Смотрите также: ■ Исторические фильмы bit.ly/39lotcQ ■ Фильмы про природу bit.ly/3oIQe5y ■ Экспедиции bit.ly/2MUIdfL ■ Фильмы про животных bit.ly/39q00mz ■ Цикл «Поехали» bit.ly/3ibtYyH ■ Одна минута bit.ly/35k5Zb9 ■ Цикл «Вершины России» bit.ly/3cIt6jE ■ Цикл «Тайны Большого Золотого кольца» bit.ly/2U63fvE
Что вы врёте? Как это в малосольных водах Балтики не водится корабельный червь? Это червь-древоточец водится во всех водах! А как же тогда весь парусный флот построенный при Петре сгнил полностью? На Азовском море много лет назад вообще почти вода была преснота деревянные суда съедались червём начисто.
Гавенный закос под британское телевидение! Аленевод вообще пусть лесом идёт, в Туву или где там он аленей пас! Передача ваша в стиле хрен ТВ - пафосу дофига, повторов кадров, а толку нифига! Шведы Ваза подняли, а вам слабо? За одно и вопросы решили, что там да как!
@@slava4792 я тебя люблю тебя и не хочу чтобы мы с ним не могу найти в себе и я я тебя очень очень сильно люблю и я не могу дозвониться я тебя люблю тебя и я не знаю как я тебя очень сильно люблю и не надо мне тут на тебе ггшш не не надо было не так уж много ггшшшгде гшш где то очень сильно шшггг ггшш г тлюбою очень сильно
@@дмитрийдубков-з9л Столько лет прошло.... он развалится при подъёме. Поскольку корабль лежит на дне левым бортом - вернее всего борту хана, то есть откилевать его под водой для дальнейшего подъёма не получится.
В этой трагедии решающую роль вероятнее всего сыграл ,еловеческий фактор.Недогруз балласта и не правильное распределение груза: было много гражданских со скарбом.К тому же ,бойницы были не закрыты,сказано,что пушки были привязаны и в фильме видно,что стволы торчали из бойниц!!!
Много раз в советское время ходил на яхтах в районе гибели "Лефорта", но тогда об этом не говорили. Почему? Ведь это наша история, хоть и печальная. Вечная слава.
Самый большой корабль России назван именем Швейцарца Лефорта.Уверен на 100% ни кто здесь не знает почему. А он был создателем армии России и благодаря ему она одержала свою еединственную победу над Шведами.
В кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время[8]
Из за авося чуть позже затонула канонерка.Тот же маршрут.Шторм..и забыли крышки люков на причале.. Интересно она ушла как стрела воткнулась в ил. Было видео,но найти не могу.
Причём тут "авось"? Утрата военно-морской дисциплины вследствие годичного простоя и потеря командиром контроля за подготовкой судна к переходу в сложных условиях.
Коротко: "Лефорт" не был подготовлен к парусному переходу в условиях осеннего балтийского шторма, вероятно не был загружен в достаточном количестве балласт, а принятый на борт груз не был размещён с соблюдением требований сохранения остойчивости и прочно раскреплён. По сути виновником трагедии является капитан корабля.
Виновником трагедии на море, реке ВСЕГДА является капитан корабля(судна). У него вся власть ну и ответственность соответственно. Но капитан далеко не всегда является причиной трагедии.... Ошибка капитана всего лишь одна из возможных причин и далеко не обязательная. Речь то шла о причине трагедии...... А вот её так и не удалось выяснить.
Лет 7-8 назад у друга был день рождения, он решил отметить его не как обычно в кабаке а предложил друзьям ( нам) типо круиз 2 дня с Таллинна в Стокгольм , типо всем купит билеты и тд . Ну думаю ладно как раз ни разу не был в Швеции . Дело было как раз осень . Выплыли мы короче на пароме с Таллинна на викинг лайне огромном- погода была отличная . Ну начали накидывать потихоньку на грудь отмечать др друга. Потом когда выплыли с финского залива в балт. море резко ухудшилась погода - начало так штормить что сказать что я испугался - это ни чего не сказать. Пить алкаху я сразу перехотел. И пошел в каюту прилечь отдохнуть . Нас болтало так что я по кровати катался туда сюда и подушка уходила из под головы я реально молился чтоб все это кончилось быстрее . по такому шторму мы плыли всю ночь - слава богу доплыли . Сходим на берег я сматрю на этот круизный пором с берега Стокгольма - он реально был огромен как девятиэтажка а ощущения были что я плыл на байдарке какойто. День там и опять домой в Таллинн надо плыть было я уже очковал обратный путь ))) . Но шторма уже не было. Это был посл раз когда я на это подписался - больше ни в жизнь ))) балтийское море меня реально испугало тогда .
За расположением груза и балласта на корабле отвечают два чела. Старпом и боцман. Без их пригляда гвоздя переложить нельзя. Сомнительно, что было как то иначе. А уж члены экипажа тупить не могли. Слишком это опасно тупить.
@@ЛюбаГоловко-ъ7т Вообще данное утверждение о щелях между досок очень странное, достойное того, кто не разу не видел вблизи деревянную обшивку из досок. Ладно на шлюпках, там в один слой и требуется ежегодного обслуживания. А на больших кораблях обшивка многослойная, рассчитанная выдерживать определенную нагрузку. Откуда там появились сквозные щели?! Толщина обшивки на Большом Корабле метр, полтора. На Фрегате, корвете полметра.
Как всегда человеческий фактор: матрос чтото не так сделал..офицер не проконтролировал чиновники украли замяли капитан понадеялся ... его время уходит..жаль! Вечная память! И напоминание живым: все кто в ответе за человеческие жизни должны помнить это всегда: врачи пожарные полиция летчики машинисты капитаны...деньги это еще не все в жизни ..как жить или не жить после трагедии?
Я боялся, что просмотрев этот фильм сделаю вывод : Гибель корабля произошла по причине русского авось . Помните сказку , ваня в подземном царстве и там надо было подбросить дровишек, чтобы хлеб допечь , Так Ваня натуго забил печь и она задохнулась и главное что Ваня сказал? ?? А и так сойдёт . Это только русскому свойственно , Это я очень часто видел и слышал : А И ТАК СОЙДЁТ Оказалось не всегда сойдёт Эта черта присуща только русскому
Море не Терпит.... Не Прощает! Глупых Ошибок,Там и Здесь. Как Много Тех,кто в Море канул.... Тело на Дне,нашло Покой! Помяним Их.... В Душе и Сердце. Молитву к Богу,отослав. За Тех,Кто Море очень Любит! И Жизнь Свою,отдал как Долг.
Слишком много парусов было поднято для такой штормовой погоды и курс был построен не носом на ветровой шквал. Также одной из роковых причин была крайне малая осадка судна.
Легенду о Лефорте слышал. Но благодаря фильму - аж мороз по коже. Жил в Кронштадте целый год в конце 70-х. Жуткая история. Будут ли ещё фильмы о нём? Возможно ли поднять такой корабль?
Его как и другие корабли того времени не поднять из-за давности трагедии. Даже в видео говорилось что он хоть и выгладит хорошо, но он деревянный а значит давно нарушена плотность - тобишь даже если попытаться, то начнет разваливаться. Проще построить макет корабля по его сохранившимся чертежам и то нет смысла тк не воевал и прочее. Тобишь подойдет для минимоделек.
