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好喜歡這種有關歷史的專題影片！！不管是車廠、車手、或是有著特殊背景的車款，希望13N有機會也能繼續製作這類型的影片❤❤
我覺得老R7 OW-02是個不錯的題材。
哇 你的大頭貼是甚麼阿 好可愛喔
@@MrYou1478 對自己吐槽的熊(line的)
超好看的！！！13N好適合講故事😂期待更新這系列😍
所以這集是預告你買了嗎？
看到封面還有 13N在影片裡面說 RTV1000R基本上應該可以說是買了啦哈哈以前 13N 也有提到過他最愛的車就是 RVT1000R
是的！！
恭喜13N大成功入手夢想車~~
本田精神真的很讚! 希望本田精神永遠不要消失!!!
第一次看到國內的機車頻道介紹wsbk,而且是2002年左右的經典戰役回顧，太讓我感動了！
恭喜13N買到自己夢想的新車!!!
本田讓我最愛的是CB400，雖然是小車，但那郭引擎運轉之細膩，真不是蓋的！
本田的藝術品比DUCATI耐用多了…我的SP-1可以讓我穿好裝備後順利的上車發動出發，而騎996s是要先發動車子確定車能發動，再量電表看電壓都正常後再去穿裝備，回家後還要看車上所有螺絲都在才能放心！
某次DUCATI朋友去跑山，結果出發不到二個小時就回來了，我問「今天騎比較快喔！這麼這麼早回來了！」他說：不是！我騎到目的地，發現側柱不見了！沒辦法停車就回來了！😂
@@beartom2000 你也叫林家豪…跟去日本跑比賽的豪威車業車手同名同姓！！
這種類型的影片超棒，希望以後還有這種系列的
感覺下一部可以講講同樣是玩WSBK的Kawasaki 聽說當年的750級距也是競爭激烈
今年wsbk 中的wssp600 大混战战况怎么样了，哪队今年能夺冠
Honda RC51 VTR1000 SP RVT1000R
太用心了！上了一課的感覺
One of the best motorcycle introduction from the English dominated base. A mandarin based review of the legendary RC51. Refreshing and vigor. Nice touch on briefing who rode the machine and dominated which races.
Appreciate your comment. I presume you are a mandarin speaker as well?
可以介召一下wsbk全部的等級嗎？賽車規格，車手年齡，晉級標準等等…謝謝。
恭喜13N入手夢想車❤
我愛上了這個系列 欸 這會是一個系列對吧!?
老师，摩托跟自行车差不多一样学吗
@13n
喜歡這種輝煌歷史的故事和一些傳奇賽事，車手的短片。讚
回去翻了daytona賣掉的影片裡最後新車的發動聲就跟4:39的發動聲完全一樣~~恭喜13N大大牽了自己很喜歡的車
太強了吧 真的一樣欸
其實之前 13N 的賣掉 Daytona那個影片的後面我就有大概猜到 13N 買這台了因為他在更早的影片就有說過他最愛這台了🤩
@@nickhsu7986 想說對對看結果還真的一樣
@@csomycso 最愛的還是最香了🤤
所以車什麼時候到😆
想當年就是看了愛德華得冠，立馬就買了一台SP1，那種雙缸動力和操控性，到現在還忘不了
哇！！車還在嗎？
@@moto13n 送給國家了。當年重機還沒開放，停個紅綠燈就被條子抓了，車上還很多專用的HRC改裝套件和一對蠍子管，心痛..................
