Focus 對決 Altis的麗寶雨戰發生了什麼事？
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- Опубликовано: 15 мар 2022
- 我們一再強調，底盤操控是車輛安全系統裡最重要的一環，尤其面對突發的緊急狀況，車輛能否反應操駕指令化險為夷，往往關鍵就在底盤設計的毫釐之差。
本次邀集的兩位主角包括國產房車不敗神話Altis GR Sport運動版，以及上市以來深獲消費者好評，銷售屢創新高的Focus ST-Line Lommel X，幾乎相同的車格設定，在雨天濕滑的麗寶賽道，看看來自日本與德國的兩種設定，會帶給我們什麼樣差異的操駕感受？
再來，有了賽道操駕的實際感受之後，我們還將兩輛車分別頂高，深入分析懸吊設定與底盤用料拋開價差與配備差異性，看看本級距最具代表性的兩款車、兩種動力系統與底盤系統，本質上到底有什麼差異，各自的價值又在哪裡？
#FordFocus #Level2 #STline #ToyotaAltis #AltisGRsport #TNGA #GA-C #Ecoboost #STlinelommel #corollasport #C2
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針對本影片幾位觀眾的精采留言，熱駕回覆如下：ruclips.net/video/pmdV8DkkZt8/видео.html
當然後續加入的許多留言也非常精采、非常有深度，建議有疑慮的觀眾仔細看完兩支影片以及觀眾心得。
再次重申：我們不是豐田黑，只要是理性與禮貌的討論，我們一定知無不言，並誠懇傾聽。
兩支影片都仔細看完了，真理會越辯越明~~
我們一再強調，底盤操控是車輛安全系統裡最重要的一環，尤其面對突發的緊急狀況，車輛能否反應操駕指令化險為夷，往往關鍵就在底盤設計的毫釐之差。
本次邀集的兩位主角包括國產房車不敗神話Altis GR Sport運動版，以及上市以來深獲消費者好評，銷售屢創新高的Focus ST-Line Lommel X，幾乎相同的車格設定，在雨天濕滑的麗寶賽道，看看來自日本與德國的兩種設定，會帶給我們什麼樣差異的操駕感受？
再來，有了賽道操駕的實際感受之後，我們還將兩輛車分別頂高，深入分析懸吊設定與底盤用料拋開價差與配備差異性，看看本級距最具代表性的兩款車、兩種動力系統與底盤系統，本質上到底有什麼差異，各自的價值又在哪裡？
車輛安全系統最重要的一環也是最基本的一環就是妥善率。先把妥善率搞好了再來談其他的。
會因為系統性的問題在行駛中失去動力的，談什麼底盤操控不會太不現實嗎？
@@user-sg3qd2ph2q 寶：我們影片中也確有提到豐田的妥善率，但既然講到妥善率，我還是來補充一下好了：話說自從歐洲多家車廠投入雙離合器之後，雖然更好的傳輸效率讓人們更能輕鬆獲得手排車的直接動力感，但因過熱造成的損耗也實在讓人傷透腦筋，不過這次Focus改為8AT之後，卻不知什麼原因還是有少數車主發生變速箱的問題，但有趣的是即便有這樣的問題，但因為不是廣泛災情，也或許是有很多人認為開車的其他面向也很重要，所以各大車廠還是願意用創新科技跟駕駛樂趣的思維來造車，有趣的是這些車還是賣得挺好。
而且真要講妥善率的話，即便把數百萬的歐洲名車都算進來，老實說世界上還真沒有車廠能比得上豐田的，但那是否表示全世界人都去買豐田就好了呢？
@@user-sg3qd2ph2q (突發狀況）的零點幾秒能力 看不懂。聽不懂？
@@user-jg8uh2rc1h 原來你們都是靠那0點幾秒的差異過日子的，都是限制級戰警啊
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