@@Владимир-л4я6й Это парусник, они плавали без топлива На парусах. Пароход это с трубами ими были остальные в эскадре как и те,что должны были буксировать. Насчет братской могилы это да, только если можно поднять поднимают, а останки захоранивают на суше в братской могиле. Тобишь либо все поднимают либо ничего.
К моему большому сожалению, в российской истории очень много белых пятен. Благодаря Русскому географическому обществу, мы начинаем открывать новые факты и страницы 1000-летней истории России! Спасибо Вам!!!
Вся российская история в белых пятнах. Нам врут и замалчуют. Историки работают под чутким руководством Путина. Нам никогда не скажут правду про затопленный "Курск", про войны, которые Россия спровоцировала. Жалко детей наших, которая вырастет в этой лжи.
Рыба с головы гниет. Изменение приказа сверху ( выходить самостоятельно) повлекло за собой некачественное заполнение корабля. Произошло смещение центра тяжести и такой финал. Царствие Божие и вечная память.
@@ЕленаКовалева-с2ы по себе судите? ;0) Год простоя боевого корабля на якоре - всегда ослабление практической военно-морской дисциплины. А за это всегда отвечает капитан корабля.
А некоторые или святые или сразу гнилые!.... Кто нибудь готов проявить инициативу и взять ответственность на себя!? Нет!? Ну остались только гнилые от того и воняют .. сидят на теплых диванах умные - безответственные и воняют.
Было сказано в фильме, что щели были в борту. Капитану доложил матрос, капитан не отреагировал, а когда матрос повысил голос, поясняя как в борту ситуация, его просто уволили. Вот и всё. Хоть жив остался ...😊
Жизнь прожил,а про,Лефорт' не слышал. Спасибо создателям фильма и РГО. Замечательно,что председателем РГО является министр обороны,значит техвопросы будут решаться по армейски. Кстати,о техоснащении:меня ,,убил" подводный робот. Я сначала подумал,что это скинули эл.генератор кV на 5. В наше время микризации неужели нельзя сделать робота --миниподлодку? Просто для разведки ,без прибамбасов. Движки-водомёты,фонарь и видеокамеры,размер робота см. 50.Есть же камеры с диаметром объектива 1 мм.,микродвигатели,мощные фонарики. Такой робот сможет спокойно заплывать внутрь корабля без риска что--нибудь разрушить. В СССР даже школьники в кружке могли бы сделать такого робота. Будем надеяться,что последующие экспедиции будут оснащены более совершенным оборудованием,если уж ,,процесс пошёл". Успеха всем участникам проекта и глубокое уважение.х
Нужно снять фильм о крейсере "Москва". О том русском военном корабле, который пошел строго в том направленни, кудв его "послали". То есть, на йух. ☠️ 😄
Странная история от начала до конца! Капитан опытный, затонул корабль быстро, останки сохранились как ни у одного кораблекрушения! Что то тут не так страшная тайна гибели корабля точно есть
В мистику ни когда не верил и верить не собираюсь. Все имеет свои причины и последствия. В данном случае как и во многих других, это не компетентность одних, помноженная на раздолбайство других, чем всегда славился российский флот.
В те времена борта линейных кораблей имели толщину 1,5 м, из дуба моренного, снизу обшитого медными листами. Расшатать обшивку довольно сложно, она рассчитана на попадание каленных снарядов и бомб.
Покачайтесь на деревянном стуле или табуретке и потом посмотрите на состояние стыков. В деревянном корпусе корабля все элементы его конструкции из кусочков дерева разного размера. Всё это расшатывается под воздействием моря при качке. Появляются люфты, корпус перестаёт быть герметичным. Суточная течь в пределах 10 дюймов высоты воды на дне считалась нормальной. Если течи не было (как на шлюпе "МИрный), то это было редкостью. Шлюп "Восток" едва не утонул из-за течи на пути от Антарктиды в Рио-де-Жанейро, где он простоял в ремонте с месяц прежде, чем идти через Аталнтику на Балтику. А по возвращении "Восток" из-за износа корпуса был вскорости продан на дрова.
@@МихаилВеличко-р5о на дрова? Вы разве не в курсе, что обшивку снимали и меняли на новую? Если шпангоуты и блок киль-рэзэ́нкиль сохранились, кильсон можно заменить как и обшивку, корабль вполне еще может послужить. Что касается "расшвтаться", вообще корабль изначально подвергается в проекте расчетам. А потом еще и модель испытывают. На военном корабле обшивка многослойная. До полутораметров толщины, ниже ватерлинии обшивается медным листом. Видимо все таки это был не боевой корабль изначально, а переделка чего-то в боевой, отсюда возможно и какие то косяки.
@@МихаилВеличко-р5о наличие же воды даже в четырех весельном яле недопустимо! 25 см свободно плещущеся воды в трюме, где располагается балласт, вообще недопусимое явление! Воду вычерпывают! Если помпы не работают! Так что чем больше подобной инфы, тем больше вопросов к адекватности командиров! Уж точно заявление об опытности командира ничто не значит! А вот если наоборот командира назначили из сухопутных войск, тогда да, возможны варианты.
"Лефорт" - однотипный с "Императрицей Алексанрдрой" (модель в ЦВММ). 84-пушечного ранга, фактически более 90 орудий. Посмотрите историю флота, там про него всё написано. Расшатывание набора - неизбежность. Тимберовка (смена обшивки и некоторых элементов набора) расшатанный корпус не делает новым. 10 дюймов суточной течи воспринималось как допустимая в эксплуатации течь. Помпы с такой течью вполне справлялись. В шторма, когда море корабль качало и корпус работал на изгиб и скручивание расшатанный корпус начинал пропускать воду по стыкам поясьев обшивки. В тот шторм на "Александре" помпы едва справлялись с откачкой воды. После шторма, когда корпус перестало крутить и гнуть, течь прекратилась. Кто и зачем снял на второй батарейной палубе верхние створки портов, - неизветно.
Один вопрос - почему мы об этом не знаем, почему мы знаем о гибели Титаника и Эстонии, но мы, люди выросшие в России, на Балтике не знаем о Лифорте? Вечная память погибшим. Благодарю создателей фильма за освещение Российской истории, хоть и столь печальных её событий.
Эта экспедиция была 10 лет назад, ее материалы известны уже много лет, есть даже сайт. Почему Вы не знаете? Видимо потому, что мало интересуетесь историей.
@@АлександрКомиссаров-ы2ы фильм - дерьмо, вместо исторической информации плеск волн, постановочные разговоры "дайверов", назидательный голос ведущего, все, как в роликах "свидетелей иеговы". Не закрывайте варежку, Ваши мозги должны быть засраны!
Шквал положил на борт. Причина одна - излишняя парусность при недостатке балласта, т.е. смещенная метацентрическая высота. Остальные причины (незакоепленный груз и т.д. представляются вторичными.
Крупные суда с деревянными корпусами непотопляемыми в принципе быть не могут, обеспечить достаточную водонепроницаемость отсеков и прочность переборок невозможно.
48:28 разумеется, признать наличие банального и примитивного распиздяйства на корабле военного флота, ставшего причиной трагедии, комиссия не могла - ибо это был бы скандал.