@@小邱-e8t 痛死了.... 全都絕版品。
@@小邱-e8t 好痛......我的天
ＶＦＲ真的是台很特別的車 v4聲音太特別
讚讚！第一次13n頭香！
這個主題很棒~看完一猶未盡阿~~~希望可以再多來一點~~~
最後辣個畫面，是不是暗示入手了！
最後的車罩 令人感到興奮阿
影片節奏超棒 該不會入手了😍
原來還有這麼段歷史😮那現在的HRC真的要加油😂
那年代剛好是我開始看摩托車比賽真的超喜歡bayliss騎998大戰Edwards 的VTR1000有夠刺激……還是以前比賽肉搏比較刺激😂
看著這些紀錄片 有點感動
滿滿回憶殺 感動
太精采了 我好喜歡這種影片
雖然1000RRR有賽道化取向 不過感覺本田還是跟以前一樣賽道公路分的清清楚楚 你想要原廠全賽道化本田還是只會給你公路取向 要賽道請以職業車隊要
N大的聲音真的挺適合這樣的主題，山葉粉都動搖了😂😂
不自覺會握緊拳頭跟著投入
能够有幸在美国骑到SP1，是我能记很久的事情。我最喜欢的本田赛车之一。
一定是買新車了
能出一些07年杜卡迪夺冠到15年实施统规电控这期间的专题片吗，感谢
congratz getting your dream bike finally👍🏿
ducati賺了超多優惠措施Dorna有種就把wsbk轉速限制通通拿掉 讓大家看場煙火秀
給13n一個建議，背景音樂略大聲，可以小一點，這樣比較不會蓋掉你的聲音。
感謝！這很重要。希望字幕有補到不清楚的地方。
不要在埋伏筆了，其實我們都知道了🤣
預覽的那個布下面是不是就是恩哥的新車啊❤
1:56 這邊要說一下 事實上並不是汽缸越多馬力就越大 而是同時間能輸出的動力越密集 總和馬力是不變的 但這又牽扯到一個問題在於 假設排氣量不變的話 缸數越多 每缸的容積越小 能提供的「功」也就是扭力就越小 這中間的平衡就是各個車廠設計引擎的取捨 因為摩托車低載重的特性 所以事實上摩托車引擎並不需要很大的扭力去推動所以可以盡情的拉高轉速來榨取馬力（以防有人不知道 就提一下，馬力 = 扭力 x 轉速 ）所以多缸數對於摩托車引擎的設計來說可以提供更加綿密不間斷的馬力輸出但是同樣的設計在汽車上面就有必要把容積擴大才能提供足夠的扭力推動車輛 （這是為什麼日本出一些2.0 六缸的引擎往往都很垃圾 但是很多四缸引擎卻很優秀就在這裡，不過這種狀況只適用於NA自然進氣引擎 放在渦輪上面 多缸數就變成優點了）
哇！！非常感謝補充，馬力畢竟是從扭力算來的。影片沒提到轉速有點粗糙的省略帶過 🙏。
所以普遍同cc數馬力四缸會比雙缸大，優勢主要在於高出來的轉數範圍？
@@kakitkam 動力輸出曲線可以更密集 但是馬力變化不是很大 轉速的高低其實也未必是優勢 因為要看變速系統的設計我前面講關於轉速的部分是指相對於汽車引擎摩托車仿賽引擎破萬轉很常見但是在汽車上要破九千轉的都是極為少見的 因為轉速拉再高對馬力雖然有助益但是扭力已經沒辦法更多了
你說的是NA版的三菱VR4嗎？😂😂
@@喬茗宥-h8f LEXUS IS200
和675r最後一部影片片尾聲浪有像到，恩哥好愛賣關子😏
本田的这个是水冷吧，杜卡迪的风冷L2才是口碑的经典
不知道為什麼13n講到MotoGP好像耶s
好有感觸的一集！
恭喜恩哥，買到了夢想之車！也是我的夢想之車。然鵝我這邊環境沒有條件購得正規的車款，看恩哥騎車自己一起過癮啦😅
Vtr1000 sp1主要只有單邊水箱 但是sp2則是兩邊 ，一堆人沈迷的重機阿魯k6那時代的時候，這款車簡直就是，完全的狂獸，那年代的公升雙缸很少能達到150p馬力
以前本田是眾車廠模仿對象。ducati 916 的尾燈跟單搖壁就是模仿vfr rc30！vtr 跟老九都是很好的車！差別就是本田那時組rc51是選原廠引擎公差最小的零件下去組裝hrc正港本田品質。低速跟cb400一樣好騎油門灌下去立馬sbk!缺點就是兩側水箱散熱不好。996-998車輕外型超好看d牌傳統兩臺騎士3角都很好!沒有任何多餘的東西當然也沒啥問題那時每家車廠都很重視品質！現在要收藏要選擇老九零件取得相對容易。
回想當年守在電視機前的我😅時光荏苒，歲月如梭啊
