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ヒルクライムはお好きですか？『大好きです。今度は嘘じゃないっす』今日も素晴らしい動画ありがとうございます👍w
いつもありがとうございます！君が好きだと叫びたい。
@@cospach_roadbike からのあなただけ見つめてる
真のヒロインはヒルクライムだったと
サス付きシーポスは本当に共感ですねー！
いいっすよね！
どーせタイヤとかチューブとかありきたりな奴だろ？って思ってたらマニアックかつ的確な経験的意見で感服した。
いい意味で参考になったようでしたら良かったです。これからもお役に立てるように頑張ります！
初心者の頃にDURAプーリーに変えたらギアが軽くなると色々聞いてショップに変えに行って交換後に店員さんの何にも変わらないよと言われて絶望したなｗ 最初から言えやｗ
サスペンション４万円ｗｗ高
１位は，超長距離ロードに乗る人限定かな。レースとかだとガタ道は，気持ち腰上げて振動を尻で受け止めることあまりしないからな。キャノンボールとかブルべの時はすごくいいと思う。
さすが、105とアルテとデュラは互換性あると聞いていましたがプーリーだけでも効果大なのですね、試してみる価値ありそうですね！
4:55 どう聞いても精〇です。本当にありがとうございました。
よく固まりそうですね
グッドの多さからいうと狙いどおり？w
サスペンション付きのシートポストって初めて見ました。。。いつもありがとうございます。使ってみようかな？って思うアイテムがたくさんあってありがたいです。スバルの人に怒られない事を祈ってます笑
サス付きシートポストめっちゃ快適ですよ。もしどうしても辛いときの最終兵器ですね笑
私もRed Shift製品を使用しています。CanyonのカーボンフレームにShock Stop Suspension Seat Postを付けているのですか?
チューブレス運用するならホイールも対応してないとできないから、チューブレスタイヤに限定するよりは一本7000円以上の高級クリンチャータイヤに変えるだけでもだいぶ変わるので良いと思いますよ
gp５０００のクリンチャーを、GP５０００strに替えました。全然、違います。感動しますよ。
基本サドルへの加重は1/5ぐらいでこぐので不要だけど、街乗りでしっかり座って乗るポタの時ならこれいい！
ドライブスプロケットはむしろギヤ比を増やしました。(11-32T -> 11-34T)これはフロントスプロケットのない9段変速仕様のためです。これで上り坂に強くなりました。シートポストにサスペンションをつけるのはめっちゃ効果ありますね。GORIX GX-SSPなら2000円くらいであります。お尻の振動から開放されます。プーリーの交換は目からウロコでした。SHIMANO ALTUSなんで選択の余地があるのか疑問ですが、他社製含めて探してみます。
峠にばかり行くので34Tから離れられません～
３４Tって楽ですよね！以前使っていたのでわかります。３４Tまで使わずともまだギヤがあるっていう精神的余裕も大事だと思います。
@@cospach_roadbike
勉強させていただいているおかげで、2位から5位まで購入済でした。残念ながら、シートポストが特殊仕様で1位は使用できず。残念。
いつもありがとうございます！エアロ系とかシートポストの断面が○じゃないと難しいですね。
サスペンション付きシートポストって凄いですね。全く知りませんでしたが試してみたくなりました。いつもおけつがへそまで裂けるほど痛くてどうしようもなかったのでこれを試してみたいです。情報ありがとうございました。
参考になったようでしたら嬉しいです！今までのお尻への衝撃が100とするなサスペンションシートポストに変えると体感50ぐらいに緩和されました。それって凄いことでストレスなく走れるのがこんなに楽しいのかと。走ってる最中のストレスを減らすと全く楽しさ違うのでオススメです。
はじめまして、私もRED SHIFTのステムとシートポストを使っています。たいへん良い製品でこの乗りごこちは手放せませんね。両方とも体重に合わせ調整できるところが素晴らし設計です。
やっぱりred shiftいいですよね。調整できるので、気分とか好みで変えられるのが面白いと思いました。それに乗り心地はめちゃくちゃ変わりますよね！
フォワードシートポストは､どうでしょうか?
サスペンションシートポスト 高いですよね？ 安いのでオススメあったら教えてください
すごく参考になりました。サドルを変更しましたが以前よりかは改善されましたがまだ長距離を走ると足にまで痺れがくるので、サスペンション付きのシートポストを購入しました。この後はデュラエースのプーリーに交換してみます。これからも色々な情報を宜しくお願いします。チャンネル登録させていただきました。
ありがとうございます！サドルがどうしても合わない問題は結構深い問題だと思ってます。シートポストは高価な分、効果も高いと実感しました。
こんにちは。質問お願いします。クラリス車なんですが、デュラプーリーは使用可能でしょうか？ここで興味を持って調べましたが、11速コンポの人はオーケーコメント幾人か確認しましたが、8−10速の人はなく。チェーン幅、歯の高さが違うなど不安コメントあります。貴殿10万ロードバイク推し動画ありましたので、クラリス可否しているのではと思いまして。。よろしくお願いします。
クラリス車でアルテプーリー使ってますが問題ないですチェーンのみ9s用に換えております9~11sはチェーンの内幅が同じためプーリーの歯が変に干渉しないかという考えからですクラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタムのようです公式に互換認定されてはいないと思うので使用する場合は自己責任でお願いします私の場合は快適になりました
ぽんぽこ様。ご返信有難うございます。皆さんすごく研究されており、頭が下がります。＞クラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタム。。。ということは前側クランクもクラリスで９sチェーンでもオーケーということと想像します。私 前側シマノクラリスクランクに交換しております。元はFSAだったのですが、チェーン外れや引っかかりが起きるため信頼のシマノに交換して、今のところ変速は好調です。
小遣い少ないのでバネ付きママチャリサドルを試してみようかな
白くて臭くてドロッとしたシーラントを中に出したら新しいホイール産まれませんかね…産まれろカーボンディープリム‼️
ショートノーズのエアロのディープホイールなので平坦メインです。ヒルクライム嫌いです。山行きませんw
チェーンだけアルテにしましたがプーリーには興味があります。今度デュラのチェーンとプーリーに変えてみたいと思いました。
次回是非やってみて下さい！
クロスレシオギアはポタポタ老でぃ〜の必需品だべ
