Swietna wiadomosc kupic samochod 11 letni na spokojna jazde male przebiegi i zrobic remont silnika za 20 tys :D nigdy nie wyjde z podziwu tej zmodernizowanej motoryzacji
Niewłaściwy olej i serwisy zbyt rzadko. Zwłaszcza jak ktoś jeździ krótkie odcinki. Tam powinien iść olej 5W50, wtedy by nie było problemu z rozcieńczaniem. Ewentualnie wymiana co 10k. Niestety inżynieria, tutaj się nie spotkała z kulturą techniczną.
Fabrycznie schrzanili to trzeba poprawiać tak by było dobrze... najlepiej by to było robić jak auto miało 2-3 lata i dużo wyższą wartość, wtedy tak by to nie bolało...
A śmieją się z BMW M54 co wpierdziela 500ml na 1000km, po ponad 21 latach bez otwierania silnika. Tutaj przebieg ledwo po "dotarciu" i już trzeba brać bańkę na trasę po Polsce.
Śmiali się z hondy, że olej wpierdziela, a jak patrze na nowe, to wychodzi nawet 0 na 10 tys, a tutaj akceptowalne 1l na 1000 :) To jakby ktoś stracił nogę, ale mu mówić, żeby się nie przejmował, bo lepiej jedna niż 2.
Moja stara hondzina 365k przebiegu, remont przy 310k, ani kapki nie dolewam od wymiany do wymiany :) Do tego stary dobry wtrysk pośredni, więc nie muszę nagaru skrobać co 10 tys.
Jak zwykle film kozak... Super teraz to mi nikt nie powie ze kaudi to złom je.. y litr na tysiąc km to 30 lat temu mój duży Fiat 125 nie spalił litra na 10tys km.... Teraz też mam klekota 2.4 stara d5 przebieg 300 tys i od wymiany do wymiany.... Pozdrawiam Kubcia jak zwykle firmy na wysokim poziomie 😁💪👍
@@MaximusHexon myślę że jeżeli oglądał odcinki to powinien wiedzieć, że remont pieca sote wynosi około 10, więc jak coś ma kosztować około to lepiej z góry pomnożyć tę kwotę dwa razy 😉
Przewaga dzięki technice plus eko i księgowi- konstruktorzy, mamy wspaniały produkt. Hura !!! Producenci zatroszczyli się o ludzkość aby nie było bezrobocia .
"Przewaga dzięki technice" moi Drodzy. W moim alternatorze również słychać łożyska i zapewne głośniej niż w tym ale u licha ma on już 347 000 km nalotu.
Mialem silnik tfsi w scirocco tak z 6-7 lat temu i za kazdym razem gdy mysle troche szkoda mi tego autka to wpada jakis ciekawy odcineczek i ciesze sie ze zrobilem krok w dobra strone na stare 2.7biturbo ;)
@@Coobcio Niby tak ale w tamtym czasie zabieg poprawy tfsi byl mniej popularny a ja zbyt mlody by o tym myslec. Wiec wymienilem na bmw z silnikiem N jak nie kupuj, ktory strzelil w trakcie jazdy ;)
Jestem z tego silnika CDAA b . zadowolony 1.8 tfsi 160 Ps . 118000 przebiegu nie rzre nic oleju . Pamiętajcie jak dbasz tak masz , jak smarujesz tak jedziesz.. Pozdro M. J .
@@theonewhoknows338 co ty synku BREDZISZ !!! Ja lecę Castrola 5W - 30 LL Mam go od nowości rok produkcji 28 .11 . 2011 . 1.8 tfsi 160 Ps cod .silnika CDAA i 120 000 przebiegu oleju nie rzre . A jak ktoś leje jak ty to mówisz cytuje HUIOWY OLEJ . To i masz huja z motoru jak dbasz tak masz . Przestań popisywać się mondrosciami jak nie masz o tym POJĘCIA .!!! Każda maszyna ( motor ) ma przeznaczony OLEJ do tego motoru czyli LEPKOSC OLEJU , chyba że lejesz do swego zecha olej OBIADOWY najlepiej słonecznikowy !!! Jedna rada jak nie masz o tym pojęcia to lepiej się na ten temat nie wypowiadaj . PRZEMYSŁ TO NAJLEPIEJ JEŻELI MOŻESZ . ?!
@@michalr8864 Może wzrośnie, może nie. Ale na pewno nie wzrośnie o ponad 50%wartości auta czyt. 20tyś. Jak już to wzrośnie o 2-3 tyś. Wchodzimy powoli w inną rzeczywistość cenową i będzie jak na zachodzie. Ale odcinek bardzo merytoryczny i brawa za to. Przynajmniej przesieje ludzi i zostaną tylko zdecydowani. A nie dzwonienie, zawracanie dupy, a potem ile za tą naprawę? Do widzenia.
@@tylkopytam690 naprawa wyszła 16000 ze sprzęgłem i innymi częściami. Jak wszystko pozostałe sprawne to często lepiej reanimować własne autko niż kupować inne i wkładać zapewne podobne pieniądze.
@@mateuszpioszyk5818 po prostu pasowało mi w październiku, z naprawa się nie spieszę, bo kupiłem autko w lpg i nim teraz śmigam. Audi, które pije olej i jest napędzane benzyna to bankructwo aktualnie ;D
Siema coobcio 👍👊💪 Bierzemy się za oglądanie Do śniadanka jak znalazł haha Pozdro 💪👍 Jak widzę ile te auta wpierdalają oleju to odechciało mi się już tych fsikow itp
@@Coobcio Trzecia generacja silnika 2.0 TSI produkowana była od 2011 roku i dzięki zmianom konstrukcyjnym wyeliminowano problemy ze zbyt dużym poborem oleju. Dzięki temu jednostka stała się praktycznie bezawaryjna.
Ja pier… mam toyote i moje naprawy to wymiana klocków. Nawet rozrząd na łańcuchu, no i jeszcze filtry i oleje wymieniam. I do tego wszystkiego śmiga 7 lat już na LPG. Podziwiam takich właścicieli AUDI. Tak naprawdę współczuje im. Z całym szacunkiem nie zainwestowałbym tyle cashu w ten niemiecki samochód.
Kubuś, o ile super rzetelnie zrobiona naprawa itd, zgodnie ze sztuką, co zjebane to wymienić i mieć spokój i cieszyć się życiem - to sam fakt, że ktoś jest gotowy wyłożyć tyle na naprawe takiego samochodu to nie pojmę :) może jeszcze jakby Pan chłostał go i robił moce to ok, ale na daily ... Pozdrawiam
Przynajmniej spoloj na parę lat bedzie a nie ze miesiąc 3 czy pol roku i znowu coś trzeba robić np. Lozysko oporowe od sprzegla wymienic i wydawać 1000zl drozej bo dodatkowa robota dochodzi która już normalnie jest opłacona przy naprawie głównej
Powiem po swoim doświadczeniu, ze połowa jak nie więcej poboru oleju to wina odmy, każdy zamiennik wyglada tak samo od środka czyli tragicznie, grzybki fabrycznie potrafią być zacięte, musi być oryginał. Poza tym, przynajmniej w poliftach po padnięciu cewki lub świecy cylinder jest wyłączany czyli nie leje w cylinder paliwa i nie ma możliwości, żeby zatarł silnik, co do przedliftow pewien nie jestem ale raczej jest tak samo 👍
4l to gubił a litr spalał :D TFSI : D lubie ogloszenia aut używany a w bagazniczku zawsze 5piateczka oleju a w opisie swiezo wymieniany panie to na dolewkę :D
Teraz to już trzeba trzymać takie auto do oddania na złom. 20 tysięcy odświeżenie i naprawa auta.. 1.8Tsi w tej generacji nie życzę nawet najgorszemu wrogowi
Wszystkie moje dotychczasowe auta łącznie tyle nie wzięły, w zasadzie żaden nic praktycznie mi nie bral. Ale mialem tylko 3xdaewoo i 4 francuzy, w tym lagune II v6 3.0 (nic nie bral a olej czysciutki jak przy wlaniu) . Przewaga dzieki technice
Mój ojciec kupił nowego Nissana 1.6dci teraz przy przebiegu 190tys km siadły wtryski koszt w aso 13tys w niezależnym warsztacie wyszło 8. Teraz przy 200tys km zaczął płyn chłodzący ubywać. Wolę swoje tfsi pierwszej generacji 320tys km i tylko był problem z pompą oleju (przy 310tys km) odrazu zrobiłem panewki łączny koszt 2200zl.