日本四大廠跟杜卡迪都是偉大的車廠，都曾經出產很棒的經典車款，沒有誰打臉誰的事，縱使同引擎型式，後出的車款也會強過之前的車款，這是科技的進步，每個車廠強弱的更替，讓賽事更有可看性，RC51的退場，也非如你所言見好就收，而是銷量不如預期，因為每個車廠都是以營收做最大考量。得到自己的夢想車，是值得高興的事，但也不用高興過頭過度吹捧。
真的買了？
如果13N是買這台，就表示我預言成功了也猜中了哈哈哈哈！😆💪❤️🤟
這輩子最崇拜的公司-本田
油杯套跟貼紙終於出了還不買爆
夭壽喔...最後那個滑胎入彎超越杜卡迪我看到起雞皮疙瘩
一个月前在San Diego刚刚出掉一台SP1 16000miles 全套Brembo
更早之前的Suzuki TL-1000r vs 916也是那個時代很美好的一環
但是Suzuki並沒有讓TL取代阿魯去跑wsbk這也是個詭異的操作
@@weijia56 因為實力差距真的很大…..阿魯實在是騎起來跟v2差太多太多了！ 想也知道用TL不可能成績太好（吧）
聽說戰鬥力很強但脾氣很差很難騎然後有都市傳說當時引擎是跟aprilia共同研發
@@weijia56 其實，說雙槓扭力多大多大的….都是沒騎過的！ sp1/sp2 其實都一樣， 那時代的四缸動力延伸就吊打了…..（騎過的都能來證明一下），v2的馬力平原因為轉速根本就沒擋頭，sp1/2 全車好料….是一個時代意義大於實力不少的產品，例如 NR750 ……
買起來~
因為你的影片，現在換重機直接選本田，直接變本田粉，（沒辦法原本騎迷你魯但它們退出GP了
初戀依舊最美！恭喜N大
看來要買什麼了
15年前買了一台完稅的SP2，因為鬼島的法規一直驗不過，也是我最後擁有的仿賽車，之後賣給我的好友改騎滑胎車
布幕還不掀開嗎..😝
好幾年前在182遇過一台白色的，改過管震耳欲聾以為是哈雷
KAWASAKI 也有這種車款可以介紹嗎？ 賽道神車之類的
近年就是ZX-10RR，蟬聯冠軍多年
坐等油杯套
難怪那年的Imola比賽如此精彩只看單站的影片很難理解呢
前言的部分有一點必須反駁，如今WSBK能霸凌其他車廠是因為Ducati是FIM親兒子，就他一家能16100轉，而主要對手幾乎都被限制低於15000轉
真的，要不是限轉，現在的霸主是KAWASAKI 😎
HONDA做引擎真的厲害 而且HONDA也是唯一一間拿過MotoGP跟F1冠軍的車企
回想起會哭出來的歷史
冷知識VTR1000SP1/2在本田的正式代號是SC45只有美規版才用RC51這個名稱美規版會叫RVT也是要讓消費者能從名稱去認為是RVF750R的後續車而不是VTR1000F這一款車的延伸款就像Kawasaki 早期只有北美地區有整流罩的車款才會掛上ninja的logo甚至連車款名稱也會和其他地區不同比如說ZZR系列以前在美國是歸類在ZX系列
所以歐洲都直接稱SP1或SP2，而不是稱呼RC51，因為VIN碼沒RC。所以我就說Honda 怎麼還不出台RC V4仿賽咧？CBR1000RRR SP都貴成這樣了。
@@moto13n 節省成本呀90年後日本面臨經濟不景氣的影響就連當時日產汽車也因為虧損瀕臨破產而不得被雷諾收購
@@weijia56 日產會瀕臨破產其實我不意外，他的高層策略真的智障😑，難怪永遠輸豐田
我喜欢重机🏍️
本田引擎的細膩度真的沒話說。
讓我想到RC21V跟M1
看完這篇 突然覺得有台CBR250RR好爽
只能說本田只有懶得做沒有不能做的車搞不好下次會有一台CBR250RR 特製版渦輪增壓勒
以前有4缸的250RR
不可能公平競爭 光是賽會就...
新黃蜂少了2缸 4缸本田回不去了...
Honda 就是經典！
神車。
片頭以為又講HONDA最新出的新車
Troy Baylis是辣個用左手控制後煞車的男人嗎？😮
那是Doohan杜漢, Repsol MotoGP車手
Baylis的外號是油漆工因為他以前真的是在當油漆工
記錯了，sorry
精彩
那塊布，很可疑喔！
有很多人在等本田出RVF1000..但夢一年年的破碎,,都買其他車了...