Капитан и матросы нарушили правила смены галса, при повороте в паруса дунул ветерок Резвльтат, капитан проебал все, по тупости своей А рядом были доброжелатели Вывод, капитан и команда, сами утопили и себя и всех, кто был на этом коробляке...
Цвет Русского общества. Морские офицеры, дворянство, много было меценатов, девушки наравне с мужчинами, шьют себе приданное, детям одежду. А то по Советской истории (учился 1980-1990) нам только и говорили о злых помещиках, обиженных крепостных крестьянах, крепостное право кстати в 1861 году отменили и многие крепостные крестьяне так и остались работать у своего помещика. Спасибо за фильм. Подписка и лайк
Посмотрите жалованье офицеров того времени - были не особо богатыми людьми. Жили на свое жалованье , если не имели поместья, то особо не роскошествовали. Девочка дочь мичмана, значит человек к такому званию прослужил лет 20, скорее всего, выслужился из унтеров, то есть матросов
У нас ныне все через запад или зад. Президент раньше был председатель или глава или царь , была администрация а стала мэрия , было всё и нафига менять то что есть и работает
водолазы и сейчас есть, начиная с легководолазов и заканчивая водолазами-глубоководниками. разница между водолазом и драйвером как между рыбаком и рыболовом.
@@andreyka6039 аквалангист, который плавает с аквалангом. Киллер - убийца. Хук - боковой удар - крюк, так раньше называли. Голкипер - вратарь. Засорили русский язык англицизмами, и это делается намеренно.
Ничего не прояснили. Если неправильно закреплён груз, значит, такие моряки. непосредственно виноват старпом, но всё равно командир-не проверил. не ждобился от старпома правильной службы. Но это "если". Всё ведь только предположение, и то очень неуверенное.
Шёл в составе эскадры, два корабля видели как утонул линкор, но не спасли экипаж и матросов, и на всякий случай не стали отмечать координаты гибели корабля. Ммм...
Скорее всего судно так быстро погрузилось, что никто не успел отплыть, чтобы не быть захваченным воронкой. Координаты то записали, но тогдашняя точность это квадрат в несколько миль. Это не современная спутниковая навигация
Странно, что из экипажа ни одно тело не всплыло на поверхность, а все остались лежать на палубах. Я понимаю, что с нижних дэк не выберешся, когда корабль опрокинулся, но с верхней палубы-то кто-то уж должен был всплыть. А вахтенные на реях- тоже. Кстати, орудийные порты открыты, так что могла хлынуть вода в них, почему этого никто не заметил.
Утонувшие всплывают при скоплении газов в брюшной полости и тканях тела при гниении. Как происходит гниение в Балтийском море? На Титанике через 100 лет не нашли ни одной кости, а здесь через 150 лет все кости целые. Условия везде разные.
На парусниках ведь много веревок да и паруса тоже, такие простыни что запросто весь корабль накрыть можно, и придавить могло мачтами, реями поэтому и не всплыли.
че за приколы, тот выиграл на бильярде 80 руб, тот от рюмки отказался, кто книжку какую не дочитал?? чуть ли не у чьей жены месячные)). а причины затопления судна за 2 минуты не знают!!
Несколько кораблей утонуло по непонятной причине. "Варахаил" в 1749 лёг на борт и утоп. Там хоть команда спаслась. А корабль "Азия" в Средиземном море исчез без следа. Шторма не было.
Самая важная информация осталась за рамками фильма. Почему корабли планировалось отправлять в Кронштадт не своим ходом, а на буксире редких в те времена и маломощных пароходов? Может командование заранее знало, что при приличном ветре корабли опрокинутся, если будут идти под парусами? Или оно опасалось, что при нагрузке на мачты корпуса старых кораблей начнут разваливаться? Но зрителям, конечно, это не нужно знать, иначе сразу станет всё ясно. А так: фильм просмотрен - загадка осталась. Можно еще фильмы на эту же тему снимать! 🙃 Зато мы узнали, что спущенный робот лавировал, лавировал; лавировал, лавировал; да не вылавировил! Иначе фильм даже до 50 минут не удалось бы растянуть 😉
Пошибли ге тодько моряки, но и уелые семьи с женщинами и детьми, которые мечтали жить в Санкт- Петербурге, Кронштадте. А закончили свою жизнь под водой вместе со своим житейским скарбом. Думаю, сто шторм был не первый в плаванье клрабля. Видимо, всё-таки человеческий фактор сыграл не последнюю роль в трагедии. Жлали 5 дней пароход, который должен был " протащить" парусник на новое место прописки , надо было ждать и не торопить события. Конечно, легко рассуждать , когда млучилось то, чтл случилось с 800 чедовнчнскими жизнями . Печально.😢
Вся проблема, на мой дилетантский взгляд, в пассажирах. Где их разместить? Только на орудийных палубах. А там запахи и корабль качает, значит женщин и детей укачивает. (сам страдаю морской болезнью, первое дело- открыть окно в машине,даже зимой) Вот капитан и дал команду на открытие орудийных портов для доступа свежего воздуха.Может и не всех, только и этого хватило. Корабль наклонило, через порты стала поступать забортная вода, паника, крики пассажиров, матросы не слышат команд, пассажиры бегают и мешаются под ногами. Теряются драгоценные секунды а вода все поступает. Подобное уже было . Корабль "Ваза". Не поверю что комиссия не рассматривала такой вариант. Просто людей уже не вернуть, а родственники офицеров виновных в этой трагедии живы, должны получить может пансион или что там тогда было. Да и честь семей зачем пачкать, ведь они дворяне? Злого умысла не было но приказ, если я прав, конечно преступен.Может я не прав, а может так и было, с разными поправками.
Nam bi - Latvii - Vašego - Aleksandra Grigoreviča! Zavidyju! Eģinstvennii Prezident v Europi: "Pandēmija lži! Štob zakrit' zavodi, yčobu! I kļjančit' u bankirov € za % zanovo vse zapustit'! Ra botaem! Učimsja!" Vot za eto FārmKarteļ otpustil miliardi deneg na uničtoženii Belorusi. I Makrons celuet Svetku Kotļetku I pročie! Deržis Belorus!
Корабль был возрасте (построен в 1833). Корпус расшатан, как следствие в шторм была течь. Сильнейшая течь была и на "Императрице Александре", но с нею помпы справились, течь прекратилась после шторма. Переливающаяся в корпусе вода резко ухудшила остойчивость. Ходовой крен "Лефорта" был большой, порты нижнего дека были под водой. В верхнем деке почему-то сняты верхние створки орудийных портов - способствовало заливаемости палубы в шторм. На нижнем деке одну из пушек сорвало с креплений и она выбила крышку пушечного порта. Это видно на видео корабля на дне. При повороте из-за плохой остойчивости "Лефорт" лёг на борт.
@@zinnfrei6645 На нижней батарейной палубе один из портов открыт, ствол торчит наружу. Это могло быть только результатом того, что эту пушку сорвало с креплений по походному и она вышибла крышку порта. На второй батарейной палубе верхние створки двустворчатых закрытий портов вообще демонтированы. На "Императрице Александре" вода заливала палубы, хотя её ходовой крен был меньше, чем у "Лефорта". У "Лефорта" крен был таким, что порты нижней батарейной палубы были под водой. На "Александре" была течь, с которой помпы едва справлялись. Она прекратилась после шторма сама. Причина течи - расшатанность старого корпуса и его деформации на волнении, вследствие чего пазы обшивки протекали. Часть свидетелей утверждали, что на "Лефорте" помпы были неисправны, а закрытия портов не были проконопачены.