ruclips.net/video/pld2hk3u4tc/видео.html
這是一場見光死的評比，沒有誰要黑誰，兩位總監的專業不容置疑，公正客觀。
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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@@HotDriveMedia 小編你好 可以請貴公司做一個企劃 例如cross做外場部品的底牌強化套件 如cross的summit的底盤強化套件是否真的可以達到預期的效果 你們的視頻也可以藉此做一個系列 一個小小的建議 謝謝🙏
這樣兩輛車的比較，真的很棒，顯示優缺點，福特汽車最近這幾年真的是進步很多，銷售雖然比豐田差一些，但品質真的比豐田好，謝謝你們的節目，以後應該多多拿一些同等級的車。來做這樣的比較，讓未來的車主，有更多的選擇。你們很棒，加油。
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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在大陆也是，福特福克斯品质是得到认可的 但是销量缺只有丰田的零头
Focus車子70000+公里，當中也有出現一些問題，但保養廠不管是場地、知識或服務態度都有急起直追的感覺，雖然中間車子有維修，但生命可貴，不管安全係數或緊急的操控應變都不是那折舊的十幾二十萬元可取代的！
朋友跑120,000正時皮帶斷掉
引擎大修
單純訊息分享
@@user-vt2tl4sx6m 這台車才出來3年半，跑12000公里。哇！他開uber嗎？好厲害！
@@user-et7td3yi8w 工作的地方跑比較遠而已
@@user-et7td3yi8w 一年開四萬 其實這種里程的人 大有人在 有些業務的里程不輸小黃 uber
@@user-vt2tl4sx6m這就是沒真的在保養，斷裂前一定會有裂痕
沒錯，直話直說真實呈現，才是一個給大眾或消費者有參考價值的資訊。
Focus lommel 4門車主路過，當初會買這台車也是試駕過很多同級距的、不同級距的車款
我試駕Focus完，第一個想法就是：怎麼跟BMW開起來底盤、懸吊、甚至隔音感覺差不多!? 這不是福特嗎!? 再加上高CP值的一堆百萬等級車款才有的配備，所以就決定是他了!!! 目前開1年，累積16000多公里，超級滿意~
謝謝兩位主持人的雨戰~
PS.最近看到有個頻道拆車看隔音用料、防撞鋼梁、車體結構布局...FOCUS還是完勝
Focus用料確實誠意十足，整體調校也見火候。
但油耗聽說蠻悲劇
@@hsiao5935 我市區8高速2，平均油耗12.7，算還滿省的吧？
我市區和高速大約5:5，目前開10個月，里程快2萬公里，平均油耗13.3，馬力足、操控精準、底盤穩定，根本不輸給雙B。
@@user-ht5qs2vy3q 不輸雙B？ 哪來的自信
一周前剛換掉Altis改買Fuocs。
Altis開市區首選。
Fuocs動力、地盤和配備完勝。
前一輛適合當溫和的代步車，
Fuocs讓開車有操控的樂趣。
我朋友一輛2004年Altis目前還是沒什麼問題，同年份Focus很多也還健在，不過開Focus一般比較操車就是
我才剛剛把開了五年的11.5代換成 Lommel X 4D
兩個根本是不同級距的東西
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
ruclips.net/video/pld2hk3u4tc/видео.html
太棒了 終於有人提倡這個觀念! 操控性絕對是跟安全性息息相關 雨天零點幾秒的失控 能不能救回來 就差這!