Dopiero dzisiaj połączyłem kropki, że Michał jest z Błażowej, czyli jakby mnie podkusiło na taki niemiecki złom, to przynajmniej miałbym blisko (w miarę) do podrzucenia złomu. Ja jestem zszokowany tymi silnikami i nie wiem skąd i dlaczego są tak popularne
Swoją drogą strasznie spierniczyli ten silnik. Silnik z potencjałem ale najpierw remont. Chwała bogu w moim silniku (DKZA) już nie ma tych jaj ale zastanawia mnie co inne go spierd..., poza plastikową michą oleju, DSG który zmienia bigi jak w dieslu.
Do polonezow lalo sie moto doktora i olej 20w50. Chodzil jak zegareczek i nawet kłopotów później nie sprawiał. Chyba ze bylo juz za późno na doktora i olej 😂. Ale wtedy 16 tysiecy to kosztowal najlepszy polonez a nie remont jego silnika
Są dwa wyjścia jest silnik wielopaliwowy benzyna + olej lub chciał być dieslem i chciał jeździć na oleju napędowy ale właściciel mu nie leje ropy to musiał się zadowolić olejem silnikowym
1.4 16v 90km Stilo, wpierdalał litr na tyś, przy 240 tyś wypalone zawory. Poszedł w chuj, drugi silnik niby 120 tyś, młodszy od Bravo II, chodzi pięknie od razu czuć więcej mocy pod noga, wpierdala pół litra na tyś. Myślę co jest kurwa. Wkurwiłem się i zacząłem to rozbierać, myślę nie złożę już pewnie, to na złom pójdzie tak czy tak. Głowica na bok i oczom nie wierzę, cylindry jak nówki jeszcze z fabrycznym honowaniem. Myślę co jest kurwa, wyjąłem tłoki też, no widać że po long srajfie był bo zasrany silnik niemożebnie w środku. Pierścienie olejowe stoją dęba i są zajebane syfem, pozostałe ok, stąd trzymał kompresję. Wyczyściłem to, zwlaszcza te dziurki w tłoku pod pierścieniem olejowym, które były zabite na sztywno. Poprawiłem jeszcze fabrykę, wywierciłem po dwie dodatkowe w każdym tłoku :D Złożyłem na starych pierścieniach, ustawiłem zamkami w miarę tak jak były, chuj tam myślę to i tak bardziej dla zabawy robię (stąd te wiercenie w tłokach też). Trochę niczym Wazzup i jego seicento xD Wyhomogenizowałem cylindry papierem ściernym delikatnie, żeby było cokolwiek chropowato. Panewki były jak nówki i wał też, więc złożyłem jak było. Ogólnie te 1.4 mają bardzo ale to bardzo mocne doły. No i dobra wziąłem się za głowice, wyczyściłem nagary (o dziwo nie było tego dużo jak na takie branie oleju), podocierałem zawory na odpierdol, sprawdziłem naftą, niby ok. Następnie wyjąłem uszczelniacze i tu był szyk, były betonowe!!! Po chuj ja cały ten silnik rozbierałem jak może to wystarczyło wymienić. No ale tak to jest jak człowiek głupi, a wszyscy mówią pierścienie, rysy na cylindrach i chuj wie co. Założyłem nowe uszczelniacze i złożyłem silnik na starej UPG, tak dobrze czytacie :) Odpalił od razu i fajnie, pojeździłem delikatnie pierwsze kilometry, coś tam wziął na początku a potem nic a nic! Żałuję że tego nie nagrywałem, byłaby kupa śmiechu z tego remontu na odpierdol, a potem szok że to wyszło całkiem nieźle. Obecnie silnik bierze 100-200ml jak się mu ostro daje w palnik na autostradzie. Kulając lekko po mieście nie ma w ogóle zużycia.
@@Coobcio Ja przejechałem 20km z brakiem zapłonu na jednym cylindrze w R5 Volvo. Po wykręceniu świecy okazało się że serwis wsadził podrobione NGK, wywalając moje nowe oryginały. Już patrząc przez otwór świecy cylinder i tłok świecił się jak po polerce. 4 z 5 świec puściły porcelanę w silnik i to prawie całą.. silnik chodzi, kompresja jest. Oleju nie bierze. Dobrze że katalizator super sportowy, miało jak wypluć. Mam nadzieję tylko że nikt nie dostał porcelaną za mną po szybie. ;-)
31:20 ten kto kto wymyślił dostęp do filtra kabinowego w audi to chyba lubił gimnastykę, normalnie się w samochodach schowek opuszcza filtr wyjmuje, a w audi trzeba się tarzać po podłodze, wyginać filtr ręcznie dogiąć bo idzie w kształt L
Akurat w Audi dosyć sprawnie wymienia się filtr. Tragedia to jest jak musisz 10 minut rozkręcać plastiki żeby później wciskać na chama wymiętolony już filltr bo inaczej się nie da włożyć.
Posiadam A3 1.8tfsi BZB i u mnie sytuacja wygląda tak że do 7.000km nie bierze oleju, wymiany robię co 10k, pozostałe 3.000km to litr do półtora dolewki. Moja 2007 rok. Przebieg licznikowo 210tys.
Ekstra odcinek. Fajnie wszystko pokazane. Tylko czy dało by radę na koniec takiego odcinka wrzucić albo opowiedzieć taki dokładniejszy kosztorys ? Dzięki bardzo pozdrawiam czekam na następne. Filmiki 😀
Fajny odcinek Coobcio.. Mam nadzieję, ze właściciele TFSI przejrzą na oczy po tym odcinku. Jak można być zadowolonym z auta, które żłopie 5l oleju na 1kkm. Po 120 tyś praktycznie trzeba robić kapitalkę. PF125p jeździło dłużej.
Jak właściciele tfsi mają przejrzeć na oczy skoro niektórzy nie mają takich problemów. To, że Kuba pokazał pare furek które brały olej nie znaczy, że każde tfsi bierze
@@leszekpiekarz2388 wierz moja szwagierka też mówi, że jej auto się nie psuje. Jak pytam gdzie jeżdzi odpowida na zakupy a gdzie ma jeszcze jeżdzić. Moje ciągle na warsztacie ale ja robię w tydzień więcej niż ona w dwa lata.