クロスレシオでパシパシ決めるのも楽しいですよね。
この手のシートポストって吊るすと壊れないんですか？
私の乗っているバイクのシートポスト形状はエアロタイプなので、レッドシフト使いないや。残念です。
たしかにエアロだと使えない問題ありますね。
サスペンションシートポストの購入を考えていますが、ペダリングの力まで吸収される感覚はありませんか？
吸収される感じはないですね。強いて言えばポジション出すのがシビアなところはあります。サドルが物理的に上下しますのでサドルポジションをどこで合わせるのかとか、踏んでいる途中で段差踏むとちょっといつもと違う雰囲気で踏むシーンもあります。でも慣れました笑
なるほど、返信ありがとうございました
ヒルクライムばっかだけど12-25です笑これであざみライン登りました(バカです)
スプロケットはどんな数字でも付けれるのですか？
サドル・サスペンションシートポスト・チューブレスタイヤでもまだ今一の方は、レーパンの下にパッド入り下着の2枚履きは如何でしょうか？
その解決策も効果ありそうですね！
ショートノーズは座る場所が限られるからどうなんだろう
1:05で効果てきめん、僕イケメン始まるかと一瞬思ってしまった
狩野栄光wwリズムいい！
ショートサドルにしたら取付部は後方になるのかしら…。良く分からなくなってきた最近です！
1位は電動コンポかなと思いましたが、全然予想も出来なかったもの！興味深いです！
ありがとうございます！参考になったのあればよかったです。
電動コンポはコスパ的に論外じゃないでしょうかランキング圏外
坂がメインな自分としてはフロントインナー34リア12-32でもキツい。シマノはロードでもフロント28とか作って欲しい
本当それ！現状の構造だと３４t以下はボルトP.C.Dが小さいことが律速となりそれ以下は難しいです。他社製で３３tっていうのはありますが、３０とか無理なので構造を変える必要があります。
私はトリプルをアウターをガードに交換してミドルを４６ｔ入れて４６－３０にして使ってます。ミドルなのでアウターローにならないので全部ギア使えますｗ
乙女ギアの下は幼女ギア？
レッドシフト。御いくら値段❓️❓️肝心告知が足らない。全部、参考。有り難う。かしこ。
サスペンションシートポスト今見たら3万4000円！ちょっと高くなってますーamzn.to/45Fvcdw
1位のサスペンションシートポストは、PINARELLOdogma Fでも使えますか？
断面の形が◯である必要があります。ドグマは確か少し楕円だったような気がします。
サスペンションは軽量化、パワー効率の面からデメリットもあるからゆるポタ勢向きかな
サスペンションは身長175㎝ならどのサイズがいいですか？
いやぁークロスレシオのスプロケットと、サスペンション付きシートポストは考えてもなかったですねぇ...聞いてわかる良いやつでしたE-bikeで配達してるのですが、すぐにでも替えようと思います！😃内装のブレーキワイヤー交換、ローター交換、タイヤとチューブの交換、電装はんだ付けetc...自分でやってるので、出来ると思います😊
E-bikeでしたらサスペンションシートポストは特に向いてると思いますね。サドルにどっかり乗るような乗り方になると思うので。
プーリーってターニーにもつくのかな初心者より
デュラエースのプーリー9070と9100あるけど9100のがいいのかな？
そんな劇的には変わらない気がしますがr9100にわざわざシマノが変えたのは意味ありますよね。僕だったら9100にしますね。
チューブレスよりチューブラーの方が快適で耐パンク性も高いチューブレスは一度エア漏れやパンクしたら補修がまあ大変
サスペンションシートポストで振動低減できるのいいですが、バイクの負担がわかりにくくなりますよね。
物理的には作用反作用の法則で考えるとタイヤからの突き上げ力をお尻で支えている部分にバネ減衰により振動エネルギーが熱エネルギーに変換されています。つまりいままでよりバイクには負担がかからないっていうことです。
RD-M510GS(デオーレ)にデュラのプーリーを入れ替えて約6年前にバラ完したMTBで運用していますが、特に問題無く使えてますね。
おーMTBでも使えるんですね。デュラすげー！
アルタスやビッグプーリー使っていた頃のターニーならセラベア搭載したビッグプーリーを使えるかも知れんよね。
ジャイアントのクロスターにも一位のサスペンション付きのサドルつけられるものあるのかな？あったらつけてみたい 単純にどんなものかめっちゃ興味ある
クロスターちょっと硬いからね値段的にもクロスターにつけるの勿体無いからサドルカバー見たいな柔らかいクッションみたいなのつけるといいよ
レッドシフトが出してるステムもめっちゃ振動吸収してくれていいですよ
ありがとうございます！
超快適が超快速に見えた。突然鉄オタになったのかと。
私のような初心者が最初からサスペンション付きシートポストを使ってしまうと、間違ったライティング姿勢を覚えてしまいそうなので、しばらく我慢します（笑）
最初は基準がないので慣れるまではそのままでもいいかもですね！
1位がサスペンション付シートには驚きました。重量増は許容範囲と思いますがダンシング時に自転車を振った時の挙動はどうなのでしょうか？
デュラのプーリーってデオーレの10速につくんですかね？
サスペンションシートポストは考えてますが、アブソーバー付きのステムはコスパはそこまでよく無いのでしょうか？
ステムもred shiftからでてますよね。でも私自身、あんまり腕が疲れたとか手が痛いってならないので、困ってないなら重くなるしお金もかかるのでいいかなと思いました。
確かにパワーサドルをはじめとする穴開きショートノーズサドルは良いですね、サドル沼が嘘のようですw それとサスペンションシートポストは20世紀からMTB に乗ってた人間にとっては懐かしアイテムです。当時は疑いの眼で見ていましたが現在のものはかなり良さそうですね。
プーリーはアルテグラを使っていますが、デュラエースにしても変わりませんよね？
変わるとは思いますが変化は少ないと思いますね。もうアルテならビッグプーリー行っちゃってもいいかもしれません。
ピナレロはエアロ形状なので丸いシートポストでは無いので変えられないのが残念です。😭
エアロフレーム乗りあるあるですな笑ピナレロのシートポストフレームと同系色でめちゃカッコいいからしょうがない！
@@cospach_roadbike ありがとうございます。まじ悔しいです。サスペンション機能付きシートポストまじ感動しました！コスパめちゃくちゃ良いですし。
楽しく拝見しました。チューブレスとシートポストが気になりました。検索、けんさく。。。(^^)
チューブレスいいっすよーシートポストは一番効果ありましたね。
先生らしくて分かりやすいです！！もしよろしければ乗ってるロードバイクメーカー教えて頂けませんか？
@yusei hatanaka ありがとうございます！