是的，電子輔助不是萬能，好的底盤才是最重要的安全配備。
豐田很清楚多數駕駛要的，褔特更清楚他的客群想要的。
確實如此，所以我們更加要強調，底盤才是操控安全的核心。
我是駕駛 我選好的底盤
很棒的影片說明,感謝
謝謝肯定，請繼續支持喔
說的真的太好了。底盤真的是最重要。
可能我比較幸運，出社會工作家裡就買了一台Ford focus 17sla 四門給我當代步。保養、油資公司等等也有補助。
平均一天100公里（非業務），加上喜歡公路之旅，去年3月取車到現在也快3.7萬個公里。老實說，福特妥善率沒啥問題，前提是要找到好的業務，建議找年輕業務。
只能說，除了原廠休息室較為老舊，其餘都非常滿意，開起來真的很爽～～合歡山、中橫等山路也都非常穩定。
謝謝您的寶貴經驗分享
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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之前開馬5，後來開神車的感覺就⋯⋯
讓人無言，穩定跟操控性差異很大😊
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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兩個人輪流開很棒，很主觀很客觀，altis 確實是好車，省油好養毛病少保值，但是每個人對‘好’車本就不是同一標準，我就是寧願多花十萬，也甘願賣車多賠十萬買他牌的人，雖然持有他的過程可能不只買賣多花的二十萬而已，但個人認為值得，因為擁有他的過程我很開心每一次上車都令人感到愉悅，他是我心目中的‘好’車
每次開車都感到愉悅....說的真好
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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非常專業的講評 😄
謝謝肯定喔
真實 中肯
影片很棒，但很多留言的意思就是，你開日系車你就是不重視自己安全該死的人，有這種感覺
前一台 2009 focus 四門 Ghia 開習慣後偶然在高速公路開 Honda CRV , 整個的感覺就是方向盤和輪胎沒有連動性, 要變換車道覺得我的意識和方向盤, 輪胎三者是分開的, 且感覺不到路感, 原來日系車和歐洲底盤的差距這麼大, BMW 320i 操控則是完完全全的人車一體, 馬力隨踩隨到, 轉向操控感也是心裡想的和方向盤和輪胎完全一致, 那怕只是很細微的高速S形閃躲轉向也是完全一體化的行雲流水, 對於兩位說的底盤表現的差異 我百分之兩百的舉雙手雙腳表示認同
謝謝您的支持與經驗分享
唯一支持Focus ST Line Lommel X 四門賽道特化版👍👍👍
其實就算來扭力娘的版本，兩者相比還是福特操控、穩定性比較好，雖然未賽車化的懸吊可能側傾比較大，但以轉向精準、可控、極限、車輛動態，一樣是福特的強項。但不是說altis比較不好，只能說各有所長，altis還是可以飆山路，我們公司車就有一台上一代的altis，我這附近山路很多，我也都是大腳油門過彎，雖然會一直推，循跡一直亮，但我覺得速度也不慢，只是可能會造成輪胎磨損增加。CVT真的是弱項，裝上CVT要說性能，我覺得可能只有速霸陸(聽說的)可以吧...我是沒有開過AURIS跟速霸陸的CVT，但是國外測試WRX還是會受CVT影響性能，目前我還沒有開過不會軟腳的CVT...CVT就是要配油電才強，低速時馬達可以搭配、輔助，那CVT就會很強，像豐田的油電CVT我就很有興趣。
CVT激烈操駕的節奏感確實比較特別
福特這次做的很棒，非常期待售後服務也能持續進步
後勤保養要找認識的指定技師，我目前給北投廠彬哥，非常專業
@@dda456 我也是耶
@@user-ez7db6lm9h 而且他人很NICE又超級客氣
福特內湖跟北投的技師感覺都不錯，就是接待得加強
大家都喜歡誠實的車媒，加油!!!
如果我們頻道介紹，我們只是忠實的說出我們的感受
主持人講的很專業
謝謝肯定，記得訂閱支持喔
公司送貨車第一年Altis第二年GR Altis第三年Ford ST wagon這三台車開完就是覺得公司要賺錢就是要開頭又大，但是要重視生命還是要開歐洲底盤的車，目前完全滿意ST wagon的底盤跟保值能力 ，但是碰撞後真的會比較高的消費 目前養車真的會吃力一點
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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真的太剛好了 剛好換到影片的車種
請問是否有機會做sentra B18 與目前這兩台循跡介入的相關比較與評測呢？
希望有機會也可以試試subaru xv🙏
有機會的
altis油耗真的有比較好嗎
這代focus跟kuga二手價都不錯 acc太加分
看了這影片訂閱了，但是我開focus在西濱61這種大車多的爛路還是很多日系車比我快，真的是不怕哪時候突然多個坑還是障礙物閃避失控....