Tak oglądam i niestety ,zostaję przy swoim Oplu Vectra C z 2.0T, od wymiany do wymiany nawet zaglądać nie muszę na bagnet.Ogarne sprzęgło z 2.8T ,wymienie rozrząd i zrobię stage 1. Te nowsze auta to albo za drogie,albo badziew jak tutaj.
O ile kostki elektryczne do podłączenia i osprzęt pasowałyby bez przeróbek. Oraz ECU miałoby właściwą mapę wgraną. Te sporo nowsze mają dodatkową wiązkę i przewody do dodatkowych wtryskiwaczy. Po za tym przy obecnych cenach używanych silników … chyba nie jest to dobry pomysł.
@@michalr8864 mi padła kiedyś UPG i robiłem swapa bo podobnie wyszło, to od razu zmieniłem z 2.0d na 3.0d, to i tutaj by na pewno wyszło taniej niż 20 tyś, nawet przy wysokich cenach używanych silników.
@@kamalik512 naprawa wyszła 16 000. Przez brak samochodów z UK oraz nowych, ceny silników poszły 2x do góry, mowa o tych nowszych. Obecnie bardziej opłaca się remontować własny.
@@michalr8864 z tego co widzę, taki silnik można kupić już za 5-7tyś zł. Za 8000zł już są fabrycznie nowe 1.4tsi więc nie są to jakieś kosmiczne pieniądze. (Tak wiem, rozmawiamy o innych silnikach, porównuję po prostu ceny bo podrzuciła mi się 100% nówka z zerowym przebiegiem).
Uzywany silnik 6-9 tys I tak trzeba mu zrobix remont nawet jakby miał 40 tys km... bo przy 60 bedzie wpieprzał już 1.5L na 1000km... Po prostu maja wadliwe tloki pierscienieni tyle
przecież ten samochód jest bardzo zniszczony, to widać na filmie. A przebieg to nie 120 a 320. Od ponad 20 lat jezdze nowymi VW i Audi. Obecnie już 4 nowy vag w domu. Sprzedaje je po 6 latach z przebiegiem max 150k km i ani kropla nie wycieka. Nawet hamulcy nie dotykam. Auta na tych filmach to maja po 300k km nalotu. Wiem co mówie.
Jako psychofan koncernu vaga to napiszę, że naprawdę trzeba mieć syndrom sztokholmski, żeby pchać pieniądze w te syfiaste TSI. Te samochody nadają się tylko pod zgniatarkę lub żeby zrzucić na nie fortepian. Naprawdę podziwiam, że zamiast to auto sprzedać, póki jest coś „warte” i kupić coś już sprawdzonego, to nie, każdy będzie ładował miliony w starego 11 letniego paździerza. Już nie wspomnę, że w tym nadwoziu jedynie 2.0 TDI nadaje się do eksploatacji (może i nie jest idealne, ale nie ma problemu z poborem oleju).
Cześć Kuba, prosiłbym Cię o radę. Składam sobie motor nie związany niestety marką z tobą aż tak bardzo bo jest to 3.0 z BMW i po internecie walają się kute tłoki doprężające na 14:1. Jakie problemy mogą być przy takim CR, czy da radę jeździć tym jeszcze na 98pb, czy ucięcie zapłonu zalatwi sprawę, jaki wpływ na osiągi by to miało i czy jakiekolwiek doładowanie wchodzi w grę na takim CR. Chciałbym zbudować fajny sprawny motor by miał koło 100km z 1l i takie tłoki brzmią prawie jak ideał :D
Taki sprez na paliwo e85... żeby nie cofać tak mocno zaplonu ze to będzie generowało straty a nie pożytek... optymalnie total max 13:1 - zawsze tloki splanowane mozna
Mega zawsze u was fury ogarnięte jakie polecacie najlepiej swiece do tego silnika bo właśnie mam kupione założone nowe z katalogu ale wolę was się dopytać czy lepiej zmienić i na jakie i jaki kod swiecy jak możecie odpisać
VAGi to teraz złom, właśnie czeka mnie wymiana silnika 1.8 tfsi z 2012 roku. Tłoki ze sworzniem 23mm niby poprawione ale i tak padł na 4 cylindrze i porysował.
To jest piękny przykład antyreklamy Audi...samochód który mieści się w przedziale dla tzw. Kowalskiego czyli 11-sto letnie A3 i biorące tak dużą ilość oleju po 120 tyś. km. przebiegu został reanimowany za prawie 20 tyś. zł. W tym momencie największy szacunek dla właściciela tego urządzenia który podjął temat i zafundował sobie dozgonne urządzenie w postaci samochodu o nazwie Audi A3 czyli po prostu przewaga dzięki technice ale i zarówno własnej kasie. Powiem szczerze, podziwiam ale nie rozumiem.
Są samochody gdzie wymiana olejów tyle kosztuje... tutaj kawal remontu zostało przeprowadzone nie tylko samego silnika ale jak i jego osprzetu. Buda ladna to latać
Witam. Jak to jest z tymi 1.8? Chciałem kupić Skodę Superb II 2011r z tym silnikiem. Sprzedający mówi że bierze mu 1L od wymiany do wymiany tj 10tys km. Możliwe to wogole? Przebieg 170tys. W razie czego ile kosztuje remont tego silnika bez wyciągnięcia/wsadzenia do budy?
Miałem 2 Superby w firmie 1.8 TSI. Jeden dojechał 150000 bez poboru oleju i poszedł na sprzedaż, a drugi dojechał 112000 i silnik kaplica. Z tymi silnikami do 2011 to była loteria ze wskazaniem na pobór oleju niestetu. W kolejnych rocznikach problem został wyeliminowany. Dalej jeździmy 1.8 TSI i jest pobór w normie 👍
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Swietna wiadomosc kupic samochod 11 letni na spokojna jazde male przebiegi i zrobic remont silnika za 20 tys :D nigdy nie wyjde z podziwu tej zmodernizowanej motoryzacji
Niewłaściwy olej i serwisy zbyt rzadko. Zwłaszcza jak ktoś jeździ krótkie odcinki. Tam powinien iść olej 5W50, wtedy by nie było problemu z rozcieńczaniem. Ewentualnie wymiana co 10k. Niestety inżynieria, tutaj się nie spotkała z kulturą techniczną.
Fabrycznie schrzanili to trzeba poprawiać tak by było dobrze... najlepiej by to było robić jak auto miało 2-3 lata i dużo wyższą wartość, wtedy tak by to nie bolało...
A śmieją się z BMW M54 co wpierdziela 500ml na 1000km, po ponad 21 latach bez otwierania silnika. Tutaj przebieg ledwo po "dotarciu" i już trzeba brać bańkę na trasę po Polsce.
@@M0rV911 wnętrze sugeruje ze jest tam z 210 tysiecy a nie 120 wedlug mnie.
Nic dodać nic ująć.
Das Auto. (wszystko niemieckie) a śmieją się z innych marek.
Lepsze te filmy niż te Jagodowego, gdzie on tylko daje radę 1/1000 naprawy nagrać. Fajnie, że Ty robisz te filmy end-to-end.
Dzikuie !