HRC+RRR最近在WSBK還是不如預期…也許歷史會重演呢？砍掉直四換回V4再跟Ducati一較高下。
HRC SP2屌虐
Sbk的車都改到老媽都不認得了...外觀像市售車，其他都不像了
結果買了998……
真正的本田才不是那個軟弱無力的直四Fireblade，真正的本田賽魂就是一定要V型引擎（其中又以V4占本田歷史為大宗）。
新的RRR呢?
@@喬茗宥-h8f 那才不是真的本田，別以為拿個RC213V的活塞就能變鳳凰，真正的賽道血統就是要連引擎型式、點火序、車架設計都要與廠車無異，何況本田宗一郎時期廠車的引擎型式本來就對V型引擎情有獨鐘。
@@linuschen4277 受教了，難怪WSBK成績那麼差…
Rest in peace Kentucky kid #69
本田最近發表的幾輛車，有明顯的感覺本田對摩托車的激情消退了，只剩下降低成本追求利潤.....
車廠需要生存 只生產高階跑車遲早會破產
環保法規還有利潤導向使得車廠們不得不走向這樣的趨勢啊，山葉停產R6，鈴木也可能要把當家的公升跑車收起來了，四輪車廠應該最明顯，每一家都都跑去做電動車了，只剩下豐田章男帶頭在燒賽車魂。
@@AgentJR01 或者福斯旗下的那些超跑品牌在燃燒了
@@AgentJR01 豐田章男真的是這個時代的賽車領導者，剩下的都去當舔狗了
川崎現在有慢慢走向以前的本田
很難 HRC如果要在wsbk打贏ducati 那現在GP造一台贏過GP22的賽車吧
曾經身為TL1000R的車主表示😂
也是經典啊！
這部影片應該是做給n嫂看的。N嫂: 解釋一下為甚麼買這台車?於是大家就有這部影片看了......
冠军的声音\( ͯω ͯ)/无论是四轮还是两轮
我記得N哥說daytona的電控不夠 這台連abs都沒有捏xD
電控玩車就兩個極端要嘛完全沒有電控要嘛電控配好配滿
好喜歡這種有關歷史的專題影片！！
不管是車廠、車手、或是有著特殊背景的車款，希望13N有機會也能繼續製作這類型的影片❤❤
我覺得老R7 OW-02是個不錯的題材。
哇 你的大頭貼是甚麼阿 好可愛喔
@@MrYou1478 對自己吐槽的熊(line的)
超好看的！！！13N好適合講故事😂期待更新這系列😍
所以這集是預告你買了嗎？
看到封面還有 13N
在影片裡面說 RTV1000R
基本上應該可以說是買了啦
哈哈
以前 13N 也有提到過
他最愛的車就是 RVT1000R
是的！！
恭喜13N大成功入手夢想車~~
本田精神真的很讚! 希望本田精神永遠不要消失!!!
第一次看到國內的機車頻道介紹wsbk,而且是2002年左右的經典戰役回顧，太讓我感動了！
恭喜13N買到自己夢想的新車!!!
本田讓我最愛的是CB400，雖然是小車，但那郭引擎運轉之細膩，真不是蓋的！
本田的藝術品比DUCATI耐用多了…我的SP-1可以讓我穿好裝備後順利的上車發動出發，而騎996s是要先發動車子確定車能發動，再量電表看電壓都正常後再去穿裝備，回家後還要看車上所有螺絲都在才能放心！
某次DUCATI朋友去跑山，結果出發不到二個小時就回來了，我問「今天騎比較快喔！這麼這麼早回來了！」他說：不是！我騎到目的地，發現側柱不見了！沒辦法停車就回來了！😂
@@beartom2000 你也叫林家豪…跟去日本跑比賽的豪威車業車手同名同姓！！
這種類型的影片超棒，希望以後還有這種系列的
感覺下一部可以講講同樣是玩WSBK的Kawasaki 聽說當年的750級距也是競爭激烈
今年wsbk 中的wssp600 大混战战况怎么样了，哪队今年能夺冠
Honda RC51 VTR1000 SP RVT1000R
太用心了！上了一課的感覺
One of the best motorcycle introduction from the English dominated base. A mandarin based review of the legendary RC51. Refreshing and vigor. Nice touch on briefing who rode the machine and dominated which races.
Appreciate your comment. I presume you are a mandarin speaker as well?