ありがとうございます。ちょっと古いですが、以前こちらの動画で私が乗っているロードバイク紹介させていただきました。ruclips.net/video/hOvX4_wh3R8/видео.html
@@cospach_roadbike ありがとうございます！！
サスペンションサドルポストで乗り心地が良くなるのはメリットですが、ロードフィードバックが薄れるのではないかと推測します。 乗り心地とロードフィードバックとを両立するアイデアなどありますか？
重心バランスですかね。おしりが痛い原因はサドルに強く乗ってしまっているのでペダルに乗れるようなポジショニングでかなり改善されます。あとはダイエット
サスペンションシートポストにdi2のバッテリーは取り付けられますか？
Di2のマウントはどこにありますか？私はCanyonのDi2モデルに乗っていますが、ダウンチューブに格納されているので全く問題なく取り付けできました。シートポストにバッテリーを格納するタイプの場合はスペーサーが必要みたいです。redshiftsports.com/products/shockstop-seatpost-di2-battery-holder
@@cospach_roadbike 私のはシートポストにバッテリーを入れるタイプなので私の場合はこのパーツが必要みたいです。返信ありがとうございました。
先月ついにチューブレスに換えました。空気圧を以前の 100 PSI から 75 PSI に下げたのですが、おっしゃるとおりライドが快適になったのが実感できます！
実感できてよかったです！一度知ってしまったらもう戻れないのでご注意ww100PSIは公道のガタガタした道で走るにはちょっと高すぎる気がします。サーキットなどのきれいな路面で走るにはいいかもですけど。
1位予想外でめっちゃ乗り心地変わりそうだけどあまりにも値段が高すぎる…
なんか価格変動してますね。一時的に高くなってしまっているような気がします。定期的にアマゾン価格チェックして安くなったらコメント欄で情報展開させていただきます。
サスペンションが使えるフレームってやっぱ限られてるんだよなぁー
そうですね。最近シートポストの形はDだったり台形だったりしますもんね。
メインはチューブラーを7年ぐらい使用してるけど、ミドルグレード以上のタイヤならパンクした事が無い。クリンチャーも普段使いをしてるけど、走りの軽さと乗り心地の良さ、楽しさを考えたら自分はチューブラーが最良。特にsoyoのシームレスチューブラーが乗り心地が良くてお勧め。チューブレスタイヤも試したいけどレンタル出来るショップも無いし、店員に聞くと微妙な返答が多い。フックレスリムもあるけど、そこまでするんやったらチューブラーの方が安全で、理に叶ってると思う。トレンドを最優先したければチューブレスなんかなー でも、快適にロングライド するにもチューブラーが身体に優しくてエエと思うけど 別にレース専用タイヤと思う必要も無いし業界の利益都合で色んな規格を変えるのは辟易する。変えなくても良い物まで無理に進化する事は無い。
サス付シートポストは、使ってみましたが、踏み込んだ時にバワーが逃げて止めました。ショートノーズサドルは、試してみたいです。情報ありがとうございました。
チューブレスタイヤはパンクした時シーラントが面倒くさそうだから俺には合わない
なかなかパンクしないのがメリットだったりします。クイックショットっていうシーラント入りのCO2ボンベが売ってましてそれなら楽ですよ。一番の問題はタイヤのビードがなかなか落ちないこと。。あとタイヤはめるのが硬い
@@cospach_roadbike なるほど。
みなさんはどんなスプロケット使ってますか？ワイ｢11-23t｣
サス付きシーポストに変えるとやっぱりサドルバッグとかつけれなくなりますよね？
おーい！最後のレットシフトのシートポストの値段も載せとけー！！^_^
思ってるのの倍高くて鼻水出た
@@Kaneduru_forger 私も後からしらべて、思ってたのより3倍高くてちびった！！振動はがまんしてそのぶんラーメン30杯食べようと思いました！！
長い間11-23T使ってますが、めちゃくちゃいいです
11-23Tイイっすね！そんなスプロケありました？
@@cospach_roadbike アルテグラに11-23tあるっす🤟😊
第4位のはチューブレスというよりレディですかねレディはシーラントが入って、チューブレスは空気だけだったような気がします
たしかに！
まあ、シーラントが必須か必須でないかだけで私はチューブレスでもシーラント入れていますが。
@@reki321 シーラントだったかホイールのホールの規格だったか忘れましたけどそこが確か違いますよね
2つくらい前のR3には標準装備だったよねシートサス😂まぁ、乗れば理由は分かるけど
素人的質問すみません。コンポがティアグラでも、デュラエースのプーリーは付けれますか？
はい
@@ねぴねぴあ-r1l ありがとうございます！
結論:バイクを買おう。
ぐぐぐ、、、、笑
夏場はメッシュ生地のトライスーツ最高。パッドの薄さも個人的には長距離走っても気にならない。袖、裾の締め付け感半端ない中華ジャージは二度と着たくない
確かに締め付けキツかったです！サイクルジャージというか背中にポケット付いた機能性の少ないジャージでした笑
チューブレスについての紹介がガバガバ過ぎませんか？画像で見せられたレベルの穴はシーラントで塞がりませんし、リムを強く打つとリムの変形した部分から空気漏れもします。リムテープとシーラントの管理も適切にしないといけません。そもそも空気量の少ないロードをチューブレス化して得られる恩恵は小さいです。
サスペーションシートポストって踏んだ時に力逃げたりしそうですけど、どうなんですか？
力が逃げる感じはしませんね。
MTBレベルならペダリングに工夫がいるそうですよ
硬めに設定すれば問題無いですよ。ただ、レースなんかでは顕著に力の逃げを感じるかもしれませんね。サイクリングやブルベなんかでは神アイテムですが（笑）
自身も以前サスペンションシートポストをロードバイクに使ってましたが、デメリットは色々有ります。値段がはる・脚付き性が良く無い・重量増そしてスタンディングからシッティングへのペダリングの繋がりが悪い(足が一瞬止まる)。言われる様に、ヒルクライム好きの方には不向きですね。
サスペンションシートポストは乗り方がまったりロングライドがメインとか、サドルをいろいろ変えたりしているのにどうしてもお尻が痛くてどうしようもない人には非常におすすめです。逆にレース志向の人にとっては全然メリットないですし、万人受けではないことは確かですね。
11sの12-25ｔはコンパクトクランクでは使わない方が良い。53/39とかならグッド！
そうなんですか？何かまずいとこあります？フロントは女々しいけどリアは男らしい感じが面白いやん🤣と思っちゃいます。
@@cospach_roadbike 坂入る時、下り入る時にリア変速が忙しくなるじゃん。フロントの歯数差が大きいと。52/36も同じようなもんでさ。