Jagodowy powinien karton Snickers -ów przed nagrywaniem opierdolić ... żeby stłumić wygar gwiazdorstwa i pychy 👋
wspaniała antyreklamę tych wozów robisz Kuba :) no ale tak o nich prawda
Poprawianie fabryki by juz nie brała.oleju ale fakt rekordzista się trafil
dlatego takie auto są po 5-6 tys Euro na zachodzie. Nasi to kupują bo świeże i Audi. Auto spoko tylko remont czeka :)
Kuba wie co robi...najlepiej zarabia się na gównie.
@@tylkopytam690 Auto spoko, tylko silnik pomyłka, jak wszystkie fsi/tfsi.
120 tyś - wspaniały egzemplarz. Pogratulować. Tylko ten przebieg to w milach chyba, albo innych łokciach 😂
Ps. Kuba okulary kozackie, robią robotę!
I właśnie to jest o to przykład ze na przebieg nie powinno się kłaść największej uwagi ale no cóż nie przetłumaczy takiemu
kurła, to jest taka przewaga dzięki technice, że w ramach każdego dużego przeglądu co 60 tyś powinni wymieniać piec na nowy. Co za buble....
@@MrTomekimagda pakiet startowy za 10koła :D hah
edit: obejrzałem do końca..sory..za 20 koła hahahah :D
@@Pocztus Ale właściciel dostanie pamiątkowy film.
@@kamil.6183 to nie są samochody dla byle prostaka, 1.9tdi i nawet oleju nie zmienia, bo "ło kurła pancerna jednostka"
Śmiali się z hondy, że olej wpierdziela, a jak patrze na nowe, to wychodzi nawet 0 na 10 tys, a tutaj akceptowalne 1l na 1000 :) To jakby ktoś stracił nogę, ale mu mówić, żeby się nie przejmował, bo lepiej jedna niż 2.
Moja stara hondzina 365k przebiegu, remont przy 310k, ani kapki nie dolewam od wymiany do wymiany :) Do tego stary dobry wtrysk pośredni, więc nie muszę nagaru skrobać co 10 tys.
@@ctrn_8754 u mnie przy ostrej jeździe, ale ciągle czerwone pole - 200ml na 3tyskm
Jak zwykle film kozak... Super teraz to mi nikt nie powie ze kaudi to złom je.. y litr na tysiąc km to 30 lat temu mój duży Fiat 125 nie spalił litra na 10tys km.... Teraz też mam klekota 2.4 stara d5 przebieg 300 tys i od wymiany do wymiany.... Pozdrawiam Kubcia jak zwykle firmy na wysokim poziomie 😁💪👍
Moje v70 d5 ma 450tys z czego ja zrobiłem 250. I od wymiany do wymiany. Moja Violka ma dożywocie .
@rafipiszczek1977 a jak ze szczelnością zaworów w tym 2.4? Tam bardzo często są nieszczelności i wraca w dolot.
Takie odcinki najlepiej pasują moim zdaniem brakuje reakcji klienta 😁
Pewnie zawału dostał jak zobaczył/usłyszał ile do zapłaty hehe
@@MaximusHexon myślę że jeżeli oglądał odcinki to powinien wiedzieć, że remont pieca sote wynosi około 10, więc jak coś ma kosztować około to lepiej z góry pomnożyć tę kwotę dwa razy 😉
hehe, reakcja klienta bedzie dwuetapowa. Po obejrzeniu auta uśmiech na twarzy 😊 Po obejrzeniu rachunku- 😢. Takie życie
O tej godzinie odcinek? Produktywność mi skoczy jutro bez przerw w ciągu pracy hehehe
Haha dobry wieczór! A bo netu w telefonie nie było do upoadowania...
Przewaga dzięki technice plus eko i księgowi- konstruktorzy, mamy wspaniały produkt. Hura !!! Producenci zatroszczyli się o ludzkość aby nie było bezrobocia .
Dokładnie tak. Rok miało pojeździć bez awaryjnie tzn do pierwszej wymiany oleju i plan się udał hehe
"Przewaga dzięki technice" moi Drodzy. W moim alternatorze również słychać łożyska i zapewne głośniej niż w tym ale u licha ma on już 347 000 km nalotu.
Wg mnie eksploatacja ma najważniejszy wpływ na kondycję silnika (serwis olejowy itd oraz sam sposób jazdy ) , przebieg to ważna sprawa ale drugorzędną
Nie kasa ,tylko satysfakcja daje Ci radoche!!!!
Poprawiony kolejny silnik do końca ery spalinowej będzie służyć
No i bardzo fajnie czekam kiedy odważysz się i znajdziesz czas żeby samemu rozbierać i naprawiać te silniki
Samemu palcami to nic nie zrobisz. Porządne maszyny kosztują setki tysięcy.
Mialem silnik tfsi w scirocco tak z 6-7 lat temu i za kazdym razem gdy mysle troche szkoda mi tego autka to wpada jakis ciekawy odcineczek i ciesze sie ze zrobilem krok w dobra strone na stare 2.7biturbo ;)
No wadę miały te silniki która trzeba było poprawić jak nowe byly jeszcze...
@@Coobcio Niby tak ale w tamtym czasie zabieg poprawy tfsi byl mniej popularny a ja zbyt mlody by o tym myslec. Wiec wymienilem na bmw z silnikiem N jak nie kupuj, ktory strzelil w trakcie jazdy ;)
Bardzo dobry silnik 😁oleju nie trzeba wymieniać zawsze jest świeży
Za świeży też nie zdrowo hehe
Jestem z tego silnika CDAA b . zadowolony 1.8 tfsi 160 Ps . 118000 przebiegu nie rzre nic oleju . Pamiętajcie jak dbasz tak masz , jak smarujesz tak jedziesz.. Pozdro M. J .
@@theonewhoknows338 co ty synku BREDZISZ !!! Ja lecę Castrola 5W - 30 LL Mam go od nowości rok produkcji 28 .11 . 2011 . 1.8 tfsi 160 Ps cod .silnika CDAA i 120 000 przebiegu oleju nie rzre . A jak ktoś leje jak ty to mówisz cytuje HUIOWY OLEJ . To i masz huja z motoru jak dbasz tak masz . Przestań popisywać się mondrosciami jak nie masz o tym POJĘCIA .!!! Każda maszyna ( motor ) ma przeznaczony OLEJ do tego motoru czyli LEPKOSC OLEJU , chyba że lejesz do swego zecha olej OBIADOWY najlepiej słonecznikowy !!! Jedna rada jak nie masz o tym pojęcia to lepiej się na ten temat nie wypowiadaj . PRZEMYSŁ TO NAJLEPIEJ JEŻELI MOŻESZ . ?!
@@januschmakoski8869 pierdolisz jak potłuczony. Najwazniejsze jak poprzedni wlasciciel dbal. Zalezy jak trafisz przy kupnie
Właśnie dla tego nigdy nie kupiłem niemieckiego samochodu, ten film to najlepsza reklama dla japońskiej motoryzacji ;)
Ten facet w niebieskiej kurtce ma podobny głos do pana Krzysztofa Materny 😀.
Michał jest najlepszy,majster nad majstry !
Jest dla tego do niego wszytkie silniki daje
szkoda ze tak daleko od mojej wiochy
kurde jakby każdy mechanik tak podchodził do naprawy samochodu... życie byłoby zbyt piękne
Gdyby każdy klient chciały zostawić 20k zł na naprawę to pewnie trochę by się zmieniło w podejściu mechaników :)
19:13 odświeżenie około 20 tyś. Auto warte 30-35 tys. sporo taka zabawa...Poza tym dobry odcinek
No dlatego juz do końca Pan to auto będzie mieć. Następne to zapewne elektryk
@@Coobcio dobrze, że to manual a nie dsg, chociaż nie wymieniona pompa wody nie pozwoli mu być pewnym tego silnika do czasu jej wymiany lub auta 😭
Ale po takiej naprawie i z tak znikomym przebiegiem wartość wzrośnie.
