la figata sarebbe avere le scarpe col tallone provvisto di etichetta catarifrangente (potrei brevettarla😂) perché la vedo dura applicare del catarifrangente adesivo sui pedali spd!!! E' un piacere ascoltarvi. Grazie👍🤙
Geniale come idea!! Penso che qualsiasi ciclista (con un minimo di gusto estetico) non consideri nemmeno la remota possibilità di usare i catarifrangenti sulle bici 😉 Grazie mille per il tuo feedback ❤️🔥
la rondella salvaguarda la pedivella perchè il pedale non va direttamente ad appoggiare appunto sulla pedivella, se c'è meglio metterla, se non c'è non succede niente basta che il pedale abbia una battuta tonda in maniera che vada ad appoggiare bene sulla pedivella
E' da un po' di tempo che sto pensando di passare da flat a sgancio rapido, attualmente ho un e-bike da enduro ma vorrei provare una muscolare e di conseguenza montare un altro pedale: cosa pensi dei crank? cosa consigli come primo utilizzo?
Ciao Luca!! Come detto è una scelta personale e soggettiva dettata anche da dove usi principalmente i pedali e quanto sei "confident" con il tuo mezzo...io personalmente sono passato ai pedali Saint di Shimano anche per una questione di compatibilità con la BDC usando gia le tacchette spd. In su posso dirti che ottimizzi sicuramente la pedalata essendo agganciato al pedale..in discesa è sicuramente molto soggettiva la cosa..per la mia esperienza ci ho messo un mesetto a "fidarmi" e 5/6 mesi per tornare a "spingere" come con i flat
Ciao Luca, concordo a pieno con la risposta di Davide, ti ha anche portato la sua esperienza personale con il cambio di pedali e se uno non è abituato all'inizio fa un po' fatica nell'avere i piedi agganciati. Tornando alla tua domanda su crank: io personalmente li trovo ottimi come pedali, hanno una notevole gamma che varia dai flat all'aggancio rapido passando per i doppi, i prezzi partono da circa 60€ quindi competitivi alla concorrenza e di bello la Crankbrothers crea degli appositi kit di cuscinetti per ripristinare la maggior parte dei loro pedali, con i pedali più economici solitamente viene data la tacchetta rosa (più facile da sganciare) che per iniziare va benissimo e se vuoi provare ben venga, datti solo un po' di tempo per trovare la confidenza e metti anche in conto l'acquisto di un paio di scarpe.
@@davidedalma @FerAlpeBike grazie per le risposte. Un'altra situazione interessante potrebbe essere anche la doppia 'maglia': sgancio rapido da una parte e flat dall'altra. Cosa ne dite? Mi sembra che Shimano faccia qualcosa, non so la Crank invece...
@momoliluca Ti rispondo sempre in base alla mia esperienza... li avevo sulla BDC per muovermi in città e "spingere" nel we...per un breve periodo sono andati bene ma poi si son rotti..ora ho solo spd sia su enduro che bdc...rimpiango i pedali ibridi? assolutamente no..con il senno di poi è sempre stata un rottura per me cercare "il lato giusto" a seconda delle scarpe indossate...uso l'enduro quasi tutti i giorni e quasi tutti i mesi dell'anno anche per piccoli spostamenti cittadini e non mi cambia molto avere i pedali spd.. questa è la mia soggettiva esperienza =)
Con il nuovo codice della strada, in teoria, tutti i pedali dovrebbero avere una parte catarifrangente, i pedali che non ne sono provvisti dovrebbero farci incorrere in una multa, secondo voi basta attaccarci dei nastri catarifrangenti per essere “salvi”? Voi avete esperieza in merito a questo argomento?
Bella domanda!! Aspettiamo che David risponda:) Credo che in teoria, sì, basta attaccare dei nastri catarifrangenti ai pedali per essere in regola con il codice della strada. I nastri catarifrangenti devono essere di colore giallo e devono avere una superficie riflettente. In pratica, però, la normativa per quanto riguarda le bici da enduro non è molto chiara. Il codice della strada, infatti, non specifica se i pedali catarifrangenti siano obbligatori anche per le bici da enduro, che sono progettate per essere utilizzate in condizioni off-road. Se vieni fermato da un agente di polizia e ti viene contestata la mancanza di pedali catarifrangenti, è possibile che ti venga fatta una multa. In questo caso, potresti fare ricorso, ma è sempre meglio evitare problemi.