デュラのプーリーより別メーカーのプーリーのほうがいいわデュラのプーリープレートが何故か回転する本体に接触してるせいでベアリングの意味まるでないしアルテグラは何故か接触しない仕様だしなん何だこれ
シートポストに4万は、、、
高価ですが効果はありました。
@@cospach_roadbike 「こうか」だけにね…すみませんでした…
@@くろぶた-b9g 笑っちまったじゃねぇかw
やばっww！いま思えばコメント恥いww
サスペンションシートポストの残念な部分・セッティングの制約が増える。下限がノーマルより高めでカットもできない。オフセットは基本的に0オフセットや－オフセットが無い。従って高身長勢のスロピンフレーム乗りしか恩恵を受けられない…・エアロ形状や特殊径シートポストに未対応。設計の違いなのでどうしようもない。・サドルバック取り付けに難あり。稼働部分が邪魔して上手く取り付けできないorサドルバックの取り付けバンドがシートポストの動きを邪魔する。大型サドルバックを用いたバイクパッキングを行うグラベルロードやアドベンチャーロードにうってつけだが他の装備品との相性が悪い…・リアキャリアに荷物を荷掛けした場合、サドルがサスペンションにより動いたときに荷物に当たってサスペンションの動きが阻害される。・ライダーの重量でセッティングを微調整する必要がある。体重だけではなく、背負う荷物の重さでも微妙にセッティングが変化するのでその都度セッティングをしなければならないという面倒くささ…ちなみに、ガチの未舗装は座っていたらバイクが暴れてまともに走れないので、若干尻を浮かせてバイクがピョコピョコ跳ねるのをいなします。(特に下り坂は必須)座れないならサスペンションシートポストの意味ねぇじゃん…
チューブがレスｗ
サドルに毎度7年殺しされて困っていたんだよ。
そんなにかわるの？
チューブレスはクソだったわ。高級ホイール＋チューブラー使ってみ。
いちいち逆に言うな💢
iPhoneだけだよ
ギズモードさん分かってるー！
うーん。みんな努力や修行したくないんだろうな。食べ物でも「これを食べれば痩せる！」とかばかり。どう調理したらいいか、どう下処理したら農薬が取れるかはみ～～～～～～んな気にしない。とにかく安さと見た目。そして楽したいって発想ばかり。日本人も堕ちるとこまで堕ちたね。ヒルクライム。いや普通に痩せましょうよ。食事を江戸時代以前の理想的な食事にしてれば別に鍛えなくても体脂肪率１０％くらいなりますよ。そして自転車に乗っていれば簡単に体脂肪率５％くらいになります。でもみんな、そういう食生活もしたくない。楽したい。生活を変えたくない。だからこういう動画に飛びついて道具を買って。。。あんま変わらない(笑)ショートノーズのサドル。使ったことありますがBMI１７の自分は差を全然感じられませんでした。というか普通に前重心に座ってペダリングを学び実践すれば普通のサドルで余裕です。チューブレス……いやホイールバランスからしてもパンク対策としてもクリンチャーやチューブラーのが遥かに優秀です。高い空気圧で運用したいってのもありますね。デュラのパーツ。これは賛同します。自分は７７００，７８００、７９００デュラ一式のロードしか使っていません。１１速以上にすると途端に自作手組の良さを味わえなくなるんで９、１０速デュラまでにしてますが。因みに１１速デュラも試乗したことありますが７８００一式のと殆ど差を感じません。７７００も７９００も独自に工夫して調整しているので実質ほぼ同じです。１２－２５のカセット。いや自分は１１ー２１Tのカセット一択ですね。どんな激坂だろうが２１までで余裕で走れます。身体を鍛えればいいんですよ。でもみんな鍛えたくないから逃げるわけでしょ、パーツに。それじゃ幸せになれんと思いますがどうでしょうか。別に１２－２５Tも否定するつもりはありませんが。そもそも大昔は変速すること自体は弱い証拠とされてました。サス付は。試乗したことありますが。普通にマウンテンバイクでもない限り使わない方が良いです。というかこれらを使うより。普通に手組ホイールを自作して自分好みのスポークテンションにするのにどれも勝てませんよ。
サドルは飾り 段差でパンクさせないためにはケツあげ。チュブラはコスパ悪い 変速？使いません。山登る時だけです。ケイデンスで補います。そんな変な物要りません。
ピスト乗れば笑？
全部重くなるだけ。プーリーは何もデュラだけじゃない。SRAM REDのプーリーはセラミックペアリング入りでチープだよ。サス入りサドルはいかにも神アイテムじゃなく、初心者が間違えて買っちゃうやつ。ロング乗ってみ？ サドルカバーと同じでケツの皮ひん剥けるだけだよ。初心者とか中級とかいうなら、コレ全部、買っちゃだめアイテム
逆に買った方がいいオススメのやつ教えてくれや。
@@ぬこ-p8t これに答えられて無い時点でねw
紹介されたアイテムはクロスバイクでも快適にライド可能ですか？可能なら特にチューブレスタイヤは気になりますッ！！
チューブレスタイヤいけますよー！
ヒルクライムはお好きですか？
『大好きです。今度は嘘じゃないっす』
今日も素晴らしい動画ありがとうございます👍w
いつもありがとうございます！君が好きだと叫びたい。
@@cospach_roadbike
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真のヒロインはヒルクライムだったと
サス付きシーポスは本当に共感ですねー！
いいっすよね！
どーせタイヤとかチューブとかありきたりな奴だろ？
って思ってたらマニアックかつ的確な経験的意見で感服した。
いい意味で参考になったようでしたら良かったです。これからもお役に立てるように頑張ります！
初心者の頃にDURAプーリーに変えたらギアが軽くなると色々聞いてショップに変えに行って交換後に店員さんの何にも変わらないよと言われて絶望したなｗ 最初から言えやｗ
サスペンション４万円ｗｗ高
１位は，超長距離ロードに乗る人限定かな。レースとかだとガタ道は，気持ち腰上げて振動を尻で受け止めることあまりしないからな。キャノンボールとかブルべの時はすごくいいと思う。
さすが、105とアルテとデュラは互換性あると聞いていましたがプーリーだけでも効果大なのですね、試してみる価値ありそうですね！
4:55 どう聞いても精〇です。本当にありがとうございました。
よく固まりそうですね
グッドの多さからいうと狙いどおり？w
サスペンション付きのシートポストって初めて見ました。。。
いつもありがとうございます。
使ってみようかな？って思うアイテムがたくさんあってありがたいです。
スバルの人に怒られない事を祈ってます笑
サス付きシートポストめっちゃ快適ですよ。もしどうしても辛いときの最終兵器ですね笑
私もRed Shift製品を使用しています。CanyonのカーボンフレームにShock Stop Suspension Seat Postを付けているのですか?