畢竟開T牌確實人多，什麼樣的人都有，當然三寶、路怒症也不少。
Lommel車主簽到 真的沒選錯車
但豐田買家會在意的點可能還有妥善率跟油耗
保養費用也是豐田更親民
頭又大本來設計車在油耗節能，又不熱血車拿來比。妥善率，現在各車種很多零件都是陸製品，價格差不多。
寶：當然！豐田在這妥善率及中古價確實是符合多數人期待的優勢，這也是我叫我小弟買RAV4，我自己也有兩台TOYOTA的原因
我把花在focus的錢當作買保險，就覺得值得了
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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如果拍攝穩定度能夠在高一點，就非常完美了
謝謝你的建議。其實是因為GoPro沒電了，所以很多車內拍車外的鏡頭都是由副駕的攝影同事用手持拍攝的，下次我們會留意設備問題。
Focus TDCI 5D MK3 車主路過，最近剛賣掉要換 Focus Activa，排車中~
家中今年初也有新買一台GLC200 SUV版本~
認真說起來，Focus TDCI開起來的穩定和扎實度可以說很接近歐洲車~
這次要換掉Focus TDCI也是去比較了很多這級距的車款，比來比去還是只有Focus能夠滿足我
歡迎加入Active的行列😄
Focus底盤真的讚，雖然還沒完全達到VW/雙B的等級，但這個價位已經是最棒的選擇了
動力來講Lommel版本加速意外的溫順，原本以為會比較激進（從帳面數字來看）但其實起步0-100沒有A180 AMG Line那種爆發感，但後續加速的動力源源不絕的出力還是非常夠用
而Altis只開過沒改TNGA的前一代，跑過中橫的經驗來看懸吊非常軟，側傾很嚴重，自然過彎速度就差
高速路段Altis超過110就開始有飄的跡象了，這情況在超過120公里後會被一直放大，整台車已經失去路感，輪胎也感覺要離地了。
非常認同您的說法
看了很多你們的影片！都車評的很實在！！
這次抓對比較 更可以讓我們知道車子的好壞！這次依然實在車評不怕豐田無腦粉！
福特真的越做越好了！豐田還在吃之前的口碑！！
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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自己是GR Sport車主，我覺得評論蠻客觀的，兩台車試下來的心得也差不多，但考量自己使用環境與需求還是選了Altis
我開過很多台還沒有TNGA的頭又大，底盤的表現幾乎每一款都是慘不忍睹，有了TNGA後你也只是讓底盤表現恢復到一般水平而已💩💩
focus四門佛心報到，雖然不是st line肉末,但價格在70萬左右，CP 真的很高，有動力 有LV.2
我同事入門的1.5升NA版也是開的很開心
說得好
其實也不能怪一般人不懂 , 很多車評在講到底盤操控時 , 都會特別強調 操駕樂趣之類的東西 , 在跟安全方面都輕輕帶過 , 甚到根本沒講 ~
Lommel x車主簽到~~~超好開
2020第一批lommel 車主報到，果然選對車了
魔爪外套帥喔
寶總監很潮的
看過最讚的一級
謝謝肯定，請繼續支持喔！
UR 後下拉桿２不錯
厲害的是，開起來幾乎沒感覺
變速箱應該才是關鍵，CVT明顯就是阿伯再開的車
變速箱對整個操控節奏影響確實很大
現在時間2022.3.19，目前7.81萬訂閱
蠻喜歡兩位主持人的風格，希望貴頻道不會太早被鈔票的力量攻陷哈哈哈哈
努力不負期望...(前提是我們能活下去啊)
3.22為止7.84萬訂閱
加一塊磚
2022.3.29 7.87萬
@@HotDriveMedia 就像政義說的不念規格，在意的是忠實的呈現車帶來的各方面感受，本著這個初衷相信貴頻道一定能在眾車市頻道中脫穎而出，加油啊我支持你們🙂
有深度的問題在這🙋♂️
如果把civic k14和Altis gr sport 在麗寶比一下，不知道結果會怎樣，兩台車差了六年有吧？這樣就可看出tnga 進步的空間是在哪？
其實七代以後的Civic原廠設定操控也不強，操控部分歐洲車優勢還是比較明顯，如果換Corolla Sport應該會好一點
本質還是理念不同 gr altis 就還是舒適為主 操控為輔
Focus操課比較好 但舒適性真的不及gr
想要看grand lancer對上focus
我也是四門Lommel 車主，高速行駛的穩定性真的讓我印象深刻，一不小心會催太快XD
隔音太好有時也讓人忽視速度
我開單mk3.5也跟你的感覺一樣喔！
我月初牽車 上高速公路真的會不小心開太快 車子穩定度紮實感真的很棒 focus讚
同意⋯默默140….
