в шоссейном вело - спорте тогда тоже об этом начали задумываться и стали ставить вторую малую звезду для быстрого старта и иногда для подъемов чтобы не калечить ноги .
555 или другой трехзначный код это артикул модели до распространения названия поздних ''Старт-Шоссе'' у которых появился шестизначный номер но который уже не выпячивали как часть названия а старые модели гордо назывались ''Чемпион 551'' , ''Харьков'' 552 , ''Харьков'' 553 , ''Харьков'' 555 (кстати начиная с 553 модели стали совмещать иногда старое название с цифрой с логотипом ''Старт-Шоссе'' , после 555 от этого полностью отказались ) До ''Чемпиона'' были если я не ошибаюсь двухзначные номера .
Ну ни у всех же есть токарный станок и сварка.Современные педали в эти шатуны не закрутить.Опять же зубья на системе видно что уже изношены.А насчёт соотношения звёзд и переключений тут всё индивидуально,местность разная бывает как и физуха у каждого.И потом с пистолетами не нужно отрывать руки от руля а в условиях города со светофорами и остановками это очень удобно.Таких переделок уже очень много и каждый смотрит на это со своей „колокольни".
@@Электроскалолаззубья острые,как правило на СШ цепь не меняли как с завода выходил,о растяжении цепи и её замене при критичном износе никто видимо не задумывался,что и приводило к износу зубьев. Зелёная рама модель В-555 она раньше выпускалась и база у неё длиннее
@@Электроскалолазна системе конечно изнашиваются медленнее,но когда износятся придется менять на аналогичные хвз системы,проще один раз перейти на современные чтобы избавиться от прошлого наследия.
Вот хочу на старые шатуны новые педали. Есть, вроде, резбонарезатель, но шатуны из твердой стали. Есть вариант наглухо заварить, засверлить, нарезать новую. Но, видимо, произойдет отпуск металла.
Друг, как раз шоссе это про вес. 1 кг разницы могут быть разными, смотря где ты облегчаешь. По поводу втулок с трещетками, пару кочек и ось кривая, если конечно твой вес не ниже 60 кг. Переключатель турней это очень низкое качество. Как раз таки 105 шима проедет в десятки раз больше нежели турней. Ты вроде очень рукастый, значит и голова есть, но рассуждения по поводу качественных комплектующих у тебя странное.
Долго ездил по коыму на мягком спутнике, сам 80 плюс багаж 20 кг, раньше не было легкоходного барахла. Ну, лопнет спица, слегка завосьмерит, но чтобы ось согнулась... эти оси 1980 г. и сейчас в норме, хотя уже на хвз другие колеса
Товарищи из Китая,давно делают картриджные каретки для ХВЗ на закрытых подшипниках. И под клин и под квадрат. Не благодарите. Поставил именно 105 и нарамные манетки и колёса на этих втулках. Винтаж и классика. Каждый ставит что хочет. Рамы отличные, успехов в творчестве
Немного занят на разборках соседями по карте. Набираете каретка под квадрат для ХВЗ,замеряете длинну трубы под неё У ранних Стартоноа и Спортов они отличаются от более поздних выпусков. Позже скину маркировку своей
@@Александр-ш9б5з Нашлось немного времени. Дети прислали маркировку. Одна каретка в велосипеде,другая ждёт своей очереди. Поздний "Спорт" у меня. В видео,"Спорт," но ранний. Замеряйте кареточный узел на своём Итак: HXXH 68mm.1BC1.375x24T. L - 142mm - R Успехов в сборке ХВЗ. Эти рамы,стоят того,чтоб с ними возиться. И да,не жалейте денег на "обвес" велосипеда. Для себя ведь делаете.
Про каретки уже 100500 раз пережеванная тема, один раз вкрутил новые стальные чашки от картриджа и потом до конца жизни рамы без проблем и калечения чего либо вкручиваешь любые стандартные картриджи. При этом держится все максимально отлично и не нужно каждый раз "кормить" токаря . Я больше скажу, ты только присядь, а то не хорошо будет, на спецзаказах ХВЗ можно, и не редко так и делают, перенарезать левую резьбу в правую или наоборот. При этом ОБЕ резьбы остаются рабочие!
