Mam ten model od 3 lat nalot 28tys km . Jedyne co się zepsuło to akumulator który wymienili na gwarancji. Po tym okresie nadal jest banan na gębie po każdym przelocie. Bo ten motocykl przy tej masie ,mocy i momencie non stop odrywa przednie koło. Wersja R w silniku ma kute tłoki o czym nikt nie wspomina do tego amor skrętu WP. Prędkość maksymalna to 254km/h tyle mi udało się uzyskać w słoneczny dzień. Producent zaleca wymianę oleju co 15 tys km ja wymieniam co 5-6 tys bo kto smaruje dalej zajedzie oczywiście MOTOREX. Jeśli ktoś lubi dźwięk V2 bo tak ten motocykl brzmi lubi brutalne oddawanie mocy to ten motocykl w zupełności zaspokoi jego potrzeby na ulicy i torze. A jeśli komuś mało to jest wersja SD1290 -1390 Na ulicę gdzie ja go użytkuję wystarcza w 100%
Posiadam 890 bez R :) Swietne moto na codzień i do zabawy po zakrętach w weekend. Od czasu do czasu również zabieram go na tor i bawie się świetnie szczególnie że nasze tory w polsce zazwyczaj są małe i kręte. Udało mi się nim również zrobić trasę wokół polski i to na seryjnej kanapie. Jedyny minus to słaba ochrona przed wiatrem na trasach szybkiego ruchu, ale to naked więc lepiej nie będzie. Można zawsze użyć dodatkowej szyby. Najbardziej wg mnie pomagają zatyczki do uszu :) Zrobiłem na nim ponad 15k i póki co jedyna awaria jaka miałem to lekkie pocenie się przy pokrywie silnika które ogarneli szybko na gwarancji :) polecam mocno ten sprzęt, gdyż wydaje mi się być bardzo uniwersalny. Gdybym wiecej jeździł na torze pewnie zdecydowałbym się na eRke
Sorry za skrót myślowy, trident to raczej nie jest bezpośredni konkurent tego KTMa Raczej 765. Tak więc co waszym zdaniem i dlaczego lepsze KTM 890 czy Triumph 765?
Fajny motorek dopóki nie jest zlany olejem albo płynem z każdej uszczelki lub nie ma świrującej elektroniki. Myślałem o nim ale jak wszedłem na fejsbukową grupę użytkowników to złapałem się za głowę co się tam dzieje. Produkcja w Indiach nie wychodzi na dobre. Szacunek za napracowanie po raz drugi dla redakcji za zgromadzenie tylu sprzętów w jednym miejscu podobnie jak w teście ADV.
Niestety nie jesteśmy w stanie testować sprzętów latami, aby sprawdzić ich wytrzymałość. Testy są może i intensywne, ale krótkie. Niestety takie info to już na żywym organizmie użytkowników :/
mam zrobione 12k, póki co miałem tylko lekkie pocenie się przy pokrywie które zostało ogarnięte na gwarancji, polecam te moto w 100% Trzeba w nim pilnować mocno stanu oleju i wymieniać go na czas lub przed czasem :)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Mam ten model od 3 lat nalot 28tys km . Jedyne co się zepsuło to akumulator który wymienili na gwarancji. Po tym okresie nadal jest banan na gębie po każdym przelocie. Bo ten motocykl przy tej masie ,mocy i momencie non stop odrywa przednie koło. Wersja R w silniku ma kute tłoki o czym nikt nie wspomina do tego amor skrętu WP. Prędkość maksymalna to 254km/h tyle mi udało się uzyskać w słoneczny dzień. Producent zaleca wymianę oleju co 15 tys km ja wymieniam co 5-6 tys bo kto smaruje dalej zajedzie oczywiście MOTOREX. Jeśli ktoś lubi dźwięk V2 bo tak ten motocykl brzmi lubi brutalne oddawanie mocy to ten motocykl w zupełności zaspokoi jego potrzeby na ulicy i torze. A jeśli komuś mało to jest wersja SD1290 -1390 Na ulicę gdzie ja go użytkuję wystarcza w 100%
Posiadam 890 bez R :)
Swietne moto na codzień i do zabawy po zakrętach w weekend. Od czasu do czasu również zabieram go na tor i bawie się świetnie szczególnie że nasze tory w polsce zazwyczaj są małe i kręte.