可以介召一下wsbk全部的等級嗎？賽車規格，車手年齡，晉級標準等等…謝謝。
恭喜13N入手夢想車❤
我愛上了這個系列 欸 這會是一個系列對吧!?
老师，摩托跟自行车差不多一样学吗
@13n
喜歡這種輝煌歷史的故事和一些傳奇賽事，車手的短片。讚
回去翻了daytona賣掉的影片裡最後新車的發動聲就跟4:39的發動聲完全一樣~~恭喜13N大大牽了自己很喜歡的車
太強了吧 真的一樣欸
其實之前 13N 的賣掉 Daytona
那個影片的後面
我就有大概猜到 13N 買這台了
因為他在更早的影片
就有說過他最愛這台了🤩
@@nickhsu7986 想說對對看結果還真的一樣
@@csomycso 最愛的還是最香了🤤
所以車什麼時候到😆
想當年就是看了愛德華得冠，立馬就買了一台SP1，那種雙缸動力和操控性，到現在還忘不了
哇！！車還在嗎？
@@moto13n 送給國家了。當年重機還沒開放，停個紅綠燈就被條子抓了，車上還很多專用的HRC改裝套件和一對蠍子管，心痛..................
@@小邱-e8t 痛死了.... 全都絕版品。
@@小邱-e8t 好痛......我的天
ＶＦＲ真的是台很特別的車 v4聲音太特別
讚讚！第一次13n頭香！
這個主題很棒~看完一猶未盡阿~~~
希望可以再多來一點~~~
最後辣個畫面，是不是暗示入手了！
最後的車罩 令人感到興奮阿
影片節奏超棒 該不會入手了😍
原來還有這麼段歷史😮
那現在的HRC真的要加油😂
那年代剛好是我開始看摩托車比賽
真的超喜歡bayliss騎998大戰Edwards 的VTR1000
有夠刺激……還是以前比賽肉搏比較刺激😂
看著這些紀錄片 有點感動
滿滿回憶殺 感動
太精采了 我好喜歡這種影片
雖然1000RRR有賽道化取向 不過感覺本田還是跟以前一樣賽道公路分的清清楚楚 你想要原廠全賽道化本田還是只會給你公路取向 要賽道請以職業車隊要
N大的聲音真的挺適合這樣的主題，
山葉粉都動搖了😂😂
不自覺會握緊拳頭跟著投入
能够有幸在美国骑到SP1，是我能记很久的事情。我最喜欢的本田赛车之一。
一定是買新車了
能出一些07年杜卡迪夺冠到15年实施统规电控这期间的专题片吗，感谢
congratz getting your dream bike finally👍🏿
ducati賺了超多優惠措施
Dorna有種就把wsbk轉速限制通通拿掉 讓大家看場煙火秀
給13n一個建議，背景音樂略大聲，可以小一點，這樣比較不會蓋掉你的聲音。
感謝！這很重要。希望字幕有補到不清楚的地方。
不要在埋伏筆了，其實我們都知道了🤣
預覽的那個布下面是不是就是恩哥的新車啊❤
1:56 這邊要說一下
事實上並不是汽缸越多馬力就越大
而是同時間能輸出的動力越密集
總和馬力是不變的
但這又牽扯到一個問題在於
假設排氣量不變的話 缸數越多 每缸的容積越小 能提供的「功」也就是扭力就越小
這中間的平衡就是各個車廠設計引擎的取捨
因為摩托車低載重的特性
所以事實上摩托車引擎並不需要很大的扭力去推動
所以可以盡情的拉高轉速來榨取馬力
（以防有人不知道 就提一下，馬力 = 扭力 x 轉速 ）
所以多缸數對於摩托車引擎的設計來說可以提供更加綿密不間斷的馬力輸出
但是同樣的設計在汽車上面就有必要把容積擴大才能提供足夠的扭力推動車輛
（這是為什麼日本出一些2.0 六缸的引擎往往都很垃圾 但是很多四缸引擎卻很優秀就在這裡，不過這種狀況只適用於NA自然進氣引擎 放在渦輪上面 多缸數就變成優點了）
哇！！非常感謝補充，馬力畢竟是從扭力算來的。影片沒提到轉速有點粗糙的省略帶過 🙏。
所以普遍同cc數馬力四缸會比雙缸大，優勢主要在於高出來的轉數範圍？
@@kakitkam 動力輸出曲線可以更密集