Документалка интересная. Но есть 2 пункта для критики. 1 - эти вставки на дне погибшего экипажа, с самоварами, шляпами, совершенно лишние. 2 - на 41:15 поражает абсолютно наплевательское и неуважительное отношение этого типа, кто заявил "о катающихся черепушках по палубе". Это, во первых, братская могила почти 1000 людей. Во вторых, судно ещё и своё, российской империи. Он, извините, йобу дал?
Вспомните Мертвые души НВ Гоголяи как песонаж романа Коробочку которая целинала своих работников зная как специалистов,а нам в школе и не только по ушам ездили , из воспоминаний моих бабушек и отцани одного бранного слова не было о помещиках только добрые слова ,у заботливого хозяина всегда есть и будет порядок , а у временщика кругом дураки и он конечно центральный Вечная память погобшим А живущим учиться на чужих ошибках без нытья
Смотрите также:
■ Исторические фильмы bit.ly/39lotcQ
■ Фильмы про природу bit.ly/3oIQe5y
■ Экспедиции bit.ly/2MUIdfL
■ Фильмы про животных bit.ly/39q00mz
■ Цикл «Поехали» bit.ly/3ibtYyH
■ Одна минута bit.ly/35k5Zb9
■ Цикл «Вершины России» bit.ly/3cIt6jE
■ Цикл «Тайны Большого Золотого кольца» bit.ly/2U63fvE
Что вы врёте? Как это в малосольных водах Балтики не водится корабельный червь? Это червь-древоточец водится во всех водах! А как же тогда весь парусный флот построенный при Петре сгнил полностью? На Азовском море много лет назад вообще почти вода была преснота деревянные суда съедались червём начисто.
07uioú7oÿ pool
Хххх хочу
Гавенный закос под британское телевидение! Аленевод вообще пусть лесом идёт, в Туву или где там он аленей пас!
Передача ваша в стиле хрен ТВ - пафосу дофига, повторов кадров, а толку нифига!
Шведы Ваза подняли, а вам слабо? За одно и вопросы решили, что там да как!
@@slava4792 я тебя люблю тебя и не хочу чтобы мы с ним не могу найти в себе и я я тебя очень очень сильно люблю и я не могу дозвониться я тебя люблю тебя и я не знаю как я тебя очень сильно люблю и не надо мне тут на тебе ггшш не не надо было не так уж много ггшшшгде гшш где то очень сильно шшггг ггшш г тлюбою очень сильно
Спасибо за память! Не слышала ранее этой истории, но рассказ крепко зацепил! Браво ребятам, проделавшим такую опасную и интересную работу!
Шквал и холод плюс не учёт погодной обстановки, и возможно гнилой борт
Спасибо огромное за фильм и вечная память погибшим❤
Спасибо за фильм! К своему стыду не знала о таком корабле и его трагедии, а он ничуть не уступает трагедии « Титаника»
На Балтике, наверно, с десяток кораблей постигла похожая гибель вместе со всем экипажем в сотни людей. И не только российского флота.
@@СергейОрепини не только на Балтике. В центре Стокгольма утонул новейший тогда Ваза вместе с командой и членами их семей на глазах короля!
@@igorgrigory8899
Его подняли. Лефорта наверно не будут.
@@igorgrigory8899 Там была проектно-конструкторская ошибка.
@@дмитрийдубков-з9л Столько лет прошло.... он развалится при подъёме.
Поскольку корабль лежит на дне левым бортом - вернее всего борту хана, то есть откилевать его под водой для дальнейшего подъёма не получится.
Очень хороший, познавательный фильм, я о таком корабле даже не слышал ранее, жалко людей конечно, но море ошибок не прощает
Я узнал о нем прочитав Станюковича " Вокруг света на Коршуне".
Это не ошибки, это распиздяйство и нарушение военно-морского устава.
@@TwillightCat Как и гибель подводки "Курск" и крейсера "Москва"? А не много-ли это всё за одну вахту Путина?
Чем больше инженеры уверены, что именно их судно будет непотопляемым...тем быстрее оно отправляется на дно😢
Ничего себе 20 лет быстро
Девятнадцать лет соблюдали военно-морскую дисциплину - всё было ок. Год простояли на якоре - и всё, катастрофа.
В этой трагедии решающую роль вероятнее всего сыграл ,еловеческий фактор.Недогруз балласта и не правильное распределение груза: было много гражданских со скарбом.К тому же ,бойницы были не закрыты,сказано,что пушки были привязаны и в фильме видно,что стволы торчали из бойниц!!!
Много раз в советское время ходил на яхтах в районе гибели "Лефорта", но тогда об этом не говорили. Почему? Ведь это наша история, хоть и печальная. Вечная слава.
Тогда много о чем не говорили
и сейчас многое не говорят@@ВладимирМатвеев-ю5ц
Самый большой корабль России назван именем Швейцарца Лефорта.Уверен на 100% ни кто здесь не знает почему. А он был создателем армии России и благодаря ему она одержала свою еединственную победу над Шведами.
@@viktortolstych7175 Единственную? Вам надо подтянуть историю России.
@@viktortolstych7175 милейший, у вас серьёзные проблемы с головой ;0)
В кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтер-офицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома Estonia катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время[8]
Очень, очень интересный фильм! Респект всем, кто причастен к этому фильму.👍🙏
Трогательно..Больно..
Вечная память и вечный покой 🙏❤️
Спасибо за очень интересную и познавательную историю. Час пролетел незаметно!
Слов не нахожу как жаль погибших, страшно представить состояние людей перед смертью.
Как это интересно! Спасибо всем кто принимал участие в создании этой передачи! ❤❤
Спасибо вам, ребятки!
Очень больно, очень тяжело, втройне по причине вечного нашего "авось".
Мы обязаны это знать.
Спасибо.
"Курск" тоже из-за авось потонул. А теперь сказки придумывают:"Американцы торпедой ударили."
Тоже нравится?
Из за авося чуть позже затонула канонерка.Тот же маршрут.Шторм..и забыли крышки люков на причале..
Интересно она ушла как стрела воткнулась в ил.
Было видео,но найти не могу.
Сам ты авось
Причём тут "авось"? Утрата военно-морской дисциплины вследствие годичного простоя и потеря командиром контроля за подготовкой судна к переходу в сложных условиях.
то что можно чëтко и ясно рассказать минут за 15 держат в напряге без малого час. талант.
Ерунда. Главное деньги
Тем не менее, есть люди, считающие фильм очень интересным...
Видимо не все успевают за 15 минут осмыслить! 😃
Вечная память!
Всем усопшим, во все времена!
Коротко: "Лефорт" не был подготовлен к парусному переходу в условиях осеннего балтийского шторма, вероятно не был загружен в достаточном количестве балласт, а принятый на борт груз не был размещён с соблюдением требований сохранения остойчивости и прочно раскреплён. По сути виновником трагедии является капитан корабля.