チューブレス運用するならホイールも対応してないとできないから、チューブレスタイヤに限定するよりは一本7000円以上の高級クリンチャータイヤに変えるだけでもだいぶ変わるので良いと思いますよ
gp５０００のクリンチャーを、GP５０００strに替えました。
全然、違います。
感動しますよ。
基本サドルへの加重は1/5ぐらいでこぐので不要だけど、街乗りでしっかり座って乗るポタの時ならこれいい！
ドライブスプロケットはむしろギヤ比を増やしました。(11-32T -> 11-34T)これはフロントスプロケットのない9段変速仕様のためです。これで上り坂に強くなりました。
シートポストにサスペンションをつけるのはめっちゃ効果ありますね。GORIX GX-SSPなら2000円くらいであります。お尻の振動から開放されます。
プーリーの交換は目からウロコでした。SHIMANO ALTUSなんで選択の余地があるのか疑問ですが、他社製含めて探してみます。
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３４Tって楽ですよね！以前使っていたのでわかります。
３４Tまで使わずともまだギヤがあるっていう精神的余裕も大事だと思います。
@@cospach_roadbike
勉強させていただいているおかげで、2位から5位まで購入済でした。残念ながら、シートポストが特殊仕様で1位は使用できず。残念。
いつもありがとうございます！エアロ系とかシートポストの断面が○じゃないと難しいですね。
サスペンション付きシートポストって凄いですね。全く知りませんでしたが試してみたくなりました。
いつもおけつがへそまで裂けるほど痛くてどうしようもなかったのでこれを試してみたいです。
情報ありがとうございました。
参考になったようでしたら嬉しいです！今までのお尻への衝撃が100とするなサスペンションシートポストに変えると体感50ぐらいに緩和されました。それって凄いことでストレスなく走れるのがこんなに楽しいのかと。走ってる最中のストレスを減らすと全く楽しさ違うのでオススメです。
はじめまして、
私もRED SHIFTのステムとシートポストを使っています。
たいへん良い製品でこの乗りごこちは手放せませんね。
両方とも体重に合わせ調整できるところが素晴らし設計です。
やっぱりred shiftいいですよね。調整できるので、気分とか好みで変えられるのが面白いと思いました。
それに乗り心地はめちゃくちゃ変わりますよね！
フォワードシートポストは､どうでしょうか?
サスペンションシートポスト 高いですよね？ 安いのでオススメあったら教えてください
すごく参考になりました。サドルを変更しましたが以前よりかは改善されましたがまだ長距離を走ると足にまで痺れがくるので、サスペンション付きのシートポストを購入
しました。この後はデュラエースのプーリーに交換してみます。これからも色々な情報を宜しくお願いします。チャンネル登録させていただきました。
ありがとうございます！サドルがどうしても合わない問題は結構深い問題だと思ってます。シートポストは高価な分、効果も高いと実感しました。
こんにちは。質問お願いします。クラリス車なんですが、デュラプーリーは使用可能でしょうか？ここで興味を持って調べましたが、11速コンポの人はオーケーコメント幾人か確認しましたが、8−10速の人はなく。チェーン幅、歯の高さが違うなど不安コメントあります。貴殿10万ロードバイク推し動画ありましたので、クラリス可否しているのではと思いまして。。よろしくお願いします。
クラリス車でアルテプーリー使ってますが問題ないです
チェーンのみ9s用に換えております
9~11sはチェーンの内幅が同じためプーリーの歯が変に干渉しないかという考えからです
クラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタムのようです
公式に互換認定されてはいないと思うので使用する場合は自己責任でお願いします
私の場合は快適になりました
ぽんぽこ様。ご返信有難うございます。皆さんすごく研究されており、頭が下がります。＞クラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタム。。。ということは前側クランクもクラリスで９sチェーンでもオーケーということと想像します。私 前側シマノクラリスクランクに交換しております。元はFSAだったのですが、チェーン外れや引っかかりが起きるため信頼のシマノに交換して、今のところ変速は好調です。
小遣い少ないのでバネ付きママチャリサドルを試してみようかな
白くて臭くてドロッとしたシーラントを中に出したら
新しいホイール産まれませんかね…
産まれろカーボンディープリム‼️
ショートノーズのエアロのディープホイールなので平坦メインです。ヒルクライム嫌いです。山行きませんw
チェーンだけアルテにしましたがプーリーには興味があります。今度デュラのチェーンとプーリーに変えてみたいと思いました。
次回是非やってみて下さい！
クロスレシオギアはポタポタ老でぃ〜の必需品だべ
クロスレシオでパシパシ決めるのも楽しいですよね。
この手のシートポストって吊るすと壊れないんですか？
私の乗っているバイクのシートポスト形状はエアロタイプなので、レッドシフト使いないや。残念です。
たしかにエアロだと使えない問題ありますね。
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なるほど、返信ありがとうございました
ヒルクライムばっかだけど12-25です笑
これであざみライン登りました(バカです)
スプロケットはどんな数字でも付けれるのですか？
サドル・サスペンションシートポスト・チューブレスタイヤでもまだ今一の方は、レーパンの下にパッド入り下着の2枚履きは如何でしょうか？
その解決策も効果ありそうですね！
ショートノーズは座る場所が限られるからどうなんだろう