Udało mi się nim również zrobić trasę wokół polski i to na seryjnej kanapie. Jedyny minus to słaba ochrona przed wiatrem na trasach szybkiego ruchu, ale to naked więc lepiej nie będzie. Można zawsze użyć dodatkowej szyby. Najbardziej wg mnie pomagają zatyczki do uszu :)
Zrobiłem na nim ponad 15k i póki co jedyna awaria jaka miałem to lekkie pocenie się przy pokrywie silnika które ogarneli szybko na gwarancji :)
polecam mocno ten sprzęt, gdyż wydaje mi się być bardzo uniwersalny.
Gdybym wiecej jeździł na torze pewnie zdecydowałbym się na eRke
Z mega zaciekawieniem czekam na podsumowanie calosci. Swietna robota
Zamiast Tridenta powinien być zestawiony Street Triple. Mógłby namieszać w stawce. Świetny test, ciekawe podsumowania testujących.
Muszę go mieć 👋
Wszystko super, ale czemu zaden niezrobil testu "dziadka"superduke 990 dzieki,pozdrawiam ;)))
Testujemy nowe motocykle
Jestem ciekaw jak zachowuje się mniejsza wersja słynnej Bestii 🤔
390 ?
To maszyna z jakiejś wypożyczalni ? Bo naklejki "Rental" widzę...
Tak, Liberty Rental - działalność dodatkowa dealera KTM Wrocław.
Proszę napiszcie jaki model uchwytu na telefon mieliście założony na tym KTM'ie. Dzięki!
SP CONNECT - to tak bardzo indywidualne rozwiązanie, że na pewno dobierzesz coś do siebie.
Czy ten test jest gdzieś dostępny w wersji pisanej?
A sprawdź opis video tutaj, na YT... :)
@@motovoyagerpl no tak, po co czytać opis 😁
Triumph trident to chyba nie jest jego konkurencja, raczej 765rs. Może redakcja się wypowie co lepsze?
Cześć. Co jest lepsze od czego? Trident czy Street?
Sorry za skrót myślowy, trident to raczej nie jest bezpośredni konkurent tego KTMa Raczej 765.
Tak więc co waszym zdaniem i dlaczego lepsze KTM 890 czy Triumph 765?
Fajny motorek dopóki nie jest zlany olejem albo płynem z każdej uszczelki lub nie ma świrującej elektroniki. Myślałem o nim ale jak wszedłem na fejsbukową grupę użytkowników to złapałem się za głowę co się tam dzieje. Produkcja w Indiach nie wychodzi na dobre. Szacunek za napracowanie po raz drugi dla redakcji za zgromadzenie tylu sprzętów w jednym miejscu podobnie jak w teście ADV.
Niestety nie jesteśmy w stanie testować sprzętów latami, aby sprawdzić ich wytrzymałość. Testy są może i intensywne, ale krótkie. Niestety takie info to już na żywym organizmie użytkowników :/
mam zrobione 12k, póki co miałem tylko lekkie pocenie się przy pokrywie które zostało ogarnięte na gwarancji, polecam te moto w 100% Trzeba w nim pilnować mocno stanu oleju i wymieniać go na czas lub przed czasem :)
Ale Pan redaktor to na szkolenie jazdy w zakrętach powinien iść. Bo jak widzę jak ciągnie ciało do zakrętu to aż wygląda to śmiesznie.
Poprawka: on ma 115 KM i 92 Nm ;) byłem dziś na jeździe testowej, cóż mogę napisać - to Moto to dostawca frajdy! ;D
Wersja r ma 121
Przecież to nie scigacz.
Redakcja nie ma nic przeciwko i pokazuje jazdę na tylnym kole w ruchu miejskim, kiedy w dodatku jadą z naprzeciwka inne pojazdy?
W czym problem?
A co to za problem
Jak wspomnieli inaczej tym się nie da jechać .Albo koło albo silnik zgaśnie :):):)