安全性的考量買了這台車
因為朋友的先生是交通警察
告訴我不要買T車⋯車禍現場都不好
兩台車都開過只能說altis 還是偏向代步適合，喜歡開車的操駕感還是focus 合適
是的
這兩台條件有點差太多，光看規格就感覺focus會贏很多很多。比較想看grand lancer或Sentra這種同級日系NA配CVT來比較操控差異來驗證是否GR sport的設計是否有真的比起其他同級日系車更有操控樂趣
樓主正解 在兩台本來就不是同一起跑線條件的車不知道在比什麼高下.....
原來福特在閣下眼中比平價日系車高出一個等級😂
@@lee5645 誰看牌子啊？就單純看配備 明擺著用料就不一樣
這倆台我都試駕過 很明顯過彎沒得比 我只是實際開過後的感想
@@user-ss2cd4bu4r 本來就是同一個級距拿出來比較 又不是寶馬vs豐田 都國產的 戰略售價也是同級 有什麼不能比？什麼心態 也不是特地拍給你看的
@@user-el7vl3ik7l 遇到笨蛋的時候只要順著他說的話就對了
我有次白天在68走內側時速快100車上4個人，看到前方有輛車想說他屁股怎麼怪怪的，結果幾秒的時間就跑到我前方了，才發現是逆向..馬上往外閃, 那時開著我的福特mk2 現在想想如果開的是當時的日系國產可能翻車了..
日系車也有底盤很好的，或是說，有些日系車底盤其實底子不錯，但國產後可能妥協了某些東西。
前幾天試車發現馬3 的煞車比Gr Altis 還要更敏銳
首先感謝兩位哥🥰用心的試駕，讓我們了解更多原廠車輛設定及用料知識，這集超精彩的👍~
小弟可否請教兩位哥，有關Focus ST-Line 5門（扭力梁&多連桿）的見解及評價，一樣會有這麼好的操控嗎？
勞駕麻煩請🙏兩位哥解惑，謝謝🥰~
如果但純論操控，扭力樑不一定比多連桿差，但在對應複雜路況或行路質感上，多連桿確實更加全面。
您可以參考 ruclips.net/video/xiJRdkgPTOg/видео.html
@@HotDriveMedia 了解，感謝哥🥰
扭力梁其實好處比較多..一般使用根本不會感受到差異.除非你有要下賽道.多連桿才有所差異.不然扭力梁少多連桿30公斤.而且維修便宜.如果能重來.我會選扭力梁
@@albert8419 帶副車架的多連桿在行路質感跟底盤噪音的隔絕上還是有明顯優勢。
非獨立後懸吊在賽道上會比獨立後懸吊更有趣喔! 獨立懸吊太黏了一點。
可以找找國外麋鹿測試影片，就知道TNGA是台灣自己過度神化該地盤了，兩台相比除了妥善率真找不到focus的缺點，但牛頭牌品牌形象太好福特要繼續加油了
其實我們蠻好奇國產TNGA用料與調校是否跟國外相同
根據km77的測試，Focus可以用83公里通過糜鹿測試，極限算很高。Corolla初始車速77都過不了...
@@HotDriveMedia 你們的頻道是不是有比較的影片，印象中以前看過？
@@weiweichen7628 RAV4的麋鹿測試也很有意思
當然不一樣，國產是亞太規的，還輸中國規！
看到CS和焦點號的對決後回來看這部XD，神A GR SPORT版就外觀SPORT吧🤣 底子裡終究還是一台神A
只能說豐田SPORT跟福特SPORT的定義不適用在同一客群，但安全是不容妥協的~~
確實是
Ford的sport是代名詞，Toyota的sport是形容詞。
（噗）
試乘完，還是focus 開起來比較快樂
開的愉悅很重要
Altis不是不好，是要看怎麼開，如果只當作在一般市區慢慢開的買菜車，它是稱職的神車。
沒那麼誇張啦！Altis能賣那麼好，當然也是符合很多車主的需求。我們這篇只是做雨天操控性的比較，不能以偏概全啦
我就是試駕kuga跟rav4,最後還是kuga,主被動安全、馬力、操控、鋼性、隔音是rav4跟不上的
中肯！有些黑福的人就說日系車比較保值，但你有沒有想過你的生命也能不能繼續保持呢？
底盤是先天基因再怎麼改總有極限，何不一開始在量力而為的預算就選擇基因好的一台車呢？
沒那麼嚴重啦，撞擊測試兩部車都是五星級的，安全配備也很齊全
你怎不買勞斯萊斯 更有保障
預算有限的話，使用里程低一年1萬上下秒選福特，如果高使用量很可怕的！
@@user-cf3bp1fu4y 都說量力而為了看來又來個酸言酸語的人，你怎麼不說你出門為何不搭飛機比較快？
@@HotDriveMedia 我們探討的是底盤，影片中也探討的是底盤，你走錯攝影棚了小孩子。
