【元運転士・西上】踏切で電車と自動車が衝突…どうする？緊迫の非常措置、訓練も佳境に！
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 『鉄道運転進化論』（交通新聞社新書166）
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訓練も佳境に入り、いよいよ異常時の際の対応方についてやっていきます。
もし踏切で自動車とぶつかった場合、果たしてどうすれば良いのか…その様子にカメラが密着！
#運転士 #銚子電鉄 #非常措置
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※ 昨日公開した動画で一部誤解を招きやすい編集構成がありましたので、再編集してUPしております🙇♂️
昨日の動画へ高評価頂いた方、申し訳ございません。
先日、西上さんが訓練している列車に乗りました。銚子駅終点で労いの言葉を掛かてみようかと試みましたが、列車が遅れていたこと＋師匠と何かお話していたようで何かとお忙しいことかと存じ、声をかけるのを躊躇ってしまいました。
この先も安全輸送と経営再建？に向けて頑張ってください！
日頃当たり前のように安全運行されている裏側ではこんな緊迫したシチュエーションでの訓練もされているんですね。
有り難い事で涙が出そうになりました。ありがとうございます。
西上さんの 銚子電鉄の本線運転、楽しみです。
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訓練とはいえやっぱり動きに淀みが無くて流石指令まで経験された方だなと思いました。それでもやっぱり終わった後に勉強するんだろうな。緊張感ってなかなか抜けませんもんね。身に付いた習慣も抜けないもんだから現職に戻った気持ちもちょっと解ります。画像から伝わる緊張感でこちらも勉強になります。ありがとうございました。
昨日、10月16日に銚子電鉄の車内でお話させていただいた、ジョギング姿の者です。
動画の配信と、銚子電鉄を運転する車輌に乗ることを楽しみにしています！
西上さんが他の乗客の皆さんにとても配慮されている姿、また若干落ち着きのない姿が目に焼き付いています。
すごい、構内訓練の様子をRUclipsで見られる時代とは😃
会社や職場によって多少は異なるでしょうけど、基本的にやることは同じなんですね。名鉄時代との違いとかも少しはあり戸惑いもあるでしょうが、しっかり課長からの指導をうけて訓練されてる姿に感銘しました。
いま、全国で運転士見習の人は雰囲気だけでもこの動画みると、事故処置とはなにか、参考になりますね⭐故障処置編も期待してますよ
元車掌として、真剣に拝見させて戴きました。
自分が居た会社の訓練では、元空管折損・自走不能によって想定訓練をしていました。
でもこの異常時訓練の積み重ねで、いざ本番となると意外と落ち着いて作業出来るのだと思え、テンパってしまう事はなかったですね。
むしろ最後に人身事故に当ってしまった時は、「手抜き」さえ考えていましたが(^^;;
なので何にせよ、年２回（？）の異常時訓練は、決して無駄にはならないと言えますね。
ワンマンでの業務は応援が繰るまで大変な作業を一人でこなさなければならないから身に付ける迄の訓練が大事なのが分かりました。
異常時の対応は一呼吸置いてからやれ、と教わりました。
私はまだ事故には当たっていないですが、スムーズにこなせるように備えたいです。
訓練お疲れさまです。
このような対応をしないといけない非常事態が起きないことを願います。
ワンマンの大変さを再認識しました。
利用者として安全運行により一層協力できるようにします。
緊急時の対応の訓練お疲れさまでした しっかり訓練で緊急時の対応を身につけることで迅速に人命を救える事が出来るんですね すべての公共交通に共通することですよね 次回の訓練動画も楽しみにしてます ご安全に
訓練お疲れ様です🙇🏻♂️
今回は緊急時対応訓練（事故）ですね❗️
暑い中お疲れ様でした🙇🏻♂️
緊迫感のある訓練でしたね😳
でも訓練を重ねて銚子電鉄のスタイルに慣れてきているのも感じられました。
西上さんが乗務される電車に乗りたいです🙋♀️
いつきさん。Nintendo Switchのソフトで、１２月１５日に、名鉄運転のソフトが、出ます。中部国際空港から名鉄岐阜まで、運転できます。
僕は、買います。
年収次第ではこの優しい雰囲気の会社に転職したい。。。
元名鉄車あれば訓練しやすいでしょうけど銚子電鉄元名鉄車は譲渡されてないですかね。
6000系辺りだったらワンマンだし抵抗制御だし、降圧改造さえすれば走れますね。ぜひ改造して特急として西上さんの運転を拝みたいですね
すごい☺
訓練お疲れ様です！
異常時ってやはりパニクりますよね😅
ワンマンであれば尚のこと...