У нас токаря найти даже без станка это целый антический подвиг станок еще большая проблема. Хотя не могу понять зачем вилки калечить?? Есть рулевая на промах на 1 дюйм...
Каретку вылечил просто. Хрустела страшно. Там 2 наборных подшипника с сепаратором, в каждом 6 роликов по 5 мм. Были раковины. Собрал заново из насыпных роликов 5,5 мм. Влезло по 13 штук потому как насыпом . Каретка шепчет. Ролики "добыл" из двух опорных подшипников шкворня Волга Газ -2410. Так же вылечил и переднюю ось. там было 9 насыпных роликов по 5 мм, заменил на 7 штук по 5,5 мм (больше не поместится). Только шелест шин и стрёкот трещотки присутствует теперь. ХВЗ СПУТНИК 1975 г.р. С БАРАНОМ. Может кому инфа будет полезна.
Во как болезненно человек к критике относиться....так тогда,другие велолюбители не калечат ничего как ты говоришь,просто им тоже хочется...какие вопросы...
Чтобы не насиловать резьбу в каретке нужно просто на чашках картриджа сточить несколько последних витков которые обычно и не удается закрутить и все туговато но в целом плавно закручивается и не надо ничего нарезать или мудрить как автор у которого под рукой целая мастерская со станками чего у других понятное деле не имеется .
Токаря найти в наше время который будет отрываться от работы на халтуру это из области научной фантастики . Тем более если это не родственник то вы с ним даже не сможете пересечься .
На заводах в каждом цехе есть ремонтный участок, где сидит токарь "на тарифе". За денежку или чай с печенюхами хоть чёрта лысого выточит. Вот вынести потом- это уже другой вопрос.
@@KrasnyBaron Нет такого сейчас . Все токаря работают как заведенные чтобы наработать и переработать как можно больше ибо капитализм жи есть! ... В котором за впустую потраченное время , казенные материалы и работу налево шкуру сдирают и потом выкидывают ободранного с работы .
В рульову так просто не поставиш проми, так як потрібно буде виточувати нові чашки і конуса, я саме так на своєму стартоні і зробив. Зірка на 38 як раз таки потрібна для шоссе. І дуали потрібні , на швидкості руку в колесо впреш, коли будеш ті манетки нарамні перемикати. Опосередкований такий огляд, краще автомобілі робіть.
На чашках картриджей каленая сталь ну или подкаленая но уж точно не сырмятина . Я стачивал витки напильником и пилилось весьма фиговато . В общем получается так -если картридж закручивается в мягкую сталь обычных велосипедов типа ''Турист''-ХВЗ то картридж перерезает резьбу в каретке , если картридж со стальными чашками заводиться в хромансилевую каретку ''Старт-Шоссе'' или любого другого настоящего гоночного старого велосипеда то картридж на середине вкрутки просто намертво застревает . Может и сначала не пойти и застрять если резьба в каретке не прослаблена . Так что тут такое дело что раз на раз не приходиться ...
Ну перенарезал резьбу в каретке, так и что ей будет то? Хоть сто кареток туда закручу и ничего не будет. Насчет вилки тоже собираюсь себе так сделать на безрезьбовую с якорем, рулевая будет неко на промах, но вот бы втулки проставочные гдето сделать толщиной 1мм))) чашки современные 30мм, а стакан рулевой 31мм, похоже без колхоза не обойтись)
Каретку современных на пром, я много раз вставлял на хвз великов. И никогда не был проблем с резьбами, всегда заходил нормально без проблем. Мужик правильно говорить зачем калечить чашку и карточный стакан, если нормально заходить? Много раз видел как точат чашку, и мечиком перерезает стакан. Зачем ерундой заниматься усложнять и других в заблуждение вводить?! Просто чашки намажте маслом и кареточный стакан чтоб легко заходил и всё. Будьте проще
На трубе которая приваривается есть сужение т. К. Это подседельный штырь его дорабатываем на станке и встовляем. Показать смогу когда вернусь домой ближе к лету...