佩服銷售的豐田
把TNGA喊的很響亮，豐田行銷有一套
@@HotDriveMedia
TNGA可以因應車款取向做不同的調校
不是說有TNGA操控就會很厲害
（豐田也沒這樣講）
貴單位試過GR YARIS和Corolla Sport應該也很清楚
TNGA平台下也能做出操控很厲害的車款
你們這樣說 會讓人覺得你們說TNGA被神話
@@dav821220 非常贊同
CVT...後面結論中肯Altis代步車就好.妥善率一年比一年差
妥善率這個我們不好評價，至少在J.D power之類的可靠度調查都是名列前矛
所以看完原車配備下產生的問題 對車進行適當升級的改裝(不是改引擎晶片參數之類的) Altis的操駕安全性會更好 過彎也會更安全!
懸吊跟輪胎適度升級，車架應該還扛得住
換過避震器調組尼+低1.5指的車高 然後17吋PS4S車胎(穩定性截然不同耶! 其他強化還沒上~因為單純上下班跟一般山路旅行而以
跟Focus差了10萬，拿這十萬去升級也是個好主意
其實也是可以用價差去升級，先換條好的輪胎吧，就會有感升級，但要達到福特的等級，我覺得很難，除非連車體都動、變速箱都改，底盤調教不是換幾跟避震器就好，只是我覺得如果願意花錢還是可以操控好，但是就換偏重於操控能力，操控可能比得上福特，但舒適性就會差，例如推頭、側傾、車身動態不好，可以降車身改避震，但遇到爛路、一般使用就...我會喜歡歐洲車也是因為底盤很神奇的就是有Q度但是又有支撐，動態又好，這是日系車比不上的，只是你要說日系車跑得比較慢嗎?錯!日系車很多都比歐洲車快、很貼，但就沒有那個Q度。
@@acooooo8137 所言甚是！ 我覺得光從壓到坑洞，車體所傳出的回饋感受，歐系車還是明顯體感上會覺得紮實許多，日系車感覺上還是差了一截
福特的妥善率如果在好些就無敵了
那些自認遵守速限不開快車的人都不上國道嗎？還是上國道時速比照市區？
是不是沒有秒數比較？
個人是2015 11代altis的車主 在去年11月換了Lommel x的車主 摸著良心講 我可以對天發誓 focus真的大方向 全都完勝altis 而且是屌贏那種 可能油耗稍微差一些些 但那完全是因為這台車你開了 踩油門的當下你不自覺都會笑！而阿提絲是邊開邊哭邊抱怨 怎麼轉向那麼軟 轉速拉那麼高怎麼速度那麼慢 過比較大的彎煞車一定要踩到底的那種 但focus真的可以讓你知道什麼叫開車的樂趣 以及一樣的速度 但可以享受完全不踩煞車的快感 跟完美的底盤 講真的 前面6年 為了省油好開 而選擇了一台人們口中的神車 換來的卻是抱怨了六年 除了冷氣很冷以外 這台車 我找不到什麼優點⋯坐起來有夠像開船 但focus真的軟硬適中 雖然lommel版可能偏路感清晰一點 但絕對不會到不舒服！反而是更能人車合一的感覺！老實說 focus 我開了就回不去了 也真的如同影片內說的一樣 我開我朋友的4系列 2015年的420 開起來跟focus的感受相當類似 只是米漿還是更暴力 更穩一些 但隔音真的不相上下 各有千秋 以上 這都是我內心的肺腑之言 沒有一句虛假 感謝您們製作這麼好的影片 把剛好同時開過兩台車的我 的心聲 完全表達出來 謝謝你們！真的很公平公正公開 口說無憑 也歡迎各位可以兩台都試試看 再來看我的評論 是不是口若懸河！
BMW 變速箱太優異了，平價國產車絕對是比不上😂
謝謝您寶貴的經驗分享，還有費心的打這麼多字
@@leo255112 沒有要並駕齊驅 但也是國產車唯一能最相近的車了^^
@@HotDriveMedia 別客氣 都是我本人多年來的經驗 其實認真要打 應該再打好幾篇都打不完哈哈
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
ruclips.net/video/pld2hk3u4tc/видео.html
評比很中肯，不過為何神車，銷售會No1因為連高速公路最高速限都是110而已，所以台灣的用車環境無法完全彰顯，放大操控性的優點，都是中低速的駕駛，所以因為操控影響的其他因素都大大降低了，反而妥善率很重要，因為都開在路上走走停停的環境居多！
這也是很多人認為Toyota對應台灣路況已經夠了，但汽車要對應了不僅是日常穩定的駕駛，還要考慮各種可能的應變狀況，考驗車輛的應急反應。
護航的話就免了吧
看看這觀看次數 對比按讚喜歡的次數 跟不喜歡者0，就知道這講解多中肯了