Szczególnie patrząc na to co obecnie dzieje się na rynku samochodów używanych.
@@michalr8864 Może wzrośnie, może nie. Ale na pewno nie wzrośnie o ponad 50%wartości auta czyt. 20tyś. Jak już to wzrośnie o 2-3 tyś. Wchodzimy powoli w inną rzeczywistość cenową i będzie jak na zachodzie. Ale odcinek bardzo merytoryczny i brawa za to. Przynajmniej przesieje ludzi i zostaną tylko zdecydowani. A nie dzwonienie, zawracanie dupy, a potem ile za tą naprawę? Do widzenia.
@@tylkopytam690 naprawa wyszła 16000 ze sprzęgłem i innymi częściami.
Jak wszystko pozostałe sprawne to często lepiej reanimować własne autko niż kupować inne i wkładać zapewne podobne pieniądze.
Coobcio, byku zajebisty jesztes gościu ale może czasami zostaw trochę dopuścić do słowa kogoś bo trochę zaduzo gadasz... Pozdrawiam byku 🍻
ja jestem umówiony do pana Michała na październik :D już nie mogę się doczekać remontu mojej audioli
Haha a jaki silniczek masz ? Jakies mody odrazu będą grane ?
@@Coobcio 1.8 Tfsi 160km, chciałbym zrobić chipa, ale to już może w następnym roku, teraz najważniejsze , żeby oleju nie brała ;D
Takie długie terminy czy pieniądze zbierasz bo usługa droga? :D mam 1.8t z 2006 i zastanawiam się czy jest sens wgl zawracać gitarę Mistrzowi. 😁
@@mateuszpioszyk5818 po prostu pasowało mi w październiku, z naprawa się nie spieszę, bo kupiłem autko w lpg i nim teraz śmigam. Audi, które pije olej i jest napędzane benzyna to bankructwo aktualnie ;D
@@mateuszpioszyk5818 jak dzwoniłem w lutym to terminy były dopiero w czerwcu wolne
Pan Materna fajny gość, napewno śmiechu do ropuku.
„Marka Premium“Niech somsiad złodziej paczy jak jam sie dorobił😂
Jednak wole stare Volvo z 95 roku😉
Pali więcej oleju niż ruska ciężarówka 😂😂😂
Nigdy nie zrozumiem fenomenu tej marki w naszym kraju...
Do tego mało pali mala turbodziura... I jak nowe to do pierwszej wymiany oleju bezproblemowy silnik
@@Coobcio "I jak nowe to do pierwszej wymiany oleju bezproblemowy silnik"
Teraz to śmiechłem ostro :D
@@Damianos980 a kiedy pierwsza wymiana? A po tysiacu kilometrow xd
Właściciele powiększają sobie wiadomo co tymi autamo
Siema coobcio 👍👊💪
Bierzemy się za oglądanie
Do śniadanka jak znalazł haha
Pozdro 💪👍
Jak widzę ile te auta wpierdalają oleju to odechciało mi się już tych fsikow itp
Smacznego !
Na krawędzi to lubi żyć ten kto kupuje audi w benzynie z tej generacji, zużycie oleju zostało poprawione w nowszych silnikach tfsi
Tak od 2013
Kupując nowe auto w salonie w 2011r taki Pan skąd miał wiedzieć, że samochód po 100k km będzie wpierdalał mu 5L oleju ?
@@Coobcio Trzecia generacja silnika 2.0 TSI produkowana była od 2011 roku i dzięki zmianom konstrukcyjnym wyeliminowano problemy ze zbyt dużym poborem oleju. Dzięki temu jednostka stała się praktycznie bezawaryjna.
@@prystek bezawaryjna 😂😂😂
@@Allias1337 ,,to że twoja baba się puszcza nie znaczy że inne też się puszczają,, -przenosnia taka 👍
Bardzo dobra robota !
Dziękujemy!
Piekne grzybowe pokrowce 😂
Ja pier… mam toyote i moje naprawy to wymiana klocków. Nawet rozrząd na łańcuchu, no i jeszcze filtry i oleje wymieniam. I do tego wszystkiego śmiga 7 lat już na LPG. Podziwiam takich właścicieli AUDI. Tak naprawdę współczuje im. Z całym szacunkiem nie zainwestowałbym tyle cashu w ten niemiecki samochód.
a co innego mógł zrobić właściciel?
Ja mam ponad 3 lata i nie narzekam
Kubuś, o ile super rzetelnie zrobiona naprawa itd, zgodnie ze sztuką, co zjebane to wymienić i mieć spokój i cieszyć się życiem - to sam fakt, że ktoś jest gotowy wyłożyć tyle na naprawe takiego samochodu to nie pojmę :) może jeszcze jakby Pan chłostał go i robił moce to ok, ale na daily ...
Pozdrawiam
Przynajmniej spoloj na parę lat bedzie a nie ze miesiąc 3 czy pol roku i znowu coś trzeba robić np. Lozysko oporowe od sprzegla wymienic i wydawać 1000zl drozej bo dodatkowa robota dochodzi która już normalnie jest opłacona przy naprawie głównej
@@Coobcio powiedz. Mi ile u cb taki koszt wyciągnięcia silnika zawiezienia go do Michała powrót i wsadzenie do budy?
A jaki miał wybór właściciel? Ukryć wadę i sprzedać czy ciągle dolewać oleju?
@@bodziomg1 sprzedać do remontu, kupiłby jakis mechanik ktory to ogarnie
Takie odcinki dobrze mi robią. Kurwa ja płacz że na 10k km z litr mi opierdoli przy mocnej jeździe a tu chłopu 5 litrów na 1k km XD Już mi lepiej
Materna? Wow! ☺️
30:00 taki wyciek oleju z rury którą idzie powietrze? :P Chyba że w nowszych samochodach map sensor mierzy ciśnienie oleju 😅
Świetnie się oglądało.
Pozdro
Dzikuje I pozdrowki !
Ależ z skąd zdziwienie, Auto-Union ma bardzo bogate doświadczenie w budowie dwusuwów...
Dlaczego mówi się : „wada olejowa” wada to jest w Hondzie, w Audi to zaleta
120k... wymieniona cewka, odma i szamie olej.... silnik do remontu. Gruba motoryzacja. I miska olejowa zgniła 🤣 nieźle robili
Powiem po swoim doświadczeniu, ze połowa jak nie więcej poboru oleju to wina odmy, każdy zamiennik wyglada tak samo od środka czyli tragicznie, grzybki fabrycznie potrafią być zacięte, musi być oryginał. Poza tym, przynajmniej w poliftach po padnięciu cewki lub świecy cylinder jest wyłączany czyli nie leje w cylinder paliwa i nie ma możliwości, żeby zatarł silnik, co do przedliftow pewien nie jestem ale raczej jest tak samo 👍
1.8 niestety nie wyłączają wtrysku na którym wypada zaplon... a 2.0 owszem
@@Coobcio a widzisz, polifty to potrafią 😀
Super odcinek pozdrawiam
Pozdrowki !