Виновником трагедии на море, реке ВСЕГДА является капитан корабля(судна). У него вся власть ну и ответственность соответственно. Но капитан далеко не всегда является причиной трагедии.... Ошибка капитана всего лишь одна из возможных причин и далеко не обязательная. Речь то шла о причине трагедии...... А вот её так и не удалось выяснить.
Лет 7-8 назад у друга был день рождения, он решил отметить его не как обычно в кабаке а предложил друзьям ( нам) типо круиз 2 дня с Таллинна в Стокгольм , типо всем купит билеты и тд . Ну думаю ладно как раз ни разу не был в Швеции . Дело было как раз осень . Выплыли мы короче на пароме с Таллинна на викинг лайне огромном- погода была отличная . Ну начали накидывать потихоньку на грудь отмечать др друга. Потом когда выплыли с финского залива в балт. море резко ухудшилась погода - начало так штормить что сказать что я испугался - это ни чего не сказать. Пить алкаху я сразу перехотел. И пошел в каюту прилечь отдохнуть . Нас болтало так что я по кровати катался туда сюда и подушка уходила из под головы я реально молился чтоб все это кончилось быстрее . по такому шторму мы плыли всю ночь - слава богу доплыли . Сходим на берег я сматрю на этот круизный пором с берега Стокгольма - он реально был огромен как девятиэтажка а ощущения были что я плыл на байдарке какойто. День там и опять домой в Таллинн надо плыть было я уже очковал обратный путь ))) . Но шторма уже не было. Это был посл раз когда я на это подписался - больше ни в жизнь ))) балтийское море меня реально испугало тогда .
Хоть и не спец,согласен с Вами ,и то же высказал в комментариях..
@@старый_советский_ворчун- Виноват АВОСЬ!
За расположением груза и балласта на корабле отвечают два чела. Старпом и боцман. Без их пригляда гвоздя переложить нельзя. Сомнительно, что было как то иначе. А уж члены экипажа тупить не могли. Слишком это опасно тупить.
Ума палата
@@olgakarp9044 а что-нибудь конструктивного?
Боцман, видимо, или лодырь или пьянь. Не знать о щелях в бортах корабля! Вот уж кого надо было гнать в шею из команды.
@@ЛюбаГоловко-ъ7т Вообще данное утверждение о щелях между досок очень странное, достойное того, кто не разу не видел вблизи деревянную обшивку из досок. Ладно на шлюпках, там в один слой и требуется ежегодного обслуживания. А на больших кораблях обшивка многослойная, рассчитанная выдерживать определенную нагрузку. Откуда там появились сквозные щели?! Толщина обшивки на Большом Корабле метр, полтора. На Фрегате, корвете полметра.
благодарю всех, кто участвовал в этом исследовании, очень интересный фильм. Очень жаль что так и неизвестна причина трагедии корабля.
Шойгу что не ел несколько дней. Еле ворчит языком
Вообще-то она на поверхности: пренебрежение военно-морской дисциплиной при подготовке к переходу.
Как всегда человеческий фактор: матрос чтото не так сделал..офицер не проконтролировал чиновники украли замяли капитан понадеялся ... его время уходит..жаль! Вечная память! И напоминание живым: все кто в ответе за человеческие жизни должны помнить это всегда: врачи пожарные полиция летчики машинисты капитаны...деньги это еще не все в жизни ..как жить или не жить после трагедии?
Я боялся, что просмотрев этот фильм сделаю вывод : Гибель корабля произошла по причине русского авось . Помните сказку , ваня в подземном царстве и там надо было подбросить дровишек, чтобы хлеб допечь , Так Ваня натуго забил печь и она задохнулась и главное что Ваня сказал? ?? А и так сойдёт . Это только русскому свойственно , Это я очень часто видел и слышал : А И ТАК СОЙДЁТ Оказалось не всегда сойдёт Эта черта присуща только русскому
Матрос решил сигарету покурить😅
А виновные всегда прекрасно живут. И те кто украл и те кто не досмотрел, вообщем все.
Море не Терпит.... Не Прощает! Глупых Ошибок,Там и Здесь. Как Много Тех,кто в Море канул.... Тело на Дне,нашло Покой! Помяним Их.... В Душе и Сердце. Молитву к Богу,отослав. За Тех,Кто Море очень Любит! И Жизнь Свою,отдал как Долг.
Отличные подводные съёмки, без пикселей и купюр. Все, как есть!
Спасибо большое супер фильм отличный смотрела на одном дыхании творческих успехов создателям фильма Донбасс Людмила Луганск
Запятые точки Людмила?
Спасибо вам,Людмила)
Очень интересно исторический фильм и спасибо за труд искатели корабли кружения
Слишком много парусов было поднято для такой штормовой погоды и курс был построен не носом на ветровой шквал. Также одной из роковых причин была крайне малая осадка судна.
Да уж... Скорее всего никакой загадки, простое человеческое распиз&@йство, приведшее к трагедии... 😢😢
Легенду о Лефорте слышал. Но благодаря фильму - аж мороз по коже. Жил в Кронштадте целый год в конце 70-х. Жуткая история. Будут ли ещё фильмы о нём? Возможно ли поднять такой корабль?
Врят ли. Место гибели корабля есть братская могила. Да и таких кораблей сотни.
Его как и другие корабли того времени не поднять из-за давности трагедии. Даже в видео говорилось что он хоть и выгладит хорошо, но он деревянный а значит давно нарушена плотность - тобишь даже если попытаться, то начнет разваливаться. Проще построить макет корабля по его сохранившимся чертежам и то нет смысла тк не воевал и прочее. Тобишь подойдет для минимоделек.
@@anastasyapopova6764 насколько я понимаю законы это место трагедии братская могила.. Пароход пароходом, но там погибли люди.
@@Владимир-л4я6й Это парусник, они плавали без топлива На парусах. Пароход это с трубами ими были остальные в эскадре как и те,что должны были буксировать.
Насчет братской могилы это да, только если можно поднять поднимают, а останки захоранивают на суше в братской могиле. Тобишь либо все поднимают либо ничего.
К моему большому сожалению, в российской истории очень много белых пятен. Благодаря Русскому географическому обществу, мы начинаем открывать новые факты и страницы 1000-летней истории России! Спасибо Вам!!!
Вся российская история в белых пятнах. Нам врут и замалчуют. Историки работают под чутким руководством Путина. Нам никогда не скажут правду про затопленный "Курск", про войны, которые Россия спровоцировала. Жалко детей наших, которая вырастет в этой лжи.
Рыба с головы гниет. Изменение приказа сверху ( выходить самостоятельно) повлекло за собой некачественное заполнение корабля. Произошло смещение центра тяжести и такой финал. Царствие Божие и вечная память.
@@ЕленаКовалева-с2ы по себе судите? ;0)
Год простоя боевого корабля на якоре - всегда ослабление практической военно-морской дисциплины. А за это всегда отвечает капитан корабля.
@@TwillightCat Как и гибель подводки "Курск" и крейсера "Москва"? А не много-ли это всё за одну вахту Путина?
А некоторые или святые или сразу гнилые!.... Кто нибудь готов проявить инициативу и взять ответственность на себя!? Нет!? Ну остались только гнилые от того и воняют .. сидят на теплых диванах умные - безответственные и воняют.