1:05で効果てきめん、僕イケメン始まるかと一瞬思ってしまった
狩野栄光wwリズムいい！
ショートサドルにしたら取付部は後方になるのかしら…。良く分からなくなってきた最近です！
1位は電動コンポかなと思いましたが、全然予想も出来なかったもの！興味深いです！
ありがとうございます！参考になったのあればよかったです。
電動コンポはコスパ的に論外じゃないでしょうか
ランキング圏外
坂がメインな自分としてはフロントインナー34リア12-32でもキツい。
シマノはロードでもフロント28とか作って欲しい
本当それ！現状の構造だと３４t以下はボルトP.C.Dが小さいことが律速となりそれ以下は難しいです。他社製で３３tっていうのはありますが、３０とか無理なので構造を変える必要があります。
私はトリプルをアウターをガードに交換してミドルを４６ｔ入れて４６－３０にして使ってます。
ミドルなのでアウターローにならないので全部ギア使えますｗ
乙女ギアの下は幼女ギア？
レッドシフト。
御いくら値段❓️❓️
肝心告知が足らない。
全部、参考。有り難う。
かしこ。
サスペンションシートポスト今見たら3万4000円！ちょっと高くなってますー
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1位のサスペンションシートポストは、PINARELLO
dogma Fでも使えますか？
断面の形が◯である必要があります。ドグマは確か少し楕円だったような気がします。
サスペンションは軽量化、パワー効率の面からデメリットもあるからゆるポタ勢向きかな
サスペンションは身長175㎝ならどのサイズがいいですか？
いやぁー
クロスレシオのスプロケットと、サスペンション付きシートポストは考えてもなかったですねぇ...
聞いてわかる良いやつでした
E-bikeで配達してるのですが、すぐにでも替えようと思います！😃
内装のブレーキワイヤー交換、ローター交換、タイヤとチューブの交換、電装はんだ付けetc...
自分でやってるので、出来ると思います😊
E-bikeでしたらサスペンションシートポストは特に向いてると思いますね。サドルにどっかり乗るような乗り方になると思うので。
プーリーってターニーにもつくのかな
初心者より
デュラエースのプーリー9070と9100あるけど
9100のがいいのかな？
そんな劇的には変わらない気がしますがr9100にわざわざシマノが変えたのは意味ありますよね。僕だったら9100にしますね。
チューブレスよりチューブラーの方が快適で耐パンク性も高い
チューブレスは一度エア漏れやパンクしたら補修がまあ大変
サスペンションシートポストで振動低減できるのいいですが、バイクの負担がわかりにくくなりますよね。
物理的には作用反作用の法則で考えるとタイヤからの突き上げ力をお尻で支えている部分にバネ減衰により振動エネルギーが熱エネルギーに変換されています。つまりいままでよりバイクには負担がかからないっていうことです。
RD-M510GS(デオーレ)にデュラのプーリーを入れ替えて約6年前にバラ完したMTBで運用していますが、特に問題無く使えてますね。
おーMTBでも使えるんですね。デュラすげー！
アルタスやビッグプーリー使っていた頃のターニーならセラベア搭載したビッグプーリーを使えるかも知れんよね。
ジャイアントのクロスターにも一位のサスペンション付きのサドルつけられるものあるのかな？
あったらつけてみたい 単純にどんなものかめっちゃ興味ある
クロスターちょっと硬いからね
値段的にもクロスターにつけるの勿体無いからサドルカバー見たいな柔らかいクッションみたいなのつけるといいよ
レッドシフトが出してるステムもめっちゃ振動吸収してくれていいですよ
ありがとうございます！
超快適が超快速に見えた。
突然鉄オタになったのかと。
私のような初心者が最初からサスペンション付きシートポストを使ってしまうと、間違ったライティング姿勢を覚えてしまいそうなので、しばらく我慢します（笑）
最初は基準がないので慣れるまではそのままでもいいかもですね！
1位がサスペンション付シートには驚きました。重量増は許容範囲と思いますがダンシング時に自転車を振った時の挙動はどうなのでしょうか？
デュラのプーリーってデオーレの10速につくんですかね？
サスペンションシートポストは考えてますが、アブソーバー付きのステムはコスパはそこまでよく無いのでしょうか？
ステムもred shiftからでてますよね。でも私自身、あんまり腕が疲れたとか手が痛いってならないので、困ってないなら重くなるしお金もかかるのでいいかなと思いました。
確かにパワーサドルをはじめとする穴開きショートノーズサドルは良いですね、サドル沼が嘘のようですw それとサスペンションシートポストは20世紀からMTB に乗ってた人間にとっては懐かしアイテムです。当時は疑いの眼で見ていましたが現在のものはかなり良さそうですね。
プーリーはアルテグラを使っていますが、デュラエースにしても変わりませんよね？
変わるとは思いますが変化は少ないと思いますね。もうアルテならビッグプーリー行っちゃってもいいかもしれません。
ピナレロはエアロ形状なので丸いシートポストでは無いので変えられないのが残念です。😭
エアロフレーム乗りあるあるですな笑
ピナレロのシートポストフレームと同系色でめちゃカッコいいからしょうがない！
@@cospach_roadbike
ありがとうございます。
まじ悔しいです。サスペンション機能付きシートポストまじ感動しました！コスパめちゃくちゃ良いですし。
楽しく拝見しました。
チューブレスとシートポストが気になりました。
検索、けんさく。。。(^^)
チューブレスいいっすよーシートポストは一番効果ありましたね。
先生らしくて分かりやすいです！！もしよろしければ乗ってるロードバイクメーカー教えて頂けませんか？
@yusei hatanaka ありがとうございます！
ありがとうございます。
ちょっと古いですが、以前こちらの動画で私が乗っているロードバイク紹介させていただきました。
