Функционал электровентиля. У вас два отверстия в корпусе тоесть двухпозиционный трёхлинейный распределитель. Первое положение при отсутствие питания соленоида два канала в корпусе и канал под колпачком объединены за счёт возвратной пружины, второе положение при наличие напряжения седло клапана отсекает полость первого отвестия и отверстя под колпачком от второго отверстия в корпусе за счёт седла запорного элемента который находится на торце. Сама диафрагма и металлический каркас ничего не уплоттняют. Диафрагма так понимаю двухкамерная и дроссельные отверстия в ней лишь для того чтобы выровнять перепад давления для её подвижности. А колпачёк носит скорее всего функцию отражателя загрязнений из вне, глушиться он не должен.
Когда машина работает на холостых оборотах дросельная заслонка полностью закрыта а клапан регулирует подачу воздуха через отверстие с заглушкой сверху подачу вздуха и тем самым регулирует обороты двигателя подавая больше или меньше воздуха в двигатель.
У меня мазда мпв 2 поколение 1999г. Обороты живут своей жизнию. Как бы не плавают а то 1100, потом могут и 1700 и 2500 могут быть. И когда на горячую заводишь, они сразу 2500 на секунд 5, потом падают на 1100 или 1300. Задолбало. Клапан этот виновник?
Здравствуйте скажите у меня стали обороты 500 и бывает ещё меньше когда газу даёшь потом газ отпускаешь она совсем глохнет может иза датчика холостого хода
Даже небольшие проблемы с нормальной работой двигателя могут приводить к проблемам с АКПП, читал как просто помытый MAF вдруг устранял пинки. Поэтому ответ - ДА!
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Функционал электровентиля. У вас два отверстия в корпусе тоесть двухпозиционный трёхлинейный распределитель. Первое положение при отсутствие питания соленоида два канала в корпусе и канал под колпачком объединены за счёт возвратной пружины, второе положение при наличие напряжения седло клапана отсекает полость первого отвестия и отверстя под колпачком от второго отверстия в корпусе за счёт седла запорного элемента который находится на торце. Сама диафрагма и металлический каркас ничего не уплоттняют. Диафрагма так понимаю двухкамерная и дроссельные отверстия в ней лишь для того чтобы выровнять перепад давления для её подвижности. А колпачёк носит скорее всего функцию отражателя загрязнений из вне, глушиться он не должен.
Когда машина работает на холостых оборотах дросельная заслонка полностью закрыта а клапан регулирует подачу воздуха через отверстие с заглушкой сверху подачу вздуха и тем самым регулирует обороты двигателя подавая больше или меньше воздуха в двигатель.
Спасибо за более развёрнутую информацию 👍
У меня мазда мпв 2 поколение 1999г.
Обороты живут своей жизнию. Как бы не плавают а то 1100, потом могут и 1700 и 2500 могут быть. И когда на горячую заводишь, они сразу 2500 на секунд 5, потом падают на 1100 или 1300. Задолбало. Клапан этот виновник?
Простой датчик, тоже разбирал полностью чистил притерал седло, поставил и на холодную 2 т оборотов и постепенно падают при нагреве до 500-600 об м
А где он стоит
Здравствуйте скажите у меня стали обороты 500 и бывает ещё меньше когда газу даёшь потом газ отпускаешь она совсем глохнет может иза датчика холостого хода
Скорее всего
Купите рабочий датчик, переставьте и посмотрите , он не тяжело снимается, можете сами снять его
здраствуйте
а сколько таких клапанов в двиготеле
Здравствуйте, один!
Кто знает, а может из за кхх пинать АКПП при переключении передач???
Нет, исключено
Даже небольшие проблемы с нормальной работой двигателя могут приводить к проблемам с АКПП, читал как просто помытый MAF вдруг устранял пинки. Поэтому ответ - ДА!
Все понятно, мазда-ЭМ-ПЭ-ВЭ. Гы-гы!