Ho trovato i codici delle due diverse tacchette: SM-SH51 è la classica, SM-SH56 è il codice della tacchetta definita da Shimano 'multipla' ovvero rispetto all'altra si può sganciare in più direzioni, grazie @simoneterraterra per la dritta!
la figata sarebbe avere le scarpe col tallone provvisto di etichetta catarifrangente (potrei brevettarla😂) perché la vedo dura applicare del catarifrangente adesivo sui pedali spd!!! E' un piacere ascoltarvi. Grazie👍🤙
Geniale come idea!! Penso che qualsiasi ciclista (con un minimo di gusto estetico) non consideri nemmeno la remota possibilità di usare i catarifrangenti sulle bici 😉
Grazie mille per il tuo feedback ❤️🔥
La rondella che menzionate a fine video ha sempre senso usarla? Anche su pedivelle non sram? Qual'è la sua funzione?
Dankeeeee e complimenti
la rondella salvaguarda la pedivella perchè il pedale non va direttamente ad appoggiare appunto sulla pedivella, se c'è meglio metterla, se non c'è non succede niente basta che il pedale abbia una battuta tonda in maniera che vada ad appoggiare bene sulla pedivella
@@FerAlpeBike grazie mille!
E' da un po' di tempo che sto pensando di passare da flat a sgancio rapido, attualmente ho un e-bike da enduro ma vorrei provare una muscolare e di conseguenza montare un altro pedale: cosa pensi dei crank? cosa consigli come primo utilizzo?
Ciao Luca!! Come detto è una scelta personale e soggettiva dettata anche da dove usi principalmente i pedali e quanto sei "confident" con il tuo mezzo...io personalmente sono passato ai pedali Saint di Shimano anche per una questione di compatibilità con la BDC usando gia le tacchette spd.
In su posso dirti che ottimizzi sicuramente la pedalata essendo agganciato al pedale..in discesa è sicuramente molto soggettiva la cosa..per la mia esperienza ci ho messo un mesetto a "fidarmi" e 5/6 mesi per tornare a "spingere" come con i flat
Ciao Luca, concordo a pieno con la risposta di Davide, ti ha anche portato la sua esperienza personale con il cambio di pedali e se uno non è abituato all'inizio fa un po' fatica nell'avere i piedi agganciati. Tornando alla tua domanda su crank: io personalmente li trovo ottimi come pedali, hanno una notevole gamma che varia dai flat all'aggancio rapido passando per i doppi, i prezzi partono da circa 60€ quindi competitivi alla concorrenza e di bello la Crankbrothers crea degli appositi kit di cuscinetti per ripristinare la maggior parte dei loro pedali, con i pedali più economici solitamente viene data la tacchetta rosa (più facile da sganciare) che per iniziare va benissimo e se vuoi provare ben venga, datti solo un po' di tempo per trovare la confidenza e metti anche in conto l'acquisto di un paio di scarpe.
@@davidedalma @FerAlpeBike grazie per le risposte. Un'altra situazione interessante potrebbe essere anche la doppia 'maglia': sgancio rapido da una parte e flat dall'altra. Cosa ne dite? Mi sembra che Shimano faccia qualcosa, non so la Crank invece...
@momoliluca Ti rispondo sempre in base alla mia esperienza... li avevo sulla BDC per muovermi in città e "spingere" nel we...per un breve periodo sono andati bene ma poi si son rotti..ora ho solo spd sia su enduro che bdc...rimpiango i pedali ibridi? assolutamente no..con il senno di poi è sempre stata un rottura per me cercare "il lato giusto" a seconda delle scarpe indossate...uso l'enduro quasi tutti i giorni e quasi tutti i mesi dell'anno anche per piccoli spostamenti cittadini e non mi cambia molto avere i pedali spd..
questa è la mia soggettiva esperienza =)
Con il nuovo codice della strada, in teoria, tutti i pedali dovrebbero avere una parte catarifrangente, i pedali che non ne sono provvisti dovrebbero farci incorrere in una multa, secondo voi basta attaccarci dei nastri catarifrangenti per essere “salvi”? Voi avete esperieza in merito a questo argomento?
Bella domanda!! Aspettiamo che David risponda:)
Credo che in teoria, sì, basta attaccare dei nastri catarifrangenti ai pedali per essere in regola con il codice della strada. I nastri catarifrangenti devono essere di colore giallo e devono avere una superficie riflettente.
In pratica, però, la normativa per quanto riguarda le bici da enduro non è molto chiara. Il codice della strada, infatti, non specifica se i pedali catarifrangenti siano obbligatori anche per le bici da enduro, che sono progettate per essere utilizzate in condizioni off-road.
Se vieni fermato da un agente di polizia e ti viene contestata la mancanza di pedali catarifrangenti, è possibile che ti venga fatta una multa. In questo caso, potresti fare ricorso, ma è sempre meglio evitare problemi.
Grazie per la risposta 😊
Si ci sono tacchette shimano più facili da sganciare!
Ho trovato i codici delle due diverse tacchette: SM-SH51 è la classica, SM-SH56 è il codice della tacchetta definita da Shimano 'multipla' ovvero rispetto all'altra si può sganciare in più direzioni, grazie @simoneterraterra per la dritta!