To już bym wolał taką audi z 1.6mpi silnikiem fakt tam też lubią się zapiec pierścienie. Fakt mulowaty. Ale prosty i tani w serwisie i idealny do gazu
Szkoda życia na takie zamulacze... elektryk juz lepszy
Też w tym samym miejscu oddaje sprzęgła do regeneracji 😉, jedyna uwaga że po przypaleniu sprzęgła pachnie jakby się ktoś zesrał 🤣
To kevlarowe takie jest tak wali kalem
Ja bym chętnie spróbował swoich sił u Michała, coś nie coś potrafię a reszty się nauczę
A skąd jesteś?
@@Coobcio też bym chętnie spróbował , ja z okolic łodzi nie wiem jak Michiu
@@Coobcio Z Bydgoszcz, ale bym musiał się przeprowadzić
@Coobcio Garage ja z chęcią spróbowałbym sił u Ciebie. Sam uczę się na moim aucie i w dodatku jestem z Warszawy.
Dobry odcinek ,na raz zrobiony ! No i moje prawilne zakończenie odcinka takie z dupy😉👍💥 Pozdrawiam Byku!🖐
Haha pozdrowka i dobywieczor !
Miniaturka filmu to najlepsza miniaturka na świecie!
Haha dzikuje sam ja tworzyłem choć basia pomogła z zakrzywieniem napisu 5l....
Dobra robota właściciel będzie zadowolony . Pozdro
No że u Coobcia na kanale zobaczę Pana Michała Szczepaniaka to się nie spodziewałem. 😁 Pozdrawiam!
Haha pozdrowka ! No juz z 10 filmów razem.mamy jak nie lepiej
@@Coobcio muszę nadrobić zaległości 😁
Wcześniej brał olej , teraz daje ponad stan ;D
4l to gubił a litr spalał :D TFSI : D lubie ogloszenia aut używany a w bagazniczku zawsze 5piateczka oleju a w opisie swiezo wymieniany panie to na dolewkę :D
Cicho bo będą wyjmować na oględziny
Teraz to już trzeba trzymać takie auto do oddania na złom. 20 tysięcy odświeżenie i naprawa auta.. 1.8Tsi w tej generacji nie życzę nawet najgorszemu wrogowi
Wszystkie moje dotychczasowe auta łącznie tyle nie wzięły, w zasadzie żaden nic praktycznie mi nie bral. Ale mialem tylko 3xdaewoo i 4 francuzy, w tym lagune II v6 3.0 (nic nie bral a olej czysciutki jak przy wlaniu) . Przewaga dzieki technice
Ostatnio infiniti remontowałem które waliło Litrem na 50km ;)
Olej czysty to syfu nie złapał, został w motoru
Mój ojciec kupił nowego Nissana 1.6dci teraz przy przebiegu 190tys km siadły wtryski koszt w aso 13tys w niezależnym warsztacie wyszło 8. Teraz przy 200tys km zaczął płyn chłodzący ubywać. Wolę swoje tfsi pierwszej generacji 320tys km i tylko był problem z pompą oleju (przy 310tys km) odrazu zrobiłem panewki łączny koszt 2200zl.
Dopiero dzisiaj połączyłem kropki, że Michał jest z Błażowej, czyli jakby mnie podkusiło na taki niemiecki złom, to przynajmniej miałbym blisko (w miarę) do podrzucenia złomu.
Ja jestem zszokowany tymi silnikami i nie wiem skąd i dlaczego są tak popularne
Można prosić jakiś namiar
w Polsce popularne jest to czego Niemcy się pozbywają
Pozdrawiam z Irlandii 🤘
Pozdrowki i ciepełka tam !
Czyli jakby remontu nie robił to by świeży olej byl częściej niż instrukcja przewiduje 🙃🤔😂
No i jest audi a3 8p 😊. Wkońcu 😊😊
A jak !
Myślę, że cenie mogliście my wykasować inspekcję :D
Swoją drogą strasznie spierniczyli ten silnik. Silnik z potencjałem ale najpierw remont. Chwała bogu w moim silniku (DKZA) już nie ma tych jaj ale zastanawia mnie co inne go spierd..., poza plastikową michą oleju, DSG który zmienia bigi jak w dieslu.
Zalatuje to syndromem sztokholmskim...120 tysi przebiegu-remont pieca za 16 w aucie za 30...czy jest pan zadowolony -tak jestem zadowolony
Przecież Polaczki głosują na pis I po od wieków. Który ich ruxxa w 4 litery.Ja już dawno przestałem wymagać logiki.
A może trzeba mu było wpierdolić 15W30 i dwa motodoktory, pobór oleju by spadł lub całkowicie zniknął, taniej i szybciej.
Takich mechaników jak ty uwielbiam 🙃😤
Do polonezow lalo sie moto doktora i olej 20w50. Chodzil jak zegareczek i nawet kłopotów później nie sprawiał. Chyba ze bylo juz za późno na doktora i olej 😂. Ale wtedy 16 tysiecy to kosztowal najlepszy polonez a nie remont jego silnika
coobcio dobra robota
Super jakość . 120 tyś km i huta. A z Poloneza i OHV się śmiali.
Poprawić i gitara. Troszkę inżynierom tloki nie wyszly
@@Coobcio Jak w FSO . Tam nie wyszły wały ;)
Są dwa wyjścia jest silnik wielopaliwowy benzyna + olej lub chciał być dieslem i chciał jeździć na oleju napędowy ale właściciel mu nie leje ropy to musiał się zadowolić olejem silnikowym
1.4 16v 90km Stilo, wpierdalał litr na tyś, przy 240 tyś wypalone zawory. Poszedł w chuj, drugi silnik niby 120 tyś, młodszy od Bravo II, chodzi pięknie od razu czuć więcej mocy pod noga, wpierdala pół litra na tyś. Myślę co jest kurwa. Wkurwiłem się i zacząłem to rozbierać, myślę nie złożę już pewnie, to na złom pójdzie tak czy tak. Głowica na bok i oczom nie wierzę, cylindry jak nówki jeszcze z fabrycznym honowaniem. Myślę co jest kurwa, wyjąłem tłoki też, no widać że po long srajfie był bo zasrany silnik niemożebnie w środku. Pierścienie olejowe stoją dęba i są zajebane syfem, pozostałe ok, stąd trzymał kompresję. Wyczyściłem to, zwlaszcza te dziurki w tłoku pod pierścieniem olejowym, które były zabite na sztywno. Poprawiłem jeszcze fabrykę, wywierciłem po dwie dodatkowe w każdym tłoku :D Złożyłem na starych pierścieniach, ustawiłem zamkami w miarę tak jak były, chuj tam myślę to i tak bardziej dla zabawy robię (stąd te wiercenie w tłokach też). Trochę niczym Wazzup i jego seicento xD Wyhomogenizowałem cylindry papierem ściernym delikatnie, żeby było cokolwiek chropowato. Panewki były jak nówki i wał też, więc złożyłem jak było. Ogólnie te 1.4 mają bardzo ale to bardzo mocne doły. No i dobra wziąłem się za głowice, wyczyściłem nagary (o dziwo nie było tego dużo jak na takie branie oleju), podocierałem zawory na odpierdol, sprawdziłem naftą, niby ok. Następnie wyjąłem uszczelniacze i tu był szyk, były betonowe!!! Po chuj ja cały ten silnik rozbierałem jak może to wystarczyło wymienić. No ale tak to jest jak człowiek głupi, a wszyscy mówią pierścienie, rysy na cylindrach i chuj wie co. Założyłem nowe uszczelniacze i złożyłem silnik na starej UPG, tak dobrze czytacie :) Odpalił od razu i fajnie, pojeździłem delikatnie pierwsze kilometry, coś tam wziął na początku a potem nic a nic! Żałuję że tego nie nagrywałem, byłaby kupa śmiechu z tego remontu na odpierdol, a potem szok że to wyszło całkiem nieźle. Obecnie silnik bierze 100-200ml jak się mu ostro daje w palnik na autostradzie. Kulając lekko po mieście nie ma w ogóle zużycia.
