacets de montagnes raides comme sur le Stelvio 😀
Quelle horreur