今回のような想定の場合、警察・消防・医療関係の方、また社内の人間がいないか、放送の段階で協力を仰いでおくと良いですね。
(事故と聞けば駆け付けてくれる事も多いですが)
時には、お客様にもご協力頂くことも良いと思います。
乗務員の人数は限られている中、やらないといけない事は沢山ありますが、一人で抱え込まずに素直に協力してもらう事が、冷静かつ的確な対応にも繋がります。
まず列車防護！と思ったのですがよく考えれば、
単線なので無線で指令判断でも大丈夫なんですね。
訓練おつかれさまです。
訓練もやっておかないと、事故発生の対応手順を忘れて、手順もれでパンタ下げ忘れとかみたいなこととか、銚電だとほぼないですが、傾斜地停車の転動防止措置、手歯止めとかも必要になる場合もあったりとか、結構細かくて手順を繰り返し覚えるのは大切ですよね。
ある日、列車内で卒倒された方がいて、私では病状の対応ができず、他の乗客の方が積極的に対応して良かったのですが、出発後駅から数百メート進んでしまい、車内に車掌に知らせる方法を知ってたのは小生だけのようでしたので、車内通話器で通報。次駅は駅員、係員、多数常駐の駅と記憶してたので、卒倒した人がいることと、次駅の手配をお願いしました。次駅到着後、手配済で対応していただけました。
車内通話器を使うという知識はあっても使ってみないとわからないし、起きていることをキチンと伝えるのも訓練がいるなと感じました。
投稿お疲れ様です！
こういった事故対応訓練の際、機器損傷や配管損傷による当該車両自走不能の想定で、連結解放の訓練などはされないのでしょうか？
鉄道乗務員アルアルの一つ いかに沈着冷静で事故対応が出来るか 旅客対応して慌てさせない等々 初めての事故は中々思った通りにはいかないですね！
ワンマンだと全部自分でやらないといけないから大変ですよね…
それにしても乗務員室施錠出来ない車両って自分は怖くて乗れないかもです…
んで、地味にキツイのがパン下げで温室と化す訓練車の室内…
質問なのですが、鉄道会社の試験を受けて眼科検診がありそこで、3Dの検査をしてそれで落ちたのですが、運転するにあたって3Dは必要なのですか？
僕も医学適正(視野角)で落ちましたが、国土交通省の判断基準なので鉄道会社の裁量ではどうすることも出来ないと思います。治療すればどうにかなるレベルであれば、会社と交渉して再検査で合格判定をもらうことも可能なケースがあるそうですが、僕は「自分が運転しない事によって、安全面で安定輸送に貢献出来る！」と言う意味で潔く運転の道を諦めることが出来ました。
運転士になりたい人でも適正検査までも辿り着かない人は大勢居るであろうし、自分の中では最良を尽くして挑んだ結果なので大変満足しています。
関西ではこのところ飛び込み自殺が多いので運転士の皆さん大変と思います。それらしき素振りのある人見て非常ブレーキかけても止まるはずないので悲惨な事になっています。
いざとなった場合大変ですからね
JR各社と大手私鉄と中小私鉄の電車を運転士をしてるのを見て見たいっす。横に猫の駅長ヨンタマ駅長を乗せて走ったら満員になりそう😆
BGM下げないと、せっかくの声が聞こえにくいです