No grubo remont za 15k w aucie wartym 20k 😮 To przecież chłop by już kupił w tej cenie porządne auto a nie audi…
A co proponujesz za te 35k?
@@AB-pp1jx bmw e39
@@siemek45hahaha, i kolejna kupa kasy do wrzucenia do takiego gruza 😅
Witam. Super robota. Mój Citroën Xsara picasso 1.8 16v z 2002 r na 10 tys może litr a tu 5 na 1tys . Audi się nie popisało. Pozdrowionka
Prawie 40 nie 5
Co do zatarcia silnika przez cewkę, jak to możliwe? Przecież ECU odłącza wtrysk na danym cylindrze jak wykryje permanentne wypadanie zapłonu
Widocznie nie zawsze albo nie dość wcześnie
Powiedz to zaworowi wydechowemu który potrafi sobie pęknąć
@@Coobcio Ja przejechałem 20km z brakiem zapłonu na jednym cylindrze w R5 Volvo. Po wykręceniu świecy okazało się że serwis wsadził podrobione NGK, wywalając moje nowe oryginały. Już patrząc przez otwór świecy cylinder i tłok świecił się jak po polerce.
4 z 5 świec puściły porcelanę w silnik i to prawie całą.. silnik chodzi, kompresja jest. Oleju nie bierze. Dobrze że katalizator super sportowy, miało jak wypluć. Mam nadzieję tylko że nikt nie dostał porcelaną za mną po szybie. ;-)
Ale zanim odłączy ten cylinder to leje paliwo, a w bezpośrednim wtrysku, odrazu zmywa film olejowy.
W sam raz do kolacji,pozdro Coobcio : )
Smacznego ! Hehe spozniine
Typowe bolączki dla tych silników, teraz emeryci będą cały rok naprawę spłacać :D
Po 13 tace są, waloryzacja tez była dadzom radę
E46 wiezie pięć od audi pięknie to wygląda:D
Nie no pan zadowolony, auto woli palić olej niż benzyne, ale super wóz 🙃🙃
Hehe juz uzdrowiony :)
Jak się nie czyta jaką benzynę się kupuje, widać efekty, audi z tym silnikiem jest tanie jak barszcz, właśnie dlatego
31:20 ten kto kto wymyślił dostęp do filtra kabinowego w audi to chyba lubił gimnastykę, normalnie się w samochodach schowek opuszcza filtr wyjmuje, a w audi trzeba się tarzać po podłodze, wyginać filtr ręcznie dogiąć bo idzie w kształt L
Niestety tak jest... hehe duzo duzo gorzej jest w saabie 9-5 hehe
Akurat w Audi dosyć sprawnie wymienia się filtr. Tragedia to jest jak musisz 10 minut rozkręcać plastiki żeby później wciskać na chama wymiętolony już filltr bo inaczej się nie da włożyć.
Może źle to wygląda ale 2min i wymienione 🤪 ( z odkurzaniem) 🤪 w vw w tym samym miejscu 👍
mimo ze sinik padl przy 120tys.km wlasciciel ogolnie bardzo zadowolony z auta:))...brawa za pozytywne myslenie
Wygodny fajny oszczędny woz jako tako dynamiczny i nie rdzewiejacy
Posiadam A3 1.8tfsi BZB i u mnie sytuacja wygląda tak że do 7.000km nie bierze oleju, wymiany robię co 10k, pozostałe 3.000km to litr do półtora dolewki. Moja 2007 rok. Przebieg licznikowo 210tys.
To co 7k lepiej wymieniać
Ekstra odcinek. Fajnie wszystko pokazane. Tylko czy dało by radę na koniec takiego odcinka wrzucić albo opowiedzieć taki dokładniejszy kosztorys ? Dzięki bardzo pozdrawiam czekam na następne. Filmiki 😀
Mieliśmy u Michała podawać ceny
Cztery pierścienie robią wrażenie ;-)
* zapieczone pierścienie ,robią wrażenie :v
Dobra robota
Dzięki!
Fajny odcinek Coobcio.. Mam nadzieję, ze właściciele TFSI przejrzą na oczy po tym odcinku. Jak można być zadowolonym z auta, które żłopie 5l oleju na 1kkm. Po 120 tyś praktycznie trzeba robić kapitalkę. PF125p jeździło dłużej.
Jak właściciele tfsi mają przejrzeć na oczy skoro niektórzy nie mają takich problemów. To, że Kuba pokazał pare furek które brały olej nie znaczy, że każde tfsi bierze
Wieksza moc mniej pali benzyny...
@@Coobcio Mam a4 b8 1,8tfsi cabb i nie ma problemu z olejem
@@leszekpiekarz2388 wierz moja szwagierka też mówi, że jej auto się nie psuje. Jak pytam gdzie jeżdzi odpowida na zakupy a gdzie ma jeszcze jeżdzić. Moje ciągle na warsztacie ale ja robię w tydzień więcej niż ona w dwa lata.
@@tylkopytam690 Mam nowe zawory i uszczelnienia 30tysi zrobione ok 0,5l na 10tysi. Przebieg obecny 265tysi.
remont pół ceny samochodu i jest przewaga dzięki technice
Jakby ten remont zrobic jak auto było 2 letnie to już inny procent by był powiedzmy 1/5 auta 😁
1.8 dobre silniki polecam
1,8tfsi? Zajebiste wręcz...
Nie polecaj. Nie życz źle ludziom.
Po 2012 roku te z dwoma zmiennymi fazami można polecać
@@Coobcio dobrze wiedzieć 😉 myślałem, że cała seria tych silników to niewypał 😉
Najlepsze silniki. Dla mechanika
Wada olejowa w Audi? Niemożliwe. Niemieckie samochody nie posiadają wad, co najwyżej "ficzersy".
Ten klient brzmi jak z video o domku w Karkonoszach 😂😂
Tak oglądam i niestety ,zostaję przy swoim Oplu Vectra C z 2.0T, od wymiany do wymiany nawet zaglądać nie muszę na bagnet.Ogarne sprzęgło z 2.8T ,wymienie rozrząd i zrobię stage 1. Te nowsze auta to albo za drogie,albo badziew jak tutaj.
Miło się ogląda
Dziękuję!
@@Coobcio rób filmiki bo robisz i mówisz dobrze Coobcio
Gdyby nie te k...wy dałbym suba. Pozdrawiam.
A ty skąd się wziąłeś że kurwy Coobcia ci przeszkadzają? To kwintesencja tego chlopa i jego popularności że jest sobą i nic nie udaje
Haha ! No taki prawie się urodzilem
Nie wyszłoby sporo taniej kupić silnik z o wiele mniejszym, udokumentowanym przebiegiem, nowszy bez wady olejowej i zrobić swapa?