ruclips.net/video/hOvX4_wh3R8/видео.html
@@cospach_roadbike ありがとうございます！！
サスペンションサドルポストで乗り心地が良くなるのはメリットですが、ロードフィードバックが薄れるのではないかと推測します。 乗り心地とロードフィードバックとを両立するアイデアなどありますか？
重心バランスですかね。おしりが痛い原因はサドルに強く乗ってしまっているのでペダルに乗れるようなポジショニングでかなり改善されます。あとはダイエット
サスペンションシートポストにdi2のバッテリーは取り付けられますか？
Di2のマウントはどこにありますか？
私はCanyonのDi2モデルに乗っていますが、ダウンチューブに格納されているので全く問題なく取り付けできました。
シートポストにバッテリーを格納するタイプの場合はスペーサーが必要みたいです。
redshiftsports.com/products/shockstop-seatpost-di2-battery-holder
@@cospach_roadbike
私のはシートポストにバッテリーを入れるタイプなので私の場合はこのパーツが必要みたいです。
返信ありがとうございました。
先月ついにチューブレスに換えました。空気圧を以前の 100 PSI から 75 PSI に下げたのですが、おっしゃるとおりライドが快適になったのが実感できます！
実感できてよかったです！一度知ってしまったらもう戻れないのでご注意ww
100PSIは公道のガタガタした道で走るにはちょっと高すぎる気がします。サーキットなどのきれいな路面で走るにはいいかもですけど。
1位予想外でめっちゃ乗り心地変わりそうだけどあまりにも値段が高すぎる…
なんか価格変動してますね。一時的に高くなってしまっているような気がします。定期的にアマゾン価格チェックして安くなったらコメント欄で情報展開させていただきます。
サスペンションが使えるフレームってやっぱ限られてるんだよなぁー
そうですね。最近シートポストの形はDだったり台形だったりしますもんね。
メインはチューブラーを7年ぐらい使用してるけど、ミドルグレード以上のタイヤならパンクした事が無い。
クリンチャーも普段使いをしてるけど、走りの軽さと乗り心地の良さ、楽しさを考えたら自分はチューブラーが最良。
特にsoyoのシームレスチューブラーが乗り心地が良くてお勧め。チューブレスタイヤも試したいけどレンタル出来るショップも
無いし、店員に聞くと微妙な返答が多い。フックレスリムもあるけど、そこまでするんやったらチューブラーの方が
安全で、理に叶ってると思う。トレンドを最優先したければチューブレスなんかなー
でも、快適にロングライド するにもチューブラーが身体に優しくてエエと思うけど 別にレース専用タイヤと思う必要も無いし
業界の利益都合で色んな規格を変えるのは辟易する。変えなくても良い物まで無理に進化する事は無い。
サス付シートポストは、使ってみましたが、踏み込んだ時にバワーが逃げて止めました。
ショートノーズサドルは、試してみたいです。
情報ありがとうございました。
チューブレスタイヤはパンクした時シーラントが面倒くさそうだから俺には合わない
なかなかパンクしないのがメリットだったりします。
クイックショットっていうシーラント入りのCO2ボンベが売ってましてそれなら楽ですよ。
一番の問題はタイヤのビードがなかなか落ちないこと。。あとタイヤはめるのが硬い
@@cospach_roadbike
なるほど。
みなさんはどんなスプロケット使ってますか？
ワイ｢11-23t｣
サス付きシーポストに変えるとやっぱりサドルバッグとかつけれなくなりますよね？
おーい！
最後のレットシフトのシートポストの値段も載せとけー！！
^_^
思ってるのの倍高くて鼻水出た
@@Kaneduru_forger
私も後からしらべて、
思ってたのより3倍高くてちびった！！
振動はがまんしてそのぶんラーメン30杯食べようと思いました！！
長い間11-23T使ってますが、めちゃくちゃいいです
11-23Tイイっすね！そんなスプロケありました？
@@cospach_roadbike
アルテグラに11-23tあるっす🤟😊
第4位のはチューブレスというよりレディですかね
レディはシーラントが入って、チューブレスは空気だけだったような気がします
たしかに！
まあ、シーラントが必須か必須でないかだけで私はチューブレスでもシーラント入れていますが。
@@reki321 シーラントだったかホイールのホールの規格だったか忘れましたけどそこが確か違いますよね
2つくらい前のR3には標準装備だったよねシートサス😂
まぁ、乗れば理由は分かるけど
素人的質問すみません。
コンポがティアグラでも、デュラエースのプーリーは付けれますか？
はい
@@ねぴねぴあ-r1l ありがとうございます！
結論:バイクを買おう。
ぐぐぐ、、、、笑
夏場はメッシュ生地のトライスーツ最高。パッドの薄さも個人的には長距離走っても気にならない。
袖、裾の締め付け感半端ない中華ジャージは二度と着たくない
確かに締め付けキツかったです！サイクルジャージというか背中にポケット付いた機能性の少ないジャージでした笑
チューブレスについての紹介がガバガバ過ぎませんか？
画像で見せられたレベルの穴はシーラントで塞がりませんし、リムを強く打つとリムの変形した部分から空気漏れもします。
リムテープとシーラントの管理も適切にしないといけません。
そもそも空気量の少ないロードをチューブレス化して得られる恩恵は小さいです。
サスペーションシートポストって踏んだ時に力逃げたりしそうですけど、どうなんですか？
力が逃げる感じはしませんね。
MTBレベルならペダリングに工夫がいるそうですよ
硬めに設定すれば問題無いですよ。
ただ、レースなんかでは顕著に力の逃げを感じるかもしれませんね。
サイクリングやブルベなんかでは神アイテムですが（笑）