太棒了 👏Ford
變速箱怎麼可能聰明？8891一直說福特變速箱很差
應該是找馬3和他評筆比較恰當吧
這兩台當然選focus
elantra sport車主路過～
希望有機會能抓elantra進來比較看看
204p DCT雙離合開起來會更爽😄
Elantra Sport操控很不錯啊，可惜下架了
影片編排相當用心，路駕的實測由兩位不同駕駛者去駕駛分別講出個別感想，最後也有底盤拍攝的比較說明，比較可惜的是手持的路試拍攝角度過低，體驗車身動態相當出戲，希望之後推出的影片能改善，加油
謝謝你的建議。其實是因為GoPro沒電了，所以很多車內拍車外的鏡頭都是由副駕的攝影同事用手持拍攝的，下次我們會留意設備問題。
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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雨天關鍵還是輪胎，ps4雨天👌
PS4輪胎確實創造很大優勢，但總體佈局以及調校功力更加是Focus的火候所在。
建議拿mk3.5來跑 屁股會自己滑入
會有mk4沒有的感覺
C2確實強在穩定與線性
都是預算還有保養後勤問題而已。
altis下次測試可以試著把循跡系統關掉也許可以再快一點
一定會更快
兩台都開過就懂，要省油要耐用就是altis，什麼TNGA、GR，altis 車身鋼性就這樣而已，Toyota要操控就暴力鴨之類的。真的要操控要動力，車身鋼性穩定，激烈操駕，Focus不會令人失望。兩台定位不同，各有優點應對不同需求，沒有好壞，但要講操控真的不是同一個等級，沒辦法比較
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
ruclips.net/video/pld2hk3u4tc/видео.html
兩款車的設計理念不同，結果可想而知
從以前台組就跟同廠牌美規車沒得比，贏虎路仔大概就油耗跟二手價之類的，其他就不要想了
除非像暴力鴨那樣完全打掉重練，不然掛個GR標也還是一台超軟買菜車
除了像GR Yaris獨立產線獨立研發，歐版的Toyota一般操控也不會差，關鍵還在造車者捨不捨得用料，還有設定更偏哪個族群的口味而已。
儘管掛著GR，Altis還是偏經濟舒適取向。
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
ruclips.net/video/pld2hk3u4tc/видео.html
感覺可以拿Focus跟Corolla Sport來比 兩個好像價格帶更接近 也都是五門的
其實我們真的蠻好奇進口Corolla Sport跟國產GR Sport用料跟設定差在哪裡？對決Focus 5D當然是好主意，雖然我認為Corolla Sport還是不大就是。
@@HotDriveMedia 用料我不確定但是我相信應該還是有差 至少以我兩台車都當過乘客的感受上 Corolla Sport真的有差 真的厲害🤣
這種天氣，輪胎是個關鍵
PS4濕地性能確實很不錯
這個跟吃牛排一樣
一個是夜市等級組合肉牛排 一個是高級餐廳和牛的牛排
我幾天之前還是是組合肉的Altis 現在今天是和牛的Lommel X 4D
寶：欸欸欸你別害我們啦，Altis不能用組合肉形容啦。應該說Focus比較帶油花，適合追求多層次口感的客人，而Altis則略像口感較單一的瘦肉，但還是有人喜歡的啦（就說了我們不是豐田黑啦！
顧路時也是臭酸和牛
😅沒有比較沒有傷害~坦白說國產的ALTIS真的就是一台家庭代步用車~不管什麼版本應該都一樣吧~雖然我們家有三台歐系車~但撇開底盤與安全性來說~在市區代步還是比較會選TOYOTA開~沒負擔輕快~又比較能省錢的車
但Altis 沒有真的省油省到哪 ，altis 三年公務車跑13萬 的心得，真的會想換focus，車內氣密度還是比較安靜。安全性真的好很多，主被動系統優於Toyota一節！
省油的話，現在的車都蠻省油了啊，我說的是省錢，以妥善率來說，以你的經驗三年跑13萬的altis養護成本應該除了保養，通常不會修到其他部件吧
用st-line比稍微不公平畢竟是大圈胎加上運動化底盤調教，拿focus sla來比可能比較相近！
說真的，乾地差異可能更大...