但是馬力變化不是很大
轉速的高低其實也未必是優勢
因為要看變速系統的設計
我前面講關於轉速的部分是指相對於汽車引擎
摩托車仿賽引擎破萬轉很常見
但是在汽車上要破九千轉的都是極為少見的
因為轉速拉再高
對馬力雖然有助益
但是扭力已經沒辦法更多了
你說的是NA版的三菱VR4嗎？😂😂
@@喬茗宥-h8f LEXUS IS200
和675r最後一部影片片尾聲浪有像到，恩哥好愛賣關子😏
本田的这个是水冷吧，杜卡迪的风冷L2才是口碑的经典
不知道為什麼13n講到MotoGP好像耶s
好有感觸的一集！
恭喜恩哥，買到了夢想之車！也是我的夢想之車。然鵝我這邊環境沒有條件購得正規的車款，看恩哥騎車自己一起過癮啦😅
Vtr1000 sp1主要只有單邊水箱 但是sp2則是兩邊 ，一堆人沈迷的重機阿魯k6那時代的時候，這款車簡直就是，完全的狂獸，那年代的公升雙缸很少能達到150p馬力
以前本田是眾車廠模仿對象。ducati 916 的尾燈跟單搖壁就是模仿vfr rc30！vtr 跟老九都是很好的車！差別就是本田那時組rc51是選原廠引擎公差最小的零件下去組裝hrc正港本田品質。低速跟cb400一樣好騎油門灌下去立馬sbk!缺點就是兩側水箱散熱不好。996-998車輕外型超好看d牌傳統兩臺騎士3角都很好!沒有任何多餘的東西當然也沒啥問題那時每家車廠都很重視品質！現在要收藏要選擇老九零件取得相對容易。
回想當年守在電視機前的我😅時光荏苒，歲月如梭啊
日本四大廠跟杜卡迪都是偉大的車廠，都曾經出產很棒的經典車款，沒有誰打臉誰的事，縱使同引擎型式，後出的車款也會強過之前的車款，這是科技的進步，每個車廠強弱的更替，讓賽事更有可看性，RC51的退場，也非如你所言見好就收，而是銷量不如預期，因為每個車廠都是以營收做最大考量。得到自己的夢想車，是值得高興的事，但也不用高興過頭過度吹捧。
真的買了？
如果13N是買這台，就表示我預言成功了也猜中了哈哈哈哈！😆💪❤️🤟
這輩子最崇拜的公司-本田
油杯套跟貼紙終於出了還不買爆
夭壽喔...
最後那個滑胎入彎超越杜卡迪
我看到起雞皮疙瘩
一个月前在San Diego刚刚出掉一台SP1 16000miles 全套Brembo
更早之前的Suzuki TL-1000r vs 916也是那個時代很美好的一環
但是Suzuki並沒有讓TL取代阿魯去跑wsbk這也是個詭異的操作
@@weijia56 因為實力差距真的很大…..阿魯實在是騎起來跟v2差太多太多了！ 想也知道用TL不可能成績太好（吧）
聽說戰鬥力很強但脾氣很差很難騎
然後有都市傳說當時引擎是跟aprilia共同研發
@@weijia56 其實，說雙槓扭力多大多大的….都是沒騎過的！ sp1/sp2 其實都一樣， 那時代的四缸動力延伸就吊打了…..（騎過的都能來證明一下），v2的馬力平原因為轉速根本就沒擋頭，sp1/2 全車好料….是一個時代意義大於實力不少的產品，例如 NR750 ……
買起來~
因為你的影片，現在換重機直接選本田，直接變本田粉，（沒辦法原本騎迷你魯但它們退出GP了
初戀依舊最美！恭喜N大
看來要買什麼了
15年前買了一台完稅的SP2，因為鬼島的法規一直驗不過，
也是我最後擁有的仿賽車，之後賣給我的好友改騎滑胎車
布幕還不掀開嗎..😝
好幾年前在182遇過一台白色的，改過管震耳欲聾以為是哈雷
KAWASAKI 也有這種車款可以介紹嗎？ 賽道神車之類的
近年就是ZX-10RR，蟬聯冠軍多年
坐等油杯套
難怪那年的Imola比賽如此精彩
只看單站的影片很難理解呢
前言的部分有一點必須反駁，如今WSBK能霸凌其他車廠是因為Ducati是FIM親兒子，就他一家能16100轉，而主要對手幾乎都被限制低於15000轉