自身も以前サスペンションシートポストをロードバイクに使ってましたが、デメリットは色々有ります。値段がはる・脚付き性が良く無い・重量増そしてスタンディングからシッティングへのペダリングの繋がりが悪い(足が一瞬止まる)。
言われる様に、ヒルクライム好きの方には不向きですね。
サスペンションシートポストは乗り方がまったりロングライドがメインとか、サドルをいろいろ変えたりしているのにどうしてもお尻が痛くてどうしようもない人には非常におすすめです。逆にレース志向の人にとっては全然メリットないですし、万人受けではないことは確かですね。
11sの12-25ｔはコンパクトクランクでは使わない方が良い。
53/39とかならグッド！
そうなんですか？何かまずいとこあります？フロントは女々しいけどリアは男らしい感じが面白いやん🤣と思っちゃいます。
@@cospach_roadbike
坂入る時、下り入る時にリア変速が忙しくなるじゃん。
フロントの歯数差が大きいと。52/36も同じようなもんでさ。
デュラのプーリーより別メーカーのプーリーのほうがいいわ
デュラのプーリープレートが何故か回転する本体に接触してるせいでベアリングの意味まるでないし
アルテグラは何故か接触しない仕様だしなん何だこれ
シートポストに4万は、、、
高価ですが効果はありました。
@@cospach_roadbike 「こうか」だけにね…
すみませんでした…
@@くろぶた-b9g 笑っちまったじゃねぇかw
やばっww！いま思えばコメント恥いww
サスペンションシートポストの残念な部分
・セッティングの制約が増える。下限がノーマルより高めでカットもできない。オフセットは基本的に0オフセットや－オフセットが無い。
従って高身長勢のスロピンフレーム乗りしか恩恵を受けられない…
・エアロ形状や特殊径シートポストに未対応。
設計の違いなのでどうしようもない。
・サドルバック取り付けに難あり。稼働部分が邪魔して上手く取り付けできないorサドルバックの取り付けバンドがシートポストの動きを邪魔する。
大型サドルバックを用いたバイクパッキングを行うグラベルロードやアドベンチャーロードにうってつけだが他の装備品との相性が悪い…
・リアキャリアに荷物を荷掛けした場合、サドルがサスペンションにより動いたときに荷物に当たってサスペンションの動きが阻害される。
・ライダーの重量でセッティングを微調整する必要がある。
体重だけではなく、背負う荷物の重さでも微妙にセッティングが変化するのでその都度セッティングをしなければならないという面倒くささ…
ちなみに、ガチの未舗装は座っていたらバイクが暴れてまともに走れないので、若干尻を浮かせてバイクがピョコピョコ跳ねるのをいなします。(特に下り坂は必須)
座れないならサスペンションシートポストの意味ねぇじゃん…
チューブがレスｗ
サドルに毎度7年殺しされて困っていたんだよ。
そんなにかわるの？
チューブレスはクソだったわ。
高級ホイール＋チューブラー使ってみ。
いちいち逆に言うな💢
iPhoneだけだよ
ギズモードさん分かってるー！
うーん。みんな努力や修行したくないんだろうな。食べ物でも「これを食べれば痩せる！」とかばかり。どう調理したらいいか、どう下処理したら農薬が取れるかはみ～～～～～～んな気にしない。とにかく安さと見た目。そして楽したいって発想ばかり。
日本人も堕ちるとこまで堕ちたね。
ヒルクライム。いや普通に痩せましょうよ。食事を江戸時代以前の理想的な食事にしてれば別に鍛えなくても体脂肪率１０％くらいなりますよ。そして自転車に乗っていれば簡単に体脂肪率５％くらいになります。
でもみんな、そういう食生活もしたくない。楽したい。生活を変えたくない。だからこういう動画に飛びついて道具を買って。。。あんま変わらない(笑)
ショートノーズのサドル。使ったことありますがBMI１７の自分は差を全然感じられませんでした。
というか普通に前重心に座ってペダリングを学び実践すれば普通のサドルで余裕です。
チューブレス……いやホイールバランスからしてもパンク対策としてもクリンチャーやチューブラーのが遥かに優秀です。高い空気圧で運用したいってのもありますね。
デュラのパーツ。これは賛同します。自分は７７００，７８００、７９００デュラ一式のロードしか使っていません。
１１速以上にすると途端に自作手組の良さを味わえなくなるんで９、１０速デュラまでにしてますが。因みに１１速デュラも試乗したことありますが７８００一式のと殆ど差を感じません。７７００も７９００も独自に工夫して調整しているので実質ほぼ同じです。
１２－２５のカセット。いや自分は１１ー２１Tのカセット一択ですね。どんな激坂だろうが２１までで余裕で走れます。身体を鍛えればいいんですよ。でもみんな鍛えたくないから逃げるわけでしょ、パーツに。それじゃ幸せになれんと思いますがどうでしょうか。
別に１２－２５Tも否定するつもりはありませんが。そもそも大昔は変速すること自体は弱い証拠とされてました。
サス付は。試乗したことありますが。普通にマウンテンバイクでもない限り使わない方が良いです。
というかこれらを使うより。普通に手組ホイールを自作して自分好みのスポークテンションにするのにどれも勝てませんよ。
サドルは飾り 段差でパンクさせないためにはケツあげ。チュブラはコスパ悪い 変速？使いません。山登る時だけです。
ケイデンスで補います。そんな変な物要りません。
ピスト乗れば笑？
全部重くなるだけ。
プーリーは何もデュラだけじゃない。SRAM REDのプーリーはセラミックペアリング入りでチープだよ。
サス入りサドルはいかにも神アイテムじゃなく、初心者が間違えて買っちゃうやつ。ロング乗ってみ？ サドルカバーと同じでケツの皮ひん剥けるだけだよ。
初心者とか中級とかいうなら、コレ全部、買っちゃだめアイテム
逆に買った方がいいオススメのやつ教えてくれや。
@@ぬこ-p8t これに答えられて無い時点でねw
紹介されたアイテムはクロスバイクでも快適にライド可能ですか？可能なら特にチューブレスタイヤは気になりますッ！！
チューブレスタイヤいけますよー！