很中肯的建議，有機會的話我們很樂意在麗寶再測試一次，我們的好友8891超級測試有針對兩種版本進行比較，不過那是低速組合的卡丁車場，也有一定的參考價值。
按理說，經濟胎濕地排水性能不一定比性能胎差，如果晴天乾地，PS4優勢只怕會更突出。
我覺得算公平，focus st line Lommel X標榜賽道版，那麼就是原廠調教過的
GR神A的引擎出力比較差，用大圈胎比較重，其實沒比較好
跑山道，試看看
如果跑山道，FOCUS會領先很多。我比過了（跟同事比過）
重點。。。。。“填海”或是“拓海”。。。。讚👍🏻👍🏻👍🏻兩位前輩很棒的分享，不誇大其詞也不亂吹。很棒👍🏻
謝謝您的肯定，我們定努力不負眾望
為賽道而生，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我們要保持理性與禮貌...哈哈哈
個人覺得要看駕駛技術啦，阿提斯是真的有進步了，紮實度如果在強化一些就更完美了。
寶哥跟政義總編都在相同條件輪流交互測試，得到的體驗反饋很一致。
續集來了！Focus大戰Corolla Sport！
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福特Focus真的讚，底盤紮實，操控穩定，動力強，安全性又高，真的一輛不可挑剔的好車呀~
不過我最喜歡的還是福特Focus RS平民鋼砲王😁
政義：說實話，我最懷念第一代RS
用lommel版跟gr跑，有點等級太高了
配備等級確實略高，動力等級是先天差異，所以不比加速與圈速，重點是，兩車都是原廠認為設定最運動的4門運動組合。
之前開Altis自己還會暈車 高速公路還不錯 開到90左右時開始飄 自動告訴我要超速了 而Focus缺點就是不知不覺就會超速
原來不是只有我開這牌的車會自己開到暈
Altos 是啥？XD 九十竟然會飄，那不就比我的 TERCEL 還不穩？0口0
@@a86715234 正常，本來底盤就沒比拖鞋好到哪...拖鞋換個避震確實會比阿提原廠穩（不過100以上就不一定了）
@@NIGHTGHOSTSU 原來，我一百二都穩~
@@a86715234 默默140也很穩的福特新手上路⋯非常安全的感覺
我爸已經70歲了~開著我的Focus 在武嶺的山路上,載滿3大人+行李,跟車過彎都會碎念:[為什麼前面那台"頭又大"過彎都要一直踩煞車?是彎不過去嗎?] 這時我媽就會說:[老爸你開慢一點,不要跟它太近...怕它過彎急煞,髮夾彎上坡爬又很慢...離它遠一點], 此時"我的嘴角不爭氣的上揚惹",心裡想著難怪老爸會跟我說:[這段山路讓他開XD],是平常開Toyota Wish開膩了吧~哈哈
👍
這兩台在賽道上的表現 還沒開我就知道結果了
一台好車，也希望能有好車主。想賽車，請到賽車場。
請不要把馬路當作賽車場，尤其是高速公路上。 共勉之~
其實現在賽道走行日也有不少一般的民間車輛參與，條件許可的話，下賽道了解一下自己的車極限在哪裡，比許多人開得一嘴好車都強。