скромно приму в дар токарный мтанок что бы ничего не калечить.
Спасибо,друг
Если горы, на шоссере приходится переключаться. По крайней мере, мне)
в шоссейном вело - спорте тогда тоже об этом начали задумываться и стали ставить вторую малую звезду для быстрого старта и иногда для подъемов чтобы не калечить ноги .
555 или другой трехзначный код это артикул модели до распространения названия поздних ''Старт-Шоссе'' у которых появился шестизначный номер но который уже не выпячивали как часть названия а старые модели гордо назывались ''Чемпион 551'' , ''Харьков'' 552 , ''Харьков'' 553 , ''Харьков'' 555 (кстати начиная с 553 модели стали совмещать иногда старое название с цифрой с логотипом ''Старт-Шоссе'' , после 555 от этого полностью отказались )
До ''Чемпиона'' были если я не ошибаюсь двухзначные номера .
Ну ни у всех же есть токарный станок и сварка.Современные педали в эти шатуны не закрутить.Опять же зубья на системе видно что уже изношены.А насчёт соотношения звёзд и переключений тут всё индивидуально,местность разная бывает как и физуха у каждого.И потом с пистолетами не нужно отрывать руки от руля а в условиях города со светофорами и остановками это очень удобно.Таких переделок уже очень много и каждый смотрит на это со своей „колокольни".
На шестернях вобще износа не нашол только следы цепь наоерла и все🤔🤔🤔
@@Электроскалолаззубья острые,как правило на СШ цепь не меняли как с завода выходил,о растяжении цепи и её замене при критичном износе никто видимо не задумывался,что и приводило к износу зубьев.
Зелёная рама модель В-555 она раньше выпускалась и база у неё длиннее
@@olegvladimirovich7385 я приложил вроде одинаковые....
@@Электроскалолазна системе конечно изнашиваются медленнее,но когда износятся придется менять на аналогичные хвз системы,проще один раз перейти на современные чтобы избавиться от прошлого наследия.
Вот хочу на старые шатуны новые педали. Есть, вроде, резбонарезатель, но шатуны из твердой стали. Есть вариант наглухо заварить, засверлить, нарезать новую. Но, видимо, произойдет отпуск металла.
Молодец. Хорошо когда есть голова и руки
Друг, как раз шоссе это про вес. 1 кг разницы могут быть разными, смотря где ты облегчаешь. По поводу втулок с трещетками, пару кочек и ось кривая, если конечно твой вес не ниже 60 кг. Переключатель турней это очень низкое качество. Как раз таки 105 шима проедет в десятки раз больше нежели турней.
Ты вроде очень рукастый, значит и голова есть, но рассуждения по поводу качественных комплектующих у тебя странное.
Ну ещё не на одном велосипеде втулка не согнулась...это моё рассуждение 😄
@@Электроскалолаз втулки ровные, а оси нет.
Долго ездил по коыму на мягком спутнике, сам 80 плюс багаж 20 кг, раньше не было легкоходного барахла. Ну, лопнет спица, слегка завосьмерит, но чтобы ось согнулась... эти оси 1980 г. и сейчас в норме, хотя уже на хвз другие колеса
Вес 65, за сезон минус 2 оси под трещеткой. Оси конечно новодел
@@gorgelee5363 печально. Новье из силумина.
Интересный выпуск. Спасибо. Не со всем конечно согласен. Но успехов!!!
Товарищи из Китая,давно делают картриджные каретки для ХВЗ на закрытых подшипниках.
И под клин и под квадрат.
Не благодарите.
Поставил именно 105 и нарамные манетки и колёса на этих втулках.
Винтаж и классика.
Каждый ставит что хочет.
Рамы отличные, успехов в творчестве
С метрической резьбой не находил!!!!
Можете ссылку скинуть?
Немного занят на разборках соседями по карте.
Набираете каретка под квадрат для ХВЗ,замеряете длинну трубы под неё
У ранних Стартоноа и Спортов они отличаются от более поздних выпусков.