O ile kostki elektryczne do podłączenia i osprzęt pasowałyby bez przeróbek. Oraz ECU miałoby właściwą mapę wgraną.
Te sporo nowsze mają dodatkową wiązkę i przewody do dodatkowych wtryskiwaczy.
Po za tym przy obecnych cenach używanych silników … chyba nie jest to dobry pomysł.
@@michalr8864 mi padła kiedyś UPG i robiłem swapa bo podobnie wyszło, to od razu zmieniłem z 2.0d na 3.0d, to i tutaj by na pewno wyszło taniej niż 20 tyś, nawet przy wysokich cenach używanych silników.
@@kamalik512 naprawa wyszła 16 000.
Przez brak samochodów z UK oraz nowych, ceny silników poszły 2x do góry, mowa o tych nowszych.
Obecnie bardziej opłaca się remontować własny.
@@michalr8864 z tego co widzę, taki silnik można kupić już za 5-7tyś zł. Za 8000zł już są fabrycznie nowe 1.4tsi więc nie są to jakieś kosmiczne pieniądze. (Tak wiem, rozmawiamy o innych silnikach, porównuję po prostu ceny bo podrzuciła mi się 100% nówka z zerowym przebiegiem).
Uzywany silnik 6-9 tys I tak trzeba mu zrobix remont nawet jakby miał 40 tys km... bo przy 60 bedzie wpieprzał już 1.5L na 1000km... Po prostu maja wadliwe tloki pierscienieni tyle
11 letnie auto z takim przebiegiem i w takim stanie to szok , dziwne ze tyle do wymiany mimo tego przebiegu
Ladne nie prodzewiale...
przecież ten samochód jest bardzo zniszczony, to widać na filmie. A przebieg to nie 120 a 320. Od ponad 20 lat jezdze nowymi VW i Audi. Obecnie już 4 nowy vag w domu. Sprzedaje je po 6 latach z przebiegiem max 150k km i ani kropla nie wycieka. Nawet hamulcy nie dotykam. Auta na tych filmach to maja po 300k km nalotu. Wiem co mówie.
Dzięki Coobcio
Co do pompy występuje cały aluminiowy zamiennik. Miałem przypadek górna półka 2 MC i na reklamację. Zamiennik aluminium już ponad rok i ok.
Widać że właściciel lubi swoje auto. Oddał w dobre ręce 💪🏻💪🏻💪🏻
No i troche więcej wyszlo niż bazowej naprawy poboru oleju...
@@Coobcio ale ma godnie zrobiony wóz. Wsiada i jedzie 🚀
Wspaniałe, cudo wozy. Zawsze marzyłem o Audi. "Przewaga dzięki technice". Ja pier... .
Jako psychofan koncernu vaga to napiszę, że naprawdę trzeba mieć syndrom sztokholmski, żeby pchać pieniądze w te syfiaste TSI. Te samochody nadają się tylko pod zgniatarkę lub żeby zrzucić na nie fortepian.
Naprawdę podziwiam, że zamiast to auto sprzedać, póki jest coś „warte” i kupić coś już sprawdzonego, to nie, każdy będzie ładował miliony w starego 11 letniego paździerza.
Już nie wspomnę, że w tym nadwoziu jedynie 2.0 TDI nadaje się do eksploatacji (może i nie jest idealne, ale nie ma problemu z poborem oleju).
Cześć Kuba, prosiłbym Cię o radę. Składam sobie motor nie związany niestety marką z tobą aż tak bardzo bo jest to 3.0 z BMW i po internecie walają się kute tłoki doprężające na 14:1. Jakie problemy mogą być przy takim CR, czy da radę jeździć tym jeszcze na 98pb, czy ucięcie zapłonu zalatwi sprawę, jaki wpływ na osiągi by to miało i czy jakiekolwiek doładowanie wchodzi w grę na takim CR. Chciałbym zbudować fajny sprawny motor by miał koło 100km z 1l i takie tłoki brzmią prawie jak ideał :D
Taki sprez na paliwo e85... żeby nie cofać tak mocno zaplonu ze to będzie generowało straty a nie pożytek... optymalnie total max 13:1 - zawsze tloki splanowane mozna
@@Coobcio Tak też myślałem, dziękuję za pomoc 😁
audi - przewaga dzieki technice
Broni się tylko przed zatarciem wymuszając dolewki świeżego oleju
@@piaskune34 W jakimś samochodzie z lat 80 był dozownik oleju gdzie sam dolewał gdy widział że jest go mało, nie pamiętam już co to był za model.
Yamaszka XT650 pewnie i słabsze też ma taki rezerwuar
1:20 wystarczy spojrzeć na korek i już wiadomo w czym problem 😆
Mega zawsze u was fury ogarnięte jakie polecacie najlepiej swiece do tego silnika bo właśnie mam kupione założone nowe z katalogu ale wolę was się dopytać czy lepiej zmienić i na jakie i jaki kod swiecy jak możecie odpisać
Denso
VAGi to teraz złom, właśnie czeka mnie wymiana silnika 1.8 tfsi z 2012 roku. Tłoki ze sworzniem 23mm niby poprawione ale i tak padł na 4 cylindrze i porysował.
Przyczynę zjadz czemu się tak stało nasz nowe tloki nadwymiarowe... a problem się może powtórzyć. Wtryski sprawdzić trzeba czy rowno leja
@@Coobcio patrzę na forach, że uszkodzenia tłoka są najczęściej na 4 cylindrze. Właśnie zastanawiam się co może być tego przyczyną.
Fajny odcinek zawsze jakieś kwiatki wychodzą ale to nic.
To jest piękny przykład antyreklamy Audi...samochód który mieści się w przedziale dla tzw. Kowalskiego czyli 11-sto letnie A3 i biorące tak dużą ilość oleju po 120 tyś. km. przebiegu został reanimowany za prawie 20 tyś. zł. W tym momencie największy szacunek dla właściciela tego urządzenia który podjął temat i zafundował sobie dozgonne urządzenie w postaci samochodu o nazwie Audi A3 czyli po prostu przewaga dzięki technice ale i zarówno własnej kasie. Powiem szczerze, podziwiam ale nie rozumiem.
Są samochody gdzie wymiana olejów tyle kosztuje... tutaj kawal remontu zostało przeprowadzone nie tylko samego silnika ale jak i jego osprzetu.
Buda ladna to latać
Witam. Jak to jest z tymi 1.8? Chciałem kupić Skodę Superb II 2011r z tym silnikiem. Sprzedający mówi że bierze mu 1L od wymiany do wymiany tj 10tys km. Możliwe to wogole? Przebieg 170tys. W razie czego ile kosztuje remont tego silnika bez wyciągnięcia/wsadzenia do budy?
Może remontował...
Miałem 2 Superby w firmie 1.8 TSI. Jeden dojechał 150000 bez poboru oleju i poszedł na sprzedaż, a drugi dojechał 112000 i silnik kaplica.
Z tymi silnikami do 2011 to była loteria ze wskazaniem na pobór oleju niestetu. W kolejnych rocznikach problem został wyeliminowany. Dalej jeździmy 1.8 TSI i jest pobór w normie 👍
Nie powinno być troszkę poniżej Max na miarce oleju ? Przy ostatnim sprawdzaniu: Auto zimne a miarka wskazuje najwyższa wartość.