Спасибо за интересный фильм! Одна из тайн века раскрыта: найден "Лефорт". Спасибо смелым дайверам и поддержке РГО. Вечная память погибшим!
Страшная история😢Но уверена, холатность и русская авось сыграла немалое значение 😢
Всё в России делается через жопу.
@@ЛарисаСердюк-р9яэто вы о себе и о ваших родителях?
Как и гибель подводки "Курск" и крейсера "Москва"? А не много-ли это всё за одну вахту Путина?
Строить догадки не зная в каком состоянии левый борт? Ну вы блин гении...
Было сказано в фильме, что щели были в борту. Капитану доложил матрос, капитан не отреагировал, а когда матрос повысил голос, поясняя как в борту ситуация, его просто уволили. Вот и всё. Хоть жив остался ...😊
Побольше бы подводных съёмок корабля.
Позновательно, даже не знал про этот корабль.А поднять штурвал пушки и что можно в музей ?
Жизнь прожил,а про,Лефорт' не слышал. Спасибо создателям фильма и РГО. Замечательно,что председателем РГО является министр обороны,значит техвопросы будут решаться по армейски. Кстати,о техоснащении:меня ,,убил" подводный робот. Я сначала подумал,что это скинули эл.генератор кV на 5. В наше время микризации неужели нельзя сделать робота --миниподлодку? Просто для разведки ,без прибамбасов. Движки-водомёты,фонарь и видеокамеры,размер робота см. 50.Есть же камеры с диаметром объектива 1 мм.,микродвигатели,мощные фонарики. Такой робот сможет спокойно заплывать внутрь корабля без риска что--нибудь разрушить. В СССР даже школьники в кружке могли бы сделать такого робота. Будем надеяться,что последующие экспедиции будут оснащены более совершенным оборудованием,если уж ,,процесс пошёл". Успеха всем участникам проекта и глубокое уважение.х
это многофункциональный генератор. работает под водой. китайцы выпустили. под водой нужен ток для освещения
Вот-вот, я про робот то же подумал ;0)
спасибо всем кто участвовал в создании фильма
Посмотрела фильм. Тяжело, очень жалко всех. Не знала этой истории. Побольше таких фильмов.
Благодарю Вас! Вы меня заинтриговали с нетерпением жду Ваших новых историй!!! С Благодарностью Ваш подписчик! 👍🤗👍👍
Очень много интриги, таких как "очень опасно", "может быть", "трудно", " возможно ", и так далее...
Я не пойму к чему этот бешенный шум!? Очень сильно мешает
я не специалист морских катастроф. но история с кораблем очень тронула. наверное, все таки это судьба
Спасибо за создание интересного фильма
850 человек! Кошмар как жалко людей!
Теплоход Армения 8000 чел,если интересно погугли
10 миллионов в гражданской войне...@@СССР-ь2б
вечная память погибшем на Лефорте
и слава дайверам Балтики
аминь
Очень интересная подача материала,спасибо!
Сергей Кужугетович! Спасибо за Фильм ! Показывать всю серию фильмов в школах пока не поздно
Да! Я тоже про школы говорю. Спасибо вам от режиссёра фильма)
А ряженому генералу то за что спасибо?)))
Нужно снять фильм о крейсере "Москва". О том русском военном корабле, который пошел строго в том направленни, кудв его "послали". То есть, на йух. ☠️ 😄
Дуло залепи, вуйка неумытый.. Пся крев...
А шойгу-то здесь при чем? Ему за что спасибо? Он в поиске не участвовал, палец о палец не ударил.
Странная история от начала до конца! Капитан опытный, затонул корабль быстро, останки сохранились как ни у одного кораблекрушения! Что то тут не так страшная тайна гибели корабля точно есть
Скорее старый. Если судно как следует не готов к переходу, виновник - капитан, потому как он ОБЯЗАН всё предусмотреть и всё проверить.
Инженеры были уверены ,что эти нововведения сделают " Лефорт" непотопляемым. Титаник и Курск тоже должны были быть непотопдяемы.
В мистику ни когда не верил и верить не собираюсь. Все имеет свои причины и последствия. В данном случае как и во многих других, это не компетентность одних, помноженная на раздолбайство других, чем всегда славился российский флот.
Шведская Ваза...
Кликуха флотских была - самотопы, и не зря. В марсофлоте команды огромные, и оплошность одного чревата большой бедой для всех.
Не трогай Русь
@@irinadombrowskaja5794 Русь большая и многогранная....умом Россию не понять, аршином общим не измерить, в Россию можно только верить...
@@ВладимирРепин-п8ы Люблю Россию Матушку
В те времена борта линейных кораблей имели толщину 1,5 м, из дуба моренного, снизу обшитого медными листами. Расшатать обшивку довольно сложно, она рассчитана на попадание каленных снарядов и бомб.
ну ты загнул.от90 до 110.Лефорт тем более 74 или 80 орудий
Покачайтесь на деревянном стуле или табуретке и потом посмотрите на состояние стыков. В деревянном корпусе корабля все элементы его конструкции из кусочков дерева разного размера. Всё это расшатывается под воздействием моря при качке. Появляются люфты, корпус перестаёт быть герметичным. Суточная течь в пределах 10 дюймов высоты воды на дне считалась нормальной. Если течи не было (как на шлюпе "МИрный), то это было редкостью. Шлюп "Восток" едва не утонул из-за течи на пути от Антарктиды в Рио-де-Жанейро, где он простоял в ремонте с месяц прежде, чем идти через Аталнтику на Балтику. А по возвращении "Восток" из-за износа корпуса был вскорости продан на дрова.
@@МихаилВеличко-р5о на дрова? Вы разве не в курсе, что обшивку снимали и меняли на новую? Если шпангоуты и блок киль-рэзэ́нкиль сохранились, кильсон можно заменить как и обшивку, корабль вполне еще может послужить.
Что касается "расшвтаться", вообще корабль изначально подвергается в проекте расчетам. А потом еще и модель испытывают.
На военном корабле обшивка многослойная. До полутораметров толщины, ниже ватерлинии обшивается медным листом. Видимо все таки это был не боевой корабль изначально, а переделка чего-то в боевой, отсюда возможно и какие то косяки.
@@МихаилВеличко-р5о наличие же воды даже в четырех весельном яле недопустимо! 25 см свободно плещущеся воды в трюме, где располагается балласт, вообще недопусимое явление! Воду вычерпывают! Если помпы не работают! Так что чем больше подобной инфы, тем больше вопросов к адекватности командиров! Уж точно заявление об опытности командира ничто не значит! А вот если наоборот командира назначили из сухопутных войск, тогда да, возможны варианты.
"Лефорт" - однотипный с "Императрицей Алексанрдрой" (модель в ЦВММ). 84-пушечного ранга, фактически более 90 орудий. Посмотрите историю флота, там про него всё написано. Расшатывание набора - неизбежность. Тимберовка (смена обшивки и некоторых элементов набора) расшатанный корпус не делает новым. 10 дюймов суточной течи воспринималось как допустимая в эксплуатации течь. Помпы с такой течью вполне справлялись. В шторма, когда море корабль качало и корпус работал на изгиб и скручивание расшатанный корпус начинал пропускать воду по стыкам поясьев обшивки. В тот шторм на "Александре" помпы едва справлялись с откачкой воды. После шторма, когда корпус перестало крутить и гнуть, течь прекратилась. Кто и зачем снял на второй батарейной палубе верхние створки портов, - неизветно.