Позже скину маркировку своей
@@Электроскалолаз
Не особо и напрягаясь нашлось.
Вкрутил и забыл о проблемах с насыпными и сепараторными подшипниками.
@@Александр-ш9б5з
Нашлось немного времени.
Дети прислали маркировку.
Одна каретка в велосипеде,другая ждёт своей очереди.
Поздний "Спорт" у меня.
В видео,"Спорт," но ранний.
Замеряйте кареточный узел на своём
Итак:
HXXH
68mm.1BC1.375x24T.
L - 142mm - R
Успехов в сборке ХВЗ.
Эти рамы,стоят того,чтоб с ними возиться.
И да,не жалейте денег на "обвес" велосипеда.
Для себя ведь делаете.
Про каретки уже 100500 раз пережеванная тема, один раз вкрутил новые стальные чашки от картриджа и потом до конца жизни рамы без проблем и калечения чего либо вкручиваешь любые стандартные картриджи. При этом держится все максимально отлично и не нужно каждый раз "кормить" токаря . Я больше скажу, ты только присядь, а то не хорошо будет, на спецзаказах ХВЗ можно, и не редко так и делают, перенарезать левую резьбу в правую или наоборот. При этом ОБЕ резьбы остаются рабочие!
Да ладно присел главное сам в это верь🤣🤣🤣
@@Электроскалолаз на моем канале два живых примера...
У нас токаря найти даже без станка это целый антический подвиг станок еще большая проблема. Хотя не могу понять зачем вилки калечить?? Есть рулевая на промах на 1 дюйм...
В смысле она резьбовая и все равно чяшки не подойдут...
И один дюйм это резьба не 26мм как на хвз если что......
А есть еще адепты церкви свидетелей стока, те вообще в ахуе от того, что кто-то вешает современные детали на старые рамы
Вобще да если не можеш нормально внедрять современное оставь старое и все....
Каретку вылечил просто. Хрустела страшно. Там 2 наборных подшипника с сепаратором, в каждом 6 роликов по 5 мм. Были раковины. Собрал заново из насыпных роликов 5,5 мм. Влезло по 13 штук потому как насыпом . Каретка шепчет. Ролики "добыл" из двух опорных подшипников шкворня Волга Газ -2410. Так же вылечил и переднюю ось. там было 9 насыпных роликов по 5 мм, заменил на 7 штук по 5,5 мм (больше не поместится). Только шелест шин и стрёкот трещотки присутствует теперь. ХВЗ СПУТНИК 1975 г.р. С БАРАНОМ. Может кому инфа будет полезна.
Во как болезненно человек к критике относиться....так тогда,другие велолюбители не калечат ничего как ты говоришь,просто им тоже хочется...какие вопросы...
У меня одного нет дома токарного станка,походу((
Чтобы не насиловать резьбу в каретке нужно просто на чашках картриджа сточить несколько последних витков которые обычно и не удается закрутить и все туговато но в целом плавно закручивается и не надо ничего нарезать или мудрить как автор у которого под рукой целая мастерская со станками чего у других понятное деле не имеется .
И вы считаете это правильно??????
@@Электроскалолаз А почему нет ?...
И потом если на каретке алюминиевые чашки то они легко вкручиваются в раму,стальные конечно не так просто.
Ну так зачем иметь токарный. Можно к токарю обратиться 😀😀😀
@@Электроскалолаз ну я трёх токорей прошёл чтобы подседельный штырь проточить,не хотят браться за мелочевку
Это да мне присылайте😀😀😀
@@olegvladimirovich7385 Повезло я считаю вообще их найти ...
Бесплатно заколхозишь?
Токаря найти в наше время который будет отрываться от работы на халтуру это из области научной фантастики . Тем более если это не родственник то вы с ним даже не сможете пересечься .
В принципе возможно поэтому я себе токарный и купил....
На заводах в каждом цехе есть ремонтный участок, где сидит токарь "на тарифе". За денежку или чай с печенюхами хоть чёрта лысого выточит. Вот вынести потом- это уже другой вопрос.