真的，要不是限轉，現在的霸主是KAWASAKI 😎
HONDA做引擎真的厲害
而且HONDA也是唯一一間拿過MotoGP跟F1冠軍的車企
回想起會哭出來的歷史
冷知識
VTR1000SP1/2在本田的正式代號是SC45
只有美規版才用RC51這個名稱
美規版會叫RVT也是要讓消費者能從名稱去認為是RVF750R的後續車而不是VTR1000F這一款車的延伸款
就像Kawasaki 早期只有北美地區有整流罩的車款才會掛上ninja的logo
甚至連車款名稱也會和其他地區不同
比如說ZZR系列以前在美國是歸類在ZX系列
所以歐洲都直接稱SP1或SP2，而不是稱呼RC51，因為VIN碼沒RC。所以我就說Honda 怎麼還不出台RC V4仿賽咧？CBR1000RRR SP都貴成這樣了。
@@moto13n 節省成本呀
90年後日本面臨經濟不景氣的影響
就連當時日產汽車也因為虧損瀕臨破產而不得被雷諾收購
@@weijia56 日產會瀕臨破產其實我不意外，他的高層策略真的智障😑，難怪永遠輸豐田
我喜欢重机🏍️
本田引擎的細膩度真的沒話說。
讓我想到RC21V跟M1
看完這篇 突然覺得有台CBR250RR好爽
只能說本田只有懶得做沒有不能做的車
搞不好下次會有一台CBR250RR 特製版
渦輪增壓勒
以前有4缸的250RR
不可能公平競爭 光是賽會就...
新黃蜂少了2缸 4缸本田回不去了...
Honda 就是經典！
神車。
片頭以為又講HONDA最新出的新車
Troy Baylis是辣個用左手控制後煞車的男人嗎？😮
那是Doohan杜漢, Repsol MotoGP車手
Baylis的外號是油漆工
因為他以前真的是在當油漆工
記錯了，sorry
精彩
那塊布，很可疑喔！
有很多人在等本田出RVF1000..但夢一年年的破碎,,都買其他車了...
HRC+RRR最近在WSBK還是不如預期…也許歷史會重演呢？砍掉直四換回V4再跟Ducati一較高下。
HRC SP2屌虐
Sbk的車都改到老媽都不認得了...外觀像市售車，其他都不像了
結果買了998……
真正的本田才不是那個軟弱無力的直四Fireblade，真正的本田賽魂就是一定要V型引擎（其中又以V4占本田歷史為大宗）。
新的RRR呢?
@@喬茗宥-h8f 那才不是真的本田，別以為拿個RC213V的活塞就能變鳳凰，真正的賽道血統就是要連引擎型式、點火序、車架設計都要與廠車無異，何況本田宗一郎時期廠車的引擎型式本來就對V型引擎情有獨鐘。
@@linuschen4277 受教了，難怪WSBK成績那麼差…
Rest in peace Kentucky kid #69
本田最近發表的幾輛車，有明顯的感覺本田對摩托車的激情消退了，只剩下降低成本追求利潤.....
車廠需要生存 只生產高階跑車遲早會破產
環保法規還有利潤導向使得車廠們不得不走向這樣的趨勢啊，
山葉停產R6，鈴木也可能要把當家的公升跑車收起來了，
四輪車廠應該最明顯，每一家都都跑去做電動車了，只剩下豐田章男帶頭在燒賽車魂。
@@AgentJR01 或者福斯旗下的那些超跑品牌在燃燒了
@@AgentJR01 豐田章男真的是這個時代的賽車領導者，剩下的都去當舔狗了
川崎現在有慢慢走向以前的本田
很難 HRC如果要在wsbk打贏ducati 那現在GP造一台贏過GP22的賽車吧
曾經身為TL1000R的車主表示😂
也是經典啊！
這部影片應該是做給n嫂看的。
N嫂: 解釋一下為甚麼買這台車?
於是大家就有這部影片看了......
冠军的声音\( ͯω ͯ)/无论是四轮还是两轮
我記得N哥說daytona的電控不夠 這台連abs都沒有捏xD
電控玩車就兩個極端
要嘛完全沒有電控
要嘛電控配好配滿