Один вопрос - почему мы об этом не знаем, почему мы знаем о гибели Титаника и Эстонии, но мы, люди выросшие в России, на Балтике не знаем о Лифорте? Вечная память погибшим. Благодарю создателей фильма за освещение Российской истории, хоть и столь печальных её событий.
Эта экспедиция была 10 лет назад, ее материалы известны уже много лет, есть даже сайт. Почему Вы не знаете? Видимо потому, что мало интересуетесь историей.
Почему не знаем? Потому что так было нужно кому-то
Кужугетыч как актёр Голливуда, тут как тут...
😅😅😅
Наш пострел везде поспел, как говорится, в поговорке.😊
Шикарный детектив получился.Честь и хвала!
Очень интересно. Но, весь вами проделанный громадный труд обесценивает музыкальное сопровождение.
Отличный фильм, спасибо
"...за борт бросались кошки. их тащили по дну.." Потом дошло, о каких "кошках" идёт речь. от сердца отлегло. 😊
Какие кошки ???
Радуйся...а вопли то зачем?
Спасибо очень интересно !!!!!! МОЛОДЦЫ ВСЕ !!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Странно, шёл и погиб в составе эскадры,а место гибели точно не обозначили??!
Уважение дайверам! Спасибо за фильм.
Очень хороший фильм, спасибо вам.
дерьмо, а не фильм, по лекалам BBC, сами даже фильм снять не могут
@@ИванМотвиенко вы сами то ничего не можете, только гадить умеете.
@@АлександрКомиссаров-ы2ы фильм - дерьмо, вместо исторической информации плеск волн, постановочные разговоры "дайверов", назидательный голос ведущего, все, как в роликах "свидетелей иеговы". Не закрывайте варежку, Ваши мозги должны быть засраны!
Шквал положил на борт. Причина одна - излишняя парусность при недостатке балласта, т.е. смещенная метацентрическая высота. Остальные причины (незакоепленный груз и т.д. представляются вторичными.
Незакрепленный груз играет большую роль, тем более на палубе. Смещаясь, он мешает команде выполнять свои обязанности, тяжелый груз наносит ранения.
Так причина и неизвестна.??? Жаль.Видимо все понемножку.Светлая всем память.
Фильм документальный а смотрится как художественный! Очень интересны
Крупные суда с деревянными корпусами непотопляемыми в принципе быть не могут, обеспечить достаточную водонепроницаемость отсеков и прочность переборок невозможно.
48:28 разумеется, признать наличие банального и примитивного распиздяйства на корабле военного флота, ставшего причиной трагедии, комиссия не могла - ибо это был бы скандал.
Круто смотрел на одном дыхание
Привет из Казахстана, видео супер люкс,14августа,,2021..Уральск смотрит,,река Урал
р. Жайық . (Яик).
Вот это фильм!!! Удивительная история...
Очень интересный фильм.По больше таких
Крутое видео, крутой канал. Спасибо. 👍
Капитан и матросы нарушили правила смены галса, при повороте в паруса дунул ветерок Резвльтат, капитан проебал все, по тупости своей А рядом были доброжелатели Вывод, капитан и команда, сами утопили и себя и всех, кто был на этом коробляке...
Цвет Русского общества. Морские офицеры, дворянство, много было меценатов, девушки наравне с мужчинами, шьют себе приданное, детям одежду. А то по Советской истории (учился 1980-1990) нам только и говорили о злых помещиках, обиженных крепостных крестьянах, крепостное право кстати в 1861 году отменили и многие крепостные крестьяне так и остались работать у своего помещика. Спасибо за фильм. Подписка и лайк
Посмотрите жалованье офицеров того времени - были не особо богатыми людьми. Жили на свое жалованье , если не имели поместья, то особо не роскошествовали. Девочка дочь мичмана, значит человек к такому званию прослужил лет 20, скорее всего, выслужился из унтеров, то есть матросов
Раньше водолазами называли,а теперь дайверы.У нас все через одно место делается.
У нас ныне все через запад или зад. Президент раньше был председатель или глава или царь , была администрация а стала мэрия , было всё и нафига менять то что есть и работает
водолазы и сейчас есть, начиная с легководолазов и заканчивая водолазами-глубоководниками. разница между водолазом и драйвером как между рыбаком и рыболовом.
Один раз - не водолаз, а дайвер
@@ОлександрТисячник😂 типа "Стилист, дизайнер и дайвер не профессия, а ориентация" ??
@@andreyka6039 аквалангист, который плавает с аквалангом. Киллер - убийца. Хук - боковой удар - крюк, так раньше называли. Голкипер - вратарь. Засорили русский язык англицизмами, и это делается намеренно.
Ничего не прояснили. Если неправильно закреплён груз, значит, такие моряки. непосредственно виноват старпом, но всё равно командир-не проверил. не ждобился от старпома правильной службы. Но это "если". Всё ведь только предположение, и то очень неуверенное.
Шёл в составе эскадры, два корабля видели как утонул линкор, но не спасли экипаж и матросов, и на всякий случай не стали отмечать координаты гибели корабля. Ммм...
Скорее всего судно так быстро погрузилось, что никто не успел отплыть, чтобы не быть захваченным воронкой. Координаты то записали, но тогдашняя точность это квадрат в несколько миль. Это не современная спутниковая навигация
@@ВасилийМовчун-д7я крайне редко корабли при затоплении оставляют воронку. Даже от Титаника не оставалась. А от того линкора деревянного и то врядли
Сказано ж было, что концы сбросили, но никто не выплыл.
Странно, что из экипажа ни одно тело не всплыло на поверхность, а все остались лежать на палубах. Я понимаю, что с нижних дэк не выберешся, когда корабль опрокинулся, но с верхней палубы-то кто-то уж должен был всплыть. А вахтенные на реях- тоже. Кстати, орудийные порты открыты, так что могла хлынуть вода в них, почему этого никто не заметил.
Всплыл ,а ничего что температура воды +4,
Утонувшие всплывают при скоплении газов в брюшной полости и тканях тела при гниении. Как происходит гниение в Балтийском море? На Титанике через 100 лет не нашли ни одной кости, а здесь через 150 лет все кости целые. Условия везде разные.
На парусниках ведь много веревок да и паруса тоже, такие простыни что запросто весь корабль накрыть можно, и придавить могло мачтами, реями поэтому и не всплыли.
Штормом порта повыбивало.
ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ
Фильм просто супер!! Спасибо Географическому обществу за такую работу!!!
666
че за приколы, тот выиграл на бильярде 80 руб, тот от рюмки отказался, кто книжку какую не дочитал?? чуть ли не у чьей жены месячные)). а причины затопления судна за 2 минуты не знают!!
Так бывает, прикинь. Я бы удивился, если бы информация о месячных помогла расследовать крушение корабля🤷♂️
Почему утанул, факты нужны, а на мелочи фантазий достаточно)
Классный фильм.получил удовольствие!просьба,не стремитесь при съёмках к западному формату , и )всё будет отлично
Зачем навязчивая музыка?
Фильм интересный, но зачем такую громкую музыку в сопровождении фильма сделали? Очень мешает слушать закадровый голос.