@@KrasnyBaron Нет такого сейчас . Все токаря работают как заведенные чтобы наработать и переработать как можно больше ибо капитализм жи есть! ... В котором за впустую потраченное время , казенные материалы и работу налево шкуру сдирают и потом выкидывают ободранного с работы .
Респект🎉🎉🎉🎉
В рульову так просто не поставиш проми, так як потрібно буде виточувати нові чашки і конуса, я саме так на своєму стартоні і зробив. Зірка на 38 як раз таки потрібна для шоссе. І дуали потрібні , на швидкості руку в колесо впреш, коли будеш ті манетки нарамні перемикати. Опосередкований такий огляд, краще автомобілі робіть.
Кареточная стальная резьба перенарезает резьбу на пластилиновой стакане картриджа
На чашках картриджей каленая сталь ну или подкаленая но уж точно не сырмятина . Я стачивал витки напильником и пилилось весьма фиговато . В общем получается так -если картридж закручивается в мягкую сталь обычных велосипедов типа ''Турист''-ХВЗ то картридж перерезает резьбу в каретке , если картридж со стальными чашками заводиться в хромансилевую каретку ''Старт-Шоссе'' или любого другого настоящего гоночного старого велосипеда то картридж на середине вкрутки просто намертво застревает . Может и сначала не пойти и застрять если резьба в каретке не прослаблена . Так что тут такое дело что раз на раз не приходиться ...
С резьбами - тема.
Ну, ты странный мужик только поливал тех, кто калечит каретку и тут же!!! перевариваешь родную вилку!! ЗАЧЕМ ТЫ КАЛЕЧИШЬ РОДНУЮ ВИЛКУ? Не понимаю!
Я ни чего не калечу а убираю покалечиную резьбу на вилке и насыпные подшипники.и делаю ее безьрезьбовой.считаешь это покалечил ну хорошо)))))
с языка снял!
@@Электроскалолаз а что тут поправить резьбу супер-мастер не смог!?
@@sergeyglech почему ..могу а зачем ..я не хочу такую вилку.могу и тебе поправить🤣
@@sergeyglech это ты супер мастер походу....
Сколько весит целиком велосипед никто не говорит. Может вы скажете несколько раз взвесив?
😂😂🎉Привэт пасаны😂
Ну хз, мне проще раму нормальную взять. А не эту ещё как то дорабатывать.
Дело трех минут и одного токарного станка с токарем
Ну перенарезал резьбу в каретке, так и что ей будет то? Хоть сто кареток туда закручу и ничего не будет. Насчет вилки тоже собираюсь себе так сделать на безрезьбовую с якорем, рулевая будет неко на промах, но вот бы втулки проставочные гдето сделать толщиной 1мм))) чашки современные 30мм, а стакан рулевой 31мм, похоже без колхоза не обойтись)
Когда перенарезал резьбу ничего не будет .а когда просто так вкрутил в метрику дюймовую то ничего хорошего...на 31 есть на промах по-моему..
зачем варить хромоливую вилку ?
🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Да брось ты, 2 косоря еще на ветер) и так вкручивается на мертво
Каретку современных на пром, я много раз вставлял на хвз великов. И никогда не был проблем с резьбами, всегда заходил нормально без проблем. Мужик правильно говорить зачем калечить чашку и карточный стакан, если нормально заходить? Много раз видел как точат чашку, и мечиком перерезает стакан. Зачем ерундой заниматься усложнять и других в заблуждение вводить?! Просто чашки намажте маслом и кареточный стакан чтоб легко заходил и всё. Будьте проще
Делаю что хочу. Кем мне быть я сам решу...
@@Электроскалолаз это тебе не касается это для разумных людей сказано
Как можно с вами связаться ?
89287545919
да уж...
думаю рулевую .вместо якоря стянуть шпилькой.сверху до низу и наверно вилку и привариваемую трубу надо фиксировать перед сваркой
Её стянуть не получится надо прихватывать и смотреть поправлять вправо влево и постепенно обварить...
На трубе которая приваривается есть сужение т. К. Это подседельный штырь его дорабатываем на станке и встовляем. Показать смогу когда вернусь домой ближе к лету...