Очень многие фильмы невозможно слушать из за громкой музыки и шума.
Несколько кораблей утонуло по непонятной причине. "Варахаил" в 1749 лёг на борт и утоп. Там хоть команда спаслась. А корабль "Азия" в Средиземном море исчез без следа. Шторма не было.
Шведы подняли «Ваза» . Может,потратить деньги не на бесполезные проекты, а на поднятие корабля?
Вечная Слава "Лефорту" и морякам, погибшим в борьбе со стихией.
❤Все умные люди всегда внезапно умирают 🙏кому ,то помешали , устроили им аварию 😮😢
серьёзно? Вы бы сатчасть подтянули и слушали внимательно.
Вечная память 🌹
Маленький вопрос! А где размещались 842 человека?
Реях, вантах, за борта цеплялись...
Четыре закрытых палубы, по 200 человек на каждую. Тесновато, конечно, но явно не как сельди в бочке.
В это время в кинозале все смотрели фильм "В компании Макса Линдера"....кто-то на вахте,а некоторые на гауптвахте.
Самая важная информация осталась за рамками фильма. Почему корабли планировалось отправлять в Кронштадт не своим ходом, а на буксире редких в те времена и маломощных пароходов?
Может командование заранее знало, что при приличном ветре корабли опрокинутся, если будут идти под парусами?
Или оно опасалось, что при нагрузке на мачты корпуса старых кораблей начнут разваливаться?
Но зрителям, конечно, это не нужно знать, иначе сразу станет всё ясно. А так: фильм просмотрен - загадка осталась. Можно еще фильмы на эту же тему снимать! 🙃
Зато мы узнали, что спущенный робот лавировал, лавировал; лавировал, лавировал; да не вылавировил! Иначе фильм даже до 50 минут не удалось бы растянуть 😉
Первый раз об этом слышу.
Как же так (
Пошибли ге тодько моряки, но и уелые семьи с женщинами и детьми, которые мечтали жить в Санкт- Петербурге, Кронштадте. А закончили свою жизнь под водой вместе со своим житейским скарбом. Думаю, сто шторм был не первый в плаванье клрабля. Видимо, всё-таки человеческий фактор сыграл не последнюю роль в трагедии. Жлали 5 дней пароход, который должен был " протащить" парусник на новое место прописки , надо было ждать и не торопить события. Конечно, легко рассуждать , когда млучилось то, чтл случилось с 800 чедовнчнскими жизнями . Печально.😢
Вся проблема, на мой дилетантский взгляд, в пассажирах. Где их разместить? Только на орудийных палубах. А там запахи и корабль качает, значит женщин и детей укачивает. (сам страдаю морской болезнью, первое дело- открыть окно в машине,даже зимой) Вот капитан и дал команду на открытие орудийных портов для доступа свежего воздуха.Может и не всех, только и этого хватило. Корабль наклонило, через порты стала поступать забортная вода, паника, крики пассажиров, матросы не слышат команд, пассажиры бегают и мешаются под ногами. Теряются драгоценные секунды а вода все поступает. Подобное уже было . Корабль "Ваза". Не поверю что комиссия не рассматривала такой вариант. Просто людей уже не вернуть, а родственники офицеров виновных в этой трагедии живы, должны получить может пансион или что там тогда было. Да и честь семей зачем пачкать, ведь они дворяне? Злого умысла не было но приказ, если я прав, конечно преступен.Может я не прав, а может так и было, с разными поправками.
Я с детства бредил МОРЕМ, слава БОГУ ,что я родился в БССР .
Я тоже из БССР
Nam bi - Latvii - Vašego - Aleksandra Grigoreviča! Zavidyju! Eģinstvennii Prezident v Europi: "Pandēmija lži! Štob zakrit' zavodi, yčobu! I kļjančit' u bankirov € za % zanovo vse zapustit'! Ra botaem! Učimsja!" Vot za eto FārmKarteļ otpustil miliardi deneg na uničtoženii Belorusi. I Makrons celuet Svetku Kotļetku I pročie!
Deržis Belorus!
Дык можно и бульбой подавица и вовсе не утопнуть !
Действительно мистика. Балластные бочки не заполнены, пушки не закреплены, доски не законопачены. Ну что это как не мистика...
Ну, как минимум, пушки закреплены оказались... Невнимательно фильм смотрели?
Можно без мистики?
У них без мистики и мракобесия нельзя. А потом удивляются, почему на вакцинацию ни кого не загонишь.
Мужья не разделяли чувст своих жён, потому что знали во что им обойдётся зимовка с женой в Кронштадте и Петербурге🤣🤣
Ускорило трагедию отсутствие баласта по левому борту, поэтому частотта 60 Гц сработала мгновенно.
Корабль был возрасте (построен в 1833). Корпус расшатан, как следствие в шторм была течь. Сильнейшая течь была и на "Императрице Александре", но с нею помпы справились, течь прекратилась после шторма. Переливающаяся в корпусе вода резко ухудшила остойчивость. Ходовой крен "Лефорта" был большой, порты нижнего дека были под водой. В верхнем деке почему-то сняты верхние створки орудийных портов - способствовало заливаемости палубы в шторм. На нижнем деке одну из пушек сорвало с креплений и она выбила крышку пушечного порта. Это видно на видео корабля на дне. При повороте из-за плохой остойчивости "Лефорт" лёг на борт.
Пушки все хорошо закреплены.
@@zinnfrei6645 На нижней батарейной палубе один из портов открыт, ствол торчит наружу. Это могло быть только результатом того, что эту пушку сорвало с креплений по походному и она вышибла крышку порта. На второй батарейной палубе верхние створки двустворчатых закрытий портов вообще демонтированы. На "Императрице Александре" вода заливала палубы, хотя её ходовой крен был меньше, чем у "Лефорта". У "Лефорта" крен был таким, что порты нижней батарейной палубы были под водой. На "Александре" была течь, с которой помпы едва справлялись. Она прекратилась после шторма сама. Причина течи - расшатанность старого корпуса и его деформации на волнении, вследствие чего пазы обшивки протекали. Часть свидетелей утверждали, что на "Лефорте" помпы были неисправны, а закрытия портов не были проконопачены.
Типичный русский авось!
Спасибо!
Документалка интересная. Но есть 2 пункта для критики. 1 - эти вставки на дне погибшего экипажа, с самоварами, шляпами, совершенно лишние. 2 - на 41:15 поражает абсолютно наплевательское и неуважительное отношение этого типа, кто заявил "о катающихся черепушках по палубе".
Это, во первых, братская могила почти 1000 людей. Во вторых, судно ещё и своё, российской империи. Он, извините, йобу дал?
Сууупппеееррр шикарно спасибо большое молодцы круто
Вспомните Мертвые души НВ Гоголяи как песонаж романа Коробочку которая целинала своих работников зная как специалистов,а нам в школе и не только
по ушам ездили , из воспоминаний моих бабушек и отцани одного бранного слова не было о помещиках только добрые слова ,у заботливого хозяина всегда есть и будет порядок , а у временщика кругом дураки
и он конечно центральный
Вечная память погобшим
А живущим учиться на чужих ошибках без нытья
Вечная память погибшим, благодарю за проделанную работу,😂😂😂